第一篇：江西省高速公路路政排障(救援)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于對(duì)江西省高速公路路政排障(救援)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)

贛計(jì)收費(fèi)字〔2002〕728號(hào)

省交通廳：

你廳《關(guān)于報(bào)請(qǐng)審批高速公路排障(救援)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的函》(贛交財(cái)審字〔2001〕87號(hào))收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)將你廳高速公路排障(救援)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)批復(fù)如下：

說明：

1、不足1公里按1公里計(jì)收。

2、對(duì)裝運(yùn)公安部門規(guī)定的易燃、易爆危險(xiǎn)物品的車輛排障加收20%。交通事故車輛的排障加收20%。搬運(yùn)費(fèi)按實(shí)際噸位計(jì)收，被排障車輛按車輛核定噸位計(jì)收。對(duì)超載車輛按實(shí)際噸位計(jì)收。

3、使用120救護(hù)車，交通部門不能收取送往醫(yī)院車輛費(fèi)。

你廳高速公路路政管理部門在組織實(shí)施清障服務(wù)時(shí)，要本著為車主排憂解難，確保高速公路安全、暢通的原則，嚴(yán)格按收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。在行車道上的故障車輛應(yīng)立即予以拖走，在停車帶上的故障車輛在1小時(shí)內(nèi)能自行排除(夜間不超過20分鐘)正常行駛的，高速公路路政管理部門不得強(qiáng)行拖車收費(fèi)。超過上述規(guī)定時(shí)間的，可按本通知的要求收費(fèi)。

上述收費(fèi)自到省計(jì)委辦理《收費(fèi)許可證》變更后方可執(zhí)行，使用省財(cái)政廳統(tǒng)一印制的收費(fèi)票據(jù)，同時(shí)接受價(jià)格、財(cái)政部門的監(jiān)督檢查。原省物價(jià)局、省財(cái)政廳《關(guān)于調(diào)整江西省高速公

路非交通事故車輛施救清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(試行)的復(fù)函》(贛價(jià)費(fèi)字〔2000〕54號(hào))同時(shí)廢止。

二○○二年七月十六日

第二篇：江蘇省高速公路清排障服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

隨著人們對(duì)高速公路“安全、快捷、舒適、美觀”的要求越來越高的同時(shí)，高速公路交通事故多發(fā)，交通中斷時(shí)間較長(zhǎng)，服務(wù)水平有不高的矛盾和問題日漸顯現(xiàn)。在發(fā)生交通事故后，清障作業(yè)處治是否及時(shí)，中斷高速公路交通時(shí)間是否合理這個(gè)問題，已經(jīng)引起高速公路各級(jí)管理部門和領(lǐng)導(dǎo)的重視和關(guān)注。下面，四川省成綿（樂）高速公路建設(shè)指揮部結(jié)合綿廣路的營(yíng)運(yùn)情況對(duì)高速公路清障救援車工作現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施發(fā)表自己的一點(diǎn)看法，供有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)參考。

一、高速公路清障救援工作現(xiàn)狀在全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前，各路公司在救援清障車人員、設(shè)備配置上也主要因自身情況來考慮，沒有完全建立各路公司協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的機(jī)制。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后高速公路路網(wǎng)格局完全形成，各路段發(fā)生交通事故中斷交通而影響全路網(wǎng)的現(xiàn)象逐漸表現(xiàn)出來。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、尚未建立有效的高速公路清障救援系統(tǒng)要建立高速公路清障救援系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障系統(tǒng)，它必須做到“快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障作業(yè)、完善的信息服務(wù)”，三者之中合理高效的現(xiàn)場(chǎng)清障又是高速公路清障系統(tǒng)中的重點(diǎn)，快速準(zhǔn)確的事件響應(yīng)、完善的信息服務(wù)二者是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者相輔相成。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)前高速公路快捷的格局沒有完全形成，高速公路的清障救援系統(tǒng)無法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)以后具備了建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)的條件，成立了全省高速公路監(jiān)控收費(fèi)結(jié)算中心，建立了“12122”高速公路服務(wù)救助熱線電話，但是受到管理體制的影響，省中心也不能行使全省路網(wǎng)內(nèi)清障作業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的權(quán)利。2003年以后，川高公司對(duì)全省高速公路清障救援系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，制定了《高速公路清障設(shè)備管理辦法》，要求各路公司在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上加強(qiáng)配合，協(xié)調(diào)調(diào)度，逐漸形成全路網(wǎng)的清障救援系統(tǒng)。川高公司也加大了資金投入，為部分路公司引進(jìn)了60噸大型清障車。但是由于全省高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低，清障作業(yè)成本高，而需要跨路公司作業(yè)的設(shè)備均是大型拖車和吊車，所以，各路公司一般是盡自己的力量完成本路段的清障作業(yè)，難免出現(xiàn)清障不及時(shí)，降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。

2、高速公路清障沒有形成專業(yè)化由于道路清障沒有形成專業(yè)化，因此在人員配置，機(jī)構(gòu)設(shè)置，規(guī)范管理上都還沒有完全規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)事件響應(yīng)快速準(zhǔn)確和完善的信息服務(wù)沒有同步發(fā)展，使各路公司在交通事故清障信息化程度不高，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的綜合實(shí)施能力不強(qiáng)。社會(huì)勞動(dòng)部門對(duì)高速公路清障人員還沒有納入專業(yè)技術(shù)工種的管理，實(shí)行持證上崗，川高系統(tǒng)對(duì)排障人員的專業(yè)培訓(xùn)、考核體系沒有建立。隨著惡性交通事故頻率的上升，車輛燃燒、?；奋囕v事故的增多，對(duì)排障人員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高，一個(gè)合格的排障人員除掌握路政常識(shí)外，還要具備全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，具有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、?；诽幹?、消防知識(shí)。在“119、120”專業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)合理控制，對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，否則處置不當(dāng)極易誘發(fā)二次事故，同時(shí)給滯留在事故現(xiàn)場(chǎng)的司乘人員造成我們只管道路，不管傷員冷漠清障的尷尬局面作風(fēng)。

3、排障機(jī)械配置不齊，設(shè)備落后，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，高檔轎車、多軸車、超限車增多，惡性交通事故的比例增加，高速公路清障作業(yè)的難度增大。過去配置的清障車、吊車已不能完全適應(yīng)清排障需要，大噸位拖車配置數(shù)量較少，小噸位清障車較多，形成“小馬拉大車”，存在較大安全隱患。而且清障車功能單一，沒有具備背、拖雙重功能，清障時(shí)間過長(zhǎng)，容易誘發(fā)二次事故。現(xiàn)場(chǎng)散落貨物的清理完全靠人工作業(yè)，造成清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，工效低。排障機(jī)械配置數(shù)量少，缺少統(tǒng)一規(guī)劃，沒有根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型、事故發(fā)生頻率等因素來考慮排障基地建設(shè)，排障設(shè)備配置，單車管轄的里程太長(zhǎng)，影響到清障作業(yè)的及時(shí)性。

4、交通管制方式不靈活，公路設(shè)施沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用按照交通事故的處理程序，高速交警負(fù)責(zé)對(duì)道路實(shí)施交通管制和事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，路公司負(fù)責(zé)對(duì)路產(chǎn)損失的勘驗(yàn)和理賠，在現(xiàn)場(chǎng)雙方各自按照分工實(shí)施作業(yè)，沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)交通管制方式。從2006年2月起為避免二次事故的發(fā)生，保證現(xiàn)場(chǎng)人員的安全，高速交警執(zhí)行了現(xiàn)場(chǎng)封閉勘驗(yàn)，占用了部分封道時(shí)間，造成交通管制時(shí)間延長(zhǎng)。在高速公路設(shè)計(jì)中，考慮到特殊情況下疏導(dǎo)分流交通，每2~3公里設(shè)置了一處

中央活動(dòng)護(hù)欄，但是由于被盜現(xiàn)象、社會(huì)車輛逃費(fèi)違章調(diào)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，多數(shù)中央活動(dòng)護(hù)欄被固定封閉，沒有在高速公路交通阻斷的情況下起到緩解交通，合理分散交通流的作用，因而使我們的交通管制方式顯得不靈活，沒有讓高速公路設(shè)施發(fā)揮應(yīng)有的作用。

5、高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理也制約了我省高速公路清障工作的發(fā)展，我省目前執(zhí)行的省物價(jià)局《關(guān)于高速公路清障作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》(川價(jià)字費(fèi)【2000】5號(hào))收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，本著以服務(wù)為主，適當(dāng)收取費(fèi)用的原則制定，卻沒有考慮到近幾年社會(huì)車輛載重貨物超限嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)狀況。清排故障車只按車輛類型核收清障費(fèi)用，對(duì)于散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)等清障作業(yè)項(xiàng)目，規(guī)定參照的《四川省運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》已無法執(zhí)行。故障車、事故車拖運(yùn)出收費(fèi)站（所）后，卻無法維修，車主要求拖運(yùn)到較遠(yuǎn)的市區(qū)內(nèi)，違背了就近處理的原則，超出了高速公路清障服務(wù)的范圍，使清障作業(yè)成本增大。在利用社會(huì)力量實(shí)施散落貨物裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)清障作業(yè)項(xiàng)目時(shí)，多數(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商議價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)，難免不出現(xiàn)“宰客”現(xiàn)象，使我們高速公路營(yíng)運(yùn)形象受到損害。

二、如何做好高速公路清障作業(yè)，努力提高社會(huì)形象我們知道，交通事故的發(fā)生具有“偶然性、突發(fā)性，不可預(yù)見性”。作為高速公路管理工作，除加強(qiáng)監(jiān)管、改善道路環(huán)境、完善交通安全設(shè)施外，還應(yīng)及時(shí)清障、避免二次事故的發(fā)生和突發(fā)性交通事故的處理給予重視，盡量縮短高速公路的中斷時(shí)間，維護(hù)高速公路的社會(huì)形象。為此，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

1、制定統(tǒng)一的高速公路清障管理辦法和清障救援系統(tǒng)。利用“12122”服務(wù)平臺(tái)，按照快速準(zhǔn)確、合理高效、完善信息服務(wù)三要素，統(tǒng)一規(guī)劃逐步完善建立全省高速公路清障救援系統(tǒng)。

2、逐步實(shí)行高速公路清排障作業(yè)專業(yè)化，合理配置資源。高速公路清障救援實(shí)行專業(yè)化，不僅要有精良設(shè)備，還需要有高水平的指揮、調(diào)度、信息傳遞系統(tǒng)。在逐步實(shí)施高速公路清障救援專業(yè)化的過程中，建立監(jiān)控、調(diào)度員、專業(yè)排障人員的培訓(xùn)、考核、激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行持證上崗，開展崗位練兵，提高人員素質(zhì)和隊(duì)伍綜合素質(zhì)。在設(shè)備投入上，資源配置要均衡，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備，同時(shí)要充分利用社會(huì)資源。

3、降低或減免高速公路清障救援車輛的各類規(guī)費(fèi)，降低清障作業(yè)成本，降低高速公路營(yíng)運(yùn)成本，促進(jìn)相關(guān)單位加大清障設(shè)備的投入。

4、通過省交通廳，協(xié)調(diào)公安部門，將維護(hù)高速公路暢通、保障高速公路救援、減少交通事故阻斷時(shí)間，納入其管理目標(biāo)責(zé)任，規(guī)范管理，合理實(shí)施交通管制。

5、協(xié)調(diào)物價(jià)部門，合理制定高速公路清障收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

江蘇省高速公路清排障服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（試行）

注：

1、不足1公里按“四舍五入”取整，以公里計(jì)價(jià)。

2、作業(yè)里程是指：清障車輛將故障車輛從故障發(fā)生地拖達(dá)指定地點(diǎn)的里程，最大計(jì)費(fèi)里程不得超過50公里。

3、對(duì)請(qǐng)求清排障救援，清排障車已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，因車主原因不需要清排障服務(wù)時(shí)，按相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的50％收費(fèi)。

4、發(fā)生機(jī)械故障且能在半小時(shí)之內(nèi)排除的車輛（夜間除外），同時(shí)對(duì)能自行駛離發(fā)生事故地點(diǎn)不致影響道路交通的，不得強(qiáng)行清排障收費(fèi)。

5、車輛搶修150元/車.次。拆補(bǔ)輪胎、拆裝輪轂、切割車體等搶修作業(yè)為同一事件時(shí)，只能收取一次費(fèi)用。

6、如果清障車同時(shí)發(fā)揮了吊車、牽引等兩項(xiàng)以上的功能的，按拖車基價(jià)收費(fèi)，且吊車費(fèi)用減半收取。

7、貨物保管、轉(zhuǎn)運(yùn)等勞務(wù)性服務(wù)費(fèi)，按照當(dāng)?shù)貙?shí)際水平，由雙方當(dāng)事人協(xié)商。

第三篇：高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

車輛在高速公路上出了事，需要請(qǐng)清障服務(wù)車來幫忙拖車，“起步價(jià)”至少300元。市物價(jià)局、市交委發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)新編制的“高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”作了解答。

高速公路清障服務(wù)，是指高速公路清障救援服務(wù)單位，在對(duì)故障車輛、事故車輛實(shí)施救援服務(wù)時(shí)，向被服務(wù)方所收取的費(fèi)用。

按照最新編制，并于即日起實(shí)施的“高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)和管理通知”，我市境內(nèi)的高速公路都將遵照這一標(biāo)準(zhǔn)，分清障救援、吊車作業(yè)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照不同車型，救援服務(wù)時(shí)間、地點(diǎn)以及出動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算收費(fèi)。

1.清障服務(wù) 起步價(jià)最低300元

在新編制實(shí)施的這一標(biāo)準(zhǔn)中，高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了一個(gè)起步價(jià)，即每次服務(wù)計(jì)費(fèi)的基準(zhǔn)價(jià)，清障救援服務(wù)的起步價(jià)里程為10公里以內(nèi)。

按照一類汽車（2噸及以下或7座及以下客、貨車）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路清障救援服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，起步價(jià)以內(nèi)，收費(fèi)為300元，以后每增加1公里，加收15元，不足1公里的按1公里算。

比如，小轎車在高速公路發(fā)生故障，需要找拖車，拖行距離是12公里，在沒有特殊情況下，你需要支付的費(fèi)用=10公里起步價(jià)300元+超出起步里程每公里單價(jià)15元×2公里，總額為330元。

2.隧道里或夜間加收費(fèi)

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還列出五種特殊情況。在特殊情況下作業(yè)，清障服務(wù)單位可以按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)加收服務(wù)費(fèi)。

遇特殊情況下作業(yè)，在收費(fèi)總額的基礎(chǔ)上按以下比例加成。如，夜間作業(yè)（18時(shí)至次日6時(shí)）加收10%，危險(xiǎn)貨物車輛加收20%，隧道內(nèi)作業(yè)加收20%，拖拽交通事故車輛加收30%，每次因特殊情況累計(jì)加收比例不超過50%。

3.拖車來了不拖付一半

如果你的車輛在高速公路上發(fā)生故障，你已請(qǐng)求救援，清障車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，卻因你自己的一些原因取消清障服務(wù)，服務(wù)單位可按相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)50%收取空駛費(fèi)。如，一輛私家小轎車，若車主取消清障服務(wù)，就需要支付150元的空駛費(fèi)。由于車主故意隱瞞實(shí)際裝載噸位，造成二次出動(dòng)清障車，車主應(yīng)承擔(dān)空駛車輛相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)50%的空駛費(fèi)。

在一些清障救援行動(dòng)中，服務(wù)單位出動(dòng)的車輛可能是吊運(yùn)一體化的清障車，這時(shí)，在計(jì)費(fèi)時(shí)只能按照清障車標(biāo)準(zhǔn)收取。

4.吊車服務(wù) 最低起步價(jià)750元

按照標(biāo)準(zhǔn)，高速公路吊車作業(yè)最低的起步價(jià)，也就是基價(jià)為750元。

以一類車型為例，吊車出車距離在30公里以內(nèi)、作業(yè)2小時(shí)以內(nèi)，支付服務(wù)費(fèi)即為750元。而后，服務(wù)

時(shí)間每增加1小時(shí)加收200元，不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算。出車?yán)锍?，每增?公里加收5元，不足1公里按1公里計(jì)算。

比如，一輛事故私家小轎車，請(qǐng)吊車來作業(yè)，出車服務(wù)里程為35公里，服務(wù)時(shí)間3小時(shí)。不考慮特殊情況，車主需支付的服務(wù)費(fèi)=起步價(jià)750元+超過起步價(jià)服務(wù)時(shí)間1小時(shí)×200元+超過起步價(jià)計(jì)費(fèi)里程5公里×5元，總額為975元。

5.累計(jì)加收不超過50%

高速公路吊車作業(yè)，作業(yè)時(shí)間是從事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際吊裝時(shí)間開始計(jì)算。

特殊情況下作業(yè)，在收費(fèi)總額的基礎(chǔ)上按以下比例加收：夜間作業(yè)（18時(shí)至次日6時(shí)）加收10%，危險(xiǎn)貨物車輛加收20%，隧道內(nèi)作業(yè)加收20%，吊裝交通事故車輛加收30%，每次因特殊情況累計(jì)加收比例不超過50%。

請(qǐng)求吊車作業(yè)，吊車已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，因車主原因取消作業(yè)時(shí)，按相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的50%收取空駛費(fèi)。車主故意隱瞞實(shí)際裝載噸位，造成二次出動(dòng)吊車的，車主應(yīng)承擔(dān)空駛車輛相應(yīng)車型基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)50%的空駛費(fèi)。轉(zhuǎn)自

第四篇：高速公路排障隊(duì)演講稿

高速公路排障隊(duì)演講稿

****高速公路于10月28日建成通車，為確保高速公路正常運(yùn)營(yíng)，公司各職能部門和我們排障隊(duì)也蘊(yùn)應(yīng)而生。做為保障**高速暢通快捷的衛(wèi)士，肩負(fù)著保證道路安全暢通的重任，我們深知只有靠不斷提高排障隊(duì)員技能，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能讓我們繞城排障隊(duì)茁壯成長(zhǎng)。

首先我們加強(qiáng)思想道德建設(shè)，做到工作態(tài)度端正，嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律，上班不遲到、不早退、不礦工、不擅離崗位、不濫用職權(quán)，對(duì)當(dāng)事人服務(wù)態(tài)度不蠻橫、不故意刁難，不給公司造成不良影響。我們始終樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)章制度，認(rèn)真進(jìn)行車輛安全保養(yǎng)，積極參加單位組織的安全培訓(xùn)和安全活動(dòng)，自覺遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程。在接到清障任務(wù)時(shí)，能夠聽從班長(zhǎng)安排并主動(dòng)要求趕赴現(xiàn)場(chǎng)，特別是在深夜和下雨天氣，能夠克服惡劣的自然環(huán)境，不怕臟，不嫌累，在安全行車的前提下，確保在5分(來源：好范文 http://www.tmdps.cn/）鐘內(nèi)出車、40分鐘內(nèi)趕到出事地點(diǎn)。在清障過程中，不以“老經(jīng)驗(yàn)”做出拖車方案的標(biāo)準(zhǔn)，能夠認(rèn)真聽取其他同事的意見和建議，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行周密的勘察和分析后，制定出安全有效的拖車方案。對(duì)當(dāng)事人態(tài)度和藹，熱情有禮。能夠體恤當(dāng)事人出事后焦躁不安的心情，對(duì)當(dāng)事人所提出的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的問題，耐心據(jù)實(shí)解答，不隱瞞，不虛報(bào)。讓當(dāng)事人明白、放心，杜絕投訴現(xiàn)象，維護(hù)公司形象。

其次加強(qiáng)隊(duì)員的業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練。培訓(xùn)時(shí)，公司就組織我們進(jìn)行軍事化訓(xùn)練，提高了我們的整體能動(dòng)性；上崗前，公司領(lǐng)導(dǎo)為我們提供了向兄弟單位學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在蘇嘉杭高速排障一大隊(duì)學(xué)習(xí)中，我們虛心請(qǐng)教，刻苦訓(xùn)練，并且掌握他們清障工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，運(yùn)用到我們實(shí)際工作中來；通車后公司又于11月17日組織了排障隊(duì)第一次事故演練，更加提高了我們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。通過多種形式的業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練，我們排障隊(duì)這支新生軍正在走向成熟。

最后讓我們每個(gè)員工從自身做起，熟練業(yè)務(wù)，用心服務(wù)，為**高速公路有限公司樹立良好的形象，創(chuàng)品牌，建效益，在**高速公路有限公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，為把**高速打造成為**旅游景觀大道而努力。

第五篇：高速公路排障管理員競(jìng)聘稿

高速公路排障管理員競(jìng)聘稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：

大家好！非常感謝各位領(lǐng)導(dǎo)給予這次公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，同時(shí)感謝各位同事在日常工作中給予的大力支持！希望通過這次競(jìng)聘，挖掘自身潛力，能夠盡自身最大能力為滬寧公路的暢通無阻貢獻(xiàn)一份力量。

我叫**，今年**歲，本科學(xué)歷，持有B1駕駛證。自1996年滬寧高速公路開通之日起就參加了工作，先后在**收費(fèi)站擔(dān)任收費(fèi)員，**年開始走上收費(fèi)班長(zhǎng)崗位。參加工作以來，始終認(rèn)認(rèn)真真對(duì)待工作，盡職盡責(zé)完成了各階段的工作任務(wù)，做收費(fèi)員時(shí)，多次獲得先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)，擔(dān)任收費(fèi)班長(zhǎng)期間多次得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定，2009、2010連續(xù)兩年年終綜合考核為優(yōu)良。

回顧十五年來的成長(zhǎng)經(jīng)歷，是管理處各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)的結(jié)果，離不開同志們的熱心支持。我想，我應(yīng)當(dāng)以更大的努力回報(bào)各位同志的厚愛，于是積極參加了排障管理員崗位競(jìng)爭(zhēng)，希望在新崗位上能夠?yàn)槲覀児饭芾硎聵I(yè)的健康發(fā)展做出一份積極貢獻(xiàn)，更好地為周圍的同事們服務(wù)。經(jīng)過思考，我感覺自己具備競(jìng)聘崗位的各項(xiàng)條件，并且具備以下優(yōu)勢(shì)：

一具備較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)與服務(wù)意識(shí)。

日常工作中，不論刮風(fēng)下雨都能堅(jiān)守崗位，熱愛公路管理事業(yè)，工作作風(fēng)務(wù)實(shí)，工作態(tài)度認(rèn)真，能夠嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)管理規(guī)定，高效完成工作任務(wù)，具備較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心。同時(shí)，我還非常注重服務(wù)周圍的同事，能夠主動(dòng)幫助周圍同事解決工作上、生活上、學(xué)習(xí)上的困難，做到團(tuán)結(jié)協(xié)作，互幫互助，營(yíng)造溫馨和諧的工作氛圍，服務(wù)意識(shí)較強(qiáng)。

二具備一定的組織管理與協(xié)調(diào)溝通能力。

在擔(dān)任收費(fèi)班長(zhǎng)期間，多次配合上級(jí)組織開展安全檢查活動(dòng)、保暢活動(dòng)、協(xié)調(diào)處理事故等，鍛煉了一定的組織協(xié)調(diào)能力。班組管理中，多次修訂完善各項(xiàng)管理制度，學(xué)會(huì)了綜合運(yùn)用建章立制、分解目標(biāo)任務(wù)、落實(shí)獎(jiǎng)罰措施、完善激勵(lì)辦法、思想教育等多種手段實(shí)施管理，具備一定的管理能力。我性格外向，善于溝通，處事公道，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、掌握員工的思想變化，有針對(duì)性開展教育工作，能夠激發(fā)班組成員的積極性共同開展工作。

三具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力。

我比較喜歡學(xué)習(xí)，工作時(shí)間能夠積極參加單位組織的各類培訓(xùn)活動(dòng)，業(yè)余時(shí)間能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)了公路法、道路安全法、交通安全法、公司貫標(biāo)文件、管理處養(yǎng)排制度等內(nèi)容，進(jìn)一步掌握了更多的業(yè)務(wù)知識(shí)；由于虛心好學(xué)，2··年取得本科證書，較好地拓展了知識(shí)面。剛剛擔(dān)任班長(zhǎng)期間，通過自學(xué)，掌握了電腦操作技能和文字寫作技巧，快速適應(yīng)的崗位需要。我想，憑著自己勤學(xué)好問的習(xí)慣和較強(qiáng)的適應(yīng)能力，能夠快速進(jìn)入新崗位角色，有效開展工作。

如果能夠得走上排障管理員崗位，我將嚴(yán)守紀(jì)律，創(chuàng)新思路，力爭(zhēng)以出色的成績(jī)回報(bào)大家的支持。今后的工作思路如下：

一服務(wù)大局，統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作。（對(duì)上）

排障工作是事關(guān)公路暢通的大事，因此要增強(qiáng)大局意識(shí)，貫徹落實(shí)好管理處和養(yǎng)護(hù)排障中心的各項(xiàng)政策。要服從養(yǎng)護(hù)排障中心主任安排，全力完成上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)，配合領(lǐng)導(dǎo)開展工作；要注重排障各項(xiàng)工作的關(guān)聯(lián)性，統(tǒng)籌安排好制度建設(shè)、排障活動(dòng)組織、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮、費(fèi)用管理、安全生產(chǎn)、績(jī)效考核、隊(duì)伍建設(shè)、設(shè)備維護(hù)、票據(jù)臺(tái)賬管理等各項(xiàng)工作，促進(jìn)各方面工作全面、協(xié)調(diào)發(fā)展，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作再上一個(gè)新水平。

二創(chuàng)新思路，推進(jìn)精細(xì)化管理。（對(duì)業(yè)務(wù)）

目前，管理處建立一套運(yùn)行機(jī)制，發(fā)揮了重要作用；但還要從小處入手，抓好排障管理工作。在養(yǎng)護(hù)排障中心主任的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)所有的制度進(jìn)行全面梳理，結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)一步完善有關(guān)各方面的細(xì)節(jié)性管理制度，比如細(xì)化障作業(yè)實(shí)施程序；充分預(yù)見天災(zāi)人禍等各類情況，完善各類排障應(yīng)急預(yù)案等。要高度重視排障安全管理工作，從規(guī)范設(shè)置標(biāo)志、明確現(xiàn)場(chǎng)人員職責(zé)、交通法規(guī)培訓(xùn)、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督等方面入手，提高安全生產(chǎn)能力，堅(jiān)決杜絕責(zé)任事故。要健全排障工作目標(biāo)責(zé)任制，將任務(wù)目標(biāo)細(xì)化到每個(gè)班組、每個(gè)崗位，加強(qiáng)監(jiān)督和考核，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施，保證排障高效，費(fèi)用收入及時(shí)。()要強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清排障工作的組織管理，做好現(xiàn)場(chǎng)指揮工作?？傊?，要進(jìn)一步完善和細(xì)化報(bào)表報(bào)送、臺(tái)賬管理、設(shè)備保養(yǎng)等全方位的制度，推進(jìn)各項(xiàng)工作更規(guī)范、更高效。

三服務(wù)職工，打造務(wù)實(shí)高效的排障隊(duì)伍。（對(duì)下）

要堅(jiān)持以人為本的管理理念，經(jīng)常與排障人員座談，既要了解隊(duì)伍思想動(dòng)態(tài)，又要幫助其解決一些難題，以良好的服務(wù)和人文關(guān)懷激發(fā)其愛崗敬業(yè)、奮勇爭(zhēng)先的熱情；要結(jié)合工作需要和保障人員的文化層次，強(qiáng)化保障隊(duì)伍教育培訓(xùn)工作，除了利用傳統(tǒng)的集體學(xué)習(xí)、操作演練外，還要以觀看責(zé)任安全事故警示片、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、排障活動(dòng)總結(jié)會(huì)、技術(shù)大比武，應(yīng)急預(yù)案演習(xí)等方式，著力提高人員的安全意識(shí)、思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，打造勤勉敬業(yè)、團(tuán)結(jié)和諧、務(wù)實(shí)高效的排障隊(duì)伍。

四注重協(xié)調(diào)，營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

排障工作離不開兄弟部門單位的設(shè)備人力支持，離不開高速公路交警、高速公路路政、監(jiān)控分中心等單位的協(xié)助。因此要加強(qiáng)與兄弟單位和交警、路政部門的交流，建立良好的關(guān)系，營(yíng)造良好的外部環(huán)境，為爭(zhēng)取其有力的外援支持奠定基礎(chǔ)。

對(duì)我來說，這次競(jìng)聘上崗是一次很好的學(xué)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)，不管結(jié)果如何，我都會(huì)以一顆平常心對(duì)待。如果競(jìng)聘成功，那是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的鼓勵(lì)與鞭策，我相信自己完全可以承擔(dān)重任并用心干好工作。