第一篇：排障工作制度

排 障 工 作 制 度

1、根據公司相關制度及公司年度工作會議精神，結合工作實際，制定本制度。

2、本制度適用于排障大隊全體員工。

3、按時交接班，做好交接班車輛，設備，物品，資料，發票等檢查和移交工作，并簽字確認；如遇交接班時上班人員在清障進行中，須在完成清障任務后及時進行交接班。不按時交接班，兩分鐘扣當事人1分，4分鐘扣當事人2分依次類推，超過30分鐘按公司歸定進行考核。交接班過程中不認真清點和檢查上述所項，造成損壞丟失的，且在交接班時未能發現，接班人員須承擔責任,并扣5分。

4、當班人員在值班室待命時，期間除吃飯，去衛生間外未經班長同意不得做與工作無關的事情，應堅守崗位，嚴謹擅自離開，違者一次扣5分。

5、接警后及時確定排障人員并選擇排障車型，迅速出動，從接報到車輛出動不超過5分鐘，超出5分鐘，扣當月考核分；超出10分鐘，作出書面檢查，并扣當月考核分。

6、出警時須攜帶規定物品，規范著裝，安全防護配帶齊全（著反光背心，戴安全帽、穿勞保鞋），違者計入當月考核中。

7、對占用路肩的排障，在現場車流來向150米設置“前方

清障”標志，在100米以內，行車道邊線外側均布至少3個錐形標志隔離路肩作業區；對占用車道的排障或者事故處理現場，在現場車流 來向500米設置“前方清障”標志，在200米處設置行車誘導標志，在200米以內用錐形標志隔離作業區。排障車開啟警示燈；故障車開啟示寬燈和尾燈，不按規定設置扣2-5分。

8、故障車拖至地點應先詢問車主，不得超出最近轄區服務

區，最兩邊收費道口以及定點維修廠。事故車拖離按交警指定停車場。不按規定一次扣5分，并對所造成后果承擔相應責任。清障作業時應嚴格遵守操作規程，嚴禁野蠻操作，確保清障車輛和被清障車輛不被損壞。清障車輛行駛須按規定時速行駛，嚴禁超速，確保行車安全，違者按公司有關規定處理，并扣5分。

9、向顧客收取排障服務費時，應出示《江蘇省高速公路排

障收費標準》，并耐心向顧客解釋排障收費標準及計算公式等。顧客付款后，排障人員應開據排障服務收費發票與《車輛清障登記表》，并交于顧客作為收費憑證。不按規定標準收費一次扣5分，引起投訴按公司規定處理。

10、排障過程中，排障人員要使用文明用語，堅持微笑服務，坦誠相待，熱情主動回答顧客提出有關排障方面的問題。認真聽取顧客意見，在相關規定許可條件下，盡

可能滿足顧客要求，對不能滿足的或與政策，規定有抵觸的要求，應耐心做好解釋工作。違者一次扣5分，由此引發投訴按公司規定處理。

11、當班排障人員要及時、真實、規范填寫各類排障資料臺

帳。內業人員要主動收集，監督和檢查填寫質量，及時糾正錯誤，發現排障人員填寫錯誤扣2分。如遇中心檢查發現內業資料錯誤，扣內業人員2分。

12、排障人員駕駛排障車輛，使用排障車輛設備時須隨時

觀察車輛和設備狀況，發現異常應停止使用，立即報告。對疏于觀察、粗心大意，遇情況未能及時發現，一次扣5分。造成后果按公司有關規定承擔責任，并扣10分。

13、排障設備管理人員負責安排排障設備的維護保養，須

按時檢查，及時保養。發現設備保養維護不及時扣2分，發生責任性機械設備事故，按公司有關規定承擔相應責任。

14、排障人員在排障作業或行駛中遇有事故情況、突發狀

況或較大異常情況，應按管養中心信息報告制度，上報處理，違者扣5分。

15、排障班長須帶領本班人員認真履行排障職責，合理安

排出車人員和車輛設備。若發現排障班長不負責任、不作為，一次扣5分。

16、排障大隊長應加強對排障大隊全部工作的經常性檢查

監督，按規定合理安排排障人員進行體能和業務訓練，帶領排障人員不斷上升排障工作能力，打造過硬的工作作風，提高快速反應能力。若中心檢查發現排障人員違反上訴制度，在扣當事人考核分時，按分值的1/4分值標準，扣大隊長考核分。

第二篇：高速公路排障管理員競聘稿

高速公路排障管理員競聘稿

尊敬的各位領導，同志們：

大家好！非常感謝各位領導給予這次公平競爭的機會，同時感謝各位同事在日常工作中給予的大力支持！希望通過這次競聘，挖掘自身潛力，能夠盡自身最大能力為滬寧公路的暢通無阻貢獻一份力量。

我叫**，今年**歲，本科學歷，持有B1駕駛證。自1996年滬寧高速公路開通之日起就參加了工作，先后在**收費站擔任收費員，**年開始走上收費班長崗位。參加工作以來，始終認認真真對待工作，盡職盡責完成了各階段的工作任務，做收費員時，多次獲得先進工作者等榮譽稱號，擔任收費班長期間多次得到上級領導的肯定，2009、2010連續兩年年終綜合考核為優良。

回顧十五年來的成長經歷，是管理處各級領導的關心和指導的結果，離不開同志們的熱心支持。我想，我應當以更大的努力回報各位同志的厚愛，于是積極參加了排障管理員崗位競爭，希望在新崗位上能夠為我們公路管理事業的健康發展做出一份積極貢獻，更好地為周圍的同事們服務。經過思考，我感覺自己具備競聘崗位的各項條件，并且具備以下優勢：

一具備較強的責任意識與服務意識。

日常工作中，不論刮風下雨都能堅守崗位，熱愛公路管理事業，工作作風務實，工作態度認真，能夠嚴格遵守單位規章制度和安全生產的各項管理規定，高效完成工作任務，具備較強的事業心和責任心。同時，我還非常注重服務周圍的同事，能夠主動幫助周圍同事解決工作上、生活上、學習上的困難，做到團結協作，互幫互助，營造溫馨和諧的工作氛圍，服務意識較強。

二具備一定的組織管理與協調溝通能力。

在擔任收費班長期間，多次配合上級組織開展安全檢查活動、保暢活動、協調處理事故等，鍛煉了一定的組織協調能力。班組管理中，多次修訂完善各項管理制度，學會了綜合運用建章立制、分解目標任務、落實獎罰措施、完善激勵辦法、思想教育等多種手段實施管理，具備一定的管理能力。我性格外向，善于溝通，處事公道，能夠及時發現、掌握員工的思想變化，有針對性開展教育工作，能夠激發班組成員的積極性共同開展工作。

三具備較強的學習能力和適應能力。

我比較喜歡學習，工作時間能夠積極參加單位組織的各類培訓活動，業余時間能夠認真學習了公路法、道路安全法、交通安全法、公司貫標文件、管理處養排制度等內容，進一步掌握了更多的業務知識；由于虛心好學，2··年取得本科證書，較好地拓展了知識面。剛剛擔任班長期間，通過自學，掌握了電腦操作技能和文字寫作技巧，快速適應的崗位需要。我想，憑著自己勤學好問的習慣和較強的適應能力，能夠快速進入新崗位角色，有效開展工作。

如果能夠得走上排障管理員崗位，我將嚴守紀律，創新思路，力爭以出色的成績回報大家的支持。今后的工作思路如下：

一服務大局，統籌安排各項工作。（對上）

排障工作是事關公路暢通的大事，因此要增強大局意識，貫徹落實好管理處和養護排障中心的各項政策。要服從養護排障中心主任安排，全力完成上級交給的各項任務，配合領導開展工作；要注重排障各項工作的關聯性，統籌安排好制度建設、排障活動組織、現場協調指揮、費用管理、安全生產、績效考核、隊伍建設、設備維護、票據臺賬管理等各項工作，促進各方面工作全面、協調發展，爭取各項工作再上一個新水平。

二創新思路，推進精細化管理。（對業務）

目前，管理處建立一套運行機制，發揮了重要作用；但還要從小處入手，抓好排障管理工作。在養護排障中心主任的領導下，對所有的制度進行全面梳理，結合實際需要進一步完善有關各方面的細節性管理制度，比如細化障作業實施程序；充分預見天災人禍等各類情況，完善各類排障應急預案等。要高度重視排障安全管理工作，從規范設置標志、明確現場人員職責、交通法規培訓、強化現場監督等方面入手，提高安全生產能力，堅決杜絕責任事故。要健全排障工作目標責任制，將任務目標細化到每個班組、每個崗位，加強監督和考核，落實獎罰措施，保證排障高效，費用收入及時。()要強化對現場清排障工作的組織管理，做好現場指揮工作。總之，要進一步完善和細化報表報送、臺賬管理、設備保養等全方位的制度，推進各項工作更規范、更高效。

三服務職工，打造務實高效的排障隊伍。（對下）

要堅持以人為本的管理理念，經常與排障人員座談，既要了解隊伍思想動態，又要幫助其解決一些難題，以良好的服務和人文關懷激發其愛崗敬業、奮勇爭先的熱情；要結合工作需要和保障人員的文化層次，強化保障隊伍教育培訓工作，除了利用傳統的集體學習、操作演練外，還要以觀看責任安全事故警示片、經驗交流會、排障活動總結會、技術大比武，應急預案演習等方式，著力提高人員的安全意識、思想素質和業務能力，打造勤勉敬業、團結和諧、務實高效的排障隊伍。

四注重協調，營造良好的外部環境。

排障工作離不開兄弟部門單位的設備人力支持，離不開高速公路交警、高速公路路政、監控分中心等單位的協助。因此要加強與兄弟單位和交警、路政部門的交流，建立良好的關系，營造良好的外部環境，為爭取其有力的外援支持奠定基礎。

對我來說，這次競聘上崗是一次很好的學習鍛煉的機會，不管結果如何，我都會以一顆平常心對待。如果競聘成功，那是領導和同志們對我的鼓勵與鞭策，我相信自己完全可以承擔重任并用心干好工作。

第三篇：高速公路排障隊演講稿

高速公路排障隊演講稿

****高速公路于10月28日建成通車，為確保高速公路正常運營，公司各職能部門和我們排障隊也蘊應而生。做為保障**高速暢通快捷的衛士，肩負著保證道路安全暢通的重任，我們深知只有靠不斷提高排障隊員技能，提供優質的服務才能讓我們繞城排障隊茁壯成長。

首先我們加強思想道德建設，做到工作態度端正，嚴格遵守國家法律法規和公司的規章制度、勞動紀律，上班不遲到、不早退、不礦工、不擅離崗位、不濫用職權，對當事人服務態度不蠻橫、不故意刁難，不給公司造成不良影響。我們始終樹立安全第一的思想，嚴格執行安全管理規章制度，認真進行車輛安全保養，積極參加單位組織的安全培訓和安全活動，自覺遵守交通法規和安全操作規程。在接到清障任務時，能夠聽從班長安排并主動要求趕赴現場，特別是在深夜和下雨天氣，能夠克服惡劣的自然環境，不怕臟，不嫌累，在安全行車的前提下，確保在5分(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）鐘內出車、40分鐘內趕到出事地點。在清障過程中，不以“老經驗”做出拖車方案的標準，能夠認真聽取其他同事的意見和建議，對現場進行周密的勘察和分析后，制定出安全有效的拖車方案。對當事人態度和藹，熱情有禮。能夠體恤當事人出事后焦躁不安的心情，對當事人所提出的有關收費標準的問題，耐心據實解答，不隱瞞，不虛報。讓當事人明白、放心，杜絕投訴現象，維護公司形象。

其次加強隊員的業務技能訓練。培訓時，公司就組織我們進行軍事化訓練，提高了我們的整體能動性；上崗前，公司領導為我們提供了向兄弟單位學習的機會，在蘇嘉杭高速排障一大隊學習中，我們虛心請教，刻苦訓練，并且掌握他們清障工作中的經驗和教訓，揚長避短，運用到我們實際工作中來；通車后公司又于11月17日組織了排障隊第一次事故演練，更加提高了我們應對突發事件的能力。通過多種形式的業務技能訓練，我們排障隊這支新生軍正在走向成熟。

最后讓我們每個員工從自身做起，熟練業務，用心服務，為**高速公路有限公司樹立良好的形象，創品牌，建效益，在**高速公路有限公司領導的正確領導下，為把**高速打造成為**旅游景觀大道而努力。

第四篇：高速公路排障管理員競聘稿

高速公路排障管理員競聘稿

尊敬的各位領導，同志們：

大家好！非常感謝各位領導給予這次公平競爭的機會，同時感謝各位同事在日常工作中給予的大力支持！希望通過這次競聘，挖掘自身潛力，能夠盡自身最大能力為滬寧公路的暢通無阻貢獻一份力量。

我叫**，今年**歲，本科學歷，持有B1駕駛證。自1996年滬寧高速公路開通之日起就參加了工作，先后在**收費站擔任收費員，**年開始走上收費班長崗位。參加工作以來，始終認認真真對待工作，盡職盡責完成了各階段的工作任務，做收費員時，多次獲得先進工作者等榮譽稱號，擔任收費班長期間多次得到上級領導的肯定，2009、2010連續兩年年終綜合考核為優良。

回顧十五年來的成長經歷，是管理處各級領導的關心和指導的結果，離不開同志們的熱心支持。我想，我應當以更大的努力回報各位同志的厚愛，于是積極參加了排障管理員崗位競爭，希望在新崗位上能夠為我們公路管理事業的健康發展做出一份積極貢獻，更好地為周圍的同事們服務。經過思考，我感覺自己具備競聘崗位的各項條件，并且具備以下優勢：

一具備較強的責任意識與服務意識。

日常工作中，不論刮風下雨都能堅守崗位，熱愛公路管理事業，工作作風務實，工作態度認真，能夠嚴格遵守單位規章制度和安全生產的各項管理規定，高效完成工作任務，具備較強的事業心和責任心。同時，我還非常注重服務周圍的同事，能夠主動幫助周圍同事解決工作上、生活上、學習上的困難，做到團結協作，互幫互助，營造溫馨和諧的工作氛圍，服務意識較強。

二具備一定的組織管理與協調溝通能力。

在擔任收費班長期間，多次配合上級組織開展安全檢查活動、保暢活動、協調處理事故等，鍛煉了一定的組織協調能力。班組管理中，多次修訂完善各項管理制度，學會了綜合運用建章立制、分解目標任務、落實獎罰措施、完善激勵辦法、思想教育等多種手段實施管理，具備一定的管理能力。我性格外向，善于溝通，處事公道，能夠及時發現、掌握員工的思想變化，有針對性開展教育工作，能夠激發班組成員的積極性共同開展工作。

三具備較強的學習能力和適應能力。

我比較喜歡學習，工作時間能夠積極參加單位組織的各類培訓活動，業余時間能夠認真學習了公路法、道路安全法、交通安全法、公司貫標文件、管理處養排制度等內容，進一步掌握了更多的業務知識；由于虛心好學，2··年取得本科證書，較好地拓展了知識面。剛剛擔任班長期間，通過自學，掌握了電腦操作技能和文字寫作技巧，快速適應的崗位需要。我想，憑著自己勤學好問的習慣和較強的適應能力，能夠快速進入新崗位角色，有效開展工作。

如果能夠得走上排障管理員崗位，我將嚴守紀律，創新思路，力爭以出色的成績回報大家的支持。今后的工作思路如下：

一服務大局，統籌安排各項工作。（對上）

排障工作是事關公路暢通的大事，因此要增強大局意識，貫徹落實好管理處和養護排障中心的各項政策。要服從養護排障中心主任安排，全力完成上級交給的各項任務，配合領導開展工作；要注重排障各項工作的關聯性，統籌安排好制度建設、排障活動組織、現場協調指揮、費用管理、安全生產、績效考核、隊伍建設、設備維護、票據臺賬管理等各項工作，促進各方面工作全面、協調發展，爭取各項工作再上一個新水平。

二創新思路，推進精細化管理。（對業務）

目前，管理處建立一套運行機制，發揮了重要作用；但還要從小處入手，抓好排障管理工作。在養護排障中心主任的領導下，對所有的制度進行全面梳理，結合實際需要進一步完善有關各方面的細節性管理制度，比如細化障作業實施程序；充分預見天災人禍等各類情況，完善各類排障應急預案等。要高度重視排障安全管理工作，從規范設置標志、明確現場人員職責、交通法規培訓、強化現場監督等方面入手，提高安全生產能力，堅決杜絕責任事故。要健全排障工作目標責任制，將任務目標細化到每個班組、每個崗位，加強監督和考核，落實獎罰措施，保證排障高效，費用收入及時。要強化對現場清排障工作的組織管理，做好現場指揮工作?？傊?，要進一步完善和細化報表報送、臺賬管理、設備保養等全方位的制度，推進各項工作更規范、更高效。

三服務職工，打造務實高效的排障隊伍。（對下）

要堅持以人為本的管理理念，經常與排障人員座談，既要了解隊伍思想動態，又要幫助其解決一些難題，以良好的服務和人文關懷激發其愛崗敬業、奮勇爭先的熱情；要結合工作需要和保障人員的文化層次，強化保障隊伍教育培訓工作，除了利用傳統的集體學習、操作演練外，還要以觀看責任安全事故警示片、經驗交流會、排障活動總結會、技術大比武，應急預案演習等方式，著力提高人員的安全意識、思想素質和業務能力，打造勤勉敬業、團結和諧、務實高效的排障隊伍。

四注重協調，營造良好的外部環境。

排障工作離不開兄弟部門單位的設備人力支持，離不開高速公路交警、高速公路路政、監控分中心等單位的協助。因此要加強與兄弟單位和交警、路政部門的交流，建立良好的關系，營造良好的外部環境，為爭取其有力的外援支持奠定基礎。

對我來說，這次競聘上崗是一次很好的學習鍛煉的機會，不管結果如何，我都會以一顆平常心對待。如果競聘成功，那是領導和同志們對我的鼓勵與鞭策，我相信自己完全可以承擔重任并用心干好工作。反之，說明還存在差距，我將一如既往盡心盡力做好本職工作，努力學習，彌補不足！謝謝！

第五篇：排障員職位描述演講稿

排障員職位描述演講稿

小魏 各位領導、專家、代表們大家好：

記得在鎮江培訓時，培訓老師說排障崗位是“高速公路敢死隊”，當成為一名高速公路真正的排障員，經過多次親歷施救現場，才真正體會到排障員是“高速公路敢死隊”的真正含義。才深切體會到排障崗位的艱辛和危險，才真切感受到排障工作中的苦和累！嚴寒、酷暑、雨淋、冰霜，在苦中感受著保障高速公路安全暢通、為過往車輛解憂的快樂；值班備勤、白天黑夜、冰雪霜凍、烈日當空、通宵達旦，在苦和累中把握著生命輪回的航舵。在事故現場嘈雜的環境中，隊員們必須保持一顆冷靜沉著的心去應對事故中出現的情況，用嫻熟的操作及時清除事故車輛以保障暢通；面對寒冷、油污以及毒氣等惡劣的工作環境，有時還得協助殯儀館處理夾在車內的尸體，排障隊員毫無怨言，認真履行著本職崗位工作。一起事故清障下來，隊員們常常是渾身油污，手被鋼絲繩刺扎的傷痕累累，忍受著疲憊、饑餓和睡眠不足的嚴峻考驗，隊員們以頑強的工作使命感堅守著崗位。記得今年2月5日3時24分至7日18時34分，由于積雪路面結冰，先后在寧宿K225、K193和K253三處共計35輛車發生追尾事故，寒冷的冬天，空中飄著雪花，寒 1 風刺骨，夜間氣溫零下10多度，排障隊員冒著大雪、冰凍和嚴寒，忍受著睡眠的嚴重不足，疲憊和饑餓，克服路面結冰車輛輪胎打滑，拖拽著車輛行駛的清障車輛方向極易失控等技術性困難，晝夜奮戰50多個小時，以強烈的工作責任心和頑強的斗志，嫻熟的清障技術，在短時間內安全、迅速、快捷的清除路障，恢復暢通。清障結束后，好多隊員們渾身上下濕透結冰了，滿身油污，在等待食堂做飯的片刻時間內，竟在食堂座椅上睡著了……那一夜，由于通行環境惡劣，出警的警車發生了事故、120施救的救護車輛發生了事故，但我們排障隊員卻安全及時的救助了30余輛事故車輛。

今年7月12日午時14時25分，烈日當空，路面溫度高達50多度，而此時，我們排障隊員接警，在K181處有一貨車需要排障，斷氣剎車已經抱死需要松開，站在路面上，都能感受到那滾滾的熱浪向我們襲來，猶如置身鍋爐之中，感覺自己幾乎要被蒸發一般，為了及時清除路障，隊員們強打精神，毅然鉆進車底打起千斤頂，拆卸螺絲，啟動托架……整個清障過程僅用了二十五分鐘，可是油沾滿了衣服，汗水濕透了全身，而此時也分不清臉上掛著的是汗是油……

排障工作是艱辛的，有時也是不被人理解的，其他單位每天工作8小時就可以離開單位回家，而排障工作要求員工24小時駐站在崗不能回家，上1天班相當于其他崗位3天，在崗 2 工作時間是其他工種的2－3倍。有人說你們備勤還不是休息一樣，可是你們可知道，排障隊員不能離開收費站院內，必須時刻待命，一接警就必須在10分鐘內出警，以保證及時出警快速清障，其實就相當于收費員在收費亭內等待交費車輛一樣的道理呀。甚至有時剛輪到休息又要歸隊工作。記得有一次排障員楊建波同志輪到休息中午剛回到家里，下午路上發生事故需要他歸隊支援，他二話沒說自己打車按時歸隊，他愛人埋怨到：“你們這是什么工作呀，整個人都賣給他了”。說出來不怕大家笑話，跟我談了二年的女朋友最近也和我分手了，原因就是有你這樣的男朋友和沒有沒什么區別。我難過過，猶豫過，彷徨過，但是一想到我們的職責就是保障道路暢通，給過往駕乘人員提供一個良好的、安全的行車環境，給公司的正常運營提供保障；一想到車主那焦急需求的目光，他們那滿意的笑容，那感謝的話語和給我們送來的一面面錦旗和那一幕幕感人的情景，我們個人的委屈和困難算得了什么，這就是責任。不過，還是請各位領導、同志們能關心一下我們隊員。

排障工作技能要求很高，每個排障員都具有多年大型車輛的駕駛經驗、嫻熟的清障車操作技能和應急處理能力，一般駕駛員只需要駕駛車輛即可，而排障員卻要開著大型車輛拖拽另一輛大型車輛，總長往往要超出30米，行駛起來猶如一列小火車，可想而知，其操作技能要求有多么的高啊！特別是當發 3 生突發事故時，更需要排障員有高超的技術和快速的處理能力。排障隊員只有具備快速反應能力和熟練掌握排障技能，才能安全快捷的解決清障過程中的突發問題，保證在最短時間內恢復道路暢通，減少事故車輛在高速公路上的滯留時間，給公司安全營運工作提供保障。

排障工作偶然性大，時間不能由自己支配，隨時接警隨時出警，路障不迅速清除極易釀成二次事故，熬夜和挨餓更是常有的事，常常是別人在睡夢中、空調房間內，排障隊員們就披著星光，頂著雨露上路清障了，工作性質決定了排障崗位壓力非常大，生活沒有規律，很多同志從事排障工作都不太適應，有時精神高度緊張，整夜整夜睡不著，時刻擔心聽不到電話響，不能及時出警從而影響道路的安全暢通。比如陳利軍同志由于長期熬夜和精神高度緊張，頭發已經開始斑脫，醫生多次告誡不能熬夜和精神緊張，可是又能怎么辦呢，排障的工作性質就決定了隊員們必須承受這些……

僅僅是清障作業現場的危險、從事著高危工作也就罷了，有時在夜間清障，拖車至地點后，隊員們的人身安全卻受到當事人的威脅，四年來，共計有50多人次受到此類威脅。

有好多好多……時間關系，我就不一一列舉了，各位代表們，排障工作可以用以下幾句話來概括：工作危險性大，作業環境惡劣，工作束縛24小時在崗，技能要求高需要一專多能 4 和具備快速應變能力，各位專家、代表，俗話說付出總有回報，既然排障工作如此辛苦，要求如此之高，承受壓力如此大，那是不是也應該多得到一些回報呢？也算給全體排障隊員一點慰藉吧。