第一篇：汽車運輸公司事故報告管理制度

汽車運輸有限責任公司

事故報告管理制度

第一條目的為及時查清事故原因，對事故進行正確處理，界定事故性質和責任，總結事故教訓，提出整改措施，并對事故責任人進行處理，有效提高企業安全管理水平。

第二條適用范圍

本制度適用于本公司所屬車輛發生車事故后，對事故進行統計、報告、調查、分析、處理，并對事故責任作出意見。

第三條職責

安全管理科是事故統計、報告、調查、分析、處理的職能部門。事故調查、分析、處理，按照實事求是、尊重科學的原則進行。

第四條事故處理程序

㈠ 當公司所屬車輛發生行車事故后，承包經營者和駕駛員須迅速報告安全管理科和交警部門。公司安全管理科接到報案后，及時與交警部門和保險公司取得聯系，并根據事故性質組織安全人員迅速趕赴事故現場。

㈡ 發生重大或特大行車事故，安全管理科須指定專人在2小時以內即時、正確地查清事故原因，向當地運政所、縣交通局、公司報告事故情況，事故結案后10日內，安全管理科必須對事故責任作出處理意見上報有關部門。

第五條對行車事故責任人的處理，必須查明事故的性質和責

任，以交警部門事故結案書為依據，分清原因，堅持按責論處的原則。

第六條不論發生的行車事故大小，都要按照“四不放過”的原則進行處理。認真總結事故教訓，提出整改措施，在發生事故的第一次安全活動日學習上進行分析。發生重大以上事故，安全管理科要即時組織有關人員進行分析，發出通報，直至達到“四不放過”的目的為止。

第七條發生重大負主責以上交通事故的駕駛員，除有關部門追究責任外，以后不得再駕駛我公司車輛。

第八條公司安全管理科要及時對事故進行統計、分析、記錄，形成案例，用于安全教育培訓。

第九條本制度從公布之日起執行。

第二篇：汽車運輸公司2012工作總結

2012年工作總結

2012年，我公司在市運管處和區運管所的正確領導和大力關懷下，全體職工全面貫徹黨的十八大精神，嚴格執行國家、省、市關于交通運輸工作的政策法規，堅持以“安全第一，預防為主”的安全生產工作方針，狠抓企業內部安全生產管理、經營生產管理，建立、健全完善各項規章制度，不斷提高運輸服務質量，進一步提高企業的經濟效益和社會效益。回顧2012年來的工作，我們主要做好以下幾方面：

一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。

交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的窗口行業，關系到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了危貨運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。

1、落實安全檢查制度，堅持回場檢、出場驗、途中看，杜絕技術狀況不達標的車輛上路。春運前，我公司對所有運輸車輛進行了全面的技術狀況摸底。十一“黃金周”期間，公司同樣組織安全員深入一線對全部車輛進行安全隱患排查，發現問題，立即整改，保證了節假日公司車輛安全出行。

2、我公司嚴格落實領導值班制度，GPS平臺保證全天監控，發現問題立即解決或上報值班領導，這樣使現場組織、指揮、協調、處理手段更為及時到位，同時也強化了各個部門之間的相互協調，相互合作。

二、強化管理、落實專項整治，不斷凈化運輸市場環境和秩序。隨著危貨市場格局的不斷變化，為適應現代運輸市場的需要，我公司不斷改變運輸條件，也提升了企業形象。目前，隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，安全問題是首要解決

和保證的問題。公司結合市處貨運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查找問題根源，多次召開從業人員安全培訓會議，層層落實

三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。

加大培訓力度，提高了從業人員和管理人員的整體素質、特別是安全素質。今年，公司新錄用了一批安全員和從業人員，公司領導專門進行了崗前安全培訓，保證公司職工及從業人員上崗即能開展工作，將安全事故從人員源頭扼殺。為全面加強從業人員的安全素質教育，提升他們的業務技能水平。

四、強化安全管理和檢查，嚴格落實安全責任。

1、通過GPS高科技技術手段對營運車輛進行實時監控，如有超速等違規行為的，監控人員立即電話通知車上人員，有效的保障了行車安全。

2、加強宣傳教育的同時，公司安全經理要求安全員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留隱患。實行定期檢查和不定期檢查，對查實問題立即解決整改。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。

回首過去，展望未來，2013年，我們將結合公司實際，努力做好安全運輸工作，促使公司又好又快地發展。2013年，我們有信心、有決心在運管部門的領導和關懷下，在我區道路運輸“轉型發展、安全發展、和諧發展”的政策目標下，在公司上下全體干部員工的共同努力下，圍繞公司制定的發展規劃，進一步振奮精神、開拓創新，扎扎實實做好各項工作。

濰坊遠通貨物運輸有限公司

2013年5月18日 安全責任，簽訂安全責任書，確保車輛的安全行駛。

第三篇：運輸公司管理制度

運輸公司管理制度

（一）車輛安全管理制度

一、車輛的檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責實施。

二、凡我公司的營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。

三、車輛必須具有良好的技術質量方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二級維護，并配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防護網、鐵轍等。

四、車輛如發生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。

五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。

六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。

七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。

八、安全行車禁令：

（1）嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；（2）嚴禁違反行車命令行車；（3）嚴禁酒后行車，疲勞行車；（4）嚴禁超員、超載行駛；（5）嚴禁車輛帶病行駛；（6）嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；（7）嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車。（8）嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

（二）車輛技術管理制度

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特制定此制度：

一、車輛檔案管理

1、新車行駛證營運證附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等相關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案。

2、車輛駕駛員要在每月25，日前將車輛的月行程里程、保養維修肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術等級。

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案。

二、車輛檢查

1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重罰100至500元。

2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以上標準；

（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物。（2）燈光、喇叭、雨刮器、刮后鏡等裝置齊全有效；（3）發動機氣缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；（4）轉向裝置靈活，無過緊過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；

（5）制動系統良好，符合國家制運規范要求，前后四輪的寂位準確；

（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；

（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；（8）其他部件符合安全行車標準；

3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛回廠檢查的權力。

三、車輛保養和審驗

1、關于車輛二級維護，季檢，年審

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有市交通核準的修配廠；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到市交通局客運管理分局簽章；

（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新繼續二級維護，公司將對司機進行500至1000元的罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次；

2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修。

4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修。

四、車輛報廢規定

1、報廢條件 凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修護價值；

（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（3）累計行駛里程達50公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；

（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15%的；

（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的排放標準的。

2、報廢程序

（1）司機申請報廢，經公司核準報市管的批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運；

（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司；

（3）報廢車輛由公司辦公室備案。

（三）車輛駕駛員管理制度

一、目的及適用范圍

1、為進一步加強公司車輛駕駛員管理，規范教學行為，保障安全行車，保證作業規范，提高作業質量，特制定本辦法。

2、本制度適用于本公司全體車輛駕駛員。

二、駕駛員崗位職責

1、駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的，規章規則，安全駕車。并應遵守本公司相關規章制度和工作程序，服從公司車輛管理部門的監督檢查。

2、駕駛人必須認真參加交通法規學習和業務培訓活動，提高安全意識和業務技能。

3、駕駛人應經常檢查自己所開車輛證件的有效性，出車時要保證證件齊全。

4、駕駛人負責保管車輛配備的器具，完成公司領導交辦的各項工作任務。按時上下班，嚴格遵守作息時間，晚二十分鐘視為遲到，遲到一次罰款100元，所扣罰款從當月工資扣除。

5、駕駛員不允許私自賣油、配件及公司物品，違者罰款人民幣1000元——2000元，并賠償公司所造成損失。

6、駕駛員應保持車輛內外的衛生整潔、按規定進行車輛保養，保持車輛的良好運行狀態。

7、駕駛員應愛惜公司車輛，注意保養、出車前，要例行檢查車輛的燃料、潤滑油料、剎車油、冷卻水、輪胎氣壓、制動轉向、電路、燈光等是否安全可靠，確保車輛處于良好的安全狀態。

8、駕駛員發現所駕車輛出現故障時，應及時報修由公司統一安排維修，未經批準，不得私自送修。行車過程中，應密切注意著道路狀況，專心駕駛，確保安全行車。遇對方車輛違章行駛，應主動避讓，避免發生交通事故。

10、收車后，應做好車輛維護保養和保潔，并及時清潔車輛，檢查燃油存量燃油不足1/3時，應及時到公司指定地點加油。

11、執行出車任務完畢后應及時在公司指定位置妥善停放車輛，確保安全。

三、駕駛員運輸作業規范

1、駕駛員應檢查隨車攜帶駕駛證、車輛行駛證、營運證、通行費交費憑證等有關證件。并且將有關證件放置適當位置，方便查驗。

2、待裝的車輛因熄火，有序停放，按順序裝土。建筑垃圾，工程渣土運輸車輛裝土作業結束，應及時蓋好車頂蓋板或其他遮蓋物，密閉運輸。

3、車輛裝載量必須符合公安交通，道路運輸規定要求，杜絕超高丶超重的裝運。裝載作業時，裝載量應控制在與車欄板上沿持平，加蓋裝置能正常密閉。

4、車輛駛出工地前，應及時沖洗車輛輪胎底盤、清除車身表面污物。

5、車輛駛出土工地或卸點前，應按規定確認電子標簽設備讀寫成功或已簽收紙質聯單。

6、運輸車輛在運行中不得擅自改變交通線路，維護市容環境衛生，執行管理部門核定的運輸線路。

7、嚴禁在道路、綠化等處偷亂倒建筑渣土，不得擅自更改處置卸點。

8、如遇管理執法部門檢查，應按要求予以配合，不得逃逸、沖撞、消極回避。

四、違章與事故處理

1、駕駛員駕駛公司車輛在外不論何種原因發生交通事故，首先要保留事故現場，急救傷患人員向當地交警、保險公司報案，并及時向公司車輛管理部門報告。

2、駕駛員在發生交通事故后，要積極配合公司和交警部門做好善后處理工作和事故調查取證工作，服從交警部門的處理結果。

3、因駕駛員違反國家相關法律法規，故意或本人重大過失，因私用車或者未經批準私自出車，私自將車輛交給未經公司認可的人員駕駛一的，發生交通事故，造成人身傷害或財產損失（扣除保險公司賠付金額后）由當事人全額承擔賠償責任。

4、駕駛員因違反交通規則被處罰款的，由當事人全額承擔罰款，因公司車輛交通違章次數超標，造成公司損失的，由責任人承當。

5、駕駛員酒后開車損壞車輛的，由當事人全額負擔維修費用如發生交通事故，除承擔維修費用外，按相關法律規定承擔相應的刑事或民事責任。

五、駕駛員考核與獎懲

1、我和公司車輛管理部負責和駕駛員的日常管理，并按照公司相關管理制度進行考核。

2、駕駛員需與公司簽訂安全責任書，嚴格按照安全責任書相關條款考核。

3、駕駛員違反制度規定，私自將車輛交給他人駕駛的，或未經公司允許私自外出攬活的，處以2000元/次罰款。

4、駕駛員私自改變行車路線或偷亂倒渣土情節嚴重的對當事人予以2000元/次罰款。

5、駕駛員凡違反公司制度及相關作業規范工作，怠慢，不遵守勞動紀律的公司將按照相關管理制度給予警告，罰款，記過直至除名處罰。構成犯罪的，將移交司法機關處理。

六、附則

1、本制度解釋權屬盛和公司車輛管理部門。

2、本制度自發布之日起執行。

（四）交通事故應急預案

為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：

1、發生交通事故，當事人應立即進行自救并報警，電話122（交警）、119（消防）、120（急救）、應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產并通報運輸經營者與保險公司。

2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，果斷處理，不要驚慌出錯避免造成更大的災害。

3、對傷者的外傷應立即進行包扎止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減少到最低程度。

4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。

5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

（五）自然災害、突發事件應急預案

1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。

2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告(在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告。

3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，線路駕駛時間不得超過3小時。

4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

5、加收應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。

6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運人員要遵守應急預案及有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮。遇事主動請示匯報、協調解決好各項工作事務。

7、完成應急任務后，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修、總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。

8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

（六）安全生產管理制度

為進一步加強公司對運輸運營過程中安全生產的監督和管理，進一步規范運輸運營工作，確保安全無事故。制定《新田縣振鑫渣土運輸有限公司安全生產管理制度》。

一、車輛設施設備安全管理制度

1、認真貫徹執行黨和國家有關安全生產的方針、政策、法令和制度，按規定建立安全組織管理機構。建立健全運輸運營安全生產責任制，公司法定代表人為安全生產第一責任人，配備運輸運營安全生產專職人員。

2、建立健全運輸車輛管理基礎臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬、“三不放過”臺賬）和有關信息資料。對運輸車輛駕駛員進行經常性的安全生產教育，及時宣傳安全生產方面的方針、政策、法規、法令和規章制度。

3、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，每月對駕駛員進行二次安全生產教育，駕駛員出車前堅持“三分鐘安全教育”，及時查找隱患、消除隱患、杜絕違章現象，有效地控制和減少各類事故的發生。

4、運輸車輛必須按照公安交通管理部門有關規定進行車輛登記、年檢、辦理市區《通行證》。公司安全員及分管領導每月定期對車輛運輸駕駛員進行考核記分，檢查中發現的隱患應立即整改，不能整改的或整改難度較大的隱患，應制定整改計劃，限期整改。

5、根據《中華人民共和國安全生產法》的有關條款要求，運輸車輛駕駛員必須按照國家有關規定經過專門培訓，取得道路運輸從業資格證書，運輸車輛駕駛員專項培訓合格證后，方可上崗作業。對發生重特大交通事故的駕駛員，經市局審核批準，取消其運輸從業資格。

6、運輸車輛駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規，按照規定路線、規定時間行駛，不得超速、超載及使用其他機動車號牌、無牌或號碼不全的車輛上路行駛。

7、對完成裝載準備駛出工地的車輛檢查及裝載情況，對裝載超過車廂欄板上沿，箱蓋不密閉的車輛，不予駛出工地。

8、發生安全生產事故和交通事故，應按安全管理若干規定中有關“事故報告”的規定執行。

9、根據安全生產法有關規定，制定本單位的運營生產安全事故應急救援預案，配備必需的應急救援器材設備，并且定期組織宣傳，由專人負責對施工現場易發生重大事故的部位進行監控。

（七）安全生產責任制度

1、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

（八）安全生產事故隱患制度

為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：

1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、駕駛員要定期做健康體檢及心理職業適應性檢查。

4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。

5、裝載貨物時，須越載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。

6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。

7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。

8.定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛、機件等進行自查自糾。

9、對安全隱患不及時整改的責任給予從嚴追究，10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

（九）安全管理責任追究制度

一、安全科應按照有關制度對有關人員進行定期學習培訓，提高對安全生產工作重要性的認識，做到警鐘長鳴，安全科如不能按要求完成任務，公司將根據情節逐級追究責任，并做出相關處理。

二、安全科必須如實匯報事故發生情況及處理結果，并積極配合有關事故處理部門，做到善始善終，因工作失誤，造成不良后果，公司將追究有關責任人的責任。

三、安全科要經常檢查安全生產中的各項設施及駕乘人員應配備的安全消防設備，并對公司安全投入計劃提出意見及建議，因工作疏忽造成的事故，將追究有關人員的責任。

四、不斷總結工作中好經驗，吸取工作中的教訓不斷握高工作效率，保障安全生產工作順利開展。

（十）安全生產獎懲制度

一、全年生產無事故車輛，給予公司大會表彰，并給予相應的物質獎勵。

二、先進個人及先進班組公司給予名譽獎勵及物質獎勵。

三、對違章人員提出批評，對嚴重違章人員停職學習，學習期限根據情節而定。

四、對因違章造成一般事故者予以罰款，造成產重交通事故人員傷亡者交有關部前門處理。

第四篇：運輸公司管理制度

一、運輸隊從業人員安全生產管理制度

1、運輸隊隊長為運輸隊安全生產第一責任人，對運輸對安全生產負全面責任，堅持“管生產必須管安全”原則，負責運輸隊各項安全生產的制度建設，定期布置，檢查。督促各項安全工作，負責與駕駛員簽定安全責任書，做到組織落實，人員落實，措施落實，整改隱患落實。

2、技安員職責是負責安全管理的日常工作，合理調配運力，防止冒險操作和違章蠻干，建立安全生產的規章制度，建立生產臺帳以及技術檔案，做到資料齊全，檔案整齊，組織安全例會，掌握車輛定期參保并參與修保過程，共同保險，交警出現場。

3、辦公室主任參加安全例會，技術分析會并做好會議記錄，辦理車輛規費交納，辦理保險業務手續，協助技安員，駕駛員辦理車輛年檢業務，負責各時間，時段的安全宣傳工作。

二、安全生產責任制度

1、樹立“安全生產、預防為主、以人為本”的思想，認真貫徹執行國家和政府有關安全是方針，政策，法律，法規和規則制度，自覺接受國家監察，行業管理和群眾監督。

2、把安全工作放在一切工作的首位，管生產必須管安全，在安排生產活動的同時布置安全工作。掌握企業安全生產動態，建立安全生產機構，落實專職人員和必需的安全經費，明確職責。

3、根據上級主管部門下達的安全生產控制指標，主持指定企業安全生產目標責任并監督實施，定期支持研究和解決安全秤工作中的重大問題。

4、主持指定和完善本企業各項安全生產規章制度，落實安全責任，經常檢查執行情況，發現問題和事故隱患立即力量予以解決。

5、發生重大交通事故，立即趕赴現場，組織施救，即時布置事故處理各項工作，嚴肅查處相關責任人。

6、積極組織交流安全生產典型的經驗，并將好的經驗吸收溶入工作當中。

7、組織開展安全宣傳活動，每季度召開一次職能部門的安全生產會議。

三、安全學習教育制度

為切實加強從業人員和駕駛員的安全學習教育培訓工作把安全，安全效益有機結合起來，從而提高全員安全意識，特制定本制度。

1、從業人員和駕駛員每年不得低于二次的集中教育培訓，并且要有計劃、有安排，簽到考勤，成績要匯總造冊。

2、培訓的大綱主要是學習“安全生產法”、“道路交通安全法”道路運輸管理條例以及社會道德等，并組織重大案件剖析和個案分析。

3、每月20日開展運輸隊安全生產例會，要求全體車主和業主及駕駛員參與，車輛在外或有特殊情況不能到會的應向技安員請假，否則視為缺席。

4、凡無故不參加學習的車主，業主和駕駛員，每人每次扣50元。此款在其安全保證金內扣，在年審時兌現，否則不予以辦理簽章手續。

5、凡未參加安全例會的車主、業主、駕駛員，由車隊隊長同技安員負責組織補課或進行安全工作談話，使受教育面達到100%。

四、安全工作會議制度

為加強從業人員和駕駛員的安全學習制度，安全是自己的生命，安全是企業的效益，安全是自己的飯碗，要和安全工作有機結合起來，從而提高全員的安全意識，特制定本安全會議制度。

1、每月20日開展公司安全生產例會，要求全體車主、業主、駕駛員參加，車輛在外或有特殊情況的應事前向技安員請假，否則視為缺席。

2、凡無故不參加學習的，每人每次扣60—100元，此費用在其安全保證金中扣除，在年審時兌現，否則不予以辦理相關手續。

3、凡無故不參加學習的，由車隊隊長和技安員負責組織補課或進行談話，要求受教育面必須達到100%。

五、運營貨車保險制度

1、運輸隊所屬車輛經公司投保的保險公司確定后，不得私自投保，保額定額含車輛損失險，第九者責任險，駕駛員險。

2、車輛保險與車輛年審時間同步，技安員，辦公室都均建立車輛保險臺帳，嚴格管理，做到保全、保足、不漏保、不脫保。

3、事故理賠由技安員負責辦理，事故賠付一律由保險公司轉帳到公司帳戶，由公司兌付。

六、車輛技術管理制度

為了認真執行汽車維修工藝規范及恢復其技術標準，確保車輛良好，杜絕機械事故的發生，特制度定規定。

1、技安部門按每臺車保養周期督促車主，駕駛員向運輸隊確定的保修廠家進行而保以上作業，技安員應不定期抽查檢查車輛的傳達室動系統、制動、轉向、燈光、車脫等危及安全的部位，嚴禁帶病開車。

2、運輸隊所屬車輛均實行“強制維護、視情修理、定期檢測”的維護保養制度，車輛進行二級以上維護保養時駕駛員要與廠方辦理交換簽字手續，堅持誰簽字誰負責的原則。

3、日常保養維護由駕駛員出車前對水箱、油標、油箱，汽車預熱后，對制動、方向試用后，正常方能出車。

七、駕駛員管理制度

1、駕駛員為所駕駛車輛的第一責任人，必須嚴格遵守《道路交通法》、《道路運輸管理條例》、《安全管理制度》。

2、牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，嚴格遵守操作規程，嚴禁超速、超載駕駛。

3、駕駛戶籍需轉入我運輸隊的駕駛員必須由車隊長和技安員驗明駕駛證和從業資格證，核實準駕車類、駕駛年限和有無肇事記錄，經運輸隊領導同意后由技安員辦理相關手續，大貨車交2000元，小貨車交1000元，安全保證金專項儲蓄。

4、駕駛員有違章行為被管理部門處罰的，運輸國際貨幣按其罰金的2/3進行處罰，一自然年內違章8次的，將停業學習。

5、建立駕駛員安全技術檔案，一人、一車、一檔，其獎懲進入個人檔案。

八、事故統計報告制度

1、車隊接到事故報案后，認真做好事故記錄，一般事故由車隊技安員迅速到場，重、特大事故由隊長及后勤保障人員一周到達現場，組織搶救，防止事故擴大，減少人員和財產損失。

2、技安員積極參與到事故現場的處理、調查中，掌握第一首資料，如實報告當地管理部門，不得隱瞞不報、謊報或拖延不報。

3、事故調查處理應當按照實事求是、尊重科學的原則，及時、準確地查清事故的原因，查明事故的性質和責任，還要總繩索事故的教訓，提出整改措施，并對事故責任人提出處理意見。

4、每月對所發生的交通事故進行一次綜合統計，每季度對每月所發生的事故進行統計上報安全主管部門，年終對事故統計資料進行裝訂歸檔。

九、行車安全檔案管理制度

1、車隊全體駕駛員、管理人員必須樹立高度安全第一的思想意識，認真學習上級有關安全問題、教育、培訓制度、政策，并組織實施。

2、認真組織全體駕駛員、管理人員學習和掌握安全生產管理知識，并對職工進行安全知識培訓教育，不斷提高車隊駕駛員和管理人員的安全意識。

3、車隊將不定期開展安全學習和安全知識競賽活動，采取定期或不定期的組織安全學習教育會議，定期在每月26號召開駕駛員安全例會，無特殊情況不得缺席。

4、車隊安全領導組要經常掌握車隊的安全情況，包括職工思想對安全有影響的現象，安全領導組在每月中旬召開一次安全形式分析大會，要及時發現和解決問題。

5、車隊職工安全學習例會制定參會人員簽到制度，作為年終評比先進人員的條件，技安員登記入案，確保學習的嚴肅性。

十、企業內部行車安全責任追究制度

1、車輛發生交通事故第一時間報告公安、交警、消防部門和車隊。

2、車隊接到報案后認真做好記錄，安全人員迅速到達現場，重、特大事故由隊長帶領安全人員一同到達現場，組織施救。

3、車隊接到事故報案后，立即通知保險公司，車輛駕駛員也可以同時通知保險公司。

4、安全人員要積極參與現場處理，掌握一首資料，如實報告當地主管部門。

5、事故調查處理應按照實事求是，尊重科學的原則，及時查明事故發生的原因，并對事故責任人提出處理，總結事故教訓。

6、發生事故后根據情況按序處理，如有人員受傷立即通知救護車，搶救傷員，同時通知保險公司，車隊后勤人員協同保險公司及車主將所需資金按時到位。

7、醫療期中車隊安全人員不定期到醫院了解病人情況和用費情況。

8、按事故責任追究事故責任人，直至刑事責任。（1）按“道路交通事故處理辦法”處罰后，輕微事故負有交通事故責任的，另外處罰100元。（2）造成一般事故負主要責任的停止駕駛一個月。（3）造成重大事故負次要責任的根據交警處理情況，解除聘用合同。

（4）停車廠（庫）發生事故的按情況、損失大小，予以處理。

十一、冬、夏季行車安全管理制度

安全行車必須警鐘長鳴，安全工作應做到月月講、天天講、時時講，把隱患消除到萌芽狀態。

一、冬季行車要注意雨天多，路面滑，嚴禁超速行駛，做到三讓，一慢。

二、霧天要特別注意行車安全，能見度太涉時不能行車，冬季要嚴格按照交通法和各項操作規范辦，確保行車安全。

三、夏季行車由于天氣炎熱，要求駕駛員要注意休息，嚴禁疲勞駕駛，寧停三分不搶一秒，輪胎不能氣壓太高，夏天輪胎易發熱，應停下冷卻后再行駛。

十二、企業、車輛運輸的環保措施

為認真執行國家環保要求，本運輸隊所有車輛必須按照貨物運輸規定環保措施承運貨物，杜絕發生運輸過程中的環保事宜。

1、技安部門按每臺車的自身要求，嚴格執行環保事宜。

2、對不符合環保要求的貨物，所有車輛不予承運，駕駛人員發現有違規環保要求的，要及時向運輸隊報告，拒絕運輸。

3、運輸隊所屬車輛要實行“強制維護”、《定期檢測》，保證運輸環保要求。

十三、交通事故自然災害中道路運輸

應 急 預 案

交通運輸業日趨盛，交通安全形式嚴峻。我們將按照“安全第一、常備不懈、預防為主”的方針，以“從領導落實措施”為原則，根據上級布置，結合我公司實際情況，特制定以下應急預案。

一、應急救援領導組及各自職責

組長：鄭福生，電話：***，接報案立即趕到現場并全面負責指揮現場施救工作。

副組長：劉德波，接報案后保持與上級部門的匯報和各方面協調銜接工作。

二、應急救援辦公室設在公司辦公室，辦公室主任：鄢俊，聯系電話：***，及時通知當事人及其家屬和籌集足夠的資金。消防部門：119，救護車：120，公安部門：110，查號臺：114。應急救援車：川E52455。

三、搶險、施救工作要求

各搶險隊員要提高警惕，保證通訊暢通，當遇有險情時要及時上報，搶險隊伍和搶險車輛應全力以赴，力爭把損失減少到最低點。

十四、安全責任制度

車輛發生安全事故第一時間報告公安、交警、消防部門和車輛，車隊接到報案后，立即通知保險公司，車隊接到事故報案后，認真做好記錄，安全人員迅速趕到現場，重、特大事故，由隊長帶安全人員一同到達現場組織施救，防止事故擴大，安全人員要積極參與現場處理，掌握一首資料，如實報告當地主管部門。事故調查處理應當按照實事求是，尊重科學的原則，及時查明事故原因，分析事故性質，查明事故責任，按“四不放過”的原則，總結事故教訓，并對事故責任者提出處理意見。發生事故后根據情況按序處理，如有人員受傷立即通知醫療急救中心，搶救傷員，同時通知保險公司，車隊后勤人員協同保險公司及車主將所需資金按時到位。醫療期中車隊安全人員要不定期到醫院了解治療情況和用費說明。

如對上述業務工作組織不力，或不服從安排，人為造成重大經濟損失，按事故責任追究事故責任人，直到追究刑責任。

1、按“道路交通事故處理辦法”處罰后，輕微事故負有交通事故責任的，造成一般事故負同等責任以下的，處罰駕駛員50元。

2、造成一般事故負主要責任以上的。停止駕駛車輛一個月。

3、造成重大事故負次要責任的，停止駕車6個月。

4、造成重大事故負同等責任以上的，根據交警的處理情況，解除聘用合同。

5、對停車場（庫）發生事故的，損失200元以上的直接扣當事人工資。

6、停車場（庫）發生事故，損失500元以上2000元以下的，由第一安全責任人處理，處罰當事人和安全科長。

7、停車場（庫）發生事故損失2000元以上的，交上級部門處理。

十五、安全生產操作規程

一、凡本公司車輛必須做好維修保養工作，定員、定時進行一、二級維護，確保車況良好。

二、外宿車輛必須做到出車前、行車中、收車后的檢查，凡查處隱患，必須就地及時整改。

三、車輛必須配置有效滅火器，禁止用橡膠管、塑料管代鋼管做燃油管，前輪胎嚴禁使用翻新胎或超過30%的成分胎。

四、駕駛員要嚴格遵守交通規則，做到不違章操作。

1、在惡劣天氣或路況差的情況下低檔減速行駛

2、能見度極低的情況下不出車。

3、嚴禁“三超”。

4、嚴禁駕駛員疲勞駕車。

5、嚴禁人貨混裝。

6、嚴禁裝運“三危”物品。五、一旦發現車輛存在隱患或出現險情，立即與公司或相關部門聯系，盡快消除隱患，排除險情。

十六、安全生產監督檢查制度

一、企業領導會同相關職能部門，每月檢查不低于三次，企業職能部門每月上路檢查不低于五次。

二、檢查內容：

1、車輛技術狀況：轉向、制動、傳動、輪胎、懸掛裝置、燈光、雨刮等部，安全設備和消防器材以及車容車貌和車內衛生。

2、檢查車輛各類證、照、牌、卡是否齊全有效。

3、檢查否三超，是否人貨混裝及“三品”檢查。

三、檢查方法

1、選擇事故多路段和路面較差路段。

2、強化暴雨濃霧等特殊時段。

3、認真做好檢查記錄，特別對重大隱患，整改措施要做好詳細記錄。

十七、駕駛員和車輛安全生產管理制度

一、駕駛員應該自覺學習安全知識，提高安全意識，掌握有關道路運輸交通事故的相關政策，做好安全預防工作。

二、認真做好車輛維修保養工作，定點進行個級維修，確保車況良好。

三、公司安全科對外宿車輛，駕駛員進行不定期檢查并督促參加安全學習，對個別有特殊情況不能按時參加安全學習的必須補課。

四、所有車輛必須做到出車前、行車中、裝車后的檢查，查處隱患，及時整改。

第五篇：汽車運輸公司經理先進事跡

全心全意為企業謀利益的***，男，中共黨員，現任***市汽車運輸有限責任公司***分公司經理，他扎實工作，任勞任怨，愛崗敬業，開拓進取，求實奉獻，尤其在20**年，同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞工作目標，與時俱進，注重落實“全心全意依靠職工為企業謀發展”的方針，充分引導、調動和發揮廣大職和企業干部的積極性和創造性，團結和帶領廣大干部員工認真貫徹黨的基本路線和各項方針政策，勇于改革，開拓進取，推進企業的各項改革。在上級有關部門的正確領導下，全司在他的帶領下，團結一致，企業的向心力和凝聚力顯著增強，在激烈的市場競爭中，在客運市場環境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業的經濟效益得到了較大的發展，為企業的生存和壯大做了大量的工作。

一位實踐“三個代表”，重視學習，時刻服從黨的召喚的好經理

作為一名共產黨員，他無時無刻不在堅持學習與理解馬列主義、毛澤東思想和鄧小平建設有中國特色的社會主義理論，以江澤民“三個代表”理論為指導，時刻保持共產黨員的先進性，并運用于工作實踐中去，用自己平時的一言一行模范遵守法律和企業內部的各項規章制度，對上級部門下達的各項文件和工作任務，總能不折不扣的認真組織學習、討論，領會精神實質，落到實處見成效。20**年10月，因工作調整，***同志從經理位置上調下來擔任分管安全副經理職務，他黨性堅強，服從組織分配，不和組織討價還價，愉快地接受了任務，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標準嚴格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經理期間，嚴抓安全治理，經常督促相關安全人員嚴格把關，到生產第一線現場指導，同有關人員談心交流，及時把握安全動態，將安全工作抓緊、抓實、抓到位，在他的帶領下，公司安全生產無任何重、特大事故，各項安全指標均低于上級考評要求，為企業創效做出了突出的貢獻，受到廣大干部職工的好評和擁護，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔任了分公司經理職務。

一位恪盡職守，不講價錢，務實工作，一心為企業謀發展的好經理

上任伊始，公司的公司財務收支矛盾十分突出，全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個經理現在不好當，沒有錢你圖什么？不如當個副經理圖個安靜算了。”，可他說：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業，是職工，越是困難的時候，我越要挑起這個擔子來，如效益好，我反而不會當這個經理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，積極探索經營新觀念和新模式，健全服務體系，鞏固和發展企業收入，如建立健全各種規章制度，繼續推行二級單位目標任務考核機制，實行目標治理，兌現獎懲。公司制訂生產經營、安全、綜治等各項目標，與下屬站、隊、廠、室簽訂《目標責任書》，下屬單位又將任務層層分解落實到每個職工，在全司內形成“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”的局面，年終嚴格考核，兌現獎懲，使工資、獎金與企業的經濟效益掛鉤，充分調動職工的主觀能動性，推動了內部競爭激勵機制，進一步改變了過去干多干少、干好干壞一個增的局面，激勵廣大職工都為提高企業效益而努力工作。每月對上月生產情況作考核，對未達到要求的果斷按有關規定處罰落實，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領導工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現在的每月三四千元。

在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，嚴格控制一切非生產性開支，對各種占用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如公司對車站稽查用車、**舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，收入6萬元左右。

采取一系列措施后，公司各項工作成效顯著，從效益上，生產經營上，運輸市場，廉政建設以及職工利益的維護都比較到位，職工的思想情緒穩定，工作的積極性也有很大的增強，車站收入計劃比以往有較大提高，20**年達到1220萬元，比20**年增加270萬元，可控成本、應酬費較以前有大幅度減少，像小車亂送人、隨意開支的現象基本杜絕了，企業步入了良性發展的軌道。

一位講正氣，大膽治理，敢于碰硬，堅持原則的好經理

由于運輸公司的非凡性，一些車主和職工素質差，作風霸道，不講理，只講錢，不講奉獻，只取索取，整個公司上下人心渙散，正氣不足，邪氣有余。經常出現車輛堵車堵門，車主圍攻甚至打罵治理人員等違反規章制度的現象，本應為公司創造效益的門面被職工轉包出去牟利，反成了他們的“搖錢樹”，有的職工、車主長期拖欠公款近63萬元，給公司造成重大經濟損失。***同志看到這種情況，首先號召在全司上下樹立“講正氣，批歪風”的環境，并專門成立了“門面招標領導小組”和“追繳欠款領導小組”，分別對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，目前為止所有門面都基本上簽訂了新的合同，預計每月增加收入1.75萬元，全年預計增加21萬元。又對車主、職工的欠款重新進行了清理，整理材料，采取了停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程序等手段，經過努力，已追回欠款近10萬元。在這過程中，有一些車主、職工為了自己的利益，找他說情，或天天吵鬧，每次***同志都是據理力爭，堅持原則，按制度辦事，從不私開口子損害企業利益。有一次，一位原廣線車主羅某要求減免承包款，還說是前任領導答應了的，這位車主原來在公司就是霸道慣了的，動不動就打罵威脅治理人員，一般人都怕他三分，不得不讓著他，可他碰到的是講原則的***同志，對他說：“你已欠公司幾萬了，要盡快還，公司是不可能給你減的，別人要都像你一樣，那公司的欠款一分錢都收不回來，你說有領導答應你的，你找領導去，我是一分錢不會減的”。見***同志態度這樣強硬，羅某可能也是第一次碰到不怕他的，反倒“傻了”，只得悻悻而去。自此后，大家都知道***同志是個講原則的人，找他走后門說情的人反而少了許多。

前一段時間，公司對車站站長進行調整，有很多人來說情，拉關系，甚至通過他的朋友和縣、市有關領導來說情，他都是不進情面，果斷的頂了回去，帶領公司班子成員，深入基層，找群眾談話30余人次，尊重廣大職工的意見，以德看人，以能用人，公正公開，最后將一名基層一般職工破格提拔為站長，這位站長也不負所望，工作扎實，車站的工作也很有起色。

在***同志的帶領下，公司的正氣得到了發揚，杜絕了原來公司一些不正常的現象，職工煥發了斗志，工作熱情有了很大的提高。

一位嚴以律己，勤儉節約，廉潔奉公的好經理

***同志深知自己的擔子重，責任大，所以他凡事都起模范帶頭的表率作用，對自己要求很嚴，生活簡單，不抽煙不喝酒，工作起早貪黑，加班加點，經常節假日不休息，堅持工作崗位，深入生產第一線，和廣大職工同甘共苦。由于企業經濟效益不緊氣，他外出辦事開會，在開支上總是算了又算，省了又省，到周邊縣市辦事能不開小車的不開，能不報差旅費的不報，有些同志問他怎么不去報銷，他說：“我不報銷，其他的同志也就不好意思要求報銷，細算一下，這樣全年節省的費用起碼可以一些人工資，企業這么困難，還是能省則省吧”。一些業務關系來或上級領導來檢查，請他們吃飯也是找了便宜實惠的餐館，實在要喝酒的話，也是公司辦公室平時從批發部買來的。一些人開玩笑說他是“老摳”，他回答：“摳就摳，反正單位賺了就好”。

平時工作中，少不了有人上門求辦事，照顧的，自然還會有人送禮了，有這么一位職工，通過市人大的某位領導給***說了幾次，要求安排到某個領導工作崗位，還暗示辦妥后，有好處表示，***同志明確回答：“只要有才能，有成績，領導自然會考慮用人的問題，不要來這一套，也是行不通的”。到現在，這位職工還在生產第一線工作。

一位關心職工，急職工之所急的好經理

***同志待職工始終像春天般的暖和，以自己的一片真誠和實際行動急職工之所急，想職工之所想，千方百計為職工群眾排憂解難。他深深懂得，身為一名領導，必須依靠群眾，讓群眾信賴，關心職工，愛護群眾是自己的職責，既要當好群眾的帶頭人，又要做好群眾的貼心人。因此，他處處把職工的冷暖掛在心頭，不說職工住院或去世，他都堅持去看望，問寒問暖，就連前幾個月縣派出所駐站民警*警官的家人去世，他都親自往返近200公里去探望，*警官非常感動，說：“經理，我不是你單位的人，還麻煩你來，真太感謝了，你單位有你這么一個好經理，真是福氣”。

看到公司職工人多房少，他一上任就想辦法請求上級部門批準在公司保修廠內擴建宿舍樓和新建一棟宿舍樓，雖然最后因各種原因沒辦成，但群眾心里還是熱呼呼的，感激他的。

***同志就是這樣，以自己的真誠和一顆暖和的心去幫助教育感化職工，為職工辦實事，為企業的穩定、社會的安定做貢獻。

工作中，***同志就是這樣帶領全司干部職工勇于改革，開拓進取，取得了不錯的成績。但是，他從不居功自傲，他深知更要努力工作，不能虛度青春年華，悔對人生，他要堅定不移地在自己平凡的崗位上實現不平凡的人生價值，用實際行動譜寫了運輸企業的輝煌篇章。