第一篇：淺談閥桿密封材料如何選用

淺談閥桿密封材料如何選用

目錄

一．閥桿常用材料

二．閥桿密封材料介紹

我們常說的其實就是用于閥門調節或者實現閥門開關功能的傳動機構，閥桿屬于閥門的重要部件，它上接閥門手柄，下接閥芯，通過帶動閥芯的移動來實現對閥門的控制。

一．閥桿常用材料

閥桿材料通常采用的是銅合金，這是因為管路通常運輸的都是流動性較強的液體和氣體，在運輸過程中不可避免的會對閥門結構產生一定程度的侵蝕，所以采用耐腐蝕性較強的銅合金可以確保閥桿具有較長的使用壽命。

不過現在也可以40Cr、鉻錳合金鋼等，經過鍍鉻處理之后，合金鋼就可以在溫度小于450℃的水、蒸汽和石油等流體的傳送管道中作為閥桿來使用。而且合金鋼還具有優秀的機械性能，與銅合金相比存在一定的價格優勢，所以在適合的使用條件下合金鋼是不錯的選擇。

二．閥桿密封材料介紹

但是，無論使用哪種材料的閥桿都需要進行密封，確保流體運輸過程中不會因為縫隙發生噴涌現象。閥桿的密封材料通常使用的是石棉、聚四氟乙烯、柔性石墨。在這三種密封材料中，石棉需要添加一些輔助材料，像云母粉或者石墨粉這些不會影響石棉的性能同時又可以彌補石棉潤滑性差的輔助性材料。

柔性石墨因其摩擦系數小、縮水率較低，同時還具備對絕大多數腐蝕物質都具有抵抗性的特點因此也可用于閥桿的密封，不過在極少數對石墨具有腐蝕性的流體運輸管道中石墨密封材料自然就不適用。同時石墨才來哦還有一個眾所周知的特點那就是優秀的耐高溫性能，所以在輸送溫度較高的流體時可以采用石墨作為閥桿的密封材料。

而聚四氟乙烯材料具有皺縮率小、縮水率低的特點，較小的摩擦和乙烯材料與生俱來的優秀防腐性能使得聚四氟乙烯成為很受歡迎的閥桿密封材料。而且聚四氟乙烯具備其他閥桿密封材料所沒有的耐低溫特點，在零下150℃到260℃之間都可以正常使用，所以聚四氟乙烯是一種高性能、用途廣的閥桿密封材料。

在選擇閥桿密封材料時，根據管路運輸流體的特性來選擇合適的性價比更高閥桿密封材料，如果對閥桿壽命有特殊要求，就要著重于閥桿密封材料是否會對閥桿本身產生損害。

版權所有淄博齊鞠機械設備有限公司

官方網址：

第二篇：如何證明閥桿密封是否漏氣？

如何證明閥桿密封是否漏氣？

在閥蓋的上表面和填料壓蓋下端發現有輕微腐蝕，說明閥桿密封填料處有微小泄漏。該泄漏主 要是由于填料松弛而造成的。

在整個試驗中沒有附加焊接篷蓋，這主要是為了驗證一下體蓋之間榫接密封的效果。從檢査結 果看.在體蓋之間的螺紋處沒有發現鉻酸鹽殘渣。也沒有發現腐蝕跡象，證明榫接密封能有效地防 止外部泄漏。

為了增加試驗的苛刻條件，對閥桿軸承部位沒有施加潤滑。在538℃高溫環境的熱循環試驗中，軸承的各種零件都出現了腐蝕的痕跡，并且變了顏色，但是其性能仍然良好。

對閥桿及閥瓣梯形螺紋部位的檢驗結果發現螺紋的牙頂處出現腐蝕，但是閥瓣在閥桿上的傳 動仍然很靈活。

在閥桿接觸填料的部位發現有小部分銹斑。

在閥瓣外圓表面及與其配合的孔徑內表面有明顯的擦傷痕跡。

在閥座密封表面處有輕微沉陷。

由上述情況可看出：閥桿填料處的泄漏極小，基本上不會造成影響和危害。如果適時適當調整 填料間隙可以避免閥桿泄漏。雖然閥桿軸承受到了 一些磨損，但仍然能保證啟閉靈活，閥座泄漏具 有波動性，主要歸因于閥桿軸承造成了閥座負載的損失。當再一次做此試驗時,其泄漏始終保持在 限定數值之內。

由此可見，該閥門用于1級核裝置中能保證滿足40年的使用壽命。

第三篇：通信桿路基本材料規格的選用對照表

桿路角桿的轉交與角深換算對照表

水泥電桿埋深和各種高度斷面直徑

拉線地錨和拉線盤的規格和埋深對照表

拉線地錨規格尺寸表

拉線襯環規格表

抱箍規格選用對照表

架空電纜吊線規格選擇表

電纜掛鉤的選用對照表

第四篇：招標文件密封格式

投標書格式及密封要求

一、紙張要求：

封面、封底、正文采用A4紙、白色，裝訂后的尺寸為210*297mm（標準A4尺寸）；(施工平面圖及進度計劃表采用A3或A4白紙。)

二、打印形式：

為單面打印；不應出現正反及上下倒裝頁；封面、封底處不應露明裝訂針和線；所有投標書均不得采用活頁（穿孔式、文件夾式等）方式裝訂。

三、版面設置：

1、默認格式：

2、窄格式：

上邊距為26mm，下邊距為22mm，左邊距為25mm右邊距為25mm，裝訂線位于紙張左側3mm（可根據頁數多少適當調整）。版面設頁眉、頁腳、頁碼，頁眉及頁腳字體大小：小五，頁眉距離20mm，頁腳距離15mm，頁碼居中，行間距為1.5倍行距。一般段落采用首行縮進2字符的格式。

四、字體：

“字體”為加粗字體，“字體”為不加粗字體。

文章標題為三號黑體（可加粗），節標題為小三號黑體（可加粗），正文字體為小四號宋體（不加粗），所有字體顏色均為黑色。章序號宜使用“一、二、三、??”、“1 2 3 ??”節序號宜使用“1 2 3 ??”、“1.1 1.2 1.3 ??”、“1.1.1 1.1.2 1.1.3 ??”。

英文字體宜使用Arial，字體大小同中文字體。

凡牽涉到法律性陳述、條文引用，協議的簽訂或申明，落款需簽字、蓋章以及信函的字體宜使用仿宋GB_2312四號。

五、表格：

所有表格標題為四號宋體（可加粗）。表格內容采用小四號宋體或五號宋體（不加粗）。

六、插圖：

插圖大小應適合文檔版面，不宜超過頁邊距；放大或縮放后的圖片應保證質量良好，否則應先在圖像處理軟件中調整至相應大小再貼入文檔。

七、關于正、副本及裝訂要求

所有標書的正副本均應裝訂成冊，正本一份，副本

份，正、副本正文的內容和排版格式相同，標書封面右上角注明正、副本標記。

一、二號標書封面加蓋投標人公章和法定代表人印鑒。封面要求按照固定格式執行。

八、投標文件密封方式：

一、密封包裝

1、內外包裝（正副本單包后統一包裝）；

2、單包裝（正副本包裝在一起或正副本單獨分開包裝））；

3、分包裝（或施工組織設計分開包，或投標函部分妥分開包，或造價（商務）部分分開包）。

4、投標文件封面應標注：正本、副本字樣。

二、密封標注

1、“密封”就把投標文件進行完整包裝，包裝完在封口處貼密封條并加蓋密封章或公章，不得有破損。

2、封面標注一：

2.1密封好的招標文件，應標注工程項目名稱，業主方名稱；

2.2投標日期：即在XXXX年XX月XX日XX時XX分之前不得啟（開）封）；

2.3項目編號;

2.4投標單位法定代表人或其授權委托代理人(簽字或蓋章或簽字并蓋章)。

2.3招標人地址，投標人地址，郵編，聯系電話。

2.5投標單位名稱。

3.封面標注二：密封面不應有投標單位標識。具：工程項目名稱，業主方名稱；投標日期：即在XXXX年XX月XX日XX時XX分之前不得啟（開）封）；項目編號;

第五篇：貨柜密封程序

貨柜密封程序

一.本程序主要適用于公司倉庫、裝卸部門。

二.工作程序

1、為預防貨物的遺失或者未被授權付運的物品的傳入，工廠貨倉部會按照貨物收發管制程序和貨物收發等程序去作為運作指引，確保運作過程的安全和符合運作要求。

2、裝運區域的安全控制1)為預防貨物的遺失或者未獲授權或者未被付運的物品的傳入，成品貨柜的裝運和收貨的區域必須有清晰介定劃分。并只能允許那些被明確識別在此區域內工作的雇員（貨倉、收發貨組及倉庫管理人員）才能進入和操作。2)為了確保沒有被授權或者被確認的人員無端接近付運和收貨區域，貨倉部會在顯眼地方（貨倉總部門口）張貼收發貨程序/告示去告知有關之注意事項，以及在收發貨區會安排有值班保安去檢查和監測：非授權人士不能進入倉庫區、收發貨過程是否正常、車輛有無異常等。3)外來人員的貨車和私家車需要按規定停靠在指定停車場，防止停靠近成品付運和貨物儲存區域；當需要進行收發貨時，按照指定區域和指引進行收發貨。

4)在需要時，工廠將會考慮設立可操作功能（例如有監控和記錄功能的）CCTV（中央監控電視系統）去監測、記錄停靠在收發貨區域、成品/貨柜裝運區域以及工業區內停放的貨柜車、拖車的裝載過程。

3、裝運貨柜/車輛的驗證和密封措施控制1)裝運來料貨車在進入廠房時，需要經過大門保安的驗證和登記，裝貨出廠的貨車在出廠時，需要向大門保安提交《車輛/貨物出閘紙》和打開車廂接受裝載貨物的核實檢查。

2)車輛到廠后，貨倉部負責引導車輛臨時停泊，然后通知船務部核對司機和車輛的資料，船務部會發出Shipment Note通知貨倉核對應裝運之成品和做好裝運準備。船務部根據船公司的Booking資料核對/驗證司機和車輛的是否為授權裝運貨物之指定司機和車輛（一般會檢查司機的黃薄和車輛號碼等），確認無誤后，通知貨倉部準備裝運成品/貨物。3)車輛到廠后，通知船務部車輛已到廠，貨倉負責裝車，船務部監督。為了預防沒有被授權的人員或者物品進入貨柜/拖車，在進行貨物裝卸時，都會有貨倉部裝運組專責人員現場監察裝運情況（如記錄/核實裝運時間、點數、指點裝運方式等）。在裝運成品時，還會根據客戶不同的要求對裝卸過程和貨柜情況進行拍照等。在裝卸過程中，無關人等一律不準在旁觀看及進行有關操作。

4)在裝貨前要清掃干凈，車輛保持干爽。如果有漏水的地方要修補好，若發現有鐵釘突出、生銹、漏水或其它外來物質等，應即時處理，不能處理時通知上司處理。5)在進行裝貨時，應按照客要求（如應按照Carton No順序進行裝柜），并且須留意Carton No順序是否混亂、漏寫或漏貼；是否漏貼客戶的Label或bar Code），DateCode是否打反、打重復、漏寫、漏打、模糊不清、打錯；成品外箱是否有油漆、膠水、墨汁、泥塵、人為腳印、爛孔、變形、打折、被涂寫、濕過水、漏封膠紙、明顯的膠紙頭、封箱后裂開、暴露出箱內貨物、箱嘜上貼有不必要的貼紙、箱嘜印錯位、漏印、脫落、貼嘜不平整等情況。

6)若發現有上述情況不能入柜，應立即通知上司，上司得到通知后，在最短的時間內解決，必須保證產品質量并知會當值看柜QC人員，必須注意在裝一種貨時，其中是否滲有另外一種貨或幾種貨，每人必須認識、熟悉裝某一種貨的外箱箱嘜、形狀，必須保證裝一種貨屬同一編號、名稱、國家等，各理貨員亦應特別注意此問題，各裝貨人員應留意裝每種貨時，每箱貨的重量（可以衡量），若發現或懷疑漏裝的情況，不能入柜。必須通知其上司，由上司和當值看柜QC人員、理貨負責人、工場負責人共同解決，并通知貨倉主管。

7)在裝柜過程中，正常情況下在貨柜裝至1/2時照一張相，在裝滿柜時照一張相，這些相片須保存1個月。如果客戶有特別要求，則按客戶要求執行。8)為了貨物安全，所有的拖車/貨柜都有立體圍墻式的構造和處于良好狀態，貨倉運輸組人員在進行裝卸作業前必須要確保拖車/貨柜符合此要求。9)拖車/貨柜在完成裝卸后需要適當地密封和/或上鎖，以便在啟程前后不會被非法干預。10)完成裝柜后，關門鎖上（并貼封條，如果有需要）并記錄在付運文件Shipment Note上和保存)密封號碼之錄，以及在到達目的地時需進行驗證。封條需要保存至上鎖過關待海關查車，需要時才能打開，查柜后，封條作廢，司機到達船公司后重新申請上鎖交柜，以預防非授權的接近。11)為了確保貨物的完整和安全（空/滿）貨柜必須上鎖和必須有司機在車上駐守監測，以及在裝運貨物上車前，必須先做檢查，然后才能進行貨物裝卸，以預防未授權的進入；偷竊或者不屬于載貨清單或者未授權的物品的進入。12)裝運來料和成品出貨的貨車或貨柜車在進入廠房時，需要經過驗證和登記。在出廠時，普通貨車需要向大門保安提交《車輛出閘紙》和打開車廂接受裝載貨物檢查。貨柜車則需要向大門保安提交《車輛出閘紙》和查驗貨柜車廂的密封條（有否貼牢固）。13)當貨柜/貨車進入廠房后，貨倉工作人員負責引導貨柜/貨車進入指定裝卸位準備裝卸貨；如果尚未輪到安排裝卸貨的，則會安排于臨時停泊位等候。14)貨柜/貨車在等候/裝卸貨期間，都會有貨倉運輸組人員負責監察貨柜/貨車的行蹤，未獲貨倉運輸組人員批準，貨柜/貨車一律不能停靠近裝卸貨位，以防止出現裝錯貨等誤差。

2011濰坊天昊巾被有限責任公司 年10月