第一篇：滄州市小區停車問題調查問卷二

滄州市小區停車問題調查問卷二

（業主）

本調查純屬科研需要，請如實填寫。謝謝！

小區名稱成立年份是否有車

1、你認為本小區停車有無問題？

①有；②無；

2、若有車你購買車庫（位）了嗎？

①購買了；②沒有購買；

3、有車但沒購買車庫（位）的原因是什么？

①價位太高；

②小區內、外有臨時停車位；

③無所謂；

4、有車但沒購買車位，你的車平時存放在什么地方？ ①小區內隨便找個地方；

②小區外設置的臨時停車位；

③小區外公路邊；

④隨機停車；

⑤無處停車；

5、暫未購車，你對小區的停車問題滿意嗎？

①滿意；②不滿意；③無所謂；

6、不讓沒有購買車庫（位）的業主的汽車進入小區合理嗎？ ①合理；②不合理；③無所謂；

7、你認為小區是否應該設置公共或臨時停車區？ ①應該；②不應該；

8、你對小區停車問題有何建議？

第二篇：停車狀況調查問卷

停車狀況調查問卷

目前部分居住小區 “停車問題”日益凸顯，停車糾紛屢有發生。我們希望通過這次問卷調查，了解分析小區內停車問題的形成機制，并探討改善該問題的合理途徑。請在下列認為適合你的選項上打“√”。感謝您的參與！

1、您所在小區目前停車的車位性質是？ A.租賃,租金 /年 B.購買,價格 /個

2、您所住小區的停車性質是？

A.固定車位 B.臨時車位 C.隨機停車

3、小區內是否會因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況 A.經常有 B.較少有 C.沒有

4、小區內共有道路是否有被物業劃定為停車位的情況？ A.有 B.沒有

5、業主間是否有因爭搶停車位（非固定車位）發生糾紛的情況？ A.經常有 B.較少有 C.沒有

6、物業公司是否將車位分為流動車位和固定車位？ A.是 B.否 如是，流動車位的收費方式和標準如何? A.按月收取，/月 B.按天收取，/天 C.按小時收取，/小時

7、小區業主是否有過因為停車收費或其他停車糾紛發生的抵制物業，集體維權情況？

A.經常有 B.很少有 C.從未有過 D.不記得了

8、社會車輛（非本小區居民車輛）進入小區，物業是否收取停車費？ A.收，分時間段收費 B.收，固定收費 C.免費

9、您是否知道物權法中有關車庫、車位歸屬及管理的條例？ A.很清楚 B.有些了解，不太清楚 C.毫不了解

10、您認為現今出現小區停車難問題，主要是什么原因（可多選）A．私家車數量太多 B．社區停車面積太稀少

C．停車位安排、配置不合理 D.外來車輛亂占車位 E．政府對此類事件不夠重視 F．車主不道德的停車 G．國家法律法規甚少涉及此處

11、您認為小區停車難問題，可能會引起（可多選）

A．鄰里之間的矛盾 B.居民（業主）對物業管理公司不信任 C．居民（業主）拒繳停車費乃至拒繳物業管理費

D．蓄意破壞車輛的行為增多 E．違章停車，帶來一些消防等安全隱患問題 F．其他

12、針對小區停車的系列問題，您有什么看法或建議？

基本信息

1． 您現在居住的住房性質？

□租房 □自購產權房 □自購小產權房 □單位分房 □集體公寓 2．您本人或您的家庭是否擁有汽車？ □有 □沒有

3． 您現在在小區的停車性質是？ □固定車位 □臨時車位 □隨機車位 車位是否充足

1． 是否因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況？ □經常有 □比較少 □沒有

2． 物業是否有將小區內綠化帶改建為車位的情況？ □有，情況很嚴重 □有，不太嚴重 □沒有

3． 小區內共有道路是否有被物業劃定為停車位的情況？ □有 □沒有

4． 業主是否有因爭搶停車位（非固定車位）發生糾紛的情況？ □經常有 □比較少 □沒有

車位管理和收費

1． 小區居民是否因為車位距離房屋太遠而覺得停車不便利？ □全部居民都覺得便利 □大部分便利 □大部分不便利 □全部不便利 2． 物業公司是否將車位分為流動車位和固定車位？ □是 □否

3． 您所在小區流動車位的收費方式和標準如何？ □按月收取 □按天收取 □按小時收取

4． 您對現在使用的車位的租金或購買費用如何評價？

□太高了，無法承受 □有些高，較難承受 □不太高，可以承受 □不高，輕松承受 5． 對物業車位管理和服務的滿意度如何？ □很滿意 □較滿意 □一般 □較不滿意 □很不滿意 6． 是否因為停車跟物業管理人員發生過糾紛？ □有過 □沒有過 □不記得

7． 您的車輛停在非停車位時車輛是否出現過意外？ □有過 □沒有過

8． 對于在小區內停車出現的車輛被損，小區物業是否進行了賠償？ □有過 □沒有過

9． 小區內車位是否有被物業出售給小區外人員泊車的情況？ □有，比較多 □有，但很少 □沒有

10．請問您覺得應該從哪些方面加強停車管理？（多選題，至少選1項，最多4項）□在停車場設計上更為人性化（如表示清晰明確，設計合理的停車路線）□加強對停車場建設的資金投入，增加車位 □加強停車場管理員的服務意識，提高服務質量

□豐富停車場的服務項目（如增加洗車服務，代客停車服務等）

□改善停車設施，建議使用新型停車使用方式（如立體停車，使用停車咪表等）□改善停車收費方式，建議使用新型收費方式（如一卡通等）對物權法有關車位權屬的認知

1． 您是否知道物權法中有關車庫、車位歸屬及管理的條例？

□很清楚 □有些了解，不太清楚 □豪不知道

2． 小區共有道路上停放汽車所收取的停車費，您認為應歸誰所有？ □全體業主 □物業公司 □房屋開發商 □交了停車費的業主

第三篇：小區停車問題的調查與思考

關于我市小區停車問題的調查與思考(附調查問卷)

改革開放以來，我國經濟快速發展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家車以驚人的速度走入千家萬戶，居民的出行更為便捷了。面對私家車的飛速增長，隨之而來的是全國范圍內“停車難”問題，XX也不

例外。現階段，XX市老住宅小區、拆遷安置小區等部分小區普遍存在停車難問題，小區的車位越來越緊，機動車擠占小區道路和場地，有的住戶一下班立即回家，就為了搶占一個稀缺車位，原本網絡上流行的“搶車位”游戲逐步延伸到了現實生活中。為進一步了解我市小區停車問題現狀，市城管部門以我市老住宅小區、拆遷安置小區為重點，對小區停車情況進行了一次調查，共發放問卷XXX份，有效回收XXX份，回收率為XXX%，并與愿意接受調查的業主進行了深入交流。

一、現狀分析

（一）小區停車模式

我市當湖街道范圍內現有小區XX余個，其中老住宅小區、拆遷安置小區XX余個，如XXX、梅XX村、XX小區、XX新村等。目前，小區內停車存在多種模式，一是機動車停放在地下車庫，采取人車分流的模式；二是機動車停放在專用停車位或停車庫中；三是機動車停放在地面車位或者小區道路上。老住宅小區和拆遷安置小區中多采取第三種停車模式。

（二）調查結果

1.小區內機動車占道停車或停在車位外情況

在接受調查的XX名業主中，被問及車輛停放狀況時，有XXX%的業主認為經常有機動車占道停車或停在車位外的情況，XX%的業主認為該類情況較少，只有XX的業主回答沒有占道停車或停在車位外的情況。

2.業主對機動車停放影響狀況的總體印象

在被調查的XX名業主中，被問及機動車停放是否影響居民正常出行時，有XX%的業主認為影響了居民正常出行，其中，吉祥小區內多名業主反映因車輛停放在小區內道路上，嚴重影響非機動車出行，事故發生概率明顯增加，有XX%的業主認為不影響，有XX%的業主持中立態度。

3.業主認同有效緩解停車難問題的舉措

在被調查的XX名業主中，有75%的業主認為可采取物業劃定停車位，統一管理的方法，17%的業主認為可以依靠小區外道路、公共空地停車，27%的業主認為可以“錯時停車”，11.3%的業主認為可以提倡綠色出行，4%的業主認為還有其他方式解決，如限制非本小區機動車停放在小區內，提高居民素質等。

（三）小區內因停車引發的問題

由于小區現有車位不能很好的滿足業主停車需求，引發了業主與物業管理公司、業主與業主、違法改造車位者與投訴舉報受理部門執法人員之間的矛盾。

1.業主與物業管理公司的矛盾

調查發現，業主對物業管理公司的抱怨最多，屬于矛盾最集中、沖突最外化的一個方面。主要表現為：物業公司在未征得業主同意的前提下，擅自將小區內的綠化改造成停車位，并出租給業主；物業公司對小區內機動車的停放不能做到有效管理，導致事故頻發；物業公司工作人員工作不細致，引起業主不滿等。

2.業主與業主之間的矛盾

由于小區內停車位不足，有車的業主隨意停放車輛，損壞道路和綠化帶，堵塞消防通道，引起無車業主的不滿。有的車主將車停放在別人的停車位中，導致對方無法停車，引發業主之間的矛盾。

3.違法改造車位者與投訴舉報受理部門執法人員之間的矛盾

部分小區業主為解決自身停車問題，采取了破壞綠化私自用水泥澆筑停車位的違法行為，但此舉遭到了鄰居或小區內其他業主的投訴舉報。作為投訴舉報受理部門，相關執法人員會及時前往現場進行制止，由此導致違法者與執法人員之間的沖突。由于對這類違法行為在立案查處方面操作性不強，只能采取“打游擊”或“消防滅火”式的巡查監管，致使“堵”的方法不能從根本上解決停車問題。

二、我市小區停車難原因分析

造成小區停車難問題的原因是多方面的，有規劃問題，有技術問題，有土地資源問題等。目前，我市停車難問題多集中在2000年以前建成的住宅小區，該類小區開發商在開發時未充分考慮停車泊位的建設，由此導致車輛無處可停。新建的小區也存在著潛在的問題，很多新小區入住率尚不高，停車難問題尚不突出，一旦入住率高了，問題也就暴露出來了。細究我市小區停車難原因，具體有以下幾個方面：

（一）規劃車位不足

在我們的調查過程中，被問及小區車位是否充足時，有71%的小區居民認為自己所在的小區規劃車位不足，13.1%的居民認為一般，12.7%的居民認為車位充足，3.2%的居民回答不清楚。由此可見，規劃車位不足是停車難的一個重要原因。位于新華中路的新華苑小區是一個開放式小區，它內部有建造的車庫，但數量嚴重不足，僅XX余個，同時，由于外來車輛常停放在車庫外，導致僅有的幾個車庫未能發揮功用。

（二）停車位規劃滯后

XX新村、XX西村等不少小區是建于上世紀八九十年代，已有二三十年之久。小區在車位和車庫數量的設計方面僅僅用于滿足當時的業主停放自行車和摩托車的需求，遠遠無法滿足飛速發展的汽車數量增加而產生的停車需求。

（三）機動車數量激增

近幾年，人民生活水平有了很大

提高，紛紛選擇購買私家車從而為自己出行帶來便利，機動車數量劇增是停車難問題產生的最直接原因。從車管所獲悉，截至2012年年底，我市機動車保有量為XX輛，今年我市第一季度汽車新注冊上牌量已突破XX輛，3月就上牌了XX輛，每天平均新注冊上牌XX輛。小區停車越來越擁擠，停車難問題凸顯。

（四）車主文明停車意識不強

部分車主隨意將車停放在消防通道或者綠化帶中，造成安全通道被堵、綠化被破壞，影響了小區的安全通行及環境。更有甚者，直接毀綠私建停車位，滿足自身需要的同時，卻破壞了小區的和諧。在接受調查的XX名業主中，被問及車主文明停車意識時，有9.4%的業主認為文明停車意識較強，54%的業主認為一般，有35%的業主認為文明停車意識比較差，有1.6%的業主表示不清楚。

（五）管理制度缺失

由于《國家道路交通安全法》未對小區的交通管理作出明確的規定，導致交警部門“無權”將管理的觸角伸進小區；《浙江省物業管理條例》對物業企業的停車服務行為缺乏細則性的規定，致使物業企業的停車服務沒有規范性的管理標準；城市長效管理中未將小區的停車秩序納入考核范圍。

三、緩解停車問題的思考與建議

（一）內部消化滿足自身需求。

1.物業劃定車位，統一管理。對于已經建成的居民小區，物業公司可以統一管理，加強調度，科學合理劃定停車位，將車位編號，引導車主對號入位，也可以通過規范停車，或與業主商量，減少公共綠地面積增加車位數量。對于物業收取的車位租賃費，可以采取人人受益的方式，預留部分收取的停車費用，作為物業維護車位之用，其余費用平攤分給每戶業主，以此補償未擁有車輛的業主，真正達到資源共享、利益均得的目的。

2.提前規劃，加強監督。對于新建小區，則應該發揮住房和城鄉規劃建設局的規劃審批、監督作用，使開發商按照國家相應標準甚至超標準建設車位，建設時根據小區的規模，考慮居民現實需求和長遠發展需求，科學合理的規劃車位，明確配建標準，逐步達到“一戶一位”，因地制宜，建設平面、地下或立體等多形式停車場，既有效利用資源，又能節約占地面積，再以出租或出讓等形式滿足住戶需求。

（二）向外延伸拓展停車位。

1.依靠小區外道路、公共空地停車。建議建立交警、城管、社區、物業相結合的工作機制，先由街道組織社區公示并上報小區停車泊位的短缺數量，再由交警對動態交通影響作出評價后，按照便民利民、公開透明、能劃盡劃的原則，提出道路劃定泊位的方案，最后會同城管和街道、社區、物業實施。

2.興建大型的停車場或立體停車樓。根據實際需要，在小區周邊興建大型停車場，或利用空間優勢，興建立體停車樓，縱向停車，借以緩解小區停車難問題。

3.實行“錯時停車”。利用時間差，和商鋪業主或者單位協商，支付一定的停車費，在不影響他們經商、辦公的前提下，夜間把車停在他們的車位上。如此，不僅緩解了小區停車難問題，還可以適當增加商鋪及單位收入，可謂一舉兩得。

（三）提倡公共交通和公共自行車出行。解決小區“停車難”不能只是局限在增加、拓展車位，還可以轉換思維，大力發展公共交通和公共自行車服務，為市民出行提供便利。目前，我市城市公共自行車租賃工程已完成前期籌備工作順利進入實質性操作階段，一期工程在我市城區設立30個租賃點，首批共有900輛自行車投入使用，政府可以積極營造“環保出行”、“綠色出行”氛圍，使環保、綠色理念深入人心。

附件：小區停車狀況調查問卷

小區停車狀況調查問卷

市民朋友：您好！擁有舒適、便捷的小區環境是每一位居民的心愿，我們就小區停車現象做社會調查，希望您能配合我們的工作，填答這份問卷，在符合自己情況和意見的選項上打勾號，問卷不記名，請您不必有所顧慮，謝謝您對我們的支持，祝您生活愉快！

您的性別：□男 □女

您的年齡：□20歲以下 □21—30歲 □31—40歲 □41—50歲 □50歲以上

您的文化程度：□小學 □初中 □高中或中專 □大專 □本科 □研究生以上

1.您所在的社區為，家住 小區

2.若有車，您購買車庫（位）了嗎？（第二題和第三題選擇其中一題回答）

A.購買了 B.沒有購買（回答此項者，請回答第四題）

3.假如您買車，您會購買（租）小區內的車庫（位）嗎？

A.會 B.不會

4．若沒有購買（租）車庫（位），您的車平時停放在什么地方？

A.小區內隨便找個地方 B.小區外設置的臨時停車位

C.小區外公路邊 D.隨機停車 E.無處停車

5．您覺得您所在小區內規劃的車位充足嗎？

A.充足 B.不充足 C.一般 D.不清楚

6.小區內是否有車輛占道停車或停在車位外面的情況？

A.經常有 B.較少有 C.沒有

7.如有亂停車現象，您覺得是否影響了居民的正常出行？

A.影響 B.不影響 C.一般 D.不清楚

8.您覺得您小區內的車主文明停車意識如何？

A.比較強 B.一般 C.比較差 D.不清楚

9.小區內是否有破壞綠化建車位的現象？

A.有 B.沒有

10.您是否贊成破壞綠化建車位以緩解停車壓力？

A.贊成 B.不贊成

11.您認為哪幾項措施可以緩解小區停車難問題？（可多選）

A.物業劃定停車位，統一管理 B.依靠小區外道路、公共空地停車 C.興建停車場或立體停車樓 D.“錯時停車”，停放在商鋪或單位的車位上 E.提倡公共交通和自行車出行，減少機動車增長速度 F.其他

12.針對小區停車的系列問題，您有什么看法或建議？

再次感謝您的配合，謝謝！

第四篇：小區停車問題調研報告

小區停車問題調研報告

調研時間：2014-02-21 13:00-2014-02-21 13:

41調研方式：賺零用APP在線調研

樣本定義：25-40歲，已婚，職業不限，無收入要求，無地域限制

合格調研樣本：557人，其中男性425人，女性132人

報告要點：

1.9成以上的人都為停車難而煩惱

2.小區物業管理在停車位方面管理欠妥，需要加強管理，更加規范

3.小區停車區域還需要更多方法合理規劃停車位來解決私家車主停車問題

汽車已經成為我們生活中不可缺少的一部分，私家車的數量也與日俱增。作為交通工具這確實便利了我們的生活，但是另一方面私家車龐大的數量也引發了許多問題。其中私家車停車難已經變成了我們生活中比較頭疼的一類問題。隨著私家車數量的上升，難道停車位就不能同步上升？到底是什么原因才導致現今停車難的問題，我們可以用什么方法解決這個問題？下面賺零用的調研可以看出問題關鍵所在從而可以對癥下藥。

1、車位問題給私家車主添煩惱

從被調查對象的總體而言，有95%的私家車主認為無論在什么地方停車總會覺得找個車位是一件麻煩事。除了50%的軍人/警察的車主有固定車位，其他很多車主都因沒有足夠車位選擇隨機車位進行停靠。44%的車主都會選擇隨機停靠車輛，而56%的車主停靠方式都是占道停車或者停在車位外面。這樣不僅是車輛停靠非常麻煩并且車輛進出也很不方便，刮擦蹭傷車輛的情況也將增多，這些引申問題需要引起重視。

2、物業對于停車位擴張還不規范

通過問卷我們很容易發現，因為小區停車位數量并不能滿足小區車輛停放需求，所以很多小區物業都會采取改建的方法。比如小區綠化帶被改建為車位，一些共有道路也被劃定為停車地點。相應受訪者中91%的私家車主都認為小區物業都有改建停車位的做法，其中職業為警察/軍人的私家車主100%認為小區物業改建停車位比較嚴重，同時總體有69%的車主所在小區都把共有道路劃為停車位的情況。如此做法一方面使小區綠化程度降低，另一方面小區一味的劃共享區域為停車位也影響了小區居民生活質量，小區物業在這一點管理上還需提高。

3、停車不便利，停車時與人發生摩擦在所難免

在報告中70%以上的受訪人群都反映因停車庫離家比較遠，相對來說停車不方便。通常車主都要繞一段距離才能到達停車點，然后再回家這就比較費時。停車不便，停車隨機，沒有固定車位，很多人都為了拿到一個標準停車位都爭先恐后，以至于摩擦不斷產生。根據調研報告顯示只有23%的車主表示因停車而與人產生糾紛的事件比較少，其他車主都反映曾經和別人發生摩擦沖突。建議地下停車場可以和個人居住點聯通，這樣車主直接走到地下室，停車和取車都方便，很大程度可以減低與別人發生摩擦的幾率，也節省了到家時間。

4、小區物業收費偏高、賺外快情況較普遍

在提及小區物業收費方面，雖然超過50%的車主都認為收費合理，不過仍有平均20%的人認為收費偏高，也就是說平均5個小區有一個小區收費偏貴。另外總體超過57%的車主都反映當自己的私車在小區內碰傷后并沒有小區物業進行賠償，更有37%的車主表示不清楚當這種情況發生時小區物業是否會賠償。而小區物業對收取外來泊車費用更感興趣，總體1/2的小區會對外來泊車收費，對于受訪者來說這種現象也已經司空見慣。

正因為小區物業更注重自身利益一方面節約成本，另一方面增加收入而對小區居民停車、生活等考慮欠缺。

5、民意顯示停車場需要更多改變 從此份報告來看，受訪者非常認同停車場需要全方位的改變。其中78%的受訪者表示需要人性化的停車場設計，職業為自由職業/商人的受訪者表達這一意愿高達85%。另外73%的人認為還需增加車位。加強停車場管理員的服務意識占61%，而新型停車方式（如立體車庫等）和使用新型收費方式（如一卡通等）這兩項選擇的人分別為68%和47%。這說明現在大多數小區的停車服務并不能讓人滿意，而新型的停車方式和收費方式都是人性化停車方式的一部分。很明顯這些私家車主意愿是在加強物業管理服務的同時再提供一個人性化的停車方式才是解決問題的良方。

報告總結：

需要改變現在私車停車難問題需要從全方位并逐一解決。首先小區物業對于小區管理更應負責，加強管理手段，分清職責，合理規劃停車空間。其次針對停車場地的全方位變革還需要循序漸進，比如規劃立體式停車場，車位可以增加不少，一卡通新型收費服務也可以同步施行，這樣一來居民停車會更為便捷。不過這是一個漫長的過程，需要多方面合作溝通。現在外面的私車數量只增不減，我們的生活空間需要不斷增加，對于停車方式的改革也是很多人希望的，如果可以能在停車問題上出一份力的話，也能讓我們生活更為便利。

第五篇：小區住戶調查問卷

住戶調查問卷

尊敬的家長您好：

我是來自美吉姆國際兒童教育中心的員工，為了解您是否關注寶寶的成長，我們開展此次市場調查，非常感謝您配合填寫此次問卷！

1、您的年齡段：請選擇20—30□ 31—40□

41以上□

2、寶寶的性別： 男孩□ 女孩□

3、寶寶的年齡是（）

A、0－1歲□ B、1－2歲 C、2－3歲 D、3－4歲

4、寶寶的主要教養人是（）

A、父母 B、爺爺奶奶（含外公外婆）C、保姆 D、其他________________

5、您認為0—3歲寶寶是否需要進行早期教育？（）A非常必要 B無所謂 C沒必要

6、您或您的孩子是否參加過早教課程?

□ 有

□沒有

7、您最想了解哪些方面0-3歲嬰幼兒早期教育期教育的內容？[多選題] 衛生保健□ 飲食營養□ 早期智力開發□ 親子教育□

生活自理能力□ 人際交往□ 心理健康□ 其他

8、您平時什么時候帶出來玩？玩的時間是多久呢？

9、您在小區哪個地方玩呢？如不在小區內，是去哪里呢？

家長稱呼：

寶寶名字：

孩子出生日期：

聯系方式：

家庭住址：