第一篇：解決小區停車難問題已有新辦法 - 停車調查 - 上海停車網--停車論...

有一個情況不知大家注意到沒有，就是在深夜，路上不僅車輛稀少，而且市區交通主干道兩邊亂停亂放的車輛也不如白天多；然而在白天，不僅路上行駛的車輛多，路邊亂停放的車輛也多，很多地方出現了的停車位不足的情況。可是在晚上這些車不都是有停放的地方嗎?可見停車難并不是車位不足，而是在特定的時段內，局部地方的車位不夠而已。也就是說，在晚上，車輛都停放回自己的車位里，總的車位是夠的；然而在白天，大家都出來辦事時，車輛都從自家的車庫中開出去了，自己的車位也就空閑了出來，別人的車輛不能停進去，自己的車也不能停在別人的車位里，造成一種資源浪費的現象。即一方面，局部地方在特定時間內要停車辦事的要求很多，但卻找不到可以停放的車位，另一方面，在這附近，恰好在這個時間段內，卻有很多車位空閑著?？煞癯浞掷眠@些空閑出來的車位，減少人們找車位停車的麻煩呢?這樣既可節省時間，同時路邊亂停亂放的現象也會少。道路兩邊少了亂停放的車，路面就寬敞了。同時，如果車輛可以很方便地找到停車位的話，那么在路上繞來繞去要找停車位的車也會減少的。因為這些車車速都很慢，走走停停地找車位，對繁忙地段的交通影響是比較大的。如果這些慢車少了，車流速度就會提高，那么交通狀況自然會有所改善。因為拓寬路面、修建快速捷徑和提高車流速度是解決城市交通擁堵問題的主要手段?，F在想辦法減少了慢車，提高車流了速度，也起到了改善交通的效果。另外，如果車輛能夠方便地找到停車位，那么亂停放的現象會減少，這樣既可以減少刮刮碰碰這類輕微的交通小磨擦，又可以減少偷盜車輛等社會治安問題。

前面已經說過，總的停車位是夠的，而現在把車輛亂停放在路邊的現象很嚴重，主要原因是車主們找不到停車的地方，畢竟大部分車主都不愿意僅僅為了省幾元錢，把價值不菲的汽車停在沒有安全保障的地方的，更不愿意因此而受到交警的處罰。也就是說，亂停放也是迫不得已的無奈之舉，要是能找到停車位停車，絕大部分車主都不會亂停放的。

說到停車位，通常有以下幾種形式:

1、自家的小停車庫，這些車庫一般是建在自家的小院或小區樓下，或租賃在內街小巷里，通常都很小，只能停一輛車，出入都會關門，是該戶居民為了方便自家停車而租建的；

2、小區的停車庫，現在新建的小區都要求配套停車場，而且要求優先向小區住戶出租或出售，這類停車場規模較大，通常也配有保安，基本上都是室內停車場，大多安排在地下層或首層；

3、小區的走道空地，有些小區因為建設得早，當初建設時就沒有考慮停車場的問題，或者是小區住戶購車的速度太快，小區的室內停車場根本滿足不了需求，只好在室外的空地內劃分出一個個的位置讓住戶們停車了；

4、公司單位的只對職工開放的停車場，很多公司工廠單位，為了方便員工，都建設有專屬的停車場，但一般只對本單位的員工、客戶開放；

5、商場酒店等對顧客開放的停車場；

6、公共停車場，包括路邊的臨時停車位和專門對外營業的專業收費停車場。

對于第1類，可利用的空間不大。但對于其它幾種類型的停車場，我們可以嘗試新的辦法，對停車場的車位進行新的管理模式，充分利用車位資源，提高車位的使用效率。

首先，將停車場納入規劃管理，成立一個統一的停車場管理公司，就像電力公司，電訊、煤氣、自來水公司一樣的，由政府定標準的大公司。因為可以預見，汽車將會變成越來越普及的消費商品，進入越來越多的家庭，而汽車的普遍使用，會產生各種各樣的問題，像道路的交通擁堵問題，交通安全問題，環境污染問題等等。政府應該對汽車的各項配套設施進行一定的干預，像道路的規劃建設、汽油的供應、停車場的管理等。其中道路的規劃建設和汽油的供應這兩方面，政府的干預力度較大，效果也明顯，但在停車場管理方面則是力度不夠，致使各大城市都出現了停車難的問題，加深交通擁堵的矛盾。我們知道停車難、亂停放是造成交通擁堵的一大原因，解決了停車難的問題，交通擁堵的問題也將會得到改善。

那么政府應該怎么樣加大干預力度，規范各項汽車配套服務的管理呢?道路的規劃建設和油品的供應等都比較完善了，而至于停車場的管理，我覺得還有進一步改進的地方，我們可以模仿電力公司、自來水公司或煤氣公司的運行模式:每個城市成立一家或幾家電力供應公司，從各個發電廠發電站收購電力資源，再統一供應到各家各戶工廠單位。相同道理，在停車場的管理方面，各個城市可以成立一家到幾家停車位供應公司，規劃建設和收購租賃各區的停車位，再向市民統一供應。市民可以向車位供應公司購買車輛在本市的停放權，即市民每月向公司交納固定的費用后，就可以在任意時間內，將車輛停放在市內的任何一個停車場里。換言之，公司向市民供應的是車輛在市內的車位使用權，而并非是固定的某一車位。

小區和街道是城市居民的主要居住形式，所以新成立的車位供應公司必須與各個小區的停車場簽定合作協議，把各個小區的停車場吸納進來，其次，車位供應公司也應該把各個繁華的商業區的停車場吸納進來。這樣就有了充足的、多種形式的車位資源，向市民提供服務了。市民可以在任意時間內，把車輛停放在公司任何一個停車場的任何一個車位里。小芳子 12:29:51

例如，晚上他可以把車停在自己居住小區的停車場，白天出去修閑購物時，又可以把車停在附近的停車場里，不用另外交費。只要這個停車場是屬于車位供應公司的，公司用戶都可以把車停進去而無需另外交費。

這樣的做法有很多好處，當然也會產生一些問題，我們正是想通過大家的智慧，討論一下如何解決產生的問題。以下是本人的一些分析。

首先說說具體的運作模式:

要向市民提供這樣的停車位服務，公司必須具有足夠的規模，在市區內擁有較多的停車場，這樣才能吸引到大批的車主向該公司購買車輛保管停放的服務?，F有的各個停車場可以通過合作的形式，聯合起來成立一個大公司。那么這個公司在市內的各個區域路段都擁有停車場，市民在購買了車輛在市區內的保管停放服務后，就可以在公司旗下的各個停車場隨意停放了，不再另外交納費用。這樣做以后，公司為了吸引更多的市民購買該公司的服務，自然而然的要在有車位需求的地方增加公司所擁有的停車位。這比現在各自為政的做法能對市場的需求作出更快的調整。就例如當年剛開放國內的無線通訊市場時，傳呼機和手機通訊的各個運營商，為了吸引更多的用戶，就必須增加新的無線發射基站，增加發射功率和覆蓋范圍，所以各個運營商在興建新的基站的同時，它們之間又通過不斷的競爭、合作、兼并等形式，最終只剩下幾個服務最完善、實力最強的幾大運營商。

然而，將停車位與無線通訊市場作比較，雖然有可比之處，但還是有很多地方不相同的。停車位要考慮晚間和日間兩種需求，晚間不用說，當然要停在自家附近；而日間的車位需求又分幾種，工作單位附近的停車需求、出外辦公地附近的停車需求、節假日休閑訪友購物的停車需求等。這些需求在不同的時間不同的地方，差別很大。而且涉及的利益方很多，合作處理的方式也較多比較復雜。

例如市民的晚間停車需求，是離家越近越好，而現在的城市居民，又以住宅小區和街道為主要的居住形式，小區里一般都有停車場，車位供應公司要爭取這部分用戶，就必須與各個小區的停車場協議探討合作的方式。但各個小區的停車場之間的差別也很大，有些停車場是小區的開發商所擁有，有些是業主所有，有些只對本小區業主供應，有些則對外開放，有些是室內停車場，有些則是室外的或者室內室外都有，有些是出租給住戶的，有些則是賣給了住戶的。

雖然小區停車場的構成形式復雜，但只要把各方的利益都充分考慮進去，讓各方的利益都達

到平衡，還是能找到的合適的合作方式的。

同樣道理，車位供應公司也能與其它形式的停車場找到一條合適的合作之道的。

也許有人會質疑，讓停車場市場按照自己的經濟規律發展下去不好嗎?可是我要說，我們采取這種做法并沒有違反經濟規律，就像各個行業成立商會一樣，定一個統一的行業標準。另外，大家都知道各個繁華的商業區內，停車位數量非常緊張，既然有這個市場需求，為什么不在這些地區多建些停車場，以滿足這種需求呢?可是興建停車場會受到很多因素的制約，首先是資金問題，要原來各自為政的停車場經營者投入大量資金，困難不??；其次是土地問題，興建停車場所需要的面積不小，在繁華的商業旺地競投一塊大面積的土地，也是一個大問題；第三是收益比的問題，即使有了資金和土地，如果建設一座娛樂城或商城，每年的收益是興建專業停車場收益的兩倍，那么誰還愿意建專業停車場呢?最多也只是把停車場作為娛樂城或商城的附帶服務設施而已。但是如果成立了車位供應公司，情況又不一樣了，雖然興建停車場的收益不及興建一座娛樂城，但車位供應公司除了考慮該區的收益以外，還要考慮其它各區的利益。因為車位供應公司要更多的吸引客戶，在繁華的地段必須要擁有足夠的停車位。寧可在此地犧牲一點“相對”的收益，也要保證公司在全市的整體收益。所以車位供應公司比任何單獨的停車場經營者都愿意在最有需求的地方興建停車場，而且會采取更有效的管理模式。這也是解決停車難問題的優勢所在。

任何事情都有兩面性，要采取這種做法，有一些困難和問題還待解決，下面探討一下可能產生的問題和解決辦法。

1、費用問題

現在的停車位收費按提供的服務來分，可以分為兩類，①只提供停車的地方，不提供保安保險等服務；②停車時提供保安服務，保證車輛的安全。這兩類停車場在收費上存在很大的差別，第①類在每月200元左右，第②類則可能高達600元。而成立車位供應公司后，收費是應該統一的，如何統一服務與收費，需要各方的智慧；

2、室內室外問題

如果某小區的室內停車場確實無法滿足本小區住戶的需求，不得不在室外再劃出停車位時，各車輛又沒有固定的停車位置，那么遲回來的住戶只能把車停在室外停車位了，假若有住戶因工作性質關系，每天回來的時間都比較晚，每天晚上都要把車停在室外，長此以往，必有矛盾，這又該如何解決呢?是模仿電信的做法:好聽的電話號碼需要加錢才能購買得到的，同樣道理，是不是要在室內停車場里劃出部分車位讓有需要的車主來購買或向他出租呢?還有更好的處理方法嗎?

3、責任問題

因為有些停車場涉及的利益方太多，出了問題責任分擔可能不太明確。例如小區的停車場與車位供應公司合并合作后，無論停車場的保安員是屬于小區物業管理公司還是屬于車位供應公司，當停車場內的車輛出現被損壞的問題時，車主都應該得到合理的賠償，但責任如何分擔，需要在合作協議中作出充分的考慮、協商和明確；

4、商業旺地停車場與郊區停車場的收入差別問題

有人住在城市中心，樓下就是繁華的商業中心，如果他為了方便自己，長期把車輛停放在商業中心的停車場內，使這個本來就很繁忙的停車場的使用效率大大的減低，這也是一個不可不防的問題；

5、大車小車的差別問題

且不說大型客車與小汽車的差別，就是高速公路收費站視為同一類型的車為例，車輛在大小上也存在著較大的差別，例如有17個座位的全順車和QQ車相比，車輛在長度上相差幾乎達一倍，那么向它們收取的費用又該以何種方式計算呢?是不是又要學習電訊部門的做法，打電話分長途和市話來收費呢?不同大小的車按車的長度或占地面積來劃分收費等級呢?這

也需要作出相關的驗證、探討和確定；

6、外面車輛人員進入封閉的公司、小區的問題

成立車位供應公司的目的，就是為了充分利用現有的停車位資源，不重復建設停車場，不浪費包括土地資源在內的各種資源，那么只要有車位空閑，公司的客戶都可以把車停進去。例如某小區的停車場是車位供應公司旗下的一個停車場，有一位車位供應公司的用戶，當他到附近辦事時，他要把車停到該小區的停車場內，但他不是本小區的業主，而有些小區是封閉式管理的，對外面人員的進入是相當嚴格的，這就出現矛盾了。因為這個小區的停車場具有兩重性，它屬于車位供應公司，應該由車位供應公司管理，但它又位于封閉管理的小區內，小區以外的人員出入的條件受到限制，當這兩者發生矛盾時，需要一套協調處理辦法。其實當小區停車場與車位供應公司簽定合作協議時，就應該考慮到這個問題了。

接下來談談這種模式有什么影響:

第一、這項服務不是強制市民購買的，市民可以像現在的模式一樣，購買或租賃自家附近的某一個固定的停車位，這個車位是他獨家擁有的，只用來停放自己的車，別人的車輛不得停放。而當他把車停放在其它停車場時，他再向該停車場按時間交納停車費，做法跟如今一樣。所以不會對已經購買了私人停車位的市民造成沖擊和影響；

第二、一般來說，有汽車一族，駕車出去應籌消費辦事等活動也較多，按照現在的做法，車主每月的停車費就包括兩個方面了，除了自家附近的固定停車位月租外，還有平時出外停車的費用，這個費用因人而異。如果按照新做法，車主在每月交納了市內車輛停放權的費用后，他就可以在市區內同一家公司的停車場內隨意停放了。這樣可以爭取到更多外出活動較多的車主購買該公司的停車位“包月”服務了，因為在每月支出費用相當的情況下，車主可以享受更多的服務，何樂而不為?另外，現在還有很多車主把車停放在小區或樓下的空地里，甚至是路邊，他們這樣做的原因較多，有些是圖方便，有些是為省錢，有些則是真的找不到合適的車位。這些車主也是停車位“包月”服務的潛在顧客之一，因為晚上把車停放在樓下路邊，看起來好像省了錢，也方便用車，其實不然，晚上停車是不用錢，但平時外出停車時，停車費是少不了的，另外，把車停在路邊，出意外的情況比較多，像小朋友的涂鴉，路人不小心的刮碰，路過車輛卷起的石子，交警的處罰等等，如果把這些費用算進去，還不如把車放在停車場來得省錢，最主要的還是車輛在晚間容易被盜被毀。相信推出這項停車位“包月”服務后，大部分原來路邊停放的車輛都會樂意接受的；

第三、一個城市的停車位只由幾家大公司來供應的話，公司的規模較大，實力強，數據信息更全面，面對市場反響可以做出更快捷的反應，例如某區域車位不足，公司可以快速做出收購或籌建新停車場的安排。停車難問題的解決，也有助于緩解交通擁堵問題；

第四、如果車主外出活動停車變得容易的話，那么車主會更愿意駕車外出消費，在一定程度上也起到刺激消費、拉動經濟的作用，因為有車一族的消費力水平都是比較高的。

第二篇：小區停車管理制度（本站推薦）

小區停車管理制度 為加住宅區機動車停放管理，規范機動車停放行為和保護全體業主的的合法權益，特制定以下車輛管理制度：

第一條：本小區內部及周圍商鋪門前道路停車屬小區管理范圍，其使用權和收入均為全體業主所有。停車的收入歸業主委員會管理、由所屬社區監管，均用于小區停車管理的開支、設施設備的維修、綠化環境的改觀及增設娛樂設施等。

第二條：加強小區車輛停放的安全和有序管理，所有進出車輛使用道閘刷卡系統。

第三條：小區內部實行車輛單向行駛，北門進，南門出。小區道路實施單面停車，進入小區的車輛須在泊位內停放或聽從車管人員的安排。

第四條：對于擅自停放在消防登高平臺、占用消防通道的車輛，所引起的一切責任及后果均由當由事人自行承擔。

第五條：本小區機動車停放占位收費，分為內部停車和外圍停車兩種方案計費，具體辦法及標準如下：

1)外圍停車包月計費，按照每月 60元收取泊位費。（小型車輛）

2)進入小區車輛按外圍包月費60元+計次費收取，計次費按2元/天，不超過 2小時不計費，同一日多次進出小區只收取一次費用。

3)中型車輛（含客貨2用車）外圍停放，每月按照 80 元收取泊位費。

4)外圍商戶經營者如需使用固定泊位，按照每月 150元/個收取泊位費，小區內部不設固定車位。

5)外來車輛進入小區泊車，4小時以內免費，超時計費5元/天。每天17時以后，除消防車、救護車等特種車輛，外來車輛不得進入小區內部。外來車輛小區外圍停放白天免費，過夜收取5元/天泊位費。

6)車庫車輛進出小區不受時間限制，地下車庫按照每月40元收取物業服務費，由物業公司服務管理和收取費用。車庫車主須入庫停放，如車輛占用公共泊位，經勸說無效，按照5元/天收取泊位費，拒付泊位費則需在補交拖欠泊位費后，才能進入小區。

上述費用均為停車占位費，不含車輛盜搶險、玻璃破碎險、車身劃痕險，如需投保上述險種，請事先聲明，費用另計。

第六條：若小區公共停車泊位已滿，非車庫的車輛不得進入小區，1.5噸以上車輛禁止駛入小區內外花崗巖路面及中型、大型車輛不得在小區內停放過夜。

第七條：小區車輛管理實施專人定點管理，各位車主須服從車管人員的引導，黃格線內禁止車輛滯留，如有不聽勸阻，違章停車，拒付泊位費等行為將按照以下方式進行處理和處罰：

1、禁止該車輛進入小區 2 天以上。

2、公開違章行為，公布當事人的違章情況和車牌號碼。

3、車管員上門勸阻其違章行為，直至當事人將車輛停放在合理位置。

4、屢次違章停車，不聽勸阻，可使用輪轂鎖鎖車。

5、要求當事人就其違章行為做出書面道歉并公示。

6、因妨礙他人車輛通行，造成損失，由其負責全額賠償一切費用。

7、如有故意損壞道閘、毆打車管人員、封堵小區出入口等惡性行為，其必須承擔一切法律責任和經濟賠償，并禁止該車輛進入小區 1個月以上。

第八條：因車位不足造成包月車輛無處停放，車主自行安排停車，由當班車管員填寫登記表，車主可在下期繳納停車費時減免相應的包月費用。

第九條：每戶業主（含商鋪）限一輛車在小區公共泊位停放，在外圍車位未飽和時，可以停放小區外圍泊位，如外圍泊位飽和時，請自行解決車位。

第十條：小區外圍市政道路，屬于本小區管理人員值班管理的畫線泊位，按照外圍停車標準收費。非本小區管理人員管理的車位，車主向管理單位繳納停車費。在非畫線泊位停車，其一切后果均由當事人自行承擔。、愛物業

物業主要指各類建筑物及其相關設備、設施和場地。不管物為產權性質如何，均屬國家財產。所以說，愛物業就是愛護國家財產，這是物業人的起碼道德。只有愛物業，才能對物業管理事業產生強烈的責任感和義務感，并見諸行動，在職業活動中時時處處體現出來。

2、愛住戶

愛住戶，是社會主義道德的要求，也是物業管理職業道德的要求。這就是要使物業與住戶之間建立平等、團結、友愛、互助的社會主義新型關系。想住戶所想，急住戶所急，對住戶充滿愛心。對待住戶不能冷淡，不能刁難，不能取笑，不能訓斥，不能報復。

3、愛崗位

愛崗位，就是熱愛本職工作，具體要做到；遵守崗位、重視崗位，忠于崗位。

遵守崗位；每人所在崗位都是工作需要，只有分工不同，沒有高低之分。遵守崗位，就是要做到不離崗，不串崗，不混崗，保持嚴肅緊張的工作姿態。

重視崗位：要求做什么愛什么，干什么專什么，把自己的崗位與公司的整個物業管理，總體成效聯系起來，像機器的螺絲釘一樣，發揮應有的作用。

忠于崗位；是要求每個職工都應堅守崗位盡職盡責，按崗位要求積極努力地完成本職工作任務。

4、愛服務

愛服務，就是全心全意為住戶服務。這是物業管理行業的宗旨，是本行業職業道德教育的出發點和落腳點，也是本行業職業道德建設的核心內容。

物業管理行粳是典型的服務性行業。業內人士曾向住戶客戶提出過多種服務口號，如優質服務，優良服務、一流服務、服務第一，等等。如何搞好服務，具體要把握以下幾點；端正服務態度，保證服務質量，注意服務時效，根據住戶意愿和要求，提供方便滿意的服務。

5、愛信譽

愛信譽，就是愛護本行業、本企業的信譽，就是說物業管理人員在職業活動中，要講信用，守信條，誠懇待人，言行一致，讓住戶信得過，達到住戶滿意。

信譽是一種無形資產，信譽如何，直接關系著本行業、本企業的生存和發展，所以我們應十分重視和愛護待業信譽。

對物業人愛信譽的要求，一般要注意三個方面；一是說話、辦事要講信用，要說真話、實話、辦實事，切忌空頭許諾；二是到住戶、客戶家維修服務時，要做到作風嚴謹，注意形象、人格，要拒收小費，更不允許向被服務者索要，這是，個人的言行，直接代表著企業風范；三是要求所有員工均應保持良好的儀容、儀表，要按照企業“形象設計”要求，保持環境優美整潔，讓住戶稱心如意，讓行人流連忘返。

物業管理人員的素質與要求

（五）2006-11-26 07:23

物業管理公司對小區提供物業管理服務的同時也還扮演著一個法律、法規維護者的角色，大量煩瑣棘手的安全防范和公共秩序管理工作自然成了物業公司一項重要的工作內容。圍繞

著防火安全、治安防范、交通管治、技術安全防范、公共生活秩序管理以及鄰里糾紛調解等一系列過去本應由多個部門共同完成的工作。除了配合公安機關加強小區安全管理防范措施的制定和落實外，還要做好對違章、違紀、違規現象的糾正工作，杜絕一切可能影響居用者生活的行為產生。由于這一類工作極易引發居用者之間矛盾的產生，故還應積極做好宣傳教育工作，使小區安全保障系數提升到最高點。物業管理公司能夠提供優秀的管理和服務，居住者能夠享有高品質的居住生活，首先應明確二者之間的關系。這既有一般意義上的“管理與被管理，服務與被服務”的常規概念，而更重要的是以平等為前提保障的法律關系。物業管理公司與居住者及所成立的業主委員會通過法律協定棗委托管理協議和管理公約棗而形成的契約關系，依據國家及政府相關部門所界定的權限及合約中的各項條款明晰雙方的各項行為，保障雙方的權益。不管是法人機構（管理公司）與自然人（居用者），還是法人機構（管理公司）與非獨立法人社團（業主委員會）之間所形成的各項契約的前提均是平等的，是具備法律效益的。居住者與物業管理公司的另一層關系是政策法規及合同所約定的經濟關系。物業管理公司收取相應標準的管理費，獲得一定的權益，向居住者提供管理與服務，居用者支付一定的費用并出讓一定的權益，獲得相應的服務。物業管理公司所提供的管理服務作為企業行為有別于過去政府部門提供的公益行為，是有償的，作為開放改革新形勢下的市場經濟的產物正逐漸被社會所接納，企業成為其重要表征，也為國家所大力提倡。

從目前我國的物業管理法律、法規而言，主要有以下三個層次：第一層是憲法的有關條款?！吨腥A人民共和國憲法》是我國的根本大法，是制定物業管理法律、法規的根本依據；第二層是全國人大常委會、國務院頒布的物業管理方面的法律、法規。如《中華人民共和國城市房地產管理法》、《城市私有房屋管理條例》等，及其相配套的法規、規章，如《城市房屋修繕管理規定》、《城市新建住宅小區管理辦法》、《城市住宅區物業管理服務等暫行辦法》等；第三層是各省、自治區、直轄市人大及人大常委會頒布的物業管理方面的地方法規，同級地方人民政府頒發的物業管理行業規章。如《深圳經濟特區住宅區物業管理條例》、《北京市居住小區物業管理辦法》等。以上便是物業管理人員應關注了解的法律知識。通過對這些法律法規、規章及辦法的學習，可以使物業管理的管理、服務、經營、收費等各方面各環節做到依法管理和運作。市場經濟是法制經濟，不斷完善物業管理法規和法律，是規范物業管理使之健康快速發展的保證。要根據目前在物業管理中存在的主要問題和在實踐中的成功經驗及其規律，制定并完善諸如開發商與物業管理企業在有關房屋質量、配套設施、產權、前期資金投入、物業管理前期委托合同期限更換物業管理企業后各種資源的交接、各地有區別的經常性服務合格的上下限、優質優價、房屋維修基金的歸集、使用和管理、業主委員會的法律地位和責權利、物業管理的宏觀管理、政府主管部門職能、行業協作職能等方面的法規和法律問題。

此外，對物業管理人員的素質還有一些要求。首先，物業管理公司所管理的住宅小區不僅僅是一個家的概念而是一個社區一個社會。在這個社區和小社會里，管理和服務的總管家就是物業管理公司，物業管理公司的人員要懂得常規的法規知識，處理一些簡單的民事糾紛，要懂得一些保險和其他方面的知識為用戶排憂解難。這是物業管理人員素質中的重要方面。

第四章 物業管理人員應具備房地產知識及相關工程知識

作為物業的兄弟行業，房地產知識也成為物業人必不可少的知識。新千年上半葉將是我國房地產業發展的黃金時期，房地產業的支柱產業地位將得以體現，其增加值將大大提高。房地產業包括房地產的生產、流通和服務，物業管理是房地產服務的重要環節，其好壞直接關系到房地產業的發展快慢。物業管理消除了房地產消費者和投資者的后顧之憂，必將進一步促進房地產開發和銷售，促進房地產業的健康和快速發展。房地產開發和物業管理存在著緊密地聯系，房地產行業的狀況直接對物業管理產生影響。目前越來越多的房地產開發商認識到物業管理在房地產開發中的重要性，并十分關注物業管理的發展，而在物業管理行業還沒能充分關注房地產的現狀和發展，這和物業管理的發展極不適應。

1、服務意識

以業主為中心，為業主提供體貼入微、盡善盡美的服務是管理公司的經營宗旨。那么管理者在實際工作中又如何將服務意識體現出來呢？管理工作中的服務態度、質量和效率是業主實實在在能感受到的東西。所以，管理者在與客戶接觸的過程中應該主動熱情、文明禮貌。例如，見到業主要主動微笑打招呼、與業主交談要落落大方、彬彬有禮。此外，管理者還要變被動服務為主動服務，與其等到業主請管理公司去解決問題，不如未雨綢繆，主動替用戶著想。例如，逢節假日來臨，管理公司就應該主動提醒用戶注意鎖好門窗、提高警惕以加強安全防范。至于服務效率方面，管理公司應根據物業的實際情況，對公司提供的各項工程和日常服務工作進行指標量化。如客戶室內跳電閘，管理公司保證15分鐘內到場處理。通過實行服務對客承諾制，接受業主的監督，促進管理公司服務水平的不斷提高。

2、安全意識

充分保證業主的生命和財產安全是管理工作的基本職責。對于早已聲稱提供24小時保安服務的物業小區而言，如果發生了業主財物被盜、遭遇人身攻擊等治安問題的話，勢必會引來業主強烈的投訴，而管理公司苦心營造的良好形象也將大打折扣。若是由于管理公司管理不善導致火災發生，其嚴重后果將不堪設想。小區的消防治安工作可以說是管理工作的重中之重。因此，管理者應該具備高度的安全意識，人人都要把自己當成小區的“消防員”和“治安員”，掌握必備的治安消防知識，熟練使用滅火器材。在日常工作中，要提高警惕，遇有相關問題，要及時通知相關部門，通力合作，迅速予以解決。另外，要形成定期檢查的制度，及時查找管理工作中存在的治安和消防隱患，并采取措施予以整改，以不斷提高安全防范意能力。

3、勤儉意識

物業管理收費是采取“以支定收”的原則，既“取之于業主，用之于業主”。作為業主聘請的“管家”，管理公司要懂得精打細算、勤儉持家。要爭取以最合理的費用提供最優質的服務。管理公司應該全面分析管理費支出的各個項目，努力需求經濟效益和服務質量的最佳平衡點。例如，各項需要外判的設備設施的保養工作、原材料采購工作，就要貨比三家，挑選優質低價的分供方。另外，各項設備的運行費用約占整個管理費支出的40%，所以管理者要厲行節約，開源節流。如制定嚴格的設備開關控制制度、進行工程技改，提高設備性能比以降低設備運行費用。

4、法律意識

物業管理工作的一大特點就是它涉及到處理多部門的各種關系。首先，管理者要掌握相關的法律知識，以正確處理政府部門、業主和管理公司的責、權、利關系。另外，管理公司還要

懂得用法律知識來保護自己，既合理的規避管理工作中的一些法律風險。如通過購買第三者責任險以避免小區內發生刑事案件所產生的風險。管理者在對促銷人員的管理上要做到有法可依，以避免由于違法行為而產生的風險。具備了較強的法律意識，當出現客戶投訴、用戶糾紛的時候，管理公司就不會束手無策，更不會因為處理不當而釀成大禍。

5、潔美意識

沒有物業管理的房管時代，由于缺乏統一管理，各個業主都是“各家自掃門前雪”，造成公共區域衛生的臟、亂、差現象非常嚴重?，F如今，為了擁有更高層次的物質和精神文明生活，廣大業主更是寄望管理公司能營造出清新幽雅、舒適和諧的家居生活和工作環境。因此，管理要通過制定各項公共地段和業主室內的保潔制度，保持小區環境的整潔。另外，還要有開展美化環境各項綠化工作。

具備了良好的管理意識，還必須在工作中注意鍛煉提高各方面的綜合能力：

1、發現和解決問題的能力

“沒有最好，只有更好”這樣一句企業口號正好印證了物業管理服務永無止盡的道理。雖說管理公司已建立了有關管理服務的規章制度，但如果員工只是機械式地執行工作，而不善于開動腦筋，則很容易造成工作走過場的現象。工作在第一線的員工只要細心觀察，主動服務，就能發現許多問題。例如，工程人員在上門維修時，除應顧客需要為其排憂解難外，如能根據自身的經驗和技術，發現業主室內其他設備的問題，并主動為顧客檢修服務的話，一定能贏得業主的好評。此外，管理人員更要結合工作實際，大膽創新，勇于改革，提出一些有關降支節能、完善服務的合理化建議。

2、管理能力

管理公司將業主視為“上帝”，那是不是就意味著管理工作就毫無原則、唯唯諾諾呢？物業管理包含了服務與管理兩方面的含義，除了要為業主提供面面俱到的服務外，管理者還必須對小區的綜合收費、治安、清潔、綠化等工作進行統一管理。在管理方法上，要徹底改變過去那種指手畫腳的“長官式”的管理風格，變成富有人情味的，溫馨式的管理。例如，在節假日或非辦公時間，為保證業主的人身和財產安全，管理公司會對進入小區的人員做登記。由于進出人員較多且身份復雜，管理人員要靈活應對，爭取做到既讓業主出入順利，又能充分保證小區的治安安全。

3、自我控制能力

物業管理工作中有許多崗位都是責任重大，不容閃失的。例如機房值班崗、消防中心監控崗。由于這些崗位需要全天候的運行，而公司也不可能實行24小時的監控，所以員工必須加強自我管理，嚴格遵守各項規章制度，堅守崗位、履行職責，保證設備設施的正常運轉和消防治安無事故。

另外，在對客服務過程中會遇到一些蠻不講理、拒不配合管理工作的用戶。在這種情況下，員工要善于控制自己情緒，切勿與客人發生爭執，應根據有關規定，耐心跟客戶解釋，做到以理服人。

4、動手能力

物業公司往往擁有工程、保安、管理等各類專業人員。但最實用的卻是“一專多能”的復合型的人才。公司之所以設立各部門相互協調的服務程序，其最終目的就是為了提高服務效率。

假如管理人員在巡視過程中發現有環境衛生、設備破損等力所能及的小問題，不妨自己動手將問題迅速解決，既省去了各項程序，又提高了服務效率。因此，管理者除了要做好自身崗位的工作外，還要注意與其他崗位的人員多開展交流學習，努力掌握一些處理工作中多發事故、突發事件的技能，使自己成為知識豐富且動手能力強的“管理雜家”。

5、溝通和社交能力

由于物業管理工作中涉及到方方面面的關系非常多。所以，能否正確處理與業主、主管單位及相關部門的關系就顯得尤為重要。管理公司的中高層領導肩負著協調各方關系的重要責任，這就需要他們具有良好的溝通和社交能力。在日常工作中，要形成定期匯報的制度向業主上報工作情況，對于工作中的一些重要和緊急事情，管理公司更要注意加強與業主的溝通。另外，在工作之余，管理公司可舉辦各類文娛活動并邀請相關部門參加。如此一來，加強了與業主及相關部門的溝通。有了他們對管理工作的支持和配合，公司工作的開展就會順利很多。

6、處理突發事件的能力

用“養兵千日，用兵一時”來形容管理公司的工作可謂是恰如其分。一旦小區內發生電梯困人、消防火警和浸水漏電等突發事件時，管理人員必須在第一時間做出正確反應，將事件的危害性降到最低。然而“冰凍三尺，非一日之寒”，面對緊急事件的管理者要想做到鎮定自若，從容應對，就必須勤練“內功”，一方面要加強理論知識的學習，另外，從以往發生的事件中汲取教訓、總結經驗也是提高應急技能的好方法。

第三篇：小區停車管理制度最新

小區停車管理制度最新

小區停車管理制度最新1

為了更好的解決小區的停車問題，保持良好的停車秩序，通過對小區去年停車管理的總結，近兩個月來客服中心不斷的與業主、居民委員會相關部門溝通和討論，擬定了20xx年的停車管理方案，具體如下：

一、小區出入口安裝一卡-通智能刷卡系統，固定車位車輛直接刷卡出入小區，在進入地面固定停車場及地下車庫時需要再次刷卡。臨時車輛進入小區，需領取智能卡，刷卡計時，繳納臨時停車費方可駛出小區。

二、小區固定停車場（1號、3號、4號、6號）采取抽簽方式分配，另外601—603號樓前西段停車位劃入3號停車場作為固定停車位，614—616號樓前停車位劃入4號停車場作為固定停車位。地面車位分配方式基本延續20xx年的分配方案，同時為了固定停車場停車有序，在停車場出入口安裝智能刷卡系統，一車一位，刷卡進入。

三、根據消防要求，確保消防通道暢通，調整原路兩側固定車位（包括2號、5號停車場），不再納入抽簽分配范圍，改為臨時停車位，供搬家、來訪、業主臨時停放及特殊車輛使用，并采取計時收費辦法。

四、由于地下車庫機械二層車位的啟用，保障車輛停車規范及地下車庫車輛管理系統的正常運行，取消地下車庫臨時停車位。

五、對已辦理地下車庫停車位的.私家車，可以參與地面固定停車位的抽簽，對抽中地面停車位并自愿放棄地下車位的車主，可以辦理終止地下車庫停車位租賃協議，停車費用按照實際發生月進行退費。

六、地面車位收費依據標準：北京市物價局京價（收)字[20xx]194號《關于調整我市機動車位車場收費標準的通知》、北京市發展和改革委員會《關于調整我市機動車停車場收費計時單位的通知》(京發改[20xx]495號文件）、經區發展和改革委員會核準的備案標準執行。

地面固定停車位收費標準：

小型車—月租150元，年租1600元

大型車—月租210元，年租2300元

臨時停車收費標準：

小型車—1元/2小時，大型車—1元/1小時。均為1小時內不收費。

小區停車管理制度最新2

1、小區停車場，專供購(租)車位的住戶使用，所有外來車輛未經許可，不得進入，閑雜人員不得入內。

2、小區住戶車輛長期停放地下停放地下停車場須辦理車輛藍牙卡，一車一卡，持卡出入，臨時停車須登記。

3、租用固定車位的車輛應該按們停放，租用非固定車位的車輛由保安人員指揮按序停放，對臨時進入區內的'車輛停放實行擇位停放。

4、停車場地將采取24小時值班并做好記錄，嚴格按消防規定配備消防設備和器材。

5、停車場地應保持環境衛生，不得在停車場內擺攤點、會客、喝酒、睡覺、喧嘩、吵鬧和長時間聊天。

6、車輛進入停車場禁止鳴喇叭，限速5公里/小時。

7、停車場禁止裝有毒、易燃、易爆物品和其他危險品的車輛停放。

8、車輛進出和停放要注意前后左右車輛的距離，不得對其它車輛的進出和其它車位的使用造成阻礙。

9、停車場保安人員應對停放車輛認真檢查車型，車牌號和車輛有無上鎖或外部破損等異常情況，發現問題應及時通知車主并做好登記。

10、車輛停放后，車主要帶走車上所放置的物業，并鎖好車

鎖、車門和車窗、否則責任自負。

11、車主要愛護停車場的消防、供水、供電、通訊等一切公共設備，不慎損壞時需照價賠償，若造成嚴重事故者將追究其法律責任。

12、有固定車位的車主要嚴格按照物業公司規定的停放費標準，按時交費；臨時車輛由管理員指引停放位置，并根據停車時間規定收費。

13、若車主不慎丟失車輛藍牙卡，應立即通知管理人員，提供有關資料，經核實后繳納辦卡成本費，由物業公司補發出入卡。

14、若車輛在停放區被損壞者，原則由損壞雙方協商解決，嚴重者可向保險公司索賠，當班保安員與物業公司共同協助調查處理。

15、所有停放車輛必須按規定停放，對違規行為和停泊車輛的車主，管理員有權采取警告、罰款、拖車等處罰措施，由此造成的損失一概由車主負責。

小區停車管理制度最新3

一、住宅小區的停車類型

從停車的類型來說，大多數住宅小區主要以露天停車和地下停車的方式為主。

露天停車：包括在規劃停車場用地和小區道路一側停放，在每個小區都有，因為它是最方便的停車方式，但對九十年代之前建成的小區來說，它卻是唯一的停車選擇。這些老舊小區原來規劃的停車位就很少，有的甚至沒有規劃，所以只好借助小區道路一側停放，解決一時的車位不足，由于管理上的不規范，經常容易發生車輛受損和車位占用糾紛。露天停車的另外一個缺點是需要大面積占用土地，基于住宅停車大多是長期停放的特點，它不應該成為住宅停車的主要方式。

地下停車：是目前主流的住宅區停車場建設類型，也是今后較為提倡的一種方式。它的優點在于不占用土地，充分利用住宅和綠地的地下空間，停車庫內的設施也較為全面和規范，車位充足，缺點也是明擺著，建設成本高，維護成本高，需要合理規劃和加強管理來彌補。

機械式停車：是近幾年隨著技術的提高而產生，機械式停車設備開始出現在越來越多的小區，以其節約土地和自動存取的特點逐步得到人們的認可。但在上下班停取車高峰是否能保證停車者快速停取，還有發生故障時如何保證車主的出行權利，是目前面臨的問題。

二、住宅區停車設備的配備的兩種途徑：

一種是開發商在竣工時就已經安裝好了，近兩三年的新建小區大都是這種情況。這樣的小區一般都是標準型設備，發卡出票機、讀卡機、欄桿機，一進一出或二進二出，和小區的一卡通兼容，車庫內部的標志標線、減速壟、車輪定位器、護墻條、車位鎖等也都一應俱全。但不可否認，開發商上這些設備的理由更多地是為了智能化的噱頭和小區的外在形象，為了促銷樓盤的目的，一般不太關注居民最終使用是否便利。所以，配備標準化裝置可以滿足基本的管理要求即可，至于質量和維護，那都是后期物業的事了。

這種情況下的停車設備銷售，主要是通過安防工程商、一卡通或系統集成商，停車設備商直接面對開發商的情況不多。不過，有的時候到項目施工現場找找，也可能會有機會，有些公司就派專人在城市里專跑工地，也取得了不錯的業績。

另一種情況是物管公司為了提高管理水平自行購買。這種情況下，購買者大都有自己的具體要求，如需要區別住戶和非住戶車輛，需要出入口監控，需要對非住戶收費等等，而且，他們也會對設備的質量更加關心，因為他們是設備的操作者，肯定不希望花錢買來的設備總是出故障，也影響物業形象。這種需求下，品牌和價格會是比較重要的影響因素。

至于機械式車庫，基本上都算是大工程。不過，出發點不同，對設備的要求也會不一樣。在住宅區停車這個市場領域，雖然居民是最終的使用者，但購買停車設備的決定權并不在他們手里，開發商更多的只是想用最低的價格獲得足夠的車位通過規劃要求，不太會顧及到今后使用中的問題，所以，上了設備最終閑置的現象比較突出。另外，機械車庫的日常維保也非常重要，否則的'話，過四、五年就會出現大問題。最近有些小區車庫出現砸車的事情，很多都是因為物業平時不注意維護保養造成的。

三、小區停車管理問題：

按照小區停車場的使用對象來分大致可分為兩大類：一類是只提供給業主內部停車；一類則是半對外開放停車。

業主內部停車時專門提供給小區的業主使用，他們針對的使用對象都是小區內部的業主，這類車輛的管理相對來說會比較容易，停車場設備的選擇上也相對輕松單一，只要管理內部車輛；而對于半對外開放的小區停車場來說，停車場管理設備就要復雜些，每天進進出出的車輛不僅有業主的，還有外來車輛。

面對小區停車場的兩種不同管理方式，對于停車場管理系統的要求也存在不同的需求。而對于停車管理系統的選擇還得根據實際的情況進行具體分析。

小區的停車管理是很多物業公司非常頭疼的問題，這一方面是因為先期車位規劃不足，更多的是缺乏有效的管理措施或者一套有用的停車管理系統。比如，車位不足導致業主搶占車位，業主之間產生矛盾，輕則發生口角，重則出現車輛被劃、被扎輪胎等惡意破壞行為；停車收費明顯不合理，導致許多業主干脆不交停車費，業主與物業之間矛盾嚴重；為增加收入，物業把小區車位向社會開放，造成安全隱患；車輛遭到損壞的，往往責任無法確定；等等。

因此，要想解決住宅區停車問題，合理規劃停車位、專業化的管理和系統性的停車管理系統都是十分必要的。在這里，我們列舉一些有效的措施。

小區停車管理制度最新4

一、進入物業區域內的.車輛必須服從物業管理公司的管理。

二、凡住戶之機動車一律不能停放在非指定停放的位置。對違章停車者，物為管理處將給予處罰。

三、業主（或租戶）長期在物業區域內地面停放車輛，必須在物業管理處辦理定位立戶手續，將車停于指定車位，并憑證出入小區，按月交納車費。

四、機動車停車場內嚴禁吸煙，隨車嚴禁存放易燃、易爆及其它危險品。

五、不得在停車場和小區范圍內洗車及清掃車上的雜物于地面，漏油、漏水車輛不許進入停車場。

小區停車管理制度最新5

一、進入物業區域內的`車輛必須服從物業管理公司的管理。

二、凡住戶之機動車一律不能停放在非指定停放的位置。對違章停車者，物為管理處將給予處罰。

三、業主（或租戶）長期在物業區域內地面停放車輛，必須在物業管理處辦理定位立戶手續，將車停于指定車位，并憑證出入小區，按月交納車費。

四、機動車停車場內嚴禁吸煙，隨車嚴禁存放易燃、易爆及其它危險品。

五、不得在停車場和小區范圍內洗車及清掃車上的雜物于地面，漏油、漏水車輛不許進入停車場。

小區停車管理制度最新6

一、亂停車的現象

（一）高層住宅地下車庫、別墅區地下車庫都有存在亂停車的現象，主要表現為以下幾方面：

1、占用過道，沒有停放到車位上面。

2、沒有提前打招呼，也沒有征得他人同意，占用他人的車位。

3、停放在自有或者租用的車位，車子沒有停放到位，造成隔壁車位停車困難。

以上的各種情況，都會引起鄰里之間的不和諧，甚至激發矛盾。

（二）商鋪的停車場，經常有人把車子停放到沒有劃車位的地方（靠BRT方向），碾壓水溝蓋板，造成一定的破壞。

二、亂停車的原因

1、圖方便：①自有或者租用的車位距離電梯口比較遠，為了自身的方便，看到空閑的車位，隨意占用。②趕時間，把車子停在過道。

2、一位多車：一個車位可以登記兩部、三部車子。按照道閘系統設置，當一部車子進入車庫，該車位的其余車子無法進入車庫。由于車主溝通不及時，一部車子已經進入車庫，另一部車子也準備進入車庫。遇到高峰期的時候，保安不得不放行。這樣的情況下，就會占用過道或者他人的車位。

3、外來車輛借用他人車位：鄰里之間借用車位，互幫互助，值得稱贊。借用他人的車位，由于沒有考察車位的具體位置，也會占用過道或者他人的車位。

三、亂停車的治理對策

1、鼓勵小區車主通過自我約束、自我監督、自我管理來規范停車行為，維護小區停車秩序。

2、物業公司對小區內車輛停放的指引、疏導、勸阻、排除妨礙、提供幫助等管理措施，是于法有據、正當合理的，也是其必須履行的義務；與此相關的駕車人或車主，應當配合其管理。

3、維序加強巡邏，對違停車輛和違?，F場進行拍照和錄像取證。

4、對亂停車的不文明行為進行書面提醒，并及時告知執法機構。

5、發現占用過道或者他人車位的情況，可第一時間通知物業前臺。

6、外來車輛借用他人的車位，提前報備給物業前臺。在進入車庫之前，做好登記，包括車牌、手機號、借用的車位號。借用他人的車位，請提前考察場地，確保車輛停放在正確的車位上面。

7、一位多車的車主，當有一部車子已經停放到車庫，請及時通知其他車輛暫時不要回到車庫，以避免占用他人的.車位或者占用過道。

8、無法借到車位的車主，可以把車子停放到美溪一街的BRT西柯樞紐站地下停車場（溢翔首府樓下，363個車位）、國貿xxx商鋪停車場（30個車位）。

四、兩輪車轉移到地面

電動車、摩托車、助力車、自行車等兩輪車在地下車庫穿行，容易與四輪車發生刮擦碰撞。最近的刮擦事件：20xx年3月22日上午8：40左右，一部電動車與機動車在地下車庫刮擦。雙方經過友好協商，共同解決問題。

公安部20xx年發布“關于規范電動車停放充電加強火災防范的通告”，其中第三條如下：規范電動車停放充電行為。公民應當將電動車停放在安全地點，充電時應當確保安全。嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。公民應盡量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監護等防范措施，防止發生火災。

經過持續不斷的努力，20xx年12月初，安裝充電樁；20xx年4月中旬，安裝雨棚，解決雨水天氣的充電問題。

xxx小區的電動車充電難、停車難有望在20xx年得到有效解決。該區域的監控攝像頭、可移動保管崗亭等配套設施將逐步完善。

經與會人員討論，達成一致看法：20xx年5月，所有電動車、摩托車、助力車、自行車等兩輪車從地下車庫轉移到地面，徹底消除安全隱患。相關的管理制度正在起草，近期公布。

五、小區周邊亂停車的問題

xxx小區周邊的道路：美溪一街、美溪二街、xxx路、美溪道，經過社區和相關部門的不斷治理，占道亂停車的現象大幅度下降。特別是美溪一街、美溪二街安裝路錐之后，道路保持暢通。

目前的主要問題是xxx路的道路兩邊亂停車，有可能堵塞消防車的通行。這個問題，需要大家積極反映給相關部門，由相關部門對亂停車的情況進行處理。

感謝xx社區關心支持xxx小區建設，并提供寶貴的指導意見！在社區的大力支持下，xxx小區的明天會越來越美好！

小區停車管理制度最新7

1.目的

規范轄區內停車場的管理，確保停車場秩序和車輛安全。

2.范圍

適用于P物業管理公司各項目。

3.職責

3.1部門經理負責組織停車場管理工作。

3.2護衛主管負責安排并檢查停車場管理工作。

3.3護衛員負責停車場管理工作的具體實施。

4.方法和過程控制

4.1護衛主管根據現場情況，編制現場停車場管理方案，報部門經理審核，分公司經理審批。

4.2停車場進出口管理

4.2.1實行收發卡制度，一車一卡；對于長期停放的車輛可辦理月卡。

4.2.2異常情況的處理

4.2.2.1對于無進出憑證/出入卡、進出憑證/出入卡上的車牌號與所開車輛車牌號不符時應立即報告控制中心和上級領導，查驗并登記司機的有效證件、車牌號、車型等，進行人、車、證的核實，經車輛所有權人或單位證實、司機在《駛出車輛異常情況登記表》上簽名后方可放行。

4.2.2.2對于無牌照有進出憑證/出入卡的車輛，需檢查司機《行駛證》并登記。

4.2.2.3對于無牌照也無憑證/出入卡的車輛不得放行，及時通知上級前來處理。，

4.2.2.4對于轄區內未按位停放的車輛，用警戒帶圍起車輛，以防發生碰撞。

4.2.2.5對于車輛未關車窗、車門、燈的情況，應及時通知車主并指派護衛員進行看護。

4.2.2.6對不愿收發票的`司機，應明示公司的規定，請司機自行處理，嚴禁收費不給發票的行為，一經查出，一律按貪污票款處理。

4.2.2.7因特殊原因未收取車位使用費的車輛應在《駛出車輛異常情況登記表》上作詳細記錄，并請司機或上級簽名確認。

4.3所有停車場出入口都必須設置地樁或自動伸縮門。

4.4人工控制的停車場車輛出入管理應遵循的一般原則：

4.4.1每進出一輛車道閘都需起落一次，道閘起落到位方可指揮車輛進出。

4.4.2晚上23：00—凌晨6：00必須使用地樁，部門可根據實際情況進行調整并由部門經理審批，報營運管理部備案。

4.5目測進入車場的車輛外表，發現異常情況應及時告知車主并記錄。

4.6對在晚上24:00—凌晨5:30、雷雨天晚上23:00—凌晨6:00駛出轄區的車輛，需詢問司機姓名和住址（陌生或可疑車輛需登記司機身份證、行駛證等）。

4.7停車場秩序管理

4.7.1車場內車輛如發生交通事故，應及時通知上級并用警戒帶圍住事故現場，同時指定一名護衛員進行交通指揮。必要時報交通主管部門處理。

4.7.2嚴禁在停車場內進行試剎車或練習駕駛的行為。

4.7.3因司機原因造成車場內公共設施、設備損壞時要立即報告上級到現場處理，根據損壞情況與司機明確責任，賠償損失。

4.7.4因護衛員原因造成車場內車輛損傷或丟失，追究當事人的責任。情節嚴重時，移交司法機關處理。

4.8停車場票據管理（僅限停車場收費的部門）

4.8.1《車輛進出憑證》每天由專人從物業服務中心指定票據管理員處領取，并對領取數量進行登記。各車場出入口崗在交接班時須將憑證數量、編號及其連續性等情況記錄在《護衛員交接班記錄表》上。

4.8.2對回收的《車輛進出憑證》應妥善保管，防止風吹、雨淋、遺失，每日由專人負責整理核對，并上交到物業服務中心指定的負責人，由票據管理員登記保管，與《車輛進出憑證》存根一起保存三個月。

4.8.3停車發票由專人到出納員處簽名領取，編號應具有連續性，車場出入口崗交接班時須將發票數量、編號及其連續性等情況記錄在《護衛員交接班記錄表》上，24小時內或停車費滿500元時要連同發票存根一起上交到物業服務中心出納員處，由出納員核對并登記票據和現金數，由當事人簽名認可。

4.9摩托車、自行車等非機動車輛管理

4.9.1在轄區內應指定固定的摩托車、自行車停放點，并明確標識（包括防盜標識），有條件的管理處可加裝地鎖。

4.9.2對于轄區內停放摩托車、自行車等非機動車輛不發放出入憑證不收取任何管理費用（部門可根據實際情況進行管理）。

4.9.3進入轄區的摩托車、自行車等非機動車輛必須按指定位置停放，安全員督導執行。

4.10監控

4.10.1護衛主管每周對現場工作巡查一次，發現問題及時處理并記錄。

4.10.2部門經理每月組織對現場工作進行一次全面檢查，將檢查結果進行公布。

4.10.3營運管理部每季度組織對停車場管理工作進行一次全面檢查，將檢查結果形成報告并在公司發布。

5.支持性文件

HW-CQ02-01《停車場收費管理規定》

HW-CQ02-02《車輛管理規定》

6.質量記錄和表格

HW-CQ02-02-F3《停車場車位使用協議書》

HW-CQ02-02-F1《駛出車輛異常情況登記表》

HW-CQ02-02-F2《車輛進出情況登記表》

小區停車管理制度最新8

露天停車場：

1、設置固定停車場，白磚鑲出停車位(3×5.7)，畫出車位號；

2、每個車位安裝鎖車器（兩把鑰匙：車主一把、物業一把）；

3、停車場設置標識牌；

4、停車場設置電子巡更器，保安每2小時巡檢一次；

5、露天停車場免費停車，可避免因被盜、碰撞或刮傷等糾紛；或實行收費30元/月，繳納公眾責任保險，一旦發生丟失、被盜、撞壞或刮傷予以保險賠償；

6、與車主簽定停車協議。

地下車庫：

1、只限實華園小區業主存車，建立業主車輛電子檔案（門牌號、姓名、工作單位、車名、車號、顏色、聯系電話、實車照片）

2、地下車庫24小時存取，車庫出入口、通道口設置門禁系統；車主憑卡通行通道或存取車輛。

3、設置升桿式門禁系統，車卡、門禁卡、通道卡一卡三通；

4、收費標準：200元/月，預交半年；

5、人執管理：三班倒，每班2人（24小時連倒）負責監控系統、消防系統、衛生管理。

小區停車管理制度最新9

1.0地下停車場管理規定

1.1地下停車場按月/季/年出租，并簽定正式車位租賃合同，車位租金按深圳市物價局、住宅局有關規定執行，每月30日前收繳下月租金，租金只能預交不可拖欠。拖欠租金按合同規定執行。

1.2進入地下停車場的車輛必須在道口崗亭或地下停車場進口處領取《車輛出入卡》，方可進入地下停車場停車。

1.3出場車輛必須在道口崗亭或地下停車場出口交回《車輛出入卡》，車管員在對車輛、司機、停車證、查驗無誤碼后方可放行。

1.4車場停車證由車主在汽車擋風玻璃左側醒目處，以便于識別，車輛入場后停車證由車主妥善保管，作為出入地下車場存、取車憑證。

1.5凡與車位登記牌號不同的`車輛不得停放在地下車場。

1.6車主不得把貴重物品放的車內，要關好車門、車窗，做到車停人走。

1.7車管員必須嚴格履行車輛出入登記手續，認真執行規定，對可疑情況要及時報告。

1.8車主停車證一旦遺失，要立即向管理處申明，并要求補辦，否則后果自負。

2.0地面停車場管理規定

2.1地面停車場車輛停車半小時以內不收費，超過半小時按深圳市物價局有關規定執行。

2.2長期使用地面車位的用可購買月/季/年卡或臨時停車卡，收費標準參照深圳市物價局有關規定執行，每月30日前到管理處辦理下月停車卡，停車月卡可使用到次月3日。

2.3車輛進入車場道口，必須用行駛證換取臨時停車證或月卡車位牌方可進場停車，出場時憑臨時停車證或月卡、車位牌換回駕駛證。停車期間由車管員打卡計時。

2.4停放在車場的所有車輛，必須關鎖好車門(窗)，防止車內物品丟失。

3.0其他

3.1除公司領導、管理部工作人員和管理處領導外，任何人無權查閱相關記錄或資料。

3.2如發生車輛丟失等緊急情況，管理處領導須在第一時間內，安排相關人員寫出情況說明，同時搜集其他證據，并盡快報告公司管理部或公司主管領導。

第四篇：小區停車問題調研報告

小區停車問題調研報告

調研時間：2014-02-21 13:00-2014-02-21 13:

41調研方式：賺零用APP在線調研

樣本定義：25-40歲，已婚，職業不限，無收入要求，無地域限制

合格調研樣本：557人，其中男性425人，女性132人

報告要點：

1.9成以上的人都為停車難而煩惱

2.小區物業管理在停車位方面管理欠妥，需要加強管理，更加規范

3.小區停車區域還需要更多方法合理規劃停車位來解決私家車主停車問題

汽車已經成為我們生活中不可缺少的一部分，私家車的數量也與日俱增。作為交通工具這確實便利了我們的生活，但是另一方面私家車龐大的數量也引發了許多問題。其中私家車停車難已經變成了我們生活中比較頭疼的一類問題。隨著私家車數量的上升，難道停車位就不能同步上升？到底是什么原因才導致現今停車難的問題，我們可以用什么方法解決這個問題？下面賺零用的調研可以看出問題關鍵所在從而可以對癥下藥。

1、車位問題給私家車主添煩惱

從被調查對象的總體而言，有95%的私家車主認為無論在什么地方停車總會覺得找個車位是一件麻煩事。除了50%的軍人/警察的車主有固定車位，其他很多車主都因沒有足夠車位選擇隨機車位進行?？俊?4%的車主都會選擇隨機?？寇囕v，而56%的車主?？糠绞蕉际钦嫉劳＼嚮蛘咄Ｔ谲囄煌饷?。這樣不僅是車輛停靠非常麻煩并且車輛進出也很不方便，刮擦蹭傷車輛的情況也將增多，這些引申問題需要引起重視。

2、物業對于停車位擴張還不規范

通過問卷我們很容易發現，因為小區停車位數量并不能滿足小區車輛停放需求，所以很多小區物業都會采取改建的方法。比如小區綠化帶被改建為車位，一些共有道路也被劃定為停車地點。相應受訪者中91%的私家車主都認為小區物業都有改建停車位的做法，其中職業為警察/軍人的私家車主100%認為小區物業改建停車位比較嚴重，同時總體有69%的車主所在小區都把共有道路劃為停車位的情況。如此做法一方面使小區綠化程度降低，另一方面小區一味的劃共享區域為停車位也影響了小區居民生活質量，小區物業在這一點管理上還需提高。

3、停車不便利，停車時與人發生摩擦在所難免

在報告中70%以上的受訪人群都反映因停車庫離家比較遠，相對來說停車不方便。通常車主都要繞一段距離才能到達停車點，然后再回家這就比較費時。停車不便，停車隨機，沒有固定車位，很多人都為了拿到一個標準停車位都爭先恐后，以至于摩擦不斷產生。根據調研報告顯示只有23%的車主表示因停車而與人產生糾紛的事件比較少，其他車主都反映曾經和別人發生摩擦沖突。建議地下停車場可以和個人居住點聯通，這樣車主直接走到地下室，停車和取車都方便，很大程度可以減低與別人發生摩擦的幾率，也節省了到家時間。

4、小區物業收費偏高、賺外快情況較普遍

在提及小區物業收費方面，雖然超過50%的車主都認為收費合理，不過仍有平均20%的人認為收費偏高，也就是說平均5個小區有一個小區收費偏貴。另外總體超過57%的車主都反映當自己的私車在小區內碰傷后并沒有小區物業進行賠償，更有37%的車主表示不清楚當這種情況發生時小區物業是否會賠償。而小區物業對收取外來泊車費用更感興趣，總體1/2的小區會對外來泊車收費，對于受訪者來說這種現象也已經司空見慣。

正因為小區物業更注重自身利益一方面節約成本，另一方面增加收入而對小區居民停車、生活等考慮欠缺。

5、民意顯示停車場需要更多改變 從此份報告來看，受訪者非常認同停車場需要全方位的改變。其中78%的受訪者表示需要人性化的停車場設計，職業為自由職業/商人的受訪者表達這一意愿高達85%。另外73%的人認為還需增加車位。加強停車場管理員的服務意識占61%，而新型停車方式（如立體車庫等）和使用新型收費方式（如一卡通等）這兩項選擇的人分別為68%和47%。這說明現在大多數小區的停車服務并不能讓人滿意，而新型的停車方式和收費方式都是人性化停車方式的一部分。很明顯這些私家車主意愿是在加強物業管理服務的同時再提供一個人性化的停車方式才是解決問題的良方。

報告總結：

需要改變現在私車停車難問題需要從全方位并逐一解決。首先小區物業對于小區管理更應負責，加強管理手段，分清職責，合理規劃停車空間。其次針對停車場地的全方位變革還需要循序漸進，比如規劃立體式停車場，車位可以增加不少，一卡通新型收費服務也可以同步施行，這樣一來居民停車會更為便捷。不過這是一個漫長的過程，需要多方面合作溝通?，F在外面的私車數量只增不減，我們的生活空間需要不斷增加，對于停車方式的改革也是很多人希望的，如果可以能在停車問題上出一份力的話，也能讓我們生活更為便利。

第五篇：滄州市小區停車問題調查問卷二

滄州市小區停車問題調查問卷二

（業主）

本調查純屬科研需要，請如實填寫。謝謝！

小區名稱成立年份是否有車

1、你認為本小區停車有無問題？

①有；②無；

2、若有車你購買車庫（位）了嗎？

①購買了；②沒有購買；

3、有車但沒購買車庫（位）的原因是什么？

①價位太高；

②小區內、外有臨時停車位；

③無所謂；

4、有車但沒購買車位，你的車平時存放在什么地方？ ①小區內隨便找個地方；

②小區外設置的臨時停車位；

③小區外公路邊；

④隨機停車；

⑤無處停車；

5、暫未購車，你對小區的停車問題滿意嗎？

①滿意；②不滿意；③無所謂；

6、不讓沒有購買車庫（位）的業主的汽車進入小區合理嗎？ ①合理；②不合理；③無所謂；

7、你認為小區是否應該設置公共或臨時停車區？ ①應該；②不應該；

8、你對小區停車問題有何建議？