第一篇：淺談交通事故難預防的原因（定稿）

淺談道路交通事故防治難的原因及對策

如何有效的預防道路交通事故的發生，減少交通事故造成的損害，是道路交通管理部門遇到的難題，也是道路運輸企業面臨的困惑。道路交通事故難以防治的原因是多方面的、復雜的，要達到有效預防道路交通事故的目的，首先要分析道路交通事故防治難的原因，針對原因，有針對性地開展事故預防工作。下面本人就道路交通事故防治難的原因及解決辦法談幾點不成熟的看法。

一、交通事故防治難的原因

(1)對道路交通安全認識不到位。大家知道，道路交通事故具有隱蔽性、突發性、不確定性，需要在行車中時時注意行車安全，處處避免事故發生。然而在現實中，有部分駕駛員朋友行車中粗心大意，隨意打電話、發短信、抽煙等不良習慣，都為事故的發生埋下了隱患。對道路交通安全工作的重要性、艱巨性、長期性的認識不足，缺乏應有的安全感和責任感，在主觀上造成了安全事故發生的可能。

(2)道路安全設施建設不到位。當前，許多地區尤其是經濟欠發達地區，道路基礎設施差，交通安全設施滯后，尤其是“村村通”公路普遍無交通標志、標線，無任何防護設施，路面狹窄，道路通行條件差。

（3）利益的驅動。特別是營運車輛，無論是客車，還是客車，由于運輸成本的增加，為了獲得更多的利潤，超載的現象十分普遍，增加了行車中的危險系數，這種情況下發生交通事故，一般是重大交通事故。

（4）無視交通法規。在現實中，有相當一部分駕駛員朋友根本不了解交通法規的相關內容，這樣在行駛中一味按照自己的意識行車，行車隨意性很大，加大了交通事故發生的可能性。

二、提高道路交通事故防治能力的幾點建議

交通事故讓所有死傷者親人們和傷者本人遭受沉重的打擊，導致人民生命和國家、人民財產損失，在社會給造成嚴重的負面影響。所有道路交通的參與者，包括交通管理部門、運輸企業、駕駛員及其他個人，都有責任和義務維護好交通秩序，預防和減少交通事故的發生。

(1)對于交通管理部門。要進一步加強對事故預防工作的控制力度，將道路交通事故預防工作提升到對黨和人民負責的政治高度來認識和落實，以曾經的重特大交通事故為教訓，組織專門的力量，全面研究道路交通事故預防對策，重點針對如何加強客貨運車輛管理，明確各級各部門在交通安全管理工作上的職責，提高各級各部門抓道路交通安全工作的思想意識和責任，推進道路交通安全管理社會化在的深入落實。

(2)對于交通運輸企業。把“保護生命、狠抓管理、安全出行”作為交通安全工作的重點，有針對性地深入到企業員工、駕駛員的內心，以近年來相關企業或單位的特大交通事故為典型案例，運用標幅、標語、宣傳掛圖、宣傳展板和宣傳資料等各種形式，對所有安全管理人員和駕駛員們開展定期的、全面的宣傳教育活動，最大限度地提高他們的交通安全意識和遵守交通法律法規的自覺性。

(3)對于駕駛員自身。要以身作則，從自身做起，提高安全行車意識。駕駛員在道路交通中扮演著重要的角色，駕駛員自身素質的高低，直接影響到交通事故率的高低。由此可見，提高駕駛員的安全意識，是保證道路交通安全的重要方面。

（4）對于行人。行人參與交通具有分散性，危險性很大，很多事故的發生都是由于行人的違章造成的，比如行人闖紅燈，隨意在道路上穿行，由此造成交通事故的案例已是所見不鮮。加強行人的安全教育需要政府部門的倡導、媒體的宣傳、個人的學習，只有這樣才能從整體上提高廣大民眾的安全意識。

綜上所述，可以知道，防止道路交通事故的發生需要全社會的共同參與，需要各方面的力量共同努力才能實現，希望作為交通參與者的我們都能遵守交通法規，安全文明出行！

第二篇：道路交通事故原因及預防范文

2006年，全國發生道路交通事故×××起，死亡×××人，受傷×××人，直接財產損失××9億元，這一串數字令人觸目驚心。

h?j?羅伯茨博士在他的《交通事故的原因、生態和預防》一書中寫到：“311例車輛事故的82是由人的因素所致”，因此，預防交通事故的關鍵在于人，其次才是自然力量以及其他原因，預防交通事故任重而道遠，要堅持以人為本，以預防為主，強化源頭管理，健全和完善各類法律法規，嚴格執法力度，消除各類安全隱患，而且要做到長期化、制度化。本文試從道路交通事故的發生原因及預防談幾點粗淺看法，與同仁共勉。

一、道路交通事故發生的原因

1、違章行車。駕駛員違章行車一直是交通肇事的主體，且三年以下駕齡的新駕駛員肇事率尤為突出。駕駛員超速行駛、酒后駕駛、強行超車、“病”車上路等違章行為嚴重，是導致交通事故的直接原因。

2、僥幸心理。有的駕駛人對自己估計過高，認為自己有兩下子，不會發生車禍。如駕駛人發現有人從車前橫過馬路，很危險，然而自己認為“不要緊，甩一盤(汽車方向)就過去了”，結果把人撞倒，等等，這些情況是常有的。有的駕駛人自恃熟悉路況或想在朋友面前“牛”一下，便開英雄車、飚車，導致遇到緊急情況下來不及采取措施而發生事故。

3、疏忽大意，措施不當。駕駛員疏忽大意，措施不當是導致死亡事故的兩大主要原因。有的駕駛人對車輛性能、道路情況和行車特點不熟悉，對可能出現的緊急情況估計不足，以致一旦出現險情就手忙腳亂，出現操作失誤。有的駕駛人在行車中精力不集中，沒有注意觀察前方車輛和行人的動態，以致出現突然情況驚慌失措，不能采取正確措施，甚至來不及采取措施。

4、交通參與者法制意識淡薄。交通安全宣傳教育落后于交通的發展，交通參與者的現代交通意識(包括法制意識、安全意識等)普遍缺乏。同時，駕駛人整體職業道德水準不高，交通肇事逃逸現象時有發生。

5、交通基礎建設大大落后于交通的發展。在經濟持續快速發展、交通需求旺盛的同時，道路交通安全設施嚴重缺乏，尤其是農村地區，兩輪摩托車、農用車增長速度迅猛，遍布城鄉，而道路設施建設遠遠跟不上，平面混合交通的通行模式在短期內無法得到根本性的改變。

6、交通管理體制不完善、手段落后、水平低下。等等。

二、預防交通事故的意義

1、據經濟資料表明，世界大多數國家交通事故的經濟損失約占國民生產總值的1—2。而我國近年來交通事故的經濟損失占到國民生產總值的9。交通事故嚴重阻礙了社會經濟建設的發展，預防交通事故，保證交通安全，已經成為加速社會經濟建設的迫切需要。

2、無情的車禍，奪去了成千上萬人的生命，使無數健康的人們遭受痛苦，千百萬美滿幸福的家庭遭到破壞。預防交通事故，保障交通安全，不僅是保證人民生命財產安全的迫切需要，也是廣大人民的共同心愿。

3、交通事故是和平時期人民生命財產安全的最大威脅，越來越成為人們普遍關注的社會問題。預防交通事故，確保交通安全，是直接關系到維護社會秩序，促進社會安全的大事。

4、交通秩序好不好，交通是否安全暢通，直接反映了一個國家和民族的管理水平、文化 素質、道德修養和精神風貌。

因此，預防交通事故，保障交通安全，也是關系到促進社會主義精神文明建設，維護國家聲譽的大事。

三、預防交通事故的對策

交通安全是一項社會性很強的工作，涉及到人、車、路、環境等因素，涉及到社會的各方各面和每一個交通參與者，單靠交警部門的努力是不夠的，必須調動社會各屆力量，采取多種措施，實行綜合治理，才能達到預防和減少事故，保障交通安全的目的。為了預防交通

事故，確保交通安全，必須做好以下八個方面的工作：

1、建立健全交通法律法規。各種交通法規是交通參與者在交通活動中的行為規范，是處理交通違章和交通事故的法律依據。為了適應道路交通的發展和變化，要制定和完善各類比較齊全的交通法規體系，包括道路管理、車輛管理、交通管理、事故處理、交通規劃等方面的法規，做到“有法可依，有法必依，違法必糾，執法必嚴”。

2、加強交警隊伍管理建設。一方面要盡快增加交通干警的數量，一方面要采取切實有效的措施，不斷提高現有干警的政治素質、業務素質和文化素質，使交通干警隊伍盡快實現革命化、正規化、現代化，通過提高“見警率”、“管事率”，積極調動民警的工作積極性。并不斷充實壯大社會各單位的交通安全員隊伍，使其在交通事故預防中發揮作用。

3、科學組織交通流。科學組織交通流可以使道路交通的宏觀控制合理化。它不但可以合理使用道路，疏散主要干線的交通流，還可以對交通流實行空間分離、時間分離，減少沖突點，有利于交通安全。

4、從嚴查處各類嚴重交通違法行為。嚴重交通違法行為是造成交通事故的主要因素，是人為的因素。應加大交通違章處罰力度，重點對那些易于發生交通事故的違章，如非司機開車，酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強行超車等，要堅持違法必糾，嚴查重罰，杜絕“意思意思”現象發生。

5、嚴格駕駛人資質審查考核制度。在加強駕駛人駕駛技術考核和身體健康狀況檢查的基礎上，強化駕駛人的安全意識、法制意識以及思想道德教育，不斷提高駕駛人的道德素質。

6、改造和完善道路交通安全設施。以建設社會主義新農村為契機，進一步改造路面，提高道路等級，并逐步完善農村地區鄉級公路的配套交通安全設施，如設置永久性警示標志標牌，施劃標線，為預防和減少交通事故創造條件。

7、廣泛開展交通安全宣傳教育。依靠黨政領導，爭取黨委政府重視和支持，加強客運企業、中小學校等單位的駕駛人、中小學生以及廣大交通參與者的交通安全教育和管理，把預防和減少交通事故任務推向社會，落實到全社會各基層單位，提高廣大群眾和全體駕駛人遵守交通法規的自覺性。

8、剖析交通事故原因，吸取經驗教訓。根據往年發生的交通事故案例，多角度、深層次地剖析事故發生原因及規律，從中吸取經驗教訓，不斷探索交通事故的預防方法和措施，努力解決交通安全管理工作亟待解決的問題。

第三篇：夏季交通事故發生原因及預防對策

夏季交通事故發生原因及預防對策

隨著氣溫逐漸升高，人們的夜間出行活動也相應頻繁，與之相伴的是，夜間的道路交通事故也將會出現多發的趨勢。對于夜晚所發生的道路交通事故，不管是在什么時節，危害后果都特別嚴重。因此，在夏季夜晚容易發生交通事故季節來臨之際，多了解掌握夏季夜晚交通事故發生的原因、路段等因素，將有助于預防這類事故的發生。夏夜交通事故發生原因

交通事故的發生都是由于過錯或意外等因素造成，但綜合分析各類個案，又有一些突出的成因要素。而夏季夜間交通事故的發生更具其鮮明特點，比如容易受到夏季臺風等異常天氣影響。除此之外，還應該注意以下幾方面：

首先，從夜間容易引發交通事故的交通參與者類型來看，一是在夜間駕駛時對路況不熟。夜晚的視覺與白天有很大區別，尤其是一些白天所熟悉的參照物會發生很大變化，如果再對道路情況不是非常熟悉，那么就容易引起諸如撞擊隔離護欄、逆行至對向車道與來車碰撞等交通事故。二是隨著天氣轉熱，如果工作生活節奏沒有調節好，加之季節影響，特別容易產生身體疲勞，在疲勞狀態下駕駛車輛后果非常嚴重。本市的高速公路和高等級公路上，在夜晚凌晨時分曾發生過不少類似的交通事故，往往都造成車毀人亡的悲劇。三是從事夜間營運的客貨駕駛人，因經濟利益驅動，多拉快跑，思想不集中；或者是前面提到的因工作時間過長導致的疲勞駕駛，都容易在夜晚引發交通事故。四是夏天也是人們夜生活頻繁的季節，對樂于此道的人群來講，心神的亢奮和身體的疲勞都會在其參與交通行為時，導致安全系數大大降低。五是夏季騎行摩托車，尤其是輕便摩托車的駕駛人出行更為頻繁，而這類駕駛人中使用無牌無證現象較為突出，無視交通法規情況更是屢見不鮮。日前的一個晚上，徐浦大橋主橋上，一男子駕駛無牌輕摩分別與兩車發生撞擊，造成輕便摩托車上兩人當場死亡。

其次，夏季夜晚容易引發交通事故的路段分別為：一是交通安全管理設施缺乏、路燈等配套基礎設施不完善的道路，不但事故多發，而且還容易發生交通肇事逃逸案件；二是多豁口、多叉路的道路；三是主要干道以及車速較快的高速公路、高等級道路等。另外，交通事故多由于各類違法行為造成，而夜間所發生的交通事故更是如此。由于夜間管理力量相對薄弱，加之交通參與者自我約束力不強，導致交通違法行為比較普遍。較為突出的有機動車駕駛人超速行駛、酒后駕駛、不按規定讓行等；行人、非機動

車違反交通信號燈，不按規定道路行駛，隨意橫穿道路等。上述各類交通違法行為也成為引發交通事故的主要因素之一。如，上周三子夜，一男子駕車撞上路中央隔離墩，經檢測其血液中乙醇含量為148mg/ml，已涉嫌醉酒駕駛。

5月19日21時左右，華勝公司三期大門外7米左右道路上，1輛旅行車東向西行駛，1輛集卡西向東行駛，由于道路兩側被多輛集卡違章占據，中間道路只能容下一輛車通行，由于道路沒有路燈，待旅行車駕駛員發現時向右借方向，旅行車右側與道路右側違章停放的集卡猛烈相檫，造成旅行車上1人死亡，5人受傷的重大交通事故。事故原因主要有：道路照明設施不全，道路兩側車輛違章停放，車速太快等原因。

夜間交通事故預防對策

據了解，本市公安交通管理部門早已結合夜間交通事故發案特點，制定落實有的放矢的管理對策，切實預防和減少夜間交通事故的發生。如增強夜間道路管控覆蓋面，做到夜有巡邏、夜亮警燈；強化對夜間突出交通違法行為的查治，把酒精檢測儀、測速儀和電子警察等裝備設于路面，嚴查嚴治夜間影響交通安全的突出交通違法行為。公安交通管理部門還聯動相關職能部門，從道路環境、道路工程、安全設施等方面加大投入和改造力度，增加道路行車安全系數。同時開展深入廣泛的夏季道路交通安全宣傳教育，提高交通參與者的安全意識。

作為交通參與者來說，在夏季夜晚行車時，更應該時刻緊繃交通安全這根弦，合理安排工作和休息，切勿疲勞駕駛、酒后駕車；行駛在高速公路和高等級道路時，注意控制車速，始終與前車保持安全距離，不要隨意變道。還應控制好情緒，稍安勿躁。

今年夏季與往年不同，世博會在本市召開，夜晚出行的人車流較往年會有很大提高，相關道路的出行壓力也會增大。特別要提醒的是駕駛員應充分做好車輛的檢修保養工作，避免車輛因斷油、斷水、斷電引起拋錨，影響道路正常通行。此外，一旦行車途中發生碰擦事故，必須堅決快處快撤，以免造成不必要的道路擁堵。

夏季用車六注意

夏季由于氣溫高、雨量多、輻射熱強，會使車輛的技術狀況發生變化。如果不注意這些變化并采取相應的預防措施，將危及行車安全。因此，夏季使用車輛必須注意以下6個方面：

第一，注意檢查和調整點火系、燃燒系。適當調整點火系、推遲點火時間預防爆

震；調整化油器、降低油面高度、減小主噴管的出油量，以適應汽車正常運行的需要。

第二，注意加強冷卻系的維護。清除水垢、暢通水道、保證有充足的冷卻水；并且保持冷卻系密封性能良好、風扇皮帶松緊度和節溫器工作情況正常；預防水箱開鍋；發動機過熱缺水應在怠速狀加水，謹防人體燙傷。

第三，注意換用潤滑油。發動機、變速箱、后橋和轉向器注意換用夏季（厚質粘度高牌號）潤滑油、輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂。

第四，注意檢查和調整蓄電池。經常檢查和調整電解液比重和液面高度，經常添加蒸餾水并保持通氣孔暢通；防止大電流充電，調整發電機調節器，減小發電機充電電流。

第五，注意輪胎的溫度和氣壓以防止爆胎。經常檢查并保持規定的氣壓標準，可避免高速長時間連續行駛，杜絕超載，盡量減少使用緊急制動；發現胎溫偏高時，應及時將車停于自行降溫，嚴禁臨時放氣或向輪胎潑冷水。

第六，注意保持剎車性能良好。經常檢查并保持制動系機件正常，行駛中控制車速，必要時可增設制動鼓淋水降溫裝置，以改善其散熱條件。

第四篇：淺談交通事故頻發原因及預防事故隱患措施

淺談交通事故頻發原因及預防事故隱患措施

近年來，隨著經濟.的快速發展，交通流量迅速增長，道路交通運輸日益繁忙。由于人、車、路發展不協調，交通管理工作存在的深層次矛盾逐漸顯現出來，交通事故發生頻繁，給全市人民群眾的生命財產安全造成了重大損失。造成交通事故的原因很復雜，綜合起來，存在有以下幾個方面的主要原因：

1、群眾交通安全和交通法制意識淡薄。由于交通安全知識宣傳教育面相對較窄，群眾的交通安全知識普及程度較低，相當一部分交通參與者缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規，隨意行車走路現象十分普遍。特別是近年來電動車業發展迅速，由電動車引發的交通事故逐年增多。

2、機動車駕駛人素質不高。駕駛人作為道路交通安全管理的基礎和源頭，其素質的高低直接決定了道路交通事故的多少。但是近年來隨著駕駛人隊伍的日益壯大，整個隊伍良莠不齊，魚龍混雜，駕駛人文化素質低下，思想素質不過硬，安全觀念不強等問題日益突出。

3、道路交通設施不完善。隨著經濟.的持續快速發展，改革開放的不斷深化，帶來了人流、物流、車流和駕駛人數量的高速增長，交通壓力驟增，致使人、車、路發展不協調，從而影響到交通安全。如：一些道路線形設計不合理，道路間銜接不科學；一些建筑物距離路口過近，妨礙機動車駕駛人安全行車視線；一些道路未設隔離帶或隔離帶開口過多，車輛、行人混行現象嚴重。

造成以上問題的原因是多方面的，主要有交通供需矛盾日益加劇，城市路網結構不合理，公路質量較低、通行條件差，道路交通工具總體構成不合理，安全性能差，交通參與人違反交通法規行為非常普遍，交通秩序不好，專業人員素質差等等。針對目前交通管理工作中存在的主要問題，應從以下幾個方面著手，以消除道路交通事故隱患：

1、應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質。針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全.的安全法規教育，使人們了解高速公路與一般公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發生。

2、保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。

3、我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的。所以，在道路設計時，應選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規范要求，且在道路投入運營后，注意養護與維修，在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。

4、我國現階段只是進行了大規模的道路建設，落后的交通管理系統制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。

采用高新技術，為行人和非機動車提供交通安全保障智能交通系統（ITS）的發展為道路交通的發展展示了良好的前景。同時也為行人和非機動車提供了安全方便的交通服務。公共汽車裝上衛星定位系統，可準確預報到站時間，使行人可較好把握乘車和等車時間；手提式導航儀可方便盲人和殘疾人安全地穿過馬路；智能信號燈的使用更使行人和非機動車駕駛員在穿過馬路時有了安全保證。而這些都使行人和非機動車駕駛員能更安全地參與交通活動，擴大了他們的活動范圍。因此，在開發運用智能交通系統時，更應注重其對行人和非機動車駕駛員服務功能的開發和利用。

綜上所輪:

目前歐洲國家在道路交通政策的制定上有一種傾向性的觀點，給予少用能源、沒有污染、更易到達的非機動交通更多的重視，在交通組織中給予非機動交通更多的優先權。在交通設施的安排上，更多地從行人和非機車的角度來設計、修建和安排道路及交通設施。許多限制行人和非機動車行動和自由的交通法規已經過時，按照行人和非機動車駕駛員的需求而制定的法律較少限制了他們的流動性。這種法律和政策上的變化，改變了行人和非機動車駕駛員在交通活動中不受重視的狀況。而我國是一個人口大國，經濟正處于發展期，非機動交通仍是并將長期是我國主要的出行方式，因此更應重視對行人和非機動車駕駛員交通安全的研究，為他們提供安全可靠的交通設施和法律保障。

第五篇：預防交通事故知識講座

預防交通事故知識講座

1.乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過;千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

2.橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

3.怎樣認識交通信號燈? 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。(2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。(3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。(4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4.騎自行車安全知識

我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。

5.乘坐公共汽車應該注意什么?(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。