第一篇：超速違章及造成交通事故情況

超速違章及造成交通事故情況

例如15公里/小時(shí)速度可能適宜在城市道路上行駛，而60公里/小時(shí)速度可能適宜在郊區(qū)或路況好的公路上行駛，然而，在擁擠的城市街道上，10公里/小時(shí)速度也可能太快，在不同的道路環(huán)境下，駕駛員決策的復(fù)雜性不同的，在困難道路環(huán)境下，駕駛員要做出復(fù)雜的決策，因此，確定道路環(huán)境的安全速度，應(yīng)結(jié)合駕駛員知覺和平共處對(duì)付潛在危險(xiǎn)的能力來考慮。通常在汽車性能和道路條件改善的情況下，人們總是追求高速行駛，而要保證在高速條件下安全行駛，駕駛員必須相應(yīng)地提高處理有關(guān)信息的速率。

據(jù)1991年交通事故違章類型統(tǒng)計(jì)，與超速有關(guān)的違章，如違章超車、超速行駛、違章越線、跟車過近、不禮讓行人單車、方向失控等。因上述這些違章造成交通事故共死亡132人，占全年交通事故死亡人數(shù)的26%。

另據(jù)1992年交通事故違章類型統(tǒng)計(jì)，上述與超速有關(guān)的違章造成交通事故共死亡174人，占全年交通事故總死亡人數(shù)的29。6%。1993年、1994年超速違章造成交通事故所占比例更大。1993年超速違章造成交通事故共死亡222人，占全年交通事故死亡人數(shù)的36。5%；1994年死亡177人，占全年交通事故死亡人數(shù)的32。3%；

事實(shí)上，這里的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是最保守的，僅指那些嚴(yán)重超速行為并且超速行為是造成事故的主要原因者。民間有句俗話講“十次肇事幾次快，麻痹大意車禍來”。這句話，完全有它的科學(xué)依據(jù)。

第二篇：反違章反超速方案

**汽車運(yùn)輸公司 開展 “反違章、反超速、防事故、保安全” 活動(dòng)方案 根據(jù)****《關(guān)于開展“反違章、反超速、防事故、保安全”活動(dòng)的通知》精神，結(jié)合我司今年以來安全生產(chǎn)形勢(shì)較為嚴(yán)峻的實(shí)際，為切實(shí)開展好活動(dòng)，從根本上杜絕生產(chǎn)責(zé)任事故的發(fā)生，特訂如下實(shí)施方案，請(qǐng)各部門根據(jù)方案要求認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、工作目標(biāo) 通過開展“反違章、反超速、防事故、保安全”活動(dòng)，進(jìn)一步深化基礎(chǔ)管理，落實(shí)“一崗雙責(zé)”，加大安全監(jiān)管力度，解決影響安全的突出問題，把違章超速降下來，確保我司全年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo) 為加強(qiáng)對(duì)“活動(dòng)”的組織與領(lǐng)導(dǎo)，公司成立以***總經(jīng)理為組長，***副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。具體工作部門：公司安全技術(shù)部；負(fù)責(zé)“活動(dòng)”的具體工作開展。

三、時(shí)間安排

四、工作步驟 第一階段：布置和發(fā)動(dòng)階段（7月1日以前）； 名部門要結(jié)合本部門實(shí)際情況布置“活動(dòng)”的開展。采取各種形式，利用墻報(bào)宣傳專欄宣傳開展“活動(dòng)”的目的意義、要求，懸掛和張貼“反違章、反超速、防事故、保安全”橫幅及宣傳標(biāo)語口號(hào)，努力營造活動(dòng)氛圍。第二階段：集中整治階段（7月2日至9月20日）；(一)采取各種形式對(duì)所有駕駛員進(jìn)行 “反違章、反超速、防事故、保安全”為主要內(nèi)容的安全學(xué)習(xí)教育，提高駕駛?cè)藛T安全意識(shí)，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。(二)對(duì)所有違章超速的行為和事故進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)分析，根據(jù)不同的違章行為 2011年6月23日至2011年9月底，“活動(dòng)”分為三個(gè)階段進(jìn)行。和事故特點(diǎn)，分門別類，分別制定整治措施，重點(diǎn)整治超速、超員、疲勞駕駛、違法超車、違法停車等交通違法行為。(三)車隊(duì)要與安技部配合，充分發(fā)揮GPS定位系統(tǒng)和車載視頻監(jiān)控的作用，加強(qiáng)對(duì)駕駛員駕駛行為的監(jiān)控和檢查，加大對(duì)客運(yùn)車輛及駕駛員運(yùn)行過程的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止駕駛員超速行駛、疲勞駕車、高速公路上落客等違法、違規(guī)行為。安技部要根據(jù)公司《車載GPS監(jiān)控使用規(guī)定》和新近制訂的《補(bǔ)充規(guī)定》及《車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用管理規(guī)定》要求，認(rèn)真落實(shí)監(jiān)控主體責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)GPS車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)的使用管理。監(jiān)控平臺(tái)管理員必須嚴(yán)格履行值班制度，對(duì)經(jīng)發(fā)現(xiàn)有超速行為、疲勞駕駛行為、高速公路上落客行為的應(yīng)及時(shí)向駕駛員作出警告，并作好記錄，作為駕駛員違章處罰依據(jù)。對(duì)私自改裝、拆裝和故意撕毀GPS終端封條，故意損壞GPS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備及附件、或用異物遮擋GPS衛(wèi)星信號(hào)和視頻探頭的、單手操作方向盤的、開車時(shí)抽煙和打手機(jī)、不按規(guī)定進(jìn)熱水服務(wù)區(qū)進(jìn)行途中休息等違章行為依據(jù)公司上述三條管理規(guī)定相關(guān)條款予以處理。對(duì)超速違章不斷，屢教不改、有令不行、有禁不止的駕駛員該停駕的停駕，該解聘的解聘，不得姑息遷就。

（三）中心客運(yùn)站要切實(shí)覆行職責(zé)，落實(shí)安全管理責(zé)任制，按安全管理操作流程，規(guī)范化、程序化搞好站場安全管理，確保不發(fā)生違章作業(yè)行為，不發(fā)生違反操作規(guī)程行為，要有效地指揮場內(nèi)車輛進(jìn)出站場疏導(dǎo)，做到人車分流。要強(qiáng)化對(duì)“三品”檢查的責(zé)任和措施的落實(shí)，利用現(xiàn)有站場條件，確保對(duì)旅客行包和捎帶貨物100%進(jìn)行安檢，嚴(yán)防“三品”進(jìn)站上車。要加大對(duì)進(jìn)出客運(yùn)站的人員、車輛安全檢查的力度，切實(shí)落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”的規(guī)定，要嚴(yán)格按照車輛核定載客人數(shù)售票、檢票，堅(jiān)決杜絕超員客車出站。

（四）保養(yǎng)場在對(duì)車輛進(jìn)行保修作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行所制訂的規(guī)章制度，規(guī)范車輛保修項(xiàng)目操作流程，確保不發(fā)生違反操作規(guī)程作業(yè)現(xiàn)象，不發(fā)生非試車員試車現(xiàn)象，不造成場內(nèi)事故發(fā)生。(五)凡發(fā)生同責(zé)及以上道路交通事故的部門，要嚴(yán)格按“四不放過”的原則，進(jìn)一步開展倒查，對(duì)存在的問題，制定整改措施，認(rèn)真整改。第三階段：總結(jié)鞏固階段（9月21日至9月底）活動(dòng)結(jié)束后，各部門要對(duì)“活動(dòng)”開展情況進(jìn)行分析總結(jié)，認(rèn)真分析總結(jié)“反違章、反超速、防事故、保安全”活動(dòng)成果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，鞏固活動(dòng)成果。對(duì)“活動(dòng)”開展期間的好經(jīng)驗(yàn)要積極推廣，不斷創(chuàng)新和完善安全管理手段，不斷健全安全生產(chǎn)管理長效機(jī)制，更好的促進(jìn)我司安全生產(chǎn)管理工作。各部門總結(jié)材料于9月25日前上報(bào)公司安技部，以便統(tǒng)一總結(jié)上報(bào)。

五、工作要求

（一）加大宣傳，提高認(rèn)識(shí)。各部門要提高對(duì)開展“反違章、反超速、防事故、保安全”活動(dòng)重要性、必要性的認(rèn)識(shí)，并采取多種形式，加大宣傳，營造氛圍，努力引導(dǎo)全體員工立足本職、愛崗敬業(yè)，牢固樹立安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、法律意識(shí)，自覺遵章守法。

（二）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。各部門負(fù)責(zé)人要根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)對(duì)“活動(dòng)”的組織領(lǐng)導(dǎo)，以開展本次“活動(dòng)”為契機(jī)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和認(rèn)真抓好各項(xiàng)安全工作制度和措施的落實(shí)，確保“活動(dòng)”取得實(shí)效。

（三）嚴(yán)格責(zé)任制和責(zé)任追究制度。車隊(duì)要對(duì)今年來發(fā)生的道路交通責(zé)任事故嚴(yán)格按“四不放過”的原則進(jìn)行整改，進(jìn)一步查找事故發(fā)生的原因，認(rèn)真、仔細(xì)的開展倒查，通過“舉一反三”，從中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定整改措施，對(duì)相關(guān)當(dāng)事人依照公司《安全管理制度》有關(guān)條款嚴(yán)肅處理。

（四）全司員工要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，上下班途中要按照交通規(guī)則規(guī)定選擇道路行走，有摩托車的員工騎車時(shí)應(yīng)帶好頭盔，做到不超速，不逆道行駛，不沖紅燈，遵章守法，確保安全。二〇**年七月十日 3

第三篇：違章造成交通事故的能認(rèn)定為工傷嗎

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違章造成交通事故的能認(rèn)定為工傷嗎

1、在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害而肇事司機(jī)逃逸的，辦理工傷認(rèn)定申請(qǐng)有沒有不同? 答：與辦理一般工傷事故的工傷認(rèn)定手續(xù)是一樣的，由企業(yè)到勞動(dòng)行政部門申報(bào);企業(yè)未按前款提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)的，工傷職工或者其直系親屬、工會(huì)組織在事故傷害發(fā)生之日起1年內(nèi)，可以直接向用人單位所在地統(tǒng)籌地區(qū)勞動(dòng)保障行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)。

2、因車禍提出工傷認(rèn)定的，需要哪些材料?

張大業(yè)是在2004年1月26日下班途中(每天都走同樣的往返路程)發(fā)生車禍，造成左腿骨折。他的上下班路程比較遠(yuǎn)，而且肇事車輛逃逸。

問：去勞動(dòng)部門做認(rèn)定是否還需要其他材料?

答：按照《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第(六)項(xiàng)的規(guī)定，屬于“在法律咨詢s.yingle.com

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上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的”，提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交公安交通管理部門的證明(包括肇事車輛逃逸的)。

3、下班途中發(fā)生車禍，可以申請(qǐng)工傷認(rèn)定嗎?

答：按照《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第(六)項(xiàng)的規(guī)定“在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的”應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。朱大媽這種情況應(yīng)當(dāng)首先向企業(yè)所在區(qū)縣的勞動(dòng)保障行政部門提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)，認(rèn)定為工傷后，向所在區(qū)縣的勞動(dòng)能力鑒定委員會(huì)提出鑒定申請(qǐng)，進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定。

4、未上“三險(xiǎn)”的職工加班回家路上遇車禍，能算工傷嗎?

王先生在一家國有企業(yè)工作了8年，但是公司一直沒有給他上“三險(xiǎn)”(醫(yī)療保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn))。他在星期天加班回家的路上，發(fā)生了車禍，造成右手粉碎性骨折及大腿骨折，在999急救中心住了一個(gè)月。

問：王先生算不算工傷?公司應(yīng)不應(yīng)給他報(bào)銷有關(guān)醫(yī)療費(fèi)用?王先生應(yīng)該怎么做才能享受到相應(yīng)的工傷待遇?

答：根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，“在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車

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事故傷害的”應(yīng)該認(rèn)定為工傷。王先生發(fā)生車禍應(yīng)該認(rèn)定為工傷。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》有關(guān)規(guī)定，由于王先生所在的公司沒有給王先生上工傷保險(xiǎn)，因此王先生住院治療的所有醫(yī)療費(fèi)都應(yīng)該由單位報(bào)銷。

王先生首先應(yīng)該去勞動(dòng)部門認(rèn)定工傷，然后才能享受工傷保險(xiǎn)待遇;在病情相穩(wěn)定后，應(yīng)該進(jìn)行勞動(dòng)能力鑒定，如果發(fā)生勞動(dòng)爭議，可以到勞動(dòng)仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。

5、違章造成交通事故的能認(rèn)定為工傷嗎?

小張是一家企業(yè)的會(huì)計(jì)，2004年3月5日是星期五，又是他女朋友的生日，一下班他就飛快的騎著自行車往家趕，眼看著路上堵車，小張一時(shí)性急走近路逆行，迎面開來一輛大卡車，小張躲閃不及被撞成重傷，事后經(jīng)公安交通管理部門認(rèn)定發(fā)生交通事故的責(zé)任在小張。單位認(rèn)為由于發(fā)生交通事故的責(zé)任在小張，因此不能給他認(rèn)定為工傷。小張此不服。

問：單位得嗎?小張發(fā)生的交通事故可以認(rèn)定為工傷嗎?

答：單位的不，他們依據(jù)的是《工傷保險(xiǎn)條例》實(shí)施以前的舊規(guī)

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定，這些舊規(guī)定已經(jīng)廢止。

依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，不管小張有沒有責(zé)任，只要是下班路上、上下班途中發(fā)生的機(jī)動(dòng)車輛的交通事故都屬于工傷保險(xiǎn)認(rèn)定的范圍。

6、乘坐單位車輛外出工作時(shí)遇交通事故，單位應(yīng)負(fù)什么責(zé)任?

衛(wèi)峰乘坐單位車輛外出工作，因司機(jī)違章造成翻車，致使其九級(jí)傷殘。單位一直隱瞞事件真相，沒有辦理相關(guān)工傷認(rèn)定手續(xù)。

問：單位應(yīng)負(fù)什么責(zé)任?衛(wèi)峰應(yīng)得到什么待遇?

答：工傷屬于無責(zé)任賠償，因此無論造成工傷的責(zé)任方是屬于單位還是個(gè)人，都不以責(zé)任論處。單位應(yīng)該辦理有關(guān)工傷認(rèn)定手續(xù)，在勞動(dòng)部門認(rèn)定后，單位應(yīng)該負(fù)責(zé)落實(shí)衛(wèi)峰的有關(guān)工傷待遇。

只要認(rèn)定為工傷，衛(wèi)峰就應(yīng)當(dāng)享受工傷保險(xiǎn)待遇。

7、出租車司機(jī)遇到交通事故能享受工傷待遇嗎?

洪林是北京的一位出租車司機(jī)，他于2003年12月30日遇到交

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通事故，造成腰椎骨折，并在積水潭醫(yī)院做了手術(shù)。公司他不享受工傷待遇，因?yàn)樗氖鹿拾l(fā)生在2003年，公司也沒有給司機(jī)上保險(xiǎn)，由于他家在郊區(qū)農(nóng)村，生活困難，目前面臨求助無門的困境中。

他的家人問他的公司他的住院治療等費(fèi)用應(yīng)否給予援助?公司或者社會(huì)他應(yīng)承擔(dān)什么樣的保障?

答：如果他是在工作中遇到交通事故，應(yīng)認(rèn)定為工傷并享受工傷保險(xiǎn)待遇。他的公司應(yīng)承擔(dān)他的住院治療等費(fèi)用。

單位如不為其申報(bào)工傷，職工個(gè)人或親屬在一年之內(nèi)可以向企業(yè)所在地的勞動(dòng)行政部門申報(bào)工傷。并可以向勞動(dòng)仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁享受工傷保險(xiǎn)待遇。

8、出租車司機(jī)工作時(shí)遇車禍身亡，能認(rèn)定為工傷嗎?

張濤是出租車司機(jī)，與出租公司簽訂承包經(jīng)營合同;每月交車輛折舊費(fèi)、經(jīng)營權(quán)使用費(fèi)、管理費(fèi)等;出租公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，負(fù)責(zé)辦理各種營運(yùn)手續(xù)、年檢手續(xù)、換證換照手續(xù)、領(lǐng)發(fā)養(yǎng)路費(fèi)等各種票證，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、協(xié)助事故處理等等。2003年2月，張濤載客出車時(shí)發(fā)生車禍，當(dāng)場死亡。

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問：這種情況能否算工傷?

答：應(yīng)該認(rèn)定為工傷。如果出租公司沒有及時(shí)為其申請(qǐng)認(rèn)定工傷的話，張濤的親屬應(yīng)該在2004年2月份前向公司注冊(cè)地勞動(dòng)保障部門提出認(rèn)定申請(qǐng)，由具體受理部門進(jìn)行認(rèn)定。只要完成了工傷認(rèn)定，張濤的直系親屬將可以按照有關(guān)規(guī)定從工傷保險(xiǎn)基金領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補(bǔ)助金(如果公司沒有為其辦理工傷保險(xiǎn)，上述費(fèi)用將由公司承擔(dān))。

9、員工出差回單位時(shí)被車撞傷，可享受哪些工傷待遇?

張巨是某公司的辦公室主任兼管人事工作。該公司一員工在出差回單位途中被車撞傷，經(jīng)交警部門鑒定，肇事車司機(jī)應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。現(xiàn)在有下列問題他不明白，特向律師請(qǐng)教

(1)該員工的情況能否申請(qǐng)認(rèn)定工傷?

(2)若可以認(rèn)定為工傷，則該員工的停工留薪待遇是從發(fā)生交通事故之日立即開始執(zhí)行還是在被勞動(dòng)部門認(rèn)定為工傷后才執(zhí)行?

(3)若發(fā)生交通事故的員工的停工留薪待遇若從被勞動(dòng)部門認(rèn)定為工傷后才執(zhí)行，則在發(fā)生交通事故之后被認(rèn)定工傷之前這段時(shí)間

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內(nèi)，用工單位能不能根據(jù)該員工是否履行相關(guān)病假申請(qǐng)手續(xù)而此類員工的缺勤情況區(qū)別處理，即那些辦過病假手續(xù)的等待進(jìn)行工傷認(rèn)定的員工的缺勤按照病假處理并執(zhí)行病假工資待遇，而那些未辦理病假手續(xù)的等待工傷認(rèn)定結(jié)果的員工的缺勤按照曠工處理?(4)遭遇交通事故導(dǎo)致工傷的員工能享受哪些工傷保險(xiǎn)待遇，這些待遇中哪些部分需要用人單位支付，哪些部分可從社會(huì)保險(xiǎn)基金中支付?

答：(1)該職工的工傷可以申請(qǐng)認(rèn)定工傷。

(2)停工留薪待遇是從發(fā)生交通事故之日開始執(zhí)行。

(3)都應(yīng)該辦理相關(guān)的請(qǐng)假手續(xù)。

(4)可以享受一次性傷殘補(bǔ)助金、醫(yī)藥費(fèi)報(bào)銷、停工留薪待遇等工傷待遇。一次性傷殘補(bǔ)助金、醫(yī)藥費(fèi)報(bào)銷由工傷保險(xiǎn)基金支付，其余工傷待遇應(yīng)由企業(yè)支付。

10、因公外出途中發(fā)生意外事故應(yīng)認(rèn)定為工傷嗎?

2004年3月28日，沙塵天氣再次席卷了華北大部分地區(qū)，局部地區(qū)風(fēng)力達(dá)6～7級(jí)。就在當(dāng)日，化肥廠勞資處辦事員程林騎摩托車冒著風(fēng)沙前往勞動(dòng)和社會(huì)保障局辦理業(yè)務(wù)，途經(jīng)平安路時(shí)，風(fēng)力加大，法律咨詢s.yingle.com

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樹枝在風(fēng)中呼呼作響，突然直徑30余厘米的樹枝被折斷，恰巧砸在路過的程林身上，立即人倒車翻，肩部被樹枝砸傷，腳踝部被車壓傷。經(jīng)醫(yī)院診斷，程林右腳踝骨骨折，需進(jìn)行住院治療。本人提出了工傷待遇申請(qǐng)，經(jīng)單位研究同意上報(bào)，勞動(dòng)和社會(huì)保障局社會(huì)保險(xiǎn)處調(diào)查核實(shí)，予以認(rèn)定為工傷。

問：因公外出途中發(fā)生意外事故能否認(rèn)定為工傷?

答：《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工因公外出期間，由于工作原因遭受傷害，應(yīng)認(rèn)定為工傷。程林在平安路上受傷的遭遇，確實(shí)意外，而事出有因，他到勞動(dòng)和社會(huì)保障部門辦理業(yè)務(wù)是執(zhí)行本職工作任務(wù)，在途中被樹枝砸傷，并非是個(gè)人因素造成的，應(yīng)視為工作中負(fù)傷。其受傷理應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任，經(jīng)單位同意申報(bào)享受工傷保險(xiǎn)待遇是合理的，認(rèn)定工傷結(jié)論符合政策規(guī)定。

11、因公外出期間發(fā)生交通事故致殘可否認(rèn)定為工傷?

劉文系汽車銷售公司業(yè)務(wù)員，2002年9月9日公司指派其到汽車制造廠聯(lián)系業(yè)務(wù)，10日上午9時(shí)到汽車制造廠看樣車，途中因急于趕路而違章穿行，被夏利出租汽車撞斷雙腿。此事故經(jīng)當(dāng)?shù)毓步还懿块T處理，認(rèn)定劉負(fù)事故主要責(zé)任。事后，劉向單位提出工傷保險(xiǎn)待遇申請(qǐng)，單位以劉在交通事故中負(fù)主要責(zé)任為由，不同意認(rèn)定工傷。

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劉又向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保障部門提出申請(qǐng)，經(jīng)調(diào)查，確認(rèn)其事實(shí)，劉是在去外地出差、聯(lián)系業(yè)務(wù)期間發(fā)生交通事故受傷的，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)保障部門認(rèn)定其為工傷。

問：這種處理意見是否正確?

答：當(dāng)?shù)厣鐣?huì)保障部門處理的意見是符合《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定的。職工受企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指派出差聯(lián)系業(yè)務(wù)，屬從事本單位的工作，外出期間應(yīng)視為工作時(shí)間。因工作原因，發(fā)生交通事故無論有無責(zé)任或責(zé)任大小，只要不屬自殺、自殘行為，都應(yīng)按照工傷保險(xiǎn)實(shí)行無責(zé)任賠償原則進(jìn)行工傷認(rèn)定，這種情況的處理不應(yīng)和上下班交通事故的工傷認(rèn)定同等待。本案例中劉文受單位指派到汽車制造廠聯(lián)系業(yè)務(wù)期間，違章橫穿馬路，發(fā)生交通事故，顯然是不的，自己也身受其苦，但主要是因急于辦理業(yè)務(wù)，不存在自殺、自殘的可能性，到外地不熟悉環(huán)境也是一個(gè)客觀因素，因此，這種情形也應(yīng)認(rèn)定為工傷。

贏了網(wǎng)交通事故欄目組溫馨提示，以下內(nèi)容或許對(duì)你有用：交通事故處理辦法的知識(shí)、機(jī)動(dòng)車交通事故快速處理辦法實(shí)施細(xì)則，也可以在欄目交通事故精神賠償中尋找相關(guān)知識(shí)。

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? 交通事故救助基金或年內(nèi)出臺(tái)

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第四篇：車輛超速違章檢討書

車輛超速違章檢討書

1、車輛超速違章檢討書

敬愛的交警同志：

懷著深深的自責(zé)與內(nèi)疚，向您遞交我的這份由檢討。此次我的車輛超速行駛，嚴(yán)重地違法了相關(guān)的道路交通安全法規(guī)，對(duì)于道路安全造成了一定程度上的危險(xiǎn)，給過往車輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意，并向因我錯(cuò)誤造成影響的司機(jī)表示抱歉。

回顧我的錯(cuò)誤，因?yàn)槲臆圐g不過一年，駕車技術(shù)不好，卻尋求刺激，在國道線把車速開到180公里每小時(shí)。我這樣的行為，絲毫沒有將可能導(dǎo)致的交通隱患放在心上，是一種極其不負(fù)責(zé)任的行為。我深知，這條國道線限速是在80-120公里每小時(shí)。可是我無視限速標(biāo)注，超速行駛，這是典型的無視法規(guī)行為。

敬愛的交警同志，經(jīng)過此次深刻檢討，以及聽取您對(duì)我的教育，我十分深切地認(rèn)識(shí)到自身行為的嚴(yán)重性。我表示愿意接受交警部門的處罰，并且如果可以，在今后我恢復(fù)駕駛資格之后，我將決不超速行駛。

敬愛的交警同志，我真的知錯(cuò)了，我堅(jiān)決會(huì)改正錯(cuò)誤。

XXX

2、車輛超速違章檢討書

尊敬的XX：

寫這份駕車時(shí)超速的檢討書的起由是因?yàn)楸扇碎_車技術(shù)不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國道線上，不好也能開個(gè)百八十碼的。出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天我錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車前往溫州。樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說的好，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測速的!

一個(gè)人坐在車上沒有什么壓力，所以開車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進(jìn)行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂清給我的感覺就是時(shí)速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60。(我現(xiàn)在還在深思……)不過，話又說回來，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。我總是在無視紅色時(shí)速警示牌的警示，說好不超又超了，每次都超個(gè)10，最多也20。

我很郁悶，今天碰到2個(gè)流動(dòng)測速，警車藏的很好，一般開過去也都能發(fā)現(xiàn)，不過你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，車已經(jīng)與測速儀成平行狀態(tài)了。一個(gè)多小時(shí)就到了公司，她聽后覺得不能讓我再這樣縱容下去了。那是拿自己的安全開玩笑。晚上的電話就是來催檢討書的，1000個(gè)字的檢討書。她還說，字多是為了深刻，是為了加強(qiáng)你的記憶。

檢討總結(jié)：我不應(yīng)該在駕車時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車，我真的錯(cuò)了。

XXX

3、車輛超速違章檢討書

尊敬的XXX：

我是司機(jī)。20xx年xx月xx日在正常上班時(shí)間拉乘客從縣城至二道橋途中，輪胎被扎破，不得不耽誤時(shí)間修補(bǔ)輪胎。因此而誤了很長的跑班時(shí)間，也為此被扣了幾分并罰了款。在拉乘客返回的途中路經(jīng)八鄉(xiāng)一個(gè)十字路口時(shí)，為了爭取一點(diǎn)時(shí)間而沒有做太大的減速慢行，嚴(yán)重的犯了一次錯(cuò)誤！作為一名駕齡大的老駕駛員應(yīng)該懂得這些交通準(zhǔn)則的，更應(yīng)該以身作則的去遵守它！起一個(gè)最起碼的帶頭作用！

受到了公司的批評(píng)和教育，還有自己對(duì)這次原因的反省，自己確實(shí)是為了爭取一點(diǎn)時(shí)間，不被公司罰款而產(chǎn)生的僥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑車上班，掙一點(diǎn)錢確實(shí)是很不容易，如果真是因?yàn)闉榱藸幦r(shí)間不被罰款而發(fā)生了事故，這也絕不是錢能解決的了的問題，這確實(shí)是個(gè)很嚴(yán)重的后果！所以我應(yīng)該對(duì)這次沒有發(fā)生任何事故而感到慶幸，對(duì)于我的問題，本人誠心接受處罰并決心整改。

以后絕不會(huì)再因?yàn)榈⒄`跑班時(shí)間而怕被罰款再次出現(xiàn)超速現(xiàn)象！因?yàn)檫@次自我反省已經(jīng)使我懂得了很多，認(rèn)識(shí)了很多，從而也想到了很多。那些一次次的交通違規(guī)事故、一件件慘不忍睹的血的教訓(xùn)，都讓我從此銘刻在心！要對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)大眾負(fù)責(zé)，做一名合格的人民群眾駕駛員，維護(hù)人民的切身利益，保證人民的健康安全！

對(duì)此，在以后的跑車生涯中，一定要加倍注意遵守交通法規(guī)、法則，并多多抽出時(shí)間學(xué)習(xí)交通知識(shí)，因?yàn)檫@絕不是兒戲！要為自己的生命和乘客生命的安全負(fù)責(zé)，超速是違法的行為，這嚴(yán)重危害人們的生命健康，這不利于社會(huì)的安定和諧，我很慶幸這件事被發(fā)現(xiàn)了，讓我明白自己犯了一個(gè)多么嚴(yán)重的錯(cuò)誤，我向領(lǐng)導(dǎo)保證，向大家保證，這件事絕對(duì)不會(huì)再發(fā)生！

請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信，請(qǐng)大家放心！作為一名老駕駛員，一定要為自己和家人負(fù)責(zé)，更要為社會(huì)負(fù)責(zé)！在以后的行車期間，一定注意并加以改正！并認(rèn)真學(xué)習(xí)新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》以及XX市交管部門頒布的各項(xiàng)規(guī)章制度，以此來提高自己的交通安全意識(shí)、安全駕駛理念和技能，為同行的新駕駛員起一個(gè)好的帶頭作用，讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離我們，愿平安伴隨我們！為建設(shè)美麗和諧、幸福安康的察布查爾貢獻(xiàn)自己行業(yè)的一份微薄之力！

檢討人：

20xx年xx月xx日

4、車輛超速違章檢討書

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)同志：

您好，在此我懷著無比愧疚的心情向你們遞交這份巡查工作中違規(guī)超速駕車的檢討書，首先我對(duì)自己在巡查工作中散漫自由，無視紀(jì)律而多次超速駕駛的行為給單位造成了很多負(fù)面影響，向領(lǐng)導(dǎo)同志表示深深地歉意。

并鄭重地向您說一句：對(duì)不起，我錯(cuò)了!關(guān)于我此次的巡查工作中違規(guī)超速的行為，是我工作這么長時(shí)間以來犯下較為嚴(yán)重的錯(cuò)誤。其中犯錯(cuò)的原因很多，但在此我并不想說說出種種緣由來掩蓋我的錯(cuò)誤。此次我這般巡查工作中超速駕車的違規(guī)違紀(jì)行為，雖然存在一些客觀方面的人情世故，加上夜間路況較好，讓自己有些大意，可歸根結(jié)底還是我主觀方面的輕率犯下的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

在這里，我有必要在反省此次我犯錯(cuò)行為之前，對(duì)我的錯(cuò)誤經(jīng)過做一次深刻的回顧和認(rèn)識(shí)。20xx年xx月這段時(shí)間，我的巡邏工作大多安排在夜間，半夜里，有些收費(fèi)站亭急需更換零錢，有時(shí)候常常發(fā)現(xiàn)一些意外狀況急需我開車前去，加上有時(shí)候要接送一些人有時(shí)候有事故了，我一時(shí)心急就會(huì)加快車速，不覺上個(gè)月超速了20余次，但我深知作為一名路產(chǎn)巡查工作者，工作中駕車更要遵守交通規(guī)則，為此我深感自己工作的不細(xì)心和不嚴(yán)謹(jǐn)。

此致：

非常抱歉!

第五篇：造成交通事故的主要原因

造成交通事故的主要原因

（一）、我們駕駛員駕車一天中要經(jīng)過幾個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”，應(yīng)引起駕駛員的高度重視：

1、中午

大約在11時(shí)—13時(shí)。此時(shí)由于人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)靈敏度減弱，加之有的司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖再拖，饑腸轆轆，手腳發(fā)軟，極易發(fā)生意外。同時(shí)，午餐后人體內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感，應(yīng)休息一會(huì)兒，千萬不要急于加班開疲勞車。

2、晚飯后

大約在18時(shí)—22時(shí)。該時(shí)段通常為夜間交通事故的高發(fā)期。因?yàn)楝F(xiàn)在人們的夜生活豐富多彩，除了一般的晚宴外，還有跳舞、唱卡拉OK等娛樂活動(dòng)，此時(shí)，不論是行人還是駕車人都十分疲倦，安全意識(shí)薄弱，極易發(fā)生交通事故。

3、午夜

大約23時(shí)—3時(shí)，此時(shí)萬籟俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，路上行人車輛稀少，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，此外，這段時(shí)間為全天溫度最低時(shí)刻，易導(dǎo)致大腦反應(yīng)遲鈍，血壓降低，手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹。這些都加大了交通事故發(fā)生的概率。

（二）、造成交通事故的主要原因還是由于駕駛員無視交通法造成的，其中以飲酒后駕車最為嚴(yán)重。所謂“飲酒后”，一是指不論飲量多少，只要飲用了含有酒精的酒，包括白酒、啤酒或果酒等，時(shí)間在八小時(shí)以內(nèi)的，均為飲酒后；二是酒精檢測器檢測，看血液中是否含有酒精成分，含有酒精成分的則為“酒后”。那么，為什么規(guī)定酒后不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車呢？因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時(shí)，對(duì)于道路上瞬息萬變的交通情況，要在0．75秒內(nèi)做出迅速的判斷，并采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35％，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50％，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況，從視覺感知到踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作之間的反應(yīng)時(shí)間一般為0．75秒。飲酒后一是駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差；二是反應(yīng)時(shí)間要增大二至三倍。所以，我國《道路交通法》中規(guī)定禁止酒后開車。可有人誤認(rèn)為禁酒只限于白酒，實(shí)際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3％至5％，葡萄酒含10％至15％，白酒含50％至60％。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員酒后開車，其發(fā)生交通事故的比率為沒有飲酒情況下的16倍。由于酒后開車，對(duì)交通秩序和交通安全危害極大，因此，我國把酒后開車按嚴(yán)重違章論處。(a), a day after a few “dangerous period” we drive, should pay attention to the driver:

1, at noon

About 1122.In this period of time is usually a period of high incidence oftraffic accidents at night.Because now people's night life rich and colorful, in addition to the general dinner, dancing,singing Cara OK and other recreational activities, at this time, whether pedestrians or drivers are very tired, safety awareness is weak, prone to traffic accidents.3, midnight

About 23-3, all sounds are still.At this time, everything is in “sleep mode”,there was little traffic, the driver is easy to produce psychological paralysis, in addition, this time for a temperature minimum time, easy to cause brain unresponsive, lower blood pressure, blood vessels and nerves, and stiff paralysis.These have increased the probability of traffic accident.(two), the main cause of traffic accidents or the driver ignored the traffic law caused, among which the most serious driving after drinking.The so-called“drinking”, refers to whether drinking much, as long as the drink contains alcohol liquor, including liquor, beer or wine, time in less than eight hours,were drinking;two is the alcohol detector, to see whether the blood alcohol content, alcohol content is “drunk”.So, why not drive a motor vehicle after drinking the provisions? Because the motor is a kind of fast speed, momentum big vehicles, it requires the driver when driving on the road, the traffic situation vary from minute to minute, to make a quick judgment in 0.75 seconds, and to take appropriate technical measures, in order to guarantee the traffic safety.After drinking, the reception of the central nervous system of anesthetic inhibition.Experiments show that, alcohol per 100 milliliters of blood alcohol containing 50 mg, reaction ability is decreased, reaching 100 mg, fell about 35%, up to 150 mg, fell 50%, and the movement disorder, hands out of control.The driver in the case without drinking driving, found in front of a dangerous situation, from visual perception to the reaction time between the brake pedal action is generally 0.75 seconds.After drinking a driver will appear hyperopia, errors occur depending on the material of the three-dimensional sense;the two is the reaction time to increase two to three times.Therefore, China's “road traffic law” provisions against drunk driving.Some people mistakenly believe that abstinence only liquor, in fact all wines contain alcohol component, such as beer containing 3% to 5%, with 10% to 15% wine,liquor containing 50% to 60%.According to statistics, the driver drunk driving,the traffic accident rate is not drinking 16 times in the case.Because of drunk driving, traffic and transportation safety hazards greatly, therefore, the drunk driving by serious illegal punished.