第一篇：關(guān)于建立機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位

關(guān)于建立機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位 人員考核和繼續(xù)教育信息庫的通知

全市各學(xué)校、各科（室、站）:

為了進一步加強機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育管理工作，全面準確掌握工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育情況，逐步實現(xiàn)管理的程序化、信息化、科學(xué)化，按照三門峽市人社局《關(guān)于建立全市機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫的通知》（三人社職業(yè)?2012?2號）要求，現(xiàn)就建立機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫（以下簡稱“工考信息庫”）有關(guān)事宜通知如下：

一、信息采集的對象和內(nèi)容

（一）信息采集對象：機關(guān)事業(yè)單位在編在崗工勤技能人員和根據(jù)崗位聘用制正式聘用的在崗工勤技能人員。

（二）信息采集內(nèi)容：工勤技能崗位人員的姓名、性別、身份證號、出生日期、文化程度、參加工作時間、現(xiàn)崗位工種、現(xiàn)崗位級別、現(xiàn)崗位證書獲得時間，證書號、工作單位、單位級別、單位性質(zhì)。

二、信息采集所需提供材料

工勤技能崗位人員的身份證以及現(xiàn)崗位證書原件,證書丟失的需提供河南省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級崗位考核審批表原件。

三、信息采集時間

自2012年2月16日起，各單位按要求摸清本單位機關(guān)事業(yè)工勤技能人員信息，收集所需材料，于2012年2月24日下午（一下午時間）到義馬市人力資源和社會保障局工資科進行信息錄入，確保不漏人不漏項。

義馬市教育體育局

2012年2月16日

第二篇：關(guān)于建立全市機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫的...

三門峽市教育局

關(guān)于建立全市機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員

考核和繼續(xù)教育信息庫的通知

直屬各學(xué)校：

為了進一步加強機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育管理工作，根據(jù)市人力資源和社會保障局《關(guān)于建立全市機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育培訓(xùn)信息庫的通知》要求，現(xiàn)將建立機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫的有關(guān)事宜通知如下：

一、信息采集對象：機關(guān)事業(yè)單位在編在崗工勤技能人員和根據(jù)崗位聘用制正式聘用的在崗工勤技能人員。

二、信息采集內(nèi)容：工勤技能崗位人員的姓名、性別、身份證號、出生日期、文化程度、參加工作時間、現(xiàn)崗位工種、現(xiàn)崗位級別、現(xiàn)崗位證書獲得時間，證書號、工作單位、單位級別、單位性質(zhì)。

三、各學(xué)校接通知后，按照信息采集內(nèi)容準備好材料— 1 —

于3月15日前到人事科初審錄入本單位工勤技能崗位人員信息，核準無誤后上報市工考辦核準并錄入工考信息管理系統(tǒng)。今后各單位有調(diào)進、調(diào)出、退休、死亡等工勤技能崗位人員變更情況，及時到人事科進行數(shù)據(jù)更新。

—2 — 三門峽市教育局二〇一二年二月十三日

第三篇：2018機關(guān)事業(yè)單位工勤崗位綜合管理資料

綜合管理

1、什么叫管理？管理是對組織的有限資源進行有效整合，以達成組織既定目標與責(zé)任的動態(tài)創(chuàng)造性活動。

2、管理有什么特性？動態(tài)性、科學(xué)性、藝術(shù)性、創(chuàng)造性、經(jīng)濟性。

3、管理的主要內(nèi)容有幾方面？微觀管理、宏觀管理、過程管理、技術(shù)管理。

4、管理的基本方法有哪些？行政方法、經(jīng)濟方法、法律方法。

5、什么叫微觀管理，主要包括那些方面的內(nèi)容？微觀管理即對具體的生產(chǎn)活動或工作任務(wù)進行管理。主要包括：第一，工作定額任務(wù)的管理；第二，工作條件和工作程序的標準化管理；第三，職工的技術(shù)培訓(xùn)管理；第四，成本核算和物品管理；第五，勞動報酬和獎懲管理。

6、如何理解管理的不確定性？管理客體的不確定性；管理運行時空的不確定性；管理工具、手段的不確定性；管理實施結(jié)果的不確定性。

7、管理的基本手段有哪些？?計劃、?組織、?指揮、④協(xié)調(diào)、⑤控制。

8、簡述管理的基本原則？?系統(tǒng)原則、?人本原則、?動態(tài)原則、④效益原則、⑤倫理原則。

9、A堅持管理中的系統(tǒng)原則，應(yīng)注意 a系統(tǒng)的目的性；b系統(tǒng)的整體性；c統(tǒng)的開放性。

B堅持管理中的人本原則，應(yīng)注意的問題是 第一人的能級；第二人的動力；第三自我管理。

C堅持管理中的動態(tài)原則，應(yīng)注意 a管理中的彈性；b管理中的信息反饋；c管理中的改革。

D堅持管理中的倫理原則，應(yīng)注意 第一倫理的非強制性；第二非官方性；第三普適性；第四揚善性。E堅持管理中的效益原則，應(yīng)注意 a管理的有效性問題；b不同效益的權(quán)衡問題。

10、應(yīng)用系統(tǒng)分析方法應(yīng)堅持的原則：a整體性原則；b層次性原則；c優(yōu)化原則；d模型化原則。

11、目標管理的程序步驟是什么？?制定目標；?實施目標；?成果評價。

12、如何理解管理的二重性？管理具有兩重性質(zhì)，一是自然屬性，二是社會屬性。自然屬性是根據(jù)事物的客觀規(guī)律、勞動對象和生產(chǎn)特點來進行合理的組織，科學(xué)的規(guī)劃，用先進的技術(shù)手段控制，這是現(xiàn)代管理同生產(chǎn)力、社會化大生產(chǎn)相聯(lián)系的客觀規(guī)律，是不分階級、不分國家的，在任何社會、任何國家中，有組織的各種活動都必須進行計劃、組織與協(xié)調(diào)，進行領(lǐng)導(dǎo)的決策都必須遵守一定的客觀規(guī)律，這些行為，不隨著社會性質(zhì)的變化而變化，是各種社會共同具有的，這就是管理的自然屬性。社會屬性是受一定生產(chǎn)關(guān)系制約的、反映一定的統(tǒng)治階級的意志和利益的，在不同社會、不同國家中，管理活動要服從統(tǒng)治階級的政治需要和社會性的基本原則，這就是管理的社會屬性。從自然屬性的角度看，管理具有科學(xué)性；從社會屬性的角度看，管理具有政治性。

13、如何理解全面質(zhì)量管理？全面質(zhì)量管理是以質(zhì)量管理為中心，以提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量為目的，從而建立在組織全體員工參與基礎(chǔ)上的一種管理。他是以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員、合作伙伴或社會等相關(guān)方受益而使組織達到長期成功的一種管理途徑。

1、什么叫行政組織？行政組織是依法組建的、以對國家行政事務(wù)進行管理為基本職能的行政機關(guān)體系，是行使國家行政職權(quán)、執(zhí)行國家行政職能的法定主體。

2、什么叫管理幅度？管理幅度是指一個上級能夠直接有效管理所屬部下的恰當(dāng)人數(shù)。

3、工作豐富戶的含義和作用是什么？工作豐富化主要是適當(dāng)增加工作的難度和復(fù)雜程度，經(jīng)可能讓工作者參加工作的全過程，對工作的效益和貢獻要進行充分說明。其作用是可以避免重復(fù)性工作的枯燥而激發(fā)人們的興趣，還可以通過人們對其成就的了解認識而激發(fā)人們的責(zé)任心。

4、行政組織的類別有哪些？我國的行政組織是國家權(quán)力機關(guān)的執(zhí)行機關(guān)，包括從國務(wù)院到地方各級人民政府，以及各級人民政府領(lǐng)導(dǎo)下的各種行政部門。

行政組織的機構(gòu)設(shè)置類型：有領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)，執(zhí)行機關(guān)，派出機關(guān)，辦公與輔助機關(guān)。

5、簡述我國的組織原則？我國處在社會主義革命和建設(shè)中逐步形成的組織原則是精簡原則，統(tǒng)一原則，能位互補原則，權(quán)責(zé)一致原則，適應(yīng)社會原則，和法治原則。

6、首長制和委員制的優(yōu)點各是什么？委員制是決定權(quán)由多人共同行使的集體領(lǐng)導(dǎo)制；首長制就是決定權(quán)有一個人單獨行駛的個人領(lǐng)導(dǎo)制。委員制的優(yōu)點：集思廣益，進行決策較為軸向細密。缺點是行動遲緩，效率低下，責(zé)任不明，權(quán)力分散，一般用于決策機構(gòu)。首長制的優(yōu)點：權(quán)力集中，責(zé)任明確，行動迅速，效率較高；缺點是個人決策難免不周，容易專權(quán)。一般用于執(zhí)行機關(guān)。

7、溝通應(yīng)達到那些要求？1共同的文字，語言必須精確，要適應(yīng)信息接受著的文化教育程度，使其能夠理解掌握。2溝通的內(nèi)容應(yīng)充足詳細，不要過于簡略。3溝通必須及時，不可過早或過晚。4溝通行為不可過于頻繁應(yīng)適可而止，5對同類人員事務(wù)，應(yīng)采用同一溝通方法，6溝通方式應(yīng)具有啟發(fā)性和激勵性以引起接受者的興趣。7各種溝通應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不可彼此沖突，前后沖突，8溝通要盡量可能采取雙向形式，并及時收集對溝通本身的信息反饋，以衡量其效果。

8、簡述影響管理幅度的因素？影響管理幅度的因素有工作性質(zhì)，工作條件，控制和監(jiān)督手段，領(lǐng)導(dǎo)條件，部署能力和關(guān)系，參謀和秘書作用。影響管理幅度的因素兩類：一是組織成員的因素（人的因素）二是人以外的其他因素及目標，物質(zhì)，法規(guī)等因素。

9、試比較權(quán)力集中和分散的利弊？權(quán)力集中的優(yōu)點是政令統(tǒng)一，能夠統(tǒng)籌全局，指揮靈敏，能夠集中優(yōu)勢力量，保證重點；缺點是容易形成“一刀切”不能因地制宜，適應(yīng)環(huán)境力差，往往會限制下及積極性，不能兼顧局部利益。權(quán)力分散的優(yōu)點是因地制宜，靈活多變，及時適應(yīng)環(huán)境變化，充分發(fā)揮下級的積極性和創(chuàng)造性；缺點是容易形成政令不統(tǒng)一，統(tǒng)籌兼顧性差，往往會助長地方主義的產(chǎn)生，過分強調(diào)局部利益。

10、簡述溝通障礙的形式？常見的溝通障礙表現(xiàn)在：1詞不達意，2譯述錯誤，3傳達失漏，4聽而不聞，5朝令夕改6疏于傳遞，7權(quán)力責(zé)任左右，8信息超載。

1、機關(guān)管理有哪些特點？機關(guān)管理的特點主要有是服務(wù)性，綜合性，時間性，技術(shù)性。

2、機關(guān)管理的原則有哪些？有制度原則，勤政原則，安全原則，公開原則，高效原則，節(jié)約原則，例外原則，集中原則。

3、機關(guān)管理的的任務(wù)有哪些？有參與政務(wù)，處理事務(wù)，搞好服務(wù)三大任務(wù)。

“管理理論之父”法國管理學(xué)家 法約爾。機關(guān)管理含義：公共組織為了實現(xiàn)其職能，通過專門的機構(gòu)對機關(guān)內(nèi)部的辦公、后勤等日常事務(wù)進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動，主要包括辦公廳（室）管理、會議管理、后勤管理等。

3、控制的類型？1前饋控制2現(xiàn)場控制3反饋控制。

4、控制的基本原則有哪些？1控制應(yīng)反映計劃的要求2控制應(yīng)反映組織結(jié)構(gòu)的類型3控制應(yīng)反映組織未來的趨勢4控制應(yīng)重視直接控制的潛在意義5控制應(yīng)重視計劃執(zhí)行的關(guān)鍵點。

5、控制工作的具體要求是什么？1將控制與計劃緊密結(jié)合；2建立控制的客觀標準；3保持控制的及時與靈活性；4具有全局觀念與面向未來的觀念；5應(yīng)講究經(jīng)濟效益。

1、簡述秘書工作的特點。?從屬性 ?被動性 ?事務(wù)性 ④綜合性

2、簡述秘書工作的作用。?樞紐作用 ?參與助手作用 ?形象作用

3、簡述秘書工作的基本原則。基本原則就準確、迅速、求實、保密。

4、簡述秘書工作的主要內(nèi)容。?擬定、辦理公文 ?辦理組織會務(wù) ?調(diào)查研究工作 ④信息處理工作 ⑤溝通協(xié)調(diào)工作 ⑥信訪接待工作 ⑦監(jiān)督檢查工作 ⑧公務(wù)接洽工作

1、簡述會議有哪些特性？會議有組織性，宣講性，定量性，時宜性，空間性五大特性。

2、機關(guān)會議工作的基本要求？1做好準備，2嚴密組織，3服務(wù)周到，4加強保密，5確保安全，6妥善處理突發(fā)情況

3、機關(guān)會議工作的特點？。會議工作的特點是：?政治性 ?綜合性 ?事務(wù)性 ④時間性 ⑤系統(tǒng)性 ⑥從屬性。

4、簡述會前準備工作，會中服務(wù)工作和會后工作的主要內(nèi)容？會前準備工作具體包括：?確定會議議題 ?確定會議名稱 ?組成會議工作機構(gòu) ④安排會議議程和日程 ⑤確定參會人員 ⑥辦理會議報批手續(xù) ⑦準備會議文件材料 ⑧制作會議證件 ⑨發(fā)出會議通知 ⑩進行會場布置 ⑾做好后勤服務(wù)12安排會議特別服務(wù)。

會中服務(wù)包括：?會議報到和簽到；?引導(dǎo)座位；?安排大會發(fā)言；④會議記錄；⑤組織選舉；⑥編寫會議簡報；⑦做好安全保衛(wèi)工作；⑧生活服務(wù)；⑨安排好閉會。會后工作包括：?回收有關(guān)文件、材料；?整理有關(guān)材料；?檢查會場；④填寫會議紀事表和文件歸檔；⑤安排與會人員離會；⑥撰寫會議紀要；⑦加強信息反饋；⑧會議總結(jié)。

5、結(jié)合實際，試述會議的有哪些作用。A決策作用 b行使民主權(quán)利作用 c交流作用 d協(xié)調(diào)作用 e推動工作作用

1、公文有哪些特點？公務(wù)性、權(quán)威性、時效性、程式性。

2、公文的作用表現(xiàn)在哪些方面？1規(guī)范和指導(dǎo)作用；2溝通和聯(lián)系作用；3宣傳和教育作用；4記錄和憑證作用。

3、公文撰寫的原則是什么？政策性原則；針對性原則；準確性原則；時效性原則。

4、公文處理的原則是什么？及時、準確、統(tǒng)一、安全。

5、具體行文中，應(yīng)注意哪些規(guī)則？1黨政系統(tǒng)分開行文；2一般應(yīng)當(dāng)逐級行文；3按隸屬關(guān)系行文；4按職權(quán)范圍行文；5行文其他規(guī)定事項。

1、簡述檔案有哪些特點？首先，檔案是機關(guān)團體或個人在其自身活動中積累的文件集合，檔案是按單位或活動陸續(xù)形成的，是一個有機整體；其次，檔案是從文件轉(zhuǎn)化而來的，是保存?zhèn)洳榈臍v史文件，也就是在公共部門處理事務(wù)當(dāng)中所做出的各種文件、決定、以及會議紀要等文件；

最后，檔案是原始性的記憶，不是事后“編寫”的，這就使得其更具權(quán)威性，更為客觀。

2、檔案工作的內(nèi)容是什么？檔案資源管理；檔案信息組織；檔案計量化管理；檔案標準化管理。

3、試述檔案工作有哪些功能與作用？首先，檔案長期以來都是體現(xiàn)統(tǒng)治階級意志的有力工具之一，因而檔案工作的政治功能曾經(jīng)表現(xiàn)的非常明顯，有事甚至是惟一功能；其次，檔案工作可以成為公共部門及其機關(guān)借鑒經(jīng)驗、總結(jié)現(xiàn)實經(jīng)驗的重要資源，因此它的另一重要作用就是具有參

考作用；再次，檔案工作可以利用檔案資源為科學(xué)研究做出貢獻。

4、檔案保管工作的具體內(nèi)容有哪些？1檔案的庫房管理，即庫房內(nèi)科學(xué)管理的日常工作；2檔案流動過程中的保護，即檔案在各個管理環(huán)節(jié)中一般的安全防護；3保護檔案的專門措施，即為延長檔案的壽命而采取的諸如復(fù)制和修補等專門的技術(shù)處理。

5、檔案保管工作的基本要求是什么？其一是預(yù)防檔案文件損壞的措施，其二是對已損壞的文件的處置措施即搶救和修復(fù)措施。

1、保密工作的基本特點有哪些？政治性、時間性、限制性、廣泛性。

2、簡述機關(guān)保密工作有哪些作用？1保障決策；2維護國家安全，防止泄密；3督查和協(xié)調(diào)；4保障社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展；5保護科技，以防外泄。

3、結(jié)合實際，試論如何進一步加強機關(guān)保密工作。機關(guān)要做好保密工作，關(guān)鍵是要根據(jù)自己工作的特點，采取一些切實有效的措施。首先要始終堅持以事前控制為主，重防范的原則；其次要嚴格控制所有工作環(huán)節(jié)，卡住一切失密泄密的渠道，堵塞一切可能的漏洞。我們可以從七個方面入手；?經(jīng)常進行保密教育 ?建立健全保密制度 ?加強文件的保密管理 ④加強會議的保密管理 ⑤加強通信的保密管理 ⑥加強電子文件的保密管理 ⑦嚴肅追查失密、泄密問題。1.什么叫人力資源管理？人力資源是指投入和將要投入社會財富創(chuàng)造過程的具有勞動力的人們的總和。2.簡述以人為中心的管理方法的主

要內(nèi)容。以人為中心的人力資源管理方法是根據(jù)人的心里需要，通過尊重人、關(guān)心人、激勵人、改善人際關(guān)系等方法，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，從而提高組織工作效率和效益的方法。

3.簡述績效考核的方法。?自我鑒定法，也稱為“述職報告”；?全方位的績效考評法。

薪酬的功能有哪些？?補償功能 ?激勵功能 ?調(diào)節(jié)功能。1.什么叫城市管理？城市管理是指以城市這個開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)為對象，以城市基本信息流為基礎(chǔ)，運用決策、計劃、組織、指揮等一系列機制，采用法律、經(jīng)濟、行政、技術(shù)等手段，通過政府、市場與社會的互動，圍繞城市運行和發(fā)展進行的決策引導(dǎo)，規(guī)范協(xié)調(diào)、服務(wù)和經(jīng)營行為。

2.什么是城市公共安全管理？是指城市安全管理機構(gòu)，為保障市民人身和財產(chǎn)不受上述外力和他人浸害而采取的管理行為，其目的就是最大程度地各種自然的和認為的對城市居民人身與財產(chǎn)的危害，提供市民所需要的公共安全。

3.簡述城市社區(qū)管理的內(nèi)容。?社區(qū)規(guī)劃管理 ?社區(qū)建設(shè)管理 ?社區(qū)物業(yè)管理 ④社區(qū)衛(wèi)環(huán)境生管理 ⑤社區(qū)文化管理 ⑥社區(qū)人口管理 ⑦社區(qū)安全管理 ⑧社區(qū)服務(wù)管理

1、簡述信訪工作的要素主要有哪些?信訪人、受理者、信訪形式、信訪內(nèi)容、信訪結(jié)果。

2、信訪工作的特點是什么？群眾性、政治性、廣泛性、客觀性、進步性。

3、機關(guān)信訪工作有哪些作用？1聯(lián)系機關(guān)和人民群眾；2監(jiān)督、保障民主和法律；3促進機關(guān)作風(fēng)和社會風(fēng)氣的好轉(zhuǎn)；4反饋國家方針、政策在貫徹執(zhí)行中的信息；5調(diào)節(jié)各種矛盾，維護安定團結(jié)。

4、機關(guān)信訪工作的基本原則分為那幾個方面？1對有具體要求的信訪，屬正當(dāng)合理的，可以落實的應(yīng)及時辦理，一時不能解決的，做好思想工作；2對提出建議、意見和批評的信訪，要熱情歡迎，虛心采納，有重要建議的，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵、表彰，屬正確的應(yīng)當(dāng)認真研究，屬不正確的應(yīng)耐心解釋；3對揭發(fā)、檢舉、控告和申訴的信訪:一般要交給被控告和被檢舉者所屬的上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)或檢察、紀檢、監(jiān)察部門處理；4對內(nèi)容反動的信件，可直接轉(zhuǎn)送公安機關(guān)查處，同時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報；5對無理取鬧、惡意搗亂、糾纏不走的上訪人，如果屬嚴重妨礙機關(guān)工作秩序，干擾領(lǐng)導(dǎo)正常辦公，造成不良社會影響，態(tài)度蠻橫，屢教不改的，轉(zhuǎn)交公安機關(guān)依照社會治安管理條例和有關(guān)法律處理；6對集體上訪，要嚴格控制，讓其推選少數(shù)代表反映情況，屬于集體聚眾起哄、示威的，應(yīng)堅決制止；7對不符合政策照顧，或是有關(guān)政府部門已經(jīng)在政策允許范圍內(nèi)和條件許可情況下對所有的問題給予負責(zé)的合理解決；8對咨詢性、查問性的信訪，應(yīng)轉(zhuǎn)交有關(guān)部門或單位承辦答復(fù)或接待。

1計算機硬件包含哪幾個部分?分別說明各部分的作用答:硬件包含運算器、存儲器、控制器、設(shè)備、輸出設(shè)備。他們的作用分別是

?運算器用來完成算術(shù)運算和邏輯運算,并將運算的中間結(jié)果暫存在運

算器內(nèi)

?存儲器用來存放數(shù)據(jù)和程序?控制器用來控制、指揮程序和數(shù)據(jù)的輸入、運行及處理運算④輸入設(shè)備用來將人們熟悉的信息開式轉(zhuǎn)換為機器能識別的信息形式,常見的有鍵盤、鼠標等⑤輸出設(shè)備可將機器運算結(jié)果轉(zhuǎn)換為人們熟悉的信息形式如打印機輸出、顯示器輸出等

2、什么是主板?它主要有哪些部件? 答:主板又稱母板,是連接計算機各部件的物理通路。主板由cpu插槽、內(nèi)存插、總線擴展、控制芯片組、外設(shè)接囗、blos和cmos控制芯片等幾部分組成

3、什么是總線?列舉總線的類型 答:所謂總線是連接多個功能部件或多個裝置的一組公共信號線?？偩€分為內(nèi)部總線和外部總線。內(nèi)部總線是cpu內(nèi)部各功能部件和寄存器之間的連線;外部總線是連接系統(tǒng)的總線,即連接cpu、存儲器和1o接囗的總線,又稱為系統(tǒng)總線。按所傳送信息的不同類型,總線分為數(shù)據(jù)總線、地址總線、控制總線三種

4、輸入、輸出設(shè)備有什么作用?常輸出設(shè)備有哪些?

輸入設(shè)備:接受用戶輸入的程序、數(shù)據(jù)、操作指令等,并將它們轉(zhuǎn)換為二進制形式存放到內(nèi)存,是計算機與用戶或其他設(shè)備通信的橋梁。輸出設(shè)備:將存放在內(nèi)存中的程序運行結(jié)果,經(jīng)轉(zhuǎn)換后輸出在輸出介質(zhì)上常見的輸入設(shè)備有:鍵盤,鼠標,攝像頭,掃描儀,光筆,手寫輸入板,游戲桿,語音輸入裝置常見的輸出設(shè)備有:顯示器、打印機、繪圖儀、揚聲器等

5、操作系統(tǒng)的主要功能是什 A實現(xiàn)軟、硬件轉(zhuǎn)

B.管理系統(tǒng)所有的軟、硬件資源

C.把程序轉(zhuǎn)換為目標程序 D.進行數(shù)據(jù)處理

6、快捷方式和程序文件有什么區(qū)別?

答:快捷方式相當(dāng)于一個鏈接,它不是程序文件本身,但它可以指向程序文件!比如你電腦安裝了某個程序,桌面安裝了它的快捷方式,快捷方式刪除之后程序仍可用,但是程序一旦刪除就只能重新安裝才可以用

7、文檔操作系統(tǒng)的主要功能是什么?

答:A.實現(xiàn)軟、硬件轉(zhuǎn)換B.管理系統(tǒng)所有的軟、硬件資C.把程序轉(zhuǎn)換為目標程序D.進行數(shù)據(jù)處理

8、快捷方式和程序文件有什么區(qū)別 :快捷方式相當(dāng)于一個鏈接,它不是程序文件本身,但它可以指向程序文件!比如你電腦安裝了某個程序,桌面安裝了它的快捷方式,快捷方式刪!除之后程序仍可用,但是程序一旦刪除就只能重新安裝才可以用的

9、絕對路徑和相對路徑的區(qū)別是什么?

絕對路b站點根目錄為參考基礎(chǔ)的目錄路徑。之所以稱為絕對,意指當(dāng)所有網(wǎng)頁引用同一個文件時所使用的路徑都是一樣的。相對路徑-以引用文件之網(wǎng)頁所在位置為參考基礎(chǔ),而建立出的目錄路徑。因此,當(dāng)保存于不同目錄的網(wǎng)頁引用同一個文件時,所使用的路徑將不相同,故稱之為相對

10、簡述 Excel中文件、工作薄、工作表、單元格之間的關(guān)系件,是我們對各類文檔的統(tǒng)稱,每個獨立的 EXCEL工作簿,都是一個文件EXCEL工作簿只是其中一種文件工作簿中,可以有很多張工作表,默認工作表名一般是 sheet1, sheet2,sh而在每張工作表中,又包含了多個單元格單元格采用行列交叉來命名,行為1,2,3.這樣的數(shù)字,列為A,B,C..這樣的字母簡單說,文件最大,工作簿次之,再來是工作表,最后是單元格在 Excel中工作簿、工作表、單元格三者之間的關(guān)系為包函與被包函的關(guān)系,即工作簿包函工作表通常一個工作簿默認包含3張工作表,用戶可以根據(jù)需要進行增刪,但最多不能超過255個,最少不能低于1個;工作表包函單元格,在作表中由65536*256個單元格

11、具有哪些特征的表格才能算作是數(shù)據(jù)表列?

1、有標題

2、沒有合并單元格

3、沒有空行

4、每一列數(shù)據(jù)具有相同的屬性實際上就是數(shù)據(jù)庫的特征:數(shù)據(jù)庫由數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)組成,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)好比表頭,數(shù)據(jù)好比記錄。作用在表上就是有標題行和數(shù)據(jù)記錄行數(shù)據(jù)庫的字段就是列,每一列都有相同的數(shù)據(jù)類型(標題行不算數(shù)據(jù),標題行都是文本類型),對于 excel表格來說,數(shù)據(jù)類型通常有通用、文本、數(shù)字、貨幣、特殊類型等各種類型,對于 access數(shù)據(jù)庫來說有著更多的數(shù)據(jù)類型,例如圖片等都可以成為數(shù)據(jù)的。嚴格講數(shù)據(jù)庫可以是空的,也可以有空記錄,但通常理解的數(shù)據(jù)表是不存在空的,也不存在空記錄。

12、請簡單描述自動填充功能的操作 第一步：選擇要作為填充數(shù)據(jù)的起始單元格（此單元格必須已經(jīng)輸入數(shù)據(jù)）。然后對準單元格右下角的黑色方塊，使鼠標變成4形狀。第二步拖動填充柄往想要填充數(shù)據(jù)的方向移動。完成后，就會在拖動范圍的單元格內(nèi)填充。第三步：按住

鼠標左鍵，拖動填充柄，在填充柄上有一個可以選的框，選擇需要填充的內(nèi)容。第四步：選擇想要 填充的樣式，就可以得到所需要的格式了。一共有四種格式，復(fù)制單元格，以序列方式填充，僅填充格式，不帶 格式填充。

13、Excel中數(shù)據(jù)有效性設(shè)置的作用是什么？ 可以限制單元格允許輸入內(nèi)容的格式等等

14、請簡述數(shù)據(jù)篩選的作用。自動篩選是在訪問含有大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)清單中，快速獲取所需數(shù)據(jù)的簡單處理方法，僅顯示需要看到的數(shù)據(jù)內(nèi)容。特點是對單一字段定義篩選條件。高級篩選可以一次性篩選多個要求的數(shù)據(jù)。它是在多個字段間設(shè)置篩選條件，顯示的條件表達式有多個，且在表 的條件區(qū)域中輸入條件表達式。條件區(qū)域內(nèi)容需用戶建立，這是使用高級篩選的前提，所以它是需要建立復(fù)雜條 件的篩選操作。因此，當(dāng)數(shù)據(jù)列表中記錄較多時，如果用戶只對其中一部分數(shù)據(jù)感興趣時，就可使用Excel的數(shù)據(jù)篩選功能，即 將不感興趣的記錄暫時隱藏起來，只顯示感興趣的數(shù)據(jù)。利用篩選操作，只選擇顯示符合設(shè)定篩選條件的數(shù)據(jù)行，而隱藏其它行。

15、什么是應(yīng)用軟件?

應(yīng)用軟件是指用戶利用電腦及其提供的系統(tǒng)軟件為解決各種實際問題而編制的電腦程序。應(yīng)用軟件是面向應(yīng)用領(lǐng)域、面向用戶的軟件，它主要包括科學(xué)計算軟件包、字處理軟件、輔助軟件、輔助工程軟件、圖形軟件、工具軟件等。

1、簡述字處理軟件的主要功能和Word 2010的新功能。

導(dǎo)航窗格：屏幕截圖：背景移

除 屏幕取詞：文字視覺效果 圖片藝術(shù)效果

SmartArt圖表 助你輕松寫博客 2.在Word 2010中如何生成目錄？

1、首先，選中標題，如圖。

2、在開始選項卡→ 格式里選中如圖所示→ 選中自己喜歡的目錄格式結(jié)構(gòu)。

3、選擇之后就會建立大綱索引，同時，也會具有word默認的標題格式。

3.Word中浮動圖片和嵌人型閣片的區(qū)別是什么？

嵌入型 也就是把圖片作為一個字符對象處理，它的位置就是輸入的文字一樣，不能鼠標移動位置；而浮動式圖片可以用鼠標拖動隨便更變位置，還可以置于字符上方或下方或穿越或環(huán)繞等等。

4.Word中模板的優(yōu)點是什么？ 模板的優(yōu)點在于提供一種省時省力的方法來形成一個最終文檔或定制一個特殊類型的文檔。Word提供多種模板幫助用戶創(chuàng)建文檔，用戶可以將這些文檔加以修改或創(chuàng)建為自己的模板。

5.Word 2010窗口主要由哪幾部分組成？

答：

1、標題欄：顯示正在編輯的文檔的文件名以及所使用的軟件名。

2、“文件”按鈕：基本命令（如“新建”、“打開”、“關(guān)閉”、“另存為...”和“打印”位于此處。

3、快速訪問工具欄：常用命令位于此處，例如“保存”和“撤消”。您也可以添加個人常用命令。

4、功能區(qū)：工作時需要用到的命令位于此處。它與其他軟件中的“菜單”或“工具欄”相同。

5、“編輯”窗口：顯示正在編輯的文檔。

6、“顯示”按鈕：可用于更改正在編輯的文檔的顯示模式以符合您的要求。

7、滾動條：可用于更改正在編輯的文檔的顯示位置。

8、縮放滑塊：可用于更改正在編輯的文檔的顯示比例設(shè)置。

9、狀態(tài)欄：顯示正在編輯的文檔的相關(guān)信息。

一、填空題

1.計算機的突飛猛進至今經(jīng)歷了(B)代A三B.四C五D 六

2.完整的計算機系統(tǒng)主要由(C)組成A.硬件B.軟件C.硬件和軟件D.硬件和網(wǎng)絡(luò)

3.目前制造計算機所用的電子器件是(D A.晶體管B.電子管C.大規(guī)模集成電路D.大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路

4.微型計算機中,運算器的主要功能是進行(B)A.邏輯運算B.算術(shù)運算和邏輯運算C.算術(shù)運算D.CP1U的時鐘頻率 5.下列計算機語言屬于高級語言的是(B)A.機器語言B.C語言C.匯編語言D.二進制語言

6.輸入法圖標是在桌面的(B)A.隱藏任務(wù)欄B.系統(tǒng)任務(wù)欄C.快速啟動工具欄D.最小化程序窗口欄 7.時鐘日期圖標是在桌面的(D)A.最小化程序窗口欄B.隱藏任務(wù)欄C.快速啟動工具欄D.系統(tǒng)任務(wù)欄 8.下列關(guān)于操作系統(tǒng)的描述錯誤的是(B)A.使用戶無須了解許多有關(guān)硬件和軟件的細節(jié)就能使用計算機，從而

提高了用戶的工效率

B、操作系統(tǒng)是計算機系統(tǒng)的控制和管理中心,從源角寫寫幫文秘助手看,它具有處理機、存儲器管理,設(shè)備管理,文件管理等四項功能C、所有的WindOWS,操作系統(tǒng)具有并發(fā)性,共享性、虛擬性和不確定性四個基本特征D、操作系統(tǒng)不能夠管理網(wǎng)絡(luò)的使用 9.下列關(guān)于計算機分代說法錯誤的是(B)

A.第一代是電子管計算機,計算機使用的要邏輯元件是電子管也稱電子管時代,主存儲器先采用延遲線,后采用磁鼓磁芯，外存儲器使用磁帶B.第二代是晶體管計算機,這個時期計算機使用的主要邏輯元件體管,也稱晶體管時代,主存儲器采用磁芯,外存儲器使用光盤和磁盤

C.第三代是集成電路計算機,這個時期的計算機用中小規(guī)模集成電路代替了分立元件,用半導(dǎo)體存儲器代替了磁芯存儲器,外存儲器使用磁盤D.第四代是大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路計算機,這個時期的計算機主要邏輯元件是大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路,一般稱大規(guī)模集成電路時代 10.下列關(guān)于鍵盤的描述錯誤的是(B A.按功能劃分,我們可把鍵盤分為四個大區(qū):功能鍵區(qū)、打字鍵區(qū) 輯控制鍵區(qū)、副鍵盤區(qū)B.打字鍵區(qū)的鍵主要由字母鍵.數(shù)字鍵,符號鍵和制表鍵等組成,它的按鍵數(shù)目及排列順序與標準英文打字機基本一致C.在鍵盤操作中,可以將兩個鍵或三個鍵同時按下,稱為組合鍵D.基準鍵位于鍵盤的中間的兩個鍵上

二、判斷題

1.第一臺電子數(shù)字積分計算機名叫 ENIAC(對)

2.第二代計算機的硬件特征是電子

管（錯）

3.匯編語言是高級語言（錯）4.計算機的字長越長運算速度越慢（錯）

5.計算機病毒本質(zhì)上是計算機指令或者程序代碼。（對）

6.二進制和十六進制數(shù)之間不能直接轉(zhuǎn)換。（錯）

7.系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件之間存在明顯的界限。（對）

8.計算機的主頻越高速度越快。（錯）9.Windows XP中只有數(shù)據(jù)是以文件方式存放的。（對）

10.Windows XP中有些系統(tǒng)文件是沒有擴展名的。（對）

一、選擇題

1.日常辦公常用的操作系統(tǒng)是(A)。A.Windows系統(tǒng)B.Unix系統(tǒng)CLinux D.Netware系統(tǒng)

2.安裝 Windows7操作系統(tǒng)時,系統(tǒng)磁盤分區(qū)的格式必須為(D)。A.FAT B.FATI6

C FAT32 DNTFS 3.下列關(guān)于文件類型和文件后綴對應(yīng)正確的是(A)。

A bmp-位圖圖像文件B.doc-表格類型文件C.xls-演示類型文件D.wav-視頻文件

4.Windows7的文件系統(tǒng)是(D)結(jié)構(gòu)。

A.索引B.網(wǎng)狀C.關(guān)系D.樹型 5.音量控制圖標是在桌面的(B)。A.系統(tǒng)任務(wù)欄B.隱藏任務(wù)欄C.快速啟動工具欄D.最小化程序窗口欄 6.下列關(guān)于計算機病毒說法正確的是(B)。

A.計算機病毒是不能徹底清除的B.計算機病毒需要人操作才能啟動,不能自動啟動C.計算機病毒實際上也是一段可執(zhí)行的程序

D.計算機病毒只能通過網(wǎng)絡(luò)傳播

7.Windows7系統(tǒng)之后微軟公司又推出了(B)操作系統(tǒng)。

A Windows XP B.Windows 8 C.Windows Vista D.Windows 10 8.Windows Vista的缺點是()A.用戶帳號控制帶來的不便B.安全性更加提升C.用戶更加快捷地管理自己的信息D.用戶界面更加整潔 9.完整的文件標識由盤符、(A)和文件名三部分組成。A.路徑B.目錄C.地址D.文件 10.以下()不是常用的計算機防治病毒的軟件。

A.諾頓B.卡巴斯基C.瑞星D MS-DOS

二、判斷題

1.文件名和文件夾是要區(qū)分大小寫的。(錯)2.“網(wǎng)上鄰居”主要用來與相鄰計算機進行通信。（對）

3.Windows XP不支持64位系統(tǒng)。（）4.Windows7中有些系統(tǒng)文件是沒有擴展名的。（）

5.文件搜索時“*”和“?”可作為文件名的通配符。（）

6.Windows7一般打開計算機電源就能自動啟動。（錯）

7.Windows XP的所有操作都可以從桌面開始。（）

8打印機只能供一臺計算機使用。（錯）

9.Windows7可以通過控制面板卸載程序。對

10.激光打印機吸附灰塵的能力很強。對

1.Word默認的段落間距是(B)。A.1個字高 B.0行C.1行D.0.5行 2.一般來說,Word2010創(chuàng)建的文檔首次保存時默認擴展名為(B)A.txt B.docx C.dow D.xIs 3.如果已經(jīng)有頁眉和頁腳,再次進入

只需雙擊(A)

A文本區(qū)B菜單區(qū)C工具欄區(qū)D頁眉和頁腳

4.能顯示頁眉和頁腳的方式是(C)A普通視圖B頁面視圖C.大綱視圖D全屏幕視圖

5.Wond的默認輸人狀態(tài)是（C）A雙拼輸B中文輸入C,英文輸入 D五筆輸入

6.使圖片按比例縮放應(yīng)選用（B）A.拖動中間的句柄 B.拖動四角的句柄 G.拖動圖片邊框線 D拖動邊框線的句柄

7.Wond中的計算機各單元格數(shù)字平均值的函數(shù)是（C）。A SUM B.ADD C.AVERRAGE

DMAX Wond中最常用的模板是（C）A.郵件模板B.表格模板 C.Normal模板 D.公式模板

9.Wond中實現(xiàn)搜索操作的快捷鍵J（C）。

A.Ctrl + V B.Ctrl +Z C.Ctrl + F t>.Ctrl +Y

10.Wond中（B）縮進是指段落的第一行向右縮進距離。A.懸掛 B.首行 C.自動 U.分欄

二判斷題

1、Wond是一個文字處理軟件，因此不能處理表格。(錯)

2、Wond中文件的“保存”和“另存”本質(zhì)上沒有區(qū)別。錯

3、Word的拼寫檢査功能可以檢査出所有的文字錯誤。

4、圖片一旦插入到文檔中就不允許再次修改。錯

5、Wond中表格格式化只是對表格外觀的格式化。錯

6、Word中的頁眉頁腳不能是圖像。錯

7、縮進文字的最好操作是使用Tab

鍵。對

8、Wond不允許多個窗口之間的編輯：對

9、Wond不支持自動換行功能，必須用回車鍵手動換行。錯

10.Word2010具有網(wǎng)絡(luò)通信的功能。對

一選擇題

1、微軟公司開發(fā)的電子格軟件是 A

WORD

B

Excel

C

PPT DOUTLOOK

2.Exce2010中工作表的最多有（C）行

A.9999 B.10000 C65536 D1048576 4.自動復(fù)篩選中的“與”表示（）。

A.兩個條件同時成立被篩選 B.其中一個條件成立就可以被篩選C兩個條件都不成立才能被篩選 D.要看具體情況才能確定

5.若要在Excel的每張打印搞都顯示相同的標題或頁碼可以（A）A設(shè)置頁眉和頁腳 B.設(shè)置標題 C.設(shè)置表頭 D設(shè)置頁碼

6.下列函數(shù)中，表示求最大值的涵數(shù)是（B）

A.SUM

B.MAX C MIN D.AVERAGE 7.Excel中輸入數(shù)組公式的組合鍵是（A）

A.Ctrl + Shift+Eenter, B.Ctrl +Shift , C.Ctrl +Space, D Ctrl +Eenter 8.Excel函數(shù)的結(jié)構(gòu)式以(B)開始 A冒號B等號C引號D分號

9、Excel中需要計算結(jié)果但是又不必在工作表中表示可以（B）A自動計算B快速計算C聯(lián)系計算D公式計算

二、判斷題、Excel中字母排序是按照英文字典中的先后順序的。對

2、Excel數(shù)據(jù)篩選就是將不滿足條件

的數(shù)據(jù)刪除。錯

3.只有Exeel能夠制作各種表格。錯

4、Excel中數(shù)據(jù)修改后公式的計算結(jié)果需要重新計算。錯

5.Excel中分類之前必須對要分類的字段進行排序。對

6、如查要按多個字段進行分類并匯總，可以用數(shù)據(jù)透視表。對

7、自動填充功能只能填充相同的數(shù)據(jù)。錯

8.“排序”命令一次只能按三列排序。錯

9.通過工作表窗口的拆分和凍結(jié)，可實現(xiàn)在同一窗口下對不同區(qū)域數(shù)據(jù)的顯示和處理 錯

10.Excel每個工作簿最多可以包含255張工作表。（對）

第四篇：河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核報考申請表

河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核報考申請表

為確保全省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核工作順利進行，根據(jù)原國家人事部《關(guān)于印發(fā)的通知》（國人部發(fā)〔6〕8號）和省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細則的通知》（豫人社工考[11]4號）等文件規(guī)定，結(jié)合我省實際情況，現(xiàn)將1年全省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核工作有關(guān)問題通知如下：

一、考核對象和范圍

（一）考核對象為行政機關(guān)、事業(yè)單位工勤技能崗位在編人員和根據(jù)人員聘用制正式聘用的工勤技能人員。

（二）1年機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位三、四、五級考核各工種全面開展；二級考核在工程測量工等163個工種（詳見附件1）中進行，其它工種以后逐步開展；一級考評另行發(fā)文安排。

（三）11年1月31日前已辦理退休手續(xù)和已達到退休年齡的人員不再列入考核范圍。

二、申報考核的資格條件

（一）凡符合申報升級條件者，必須由個人申請，經(jīng)所在單位批準,在思想政治表現(xiàn)和生產(chǎn)工作業(yè)績考核合格的基礎(chǔ)上,方可申報工勤技能崗位等級考核。

（二）獲得政府人事部門核發(fā)的機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)崗位等級證書的工勤技能人員，符合下列條件的，可參加升級考核。

1．年9月3日前通過工勤技能崗位等級四級（中級工）考核并在本工種本等級工作滿5年以上的，可申報工勤技能崗位三級（高級工）考核。

．年9月3日前通過工勤技能崗位等級五級（初級工）考核并在本工種本等級工作滿5年以上的，可申報工勤技能崗位四級（中級工）考核。

（三）1年9月底前轉(zhuǎn)正定級的工勤技能人員，可申報工勤技能崗位五級（初級工）考核。

（四）政策性安置和調(diào)入機關(guān)事業(yè)單位的工勤技能人員，按照原省人事廳《關(guān)于年全省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級崗位考核工作的通知》（豫人工考[6]16號）關(guān)于工作年限和從事本工種時間的規(guī)定，申報相應(yīng)工勤技能崗位等級考核。

（五）符合下列條件的，可申報機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位二級資格考核。

1遵紀守法，具有良好的職業(yè)道德，身體健康，能夠認真負責(zé)地做好本職工作，工作表現(xiàn)和業(yè)績突出。近3年考核為合格（稱職）以上。

刻苦鉆研技術(shù)，具有獨特技術(shù)、技能特長和傳授技藝能力，能解決本工種重大的技術(shù)操作問題，有培養(yǎng)中、高級工勤人員的能力和水平。

3年1月31日前取得政府人事部門核發(fā)的機關(guān)事業(yè)單位工人高級技術(shù)等級崗位證書并在同工種高級工崗位上連續(xù)工作滿5年以上。

4具有技工學(xué)校（職專）或高中（含職高）以上文化程度。對有較高技藝、年齡較大（男5周歲以上、女45周歲以上）的人員可放寬到初中文化程度。

（六）對于取得政府人事部門頒發(fā)的機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)崗位證書后，獲得?。ú浚┘壱陨蟿趧幽７叮ㄏ冗M工作者）稱號、在技術(shù)革新、技術(shù)發(fā)明中取得成果（技術(shù)成果為多人共同完成的，應(yīng)為主要完成者）并有省轄市（廳）級以上成果證書以及在省轄市（廳）級以上技能競賽中獲得名次的工勤技能人員，按照原省人事廳《關(guān)于開展機關(guān)事業(yè)單位工人技師考核聘任工作的實施意見》（豫人〔3〕9號）、《關(guān)于技術(shù)工人技能競賽獎勵問題的請示的批復(fù)》（豫人工考[6]號）和原省人事廳、省總工會《關(guān)于表彰年河南省第三屆機關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人技能競賽決賽獲得優(yōu)異成績的單位和個人的通知》（豫人工考〔8〕1號）文件等規(guī)定執(zhí)行。

對符合規(guī)定條件申請破格晉升的人員，四級晉升三級由當(dāng)?shù)卣肆Y源社會保障部門審核后報省人力資源社會保障廳審批；晉升四級、五級由省轄市政府人力資源社會保障部門審批，并報省人力資源社會保障廳備案。

（七）受黨內(nèi)嚴重警告、行政記大過及其以上處分不滿一年或正在接受審查的，暫不能申報工勤技能崗位等級考核。待處分滿一年或?qū)彶榻Y(jié)束后，經(jīng)個人申請、單位批準，可申報相應(yīng)的工勤技能崗位等級考核。

（八）報名條件中的工作年限、從事本工種的時間計算到1年1月31日。

三、報名、考點考場設(shè)置

（一）報名資格審查

1．申報人員提出申請，所在單位對其政治思想表現(xiàn)、生產(chǎn)工作業(yè)績考核合格并經(jīng)主管部門審核同意后，集中報政府人力資源社會保障部門進行報名和資格審查。

（1）申報材料。申報人員應(yīng)提交《河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核報考申請表》（附件）一式三份（所在單位及其主管部門、政府人力資源社會保障部門各留一份），現(xiàn)技術(shù)崗位等級證書或檔案資料、經(jīng)主管部門審核蓋章的報名信息卡；申報工勤技能崗位二級考核人員還應(yīng)提交學(xué)歷證書。符合第二條第六款規(guī)定的人員，應(yīng)一并提交相關(guān)文件、證書等材料。以上申報材料應(yīng)為原件。工種代碼和填涂卡說明可到河南省工考網(wǎng)（hnsgkb）下載。

（）工勤技能崗位五級和四級報同級政府人力資源社會保障部門進行報名資格審查。省轄市的工勤技能崗位三級和二級、省直管試點縣（市）的三級由同級政府人力資源社會保障部門組織報名和初審后，報河南省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級考核委員會辦公室（以下簡稱“省工考辦”）和河南省機關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人考核服務(wù)中心（以下簡稱“省工考中心”）進行資格審查。省直管試點縣（市）的二級報所在地省轄市政府人力資源社會保障部門進行初審，再由省轄市匯總上報省工考辦、省工考中心審查。技術(shù)監(jiān)督、環(huán)保、地震、測繪類的專業(yè)工種和體育場地工、動物檢疫員，由同級政府（或所在地）人力資源社會保障部門組織報名，省轄市政府人力資源社會保障部門進行資格初審后，集中報省工考辦、省工考中心進行資格審查。

省直、中央駐鄭單位申報人員由各主管部門組織報名和初審后集中報省工考辦、省工考中心進行資格審查；省直和中央駐鄭以外單位報所在地政府人力資源社會保障部門進行報名和資格審查。

．報名和資格審查結(jié)束后，省轄市、省直管試點縣（市）將按工勤技能崗位等級分類裝訂成冊的申報名冊表（附件3）和統(tǒng)計表，連同報名信息數(shù)據(jù)庫光盤一并上報省工考辦、省工考中心。

（二）考點設(shè)置

工勤技能崗位二級考核考點在省轄市設(shè)置，省直管試點縣（市）不設(shè)考點；其它等級考點可在縣（市、區(qū)）以上政府部門所在地設(shè)置?？键c應(yīng)按照相對集中、方便工人、節(jié)約費用、便于管理的原則，結(jié)合本地實際選擇確定。

（三）考場編排

工勤技能崗位二級考核獨立編排考場，不得和五級、四級、三級混編考場?？紙鲈O(shè)置為標準考場和非標準考場。標準考場為3人，不足3人為非標準考場?？紙鲎话?行4列擺放。每個教室只準設(shè)置一個標準考場，非標準考場可合并在一個教室，但合并后人數(shù)不得超過3人。

四、崗位等級考核

（一）考核辦法

崗位等級考核采取定量計分的辦法進行，分為崗位操作技能考核和理論考試。

1．崗位操作技能考核

（1）崗位操作技能考核在省人力資源社會保障部門指導(dǎo)下，由省轄市、省直管試點縣（市）政府人力資源社會保障部門負責(zé)命題、考核和成績核實上報的組織實施。崗位操作技能考核的命題及試題保密工作，應(yīng)嚴格按照省下發(fā)的命題要求組織實施。省直管試點縣（市）工勤技能崗位二級考核申報人員參加省轄市組織的崗位操作技能考核。省直崗位操作技能考核的命題、考核和成績核實上報委托培訓(xùn)考核單位負責(zé)。崗位操作技能考核，應(yīng)嚴格按照省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細則的通知》（豫人社工考[11]4號）規(guī)定和有關(guān)要求組織實施。凡未參加此項考核者，視為崗位等級考核不合格。

（）崗位操作技能考核采取定量計分的辦法，以現(xiàn)場實際技能操作為主要考核方式，結(jié)合崗位工作進行。對確實難以組織現(xiàn)場實際操作的崗位工種，在確保考核質(zhì)量的條件下，可采取專業(yè)描述、口頭答辯的考核方式。

（3）崗位操作技能考核實行百分制，在理論考試之前完成。

．理論考試

（1）理論考試采取答題卡答題形式，全省統(tǒng)一命題，每科卷面滿分為1分。理論考試分職業(yè)道德、工勤技能崗位職業(yè)能力兩科。

（）理論考試全省統(tǒng)一安排，委托省轄市、省直管試點縣（市）組織實施；省直管試點縣（市）工勤技能崗位二級申報人員參加省轄市組織的理論考試。委托省直有關(guān)行業(yè)部門進行全省集中培訓(xùn)考核的工種，由省工考中心負責(zé)安排考場、組織考試。

（3）工勤技能崗位五級、四級和三級考核的評卷工作由省轄市、省直管試點縣（市）負責(zé)，各省轄市不得授權(quán)各縣（區(qū)）承擔(dān)閱卷工作。工勤技能崗位二級考核的評卷工作統(tǒng)一由省工考中心負責(zé)。

（二）合格人員確定

1．合格人員確定的原則是以省轄市、省直管試點縣（市）為單位，采取單科最低分數(shù)線控制和總分數(shù)排序相結(jié)合的辦法，對同考點、同工種、同等級的參考人員實行合格率控制。

．評卷結(jié)束后，各省轄市、省直管試點縣（市）按省統(tǒng)一規(guī)定的合格率和單科最低分數(shù)線確定四級、五級合格人員，并填寫《河南省1年機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核合格人員名冊表》（附件4）并連同原始成績數(shù)據(jù)庫報省工考中心備案。

3．各省轄市、省直管試點縣（市）分別按工勤技能崗位二級、三級的考場編排情況和原始成績填寫《河南省1年機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核成績表》（附件5），連同原始成績數(shù)據(jù)庫、二級原始考核評分資料報省工考中心確定二級和三級合格人員。省直和中央駐鄭單位及技術(shù)監(jiān)督、環(huán)保、地震、測繪類的專業(yè)工種和體育場地工、動物檢疫員的合格人員由省工考中心確定。各單位根據(jù)省工考中心印發(fā)的合格人員名單，辦理證書及相關(guān)手續(xù)。

五、考務(wù)工作日程

（一）11年1月5日至11年1月16日，安排考核工作，發(fā)文通知各單位有關(guān)考核工作事項。各省轄市、省直管試點縣（市）和各主管部門應(yīng)及時到省工考中心領(lǐng)取報名信息卡。

（二）11年1月1日至1年月16日，組織報名，資格審查。

（三）1年月1日至1年3月16日，省轄市、省直管試點縣（市）將報名信息數(shù)據(jù)庫及有關(guān)材料匯總上報省工考中心。

（四）6月中下旬或月上旬，全省統(tǒng)一組織理論考試。全省統(tǒng)一理論考試的具體時間及其它具體考務(wù)工作的日程安排由省工考中心另行發(fā)文通知。

六、崗位等級培訓(xùn)和工考經(jīng)費

（一）機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級培訓(xùn)工作另行發(fā)文安排。

（二）工考經(jīng)費堅持“以收抵支、以考養(yǎng)考”的原則。報名考務(wù)費、培訓(xùn)費和考核費根據(jù)原河南省發(fā)展計劃委員會、河南省財政廳《關(guān)于調(diào)整全省機關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級考核報名考務(wù)費的通知》（豫計收費[1]161號）、《關(guān)于印發(fā)的通知》（豫計收費〔3〕33號）、河南省發(fā)展和改革委員會、河南省財政廳《關(guān)于機關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人考核評審和收費問題的函》（豫發(fā)改收費函[4]5號）的規(guī)定收取與上繳，具體事宜由省工考中心另行發(fā)文通知。

七、要求

機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級考核工作涉及面廣，政策性強，關(guān)系到工人的切身利益。各地、各部門一定要提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，認真落實責(zé)任制，嚴格執(zhí)行政策規(guī)定，嚴格落實各項培訓(xùn)要求和省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細則的通知》（豫人社工考[11]4號）文件規(guī)定，采取有效措施嚴肅考風(fēng)考紀，確保1年工勤技能崗位等級培訓(xùn)考核工作順利進行。對不執(zhí)行政策規(guī)定、弄虛作假的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。

第五篇：2012年河南省機關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位模擬試題：駕駛員職業(yè)技能試題

駕駛員職業(yè)技能試題

一、選擇題

1、汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動機、底盤、（）四大部分。

（A）車身和電氣設(shè)備

(B)車架和電氣設(shè)備(C)

大箱和駕駛室

(D)車架和駕駛室

2、發(fā)動機是汽車的動力裝置，它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，通過底盤的（）驅(qū)動汽車行駛。

（A）轉(zhuǎn)動系

(B)轉(zhuǎn)向系

(C)行駛系

(D)制動系

3、載貨汽車按（）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。

(A)發(fā)動機排量

(B)最大總質(zhì)量

(C)貨箱容積

(D)車輛長度

4、載貨汽車最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車為（）。

（A）微型貨車

(B)輕型貨車

(C)中型貨車

(D)重型貨車

5、在國產(chǎn)汽車型號的編排方式中，首部兩個漢字拼音字母依次表示（）。

（A）企業(yè)代號、生產(chǎn)城市

(B)企業(yè)代號、生產(chǎn)廠家

(C)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)廠家

(D)產(chǎn)品代號、生產(chǎn)城市

6、國產(chǎn)汽車型號一般用兩個字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號中“1”表示（）。

（A）越野汽車

(B)專用汽車

(C)載貨汽車

(D)客運汽車

7、汽車發(fā)動機按活塞工作行程，可分為（）兩種。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)化油器式和壓燃式

(C)二沖程和四沖程

(D)直列式和V型式

8、汽車發(fā)動機汽缸布置的方式來分類，有（）兩種上。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)增壓式和非增壓式

(C)側(cè)置式和頂置式

(D)立式和臥式 9、492Q型發(fā)動機編號的含義是（）。

(A)四缸，沖積為92㎜的發(fā)動機

(B)四行程，缸徑為92㎜的發(fā)動機

(C)四缸四行程，缸徑為92㎜的汽車用發(fā)動機

(D)沖程為92㎜的四缸四行程汽油發(fā)動機 10、8E430柴油發(fā)動機表示（），缸徑為430㎜.（A）八缸，二行程(B)八缸，四行程(C)八缸，V型(D)八缸，直列

11、汽車的驅(qū)動形式4*2中的“2”表示的含義是（）。

（A）雙橋驅(qū)動(B)單橋驅(qū)動(C)三橋驅(qū)動(D)單輪驅(qū)動

12、汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動輪數(shù)，通過以4*

2、4*

4、6*6等表示，其中“*”前面的數(shù)字代表（）。

（A）前軸車輪數(shù)(B)驅(qū)動輪數(shù)(C)車輪總數(shù)(D)驅(qū)動軸車輪數(shù)

13、汽車最高點與汽車支承面之間的距離，稱為（）。

（A）車長(B)車寬(C)車高(D)汽車外廓尺寸

14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（）.(A)車長(B)車寬(C)車高(D)輪距

15、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（）技術(shù)參數(shù)。

1(A)通過數(shù)(B)穩(wěn)定性(C)平順性(D)舒適性

16、從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（）。

（A）接近角(B)離去角(C)縱向通過半徑(D)橫向通過半徑

17、最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛的（）質(zhì)量。

（A）走合期限載(B)最大超載(C)設(shè)計裝載(D)整車裝備

18、汽車最大總質(zhì)量的含義是指（）。

（A）整車裝備質(zhì)量(B)最大裝載質(zhì)量(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和(D)最大超載質(zhì)量

19、整體式車身的重心過高會影響汽車的（）.(A)通過性(B)行駛平順性(C)橫向穩(wěn)定性(D)縱向穩(wěn)定性 20、汽車的后軸輪距是指（）的距離。

（A）左右外側(cè)輪胎中心(B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心

(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心(D)左右外側(cè)輪胎外緣

21、最大爬坡度是指汽車滿載時的最大爬坡能力。對于最大爬坡能力為28%的載重汽車，直線爬坡1km，車輛上升高度不超過（）。

（A）180m(B)206m(C)267m(D)280m

22、汽車以最小的燃料完成單位（行程）運輸工作量的能力稱為汽車的（）。

（A）燃料經(jīng)濟性(B)技術(shù)經(jīng)濟指標(C)動力性(D)穩(wěn)定性

23、大型客車、貨運車在設(shè)有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為（）。

（A）60km/h(B)70km/h(C)80km/h(D)90km/h

24、夜間同向行駛的車輛，前車會車時，后車不準開啟（）。

（A）近光燈(B)遠光燈(C)防霧燈(D)轉(zhuǎn)向燈

25、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時，時速不應(yīng)超過（）。

（A）10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)30km/h

26、若貨運汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為（）.(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

27、夜間行車要求近光應(yīng)照出30m以外，遠光應(yīng)能照出（）以外。

（A）50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

28、機動車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時，需開防炫目近光燈、（）。(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈(B)示寬燈和后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈(D)小燈和示寬燈

29、機動車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時，每次按鳴不準超過半秒鐘，連續(xù)按鳴不準超過（）。

（A）2次(B)4次(C)3次(D)5次 30、機動車駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的（），將受到重罰。(A)音量超過標準(B)連續(xù)按鳴超過三次(C)每次按鳴超過1s(D)用喇叭喚人的

31、車輛通過有交通信號或交通標志控制的交叉路口，遇有行進方向的路口交通阻塞時，（）。

(A)準許進入路口(B)不準進入路口(C)穿插停車等候(D)借道超車等候

32、車輛通過有交通信號或交通標志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道 前車正在等候放行信號時，須（）。

2（A）借道超車等候(B)依次停車等候(C)穿插停車等候(D)左側(cè)繞行通過

33、車輛通過鐵路道口，遇白燈亮?xí)r，（）。

(A)不準通過(B)準許通過(C)停車等候(D)借道繞行

34、車輛通過未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號時，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌（）以外。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

35、車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（）。

（A）指定路線快行快渡(B)習(xí)慣做法快行快渡(C)指定地點依次等渡(D)不同車型依次等渡

36、車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時，必須（）。

（A）減速觀察水情，確認安全后，快速通過(B)停車察明水情，確認安全后，低速通過(C)適當(dāng)加大油門，中速通過，謹防側(cè)滑(D)保持油門穩(wěn)定，緊跟前車，盡快通過

37、機動車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時，須（）.(A)減速、鳴號通過(B)減速、靠右通過(C)鳴號、快速通過(D)鳴號、靠右通過

38、在狹窄的坡路會車時，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，（）。

(A)讓上坡車先行(B)有讓路條件的一方先行(C)讓下坡車先行(D)無行駛條件的一方先行

39、車輛夜間超車時，用（）示意，確認安全后從被超車輛的左邊超越。(A)轉(zhuǎn)向燈(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭(C)變換遠近光燈(D)鳴喇叭 40、車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在（）以內(nèi)時，不準超車。

（A）10m(B)15m(C)20m(D)30m

41、機動車在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車時，須開（）。

（A）大燈、小燈(B)示寬燈、后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈(D)前小燈、后位燈

42、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊門前以及距離上述地點（）以內(nèi)的路段，不準隨意停車。

（A）10M(B)15M(C)20M(D)30M

43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標志是（）標志。

（A）指示(B)禁令(C)指路(D)警告

44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標志是（）標志。

（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指路

45、顏色為藍底、白圖案、形狀為圓形、長方形或正方形的交通標志是（）標志。

（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指示

46、表示警告、禁令理由的長方形交通標志屬于（）。(A)指示（B)指路(C)輔助(D)禁令

47、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動機應(yīng)具有良好的啟動性能，應(yīng)能由駕駛員（）啟動。

（A）在座位上(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)(C)用啟動機搭接(D)短接啟動開關(guān)

48、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車輛的比功率應(yīng)不大于（）。

（A）3.8KW/t(B)4.8KW/t(C)5.8KW/t(D)6.8KW/t

49、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計車速小于100km/h的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于（）。

3（A）5°(B)10°(C)15°(D)22.5° 50、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過（）。

（A）5m/km（B）6m/km(C)8m/km(D)10m/km

51、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動機動車在保持踏板力為（）達到1 min時，踏板不得有緩慢向地板移動的現(xiàn)象。

(A)400N(B)500N(C)600N(D)700N

52、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動制動操縱裝置必須有足夠的儲備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的（）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動效能。

（A）1/3(B)2/3(C)1/4(D)1/2

53、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車換檔操作時，（）不得與其他機件干涉。

（A）駐車操縱桿(B)變速器操縱桿(C)前驅(qū)動操縱桿(D)分動器操縱桿

54、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，離合器踏板力應(yīng)不大于（）。

（A）150N(B)200N(C)300N(D)400N

55、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪總成橫向和徑向擺動量：小型汽車不大于5mm，其他車輛不得大于（）。

（A）8mm(B)10mm(C)12mm(D)14mm

56、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，轎車轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（）。

（A）1.4mm(B)1.5mm(C)1.6mm(D)1.7mm

57、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車及封閉式車廂的車輛，后懸不得越過軸距的（），最大不得超過3.5mm.(A)30 %(B)40%(C)55%(D)65%

58、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和（）視野。

（A）后方(B)左側(cè)(C)右側(cè)(D)側(cè)方

59、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端（）以上，并有隔熱裝置。

（A）200mm(B)300mm(C)400mm(D)500mm 60、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車長大于6m的客車應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗，并附有醒目的（）標志和使用方法。

（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

61、消防車車身顏色應(yīng)為大紅色，標志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報器音調(diào)為（）。

（A）單音斷鳴調(diào)(B)雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(c)慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào)(D)連續(xù)調(diào)頻調(diào)

62、工程救險車車身顏色應(yīng)為黃色，標志燈具為（）回轉(zhuǎn)式，車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險”字樣。

（A）紅色(B)黃色(C)藍色(D)紫色 63、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車發(fā)動機在（）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應(yīng)小于4.5%。

（A）怠速(B)中速(C)高速(D)加速 64、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車（）時，排放煙度限值為4.5Rb(波許單位)。

（A）怠速(B)中速(C)高速(D)自由加速

65、機動車應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（）處，用汽車前燈照射時，在照射位置就能確認其反射光。

（A）150m(B)200m(C)250m(D)300m 66、全掛車應(yīng)掛車前部的左右各裝一只（）掛車標志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300-400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。

（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為汽油的（）.(A)安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性 68、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的（）。

（A）安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性

69、我國車用汽油有90號和97號三種牌號。牌號赿高，其（）越高。

（A）十六烷值(B)辛烷值(C)凝點(D)抗氧化性能 70、90號汽油適用于壓縮比為（）的汽油發(fā)動機。

(A)6.0 ～6.5(B)6.5～ 7.0(C)7.0～8.0(D)8.0以上

71、牌號相近的汽油可暫時代用，用高牌號汽油代替低牌號汽油時，應(yīng)適當(dāng)（）其點火提前角，以提高發(fā)動機的輸出功率。

(A)加大(B)推遲(C)減小(D)加大或減小 72、國產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（）來劃分的。(A)辛烷值(B)燃點(C)凝點(D)滴點

73、評價柴油質(zhì)量高低的主要指標有發(fā)火性、凝點和粘度等。其中發(fā)火性用（）來表示。

(A)辛烷值(B)燃燒值(C)十六烷值(D)熱值 74、為了保證發(fā)動機燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號的凝點應(yīng)比使用時的最低氣溫低（）左右。

（A）3℃(B)5℃(C)10℃(D)15℃ 75、我國長江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5℃左右，柴油車應(yīng)選用（）柴油。

(A)-10號(B)10號(C)0號(D)-20號

76、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。

(A)10%(B)15%(C)20%(D)25% 77、車用乙醇汽油的標號是指汽油標號前加（）字母。(A)D(B)E(C)F(D)G 78、由于乙醇汽油具有較強的（）特性，使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動機不易點火或熄火。

(A)親水(B)溶脹(C)腐蝕(D)清洗

79、乙醇汽油對泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（）作用，使用時必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品。

(A)固化(B)清洗(C)腐蝕(D)溶脹

80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過（）來實現(xiàn)的。(A)化油器(B)蒸發(fā)器(C)噴油器(D)高壓器

81、與汽車發(fā)動機相比較，液化石油氣發(fā)動機的廢氣排放呈（）的特點。(A)CO、HC少，NOx較多(B)CO、HC 多，NOx較少

(C)CO、HC、NOx較少(D)CO、HC、NOx較多

82、發(fā)動機潤滑油主要有（）五個功能。

（A）潤滑、散熱、清洗、隔離及防銹(B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹(C)潤滑、散熱、清洗、密封及防銹(D)減磨、隔離、散熱、清洗及防銹 83、內(nèi)燃機機油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為機油的（）。

（A）剪切安定性(B)氧化安定性(C)起泡性(D)低溫泵送性

84、汽油機油分為SC、SD、SE、SF等四個品種，產(chǎn)品等級依次是按（）排列的。

（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點高低(D)粘度大小

85、柴油機油按API標準分為CA、CB、CC、CD四級，其等級是按（）排列的。

（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點高低(D)粘度大小

86、選用發(fā)動機潤滑油時，主要考慮發(fā)動機機型。汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高，對發(fā)動機潤滑油要求的（）也越高，并作為選用發(fā)動機潤滑油的首選內(nèi)容。

（A）粘度級(B)使用級(C)粘溫性(D)穩(wěn)定性

87、機油具有從發(fā)動機工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機件表面清潔光滑的能力，稱為機油的（）。

(A)剪切安定性(B)氧化安定性(C)清凈分散性(D)低溫泵送性

88、對于高速沖擊負荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（）齒輪油。

(A)CLC(相當(dāng)于GL-3)級(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級

(C)CLE(相當(dāng)于GL-5)級(D)GL-2級 89、對于中速和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動橋，應(yīng)選用（）齒輪油。

(A)CLC（相當(dāng)于GL-3）級(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(C)CLE（相當(dāng)于GL-5）級(D)GL-6級 90、東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動橋殼內(nèi)加注的是（）。

(A)CLD中負荷車輛齒輪油(B)ECD柴油機油(C)CLC普通車輛齒輪油(D)EQC汽油機油 91、CLD75W/90號中負荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（）。

（A）-5℃以上地區(qū)全年通用(B)-12℃以上地區(qū)全年通用(C)-20℃以上地區(qū)全年通用(D)-30℃以上地區(qū)全年通用 92、汽車通用鋰基潤滑油具有良好的機械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車輪轂軸承、水泵、發(fā)動機等摩擦部分的潤滑，使用溫度在（）之間。

（A）0～120℃(B)-20～100℃(C)-30～120℃(D)-30～150℃

93、遇水不易乳化，容易粘附于運動機件表面，膠體安定性好，但使用溫度低，壽命短的是（）.(A)鈉基潤滑脂(B)鈣基潤滑脂(C)鋁基潤滑脂(D)石墨鈣基潤滑脂 94、耐熱性能良好的潤滑脂是（）。

（A）鈣基潤滑脂(B)鈉基潤滑脂(C)鋰基潤滑脂(D)石墨基潤滑脂

95、對汽車的輪轂軸承、傳動軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（）潤滑脂，潤滑效果較好。

(A)鋰基(B)鈣鈉基(C)鋁基(D)石墨基 96、自缷汽車的升舉自缷機構(gòu)應(yīng)選用（）。

（A）10號機械油(B)13號機械油(C)齒輪油(D)制動液 97、目前國內(nèi)尚未定型的汽車減振器油，大多數(shù)用（）代替。

（A）液力傳動油(B)液壓油(C)10號機械油(D)汽車制動油 98、具有良好的潤滑性，對金屬無腐蝕作用，但對天然橡膠有溶脹作用的制動液是（）6 制動液。

（A）醇型(B)合成型(C)礦油型(D)植物油型

99、合成型制動液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動液除（）高外，還有低吸濕性的特點。

（A）凝點(B)沸點(C)滴點(D)密度 100、汽車轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（）。

（A）變壓器油(B)齒輪油(C)制動液(D)液力傳動油 101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（）而造成的。

（A）空氣(B)水分(C)雜質(zhì)(D)酒精

102、長期長效防凍液一般可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（），并添加防凍劑。

（A）密度(B)重度(C)粘度(D)沸點 103、選用長效防凍液時，應(yīng)注意其冰點至少應(yīng)（），如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說明書的規(guī)定比例清潔水稀釋。

（A）高于最低氣溫5℃(B)等于最低氣溫5℃

(C)低于最低氣溫5℃(D)低于0℃

104、防凍液具有冰點低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，目前廣泛使用的是（）防凍液。

（A）酒精-水型(B)甘油-水型(C)乙二醇-水型(D)純凈水型 105、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多，常用的有普通輪胎、（）等。

（A）子午線輪胎和無內(nèi)胎輪胎(B)活胎面輪胎和無內(nèi)胎輪胎(C)活胎面輪胎和子午線輪胎(D)活胎面輪胎和寬斷面輪胎

106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成，保持簾布層免受機械損傷及水分侵蝕的是（）。

（A）胎冠(B)胎肩(C)胎側(cè)(D)胎圈 107、汽車使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（）。

（A）輪輞直徑(B)斷面寬度(C)斷面高度(D)輪輞寬度 108、標記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in(1 in=25.4mm),斷面寬度為7im的（）。

（A）低壓胎(B)超低壓胎(C)高壓胎(D)無內(nèi)胎低壓胎 109、國產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（）代表子午線輪胎。

（A）B(B)R(C)d(D)H

110、輪胎在使用中需按各車型規(guī)定的標準工作氣壓充氣，誤差不大于（）。

（A）9.8kPa(B)19.6kPa(C)29.4kPa(D)49kPa 111、安裝輪胎時，后輪雙胎在滿載時的間距不應(yīng)小于（）。

（A）10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm 112、電路兩端之間電動勢的差，稱為（），也就是電荷流過電路所放出的能量。

（A）電功率(B)電壓(C)電流(D)電阻 113、線路中單位時間內(nèi)流過導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱為（）。

（A）電壓(B)電流(C)電阻(D)電容 114、電流在導(dǎo)體中移動時受到的阻力稱為（）。

(A)電動勢(B)電阻(C)電功率(D)電壓

115、表示被介質(zhì)分隔的兩個任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容儲電荷能量的能力稱為（）。

（A）電阻(B)電流(C)電感(D)電容

116、將幾個用電裝置逐個依次連接起來，所組成的電路稱為（）電路。

（A）混聯(lián)(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)單線

117、將幾個用電裝置并列連接在電路中的兩點間，所組成的電路稱為（）電路。

（A）串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)混聯(lián)(D)單線 118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時，電壓增大，則電流（）。

（A）減小(B)不變(C)增大(D)為零

119、有一段電阻為500∩的導(dǎo)體，當(dāng)通過這段導(dǎo)體的電流為0.4A時，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（）。

（A）100V(B)200V(C)300V(D)400V 120、由兩個PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（）。

（A）晶體二極管(B)晶體三級管(C)發(fā)光二極管(D)穩(wěn)壓器

121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是（）.(A)斷電器(B)分電器(C)容電器(D)配電器 122、在通電導(dǎo)體周圍空間出現(xiàn)磁場的現(xiàn)象稱為（）.(A)電磁感應(yīng)(B)電流的磁效應(yīng)(C)感應(yīng)電流(D)磁場效應(yīng)

123、面積單位是由長度單位推導(dǎo)出來的，面積的法定基本計量單位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（）。

（A）100cm2(B)1000cm2(C)10000cm2(D)100000 c㎡ 124、長度的法定計量單位是米（m）及米的常用倍數(shù)、分數(shù)單位，（）表示毫米。

（A）km(B)cm(C)mm(D)μ m 125、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和（）乘積。

（A）加速度(B)線速度(C)角速度(D)密度

126、功率的法定計量單位是瓦特（W）及其倍數(shù)、分數(shù)單位，1瓦（W）等于（）。

（A）0.1kW(B)0.01kW(C)10-2kWˊ(D)10-3kW 127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來計算的角速度，單位是（）。

（A）千米/小時（km/h）(B)轉(zhuǎn)/分(r/min)(C)米/分(m/min)(D)米/秒(m/s)128、電阻的法定計量單位是歐（姆）（Ω）及其倍數(shù)、分數(shù)單位，1歐（姆）（Ω）等于（）。

（A）10-3MΩ(B)10-4MΩ(C)10-5MΩ(D)10-6MΩ 129、壓力（壓強、應(yīng)力）的法定計量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍數(shù)、分數(shù)單位，1千帕（kPa）等于（）。

(A)10-2MPa(B)10-3MPa(C)10-4MP(D)10-5MPa 130、密度的法定計量單位是（）。

（A）kg/㎡(B)t/㎡(C)Ib/in2(D)Ib/gaI 131、對遵守道路交通安全法律法規(guī)，在一年內(nèi)無累計記分的機動車駕駛?cè)耍梢裕ǎC動車駕駛證的審驗期。

（A）延長（B）縮短（C）不定（D）免除 132、機動車行駛速度超過規(guī)定時速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處（）。(A)扣留駕駛（B）吊銷駕駛證（C）扣留行車證（D）扣留機動車

133、上道路行駛的機動車若未放置檢驗合格標志、保險標志，或未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)().(A)扣留行駛證（B）扣留駕駛證（C）扣留機動車（D）吊銷駕駛證

134、機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于60km/h，小型客車最高時速不 8 得高于（）。

（A）120km/h(B)100 km/h(C)100km/h(D)90km/h 135、在高速公路上若機動車發(fā)生故障或事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標志的，處100元罰款，并處吊扣（）駕駛證。

（A）12月（B）9個月（C）6個月（D）3個月 136、按《機動車輛保險條款》，由于（）原因，造成保險車輛損失的，保險公司負責(zé)賠償。

（A）酒后開車或無證駕駛（B）受本車所載貨物撞擊

（C）碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸（D）被保險人故意行為 137、按《機動車輛保險條款》，由于（），造成保險車輛損失的，保險公司負責(zé)賠償。

（A）自燃、明火烘烤（B）行駛中平行墜落

（C）故障、輪胎爆裂（D）人工直接供油 138、《環(huán)境保護法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時效為（）。

（A）2年（B）3年（C）4年（D）5年 139、不按國家規(guī)定繳納超標準排污費的，（）行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。

（A）技術(shù)監(jiān)督（B）計量監(jiān)測（C）環(huán)境保護（D）安全生產(chǎn) 140、《勞動法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿（）的未成年人。

（A）14周歲(B)15周歲（C）16周歲（D）17周歲

141、汽車駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對其實行的工作時間是（）。

（A）定時工作日（B）不定時工作日(C)計件工作日是（D）標準工作日 142、汽車起動前應(yīng)檢查()是否符合規(guī)定。

（A）散熱器水量、發(fā)動機油量、燃油箱油量

（B）散熱器水量、驅(qū)動橋和變速器的油量

（C）散熱器水量、轉(zhuǎn)向機和驅(qū)動橋的油量

（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機的油量

143、車輛日常維護規(guī)定，汽車發(fā)動前應(yīng)檢查發(fā)動機（）的容量。

（A）潤滑油和燃料油（B）潤滑油和冷卻液

（C）冷卻液和蓄電池（D）燃料油和蓄電池 144、低溫啟動柴油發(fā)動機可采用（）混合燃料啟動。

（A）乙醇和汽油（B）乙醇和柴油（C）乙醚和汽油(D)乙醚和柴油

145、啟動發(fā)動機時，使用啟動機每次不超過5s，連續(xù)啟動超過3次，啟動間隔時間不得少于（）.(A)5s(B)10s(C)15s(D)20s 146、開報警燈時，車身前后左右4個或6個（）同時閃亮，以顯示報警。

（A）防霧燈（B）轉(zhuǎn)向批示燈（C）防炫目燈（D）示寬燈 147、發(fā)動機點火時，油壓指示燈亮，運轉(zhuǎn)時隨即熄滅，表示機油壓力（）。

（A）過高（B）過低（C）正常（D）異常

148、電控發(fā)動機啟動后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對（）進行檢查調(diào)整。

（A）燃油供給系（B）潤滑系（C）點火系（D）配氣相位

149、汽車起步時，車身發(fā)振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車速時，響聲更加明顯，則為（）異響，應(yīng)立即停車檢查并排除。

9（A）離合器(B)變速器（C）傳動軸（D）差速器

150、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（）。

（A）修正法（B）傳遞法（C）大把交替法（D）大把交替混合法 151、加速踏板用于控制化油器（）的開度，以調(diào)節(jié)進入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速增高或降低。

（A）阻風(fēng)門（B）節(jié)氣門（C）加速泵（D）省油器 152、變速換檔操作，動作要（）。

（A）迅速、快推、快拉（B）敏捷、準確、柔和

（C）柔和、慢推、慢拉（D）迅速、猛推、猛拉

153、汽車行駛加檔后，發(fā)動機聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動系抖動，則說明由低一檔換入高一檔的時機（）。

（A）過早（B）過晚(C)合適（D）不當(dāng) 154、汽車起步的操作順序是稍加油的同時，緩松駐車制動器，（）。

（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（C）快抬離合器踏板，迅速起步（D）慢抬離合器踏板，迅速起步

155、汽車起步時，應(yīng)踩下（）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車掛二擋，小型客車掛一擋），平穩(wěn)起步。

（A）離合器（B）行車制動（C）加速（D）駐車制動 156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（）。

（A）看清前方，輕踩制動，隨意停車（B）看清右側(cè)，快踩制動，靠右停車

（C）靠右行駛，輕踩制動，平穩(wěn)停車（D）看清前方，輕踩制動，靠左停車 157、停車時應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機動車及行人，與之保持一定的（），確保安全。

（A）前距、左距（B）前距、橫距（C）右距、后距（D）前距、后距 158、汽車在運行中，當(dāng)運動增大需要較大的牽引力時，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，選用（）。

（A）高速擋（B）低速擋（C）中速擋或高速擋（D）低速擋 159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（）。

（A）中速擋（B）低速擋（C）中、低速擋（D）高速擋

160、由高擋換入低擋后，若發(fā)動機牽阻力突然增大，車速驟降，說明換擋時機（）。

（A）過早（B）過遲（C）適中（D）不當(dāng)

161、對于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時，一定要使離合器（），否則加空油不但沒用作用，反而浪費燃料。

（A）柔和接觸（B）快速分離（C）分離徹底（D）迅速接觸

162、汽車行駛中需要降低車速時，右腳離開加速踏板擱在制動踏板上，利用發(fā)動機的牽阻作用降低車速的方法稱為()。

（A）制動減速（B）發(fā)動機減速（C）預(yù)見性減速（D）緊急減速 163、預(yù)見性制動操作一般采用（）的方法。

（A）早踩長磨、平穩(wěn)制動（B）快踩制動、及時剎車

（C）快踩制動、減小慣性（D）及早制動、減少沖力 164、車輛必須緊急制動時，應(yīng)迅速而果斷地（）。

（A）踩下離合器踏板和制動器踏板（B）抬起加速踏板、踩下制動器踏板

（C）關(guān)閉點火開關(guān)、踩下制動器踏板（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車制動器

165、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時，應(yīng)運用發(fā)動機牽阻力作用和預(yù)見性制動，禁止使用（）。

（A）空擋行駛（B）高速擋位（C）緊急制動（D）駐車制動器 166、汽車在下坡前應(yīng)檢查（），試踩制動器踏板，只有在制動器安全可靠的前提下方可下坡。

（A）氣壓表的壓力數(shù)值（B）路面附著力

（C）制動踏板自由行程（D）制動效能 167、車輛總制動距離的長短由（）所決定。

（A）駕駛員的反應(yīng)時間和路面附著系數(shù)

（B）駕駛員的反應(yīng)時間和汽車行駛速度

（C）駕駛員的反應(yīng)時間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

（D）路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

168、大于90°小于135°的彎道稱為（）彎道。

（A）弧形（B）鈍角（C）直角（D）銳角 169、車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，并駛?cè)胍?guī)定車道。

（A）10～20m(B)20 ～30 m(C)30 ～50 m(D)60 ～100 m 170、汽車正常轉(zhuǎn)彎時，（）。

（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角

（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角（D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無任何關(guān)系 171、車輛通過弧形彎道時，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢采用（）操縱轉(zhuǎn)向盤。

（A）修正法和傳遞法（B）修正法（C）傳遞法（D）大把交替法

172、不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時，為使車尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（）的方法操作。

（A）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些（B）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些（C）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些（D）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些

173、汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉(zhuǎn)彎時，倒車前應(yīng)先看清情況，選定進退方位，同時（），以引起其他車輛和行人注意。

（A）發(fā)出倒車信號（B）鳴喇叭

（C）發(fā)出倒車信號、鳴喇叭（D）打開轉(zhuǎn)向燈和后照燈 174、不用倒車時，僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（）。

（A）公路調(diào)頭（B）交叉路口倒車調(diào)頭

（C）循環(huán)調(diào)頭（D）公路、循環(huán)調(diào)頭 175、多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（）。

（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地（B）向前應(yīng)進足，向后則留有余地

（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地 176、駕駛員掌握車速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（）。

（A）能快則快、能慢則慢（B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停

（C）能通過的不減速、不能通過的不加速（D）道路寬、視線好、車速快 177、當(dāng)車輛通過凸形較大的障礙物時，前輪駛抵障礙物應(yīng)（）通過。

（A）掛低擋、猛加油門（B）掛高速擋、慢加油門 178、會車時應(yīng)主動讓路，在兩車交會之際，不得（）。

(A)鳴號示意（B）加速行駛（C）減速行駛（D）緊急制動 179、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車輛左轉(zhuǎn)彎時，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采取（）的方法轉(zhuǎn)彎。

11（A）大彎小轉(zhuǎn)（B）小彎大轉(zhuǎn)（C）大轉(zhuǎn)彎（D）小轉(zhuǎn)彎

180、車輛在上坡或斜坡路面起步時，放松駐車制動的同時，應(yīng)（）,以保證發(fā)動機有足夠的動力，平穩(wěn)起步。

（A）慢抬離合器踏板（B）猛抬離合器踏板

（C）迅速踩下加速踏板（D）緩緩踩下加速踏板 181、上坡起步時因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車輛后溜，應(yīng)立即踩下（），待車輛安全停穩(wěn)后再起步。

（A）離合器和加速踏板（B）離合器和制動踏板

（C）制動和加速踏板（D）制動踏板，拉緊駐車制動器

182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時，可用（）起步。

（A）一擋或二擋（B）二擋或三擋（C）三擋或四擋（D）四擋或五擋 183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車速、坡度大小、動作快慢有關(guān)。車速快、坡度大、動作慢時，空油應(yīng)（）。

（A）多加（B）少加（C）不加（D）隨意 184、汽車下坡時必須掛倒擋，上坡停車時必須掛（），同時拉緊駐車制動器。

（A）一擋（B）二擋（C）三擋（D）空擋

185、車輛向下坡方向倒車時，右腳放在（）踏板上，先利用發(fā)動機的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動配合。

（A）制動（B）加速（C）離合器（D）加速制動 186、汽車通過橋梁時，應(yīng)核實并確認（）是否在交通標志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長度

187、汽車通過隧道、涵洞時，應(yīng)核實并確認（）是不在交通標志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長度 188、事故資料表明，80～85%的交通事故是由（）因素贊成的。

（A）駕駛員行為（B）機動車安全技術(shù)條件

（C）道路條件及道路環(huán)境（D）其他 189、影響機動車安全技術(shù)性能的主要因素是（）、制動裝置以及車輪與輪胎、燈光與喇叭等

（A）發(fā)動機（B）變速（C）轉(zhuǎn)向（D）傳動 190、車輛超速行駛會破壞（）。

（A）操縱性和穩(wěn)定性（B）穩(wěn)定性和動力性

（C）通過性和平順性（D）通過性和動力性 191、盲目開快車是一種目無法紀，對人民不負責(zé)的行為，是造成（）的主要原因之一。

（A）違章行車（B）制動失靈（C）機械事故（D）交通事故 192、汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車的（）。

（A）橫向通過性（B）操縱穩(wěn)定性（C）縱向穩(wěn)定性（D）橫向平順性

193、汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動作用時，行車制動器踏板力和駐車制動器手握力分別不得超過（）。

（A）500N、150N(B)600N、200N(C)700N、300N(D)800N、400N 194、機動車、非機動車和行人同走一條路的交通狀況稱為（）交通。

（A）自行（B）混合（C）復(fù)雜（D）無規(guī)律

195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（）。

12（A）0.2～0.3m(B)0.3～0.4m(C)0.4～0.5m(D)0.5～0.75m 196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機構(gòu)的（）。

（A）曲軸飛輪組（B）機體組（C）活塞組（D）連桿組 197、汽車點火系是點火線圈、（）、火花塞、點火開關(guān)等機件組成的。

（A）蓄電池、電容器（B）分電器、蓄電池

（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器（D）分電器、調(diào)節(jié)器

198、二行程柴油發(fā)動機與二行程汽油發(fā)動機相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（）過程沒用燃料損失。

（A）燃燒（B）換氣（C）壓縮（D）做功

199、二行程汽油發(fā)動機在第一行程中，活塞自下止點向上止點移動，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（）。

(A)被壓縮（B）被排出（C）被點燃（D）用于做功 200、發(fā)動機活塞由于一個止點運動到另一個止點的距離稱為（）。(A)工作行程（B）汽缸容積（C）活塞行程（D）發(fā)動機排量 201、發(fā)動機活塞在汽缸內(nèi)由上止點運動到下止點的過程稱為（）。

（A）活塞行程（B）工作行程（C）汽缸工作容積（D）發(fā)動機排量 202、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（）四個部分。

（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座（B）頂部、頭部、裙部和銷座

（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部 203、發(fā)動機活塞環(huán)中的氣環(huán)起（）作用。

（A）密封、散熱（B）散熱、刮油（C）密封、潤滑（D）散熱、泵油 204、在發(fā)動機配氣機構(gòu)中，用于控制氣門的適時開啟和關(guān)閉，同時驅(qū)動油泵、機油泵和分電器工作的機件是（）。

（A）凸輪軸（B）正時齒輪（C）搖臂軸（D）搖臂 205、若發(fā)動機氣門間隙過大，會使氣門（），引起充氣不足，排氣不暢。

（A）開啟量過大（B）開啟量過小

（C）關(guān)閉不嚴（D）漏氣

206、汽油發(fā)動機燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（）。

（A）汽油供給裝置（B）空氣供給裝置

（C）可燃混合氣制備（形成）裝置（D）進、排氣裝置

207、汽油發(fā)動機工作時，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（），從而實現(xiàn)汽油供給。

（A）汽缸（B）空氣濾清器（C）化油器（D）進氣歧管

208、EQ6100-1型發(fā)動機潤滑系是由機油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機油以一定（）在潤滑系內(nèi)循環(huán)流動。

（A）流量（B）速度（C）流程（D）壓力

209、EQ6100-1型發(fā)動機，其主油道的機油壓力低于（）時，進油限壓閥關(guān)閉，細濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤滑。

（A）98kPa（B）100kPa(C)147kPa(D)196kPa

210、機油泵工作時，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進入嚙合，出油腔容積減小，油壓（）。

（A）升高（B）不變(C)降低（D）為零

211、對于轉(zhuǎn)子式機油泵，當(dāng)其中一個工作腔與出油道接通時，該工作腔的容積（），油壓升高，機油經(jīng)出油孔被壓出。

13（A）逐漸增大（B）逐漸減小（C）保持不變（D）為零

212、對于轉(zhuǎn)子式機油泵，當(dāng)其中一個工作腔從油道轉(zhuǎn)過時，該工作腔的容積(),產(chǎn)生真空吸力，機油便經(jīng)進油孔被吸入，從而實現(xiàn)進油過程。

（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零

213、在發(fā)動機潤滑系中，串聯(lián)于機油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機油中較大的機械雜質(zhì)的是機油（）。

（A）集濾器（B）粗濾器（C）細濾器（D）旁通閥

214、離心式機油濾清器是利用（）作用原理，將機油中的機械雜質(zhì)分離出來，使機油凈化的一種濾清裝置。

（A）重力（B）離心力（C）向心力（D）壓力

215、散熱器上使用的帶有空氣-蒸氣的散熱器蓋起（）作用。

（A）低溫（B）防溢（C）調(diào)溫、防溢（D）調(diào)壓

216、在強制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來調(diào)節(jié)冷卻液的（）。

（A）壓力（B）溫度（C）流量（D）流向

217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（）。

（A）泵軸（B）泵體（C）葉輪（D）水封

218、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，即可吸入泵體的冷卻液，靠（）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出。

（A）重力（B）向心力（C）離心力（D）阻力

219、點火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮埽⒃诎l(fā)動機（）過程終了時點燃可燃混合氣體。

（A）進氣（B）壓縮（C）做功（D）排氣

220、點火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（）的高壓電，以保證汽缸點火的可靠性。

（A）斷電器觸點（B）火花塞間隙（C）電容器（D）分火頭

221、點火線圈具有升壓和儲能兩個功用，其中升壓是在（）的配合下，通過點火線圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電。

（A）電容器（B）斷電器（C）分火頭（D）配電器 222、點火線圈的點火開關(guān)與啟動開關(guān)接線之間接有（），當(dāng)發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，其被串聯(lián)在點火線圈的次級電路中，而在發(fā)動機啟動時則被啟動開關(guān)短路。

（A）斷電器觸點（B）電容器（C）附加電阻（D）電流表

223、分電器的配電器的功能是將（）產(chǎn)生的高壓電，按照點火時刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。

(A)電容器（B）點火線圈（C）高壓線（D）電源

224、分電器的斷電器由凸輪、觸點副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過（）控制觸點開關(guān)。

（A）固定觸點（B）偏心螺釘（C）膠木頂塊（D）分火頭

225、能接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車正常行駛，同時支承汽車其他各部件和總成的是汽車（）。

（A）發(fā)動機（B）底盤（C）電氣設(shè)備（D）車身 226、汽車操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（）兩部分組成。

（A）傳動裝置（B）制動裝置（C）行駛裝置（D）車身部分 227、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給（），以驅(qū)動汽車行駛。

（A）驅(qū)動橋（B）主減速器（C）驅(qū)動車輪（D）轉(zhuǎn)向車輪

228、在汽車發(fā)動機高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過傳動系的傳動，使驅(qū)動車輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱為（）。

（A）減速增矩（B）變速扭矩（C）中斷傳動（D）漸增傳動 229、能使離合器順利實現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（）。

（A）主動部分（B）從動部分（C）壓緊機構(gòu)（D）操縱機構(gòu)

230、用以保證發(fā)動機的動力平穩(wěn)可靠地傳動裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車起步、換擋或停車的裝置是（）。

（A）離合器（B）變速器（C）同步器（D）制動器

231、汽車五擋變速器的齒輪傳動機構(gòu)由（）軸、若干齒輪和軸承組成。

（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根

232、發(fā)動機動力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過任何齒輪副傳動，采用這種方式傳動的擋位稱為（）。

（A）一擋（B）三擋（C）直接擋（D）超速擋

233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（）裝置三部分組成。

（A）分離（B）接合（C）旋轉(zhuǎn)（D）滑動

234、東風(fēng)EQ1092型汽車在變速器（）之間裝有鎖銷式慣性同步器。

（A）

一、二擋和三、四擋（B）

二、三擋和四、五擋

（C）

一、二擋和四、五擋（D）

一、四擋和三、五擋 235、慣性同步器的工作原理是同步機構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（），使之在短時間內(nèi)達到同步狀態(tài)。

（A）摩擦力（B）摩擦力矩（C）慣性力（D）慣性力矩 236、變速器自鎖裝置的作用是防止（），掛擋后，能保持傳動齒輪常齒合。

（A）自行跳擋（B）自行掛擋和自行脫擋

（C）同時掛入兩個擋位（D）誤掛入倒擋 237、汽車前進中，為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（）裝置。

（A）自鎖（B）互鎖（C）倒擋鎖（D）同步器

238、汽車傳動系中常采用剛性萬向節(jié)，它分為不等速萬向節(jié)、準等速萬向節(jié)和（）萬向節(jié)。

（A）十字軸（B）雙聯(lián)（C）三銷軸（D）等速

239、用來補償傳動軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車行駛過程中由于車架變形等引起的位移是（）。

（A）萬向節(jié)（B）傳動軸（C）中間支承（D）懸架

240、將萬向傳動裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動車輪，使汽車行駛的是（）。

（A）轉(zhuǎn)向橋（B）驅(qū)動橋（C）支持橋（D）懸架

241、汽車驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、（）組成。

（A）半軸齒輪

（B）半軸

（C）半軸及橋殼

（D）半軸及車輪

242、汽車主減速器按減速齒輪副的級數(shù)可分（）主減速器。

（A）單級和輪邊

（B）單級和雙級

（C）雙級和輪邊

（D）雙級、單級和輪邊

243、將雙級主減速器的第二級減速機構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車輪內(nèi)，被稱為（）減速器。

（A）單級

（B）雙級

（C）雙速

（D）輪邊

244、差速器的功用是將（）傳來的動力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速 度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動，保證汽車有良好的操縱性。

245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（）齒輪和差速器殼體等組成。

（A）圓錐

（B）圓柱

（C）雙曲面

（D）半軸

246、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。

（A）增大

（B）減小

（C）維持

（D）改變

247、能根據(jù)汽車行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車（）。

（A）傳動系

（B）行駛系

（C）轉(zhuǎn)向系

（D）制動系

248、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（），稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動比。

（A）差值

（B）和值

（C）積值

（D）比值

249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點是傳動效率高，一般在（）以上。

（A）60%

（B）65%

（C）70%

（D）75%

250、轉(zhuǎn)向機構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成。

（A）轉(zhuǎn)向軸

（B）轉(zhuǎn)向萬向節(jié)

（C）轉(zhuǎn)向傳動軸

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

251、用來連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（），它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)。

（A）轉(zhuǎn)向縱拉桿

（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿

（C）轉(zhuǎn)向垂臂

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

252、整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥-安全閥的（）油泵、油罐和管路組成。

（A）活塞

（B）轉(zhuǎn)子

（C）膜片式

（D）電動式

253、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，為保證發(fā)動機在怠速或最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，供油充足而又不過大，在液壓回路中沒有（）。

（A）溢流閥

（B）單向閥

（C）限壓閥

（D）換向閥

254、在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過（）在閥體中移動位置，來改變油路流向。

（A）活塞

（B）活塞桿

（C）滑閥

（D）回位彈簧

255、汽車制動裝置都由產(chǎn)生作用力的（）組成。

（A）制動器和制動傳動機構(gòu)

（B）行車制動器和輔助制動器

（C）駐車制動和制動傳動機構(gòu)

（D）行車制動器和駐車制動器

256、車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機構(gòu)和（）等四部分組成。

（A）傳動機構(gòu)

（B）調(diào)整機構(gòu)

（C）平衡機構(gòu)

（D）增力機構(gòu)

257、當(dāng)壓縮機排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時，空氣壓縮機（）。

（A）對濕儲氣筒內(nèi)充氣

（B）停止充氣

（C）恢復(fù)正常工作

（D）卸荷空轉(zhuǎn)

258、當(dāng)主儲氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用，使空氣壓縮機與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時空氣壓縮機處于（）。

（A）充氣狀態(tài)

（B）停止工作狀態(tài)

（C）恢復(fù)正常工作狀態(tài)

（D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)

259、汽車（）制動是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力而使車輪產(chǎn)生制動作用的。

（A）機械

（B）液壓

（C）氣壓

（D）氣、液復(fù)合

260、氣壓制動系統(tǒng)的氣源部分包括：空氣壓縮機、高壓裝置、氣壓表、氣壓過低警報裝置、油水放出閥、取氣閥和（）等部件。

（A）安全閥

（B）真空閥

（C）空氣閥

（D）球閥

261、氣壓制動裝置主要由空氣壓縮機氣壓（）、制動閥、儲氣筒、單向閥、快放閥、掛車制動閥、制動氣室及管路等組成。

（A）分配閥

（B）調(diào)節(jié)閥

（C）雙向閥

（D）排氣閥

262、單回路液壓制動裝置由制動踏板、推桿、制動主缸、（）以及油管組成。

（A）輪轂

（B）制動底板

（C）制動蹄

（D）制動器

263、液壓制動總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（）等組成。

（A）進油孔

（B）頂塊

（C）放氣閥

（D）回油閥

264、對于駐車制動器，蹄片與轉(zhuǎn)動的制動盤應(yīng)保持均勻間隙，其值為（）。

（A）0.3mm

（B）0.5mm

（C）1.0mm

（D）1.2mm

265、用于行車制動失效臨時使用或配合行車制動進行緊急制動的是（）裝置。

（A）駐車制動

（B）輔助制動

（C）安全制動

（D）緊急制動

266、在柴油發(fā)動機排氣管中裝一個排氣制動閥，其制動效果是不裝該閥的（）。

（A）1～1.2倍（B）1.2～1.5倍（C）1.5～2倍（D）2～3倍

267、使用排氣制動時，發(fā)動機的制動力通過（）平均分配給兩側(cè)車輪，可以減輕或消除側(cè)滑現(xiàn)象。

（A）兩個半軸

（B）差速器

（C）主減速器

（D）傳動軸

268、懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有（）作用。

（A）緩沖、傳動和防震

（B）緩沖、傳力和減震

（C）傳動、防震和減震

（D）傳力、轉(zhuǎn)向和減震

269、用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為（）。

（A）弾性元件

（B）減震器

（C）導(dǎo)向機構(gòu)

（D）車架

270、汽車懸架是（）之間彈性連接的傳力部件。

（A）車架與車輪

（B）車架與車橋

（C）車身與車輪

（D）車身與車橋

271、前輪向外傾斜，前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間形成一個夾角，稱之為（）。

（A）前輪外傾角

（B）前輪內(nèi)傾角

（C）主銷后傾角

(D)主銷內(nèi)傾角

272、在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個角度，稱為（）。

（A）主銷后傾角

（B）主銷內(nèi)傾角

（C）前輪外傾角

（D）前輪前束

273、在汽車的縱向垂直平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜與垂線所形成的角，稱為（）。

（A）前輪外傾角

（B）前輪內(nèi)傾角

（C）主銷后傾角

（D）主銷內(nèi)傾角

274、汽車轉(zhuǎn)向橋主要有前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。

（A）輪轂

（B）制動鼓

（C）制動器

（D）制動蹄

275、車橋按懸架的結(jié)構(gòu)型式可分（）兩種。

（A）轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動橋

（B）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋

（C）斷開式和非斷開式

（D）斷開式和支持橋

276、汽車電源系的功用是任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機及（）組成。

(A)繼電器

（B）調(diào)節(jié)器

（C）整流器

（D）斷電器

277、汽車啟動系主要由啟動機、（）、啟動開關(guān)（或啟動按鈕）等組成。

（A）繼電器

（B）調(diào)節(jié)器

（C）整流器

（D）斷電器

278、為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負極板組時，正負極板之間裝有（）。

（A）柵架

（B）活性物質(zhì)

（C）聯(lián)條

（D）隔板

279、鉛蓄電池一般由3個或6個單格電池組成，每個單格電池之間則由（）串聯(lián)起來。

（A）柵架

（B）隔板

（C）聯(lián)條

（D）極板

280、鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負極板之間的（）自由通過。

（A）電流

（B）電解液

（C）電壓

（D）活性物質(zhì)

281、夏季蓄電池電解液的密度應(yīng)為（）（15℃）。

（A）1.10g/cm3（B）1.10～1.20g/cm3(C)1.22～1.25g/cm3（D）1.25～1.30g/cm3 282、冬季蓄電池電解液的密度應(yīng)為（）（15℃）。

（A）1.22～1.25g/cm3（B）1.25～1.26g/cm3（C）1.26～1.28g/cm3（D）1.28～1.30g/cm3 283、Q-6-105D型蓄電池的液面高度應(yīng)高出極板（）。

（A）10～15mm（B）15～20mm（C）20～25mm(D)25～30mm 284、在硅整流發(fā)電機中，產(chǎn)生交流電動勢的機件是().（A）轉(zhuǎn)子（B）定子（C）磁軛(D)整流器

285、硅整流發(fā)電機定子總成由三組電樞線圈繞在鐵芯上，線圈采用（）連接。

（A）三角形（B）星形（C）并聯(lián)（D）串聯(lián)

286、汽車用硅整流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用，就是在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持以電機的（）在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。

（A）電流（B）電壓（C）轉(zhuǎn)矩(D)功率

287、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器按其觸點的多少可分為雙觸點式和單觸點式調(diào)節(jié)器，均屬于（）調(diào)節(jié)器。

（A）電磁振動式（B）電子電路（C）普通晶體管式（D）集成電路 288、最簡單的直流啟動機由（）和電刷等主要機件組成。

（A）磁場、電樞線圈、整流器（B）磁場、電樞線圈、換向器

(C)一塊磁鐵、電樞線圈、換向器（D）兩塊磁鐵、電樞線圈、整流器

289、具有在啟動時將直流串激式電動機產(chǎn)生的電磁場轉(zhuǎn)矩單向傳遞給發(fā)動機曲軸，且在發(fā)動機啟動后又能自動切斷發(fā)動機與電動機的動力傳遞，即具有單向傳遞扭矩功能的裝置是（）。

（A）控制裝置（B）傳動裝置（C）電磁開關(guān)（D）換向器 290、前小燈、后尾燈分別裝于汽車前面、后面的最外側(cè)，用于顯示汽車的（）。

（A）轉(zhuǎn)向（B）高度（C）長度（D）寬度 291、制動燈也稱剎車燈，裝于汽車后面，由（）開關(guān)控制。

（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）緊急警報燈（C）倒車燈（D）制動燈 292、倒車燈及其蜂鳴器裝于車后面，由（）開關(guān)制動。

（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）警報燈（C）倒車燈（D）后尾燈

293、冷卻水溫度表用以指示發(fā)動機的冷卻溫度，是由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機（）上的溫度傳感器兩部分組成。水溫表分電熱式和電磁式兩種。

（A）節(jié)溫器（B）散熱器（C）冷卻水道（D）上水室

294、電流表用以指示蓄電池的充電或放電電流，一般（）在汽車電路中。

（A）并聯(lián)（B）串聯(lián)（C）混聯(lián)（D）短接 295、汽車維護應(yīng)貫徹（）的原則。

（A）預(yù)防為主，定期檢測，強制保養(yǎng)（B）預(yù)防為主，定期檢測，強制維護

18（C）定期檢測，強制保養(yǎng)，確保安全（D）定期檢測，預(yù)防為主，按期維護 296、汽車維護分()。

（A）一級維護、二級維護、三級維護（B）日常維護、二級維護、三級維護

（C）日常維護、一級維護、二級維護（D）一級維護、二級維護、換季維護 297、車輛非定期維護包括走合維護、（）維護和對長期停駛或封存汽車的維護三種。

（A）出車前（B）行車中（C）收車后（D）換季

298、汽車日常維護時，駕駛員要對汽車制動、()、燈光、信號等安全部位和裝置進行檢視、校緊，調(diào)整至正常狀態(tài)，確保安全行車。

（A）傳動、轉(zhuǎn)向、輪胎（B）傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛

（C）傳動、前束、輪胎（D）傳動、懸掛、前束 299、在汽車日常維護作業(yè)過程中，要對（）進行檢視、補給。

（A）機油、燃油、冷卻液和制動（B）機油、燃油、冷卻水和轉(zhuǎn)向

（C）機油、燃油、冷卻液和輪胎氣壓（D）油料、冷卻水、制動和轉(zhuǎn)向 300、在汽車行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、（）的溫度和輪胎氣壓。

（A）輪轂、制動鼓、變速器（B）輪轂、制動鼓、離合器

（C）輪轂、制動鼓、差速器（D）制動鼓、差速器、變速器 301、車輛處于水平狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向器油面應(yīng)不低于檢視口下沿（）。

（A）5mm（B）10mm（C）15mm(D)20mm 302、安裝汽車后輪雙胎時，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的閉在外側(cè)。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm 303、在向輪轂一裝復(fù)輪胎時，對于越野人字花紋輪胎，應(yīng)按胎側(cè)上的指示方向裝配，使人字花紋朝（）方向。

（A）向前行駛（B）向右行駛（C）旋轉(zhuǎn)（D）任意

304、離合器分離杠桿內(nèi)端工作面與分離軸承之間的間隙，在踏板上的反映稱為離合器的（）。

（A）有效行程（B）自由行程（C）總行程（D）設(shè)備行程 305、液壓操縱式離合器踏板自由行程較大時，應(yīng)適當(dāng)（）來調(diào)整。

（A）增加主缸活塞推桿的長度（B）減少主缸活塞推桿的長度

（C）增加主缸活塞行程（D）減少主缸活塞行程 306、常用的氣門間隙調(diào)整方法有“逐缸調(diào)整法”和“兩遍調(diào)整法”，其中，逐缸調(diào)整法就是依次將每個汽缸的活塞調(diào)整到（），并對該缸的進、排氣門的間隙進行調(diào)整的方法。

（A）壓縮行程上止點（B）排氣行程上止點

（C）壓縮行程下止點（D）排氣行程下止點 307、EQ6100-1型和GA6102型發(fā)動機的進、排氣門間隙為（）。

（A）0.20～0.25mm（B）0，28～0.30mm（C）0.35～0.40mm(D)0.55 ～0.60mm 308、在調(diào)整前輪轂軸承的松緊度時，應(yīng)按規(guī)定力矩扭緊(),使軸承的滾子處于正確位置，軸承軸向間隙接近于零，然后將其退回1～2個鎖止墊圈孔位，裝復(fù)即可。

（A）鎖緊螺母（B）鎖片（C）鎖止墊圈（D）調(diào)整螺母 309、在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時，（）推拉輪轂無曠量感覺為合適。(A)徑向（B）軸向（C）正反（D）反向

310、對于凸輪張開式車輪制動器，制動蹄與制動鼓之間的間隙可根據(jù)需要進行局部或 19 全面的調(diào)整，其中局部是利用制動調(diào)整臂來控制制動器（）的初始位置，進而改變間隙的大小。

（A）制動凸輪（B）偏心支承架

（C）制動凸輪支承套（D）偏心支承銷套

311、對于液壓驅(qū)動的簡單非平衡式車輪制動器，制動蹄與制動鼓之間的間隙值，可根據(jù)需要進行局部或全面的調(diào)整，其中局部調(diào)整可通過調(diào)整制動器的（）來恢復(fù)其間隙值，（A）調(diào)整凸輪（B）偏心支承銷

（C）總泵活塞行程（D）分泵活塞行程

312、方向盤自由行程的調(diào)整可通過轉(zhuǎn)向器嚙合副的嚙合間隙來實現(xiàn)，嚙合間隙調(diào)小，則方向盤自由行程（）。

（A）增大（B）減小（C）不變（D）趨于零值

313、調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向直拉桿接頭時，應(yīng)使用專用扳手將螺塞擰到底，然后退回（）圈，對準開口銷孔，用開口銷將螺塞銷定。

（A）1/8～1/4（B）1/4～1/2（C）1/2～1（D）1～3/2

314、調(diào)整載貨汽車前束時，松開橫拉桿兩端的銷緊螺栓，轉(zhuǎn)動橫拉桿使其伸長，則前束值將（）。

（A）減?。˙）增大（C）不變（D）為零

315、前輪發(fā)生異常磨損主要是輪胎氣壓不正常和前輪定位沒有調(diào)整到規(guī)定值兩個原因造成的，前輪羽邊狀磨損的原因是（）。

（A）過度外傾（B）前束不當(dāng)（C）車輪不平衡（D）氣壓不正常

316、為了克服（）引起的副作用，在安裝兩個前輪時，應(yīng)調(diào)整好前束。

（A）前輪外傾（B）主銷內(nèi)傾（C）主銷后傾（D）前輪定位

317、當(dāng)卸裝旋轉(zhuǎn)部位狹小或隱蔽較深的螺母或螺栓時，應(yīng)使用（）。

（A）開口扳手（B）梅花扳手（C）套筒扳手（D）扭力扳手

318、使用液壓千斤頂時，首先應(yīng)把油壓開關(guān)擰緊，使千斤頂?shù)捻斨鶎φ斊鸬牟课唬缓髩簞邮直?，使重物逐漸升起，落下千斤頂時，應(yīng)將開關(guān)（），重物將逐漸下降。

（A）快速旋開（B）慢慢旋開（C）邊落邊開（D）開至最大

319、汽油充滿油箱時來油很好，油面下降后出現(xiàn)不來油或來油不暢，主要是由于（）所致。

（A）汽油泵失效（B）吸油管漏氣

（C）化油器針閥損壞（D）化油器霧化不良

320、從汽油泵玻璃杯外觀察杯內(nèi)的存油情況，泵油時有氣泡或泵油不超過濾網(wǎng)，說明供油部分有（）現(xiàn)象。

（A）漏氣（B）阻塞（C）汽油粘度大（D）汽油粘度小

321、汽車發(fā)動機怠速過高，用手按動節(jié)氣門，怠速正常，則說明（）。

（A）節(jié)氣門拉簧拉力過大或節(jié)氣門開閉受阻

（B）節(jié)氣門拉簧拉力不足或節(jié)氣門開閉不靈活

（C）浮子室油平面過高或過低

（D）進氣系統(tǒng)漏氣或阻塞

322、汽油發(fā)動機怠速不穩(wěn)，用單缸斷火法檢查各缸工作情況，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽快忽慢，急加速有突爆聲，表明（），應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。

（A）混合氣過稀（B）混合氣過濃（C）點火時間過早（D）點火時間過遲

323、急加速時，發(fā)動機不能迅速提高轉(zhuǎn)速，并出現(xiàn)短暫無節(jié)奏的“突突”聲，有時化油器回火，緩慢加速則情況良好，可判斷為發(fā)動機（）故障。

（A）怠速不良（B）加速不良（C）混合氣過濃（D）點火時間過早

324、發(fā)動機加速不良，停熄發(fā)動機，拆下空氣濾清器，用手突然開大節(jié)氣門，加速噴管噴油不佳，則故障在（）。

（A）機械加濃裝置（B）真空加濃裝置（C）主供油裝置（D）加速泵

325、發(fā)動機無力，溫度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消聲器有放炮聲，拉起阻風(fēng)情況明顯好轉(zhuǎn)，表明（）。

（A）混合氣過濃（B）混合氣過稀（C）點火時間過遲（D）點火時間過早

326、化油器噴管、主量孔堵塞，浮子室油平面過低會使混合氣成分（），導(dǎo)致發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)不良。

（A）過?。˙）過濃（C）不均勻（D）霧化不良

327、化油器浮子室油面過高將造成混合氣過濃，取下化油器蓋,()以調(diào)整油面高度。

（A）將浮子上的小舌片稍向上彎（B）將浮子上的小舌片稍向下彎

（C）從針閥下取掉一些墊圈（D）將針閥取下磨鈍

328、發(fā)動機排氣管冒黑煙，拉動阻風(fēng)門情況沒有好轉(zhuǎn)而且有放炮聲，是由于（）所致。

（A）混合氣過?。˙）混合氣過濃

（C）火花塞工作不良（D）點火正時調(diào)整不當(dāng)

329、打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機或者撥動分電器活動觸點臂使觸點開閉，電流表指針指“0”不動，說明低壓電路有（）故障。

（A）短路（B）斷路（C）接觸不良（D）漏電

330、判斷點火系某區(qū)段電路故障時，常采用“斷路法”來判斷電路是否（）。

（A）短路（B）斷路（C）接觸不良（D）漏電 331、汽缸及活塞磨損，汽缸壓力（）、氣門漏氣、火花塞嚴重積碳或損壞，以及高壓線損壞等均會引起汽油發(fā)動機個別缸不工作，致使動力性下降。

（A）正常（B）過高（C）高速（D）怠速

332、分電器斷電間隙過大、火花塞間隙過大，均會出現(xiàn)發(fā)動機（）斷火現(xiàn)象。

（A）低速（B）中速（C）高速（D）怠速

333、用手搖柄啟動發(fā)動機有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，啟動后加速或過大負荷時有突爆聲，松開加速踏板突爆聲隨即消失，判斷為（）。

（A）點火時間過遲（B）點火時間過早（C）點火時間錯亂（D）斷火器不良

334、汽車發(fā)動機負荷小時，節(jié)氣門開度小，點火提前角應(yīng)（）。

（A）相應(yīng)增大（B）相應(yīng)減?。–）保持不變（D）任意變化 335、發(fā)電機調(diào)節(jié)器工作不良，使調(diào)節(jié)電壓（），容易引起斷電器觸點燒蝕。

（A）過高（B）過低（C）不穩(wěn)（D）為零 336、用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說明電容器（）。

（A）正常（B）斷路（C）短路（D）漏電

337、鉛蓄電池長期處于欠充電使用工況，電解液液面過低或相對密度過大，以及放電終了未及時充電等易引起蓄電池（）故障。

（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路

338、鉛蓄電池電解液密度過高，充放電電流過大，冬季使用放電后未及時充電，以及汽車行駛中受到劇烈震動等易引起蓄電池（B）故障。

21（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路

339、硅整流發(fā)電機滑壞臟污、碳刷接觸不良，定子線圈部分短路，以及調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)和傳動皮帶過松等均會引起充電電流（）。

（A）過大（B）過?。–）不穩(wěn)（D）為零

340、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，電流表指針指示充電過大，是由于硅整流發(fā)電機（）引起的。

（A）調(diào)節(jié)器高壓過高（B）調(diào)節(jié)器高壓過低

（C）滑環(huán)臟污（D）碳刷接觸不良 341、啟動機開關(guān)觸點燒蝕或不正常接觸會導(dǎo)致啟動機啟動時（）。

（A）無力（B）空轉(zhuǎn)（C）異響（D）不轉(zhuǎn)

342、啟動機電磁開關(guān)鐵芯行程過短，致使驅(qū)動小齒輪與飛輪齒環(huán)不能嚙合，會導(dǎo)致啟動機啟動時（）。

（A）無力（B）空轉(zhuǎn)（C）異響（D）不轉(zhuǎn)

343、接通啟動機開關(guān)，啟動機不轉(zhuǎn)，開燈亮度不減弱，則說明啟動機電路（）。

（A）接通（B）未接通（C）短路（D）搭鐵

344、在開亮大燈同時接通啟動機開關(guān)，燈光變暗，啟動機不轉(zhuǎn)，表明啟動機內(nèi)部電路（）。

（A）斷路（B）短路（C）接觸不良（D）良好 345、燈光不亮，喇叭不響，察看保險器處于跳開狀態(tài)，按下后又跳開，說明線路有（）故障。

（A）短路（B）斷路（C）搭鐵（D）接觸不良 346、對電喇叭按鈕，按鈕連線或繼電器觸點燒結(jié)，均會導(dǎo)致電喇叭（）。

（A）不響（B）聲音異常（C）音量過?。―）長鳴 347、若離合器壓板彈簧彈性衰退，將導(dǎo)致離合器在傳遞動力時產(chǎn)生（）。

（A）發(fā)抖（B）打滑（C）發(fā)響（D）分離不徹底

348、汽車加速時，行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而相應(yīng)提高，且重載時離合器有冒煙現(xiàn)象，說明離合器（）。

（A）打滑（B）發(fā)抖（C）分離不徹底（D）發(fā)響 349、若離合器的從動盤裝反，將導(dǎo)致離合器（）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖(D)發(fā)響

350、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將離合器踏板踩到底，掛擋比較困難并伴隨有齒輪碰擊聲，掛擋后微抬起離合器踏板，汽車立即發(fā)生沖撞走動甚至熄火，應(yīng)確診為離合器（）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖（D）發(fā)響

351、液壓制動總泵內(nèi)皮圈發(fā)脹或回位彈簧無力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，會導(dǎo)致液壓制動（）。

（A）跑偏（B）拖滯（C）失效(D)不靈

352、行車中出現(xiàn)制動拖滯，若各車輪制動鼓均過熱，則說明（）有故障。

（A）制動總泵（B）制動分泵（C）制動器（D）制動蹄

353、在氣壓制動系統(tǒng)中，氣管堵塞或嚴重漏氣，制動閥膜片或制動氣室膜片破裂漏氣，是造成制動（）的主要原因。

（A）不靈（B）失效（C）拖滯（D）跑偏 354、液壓制動系制動總泵儲液室的工作液液面過低，會導(dǎo)致制動（）。

（A）不靈（B）跑偏（C）失效（D）拖滯

355、貨物對外界溫度的抵抗能力，稱為（）。

（A）耐溫性（B）脆弱性（C）互抵性（D）易腐性 356、運輸貨物的包裝必須適應(yīng)其（）的特點。

（A）倉儲（B）搬動（C）運輸（D）性能 357、按交通部規(guī)定：汽車貨物運輸運距在25km以上為（）。

（A）短途運輸（B）長途運輸（C）聯(lián)合運輸（D）零擔(dān)運輸 358、托運人一次托運的貨物在3t（含3t）以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及以上汽車運輸?shù)?，稱為（）。

（A）整車運輸（B）零擔(dān)運輸（C）集裝運輸（D）包車運輸 359、根據(jù)貨物運輸計劃或任務(wù)，各級調(diào)度機構(gòu)以指令形式組織生產(chǎn)和指揮車輛運行的工作，由（）來完成。

（A）計劃調(diào)度（B）貨運調(diào)度（C）值班調(diào)度（D）現(xiàn)場調(diào)度 360、汽車運輸行車路單實行（）。

（A）批量貨物一單制（B）一隊一單制（C）一車一單制（D）隊車一單制 361、客車在城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村間的旅客運輸，稱為（）。

（A）市內(nèi)客運（B）市郊客運（C）長途客運（D）短途客運

362、根據(jù)客車運行作業(yè)計劃，對班車在一定線路和一定時間內(nèi)運行所作的編排，稱為（）。

（A）車次（B）班次（C）正班（D）頂班 363、在統(tǒng)計期內(nèi)，汽車運輸企業(yè)實際運送旅客的人數(shù)稱為（），與旅客旅程長短和票價多少無關(guān)。

（A）客運量（B）貨運量（C）旅客周轉(zhuǎn)量（D）貨物周轉(zhuǎn)量 364、為便于反映客貨運輸生產(chǎn)量的數(shù)值，將客運周轉(zhuǎn)量換算成貨運周轉(zhuǎn)量，（）等于1t`km.（A）5人`km（B）10人`km（C）15`km（D）20`km 365、某載重汽車8月份工作日為21d，當(dāng)月的工作率為（）。

（A）66.5%（B）67.7%（C）70%(D)71% 366、某貨運汽車月工作車日是21d，共行駛4410km，該車當(dāng)月平均日行程為（）。

（A）147km（B）200km（C）210km（D）250km 367、汽車重車行程在總行程中所占的比重，稱為（）。

（A）車輛完整率（B）車輛工作率（C）里程利用率（D）噸位利用率

368、運輸企業(yè)充分利用車輛回空行程，拉運貨物，以減少回空里程，提高里程利用率，稱為（）。

（A）運行安排的協(xié)調(diào)性（B）運行安排的合理性

（C）運行過程的連續(xù)性（D）運行過程的平行性

369、某駕駛員駕駛貨車1 個月共行駛4620km，共消耗汽油970L，該車平均百千米燃油消耗量為（）。

（A）19L（B）21L（C）22L（D）23L 370、在汽車運輸行業(yè)的生產(chǎn)成本中，汽車燃料費約占成本的().（A）15%～20%（B）20%～30%（C）30%～40%（D）40%～45% 371、鑄鐵中石墨呈球狀存在，它是鐵水在澆注前經(jīng)球化處理后獲得的，稱為（）鑄鐵。

（A）白口（B）灰口（C）可鍛（D）球墨 372、主要用于制造重要的機械零件和工程結(jié)構(gòu)的鋼，稱為（）。

23（A）合金結(jié)構(gòu)鋼（B）合金工具鋼（C）特殊性能鋼（D）高合金鋼 373、按國家標準，45號鋼屬于（）。

（A）普通碳素鋼（B）合金結(jié)構(gòu)鋼（C）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（D）碳素工具鋼 374、發(fā)動機主軸承的金屬材料牌號ZChSnSb16-16-2代表（）合金。

（A）鉛基軸承（B）鑄造鉛(C)錫基軸承（D）鑄造鋼 375、重型汽車懸掛系統(tǒng)的鋼板彈簧一般用（）制造。

（A）高碳鋼（B）合金彈簧鋼（C）普通彈簧鋼(D)合金結(jié)構(gòu)鋼

376、汽車常用的非金屬材料有石棉與毛氈、木材與紙類、橡膠、玻璃和（）五大類。

（A）塑料（B）膠木（C）合成革（D）纖維板 377、汽車常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料屬于（）合成橡膠。

（A）丁苯（B）丁腈（C）丁基（D）氯丁

378、各種滅火器工作壓力來源的形式有所不同，其中驅(qū)動壓力是由另一儲氣瓶供給的滅火器，稱為（）滅火器。

（A）化學(xué)反應(yīng)式（B）儲氣瓶式（C）儲壓式（D）泵浦式

379、滅火器的有效噴射時間、噴射滯后時間、噴射距離和噴射剩余率，稱為滅火器的（）性能。

（A）噴射（B）操作（C）滅火（D）安全 380、總質(zhì)量大于40kg的泡沫滅火器一般都制成（）滅火器。

（A）手提式（B）背負式（C）推車式（D）投擲式 381、在使用手提式泡沫滅火器時，應(yīng)將滅火器倒置（），泡沫即可噴出滅火。

（A）90°（B）180°（C）270°（D）360°

382、干粉滅火器按（）分類，可分為碳酸氫鈉干粉滅火器和磷酸銨鹽干粉滅火器。

（A）滅火劑（B）加壓方式（C）移動方式（D）儲氣瓶安裝位置 383、總質(zhì)量在40kg以上的干粉滅火器，一般都制成（）滅火器。

（A）手提式（B）背負式（C）推車式（D）投擲式 384、二氧化碳滅火器不能撲救（）的火災(zāi)。

（A）貴重設(shè)備（B）鉀、鈉、鎂等輕金屬

（C）易燃液體、可燃氣體（D）木竹器、棉花

385、使用二氧化碳滅火器時，要注意安全，因為空氣中的二氧化碳含量達（）時，人會呼吸衰弱、精神不振，嚴重的可以窒息致死。

（A）8.5%～15%（B）15%～20%（C）20%～30%（D）30%～35% 386、按（）分類，鹵代烷滅火器可分為手提式和推車式兩種。

（A）滅火劑（B）加壓方式（C）移動方式（D）儲氣瓶安裝位置 387、按充裝滅火劑類型劃分，1211滅火器和1301滅火器是（）滅火器。

（A）空氣泡沫（B）化學(xué)泡沫（C）二氧化碳（D）鹵代烷

二、判斷題

（）

1、汽車電氣設(shè)備由電源由（蓄電池、發(fā)電機）、發(fā)動機的啟動系、點火系以及照明、信號和儀表等組成。

（）

2、貨車的車身包括駕駛室和貨廂兩個部分，客車和轎車一般采用分體車身。

（）

3、汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車與掛車、專用汽車以及客車和轎車。

（）

4、發(fā)動機排量大于4L的轎車是普通級轎車。

（）

5、汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必 24 要時可附加企業(yè)自定代號。

（）

6、汽車產(chǎn)品型號的第二部分的第一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的是車輛主參數(shù)代號。（）

7、現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動機主要是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，其特點是燃料在汽缸內(nèi)部燃燒，將熱能直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

（）

8、根據(jù)工作沖程，車用內(nèi)燃機可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。

（）

9、國產(chǎn)發(fā)動機名稱和型號編制規(guī)則規(guī)定，變形符號用數(shù)字順序表示，列在尾部。（）

10、國產(chǎn)發(fā)動機名稱和型號編制規(guī)則規(guī)定，列在尾部的Z表示風(fēng)冷發(fā)動機。

（）

11、汽車外廓參數(shù)包括：車寬、車高、車長、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角和離去角。

（）

12、汽車的離去角是指靜載時，車輛最后端的最低處對后輪外緣做切線與地面的夾角。當(dāng)車輛顛簸時，離去角的大小不變。

（）

13、后懸是汽車最后端至后軸中心的距離。

（）

14、汽車滿載時，車輛支承面與車輛最低點之間的距離，稱為最大離地間隙。（）

15、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，其通過性越好，反之越差。（）

16、汽車最小離地間隙越小，則通過路面障礙的能力就越差。

（）

17、最大總質(zhì)量是指汽車整車裝備質(zhì)量和最大裝載質(zhì)量的總和，不包括駕駛室成員的質(zhì)量。

（）

18、汽車最大裝載質(zhì)量是指最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差。

（）

19、在支承平面上，汽車同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離，稱為輪距。

（）20、橫向坡度、側(cè)向風(fēng)、彎道行駛的離心力是影響汽車縱向穩(wěn)定性的主要因素。（）

21、衡量汽車的動力性，在平原和良好道路上，應(yīng)以行駛的加速性能為上。（）

22、衡量汽車的動力性，在城市應(yīng)以行駛的加速性能為上。

（）

23、在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛。

（）

24、劃有超車道的的道路，機動車超車后如不影響其他車輛，可繼續(xù)沿超車道行駛。（）

25、當(dāng)汽車喇叭或雨天刮水器發(fā)生故障時，最高車速不準超過20km/h.（）

26、汽車遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能見度在50m以內(nèi)時，最高時速不準超過40km/h.（）

27、車輛遇有燈光信號、標志、標線與警察指揮不一致時，應(yīng)按燈光信號行駛。

()

28、夜晚同向行駛的車輛，后車不準開遠光燈。

（）

29、機動車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時，音量可以超過105dB(A).（）30、汽車在公路上行駛，遇牲畜和畜力車時，不能鳴喇叭。

（）

31、車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的交叉路口向左轉(zhuǎn)彎時，須靠近路口中心點大轉(zhuǎn)彎。

（）

32、車輛通過沒有交通信號或交通標志控制的環(huán)形路口時，進入環(huán)形路口的車應(yīng)讓已在路口內(nèi)的車先行。

（）

33、載運百噸以上大型設(shè)備構(gòu)件或載運超限物品，需經(jīng)鐵路道口時，應(yīng)按鐵道部門指定的鐵路道口、指定時間通行。

（）

34、機動車通過沒有交通信號或者管理人員的鐵路道口時，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認安全后通過。

（）

35、機動車行經(jīng)渡口時，必須服從渡口管理人員的指揮，按指定地點依次待渡。（）

36、機動車在過渡時，若供油系發(fā)生故障熄火，允許人工直接供油。（）

37、夜間機動車在窄路、窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。（）

38、機動車在有障礙的路段會車時，有障礙的一方先行。

（）

39、車輛在超車的過程中，與對面赤車有會車的可能性時，應(yīng)加速超越。

25（）40、被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時，不準超車。

（）

41、車輛在停車場以外的其他地點臨時停車時，車輛沒有停穩(wěn)前，不準開車門和上下人，開車門時不準妨礙其他車輛和行人通過。

（）

42、在沒有人行道護欄的路段、人行橫道、施工地段以及障礙物對面，可以臨時停車。（）

43、國家標準（GB 5768—1999）將交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主要標志包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志和道路施工安全標志6種。

（）

44、限制速度、寬度、高度、質(zhì)量的交通標志是指示標志。

()

45、傳遞道路方向、地點、距離信息的道路交通標志是指路標志。

（）

46、顏色為白底、黑字、黑邊、形狀為長方形的交通標志是旅游區(qū)標志。（）

47、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動機功率低于額定功率的75%可以繼續(xù)使用。

（）

48、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動機點火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機件應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。

（）

49、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計車速大于或等于100km/h的汽車其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量為：從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于15°。

（）50、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動回正，以使機動車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

（）

51、機動車及掛車必須設(shè)置與掛車制動裝置相聯(lián)系的行車制動裝置。

（）

52、機動車氣壓制動系統(tǒng)必須有限壓裝置，以確保儲氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高氣壓。

（）

53、裝配傳動軸兩端的萬向節(jié)時，必須按垂直方向裝配。（）

54、在變速桿上及其附近，必須要有能使駕駛座位上容易識別變速器擋位位置的標志。（）

55、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)裝備齊全，并按最大扭矩擰緊。

（）

56、車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得變形，各接送和襯套不得松曠和移位。（）

57、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機動車后方牌板（架）應(yīng)設(shè)于車輛后面的中部或右側(cè)。

（）

58、在機動車駕駛員座位兩側(cè)的窗玻璃上不允許張貼遮陽膜，其他車窗玻璃也不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽膜。

（）

59、機動車車外后視鏡的安裝位置和角度確保駕駛員看清車身左右外側(cè)及車后50m以內(nèi)的交通情況。

（）60、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，臥鋪客車的前排鋪位應(yīng)安裝兩點式汽車安全帶。

（）61、工程救險車的標志燈具為藍色回轉(zhuǎn)式。

（）62、特種車設(shè)置的警報器音調(diào)聲壓應(yīng)在110～115dB(A)之間。（）63、《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車柴油發(fā)動機全負荷煙度排放標準，適用于四行程、二行程、水冷、風(fēng)冷、增壓和非增壓的各種柴油發(fā)動機。

（）64、客車車內(nèi)噪聲級應(yīng)不大于92dB（A）。（）65、汽車駕駛員耳旁噪聲級應(yīng)不大于90dB（A）。

（）66、車輛燈具應(yīng)安裝牢固，燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而改變光照方向或失去作用。

（）67、安裝汽車四燈制前照燈時，裝于外側(cè)的一對應(yīng)為遠光單光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對 26 應(yīng)為遠、近光雙光束燈。

（）68、汽油的使用性能包括汽油的蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、防腐性以及清潔性等。（）69、汽油辛烷值過低容易引起突爆或早燃現(xiàn)象。

（）70、車用汽油的選擇應(yīng)以在正常運行條件下不發(fā)生爆燃，且充分發(fā)揮汽油的性能為原則。

（）71、發(fā)動機功率下降，油耗增加，發(fā)生爆震，是因為選擇的汽車牌號過高。（）72、柴油與汽油相比，柴油的主要特點是粘度和相對密度大，自燃點高。

（）73、柴油的凝點是指在一定條件下，柴油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度。（）74、國產(chǎn)輕質(zhì)柴油分為10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號，其選用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亍?dāng)日風(fēng)險率為10%的最低氣溫進行。

（）75、汽車在低溫高寒地區(qū)，選用柴油牌號的凝點應(yīng)與使用時的最低氣溫相一致。（）76、車用乙醇汽油能有效提高汽油的標號，使發(fā)動機運行更平衡。

（）77、燃料乙醇經(jīng)過變性處理后可以食用，以可作為調(diào)合車用乙醇汽油的專用酒精。（）78、使用乙醇汽油能有效消除火花塞、氣門、活塞及排氣管、消聲器等部位積炭的弄成，有利于延長主要部件的使用壽命。

（）79、第一次使用乙醇汽油時，必須對油箱及油路進行強制性的置換清洗，徹底排除發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的沉積水和雜質(zhì)。

()80、液化石油氣發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，其輸出功率基本相同，但燃料經(jīng)濟性比汽油發(fā)動機好。

（）81、液化石油氣中丙烷和丁烷的比例不同，其辛烷值差異不大。

（）82、潤滑油的粘度對其流動性和油膜厚度有一定的影響，粘度赿大，潤滑油流動性就赿差，不易潤滑間隙較小的摩擦表面。

（）83、機油粘度是隨溫度變化的，溫度升高，粘度變小，溫度變低，粘度增大。機油粘度隨溫度變化的特性稱為安定性。

（）84、在汽油發(fā)動機的潤滑牌號中，5W/20、10W/20采用的是國際通用的SAE粘度分級，分母表示100℃時的粘度等級，分子表示低溫粘度等級。

（）85、15W/40號CD級柴油發(fā)動機潤滑油不適用于汽油發(fā)動機。

（）86、使用級較高的機油可以用于要求低的發(fā)動機，但使用級較低的機油不能用于要求高的發(fā)動機上。

（）87、發(fā)動機潤滑油的選擇，一個是使用級的選擇，另一個是粘度級的選擇，粘度級是首選內(nèi)容。

（）88、參照API使用分類，GB7631.7—89規(guī)定齒輪油分為CLC、CLD、CLED三個使用級。（）89、齒輪油在運轉(zhuǎn)使用中不會產(chǎn)生泡沫，故對其抗泡沫性要求不高。（）90、齒輪油不能隨便相互代用，換油時要清潔干凈，防止廢油污染新油。（）91、齒輪油的主要性能包括滴定點、凝點、針入度三項指標。

（）92、石墨鈣基潤滑脂具有良好的抗水性和抗碾壓性，適用于重負荷、低轉(zhuǎn)速和粗糙的機械潤滑。

（）93、潤滑脂是由礦物潤滑油和金屬皂或固體烴稠化劑等制成的潤滑材料，實際上是一種固化的潤滑油。

（）94、通常根據(jù)汽車潤滑部位的工作溫度、速度、負荷和環(huán)境條件選擇潤滑脂。（）95、汽車發(fā)動機水泵應(yīng)加注鈉基潤滑脂。

（）96、對車用液力傳動油的低溫粘度和油膜強度要求都比較高，既要有良好的低溫啟動性，又要有較強的抗泡性和抗磨性。

（）97、液壓油粘度牌號的選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度和液壓系統(tǒng)中液壓泵的形式確定。

27（）98、合成型制動油的主要優(yōu)點是沸點高、凝點低、低溫流動性好，溫度適宜覆蓋范圍大。

（）99、醇型汽車制動油是由濃縮乙醇和精制礦物油配制而成的。

（）100、轉(zhuǎn)向助力油在儲存或使用過程中產(chǎn)生泡沫是由混入水分或雜質(zhì)而造成的。（）101、轉(zhuǎn)向助力油在選用及使用中，對于不同品種、不同牌號的油液不得混合使用，新油液在加入前和加入后，均應(yīng)進行化驗，以確保油液質(zhì)量。

（）102、防凍液產(chǎn)品制成濃縮液（沸點達148℃），由用戶用清潔水稀釋后使用；也可制成一定冰點的成品，直接使用。

()103、用不同比例的乙醇和水可以配制成不同冰點的防凍液，其特點是：冰點低、熱溶量大、冷卻效果好、粘度小、流動性好、沸點高、揮發(fā)損失大。

（）104、外胎的作用在于承受負荷，可靠地與地面附著，充分發(fā)揮車輛的牽引性能和通過性能。

（）105、為避免內(nèi)胎充氣后發(fā)生褶皺而磨損，所以內(nèi)胎的外徑應(yīng)與外胎的內(nèi)徑一樣大。()106、汽車輪胎規(guī)格可用外胎直徑D，輪輞直徑d，斷面寬度B和斷面高度H的名義尺寸代號表示。

（）107、汽車常在砂、石、冰雪路面或在沼澤、沙漠地帶行駛，應(yīng)選用高壓胎。

（）108、制動鼓的間隙、輪轂軸承的松緊度和輪輞的搖擺度與輪胎的磨損無直接關(guān)系。（）109、輪胎承受著汽車行駛與制動時的振動和沖擊，因此，輪胎必須具有較好的彈性、耐熱性和密閉性。

（）

110、電流由正極出發(fā)，沿導(dǎo)線經(jīng)過用電設(shè)備，再回到電源的負極稱為閉路。

（）111、電壓的法定計量單位是伏（特）及其倍數(shù)、分數(shù)單位，常用的計量單位是兆伏（MV）、千伏（kV）、毫伏（mV）、微伏（μV）。

（）112、在電流的周圍存在磁場，變化的磁場在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象稱為電磁感應(yīng)。（）113、在國際單位制中，電容的單位是法拉，簡稱法，用符號“C”表示。（）114、將幾個用電裝置逐個按次序連接起來所組成的電路稱為并聯(lián)電路。（）115、在串聯(lián)電路中，總電壓等于各段導(dǎo)體兩端電壓之和。（）116、歐姆定律可用于閉合電路，不可用于部分電路。

（）117、導(dǎo)體中的電流強度與導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與該段導(dǎo)體的電阻成反比，這就是歐姆定律。

（）118、三極管廣泛用于各種電子控制裝置中，可用于信號放大和作無觸點電子開關(guān)。（）119、二極管具有單向?qū)щ娦?，主要用做放大元件?/p>

（）120、在法定計量單位中，長度用公尺表示，質(zhì)量用公斤表示。()121、體積單位是由長度單位推導(dǎo)出來的，體積單位是長度單位的立方，1m3=10/6cm3.㎡

（）122、在法定計量單位中，壓力的單位是公斤/公分㎡，力距單位是公斤.米。（）123、力距是力和力臂的乘積。常用單位是牛.米(N.m)。（）124、電流的法定計量單位是安培，用符號“A”表示。

（）125、噸（t）用于大質(zhì)量的計量，1萬噸等于10 6千克（kg）。（）126、壓力（壓強）的法定單位是帕（Pa），常用的組合單位有牛（頓）/厘米2（N/cm2）。（）127、容積的計量單位立方厘米的符號是c㎡,也可寫成c.c。

（）128、對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

（）129、機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，但可穿插等候的車輛。

28（）130、在高速公路上超車時允許使用相鄰車道。駛?cè)氤嚨赖臋C動車在超車后，應(yīng)立即駛回行車道。

（）131、機動車在高速公路是行駛中，乘車人可以站立，不準向車外拋撒物品。

（）132、被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故的，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀，保險公司依照保險合同的規(guī)定給予賠償。

（）133、載運保險車輛的渡船遭受自然災(zāi)害或意外事故，造成保險車輛損失的，保險公司不負責(zé)賠償。

（）134、凡是向已有地方污染物排放標準的蕩然區(qū)域排放污染物的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行當(dāng)?shù)氐胤轿廴疚锱欧艠藴省?/p>

（）135、造成環(huán)境污染危害的，有責(zé)任消除危害，并對直接受到損害的單位和個人賠禮道歉。

（）136、《勞動法》規(guī)定，從事技術(shù)工種的勞動者，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)。（）137、《勞動法》規(guī)定，用人單位與勞動者發(fā)生勞動爭議，當(dāng)事人可以依法申請調(diào)解、仲裁，提起訴訟，但調(diào)解原則不適用于仲裁和訴訟程序。

（）138、抽出機油尺將油滴在潔白的吸墨紙上，油滴外緣呈黃色而核心呈黑色，則說明機油粘度過大。

（）139、檢查和補充發(fā)動機機油時，不同標號的機油可以混合使用。

（）140、發(fā)動機啟動時，應(yīng)接通電源，打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，穩(wěn)定怠速，待發(fā)動機升溫、升壓、并監(jiān)視發(fā)動機及各種儀表的工作情況。

（）141、低溫條件下啟動發(fā)動機，應(yīng)使其充分預(yù)熱，并關(guān)好百葉窗或簾布，拉緊手制動，踩下離合器踏板，變速桿置于低速擋位置，方可點火啟動。

（）142、電流表用以指示蓄電池充電或放電的電流，充電時，指針偏向“+”號一側(cè)；放電時，指針偏向“-”一側(cè)。

（）143、車速里程表是用來記錄、指示汽車累計行駛里程的儀表。

（）144、對于裝有輔助裝置的進氣岐管，怠速過高，則應(yīng)檢查真空輔助裝置，看其真空通道是否破裂，空氣閥是否關(guān)閉不嚴等。

（）145、啟動發(fā)動機并走熱，突然踩下加速踏板，發(fā)動機應(yīng)加速良好，無突爆或“突、突”聲。

（）146、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拉出阻風(fēng)門拉鈕，化油器阻風(fēng)門即關(guān)閉，進入汽缸的混合氣變稀。

（）147、離合器踏板是離合器的操縱機構(gòu)，用以控制以動機與傳動機的動力連接或分離，從而實現(xiàn)傳遞或切斷動力。

（）148、汽車在高低不平的路面行駛時，駕駛員應(yīng)緊握方向盤，以防轉(zhuǎn)向盤猛烈回轉(zhuǎn)或方向失控造成事故。

（）149、汽車在泥濘路口轉(zhuǎn)向時，方向盤回轉(zhuǎn)動作應(yīng)緊急而緊湊，瞬時回轉(zhuǎn)角要小。（）150、汽車起步，應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向指示燈，鳴喇叭，放松駐車制動器，握穩(wěn)方向盤，松抬離合器踏板，并踩下加速踏板，使車輛平穩(wěn)起步。

（）151、汽車起步，如感到發(fā)動機動力不足、發(fā)動機要熄火時，應(yīng) 立即拉動阻風(fēng)門，重新起動。

（）152、緊急停車時先松油門踏板，踩下離合器踏板，再踩制動器踏板，制動距離會小一些。

（）153、汽車停車，發(fā)動機熄火后，應(yīng)拉緊駐車制動，掛入低速擋，關(guān)閉點火開關(guān)，切斷電源。

29（）154、換擋是通過變換變速器的速比來改變行駛速度的，是行駛中改變車輛速度的主要方法。

（）155、低速擋的特點是車速低、扭矩大，發(fā)動機溫度易升高，燃料消耗小。

（）156、換入高一級擋位后，若產(chǎn)生動力不足，發(fā)生強扭、傳動部件顫抖，則說明換擋時機過遲。

（）157、變換汽車行駛速度的方法有兩種：一是操縱加速踏板，增減混合氣或燃油的進入量；二是通過換檔變換變速器的速比，使汽車加速或減速。

（）158、制動減速的方法是抬起油門踏板，輕踩制動踏板，使車速降低，但又保持一定余速，即所謂“剎慢不剎?！?。

（）159、所謂“定點停車”，就是在規(guī)定的距離范圍內(nèi)，以車廂或車門對正指定目標停靠。（）160、制動時若出現(xiàn)車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象，可稍抬制動踏板，使抱死的車輪重新滾動，以減輕車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象。

（）161、在緊急制動時，如果同一車軸的兩個車輪抱死，則該軸車輪在地面上安全滾動。（）162、排除汽車制動液的空氣是按照“先近后遠”的順序逐個進行的。

（）163、汽車高速行駛時，應(yīng)始終保持大于制動總距離的前距，以防追尾事故。（）164、汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩輪在相同的時間內(nèi)滾過的距離相等。

（）165、車輛通過弧形彎道和鈍角彎道時，駕駛員必須做到“減速、鳴號、靠右行”。（）166、車輛左、右轉(zhuǎn)彎時，對前后輪的位置要有正確的估計，根據(jù)內(nèi)輪差的大小，掌握好回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時機。

（）167、汽車轉(zhuǎn)彎時，當(dāng)制動、轉(zhuǎn)向與換擋發(fā)生矛盾時，應(yīng)以換擋為主，其他為次。（）168、汽車拖帶掛車倒車時，操縱轉(zhuǎn)向盤的方向與單車倒車相同。（）169、汽車倒車時，向左轉(zhuǎn)動方向盤，車頭向右偏移，車尾向左偏移。

（）170、在調(diào)頭的進退過程中，因車輛的縱向中心線與道路的邊線并非垂直，各輪接近路邊的距離各不相等，所以在估計車位時，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準。

（）171、交叉路口循環(huán)調(diào)頭具有距離近，時間短、不橫過道路、較少影響交通等優(yōu)點，在城市駕駛中經(jīng)常運用。

（）172、在汽車行駛中，車輛與周圍的人、物的間距會不斷發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)其動態(tài)，及時調(diào)整安全行車間距。

（）173、車輛通過凹形較大的橫斷路時，用高速擋猛加油門沖過比用低速擋慢加油門越過效果好一些。

（）174、汽車在公路上列隊行駛時，因后車超車距離長，駕駛員的視線被擋，故一般不準跟隨超車。

（）175、被超車輛在讓超車過程中，遇到障礙，應(yīng)減速或停車，也可左轉(zhuǎn)方向繞過障礙。（）176、上坡行駛中從低一擋位換入高一擋位，只有加一點達到高一擋位速度時，才可換人。

（）177、汽車上坡行駛換擋時，應(yīng)使用踩一次離合器的加擋方法，換擋動作越迅速越好。（）178、汽車下坡時行駛中需要減速制動時，應(yīng)提前控制車速，以防急需制動時制動突然失效，使汽車失去控制，保證車距一般不小于50m.（）179、汽車下坡?lián)Q擋操作時，由高速擋脫入空擋的一瞬間，在松離合器踏板的同時，應(yīng)立即加空油，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，迅速換入低一級擋位。

（）180、汽車在坡道停車后，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)的情況下，變速桿在空擋位置時，駕駛員可以離開駕駛室。

（）181、因故必須在坡道上停車時，應(yīng)選擇路面較寬和前后視距較遠的地點。（）182、汽車通過鋪設(shè)在溝壕內(nèi)的鐵路道口，觀察不清時，應(yīng)減速通過。

30（）183、汽車穿越鐵路過程中，不得在火車行駛區(qū)變速、制動、停車。

（）184、影響行車安全最主要的因素是人，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等。

()185、汽車在窄路、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過限速規(guī)定行駛時，會使汽車形成沖突點和交織點的機會減少。

（）186、汽車超速行駛會使發(fā)動機、傳動系的負荷加重，容易造成機件損壞，并導(dǎo)致行車事故。

（）187、超速行駛，由于車速高，汽車轉(zhuǎn)向時的離心力增加，所受的橫向力減小。（）188、隨著行駛里程的增加，車輛的技術(shù)狀況也會發(fā)生變化，行駛里程越多，技術(shù)狀況越差。

（）189、車輛在使用過程中，制動器的間隙因磨損而增大，會引起制動作用遲緩、制動力不足，致使制動距離變小。

（）190、自覺遵守道路交通安全法的思想意識比較薄弱，與交通發(fā)展的要求很不適應(yīng)，行人隨意橫穿道路，駕駛員嚴重違法，這是發(fā)生交通事故的主要原因之一。

（）191、道路路面質(zhì)量、幾何線形、橫截面結(jié)構(gòu)、交叉道口形式等對安全行車沒有影響。（）192、汽車發(fā)動機兩大機構(gòu)是指曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。

（）193、汽油發(fā)動機五大附屬系統(tǒng)是指冷卻系、潤滑系、啟動系、燃料供給系和進排氣系統(tǒng)。

（）194、四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)360°.（）195、四沖程發(fā)動機工作循環(huán)是由進氣、壓縮、做功、排氣四個連續(xù)過程實現(xiàn)的。（）196、發(fā)動機活塞從上止點移至下止點的空間容積，稱為發(fā)動機的工作容積。（）197、汽缸工作容積乘以發(fā)動機的汽缸數(shù)等于發(fā)動機排量。

（）198、曲柄連桿機構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。

（）199、曲軸的主要作用是把連桿傳來的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力，并儲存做功行程中得到的能量，再傳給傳動裝置。

（）200、汽油發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用是根據(jù)以動機的工作順序和各缸工作循環(huán)折要求，定時開啟和關(guān)閉進排氣門，使新鮮空氣準時進入汽缸，廢氣及時排入大氣。

（）201、在冷態(tài)下，氣門腳及其傳動機件之間無間隙或間隙小，熱態(tài)時，氣門會因溫度升高而膨脹，勢必關(guān)閉不嚴，造成漏氣。

（）202、汽油發(fā)動機燃料供給系的作用中根據(jù)發(fā)動機不同工況的需要，將汽油和空氣隨時配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，均勻地供給各缸。

（）203、汽油發(fā)動機進、排氣裝置包括進氣歧管、排氣歧管，但不包括消音器部分。（）204、潤滑系的功用是當(dāng)發(fā)動機工作時，能連續(xù)不斷地清潔的潤滑油輸送到各摩擦表面。以形成油膜潤滑，減少零件磨損和摩擦所消耗的功。

（）205、發(fā)動機機油濾清器有過濾式和離心式兩種類型。對金屬、砂粒、膠質(zhì)有良好濾清效果的是過濾式機油濾清器。

（）206、齒輪式機油泵主要包括傳動齒輪、主動齒輪軸、被動齒輪軸、主動齒輪、被動齒輪、泵體、泵蓋，以及進油口和出油口等。

（）207、機油泵殼與泵蓋之間裝有襯墊，用以密封并調(diào)整轉(zhuǎn)子與泵殼端面間的間隙。（）208、在發(fā)動機潤滑系中，由于機油粗濾器積污過多而堵塞時，機油旁通閥的鋼球被油壓推開，機油便不經(jīng)濾芯而直接流入油底殼。

（）209、發(fā)動機機油集器是由浮筒、濾網(wǎng)、底蓋片、彎管、活動接頭等組成。

（）

210、水冷卻系由套管、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、分水管、水溫表和感溫塞，31 以及導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等組成。

（）

211、按冷卻介質(zhì)不同，汽車發(fā)動機冷卻系可分為油冷和水冷兩種。（）

212、離心式水泵是泵體、泵軸、葉輪以及水封等部件組成的。（）

213、離心式水泵是依靠葉輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的向心力而輸送冷卻液的。

（）

214、點火系應(yīng)具有保證發(fā)動機在不同工況和使用條件下可靠而準確地點火的功能。（）

215、在不同的工況和工作條件下，發(fā)動機都應(yīng)有一個最佳的點火提前角，以保證發(fā)動機的動力和經(jīng)濟性最好，排氣污染最小。

（）

216、點火線圈是由鐵芯、初級線圈、次級線圈、膠木蓋、導(dǎo)磁片、瓷杯、外殼等部分組成。

（）

217、附加電阻為熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而減小。

（）

218、分電器總成包括斷電器、配電器和點火提前調(diào)節(jié)器裝置，而電容器附裝在其外殼上。

（）

219、分電器的斷電器由凸輪、觸點副組成，其中觸點副的活動觸點搭鐵，而固定觸點與斷電器上的低壓接柱相接接。

（）220、將發(fā)動機的動力傳遞到車輪的機構(gòu)是汽車行駛機構(gòu)。

（）221、汽車底盤的作用是接收發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證正常行駛。（）222、普通汽車動力傳遞依次是離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動橋。

（）223、汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸等組成。

（）224、離合器是按主動盤的數(shù)目來分類的，單片離合器只有一個主動盤，雙片離合器有兩個主動盤。

（）225、離合器主要由離合器蓋、壓盤、從動摩擦片、分離杠桿、壓盤彈簧、分離套筒、止推軸承、分離叉和拉桿等部件組成。

（）226、汽車倒擋行駛，五擋變速器動力傳遞路線為輸入軸—倒擋軸—中間軸—輸出軸。（）227、變速器的作用是變速、變扭矩和變向。

（）228、汽車變速器安裝同步器是為了便于換擋，減緩齒輪沖擊和降低噪音，但不能延長齒輪的使用壽命。

（）229、同步器的作用是使接合套與準備接合的齒圈之間迅速同步，并阻止在達到同步之前進行嚙合。

（）230、為了保證變速器正常工作，操縱機構(gòu)設(shè)有自鎖和同步器等裝置。

（）231、汽車變速器的操縱機構(gòu)一般由變速桿、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成。（）232、汽車萬向傳動裝置的作用是可靠而穩(wěn)定地傳遞相對位置經(jīng)常變化的輸入軸與輸出軸之間的動力。

（）233、汽車萬向裝置由萬向節(jié)、傳動軸和主減速器等組成。（）234、汽車驅(qū)動橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣。

（）235、驅(qū)動橋殼在傳動系中的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，按結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和分段式兩大類。

（）237、主減速器一般有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是單級主減速器，由一對常嚙合圓錐齒輪組成。另一種是雙級主減速器，由兩對常嚙合圓錐齒輪組成，一對為錐齒輪，一對為圓柱齒輪。

（）238、減速器的作用是將主減速器傳來的動力分別傳給一兩個半軸，使汽車兩側(cè)車輪受力不均勻時差速傳動，防止車輪產(chǎn)生滑動拖帶。

（）239、當(dāng)汽車兩后輪懸空時，用手轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪同方向轉(zhuǎn)動。

32（）240、按轉(zhuǎn)向能源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為人力機械式和氣壓式轉(zhuǎn)向系兩大類。（）241、汽車轉(zhuǎn)向系的作用是實現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線，轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動裝置兩大部分組成。

（）242、汽車轉(zhuǎn)向系的類型很多，按結(jié)構(gòu)形式可分為球面蝸輪式、蝸桿曲軸指銷式、循環(huán)球式、齒條式。

（）243、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副。第一級是螺桿、螺母傳動副，第二級是齒條、循環(huán)球傳動副。

（）244、汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的桿件一般布置在前軸之后，稱為前置式。

（）245、汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

（）246、常壓式液壓轉(zhuǎn)向助力裝置是指汽車不轉(zhuǎn)向時分配閥總是保持暢通的。

（）247、液壓轉(zhuǎn)向助力裝置一般是由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、管線聯(lián)動裝置等部件組成。

（）248、一般汽車制動系至少裝有兩套各自獨立的制動機構(gòu)，一套是行車制動裝置，主要用于汽車行駛時的減速和停車；另一套是駐車制動裝置，主要用于停車后防止汽車滑溜。

（）249、汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪安全抱死而發(fā)生滑移時的臨界狀態(tài)。

（）250、汽車制動器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件的摩擦，使旋轉(zhuǎn)元件的線速度降低。

（）251、空氣壓縮機活塞上行時，空氣被壓縮并頂開排氣閥后排至大氣。（）252、汽車在行駛中，空氣被壓縮機始終處于連續(xù)的工作狀態(tài)。

（）253、汽車氣壓制動系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四個基本部分組成。

（）254、氣壓制動傳動機構(gòu)由氣源部分和傳動裝置組成。

（）255、液壓制動總泵的作用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力并傳給制動蹄。

（）256、汽車液壓制動裝置由制動踏板，制動總泵，制動分泵，前、后制動器及油管組成

（）257、常見的駐車制動器按結(jié)構(gòu)可分為鼓式和鉗式兩種。

（）258、駐車制動器的作用是汽車停放可靠，便于上坡起步，并可在行車制動失效后臨時使用，或配合行車制動進行緊急制動。

（）259、一般排氣制動閥為蝶形閥，裝在排氣歧管的出口處。

（）260、在使用發(fā)動機排氣制動時，應(yīng)掛入空擋行駛，以保證制動效果。

（）261、懸架的作用是將車架與車橋彈性地連接起來，懸架主要由彈性元件、減震器組成，但不包括導(dǎo)向裝置。

（）262、車架的結(jié)構(gòu)形式基本上分為邊梁式、中梁式和綜合式三種。（）263、前輪外傾的主要作用是使轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后傾斜。

（）264、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有的相對安裝位置叫做轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四項內(nèi)容。

（）265、汽車車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力和后作用力，并承受這些力所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

（）266、根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與非獨立懸架配用。

（）267、汽車電氣設(shè)備是汽車一個獨立完整的電力系統(tǒng)，按其功用和相互聯(lián)系可分為電源系、啟動系、點火系、電控系、照明信號系、儀表警報系和輔助電氣設(shè)備 33 七個系統(tǒng)。

（）268、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時間內(nèi)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。（）269、鉛蓄電池正負極板均由柵架和鉛銻合金組成。

（）270、鉛蓄電池主要由正負極板、隔板、電解液、殼體、聯(lián)條、極柱和加液孔蓋等組成。（）271、鉛蓄電池的電解液是用專用硫酸和蒸餾水配制而成的。

（）272、當(dāng)蓄電池電解液液面過低時，應(yīng)加注電解液，禁止加注蒸餾水。

（）273、硅整流交流發(fā)電機主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成和硅整流器三部分組成。（）274、硅整流交流發(fā)電機是三相異步電動機。

（）275、汽車電路搭鐵裝錯，將造成調(diào)節(jié)器的截流器和發(fā)電機二極管燒壞，也會損壞蓄電池的極板。

（）276、硅整流發(fā)電機調(diào)節(jié)器與直流發(fā)電機調(diào)節(jié)相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

（）277、啟動機的功用是發(fā)動機啟動時，將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，供給動力并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。

（）278、目前汽車采用的啟動機均為并激式直流電動機。

（）279、喇叭裝于汽車前面，必要時按喇叭是為了提示車前方行人或車輛注意避讓。（）280、緊急警報燈由制動燈兼顧，由緊急警報開關(guān)控制。

（）281、燃油表用發(fā)指示油箱中油量的多少，是由裝在儀表盤上的燃油批示表和裝在油箱上的傳感器兩部分組成。

（）282、汽車儀表用于監(jiān)測和顯示有關(guān)機件的工作狀況，主要有電源表、機油壓力表、水溫表、燃油表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速里程表和氣壓表等。

（）283、對于不便用行駛里程統(tǒng)計與考核的汽車，可用行駛時間間隔確定一、二級維護周期。

（）284、汽車一、二級維護周期的確定，應(yīng)以使用條件為基本依據(jù)。（）285、駕駛員應(yīng)堅持車輛出車前、行駛中、收車后的三檢制度。

（）286、汽車日常維護屬于預(yù)防性的維護作業(yè)，應(yīng)由專業(yè)維修人員負責(zé)執(zhí)行。（）287、輪胎裝復(fù)時，在內(nèi)胎、襯帶表面及外胎內(nèi)面應(yīng)噴撒滑石粉。（）288、相同規(guī)格的子午線輪胎和普通斜線輪胎可以裝在同一員上使用。

（）289、桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程調(diào)整是靠離合器拉索來進行的。（）290、用直尺先測量離合器踏板在完全放松時的高度，再測量踩下踏板感到有阻力時的高度，兩高度之差即為離合器踏板的有效行程。

（）291、氣門間隙的檢查與調(diào)整是氣門完全打開，氣門挺桿落到最低位置進行的。（）292、汽車運行中如發(fā)現(xiàn)氣門響聲過大，應(yīng)及時調(diào)整氣門間隙，并使間隙值符合原廠家規(guī)定。

（）293、將汽車輪轂軸承的松緊度調(diào)整合適后，應(yīng)裝上鎖止墊圈，按規(guī)定力矩扭緊鎖緊螺母，并用鎖片鎖住中螺母。

（）294、汽車輪轂軸承調(diào)整后，轉(zhuǎn)動輪轂應(yīng)靈活自如，軸向推拉輪轂應(yīng)有間隙。

（）295、制動蹄片、制動鼓嚴重磨損或解體后重新安裝時，應(yīng)全面調(diào)整制動間隙，即通過調(diào)整上端凸輪，配合調(diào)整下端的偏心支承銷，使間隙符合要求。

（）296、用擰動制動室推桿連接叉發(fā)改變推桿長度的方法來調(diào)整制動間隙是正確的。（）297、由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時，調(diào)整嚙合間隙。

（）298、方向盤自由轉(zhuǎn)動量是指：為克服轉(zhuǎn)向器內(nèi)嚙合副的嚙合間隙和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中各連接處的間隙及其所屬桿件的微量變形，方向盤所轉(zhuǎn)過的角度。

（）299、調(diào)整北京BJ2021吉普車前束時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器保持在直線行駛位置，并分別松開 34 左前輪和右前輪調(diào)整管夾的螺栓，同比例調(diào)整左右橫拉桿的長度，使前束達到規(guī)定值，并按規(guī)定力矩擰緊調(diào)整管夾螺栓。

（）300、頂尖式前束尺由一根可伸縮的尺桿和頂針以及鏈條等組成，適用于胎冠表面

檢查前束。

（）301、使用活動扳手時，扳手口要調(diào)節(jié)到與螺母對邊貼緊，并使扳手活動部分承受“拉力”，固定部分承受“推力”，并且用力必須均勻。

（）302、使用黃油槍，其缸筒內(nèi)所裝的潤滑脂必須清潔，不含雜質(zhì)，裝潤滑脂時，應(yīng)一小團一小團地裝，以便排除缸筒內(nèi)的空氣，加進的潤滑脂團相互間要貼緊，不能有空隙。

（）303、使用較長的螺釘旋具時，可用右手壓緊并擰旋手柄，左手支承其前端以防止滑脫，也可在螺釘旋具口和手柄處用扳手或鉗子增加扭力。

（）304、若汽油發(fā)動機供油不暢，可打開油箱開關(guān)，用汽油泵的手搖臂泵油，若浮子室內(nèi)有油，且油面正常，則表明化油器有故障。

（）305、若打開油箱開關(guān)，用汽油泵的手搖臂泵油，浮子室內(nèi)無油，則表明化油器有故障

（）306、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，以不能看清風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時的葉片為怠速適宜。

（）307、如果真空式省油器或機械式省油器的球閥關(guān)閉不嚴，會造成混合氣過濃。（）308、汽油發(fā)動機加速不良，連續(xù)多次急踩加速踏板，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速能提高，則不是加速裝置的故障，可能是混合氣過濃所致。

（）309、汽油發(fā)動機加速不良的主要原因是化油器調(diào)整不當(dāng)或加速泵有故障。

（）

310、若汽油發(fā)動機混合氣過稀，將可調(diào)式主量孔油針旋出少許，發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn)，則說明主量孔供油過少。

（）

311、若拉動阻風(fēng)門時發(fā)動機動力顯著提高，回火聲消除，則說明混合氣過濃。（）

312、引起發(fā)動機混合氣過濃的原因，主要是化油器調(diào)整不當(dāng)和零件失效所致。（）

313、當(dāng)汽車發(fā)動機混合氣過稀時，排氣管有冒輕度黑煙的現(xiàn)象。

（）

314、若用總高壓線作跳火試驗有火，用分高壓線跳火試驗無火，則說明分火頭被擊穿或分電器蓋被擊穿。

（）

315、若用總高壓線作跳火試驗不跳火，打開點火開關(guān)電流表不放電（觸點閉合時），則說明高壓電路斷路。

（）

316、高壓分線脫落、漏電或插錯，均會引起個別缸不著火。

（）

317、汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并伴隨有節(jié)奏的“突突”聲，動力性下降明顯，當(dāng)按下某缸高壓分線做斷火試驗，發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，則表明該汽缸工作正常。

（）

318、如果汽油發(fā)動機點火時間過早，會導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難，時間有“把勁”或反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動機動力性下降，加速時會產(chǎn)生爆震，怠速不穩(wěn)或易熄火。

（）

319、汽油發(fā)動機點火正時過晚，會導(dǎo)致發(fā)動機動力性下降，加速時轉(zhuǎn)速不能及時上升，并易產(chǎn)生回火現(xiàn)象，但不會引起發(fā)動機過熱。

（）320、電容器絕緣不好會使斷電器觸點燒蝕，點火困難，短路嚴重時，根本不能點火。（）

321、斷電器觸點間隙過小，或者觸點接觸面過小，以及附加電阻不介入工作，勻會使電流過小，容易引起斷電器觸點燒蝕。

（）

322、鉛蓄電池內(nèi)部故障主要有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電和極板短路到四種。

（）

323、發(fā)生內(nèi)部短路的鉛蓄電池，其容量會變大，充電時電壓上升緩慢，難以達到規(guī)定的電壓值。

35（）

324、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，若電流表指針長時間指示在充電電流很大的位置，多為蓄電池虧電太多或內(nèi)部短路所致。

（）

325、提高發(fā)電機的轉(zhuǎn)速時，若電流表指針不動，則表明充電電流過小。（）

326、啟動機單身嚙合器打滑會造成啟動時不轉(zhuǎn)。

（）

327、啟動機驅(qū)動齒輪磨損過甚、減震彈簧過軟、固定螺絲松動以及飛輪齒環(huán)磨損過甚，均會造成啟動機啟動時撞擊異響。

（）

328、接通啟動機開關(guān)，啟動機不轉(zhuǎn)，按喇叭不響，開燈不亮，說明蓄電池接頭松動或接觸不良。

（）

329、接通啟動機開關(guān)，啟動機轉(zhuǎn)動無力，燈光亮度無明顯減弱，一般為啟動電路故障。

（）330、開前照燈有遠光而無近光，或有近光而無過光，應(yīng)檢查變光開關(guān)。（）331、若松開制動踏板，解除制動，制動燈不滅，則表明制動燈開關(guān)有故障。

（）332、在汽車起步過程中，離合器踏板將要松完時，汽車才勉強起步，緩踩制動踏板，同時加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不下降，說明離合器打滑。

（）333、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速時伴隨有齒輪撞擊聲，說明離合器打滑。

（）334、汽車離合器壓縮彈簧過軟或折斷會導(dǎo)致離合器分離不徹底。（）335、離合器踏板自由行程過小是離合器分離不徹底的原因之一。（）336、制動時汽車運行方向發(fā)生偏斜的故障，被稱為制動拖滯。

（）337、當(dāng)制動踏板沒有自由行程時，推桿經(jīng)常頂在主缸活塞上，將主油缸旁通閥堵死，制動蹄回位不良，會引起制動蹄拖滯。

（）338、當(dāng)踩下制動踏板時聽到有漏氣聲，則為排氣閥關(guān)閉不嚴或制動氣室膜片漏氣。（）339、在氣壓制動系統(tǒng)中，制動閥的進氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉，是造成制動拖滯的重要原因。

（）340、貨物的一般性能包括貨物的耐溫性、脆弱性、互抵性、易腐性、易燃性、爆炸性、毒性和放射性等。

（）341、汽車運輸?shù)呢浳锓譃槠胀ㄘ浳?、危險貨物和特種貨物三種。

（）342、裝卸超限笨重貨物時，應(yīng)首先核對貨物的數(shù)量，并確定貨物的重心和吊裝部位，要檢查包裝及裝卸機具是否良好。

（）343、裝卸危險物品時，禁止背負、肩扛、懷抱、不得振動，不得拖、拉、翻滾或摔打貨物。

（）344、汽車運輸企業(yè)應(yīng)將承運貨物完整無損、準確及時地按規(guī)定的品種、數(shù)量、規(guī)格送至收貨地點，交給指定的收貨人。

（）345、汽車行車路單“運輸質(zhì)量信息”一欄，應(yīng)由駕駛員及時填寫。

（）346、在一定時間及一定區(qū)域內(nèi)需要運送的人員，是公路客運對象的來源，稱為客流。（）347、汽車旅客運輸，是指人們借助營業(yè)性的載客汽車，實現(xiàn)空間位移的一種方式。（）348、汽車運輸量指標分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標兩部分。數(shù)量指標是指貨物運輸要完成的生產(chǎn)量，包括貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量等。

（）349、汽車運送旅客人數(shù)和運輸距離的乘積稱為客運量。

（）350、車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量占吝惜行駛噸千米的百分比稱為工作率。（）351、完好車率是指完好車日在總營運車日中所占的百分比。（）352、汽車噸位利用率是用以反映行駛里程的利用程度的。

（）353、汽車單車產(chǎn)量是指在一定時期內(nèi)，每輛車平均完成的換算周轉(zhuǎn)量。

（）354、輪胎平均行駛里程是指：在統(tǒng)計期間內(nèi)，全部報廢輪胎的平均行駛里程，它反 36 映輪胎的平均使用壽命。

（）355、輪胎總行駛里程是指：從新胎到報廢時為止的全部行駛里程，但不包括翻新后到報廢時為止的行駛里程。

（）356、發(fā)錫為基礎(chǔ)，加入銻、銅等元素組合的軸承合金，稱為基礎(chǔ)合金。

（）357、碳素工具鋼是主要用于制造各種刃具、模具和量具的碳鋼，含碳量一般都大于0.7%。

（）358、一般汽缸體、缸蓋選用可鍛鑄鐵為原材料。（）359、發(fā)動機主軸承的金屬材料屬于黑色金屬。

（）360、鋼化玻璃是用普通平板玻璃或磨光玻璃經(jīng)加熱與淬火制成的，具有抗彎曲和耐沖擊的特點。

（）361、天然橡膠的耐磨性、耐油性和耐熱性均優(yōu)于丁苯合成橡膠。

（）362、滅火器是由筒體、器頭和噴嘴等部件組成，借助于驅(qū)動壓力可將所充裝的滅火劑噴出的器具。

（）363、滅火器的使用性能是指其本身的結(jié)構(gòu)強度及振動和抗沖擊的性能。（）364、泡沫滅火器可用于撲救帶電設(shè)備和輕金屬引起的火災(zāi)。

（）365、泡沫滅火器儲放期間應(yīng)每半年檢查一次，1～2年更換一次藥劑，以免失效。（）366、由外殼、二氧化碳氣體鋼瓶、噴射系統(tǒng)和開啟機構(gòu)四部分組成，外形像手電筒形狀的小型滅火器是泡沫滅火器。

（）367、干粉滅火器應(yīng)每年檢查一次干粉是否結(jié)塊現(xiàn)象，若有結(jié)塊應(yīng)及時更換。

（）368、二氧化碳滅火器是將二氧化碳氣體在高壓低溫下，壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的，二氧化碳不能自燃和助燃、不導(dǎo)電、無腐蝕。

（）369、二氧化碳滅火器不能用于燃油和電氣設(shè)備的滅火。

（）370、滅火器是一種高效、低毒、絕緣性好、對金屬無腐蝕作用、滅火后不留痕跡的滅火設(shè)備。

（）371、手提式1211滅火器每半年應(yīng)進行一次稱質(zhì)檢查，如低于標明質(zhì)量的1/10時，可繼續(xù)儲放使用。