第一篇：實習日記第四周

2013年12月23日星期一晴

今天在車間走了一圈，聽了技術人員講他們的工作，感觸蠻深。以前聽過一句話叫“大學學的不是知識，而是培養自學的能力”，參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學的理論知識用到的很少很少。我擔任的是文員一職，平時的工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學的專業知識。雖然現在的工作與自己理想的工作壓力業績之類的相差甚遠，但是社會閱歷是在一點一滴的小事中積累起來的，不能小看任何一個職業。這個崗位的存在也是由于社會和企業的需要才應運而生的。不能小看這些不起眼的工作，時刻記住在一崗愛一崗，認真的履行自己應有的職責，最出色的完成每一個任務，從而得到同事領導的認可，為自己將來更深的涉足社會打好責任心基礎。

2013年12月24日星期二晴

截止今日，應聘者已經達到120多人了，遠遠超過了本次招聘人數。這次招聘的面試官名單竟然有我的名字，當時真的是特別的驚訝，心想這怎么可能呢，我只是實習生啊，難道真要我去當面試官不成。我持著懷疑的態度問主任，他很確定的說我也是這次的面試官。我想，竟然是主任安排的，那應該有他的道理，也沒有怎么多問。之后，主任給我們講了一些面試官需要注意的一些事情，面試的時候應該問哪些問題等等之類的，再結合我當初面試的一些經驗，我已經八九不離十地確定了自己該怎么做了。我應該充滿信心，相信自己，面試官當然得有底氣，不然怎么去面試別人呢。

2013年12月25日星期三晴

今天幫公司去招聘新員工，要去廣州市人力資源市場招聘，我們部門一起集合完之后就坐公司的車去市區了，在車上感覺有些疲倦，但是一想到等一下自己就可以當面試官了，心情又激動起來了。到廣州人才市場的時候已經是上午10點多了。那時候去應聘的人正多，我們準備好之后就開始面試了，由于公司業務需要，經過簡要篩選后有40名錄用，但是沒有五險一金，這就是當前中國許多企業一線工人的現狀，相信不久的將來，我國在這方面會更加規范，更加注重工人的權益保障。不管怎樣招聘任務已經完成了，而且是短期內完成。

2013年12月26日星期四晴

本周的很多工作都已經告一段落，因此今天工作內容很少，不經意間一瞄，可以發現很多同事在上QQ、微博、瀏覽網頁等。主任兌現了他的承諾，下班后帶我們去聚會。聚會主要是先吃飯然后一起玩。吃飯的時候我給同事們敬酒了。他們都很開心，說我很有親和力，這么快就能跟同事們相處的這么融洽。我還特意的敬了主任，感謝他這些天對我的幫助。飯后一起去唱歌，到了10點多才回家。今天真的是一個非常開心的日子。出了學校之后就很少和這么多人在一起聚會一起玩了，感覺很不錯。

2013年12月27日星期五晴時間飛逝如白駒過隙，我已經實習了一個月。在這快一個月的工作中，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。我現在沒別的什么奢求，當然是把磨練自己放在第一位?，F在做事，不僅要持有虛心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點是堅持不懈。現在，我工作的時間雖然不久，可是我發現自己真的有了一些改變，比以前會為人處事了。通過這一個月里，我深感自己的不足，我會在以后的工作學習中 更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現更加 出色。不管是在什么地方任職，都會努力。

第二篇：實習日記(第四周)

2013年1月25日 星期五 晴 溫度：-5～-11℃ 北風4～5級 這一周，陳工給我安排的是測量方面的工作，今天的任務是熟悉地形，經深入研究地形后，技術人員給我進行了任務分工。

上午主要是熟悉地形，初定了路線走向。先是對公路沿線作帶狀調查，在調查測繪的基礎上進行一點多次測量，以提高測繪質量，先把經驗總結如下： 1.儀器操作方面，全站儀對中的點應選在道路兩側視野較寬闊、較平坦、且避免交通事故的地方，選對中點時，點最好是固定的，且不易移動的，最好不要用小石塊、土疙瘩等做對中點，避免對中點移動，給測量帶來不必要的誤差，影響測量精度。

2.調平粗調時，三腳架固定螺絲在擰松后調節，之后要擰緊，防止三腳架架腳收縮，引起全站儀傾倒，當水準器小氣泡靠近中間位置時，使用微調，觀察水準管小氣泡至中，至中后，將照準部旋轉九十度，觀察水準管小氣泡是否依然至中，如不至中，繼續調節，直至至中，重復上述步驟三次以上。

3.小平板儀應該靠近全站儀擺放，方便繪圖員與記錄數據員溝通，小平板儀長邊應該順著道路前進方向，可以有效利用圖紙。

4.全站儀在移站時，應提前打出下一點站位，避免返工。移站后應再次校正，兩次結果不可相差過大。移站后下一站至零位置，為上一點站點方向。記錄數據人員計數時應編號，最好再派一人及時畫出地形草圖，并在相應位置對應編號，以免在畫正式圖時找點困難。

5.全站儀找點時應連道路中樁一起找出，方便與下組數據交接。測量時可將棱鏡中絲與全站儀中絲預先調至同一高度，計算時可略去棱鏡高，簡化計算過程。通過今天一天的初略熟悉，我們深感自身知識的缺乏。雖然之前在學校也進行過工程測量的學習，和同學們一起也實地測量過圖書館門前的知識廣場，但是在這次實地測量中，還是手忙腳亂的，有一些注意事項也沒有記住，看來以后真的要經常溫習學過的知識，熟練掌握，以后工作中都會用到的！在以后的學習中，也要盡可能的透徹的掌握基本的知識。2013年1月26日 星期六 晴 溫度：-5～-10℃ 北風4～5級 今天白天的氣溫偏低，為了照顧我們，今天給我安排的任務主要是資料搜集、整理。資料室的張工不辭勞累，親自指導設計，給了我們很大的精神動力，因此，我們工作起來格外認真。

首先是把外業勘測資料進行了復核和歸檔，然后進行設計。我和資料室中的劉姐共同完成了以下任務：

1.上午，復查了勘測資料和原始記錄，及時發現了錯誤，并整改。2.搜集各種相關資料，檢查無誤后，進行了系統化的歸檔。

通過一天的搜集整理工作，我學到了很多知識，有人說，搜集整理工作最輕松。其實，搜集整理工作有它的特點：

雖然不用去現場走，貌似體力上比較輕松，但是，但是整理出來的資料對下一步工作都至關重要，稍有不慎，前功盡棄。而且要求細心有耐心，不能疏忽大意，所以需要一絲不茍的進行。一天下來，比實地測量更累。

大家的默契配合下，任務完成的還比較順利。今天的工作還算輕松，也了解了，一般的畢業大學生，剛開始工作時，都是從資料整理開始一點一點的學習的，有些人覺得這項工作枯燥無聊，或是沒有什么技術含量，其實不然，從中還是可以學到很多知識的，而且磨練人的意志，能培養沉著、細心、踏實的性格！在此期間，張工也不辭辛苦，全程指導我們一起工作，其他工作人員也給予了我們很多幫助，讓我們的思路更加清晰明白。2013年1月27日 星期日 晴 溫度：-4～-5℃ 北風4～5級 今天我的任務是選線、定線。儀器交接完成后，我們深入了解了本次選線的工作任務：實地確定道路中線位置，確定路線的總體布局，確定路線的轉角及交點并定樁，選定曲線半徑及緩和曲線長度，在陡坡地段進行放坡定線。本次測量用到的主要儀器有：全站儀、羅盤儀、花桿四根，除此之外還有一些輔助器材，包括錘球、油漆等。

我們主要按照以下步驟進行選線： 1.全面布局 2.逐段安排 3.具體定線

在所有人的默契配合下，按設計規范要求確定了路的中線的具體位置。在選線時，我們遇到了一個比較棘手的問題。當測到第十三焦點時，羅盤儀架好，經全組討論，決定在中間加上一個轉點，看不到交點的問題解決了。通過本次選線，我們一起實習工作的同事更加團結，思路更加開闊，為今后的實習任務打下了很好的基礎。2013年1月28日 星期一 多云 溫度：1～-4℃ 西南風4～5級 今天我們的任務是測角，標定直線與修定點位；量角與轉角計算；平曲線要素計算；導線方位角觀測；距離測量；路線交點樁位固定等。

延長直線釘設轉點或交點時，應采用正倒鏡分中法，并要求： ① 交點至轉點或轉點間的距離不應長于500m；

② 正倒鏡的點位橫向偏差每100m不應大于10mm，在限差內時，分中定點。③ 導線水平角觀測采用精度指標不低于J6級的經緯儀，以全測回法量測右角，觀測一測回，兩半測回間角值限差為±60″，在限差內取中值，據此計算轉角。

④ 導線起始邊和終止邊應觀測磁方位角。之后，施設中每天至少觀測一次，并與計算方位角校核，其角值差不得大于2°。

⑤ 交點間測距，往返個一次，相對精度<1/2000。

晚上我們把數據交給下一組的時候，出現了問題，我們測的數據和另外一個組測的出入很大，中樁組沒法進行下一步工作，我們后來又反復核查我們的數據確實是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時候沒有立在釘的正上方。

當時我們覺得，這些數據相差也不算大啊，沒有必要要求這么精細吧，但是陳工說，這些是精細的數據，偏差雖然只有一點點，但是在實際工程中，如果從測繪開始就縱容了這些誤差，那么建成過程中，更有多多少少的誤差，最后的偏差會大得驚人，而且會造成設計的不準確，以至于施工的不準確?。r且土木本身就是直接關系到人民生命安全的工作，要養成嚴謹的態度！我們都受益良多！2013年1月29日 星期二 多云 溫度：1～-2℃ 東風4～5級 今天我組的任務是中樁。中樁組的工作包括：釘中樁，計算和敷設圓曲線和緩和曲線，并編制《直線、曲線及轉角一覽表》等。

中線上除必須釘設的路線起終點樁、公里樁、百米樁、平曲線主點樁、橋梁軸線控制樁、轉點樁和斷鏈樁外，還應釘設曲線加樁、地形加樁、路線交叉位置樁和涵洞位置樁等。

中樁樁位允許誤差：縱向(S/1000+0.1)m(其中S為交點或轉點至樁位的距離，單位為m)。橫向10cm。直線上中樁間距一般取20m，地形平坦時取50m；曲線上中樁間距一般取20m，當平曲線半徑小于30m時取5m，半徑在30～60 m間時取10 m。測設曲線時，應先測定曲線控制樁，再設其它樁。曲線閉合差縱向不應超過±1/1000，橫向誤差不應超過±10cm。

中樁工作需要精確的計算和選定交點位置、曲線半徑、緩和曲線長度以及導線測角組所測得的路線轉角，進行量距、釘樁、敷設曲線及樁號計算。量距時一般采用皮卷尺或繩尺進行，公路等級要求較高時，最好采用鋼尺或光電測距儀、全站儀等進行。量距累計的導線邊邊長與光電測距儀、全站儀測得的邊長的校差不應超過邊長的1/ 200，否則應返工。

直線路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應不超過50米，位于曲線上的中樁間距一般為20米，但當平曲線半徑為30-60米、緩和曲線長為30-50米時，樁距不應大于10米；當平曲線半徑及緩和曲線長小于30米或用回頭曲線時，樁距不應大于5米。曲線測設時應先測設曲線控制樁再設其它樁，通常采用切線支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應寫明樁號、轉點及曲線樁還應寫樁名，并按每公里在背面編號。中樁的書寫常用紅油漆或油筆。

這可是所有工作中最繁瑣的一項了，需要我們不停地調整站的位置直至最終確定點的位置，我們一上午就做了兩個點，中午我們都放棄了回學校吃飯，就在路邊簡單吃點快餐就接著工作了。一直到下午五點多我們才把工作忙完。

2013年1月30日 星期三 多云 溫度：4～0℃ 南風4～5級 今天的工作內容包括基平測量和中平測量。水平組的任務是進行中線水準測量，測出各中樁地面高程，為縱斷面設計提供地面高程資料，同時在公路沿線布設符合測設與施工要求的水準點。

水準點高程應引用國家水準點或相當于國家等級的水準點高程，并爭取沿線聯測，形成附和水準路線。若無此條件，可采用假定高程。水準點應沿線布設，宜設于公路中心線兩側50～300 m范圍內。水準點間距宜為1～1.5km，山嶺重丘區可根據需要適當加密；大橋、鞍部或其它大型構造物附近應增設水準點?；綔y量采用精度指標不低于S3級的水準儀往返觀測，高差閉合差限差平原微丘區為±30mm(L為水準路線長度，km)、山嶺重丘區為±45 mm。視線長度一般不應大于100 m，當跨河谷時可增至200 m。

中平測量應起閉于水準點，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關系,股災測量時先測前后轉點,后側其間中樁,對于轉點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。

中平測量時，對路線與建筑設施發生干擾及改建公路利用原有構造物的有關部位，應按設計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。

今天的測繪結束了，大家都不畏嚴寒，積極配合，終于把所有的點都測繪完畢。

2013年1月31日 星期四 小雨 溫度：4～0℃ 東南風4～5級 今天的任務是繪制縱斷面圖，通過前面測繪的數據，繪制縱斷面圖。按樁號繪制地面高程，按地面高程繪制路線地面線，確定縱斷面的高程控制點，按標準要求拉坡，借助規范，認真完成。

按照繪制縱斷面步驟認真繪制。在縱斷面設計圖下部表內分別注明土壤地質資料、繪出平面直線和平曲線的位置、轉向，并注明平曲線有關資料?？v坡和豎曲線確定后，將設計線（包括直線坡和豎曲線）繪出，并注明縱坡度、坡長，在各豎曲線范圍內分別注明各豎曲線的基本要素（包括變坡點樁號、豎曲線半徑、切線長、外距）。填注其它各有關資料或特定需要的資料。

然后，填寫路基設計表。因為計算量比較大，花費的時間比較長。今天是實習的最后一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教。

通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯系實際，驗證、鞏固和深化了所學的建筑工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工項目管理、施工測量方面的實際知識；在項目部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。師傅也很關心我們的工作情況，也讓我自己總結了這4周來的新的體會，更給我提出了很多建議，也從專業經驗的眼光，告訴我們以后工作中可能遇到的困難，讓我們趁年輕，認真學習專業知識，注重積累，厚積薄發。在以后的工作中，不要怕苦怕累，抓住一切機會去鍛煉自己！

第三篇：通信工程專業實習日記第四周

2013年1月4日星期五天氣 陰

收假來的第一天上班，又要恢復忙碌的生活了，假期自然也發生了一些設備故障，到沒有特別嚴重的發生，都是一些小問題，剛上班，就負責聯系不同區域的負責人安排檢修設備的問題。

下午去了陜西理工學院，這是過年之前最大的項目了，領導說這個項目是今年時間最長的，陜西理工的這個校區居然在山上，所以我們把很多設備，包括一個五米的梯子，都運到了山上。這個項目主要是在宿舍樓附近構建網絡的，所以為了安全，許多光纜都鋪到了地下，一下車就看到工人們在砸地，挖坑，最后鋪光纜，看到那種被黃色皮線包裹著的光纜，想到我們學習光纖通信時的圖片，看來實踐才是最重要的。

2013年1月5日 星期六天氣 陰轉多云

由于元旦放假的原因，所以這周末得加班啦，但是我們鑫聯這邊加班，聯通公司是照常休假的，所以今天在辦公室就比較閑，整理了一下資料，找了一些以前公司項目的施工設計圖看了看，有一些看著比較明白，有的就不太清楚了，還有一個項目出來，必須有設計圖，預算，以及工料耗費。這些都是要要完成一個通信項目最基礎的要求。

下午提前下班咯，因為是周末的原因吧，所以事情相對會少一些。今天雖然沒有那么忙，但是相對感觸會多一些，通信這個行業的發展前景固然很好，但是作為一個女生，必須要努力加強專業方面的知識，才可以在這個通信這個領域取得自己的成就或者謀求一份工作。

2013年1月6日 星期日天氣 陰

最近主要負責陜西理工學院這邊的項目，所以一大早就來到了這個學校，學生都還沒放假，而且這次的項目主要的是圍繞校園的兩棟男生宿舍樓進行的，所以我一直在那兒看看這個問問那個，有時候碰見好幾個男生還會比較尷尬，呵呵。

不過也去了安排在陜西理工學院的一個機房，和電信是挨著的，師傅說要找機房在哪里，很簡單，你就跟著電纜的軌跡走，所有電纜匯集到哪兒了，那么機房一定就在那里。

到了機房，這次又有不同體驗，因為這個機房主要負責的是整個陜西理工學院的通信，所以不是很大，這次仔細看了內線模塊，也叫橫向模塊，其中用白紙條分為數據，語音，數據端口幾個部分，在機箱的旁邊有蓄電池，提供直流電源，以防停電時通信出現問題。

2013年1月7日 星期一天氣 陰

又到了新的一周啦，轉眼間已經來這里快一個月了，今天領導把我叫過去，問我最近有什么感受，我說以前都只是在課本上學，或者進實驗室做實驗，但是這次切實的時間之后才了解通信這各行業的辛苦，無論做什么工作最重要的都是要有扎實的基礎才可以。領導說女孩子做這個行業不容易，所以先從基礎做起吧。然后就給了我這個的報表，包括簽了合同沒有到賬的以及未簽合同已經開工的項目讓我去催款。

陜西理工學院的項目是劉師傅負責的，他也一直帶著我的師傅，我們每天都會向領導匯報每天陜西理工的施工情況，在兩棟宿舍樓分別安裝了兩個電纜交接箱，起到主干和配線的交接的作用，今天已經把這兩個交接箱安置完畢。

2013年1月8日 星期二天氣 多云

臨近年關，最重要的其實就是各項工程的催款了，今天的主要任務就是聯系聯通的各個部門負責人，蓋章子，簽字，以及聯系個項目的負責人看他們的工程進度，爭取在年前將重要的項目告一段落，結束不了的延順至明年。

催款的事情說起來輕松，做起來還是比較難的，因為付款過程比較復雜，我又是新人，而財務那邊的人估計都是老油條了，呵呵，總是會找各種理由往后拖，所以這個任務我完成的不夠好，也被領導批評了。

通過今天的事情，我充分體會到了在與人溝通中語言技巧的重要性以及自己在這方面的不足，今后一定要加強與人溝通交往的能力，提高說話的技巧性，在遇到一些敏感問題時，應該要更好的去應對。

2013年1月9日 星期三天氣 晴

不知不覺又到周三啦，快放假了，哈哈。早晨來到單位將各個施工項目的進度做成word文檔打印好了交給領導。實習的這段時間才發現自己對于office軟件的操作其實很不熟練，不過通過這段時間的鍛煉也慢慢的有了長進。

交給領導后，我和劉師傅就又去陜西理工學院了，這次的主要也是抓進度和保安全，因為年底了，誰也不想在安全上出問題，所以劉師傅現場又強調了施工現場必須佩帶安全帽，上五米梯必須下面必須有人扶梯子等等一些細節的問題。今天已經開始裝PVC管子了，因為是新樓，校方要求安裝的美觀一些，所以也比較費時間，不過一下午已經完成一半了，還有人在交接箱那里配線，我湊過去看了看，密密麻麻的線看起來超級復雜，不過配線的師傅說明天可以給我講一講，希望明天能學習更多的東西。

2013年1月10日 星期四天氣多云轉晴

今天一早就出門了，想到要學習配線，其實心里還是挺緊張的，害怕出現一問三不知的情況，因為平時學的都是理論知識，涉及到實踐，尤其是這么專業的方面還是第一次，那些復雜的線到底是怎么組合在一起的？帶著這種忐忑的心情，我們到了。

還是昨天的師傅，他打開交接箱，開始講解了：有主干電纜和配線，主要是通過跳線連接在一起的，主干電纜和配線的比例是1：1.5，配線原則有白紅黑黃紫，藍橙綠棕灰，是白配藍，白配橙，白配綠，白配棕，白配灰，那么一次排下來，剛好就是一組，即一組為25對。

配線原理其實并不復雜，但是心一定要細，而且這個也比較花時間，所以慢工出細活大概值得就是這個吧，后來我在師傅的指導下也試著配了幾個，師傅開玩笑說按我這個速度，過年都配不完...哈哈，不過也說明了喔實踐環節的薄弱，今后一定得加強。

2013年1月11日 星期五天氣晴轉多云

今天早晨跟工人師傅們一起，看他們做了最后的調試和現場測試，關于陜西理工的項目也告一段落。明年學生們來學校應該會有更好的上網體驗吧。雖然我只是個打下手的，但是也有一種成就感，好像是完成了一件大事的感覺。

下午回到公司了，跟領導匯報了整個工程項目的情況及完成后所剩的工料，還有整個項目的支出也給他看了，比開始的預算會少一些，代表我們比較節省么？哈哈。匯報完這些之后，領導帶著這些資料，想聯通公司那邊遞交整個工程完工的報告去了，我一天的工作也宣布結束。

今天比較輕松，但是每一天都要提醒自己，實習最重要的是學習，去接觸在校園中學不到的那些實際經驗，才會有進步。

第四篇：實習第四周周日記加總結

每日工作小結（2014年9月22日）

今天是實習的第一天，上午幫忙改了改CAXA的圖，改了改批注，下午到廠子里學習組裝配件，由于有一個配電器需要維修，我有幸在旁邊看了一下組裝和改進的過程，維修的原因是因為里面母線中的藍線和綠線安裝反了，通過這個我知道了在安裝過程中要遵循電路圖的安裝，顏色不允許安裝錯誤，等到拆線安裝完事，時間過的飛快，今天也收貨頗多，讓我知道了做東西不能馬虎

每日工作小結（2014年9月23日）

今天是實習的第二天，隨著來公司的時間越來越長，對工作環境也越來越熟悉，對工作業務也越來越掌握，今天首先把剩下的俯視圖畫完了，并且把之前畫的圖有錯誤的地方修改，并且把各個尺寸也進行了標注。來到公司以后，首先把三視圖的左試圖畫完了，并且把其他視圖進行了小范圍的修改，并且今天進行了對電器的認知，列如環鏈葫蘆，超聲波傳感器，接近開，學習完事以后下班回家

每日工作小結（2014年9月24日）

實習的第三天早上6：30的就坐班車到單位實習，由于第一天已經初步了解了CAXA電子圖版設計，于是找了一個比較簡單的一維條碼識別系統的三視圖，由于手法還是比較生疏，說一畫的比較慢，只畫了一個主視圖和一般的俯視圖，不知不覺時間過得飛快，到了下班的時間，我會繼續努力的！

每日工作小結（2014年9月25日

實習的第四天我把前前一天沒畫完的圖用了一上午畫完了，下午用了點時間，看了一下配電器里面的配件，和供電原理，時間不知不覺得就到了下班的時間，今天過得很充實。

每日工作小結（2014年9月26日）

實習的第五天，隨著來公司的時間越來越長，對工作環境也越來越熟悉，對工作業務也越來越掌握，今天首先把剩下的俯視圖畫完了，并且把之前畫的圖有錯誤的地方修改，并且把各個尺寸也進行了標注。

每日工作小結（2014年9月29日）

今天來到公司以后，首先把三視圖的左試圖畫完了，并且把其他視圖進行了小范圍的修改，并且今天進行了對電器的認知，列如環鏈葫蘆，超聲波傳感器，接近開關，學習完事以后下班回家。

每日工作小結（2014年9月30日）

今天辦公室小組長給我下達了任務，讓我完成一個機器零件的三視圖，于是這一天我首先在草紙上大致的畫出了這個零件的主視圖，左視圖，還有俯視圖時間過的真快，今天我只把主視圖和俯視圖話了出來剩下的明天弄。

周總結

今天是實習的第一天，上午幫忙改了改CAXA的圖，改了改批注，下午到廠子里學習組裝配件，由于有一個配電器需要維修，我有幸在旁邊看了一下組裝和改進的過程，維修的原因是因為里面母線中的藍線和綠線安裝反了，通過這個我知道了在安裝過程中要遵循電路圖的安裝，顏色不允許安裝錯誤，等到拆線安裝完事，時間過的飛快，今天也收貨頗多，讓我知道了做東西不能馬虎

今天是實習的第二天，隨著來公司的時間越來越長，對工作環境也越來越熟悉，對工作業務也越來越掌握，今天首先把剩下的俯視圖畫完了，并且把之前畫的圖有錯誤的地方修改，并且把各個尺寸也進行了標注。來到公司以后，首先把三視圖的左試圖畫完了，并且把其他視圖進行了小范圍的修改，并且今天進行了對電器的認知，列如環鏈葫蘆，超聲波傳感器，接近開，學習完事以后下班回家

實習的第三天早上6：30的就坐班車到單位實習，由于第一天已經初步了解了CAXA電子圖版設計，于是找了一個比較簡單的一維條碼識別系統的三視圖，由于手法還是比較生疏，說一畫的比較慢，只畫了一個主視圖和一般的俯視圖，不知不覺時間過得飛快，到了下班的時間，我會繼續努力的！

實習的第四天我把前前一天沒畫完的圖用了一上午畫完了，下午用了點時間，看了一下配電器里面的配件，和供電原理，時間不知不覺得就到了下班的時間，今天過得很充實。

實習的第五天，隨著來公司的時間越來越長，對工作環境也越來越熟悉，對工作業務也越來越掌握，今天首先把剩下的俯視圖畫完了，并且把之前畫的圖有錯誤的地方修改，并且把各個尺寸也進行了標注。

今天來到公司以后，首先把三視圖的左試圖畫完了，并且把其他視圖進行了小范圍的修改，并且今天進行了對電器的認知，列如環鏈葫蘆，超聲波傳感器，接近開關，學習完事以后下班回家。

今天辦公室小組長給我下達了任務，讓我完成一個機器零件的三視圖，于是這一天我首先在草紙上大致的畫出了這個零件的主視圖，左視圖，還有俯視圖時間過的真快，今天我只把主視圖和俯視圖話了出來剩下的明天弄。

第五篇：第四周實習報告

河北工業大學社保專業畢業實習報告集萃

勞動與社會保障專業畢業實習第四周報告

學號：128595 姓名：李鵬飛 班級：社保C121 實習單位信息：中國人壽天津市分公司 實習崗位名稱：人力資源實習生 實習總結日期：2015年11月29日 實習指導教師：孔金平實習階段性總結報告內容：

（一）、通過進一步的對保險公司及行業的了解，也發現一些保險公司經營管理中存在的問題。

1、在經營理念上，發展和管理、速度和效益的矛盾突出。經營過程中，為了保證完成保費計劃指標，基層公司領導把主要精力集中在完成保費計劃上，理賠管理、服務舉措、內部建設等方面工作存在諸多薄弱環節，業務發展屈服于管理的問題比較突出。面對競爭日益激烈而尚欠規范的市場環境，基層公司在處理速度和效益的關系上存在觀念上的偏差，重速度、輕效益，風險管理意識和風險控制水平不高，部分業務質量較差，為完成保費任務不計成本地承保一些賠付率高、連年虧損的業務，經營效益水平低，制約了保險公司的快速健康發展

和壯大。

2、在服務水平上，技術含量較低，仍然存在過分依賴關系和人情的現象。基層公司在展業過程中，主要依靠業務人員的“關系網”拉業務，或者是通過大量招聘營銷員的“人海戰術”開拓市場，保險從業人員素質參差不齊，誤導消費，坑害被保險人利益等行為時有發生，部分業務人員忽視消費者心理狀態而采取死纏濫打的推銷方式。基層保險公司的“人海戰術”和“關系業務”的過度膨脹，使國民對保險的作用產生誤解，有的甚至產生反感情緒和厭惡心理，不利于

培育國民的保險意識，損害了保險業的社會聲譽和保險從業人員的社會地位。另外，基層公司在理賠服務過程中，有的為了穩固與大客戶的關系不講原則地進行人情賠付或通融賠付，有的為了個人或小集體的利益進行人情賠付和搞假賠款，而對一些非關系客戶另眼相待，服務態度和質量差，違背保險經營的損失補償原則和最大誠信原則。

3、在保險隊伍建設上，干部職工主人翁意識減弱，企業文化氛圍不濃，團隊協作精神不強?；鶎庸绢I導班子為了各自一時的政績和小集體的利益，短期行為突出，當公司整體利益和