第一篇：上銀導軌的優點

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1、四列滑道結構:

上銀直線導軌采取兩點式接觸，可抵消由彈性而產生的間隙并能平穩運行。具有剛性強，精度實現容易，壽命長的特點。

2、價格低廉:

上銀直線導軌導軌在各方面都非常經濟，因為在設計簡單，高強度結構的情況下大批量工業制造的原因。

3、交貨迅捷:

我們在中國大陸備有所有標準型號導軌供應市場，對客戶特別要求也可迅速供貨。

4、精確的位置精度：

由于靜摩擦與動摩擦之間的差異小，因此上銀直線導軌可使摩擦系數降到1/50，因而可靈敏地響應微量移動，實現精確定位。

5、節約生產與電力成本：

由于上銀直線導軌摩擦系數小，這種導軌可使驅動裝置小型化，并能高速運動。因此，采用該導軌，可生產出高性能的機器，同時減少電力消耗。

6、長時間保持高精度:

通過減少滾動摩擦，實現無消耗運動，因此上銀直線導軌能長時間保持精度。

7、易于安裝:

只要通過螺栓安裝，導軌就能實現高精度的直線運動。無論是在正載荷或側載荷的狀態下，導軌都提供高精度。上銀直線導軌經過不斷開發，可適用于一個滑塊上可上下方向裝配任何裝置，滑塊和導軌具有可互換性，結構緊湊，易于安裝。

第二篇：潮州PMI導軌價格定位源于其優點

安1昂?潮州PMI導軌價格定位由于其有以下特點

(1)定位精度高，重現性佳

線性滑軌平滑的滾動運動方式，摩擦係數特別小，尤其靜摩擦力與動摩擦力的差距狠小，即使在微量進給時也不會有空轉打滑的現象，解析能力與重現性最佳，因此可以實現μm級的定位精度。滑

(2)低摩擦阻力

可長時間維持精度線性滑軌的滾動摩擦阻力可減小至滑動導軌摩擦阻力的1/20~1/40，尤其潤滑結構簡單，潤滑容易，潤滑效果優良，摩擦接觸面的磨耗最低，因此可以長時間維持行走精度。

(3)可承受四方向的高負荷能力

幾何力學結構的最佳化設計，可同時承受徑向、反徑向與橫方向的負荷，并保持其行走精度，同時可輕易地藉由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。

(4)適合高速化之應用

摩擦阻力小的特性，對設備的驅動馬力需求低，節省能源效果大，尤其運動磨耗小，溫昇效應低，可同時實現機械小型化與高速化的需求。

(5)組裝容易并具互換之特性

線性滑軌的安裝只要在銑削或研磨加工的安裝面上，以一定的組裝步驟，即能重現線性滑軌的加工精密度，可降低傳統鏟花加工的時間與成本。并且其可互換之特性，可以將滑塊任意配裝在同型號的滑軌上，同時又保持相同的順暢度與精密度，機臺組裝最容易，維修保養最簡便。

有人說潮州PMI導軌價格有點貴，其實是有點偏見的，因為它有定位精度高，重現性佳；低摩擦阻力；可承受四方向的高負荷能力；適合高速化之應用 ；組裝容易并具互換之特性等特點，可以說是別的品牌沒有的優點

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第三篇：汕頭PMI導軌價格定位源于其優點

安1昂?汕頭PMI導軌價格定位由于其有以下特點

(1)定位精度高，重現性佳

線性滑軌平滑的滾動運動方式，摩擦係數特別小，尤其靜摩擦力與動摩擦力的差距狠小，即使在微量進給時也不會有空轉打滑的現象，解析能力與重現性最佳，因此可以實現μm級的定位精度。滑

(2)低摩擦阻力

可長時間維持精度線性滑軌的滾動摩擦阻力可減小至滑動導軌摩擦阻力的1/20~1/40，尤其潤滑結構簡單，潤滑容易，潤滑效果優良，摩擦接觸面的磨耗最低，因此可以長時間維持行走精度。

(3)可承受四方向的高負荷能力

幾何力學結構的最佳化設計，可同時承受徑向、反徑向與橫方向的負荷，并保持其行走精度，同時可輕易地藉由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。由施于預壓與增加滑塊數量，就可以提高其剛性與負荷能力。

(4)適合高速化之應用

摩擦阻力小的特性，對設備的驅動馬力需求低，節省能源效果大，尤其運動磨耗小，溫昇效應低，可同時實現機械小型化與高速化的需求。

(5)組裝容易并具互換之特性

線性滑軌的安裝只要在銑削或研磨加工的安裝面上，以一定的組裝步驟，即能重現線性滑軌的加工精密度，可降低傳統鏟花加工的時間與成本。并且其可互換之特性，可以將滑塊任意配裝在同型號的滑軌上，同時又保持相同的順暢度與精密度，機臺組裝最容易，維修保養最簡便。

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第四篇：生產上銀導軌必須的設計要求forrun

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上銀導軌為一種滾動導引，借由鋼珠在滑塊與滑軌之間作無限滾動循環，負載平臺能沿著滑軌輕易地以高精度作線性運動。與傳統的滑動導引相較，滾動導引的摩擦系數可降低至原來的1/50，由于起動的摩擦力大大減少，相對的較少無效運動發生，故能輕易達到μm級進給及定位。

上銀導軌的基本要求：

(1)導向精度是指動上銀導軌沿支承上銀直線導軌運動的直線度或圓度。影響它的因素有：直線導軌的幾何精度、接觸精度、結構形式、剛度、熱變形、裝配質量以及液體動壓和靜壓直線導軌的油膜厚度、油膜剛度等。

(2)耐磨性是指上銀導軌在長期使用過程中能否保持一定的導向精度。因上銀導軌在工作過程中難免有所磨損，所以應力求減少磨損量，并在磨損后能自動補償或便于調整。

(3)疲勞和壓潰是指上銀導軌面由于過載或接觸應力不均勻而使上銀導軌表面產生彈性變形，反復運行多次后就會形成疲勞點，呈塑性變形，表面形成龜裂、剝落而出現凹坑，這種現象就是壓潰。疲勞和壓潰是上銀導軌失效的主要原因，為此應控制滾動直線導軌承受的最大載荷和受載的均勻性。

(4)剛度是指上銀導軌受力變形會影響直線導軌的導向精度及部件之間的相對位置，因此要求上銀導軌應有足夠的剛度。為減輕或平衡外力的影響，可采用加大上銀導軌尺寸或添加輔助直線導軌的方法提高剛度。

(5)低速運動平穩性低速運動時，作為運動部件的上銀導軌易產生爬行現象。低速運動的平穩性與上銀導軌的結構和潤滑，動、靜摩擦因數的差值，以及上銀導軌的剛度等有關。

(6)結構工藝性設計上銀導軌時，要注意到制造、調整和維修方便，力求結構簡單，工藝性及經濟性好。

(7)對溫度的敏感性上銀導軌在環境溫度變化的情況下，應能正常工作，既不“卡死”，也不影響系統的運動精度。上銀導軌對溫度變化的敏感性，主要取決于上銀導軌材料和上銀導軌配合間隙的選擇。

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第五篇：檢查導軌直線度

用拉鋼絲檢測法測導軌的直線度誤差有何特點？操作時應注意哪些問題?

答：利用拉緊后的鋼絲作為理想的直線，直接測量導軌上各段組成面的直線度誤差線值。象用平尺拉表比較法一樣，是一種線值測量法。

這種方法只可檢測導軌在水平面內的直線度誤差。在床身導軌上放一個長度為500mm的墊鐵，墊鐵上安裝一個帶有刻度的讀數顯微鏡，顯微鏡的鏡頭應對準鋼絲并必須垂直放置。在導軌兩端，各固定一個小滑輪，用一根直徑小于0.3mm的鋼絲，一端固定在小滑輪上，另一端用重錘吊著。重錘的重量應為鋼絲拉斷力的30％~80％。然后調整鋼絲兩端，使顯微鏡在導軌兩端時，鋼絲與鏡頭上的刻線相重合。記下顯微鏡上可動分劃板手輪上的讀數。移動墊鐵，每隔500mm觀察一次顯微鏡，檢查鋼絲是否與刻線重合，不重合時，調整讀數顯微鏡上手輪使其重合，并記下讀數。在導軌全長上測量，依順序記錄讀數。把讀數排列在坐標紙上，畫出墊鐵的運動曲線圖。在每1000mm長度上的運動曲線和兩端點連線間的最大坐標差值，就是1000mm長度上的直線度誤差。如果形成的曲線是中凸或中凹線，最凸或最凹點至兩端占連接的坐標差值即為導軌全長上的直線度誤差。如果形成的是波折線（即在橫坐標軸兩側分別有點），則采用包容線法，取距離最小的兩根平行線間的坐標差值，為導軌全長上的直線度誤差。