第一篇：鐵路大反思黨委書記版

安全大反思大檢查自我剖析材料（黨委書記版）

按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體安排，今天段召開領導班子專題民主生活會。會議的主要內容是吸取“4.28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個人在安全管理上存在突出問題，認真反思、深刻剖析，重點解決，以領導帶頭的表率作用帶動全段安全大反思、大檢查活動的整體有效開展。作為黨委書記，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想認識不深。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這 樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響 了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。

二、工作擺布上不實。我在安全 工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內 容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提 問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解。

三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。

四、在推進質量不高。由于我把精力大部分集中在整頓職 工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管 理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整 體安全管理工作標準不高。

五、工作作風不實。我 在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重 視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不 嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。

六、好人主義嚴重。主 要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以 說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣 的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高班組長素 質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想 中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。

二是抓好攻關活動。要把安 全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問 題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行 整理，建立起問題庫，定期進行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。

三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿 出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。

第二篇：2012鐵路反思材料

###關于“XXX”特大事故的再反思###

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2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重，造成大量的人員傷亡，舉國上下乃至全世界的目光都聚集在了中國漫長的鐵路現上，作為一名鐵路職工，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責任。

路局、多元中心緊急召開電視電話會議，號召我局廣大職工吸取“7.23”事故教訓，深入展開反思活動。根據路局、多元化、金輪總公司指示，我分公司按照總公司要求，迅速行動起來，自7.25日起，開展為期2個月的安全反思隱患排查活動，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動開展之前，我分公司全體職工認真學習了路局、多元中心及金輪總公司的各項指示以及電視電話會議的精神，決定以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、勞動人身安全”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動，把本單位的安全死角徹底清查一遍，決不留下安全隱患。我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，是要本著以大局出發、以職工生命財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位臵，時刻都不能放松警惕．認真踏實做好每一細節工作。雖然我們不屬于運輸一線，但我們的工作生產時時刻刻聯系著全局。如果我們發生產事故，不僅

會打亂施工單位的生產進度，還會影響到運輸一線的運輸生產秩序。所以，我們認為作為鐵路單位、作為鐵路職工，尤其是作為金輪公司的職工，更應該清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，決不能掉以輕心，報有一切太平的思想，因為從這次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起、從現在做起！。

“7.23” 責任事故血淋淋地擺在我們面前，給與了我們血的教訓，我們要深刻認識這次事故的本質，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對路局、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴格要求自己。回想過去，我們還是有很多不足的地方需要改進。比如：

1、政策貫徹力度不夠。在傳達多元中心及總公司相關要求時常常不徹底，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事，認為只要不影響生產就不必費太多的精力，急于抓市場、抓生產，忽視了小的安全隱患。比如，有時現場作業時，考慮到天氣炎熱又無高空作業，看到工人不戴安全帽工作時，就沒有及時糾正。有時高空做業時，為了省錢、省事就從高處向下拋撒廢物，為此還收到了總公司安檢部門的整改通知書。

2、好人主義嚴重。當站內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工

仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。比如，壓力設備出廠名牌丟失后一直在用，不知道沒有出廠名牌的設備不能使用。

4、班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

為務實地做好本次安全政治活動，通過反思會，針對以上問題，我決定加強一下工作，一確實來履行自己的職責。

一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關攪拌站發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我站發展的長治久安。

二、嚴格按標準化作業程序要求進行作業，每日上崗前要做好當天工作預想，做好班前安全講話的檢查，杜絕可能發生的安全隱患。

三、對發現或發生的安全隱患及時向上級領導匯報，并按規定要求責任人進行整改。

四、認真學習掌握做好各種安全處理預案，對突發事件能夠果斷處理。

五、對當班場所的環境衛生進行清理，對有帶隱患的易燃物或者爆炸物給與及時清除，注意各種電器的使用狀況。

六、嚴格使用合格的原材料，既原材料的出廠合格證、檢驗報告與原材料必須一致,原材料必須先檢測后使用,以避免造成質量事故。

七、抓好原材料堆放場地的管理，水泥筒倉必須有醒目的指示銘牌,標明水泥品種、強度等級等,不同品種的水泥嚴禁混倉。摻合料除必須設臵專用的筒倉外,也應有醒目的指示銘牌、標明品種等。摻合料的貯存應保持密封、干燥,防止受潮。砂、石料必須按照不同的品種、規格分別堆放、分隔清楚、標牌醒目,并有防止混料的措施或設施;場地應平整并有排水溝槽,防止泥漿沉積和含水量的不穩定;場地的周圍不得堆放雜物,防止雜物混入堆場后影響材料的質量。

八、把好生產制作質量關，生產過程中需對混凝土的配合比進行調整時,必須有實驗室專人負責,并重新簽發混凝土配合比通知單或

配合比的調整記錄，操作人員未見通知單及簽字不能憑經驗自行處理，否則考核。

九、抓好運輸過程中的管理，保證每次運輸之前，先有引導員勘察現場，對每個危險路段詳細檢查，并確定最佳運輸路線，計算運輸時間，回來通報調度及車隊，做好生產運輸計劃。確保運輸車輛的檢查，檢查要有記錄，確保正常須有檢查人簽字，有故障的車輛絕不派單。確保運輸人員健康狀況良好，休息不夠或思想及身體狀況不佳者絕不不能出車。

為把整改活動做到實處，反思會上，根據總公司針對反思整治活動的安排，我們把分公司現存的突出問題和隱患排查出來，并結合具體工作內容，制定出重點項目、項點、責任人、完成時間和細化落實措施之列成表，按總公司要求，一一落實。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

第三篇：鐵路反思材料

“大反思、大檢查”活動反思材料2011年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認真學習了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領導講話、“7.23”事故簡報、安全生產大反思大檢查活動等近期相關安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

一、安全意識較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。

二、對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現又怎么能排除這些隱患呢？

三、現場的各種環境不夠熟悉。

現場的各種設備在不同的環境下會出現不同的問題，遇到天氣變化心里就產生懶惰的思想，站場有些地方的設備情況不夠清楚，就不想去現場處理問題。

五、責任心不強，不能主動思考

工作效率不高，工作責任心不強，不能主動思考問題，主觀能動性差，有事后想的心理。專業技能的停留，對現場不夠了解，主動思考能力差，沒有全心全意投入到工作中

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我站改革與發展的長治久安。

2、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。對技術上要更加精通，加強主動思考和創新思路，服務基層，同時熟悉行車業務知識和各種業務流程。

3、加強意識觀念，提高工作效率

對現場設備及時進行維護、登記，對不能解決的問題及時上報，保證將生產一線的設備故障率降到最低，為一線生產的順利進行打好基礎。

根據近年來車站使用計算機設備所常見的故障情況，辦“計算機設備故障維護”培訓班，通過培訓可以使現場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進行處理，讓問題在第一時間處理完畢。確保運輸生產的暢通。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

第四篇：鐵路反思材料 文檔

安全重于泰山 責任你我同行

11.20 本是一個平凡的日子，然而突發的一則消息讓我們每個人都陷入沉思。尤其是作為鐵路職工的我們，更是有著更深的感觸。

2017年11月20日8時11分，武漢局漢丹線D5281次動車組列車(武漢動車段CRH2A-0039)運行至吳家山至新溝站間下行K24+456處，撞死襄陽工務段線路工2人停車,隨車機械師下車檢查確認后要求限速40km/h運行至前方站于9時00分開車；9時11分到達新溝站,隨車機械師檢查后要求限速80km/h于9時28分開車，10時11分到達云夢站啟用熱備動車組換乘,影響12趟列車晚點。

又是一件用鮮血來警示我們的案例。作為一名普通的鐵路職工，試問出現這種狀況，自己的心里會不會感到后怕，尤其是奮戰在一線，每天都要與線路列車打交道的我們，有沒有在每一天上班下班的時候，時時刻刻注重自己的安全。試問在作業的過程中有沒有按照鐵路規章制度一步步執行。種種疑問的背后其實是我們對于生命的認知，生命是脆弱的，然而他也是頑強的。在我們用生命創造價值的同時有沒有想到過去保護它。所以，這件事情又一次給我們敲響了警鐘。不忘初心，砥礪前行。

有因必有果，通過對11.20事故原因的調查發現初步原因是: 一是違章點外作業。襄陽工務段云夢線路車間新溝線路工區作業帶班人祝文生擅自變更作業計劃，違章指揮作業人員利用列車運行間隔上道使用內燃沖擊鎬進行搗固作業，且未將實際作業地點告知駐站聯絡員；

二是防護失效。現場防護員在接到駐站聯絡員預報后，未組織作業人員下道避車，且站位不當，與作業人員在一起，受機具噪音影響，未聽到駐站聯絡員和遠端防護員的呼叫，同時背對來車方向中斷瞭望；駐站聯絡員在預報、確報D5281次均未得到現場防護員應答的情況下，既未繼續呼叫現場防護人員，也未采取果斷措施攔停列車，構成鐵路交通一般A類事故（A1)。

就此次11.20事件，給我們每一位鐵路職工上了一堂警示課。我們測量組也是看到后觸目驚心，對此深有感觸。對此 我們特地召開小組會議，就如何保護好自身安全問題展開了討論。取得了很好的效果。

1在勞動安全管理方面，時刻貫徹管生產必須管安全的原則，落實以人為中心，抓小防大的原則。

2在勞動保護方面，必須克服以下錯誤認識問題1輕安全，重生產的片面認識2發生事故怕負責3對勞動保護工作缺乏認識。加強施工監管配合。各工區要做好管內施工任務的配合作業，對各種施工行車安全的各方面實行全程監督檢查，車間干部通過施工監管和機車添乘等方式，重點盯控管內施工安全，防止施工機具材料侵入限界，及時了解掌握施工動態。嚴格執行天窗店內外作業項目內容，嚴把施工組織關，施工安全關，最大限度保證施工安全。

認真吸取11.20事故，深刻認識這次事故的本質，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對路局，段的緊急會議上提出的要求銘記在心。做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次重大事故提醒自己，嚴格要求自己。

工區

2017年11月27日

第五篇：鐵路反思材料

經過兩個多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關要求，對自身在安全工作中存在的問題進行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過對xxxx部長和xxx副部長在全路運輸安全工作會上的講話的學習，結合反思活動開展二個階段以來的情況，體會如下：

一、通過講話精神的學習，進一步提高對“安全第一”思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動性。

必須始終堅持“安全第一”思想不變。安全是鐵路運輸生產的永恒主題，是一切工作的重中之重。“4.28”特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：“安全第一”的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把“持之以恒、一以貫之”的工作態度扎扎實實落實到日常工作中。堅持“標準高、講科學、不懈怠”的要求，把主要精力集中到安全生產中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。

隨著我國鐵路建設的不斷發展，各種新技術、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。

二、與日常工作實際相結合，繼續開展好大反思大檢查工作。

1、深入學習、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態勢。要加強對部、局領導講話精神的深入學習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。

2、要堅持過程與結果并重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產持續穩定與健康發展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足于完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。

3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。

三、貫徹下階段安全重點工作的措施與思路

1、繼續深入開展安全大反思活動。嚴格按劉部長提出的“自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效”16字要求和路局的有關要求，認真抓好第三、四階段大反思活動的推進。認真學習和領會講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。

2、積極參與段里的各項安全重點工作。根據段里的有關規定和要求，積極主動參加做好防洪、防脹、“三防一反”、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順利完成盡自己的最大努力。

3、強化工作責任意識，提高工作質量。加強文件審核中的安全把關。認真對照有關安全規章制度和標準，認真審核各部門文件，提高文件審閱質量。對各類文件根據時效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產等方面的重要文件不在傳遞過程中出現問題。加強對沿線車間簽收文件的督查與催辦。對段發各種文件，特別是安全生產方面的急辦文件加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保文件能及時傳達到位。