第一篇：預防和減少交通事故之我見

毋庸諱言，目前我國是世界道路交通事故的發生大國，每年有10多萬人被車輪奪去了生命，給數十萬個家庭釀成悲劇。全國的道路交通安全形勢非常嚴峻，預防道路交通事故工作越來越重要。面對交管任務繁重、警力嚴重不足的現狀，我們該如何有效預防和快速處置各類交通事故就成為迫在眉睫、亟需解決的一道“方程式”。

其次，有效預防道路交通事故，與時俱進、轉變工作機制勢在必然。在新形勢下，公安交警必須明確主力軍的作用和任務，以“努力提高全民交通安全法規意識和防范能力”為中心，充分發揮公路交巡警“機動靈活，快速反應”的職責，達到事故少、秩序好、平安暢通的工作目標。今年以來，我市各交警大隊因地制宜，不僅在各自轄區建立旅游聯勤制度，而且采取相互之間建立縣際聯勤制度的防范措施。如五臺、繁峙大隊與河北建立了省際聯勤制度，對路面日流量及交通安全形勢進行分析調研，提前排查旅游交通隱患，并在不適合旅游車通行的景區路口增設臨時禁行標志和宣傳牌，使我市的旅游交通呈現出總體平穩的安全態勢。直屬一大隊針對禹王洞景區道路彎急、坡陡、路窄的復雜路況，靈活增設多處人工指揮點，并及時向禹王洞管理處下發了交通事故隱患通知書，有效遏制了各類交通事故的發生。此外，我們還須緊跟時局變化，時刻保持清醒頭腦，做好三件事：一是正確引導“如日中天”的客運業穩步向安全軌道發展。如開展警民聯席活動，采取民警直接聯系客運車措施，創建警民平安之家，聘請駕乘人員為公路聯防治安員等，使警民關系得到根本改變，既維持了公路暢通平安，又使交通法規、安全意識深入到廣大人民群眾心里；二是從道路交通事故處理的快速準確來做好道路交通事故預防工作。譬如我市三月份啟動交通事故救助綠色通道“五聯動”工作機制(公安出警，醫療急救，專業清障，保險理賠，司法鑒定)后，就有力保證了各類交通事故的快速處理，開創了政府領導、部門參與、通力協作、各司其職、各負其責的道路交通事故處理的新局面，社會效益良好；三是充分發揮基層交安委和駕駛員協會的作用，變交警單打獨斗的路面交通管理模式為全社會齊抓共管的社會化交通管理模式。

第三，狠抓源頭，深入整治，依法管理，筑固打牢基礎工程。

1、管理方面，始終堅持“預防為主，防治結合，各負其責，綜合治理”的原則。在公安交警部門發揮主力軍作用的同時，督促其它部門配合聯動、齊抓共管。如安監局的綜合協調和監督檢查工作，宣傳部門的交通安全宣傳，交通運輸部門的源頭管理，農機部門被委托的農用機動車管理以及教育部門的師生交通安全等等。只有形成對道路交通安全管理工作綜合治理的良好局面，才能有效地把各項工作落到實處，實現預防和減少交通事故的目的。

2、事故隱患整治方面，要常抓不懈，深入一線現場辦公，及時整改排查交通事故“黑點”路段。未能當場解決的，切勿推諉、扯皮，要迅速上報，請求政府督辦整改落實。

3、治理源頭方面，除了嚴把“人情關”，進一步強化車輛檢審工作外，重點要放在加強提高駕駛員的職業素質教育上。在各類交通事故中，人的主觀因素超過80％以上。截止今年5月初，我市機動車駕駛員保有量已近14萬人。我們不能忽視這支龐大且仍在不斷遞增的特殊群體的素質教育。除嚴格駕駛員報考程序、考試監督制約機制外，還應做好以下三方面的工作：一是培訓和教育。所有駕校應增設駕駛員素質教育課，貫徹整個駕駛員教育培訓的始終，并列入駕駛員考試的重要內容；二是抬高駕駛員的準入門檻。設定最低文憑限制，思想品德差的人員禁止參加駕駛員培訓，嚴禁其獲得準駕資格；三是加強駕駛員職業素質的日常教育。交通管理部門在交通安全法制宣傳教育中，要將駕駛員的職業素質教育列為重要內容，開展以“法規知識教育、安全意識教育、職業道德教育”為主題的“三項教育”，切實提高駕駛員的職業素質，以駕駛員職業素質的全面提高促進道路交通事故的預防。

第四，深入開展交通安全宣傳“五進”活動是預防和減少事故的有效途徑。《道路交通安全法》已將交通安全宣傳教育工作社會化機制以法的形式固定下來，我省實施《辦法》又將4月30日定為全省的道路交通安全日，這就更突出了交通安全宣傳必須走政府化、社會化、大眾化的發展道路。因此，我們要抓住這一契機，上下擰成一股勁，進一步把“五進”工作做深做細，切實增強全民交通法制觀念和安全防范意識，從源頭上堵塞安全隱患，同時要充分利用廣播、電視、報紙、互聯網等各種宣傳媒介，多以百姓身邊事為素材，多搜集報道人們司空見慣的不文明交通行為和交通違法行為，以人性化的手法來加大交通安全宣傳的滲透力度，形成強勢宣傳媒體效應和覆蓋各階層的網絡效應，在全社會營造“交通安全人人有責”的輿論氛圍。

第五，堅持走科技強警的路子，不惜代價加大高科技投入。惟有充分發揮高科技的作用，才能提升交通事故預防水平和交通管控能力。交通管理科技含量越高、智能化程度越強，各種交通事故隱患就越能被及時消除在萌芽狀態，事故發生機率就會大大降低。因此，我們必須在道路環境、機動車監管、事故預防、接警出警等方面大力推進智能化建設。我支隊根據《預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”實施意見》要求，每個中隊配備了一臺以上測速儀。在“雙超”違法行為突出的108國道、大運線等重點路段，我們充分利用監控設施和其它高科技管理手段，路面管控效果倍增。據統計，全市僅利用測速設備就查處超速違法行為5330起，因“雙超”引起的交通事故隨之大幅下降。與此同時，我市的臺忻旅游線上，由支隊成功研制出的“流動電子警察”也大顯神威。今年三月份以來，這種同時可對超速、逆向行駛、占道停車、違法超車等七種違法行為進行證據采集和有效監控的先進測速系統，已定時、不定時的監測到6600余輛超速車，極大地震懾了超速違法行為。該線路超速車輛從月初的每天過百輛次驟降至每天數十輛次，因此而引發的交通事故大幅度下降，較好地保障了該旅游線的交通安全暢通。

第六，健全交通安全設施、交通標志標線是一種低成本投入、高效率回報的預防事故的有效手段。今年以來，支隊緊抓對事故“黑點”的整治工作，從人、車輛、道路(包括交通安全設施)、環境、管理等角度對事故多發點、段進行綜合會診、現場“對癥開方”，對不合格道路，特別是彎道、坡道、叉路口等路面及時改造，科學設置限速、讓行及其它預防事故內容的交通標志標線，使前4個月的事故發生起數同比下降

6．61％。

總之，安全是交通管理工作的永恒主題，交通事故預防工作事在人為。只要我們牢牢樹立“事故可防、事故必防”的信心，思想上高度重視，措施上切實可行，落實上堅強有力，構建全社會綜合治理的良性機制，就一定能有效預防和減少交通事故的發生，為廣大人民群眾的生產、生活和社會發展創造良好的交通環境。

第二篇：減少交通事故信訪上訪案件之我見

減少交通事故信訪上訪案件之我見

黨的十七大明確指出，當前我國社會存在的矛盾糾紛，是以民生問題為主題的矛盾糾紛。從公安交通管理的角度來看，近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，機動車數量大幅度增長，道路建設緩慢，路面狹窄，人車混行，交通標志不全，使人、車、路矛盾加劇，交通事故發案率居高不下，道路交通安全形勢異常嚴峻。而交通事故處理是一項法律性、政策性、技術性較強的工作，具有量大、面廣、處理難等特點，由此產生的信訪問題也日益增多，并出現上訪反復、方式激烈、形態復雜等許多新情況、新問題，交通事故信訪上訪問題已經成為影響社會和諧穩定不可忽視的因素。因此，如何預防和減少交通事故信訪上訪問題，維護群眾合法權益，化解警民矛盾，構建和諧交通，就是公安機關落實保障民生、改善民生、促進和諧的最直接體現，也是我縣公安交警部門信訪工作的重要內容。

一、產生交通事故信訪案件原因

（一）交通肇事逃逸案件未偵破而引發信訪上訪。一些交通肇事逃逸案件，從現場勘察找不到遺留物、痕跡，也沒有目擊證人這給案件的偵破帶來了更大的難度。比如：2007年5月27日發生在扶風縣杏林鎮的重大交通肇事逃逸案件，縣公安局及交警大隊抽調大量警力成立專案組但案件至今尚未偵破，受害人家屬多次到省市兩級上訪成為我縣交通事故上訪案件之一。

（二）因醫療費及損害賠償而引發信訪上訪。道路交通事故發生以后傷者的醫療費用及損害賠償成為事故處理的焦點，在縣鄉道路交通事故中，發生交通事故的雙方當事人家庭經濟狀況不好，肇事車輛破舊不堪，更談不上車輛投保，發生交通事故后無力支付醫療費用，無法落實損害賠償，權利人更無錢財產保全、打官司，不愿意走司法程序，只糾纏辦案單位，政府從而引發交通事故上訪。

（三）以死亡賠償金索取為主要目的。交通事故發生后，死者親屬悲傷之余迫切想得到的是盡可能多的死亡賠償金，死者家屬以死人為由，死者家屬糾集眾多親友集體到辦案單位、政府、上訪，并采取一些過激行為擴大影響，贏取廣大群眾和上級領導的同情和支持，引起領導重視，向案件辦理單位和人員施加壓力，從而達到其目的。

（四）對檢驗、鑒定結論有異議而引發的信訪上訪。交通事故發生后傷者治療終結后，對人身傷害程度所作的司法鑒定結論在當時雙方當事人沒有異議事故賠償也已終結，但隨時間的推移傷者家屬以傷者的病情惡化，導致其它病癥出現等原因受傷人家屬對以前所做的鑒定結論提出異議要求重新鑒定的要求不能滿足而引發上訪。

綜上所述，筆者認為應當采取以下對策：

一、交通事故處理民警要樹立公正、文明、規范執法的理念，加強業務學習,提高辦案質量。必須認真學習《中華人民共和國刑法》、《中華人民共和國刑事訴訟法》、《公安機關辦理刑事案件程序規定》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《交通事故處理程序規定》等努力法律法規，使每個交通事故處理民警都能按照法定程序、時效完成交通事故處理工作，不斷強化民警事故處理的基本技能，牢固樹立服務意識，大局意識、法律意識、證據意識、程序意識，交通事故責任認定要切實做到證據充分，事實清楚，適用法律準確，依法認定責任，并做好解釋工作。

二、預防和減少交通事故逃逸案件的發生，提高交通肇事偵破能力是解決交通事故信訪上訪問題的根本辦法。提高交通肇事偵破能力，要從人力、物力和機制上保障交通肇事逃逸案件的偵破工作，實行交通肇事逃逸舉報獎勵制度，鼓勵群眾積極舉報交通肇事逃逸案件線索，建交通事故逃逸案件協查機制，健全逃逸案件堵截預案，嚴厲打擊交通肇事逃逸違法犯罪行為。

三、換位思考，善于溝通，正確處理交通事故信訪案件。面對信訪案件，我們需要樹立

“信訪無小事”的理念，正確對待信訪案件，善待上訪人，牢固樹立執法為民的意識，在思想上解決為誰掌權、為誰執法、為誰服務的問題，這是做好信訪工作的根本。處理方法則是尋求信訪案件最佳解決方案的路徑，方法運用得當，可以有效的處理好信訪案件，要以真誠的態度對待上訪人，深入了解他們的訴求，多進行換位思考，多進行溝通了解，不能和情緒激動的上訪人針鋒相對，要采取因人而異的心理學疏導工作方法，采取相應的對策措施，對緩解繳化的信訪矛盾，會取得良好的調處效果，起到事半功倍的作用，處理信訪案件，不但要精通業務知識、法律政策，善于從上訪人的言談舉止以及字里行間分析深層次信息，從中得出初步結論，對來訪群眾的合理訴求要按照有關政策和法律盡快予以解決；對不合理的要求，要耐心解釋，用真誠拉近群眾、打動群眾、取信群眾。

四、發揮基層作用，解決初信初訪。縣級交警大隊是公安機關基層單位是直接與人民群眾打交道的窗口，群眾信訪問題絕大多數發生在基層，解決問題的關鍵也在基層。在交警大隊設置信訪接待室，同時發揮“值日警官”、“法制員”等制度建設，由值日警官、法制員兼做信訪民警，通過接待信訪人了解其訴求，能給予解決的立即解決，解決不了的再向縣公安局領導匯報解決，爭取把人民群眾的不理解和不滿意解決在基層，要對一起信訪案件都要高度重視，特別是對群眾初信初訪要積極、真誠，對群眾的合理訴求給予足夠重視，真誠接待，認真解決，從而有效減少交通事故信訪問題。初信初訪，是信訪工作的第一關，防止重信重訪，最根本的是做好初信初訪工作，處理初信初訪工作，要實行首接責任制，受理群眾的第一個投訴電話、第一封來信、第一次來訪的民警是首接責任人，要切實在第一時間做好信訪事項的登記、轉辦、匯報工作，對群眾反映的信訪問題，要高度重視，采取強有力措施，在規定的時間內，依據法律、政策，一次辦結，力爭群眾滿意，并將辦理結果及時回復信訪人。

五、多警種各部門協調作戰。對于單靠一個職能部門繼續辦理難以獨立辦結，或者信訪人明顯不信任原辦案部門繼續獨立辦理下去的信訪案件，上一級領導機關則應主動靠前指揮協調，集中優勢力量，動員一切積極因素，全力投入到信訪件辦理當中，以期順利辦結信訪案件，并視情況及時協調公安局信訪辦、刑偵大隊、經偵大隊、督察隊等部門及時介入，配合交警大隊積極開展調查取證，掌握了大量的案件證據材料，為信訪案件順利辦理提供了事實基礎，在進行協商處理階段，積極協調縣委政法委、信訪局、縣司法局、鄉鎮府等有關職能部門，聯合開展信訪人停訪息訴工作，促使當事人雙方達成調解。

六、層層簽訂“軍令狀”，落實的“四個一”工作措施，確保信訪案子件件落實。要實時關注和控制信訪人的動態情況，通過開門接訪、帶案下訪、上門回訪，不斷創新信訪工作的形式，拓寬信訪工作的空間，維護公正，弘揚正氣，不能坐等觀望，使案件解決變得被動。每件信訪案件都要落實“一名領導、一個班子、一套方案、一抓到底”的“四個一”工作措施，對群眾反映民警態度蠻橫、執法不公等方面的問題和薄弱環節，經調查核實無誤后，加以整改，有關單位負責人和辦案民警要主動登門拜訪，向上訪群眾真誠道歉，并告知其糾正結果，爭取諒解。

七、做好交通安全及信訪法律、法規的宣傳，教育群眾合理、合法通過司法途徑解決各種糾紛。以“五進”交通安全宣傳為契機，加大《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《交通事故處理程序規定》等交通安全法律法規宣傳，同時積極開展《中華人民共和國民法》、《信訪條例》、《公安機關信訪工作規定》等涉及信訪工作的法律法規宣傳，使群眾真正懂得如何正確維權，如何依法信訪，從而有效減少重訪、鬧訪、越級上訪等交通事故信訪問題。

因此，我們對待上訪群眾的態度問題上，要樹立“群眾利益無小事，群眾利益高于一切”的意識，積極協調解決一些信訪人長期存在的生活上、工作上的存的困難和問題，從情感化上訪人，從而拉近警民關系，最終達到息訴息訪的目的。

第三篇：為有效預防和減少道路交通事故78

實線虛線斑馬線都是生命安全線

——蘆村小學開展交通安全知識講座

為有效預防和減少道路交通事故，加強學校安全教育力度，不斷提高小學生的交通安全意識和交通法制意識，今日柳堡鎮法制辦工作人員來到蘆村小學開展交通安全知識講座，鎮相關分管領導及本校400余名師生參加了此次活動。

講座中，鎮法制辦相關工作人員首先向學生們通報了近期發生在周邊城市的幾起具有典型教育意義的中小學生交通事故，接著結合交通安全宣傳欄及有關影像資料向廣大師生詳細講解了右側通行原則等基本的道路交通安全知識，要求學生做文明的交通參與者，不乘坐超載客車，自覺抵制交通違法行為。

此次交通安全知識講座，對保障個人交通安全、維護校內外交通安全秩序、爭創平安校園起到了積極的推動作用，受到了廣大師生們的一致好評。

第四篇：全面預防和減少重特大道路交通事故

全面預防和減少重特大道路交通事故

警方即日起嚴查“三超一疲”

為進一步規范道路交通秩序，有效預防和減少重特大交通事故，根據省公安廳統一部署，結合我市實際，市公安交巡警支隊決定自2011年11月1日至2012年3月31日，在全市范圍內開展集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛。這是繼酒駕整治之后，警方針對突出交通違法行為作出的又一重要部署。

此次整治工作主要以超速行駛、客車超員、貨車超載、疲勞駕駛為整治重點，同時將酒后駕駛、涉牌涉證以及高速公路隨意停車上下客等嚴重交通違法行為一并納入整治工作。整治對象為公路客車、旅游客車、大型貨車、危化品運輸車、接送學生車輛及其駕駛人。整治道路以高速公路、國省干道，重點旅游線路和城市快速路為主。力求通過整治行動實現道路交通環境更加和諧，涉及“三超一疲”違法行為的交通事故明顯減少，確保不發生一次死亡10人以上特大道路交通事故。

為強化路面巡邏管控，交巡警部門采取警力下沉、區域聯勤聯動、交叉巡邏等措施，持續不斷地對4種重點違法行為始終保持嚴管力度，形成高壓態勢，遏制重特大道路交通事故的發生。

整治行動中，對于超速違法，警方將集中所有能夠使用的測速儀投入到路面管理，開啟所有電子監控設備，嚴查超速違法行為。同時對限速標志標線全面進行排查，設置明顯的限速和提醒標志，降低超速行駛導致事故的幾率。

針對客車超員違法行為，我市將在省際卡口及全市轄區的主要公路干線、重點旅游線路，設立省、市際交通安全檢查服務站，加強對客運車輛的檢查，發現客車超員現象，將視情節嚴重，對客運企業、車主或駕駛人依法從嚴處罰。

針對貨車超載違法行為，我市將依法查處違法超限、超載運輸車輛和超寬、超長運輸車輛。對現場查處的違法超載駕駛人，嚴格落實記分制度，累積超過12分的，嚴格依法扣留駕駛證；對超限超載車輛，責令并監督違法行為人采取卸載、分裝等措施，消除違法行為。

針對長途客車疲勞駕駛違法行為，我市將繼續依托省際交通安全服務站和臨時執勤站點，重點加強凌晨0時至6時、下午2時至4時等疲勞駕駛易發時段的巡邏管控，對在該時段從事跨省長途客運車輛，強制駕駛人落地休息，力爭從源頭上消除疲勞駕駛安全隱患。

據了解，客運車輛是這次專項整治的重中之重，我市對客運車輛超速、超員、疲勞駕駛違法行為，將嚴格實行“零容忍”，做到發現一起，處罰一起；對運輸企業法人和營運駕駛人將通過交通安全教育培訓、依法從嚴處罰等方式，進一步強化其交通安全主體責任和安全行駛責任。

此外，為營造濃厚整治氛圍，連日來交巡警部門充分利用報紙、廣播、電視和互聯網等媒體開展輿論宣傳，并在客貨運場站、城市廣場、農村集鎮等人口密集地區設置宣傳點，開展形式多樣的宣傳活動。高速公路方面，各高速交巡警大隊在高速公路情報板、公路收費站、跨線橋、服務區等發布宣傳警示、提示標語，加強安全提示。

第五篇：預防和減少青少年違法犯罪

宮集中心校預防和減少青少年違法犯罪

工作領導小組

組長：楊保中

副組長：荊玉堂高金葉

組員：苗躍李玉岳修貴宮奉

牛志才劉政業王盛軍魏詩田