第一篇：交通安全課程論文

我對道路交通安全的認識（隸書）

——我國道路交通安全現狀簡析

摘要：

近年來，隨著我國道路交通事業的飛速發展和在用車輛的增加，交通事故發生率呈上升趨勢。由于交通事故的發生不僅造成大量的人員傷亡，給無數家庭帶來不幸，而且嚴重影響著經濟發展和社會穩定，已引起了各級政府部門的高度重視和關注。人們在談“故”色變的同時，開始尋找誘發道路交通事故的原因。本文運用大量的數據對交通事故發生的特點進行歸納，認為交通事故的發生具有一定規律性，而造成事故的原因又具有復雜性和多樣性。結合自己搜集的“交通事故統計表”進行歸納總結，通過對“人、車、路、”等交通因素的分析研究，闡述我對道路交通事故的一些認識，并提出了相應的預防和減少交通事故的初步對策，以便采取針對性措施，遏制交通事故的發生。

關鍵詞：交通安全；交通事故；車輛；對策

道路交通事故伴隨著交通運輸業的蓬勃發展應運而生，隨著機動車輛保有量的不斷增加，交通事故的發生率總體呈上升趨勢，這無疑給我國的經濟發展和人民生命財產安全造成了嚴重的威脅。根據公安部交通管理局發布的2010年全國道路交通事故情況統計通報，2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億元。與交通事故密切相關的因素是人、車、路和環境。本文結合課下搜集的“交通事故統計表”，通過介紹我國道路交通事故的現狀，對道路交通事故的特點進行了分析和討論，根據交通事故的特點，分析其產生的原因，并對預防和減少交通事故的對策進行初步的探討。

一、道路交通事故的主要特點及現狀

通過對課程的學習以及查閱相關資料（2010年我國道路交通事故情況通報）進行分析總結，我對我國道路交通事故的主要特點有了一定的了解，這些主要特點有：

1．東部地區事故總量大、死亡人數多，全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發生在東部地區，造成的死亡人數占全國道路交通事故死亡人數的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數均超過4000人，為全國事故死亡人數最多的4個省份。由此可見，經濟的發展程度對交通事故發生率有一定的影響，經濟發達地區較不發達地區交通事故相對發生率較高。

2．一次死亡10人以上的特大交通事故增多。數據顯示2010年有21個省（區、市）共發生34起一次死亡10人以上的特大道路交通事故，這一數字比2009年增加了10起。

3．由于交通管理部門采取措施在下半年加強了對酒后駕車行為的監管和打擊力度，機動車駕駛人酒后駕駛肇事明顯減少，超速行駛、未按規定讓行、無證駕駛成為肇事致人死亡多的三大違法行為，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。而在無證駕駛行為中，摩托車是無證駕駛肇事的主要車型。

4．生產經營性車輛致人死亡事故比例高，一般貨運車輛肇事增多。

5．高速公路事故增多。2010年高速公路發生事故造成的死亡人數分別比上一年上升6.7%和10.1%。從高速公路的交通事故情況看，約占40%的事故是由于車輛追尾相撞導致，其他主要原因還有：碰撞靜止車輛或者側邊欄等固定物，超速行駛，疲勞駕駛，違法駕駛（如違法變更車道、違法超車等）。除此之外，陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數增多。

6．農村人口、進城農民工以及城市個體勞動者是交通事故傷亡的主要人員。隨著我國經濟的不斷發展，城市范圍的擴大和道路延伸。農村人口、進城務工農民和個體勞動者的出行頻率大幅增長，但同時由于這一群體教育程度相對較低，交通安全意識薄弱，容易發生交通事故并造成傷亡。

我國道路交通事故之所以呈現以上特點，是因為交通事故發生的原因是復雜多變的。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面通過對交通事故情況調查表的討論，探討交通事故發生的主要原因。

二、對交通事故情況調查表的數據分析

交通事故情況調查表是我在課程學習過程中搜集的道路交通事故實例，來源自網絡、報刊等媒體。由于在搜集案例時隨意性較大，因此這55個案例可視為一個簡單隨機樣本，對其中的相關數據進行分析，可以得出一些比較能夠系統概括事故原因的結論。

1．人的因素

在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的。因為人是構成道路交通安全的主體。道路交通事故的發生，有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規則所致。其中最突出的就是機動車駕駛員引發的事故。

（1）從機動車駕駛員方面分析。由于機動車駕駛員數量和增長速度過高，安全駕駛水平不高，部分駕駛員缺乏職業道德，交通違法行為嚴重，這些都成為

發生交通事故的重要原因。統計表的數據顯示，55例樣本交通事故案例中，竟然有42例是由于駕駛員的個人原因造成的，這一比例高達76.3%。

駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、酒后駕車、身體狀況欠佳等潛在的心理、生理原因，造成反隱遲緩而釀成交通事故。引發交通事故及造成損失的駕駛員主要違規行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行、酒后駕車、疲勞駕駛這7個主要因素。具體統計數據分析

注：表中未注明數據為：無證駕駛2例，占4.7%；其余具體原因不詳。

表1.駕駛員交通事故具體原因分析

其中疏忽大意、措施不當與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質等有關，而超速行駛、違法超車、不按規定讓行、酒后駕駛則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規或過失造成的，駕駛員駕駛技術生疏，情緒不穩的，也會引發交通事故。

（2）從行人分析。在樣本中，行人違章導致交通事故的比例為7.3%。行人的主要違規行為包括：不走人行橫道、地下通道等；隨意翻越護欄、橫穿或斜穿路口、任意橫穿機動車道；青少年或兒童突然跑到道路上，對行進車輛反應遲緩；不遵守交通信號燈等，從而導致各種事故。

（3）從非機動車駕駛人分析。有些人騎自行車不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行；對往來車輛觀察不夠；技術不熟練等均會造成交通事故的發生。

2．車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。機動車種類繁多，動力性能差別較大，安全性能難以保證，管理難度大。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環境，以及汽車總成、部件等由于結構和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術狀況參數將以不同規律和不同強度發生變化，或性能參數劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。加之近年來機動車保有數量猛增，大大超過了道路的增長速度，使原本就

不寬裕的路面狀況雪上加霜，也是交通事故頻發的直接推手。統計表的數據總結

表2.肇事機動車輛類型統計

有些本地的不符合標準，安全技術檢測狀況差以及報廢的車輛仍在道路上行駛，有些個體戶的車晝夜兼程，只用不修，導致車輛技術性能變差，故障多，機件很容易失靈，引發交通事故。因此為了保護公民的生命財產安全，應該嚴厲取締摩的等非法運營機動車。

3.道路因素

道路是交通運輸的基礎硬件設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。通過查閱資料了解到，我國近年來雖然加快了道路建設的步伐，高等級公路增加幅度明顯，道路結構日益改善，但是仍存在著道路交通構成不合理的問題，交通流中車型構成復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差，這些都惡化了交通安全狀況。

另外有些地區道路結構不合理，直線或下坡路段過長，道路景觀單調，容易使駕駛員產生疲勞，致使反應遲緩而肇事。其他諸如轉彎半徑過小導致側滑、駕駛員視距太小導致視野盲區太大等不良設計，易使駕駛員操作不當，釀成事故。

在案例統計數據中，高速公路事故發生率占的比例為14.5%，鄉村道路占12.7%，城市道路占21.8%，其余為等級公路。可見我國在等級公路和城市道路建設和結構優化方面尚需采取更多有效的措施。

4.其他因素

對55個案例樣本中交通事故發生的時段分析可知，每天有兩個時段為事故高峰時段，它們是：

早高峰期：上午8:30~11:00，占樣本統計數據總數的18.6%；

晚高峰期：下午17:00~21:00.，占樣本統計數據總數的41.5%。

產生的原因有：這些時段為車輛出行高峰；另外就是心理因素。駕駛員一般都喜歡盡快趕回家吃飯，因此心理比較急躁。特別是晚高峰時期，由于傍晚視線相對模糊，經過長時間的勞累，司機不同程度的出現疲勞，人的反應變得遲鈍，因而晚高峰事故發生率遠遠高于早高峰時期。

對案例樣本的駕駛員成分構成進行分析，發現在肇事司機中，非職業駕駛員占有38.2%（21名）的比例，隨著我國私人轎車保有量的激增，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具，非職業駕駛員將會越來越多，因此必須給予足夠的重視，加強對駕駛員的規范操作和交通安全意識的教育。

三、預防和減少道路交通事故的對策

交通安全涉及到人、車、路，要徹底消滅交通事故是不可能的，從以上數據分析和我國目前的道路交通狀況來看，交通事故控制的出發點應該是如何減少事故的發生量并且降低交通事故帶來的傷害程度，盡量減少經濟損失和人員傷亡。基于此提出主要對策如下：

1．加強行車安全教育。交通安全教育是執行交通法規、維護交通秩序、保障交通安全的有力保證，交通安全教育要廣泛、深入進行，不斷提高交通參與者的交通行為素質。

2.加強車輛被動安全的研究。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優化車輛被動安全的研究勢在必行。主要應該加強安全帶、安全氣囊、車輛防抱死制動系統等技術的進一步完善，增加其工作可靠性，有助于在車輛發生事故之后更好地保護司乘人員。

3.提高高等級公路的交通安全系數。從以上數據分析中可以看出，高等級公路的事故發生率較高。由于高等級公路上車輛行駛速度較高，容易發生重大交通事故。目前我國高等公路建設步伐大大加快，但道路交通安全配套設施尚不夠完善，有些道路沒有基本交通控制手段，坡道彎路沒有必要的安全標志和防護措施以及交通監控設施等，這些是事故隱患，應盡力予以排除。

四、結語

通過本學期交通安全課程的學習，我對道路交通安全有了比較系統和清楚的了解，充分認識到了注重道路交通安全的重要性。這些知識提高了我的交通安全意識，并將會規范我以后的駕駛行為，衷心感謝趙老師的精心授課！

參考文獻：

1.公安部交通管理局統計數據：《關于2010年全國道路交通事故的情況通報》，2011年1月.2.裴玉龍：《道路交通安全》，2005年，北京：人民交通出版社.

第二篇：交通安全論文

關于交通安全的個人見解

近幾年來，伴隨著國民經濟的持續快速發展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運行。進入21世紀以來，全國每年發生交通事故近40萬起，死亡超過10萬人，受傷近50萬人，直接經濟損失近20億元，每年交通事故死亡人數占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數卻超過全世界五分之一，萬車死亡率也遠遠高于發達國家水平。據最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發達國家的4至8倍。這些醒目的數據充分說明，我國已進入道路交通事故高發期。

交通安全已被公認為當今世界最大公害之一。美國學者喬治〃維倫在他的著作《交通法院》中寫道：“人們應該承認，交通管理已成為今天國家的最大問題之一，它比火災更嚴重，因為每年交通事故所造成的死傷和財產損失比火災更大。它比犯罪問題也嚴重，因為它與整個人類有關，不管你是強者還是弱者，富人還是窮人，聰明人還是愚蠢人，男人、女人、小孩、或老人，只要他們在公路或街道上，每分鐘都有死于交通事故的可能。” 當前,我國道路交通管理落后,缺乏先進的現代化交通控制手段和安全管理、事故檢測、處理系統。目前大多數城市的道路交通管理仍主要處于由人工管理的階段,大量的統計數據無法發揮其在分析預測、動態調度、實時控制方面的作用。我國道路交通安全的形勢也十分嚴峻，每年要死亡5萬多人，傷15萬人，而且在采取了很多措施之后，事故仍在不斷上升。據專家預測，今后若干年我國仍處在一個事故上升時期，這是因為我國道路交通的總需求和基礎設施不相適應的情況短期內不會有根本轉變，全國基本還是平面混合交通的現狀造成的。道路安全問題是道路的交通質量問題，當它最終能決定基礎設施的投資時，它與其它問題如服務水平、出行目的地、環境影響、費用等是同樣的重要。在公路項目的前期階段確定一個基礎設施的項目時，應盡可能多的考慮道路安全問題。目前這種新的防止事故發生的方法正在英國、美國、澳大利亞和新西蘭等國得到運用，法國于 1995 年對其收費的兩條高速公路進行了安全審核實驗。因此對與我國來說，道路交通安全的發展還有很多的路要走。

通過實踐和研究分析表明，造成當前我省道路交通事故高發的原因，主要體現在：

一、人

(一)人的因素。涉及人的因素主要有三個方面：

1、是社會參與人方面。當前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨斗，沒有引起政府和相關部門注意和重視，宣傳社會化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡單，效果不明顯，導致廣大交通參與者安全意識不強，交通法律意識淡薄。

2、是駕駛人方面。駕駛人交通安全意識和法律意識不強，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發大量交通事故。

3、是公安交警自身方面。部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執勤執法行為不規范，特別是新招錄和警齡不長的民警，自身安全意識不強，在處理交通事故、查處交通違法時，不按規范擺放標識標牌，不設臵警戒帶，導致車輛發生交通事故尤其是引發二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

二、車

(二)車的因素。涉及車的因素主要有六個方面：

1、是9座以上客運車輛。其中包括公路營運客車及中小學生和幼兒園兒童接送車輛。這類車輛受客運企業、單位和個體經營戶片面追求經濟利益的影響，“多拉快跑”現象普遍，超員、超速、疲勞駕駛等違法嚴重存在，極易引發重特大交通事故尤其是群死群傷特大事故。因此說，加強客運車輛監管在預防群死群傷特大交通事故中具有重要作用。

2、是公路營運貨車。這類車輛 “多拉快跑”現象更加嚴重，加上車輛安全技術狀況不良，超高、超寬和嚴重超載、疲勞駕駛等違法嚴重存在，引發的交通事故占據較大比例。

3、是小車。由于小車車輛機械性能較優越，操作相對簡單，車速快、行動便捷，駕駛員極易實施超速違法行為，從而引發交通事故特別是重特大交通事故發生。

4、是危險化學品運輸車輛。由于危險化學品特別是劇毒化學品在生產、銷售、運輸環節上隸屬不同部門監管，部門間協作配合不足，聯勤監管機制不到位，存在安全監管漏洞，單靠公安交警部門難以有效查處路面違法行為，危化品運輸車輛無證運輸、違規運輸、超載等嚴重違法普遍，極易導致事故發生。而危化品運輸車輛一旦引發事故，不僅車毀人亡，還會引發燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、泄露等災害事故，嚴重危及公共安全和人民群眾生命財產安全。

5、是摩托車。摩托車面廣、基數大，特別在農村地區，由于農村駕駛員安全意識普遍較低，超員、不戴頭盔、無牌無證、酒后駕駛等交通違法嚴重存在，事故發生率非常高。摩托車已成為重特大事故高發的重要因素。

6、是電動自行車和助力自行車。目前，電動、助力自行車被廣大群眾喜愛和接受，特別是在城區道路上大量存在，而現在對電動、助力自行車的管理法規還沒有出臺實施，大部分“助力車”突破國標技術要求，車速快、質量大、重心高，剎車遠、穩定性差，交通肇事率上升幅度大。

三、路

(三)路的因素。涉及路的因素主要有三個方面：

1、是道路交通基礎設施建設缺乏。近幾年，由于機動車數量迅猛增長，遠遠超過交通基礎設施發展速度，而現有75%以上公路是三級以下的低等級公路，交通標志、標線、信號和隔離設施等建設滯后，警告、限制標志等數量不足、設臵不規范。目前，日本交通信號機數量是我國的16倍，交通標志是9倍，人行天橋是11倍。交通基礎設施建設的缺乏，大大提高了事故發生率。

2、是縣鄉道路存在嚴重交通安全隱患。隨著新農村建設深入推進，縣鄉道路特別是村村通公路里程大幅增加，但大部分縣鄉道路和村村通公路只是在原有路基上鋪設水泥路面，沒拉直、沒去坡，臨崖、臨水、路窄、彎多、坡陡，路況差，安全設施缺乏，存在較大隱患。在縣鄉道路車流量遠不及高速公路和國省道情況下，交通事故占據比例非常大。

3、是公路危險路段和事故黑點路段整改不到位。一些地方沒有將公路危險路段和事故黑點路段整治納入計劃，整改不到位;一些部門對排查出的危險路段和事故黑點路段在整改上互相推諉，年久失修，導致危險路段和事故隱患路段成為交通事故的重災區。

四、環境

(四)環境因素。從近年來全國環境因素方面的影響看，主要表現在雨、雪、冰、霧惡劣天氣等突發事件上。目前，全國公安交警部門聯合交通、氣象、施救等建立了惡劣天氣等突發事件聯勤協作應急處臵機制，但對突發事件的應急處臵還存在許多不完善、不健全的環節，公安交警部門在惡劣天氣交通管控方面還存在不足之處，影響了處臵效率，加重了交通事故的損害程度。特別是高速公路因惡劣天氣分別發生在07年年初和年末的“2.11”和“12.7”兩次多起追尾事故，共造成20人死亡、57人受傷，傷亡慘重、影響惡劣、教訓深刻，可以說和當前惡劣天氣應急處臵機制存在的薄弱環節有重大關系。

通過以上分析得出，要解決當前道路交通事故高發問題的關鍵所在，就要想辦法從根本上解決當前人、車、路和環境四要素存在的薄弱環節。從根本原因出發才能根本的解決交通安全隱患。在未來的交通發展上更加注重這幾個方面的建設，使我們有一個安全的出行。

第三篇：交通安全論文

遵守交通

安全珍愛生命

隨著科技的逐步發展，交通運輸日益發達，近年來，人們的生活 水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。然而，現代交通 的發達在給人們帶來了無盡的便利的同時，卻也帶來了一個不容忽視 的重大問題——交通安全問題。隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人 們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆 社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮 活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不 堪。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚！有人曾稱交通事故為“現代社會的交通戰爭”，交通事故像一個 隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規的人出現。因此，人們應 當學會保護自己，要養成文明行車，文明走路的習慣。血的悲劇告 訴我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。“人, 最寶貴的是生命，生命對于每個人只有一次”。這是《鋼鐵是怎樣煉 成的》中的一句話，是保爾發自內心的感想。生命是美好的，特別是 在這個美好的世紀里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高 樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在 這個美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生 命。也許會有同學說：“交通安全有什么，只要在過馬路和騎車時注

意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎？”這樣的說法過于片面。也許就 是因為疏忽了某一個細微的縫隙，就會帶來終生的遺憾。我們常常在 電視和報紙上看到許多有關報道，正是因為忽視交通安全，才釀成了 這一個個悲劇。據統計，近10 年來，我國的交通事故死亡人數始終 是位于世界第一位的，全國平均每年發生道路交通事故 60 萬起，死 亡 10 萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。交通事故已成為當今世界 的第一殺手。也許有人會說：“我也違反過交通規則，但沒什么事啊！”那是 僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。人們一般會以上班時間緊或不 了解交通規則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價也 大了些，簡直是拿生命作賭注啊！看來，要從根本上減少交通事故的 發生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。因而，遵守交通法規已經被人類廣泛關注，讓更多人了解、學習、遵守并運用交通法規已是刻不容緩。尤其是近期以來，校園附近及 涉

及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們許多慘痛的教訓。然而，時間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于 悲痛，另一邊又創造著新的悲痛，時間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了 我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會缺乏監管？還是我們 缺乏自愛？總之，悲劇在一個個不經意間輪回上演。往往是同樣的城 市，同樣的下場，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。其實真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無證駕

駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。假如駕駛員們 不違反這些規章制度，就不會讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看 到車禍的局面。回來看看今天，多少交通事故才造成國家損失了近13.3 億元，這個數目簡直是不可思議！六分鐘就有 1 人死亡 1 人受傷。他們絕對 沒想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽兩隔。可現在的人們，還沒有記 住這血的教訓，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無證的現象。他們 認為只有掙錢才能生存，只有掙錢才能獲得好日子過。這種想法不是 不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開玩笑。生命是無價的。每天的報紙上都有什么所謂的車禍呀，你永遠都無法，也不能忽視那些交通事故，它是那么可怕，那么的不經意。似乎時時 刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸藥，一時大意，這顆埋伏在我 們生活中的炸藥就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一剎那間，就奪走了人的生命。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能 自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。其實，有時候多等一分的紅燈，就多了一分安全。多了一分責任，就少了一分犧牲。只要我們多一分意識，多了一份警覺，很多令你后 悔的事，或許就會遠離你。讓我們一起遵守交通規則，珍愛生命吧！大學時代是人生最燦爛的季節，珍視生命，才能保證好的時光是 需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是 你自己的在盡情享受青春的歡樂時，也不要忘了，只有我們共同的努 力，可以使交通更通暢，生活更安全。因為一個個血的事實已經告訴

我們： 人的生命永遠都只有一次，失去，你就將不再擁有……為了你、我、他的安全，讓我們一起來呼吁吧！珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生 命……讓血一次次沾染美麗的世界……所以，在路上時，無論你是開 車還是坐車，請都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個人，你的生命更深深地牽連著你的家人…… 遵

遵守交通規則，人人有責……

遵守交通安全 珍愛自己生命 珍愛自己生命

班級： 班級：09 級眼本 姓名：孫健 姓名： 學號： 學號：200952230

第四篇：交通安全論文

道路交通事故原因分析及其預防措施

專業班級：交通工程0901班 學生姓名：丁浩 指導教師：汪澎

摘要：道路交通事故是所有國家都面臨的一個嚴重的問題。據世界衛生組織2011年5月中旬的研究報告顯示，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預防措施，交通事故致人死傷的人數在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。

關鍵詞：交通事故 成因 預防措施

0 引 言

汽車工業的發展，使人們生活方式、生產方式發生了巨大變化，進而影響到社會的變革。因此人們常稱汽車為“改造世界的機器”。汽車工業的發展帶動了許多相關產業的發展，為國民經濟的發展做出了巨大的貢獻。

時至今日，在人類社會的政治、經濟、文化等各個領域及生活中的衣食住行等各個方面無一不與汽車有著密切的聯系。經過一個多世紀的發展，汽車已經成為現代文明與進步的象征與標志，成為社會生活不可或缺的組成部分。但是，當人類社會充分享受汽車帶來的諸多好處時，也為此付出了沉重的生命和財產代價。

1國內外現狀

自1896年美國婦女凱利絲被撞身亡成為世界第一次有記載的交通死亡事故至今，全世界已有3千多萬人死于交通事故，直接經濟損失值相當于一個小國家一年的工農業生產總值。世界“健康研究全球論壇”指出：未來20年，道路交通事故將成為全球第三大殺手。

近年來，美國、英國、法國、日本等一些發達國家的汽車保有量，汽車密度雖已接近飽和，但由于道路條件的改善和管理水平的不斷提高，其交通事故率持續下降，現已趨于穩定。許多國家如澳大利亞、加拿大、挪威、英國、德國、美國、日本等道路交通事故已經從歷史峰值開始下降。而我國的道路交通事故所造成的損害后果卻依然嚴重，而且一直處于上升的趨勢，每年交通事故死亡人數居于世界首位。

我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發達國家，道路交通事故致死率也遠大于發達國家，這是由于發達國家通過上個世紀70-80年代的治理，交通事故死亡人數呈逐年下降的態勢，而我國卻恰恰相反。根據公安交通管理部門統計，交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3％。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5％。2011年全國共發生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財產損失9.1億元。

2道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環境影響下，由于人、車、路、環境諸要素配合失調偶然發生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環境對交通事故形成的影響。

2.1人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車—路—交通環境構成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環境要有人的管理。隨著我國改革開放后經濟的迅速發展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現實；相應的情況就是非職業機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”。椐有關資料統計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。另據公安部統計數據顯示，2011年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。可見低素質的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害是很嚴重的。因此，對交通安全的研究應對人以足夠的重視。

2.2車輛因素 車輛是現代道路交通的主要運行工具。車輛技術性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。車輛制動失靈、制動不良、機件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬、超載、貨物綁扎不牢固等，都是釀成交通事故的不安全因素。據我國交通事故的統計資料中可知，制動系和轉向系故障是車輛因素造成事故的主要原因，現有運行車輛中有50%左右屬于機構失調、帶病運行，特別是個體車輛和掛靠車輛更為嚴重。這些都構成了交通事故的機械隱患。

2.3道路因素

道路交通的安全取決于交通過程中人、車、路、環境之間是否保持協調。由于我國是個近13億人口的大國，截至2011年底，全國機動車保有量約為2億輛。截至2007年底，我國公路通車總里程達357．3萬公里，其中高速公路5.36萬公里。靜態比例為：人均車輛約0.14輛，而人均道路只有0.0028公里；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。近幾年機動車輛數字還在急劇增加，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加。道路容量嚴重不足。因此，除了前兩個因素以外，道路本身的技術等級、設施條件及交通環境作為構成道路交通的基本要素，它們對交通安全的影響是不容忽視的。

2.4環境因素

交通環境主要是指天氣狀況、道路安全設施、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互影響等。駕駛員行車的工作狀況，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環境的影響。第一，交通量的影響。在影響駕駛員行車的諸多交通因素中，交通量的影響起著主導作用。交通量的大小，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，也影響著交通事故率的高低。第二，交通混雜程度與行車速度的影響。我國的道路多為雙車道混合式交通，由于各種機動車在一條道路上行駛，其動力性不同、行車速度相差很大，特別是機動車和非機動車的差異更大。第三，惡劣天氣的影響。據公安部統計數據顯示，2011年全國發生的道路交通事故中，惡劣天氣導致的事故死亡人數同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發生道路交通事故導致的死亡人數同比上升13.3％。

3預防道路交通事故的措施

人、車、路、環境四個要素是解決道路交通事故高發問題的關鍵環節。要從根本上降低和防止道路交通事故的發生，保證行車安全，減少傷亡和經濟損失，必須從以下幾方面做好預防工作。

3.1加強交通安全教育，減少道路交通違法行為

在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處在核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內外道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致事故發生的根本原因。因此，預防和減少道路交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起，要從對機動車駕駛員的教育做起，培養一支遵紀守法、技術過硬的機動車駕駛員隊伍。一是對駕駛員進行全方位的教育培訓。學習交通法規；學習機動車的新技術、新操作技能、機械理論，包括對駕駛員定期進行的理論考核、操縱考核和車輛審驗都可以歸納到這個范圍內。二是對全社會人員的教育內容主要分為學校教育和社會教育。教育部門要堅持道路交通安全教育從孩子抓起，將之作為九年制義務教育的必修課程，并在中考、高考中適當增加這方面的內容；利用一切新聞媒介和宣傳手段對全社會進行交通安全教育和對交通法規的宣傳，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制的觀念。具有高度安全意識和懂得交通法規的行人和騎自行車者，也可以減少交通事故的發生。

3.2加強車輛維護，提高汽車的安全性能

良好的車輛技術性能是保證安全駕駛的物質基礎。目前，除了要建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度外，駕駛員日常應勤于保養、維護車輛，出車前應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。近年來，各汽車制造廠陸續推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統、打瞌睡或注意力不集中的報警系統、輪胎氣壓過低警報系統、視覺警報系統等。這些安全裝置的應用使車輛進一步實現了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

3.3完善道路安全設施，不斷改善道路條件

加強道路交通管理，優化道路交通安全環境。嚴格按照《道路交通標志和標線》、《公路工程技術標準》，整改不符合要求的交通標志、標線以及各種交通安全設施；改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路段應增設“凸起路標”和照明設備。交通管理部門應運用高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患，并按有關法規從嚴管理。在事故多發路段，以及在橋梁、急轉彎、立交橋、匝道等路面復雜，積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行；在城市道路，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學的控制道路的進、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。因此，作為駕駛員，應提高應對惡劣天氣的技能和準備。作為交通管理部門，應將改善交通環境，設置合適的交通標志等作為道路安全保證的重要工作之一，切實抓好抓實。

4結論

道路上發生的交通事故往往并不是人、車、路、環境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。預防交通事故，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優化道路交通安全環境等四方面綜合考慮來建立預防道路交通事故的措施。

對于提高車輛的安全性，我有幾點想法，除各汽車制造廠近年來陸續推出了各種新型安全裝置，如車載防撞系統、打瞌睡或注意力不集中的報警系統、輪胎氣壓過低警報系統、視覺警報系統等。我認為可以在以下方面作進一步研究：車輛高速行駛時，突然爆胎通常會帶來嚴重交通事故，如果此時輪胎能夠自動充氣，就可事故發生的可能性；現有的安全氣囊都是在碰撞后瞬間啟動的，如果能夠通過監測系統檢測車輛行駛情況來判斷車輛是否會發生碰撞，從而提前開啟安全氣囊，這樣便可大大減小傷亡情況。根據車輛行駛情況在這些安全裝置的應用使車輛進一步實現了智能化，能對駕駛員及乘客提供安全保障。

無論是行人，還是駕駛員，在一個疏忽之下，都有可能成為車禍的元兇，行人不按照規則亂行，駕駛員不按駕駛要求亂開車，大家都不按照交通準則，那么路面上會出現什么情況？一片大混亂，甚至引起交通癱瘓，那么本來汽車為我們生活帶來的便捷，就會成為負擔。

其實我們身邊總能聽到抱怨的聲音：現在的人，走馬路都不知道如何走，隨便穿行；怎么開的車啊？真是的，甚至有時還有不禮貌的用語??我相信每個人都聽的太多了，的確，大家應該都感覺如今的交通有點亂，每個人都煩躁，都在埋怨別人，知道別人這么做不對，說明自己還是了解交通準則，可是自己為什么還去違反它呢？

既然知道交通準則，那么更應該清楚交通安全，看到觸目驚心的車禍新聞，卻還要步后塵，換得悲劇收場。我們小時候，就學習交通知識，而在學習汽車駕駛，還有交規的考試，再到如今，政府對于交通法規的宣傳和補修，一直以來，我們接受交通安全的教育很多，可是大家卻依舊如故，意識上沒有警醒，因此才有越來越多的車禍悲劇發生。

所以，交通事故的發生從本質上來講還是人自身的原因，車禍猛于虎的背后，其實是自己早已種下的禍根。“母念妻等嬌兒盼愿君平安把家還”，懇請各位司機朋友在駕車時多為自己的家人考慮一下。

參考文獻

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第五篇：交通安全論文

交通安全論文

都說“車禍猛如虎”每一年，我國就有幾萬人因車禍而丟掉性命，可這還不能引起大家的重視，只要司機不超載、不超速、不酒后駕車，不違反交通規則，只要行人不亂穿馬路、不闖紅燈、不在馬路上玩耍、同樣要遵守交通規則，這樣才能保證交通安全。

在過去，從東營到北京要走近一天的時間，非常慢，可現在有了汽車，幾個小時就到了，坐飛機就更快了，半個來小時就到了。所以現在開車的特別多，這就導致發生車禍的次數也多，還會污染環境。好多人不把車禍當回事，根本不在乎，只要注意就行了，要是哪一天車禍降臨在你身上，你后悔也來不及了。比如：有些人，喝了酒，執意要開車回家，他人勸告也當作耳旁風，他認為，就這一次，開慢點，不就沒事了？可真正開起來就不是這樣了，車速飛快，車身搖晃晃，不久就發生了車禍喪失了性命，這時他再怎么后悔，也來不及了。可想，違反交通規則有多么嚴重啊!

也有多數車禍發生在行人身上,因為有些行人圖一時方便,一時快捷,闖紅燈,亂穿馬路,翻欄桿,這樣看似平常的動作,卻很容易發生車禍,還有些小學生,在馬路上玩耍,在他們看來平常的動作里,他們不知道,這時死神在向他們招手,尤其是晚間的時候,行人盡量不要在馬路中間停留,尤其在車多,燈光強的地方,就更不能這樣了,因為這時候,車多,燈也多,司機容易看不清楚,一看不清楚,很可能撞著正在過馬路的行人..只要開車的司機不違返交通規則,謹慎駕駛,只要行人遵守交通規則,謹慎地過馬路,我堅信,在不久的將來,這個世界一定會人人平安,成為一個無車禍的世界!