第一篇：鐵路大反思材料

根據集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于2007年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。

(2)段下發了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長XX、黨委書記XX任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

(3)充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發現類別分別按A類1件、B類0.5件、C類0.25件折算計入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經驗教訓進行了系統分析，并就本單位2006年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出A類問題12件，B類問題21件，C類問題43件。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。

4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。

5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。

6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發現不了問題”的堅決調離監察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了一個新的臺階。

7、全段范圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個違章單位8個有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了 “12.30” 集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展

為深刻吸取“4·11”事故教訓，認真貫徹鐵道部4月13日召開的運輸安全電視電話會議精神，全路機務、車務、工務、電務、車輛和公安各系統深入開展了為期一個月的安全大檢查、大反思活動。一個月來，鐵道部各專業系統和各鐵路局加強領導，精心組織，眼睛向內，深入查找問題，明確整改措施，確保安全大檢查、大反思活動取得實效。

為深入推進安全大檢查、大反思活動，鐵道部各專業系統專門下發通知，對開展活動進行了周密部署。各鐵路局結合安全“四查”，深入現場調查，指導和幫助基層單位解決問題，確保把安全大檢查、大反思活動落到實處。

在活動過程中，各專業系統堅持眼睛向內，深入查找本系統、本專業在領導上、思想上、管理上和作風上存在的安全方面的問題和隱患，并深入分析、反思問題的要害及其根本原因。工務系統查找出“天窗”修制度不規范、營業線施工管理不規范和設備管理單位監控不到位等方面的具體問題，并深刻反思出現問題的原因。機務系統查找出在安全管理上存在安全管理責任意識不強等多方面問題，并深入查找了問題背后的原因。電務系統查找出生產力布局調整后電務專業管理和技術管理跟不上形勢要求等方面問題，并認真作了梳理分析。公安系統查找出部公安局和全路公安機關各級領導干部在思想認識、安全管理、工作作風等方面存在的問題和危及運輸安全的治安問題和隱患。

通過開展安全大檢查、大反思活動，各系統在認真查找問題、深刻分析原因的同時，積極開展有針對性的安全生產專項整治，及時整改和解決了一批危及運輸安全的隱患，夯實了安全基礎。

各系統對發現的問題深究原因，細化對策，從近期和長遠提出了確保運輸安全的整改措施和建議意見。機務系統提出了對機車乘務員和機車調度員進行培訓和考試等強化安全基礎的具體舉措，并立即組織了機車乘務員、調度員進行非正常情況下行車辦法的強化培訓和考試，使機車乘務員素質得到了提高。電務系統從健全各項管理制度和提高電務系統應急故障處理能力等方面提出具體要求，提升電務安全管理水平。車務系統提出了切實加強新體制下的車務安全管理、進一步規范和完善規章制度等措施，從長遠提高車務安全管理水平。

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，

第二篇：2012鐵路反思材料

###關于“XXX”特大事故的再反思###

()

2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重，造成大量的人員傷亡，舉國上下乃至全世界的目光都聚集在了中國漫長的鐵路現上，作為一名鐵路職工，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責任。

路局、多元中心緊急召開電視電話會議，號召我局廣大職工吸取“7.23”事故教訓，深入展開反思活動。根據路局、多元化、金輪總公司指示，我分公司按照總公司要求，迅速行動起來，自7.25日起，開展為期2個月的安全反思隱患排查活動，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動開展之前，我分公司全體職工認真學習了路局、多元中心及金輪總公司的各項指示以及電視電話會議的精神，決定以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、勞動人身安全”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動，把本單位的安全死角徹底清查一遍，決不留下安全隱患。我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，是要本著以大局出發、以職工生命財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位臵，時刻都不能放松警惕．認真踏實做好每一細節工作。雖然我們不屬于運輸一線，但我們的工作生產時時刻刻聯系著全局。如果我們發生產事故，不僅

會打亂施工單位的生產進度，還會影響到運輸一線的運輸生產秩序。所以，我們認為作為鐵路單位、作為鐵路職工，尤其是作為金輪公司的職工，更應該清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，決不能掉以輕心，報有一切太平的思想，因為從這次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起、從現在做起！。

“7.23” 責任事故血淋淋地擺在我們面前，給與了我們血的教訓，我們要深刻認識這次事故的本質，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對路局、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴格要求自己。回想過去，我們還是有很多不足的地方需要改進。比如：

1、政策貫徹力度不夠。在傳達多元中心及總公司相關要求時常常不徹底，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事，認為只要不影響生產就不必費太多的精力，急于抓市場、抓生產，忽視了小的安全隱患。比如，有時現場作業時，考慮到天氣炎熱又無高空作業，看到工人不戴安全帽工作時，就沒有及時糾正。有時高空做業時，為了省錢、省事就從高處向下拋撒廢物，為此還收到了總公司安檢部門的整改通知書。

2、好人主義嚴重。當站內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工

仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。比如，壓力設備出廠名牌丟失后一直在用，不知道沒有出廠名牌的設備不能使用。

4、班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

為務實地做好本次安全政治活動，通過反思會，針對以上問題，我決定加強一下工作，一確實來履行自己的職責。

一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關攪拌站發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我站發展的長治久安。

二、嚴格按標準化作業程序要求進行作業，每日上崗前要做好當天工作預想，做好班前安全講話的檢查，杜絕可能發生的安全隱患。

三、對發現或發生的安全隱患及時向上級領導匯報，并按規定要求責任人進行整改。

四、認真學習掌握做好各種安全處理預案，對突發事件能夠果斷處理。

五、對當班場所的環境衛生進行清理，對有帶隱患的易燃物或者爆炸物給與及時清除，注意各種電器的使用狀況。

六、嚴格使用合格的原材料，既原材料的出廠合格證、檢驗報告與原材料必須一致,原材料必須先檢測后使用,以避免造成質量事故。

七、抓好原材料堆放場地的管理，水泥筒倉必須有醒目的指示銘牌,標明水泥品種、強度等級等,不同品種的水泥嚴禁混倉。摻合料除必須設臵專用的筒倉外,也應有醒目的指示銘牌、標明品種等。摻合料的貯存應保持密封、干燥,防止受潮。砂、石料必須按照不同的品種、規格分別堆放、分隔清楚、標牌醒目,并有防止混料的措施或設施;場地應平整并有排水溝槽,防止泥漿沉積和含水量的不穩定;場地的周圍不得堆放雜物,防止雜物混入堆場后影響材料的質量。

八、把好生產制作質量關，生產過程中需對混凝土的配合比進行調整時,必須有實驗室專人負責,并重新簽發混凝土配合比通知單或

配合比的調整記錄，操作人員未見通知單及簽字不能憑經驗自行處理，否則考核。

九、抓好運輸過程中的管理，保證每次運輸之前，先有引導員勘察現場，對每個危險路段詳細檢查，并確定最佳運輸路線，計算運輸時間，回來通報調度及車隊，做好生產運輸計劃。確保運輸車輛的檢查，檢查要有記錄，確保正常須有檢查人簽字，有故障的車輛絕不派單。確保運輸人員健康狀況良好，休息不夠或思想及身體狀況不佳者絕不不能出車。

為把整改活動做到實處，反思會上，根據總公司針對反思整治活動的安排，我們把分公司現存的突出問題和隱患排查出來，并結合具體工作內容，制定出重點項目、項點、責任人、完成時間和細化落實措施之列成表，按總公司要求，一一落實。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

第三篇：鐵路反思材料

“大反思、大檢查”活動反思材料2011年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認真學習了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領導講話、“7.23”事故簡報、安全生產大反思大檢查活動等近期相關安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

一、安全意識較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。

二、對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現又怎么能排除這些隱患呢？

三、現場的各種環境不夠熟悉。

現場的各種設備在不同的環境下會出現不同的問題，遇到天氣變化心里就產生懶惰的思想，站場有些地方的設備情況不夠清楚，就不想去現場處理問題。

五、責任心不強，不能主動思考

工作效率不高，工作責任心不強，不能主動思考問題，主觀能動性差，有事后想的心理。專業技能的停留，對現場不夠了解，主動思考能力差，沒有全心全意投入到工作中

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我站改革與發展的長治久安。

2、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。對技術上要更加精通，加強主動思考和創新思路，服務基層，同時熟悉行車業務知識和各種業務流程。

3、加強意識觀念，提高工作效率

對現場設備及時進行維護、登記，對不能解決的問題及時上報，保證將生產一線的設備故障率降到最低，為一線生產的順利進行打好基礎。

根據近年來車站使用計算機設備所常見的故障情況，辦“計算機設備故障維護”培訓班，通過培訓可以使現場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進行處理，讓問題在第一時間處理完畢。確保運輸生產的暢通。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。

第四篇：鐵路反思材料 文檔

安全重于泰山 責任你我同行

11.20 本是一個平凡的日子，然而突發的一則消息讓我們每個人都陷入沉思。尤其是作為鐵路職工的我們，更是有著更深的感觸。

2017年11月20日8時11分，武漢局漢丹線D5281次動車組列車(武漢動車段CRH2A-0039)運行至吳家山至新溝站間下行K24+456處，撞死襄陽工務段線路工2人停車,隨車機械師下車檢查確認后要求限速40km/h運行至前方站于9時00分開車；9時11分到達新溝站,隨車機械師檢查后要求限速80km/h于9時28分開車，10時11分到達云夢站啟用熱備動車組換乘,影響12趟列車晚點。

又是一件用鮮血來警示我們的案例。作為一名普通的鐵路職工，試問出現這種狀況，自己的心里會不會感到后怕，尤其是奮戰在一線，每天都要與線路列車打交道的我們，有沒有在每一天上班下班的時候，時時刻刻注重自己的安全。試問在作業的過程中有沒有按照鐵路規章制度一步步執行。種種疑問的背后其實是我們對于生命的認知，生命是脆弱的，然而他也是頑強的。在我們用生命創造價值的同時有沒有想到過去保護它。所以，這件事情又一次給我們敲響了警鐘。不忘初心，砥礪前行。

有因必有果，通過對11.20事故原因的調查發現初步原因是: 一是違章點外作業。襄陽工務段云夢線路車間新溝線路工區作業帶班人祝文生擅自變更作業計劃，違章指揮作業人員利用列車運行間隔上道使用內燃沖擊鎬進行搗固作業，且未將實際作業地點告知駐站聯絡員；

二是防護失效。現場防護員在接到駐站聯絡員預報后，未組織作業人員下道避車，且站位不當，與作業人員在一起，受機具噪音影響，未聽到駐站聯絡員和遠端防護員的呼叫，同時背對來車方向中斷瞭望；駐站聯絡員在預報、確報D5281次均未得到現場防護員應答的情況下，既未繼續呼叫現場防護人員，也未采取果斷措施攔停列車，構成鐵路交通一般A類事故（A1)。

就此次11.20事件，給我們每一位鐵路職工上了一堂警示課。我們測量組也是看到后觸目驚心，對此深有感觸。對此 我們特地召開小組會議，就如何保護好自身安全問題展開了討論。取得了很好的效果。

1在勞動安全管理方面，時刻貫徹管生產必須管安全的原則，落實以人為中心，抓小防大的原則。

2在勞動保護方面，必須克服以下錯誤認識問題1輕安全，重生產的片面認識2發生事故怕負責3對勞動保護工作缺乏認識。加強施工監管配合。各工區要做好管內施工任務的配合作業，對各種施工行車安全的各方面實行全程監督檢查，車間干部通過施工監管和機車添乘等方式，重點盯控管內施工安全，防止施工機具材料侵入限界，及時了解掌握施工動態。嚴格執行天窗店內外作業項目內容，嚴把施工組織關，施工安全關，最大限度保證施工安全。

認真吸取11.20事故，深刻認識這次事故的本質，在工作中不斷加強業務學習，增強安全意識。對路局，段的緊急會議上提出的要求銘記在心。做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次重大事故提醒自己，嚴格要求自己。

工區

2017年11月27日

第五篇：鐵路如何寫反思

近期，鐵路正開展安全大反思、大檢查活動。其實，每次出事故就會開展安全檢查整頓活動。我們這些鐵路職工在活動中最愁的也就是寫個人安全自查材料，作為鐵路職工，我深知寫自查材料的痛苦，那叫一個難受啊。因此，為了幫助朋友們以后寫自查材料不再困難，我以自己多年來寫自查材料的經驗，總結了一篇文章，專門教大家怎么寫安全自查材料，希望能幫助那些犯愁的朋友解除寫安全檢查材料的痛苦。其實作為鐵路普通職工，安全自查材料也很好寫。因為我們畢竟在現場工作，接觸的也都是關于安全方面的東西，而且也時常發生安全問題，所以我們寫這種材料是非常有素材的。一般個人寫安全材料應該分為三部分，不管它大檢查的內容，反正值要把這三部分寫好，基本就ok了。第一部分，先戴帽

鐵路的材料之所以羅嗦，就是因為什么都要先戴個帽子。戴帽的意思就是在寫實際問題前，先說點沒用的，主要是交待這份材料背景、重點內容和重要程度。戴帽部分要緊扣當前的形勢，把握當前工作的重點。舉一個戴帽的例子：

例：“車站安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照車站安排部署，認真學習了鐵道部、路局、車站安全緊急會議上的重要領導講話，對4.11旅客列車追尾事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現將自查結果報告如下：” 以上內容就是戴帽。一定要把鐵道部、路局、本單位的工作重點和形勢都寫進去，這樣顯得你的材料有水平。第二部分，分析安全上存在的問題

這部分是材料的主體，因為既然是安全大檢查，重點就應該突出自己在安全上存在的問題。你的問題找的越多，越深入，說明你開展安全大檢查的效果最好。寫問題的時候，作為一般職工，只要從三個方面寫就行了。

1、先從思想上找問題。主要是安全意識問題。主要寫寫自己在平常樹立“安全第一”的意識上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才導致了安全思想樹立不牢等等。這部分比較好些，畢竟是思想上的東西，沒有什么具體內容，寫點大話就行了。

2、從學習規章制度上找問題。其實鐵路上發生的大部分問題都是和規章制度有關系的，任何事故的發生也是違反了規章制度。比如4.11事故，就是違反了《技規》235條。所以，寫自查材料，規章制度方面的問題一定要寫。寫這部分主要寫對規章的學習怎么樣不到位，對規章的了解怎么樣少啦，這些話。千萬別寫自己平常就不遵守規章，那樣容易讓領導找你麻煩。

3、寫日常工作中存在的安全問題。這部分就是寫具體事了，有什么說什么，把你日常工作中涉及違反安全的一些具體問題寫一兩條，注意不要寫大的問題，可以寫一些次要問題。點到就行。俗話說，分析問題一深刻，就具體，事情鬧大了，麻煩也就多了 下面，是第二部分的例子。“通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

一是安全意識不強。由于自己的日常工作與現場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，對于參加車站開展的安全活動不夠主動，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。

二是安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

三是日常安全不規范。日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。在工作中，有出辦公室忘記鎖門的問題，下班后有忘記關閉電器電源的問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練，也給日常安全工作造成了隱患。”

第三部分，整改措施

既然你都分析出問題了，就得有整改措施，要不然安全檢查不是白搞了。這部分主要是針對第二部分存在的問題，提出一些今后的改正建議。只要對證下藥就行了。

1、主要寫今后應該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。

2、主要寫今后如何提高自己的業務素質和水平。比如說怎樣學習規章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內容

3、主要寫今后在日常工作中應該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應該做的，就應該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。下面是第三部分的范例： “針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點： 一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證車站改革與發展的長治久安。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證科室整體安全工作穩定。”

分析材料寫到這里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結全文的作用。例如：

“總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻”

好了，我的文章寫完了。當然，我里面舉的范例都比較簡單，但大體內容就是這樣，如果你的文采好，可以隨便加東西。當然，上面的三個部分你必須寫，要不然就不是自查材料了。最后向各位朋友說一聲，獻丑了。希望這篇文章真的對您有所幫助，也希望你們能經常關注我的博客，共同探討和交流鐵路工作。