第一篇：縣交通局局長供職報告
主任、各位副主任、各位委員：
經縣委提名、縣政府提請，擬任我為交通局局長職務，這既是黨和人民對我的信任和重托，也是對我提出的更高要求和新的考驗，我深感責任重大。就我個人來說，雖然在黨的多年培養教育下，在老領導、老同志 的幫助扶持下，自己得到了一定的鍛煉，但面對自己將要擔當的職務，深感任務艱巨，責任重大，唯恐有負重望。但我深信，有縣委、政府的正確領導，有人大、政協的監督、支持和幫助，有交通黨政班子的團結奮進和交通干部職工的共同努力，就沒有戰勝不了的困難，我對履行好擬任職務，再創交通輝煌充滿信心。如果本次會議通過對我的任職，我將竭盡全力，恪盡職守，努力工作，帶好班子，帶好隊伍，為促進交通事業的發展和縣域經濟的騰飛作出新貢獻。
一、加強政治理論和業務學習，盡快進入工作角色。
交通工作對于我來說是一項全新的工作，它不僅業務性很強、技術要求也很高。我要擠出時間，系統學習交通的有關法律、法規，學習有關公路建設的業務知識，同時要深入一線，深入基層，調查研究，盡快熟悉交通工作的現狀和基本情況，掌握工作的總體脈絡，對我縣交通工作有個清晰的了解和整體的認識。尤其是要運用好國家的有關政策，上下溝通，使××路、××路、××國道和××公路4條國省干道早日開工建設，早日交付使用。同時，抓住我省實施農村道路通達工程這一有利契機，推進我縣鄉村路、村屯路的建設進程。
二、帶好班子，增進團結，創造良好的工作氛圍。
俗話說：“家和萬事興”。政通人和是事業興旺發達的保證。交通黨政班子多年來團結奮斗，協力同心，為嫩江經濟發展和城鄉繁榮鋪路架橋，發揮了先導作用。置身于這樣的工作環境之中，我感到十分榮幸。今后的歲月中，我要在縣委、縣政府的領導下，在人大和政協的監督、支持下，努力增強與交通一班人的團結，顧大局，識整體，經常開展自我批評，堅持民主集中制，發揮班子的整體作用，遇事與同志們多商量，尋求解決問題的最佳途徑和辦法，通過切實可行、行之有效的方式交流工作經驗、交流思想感情，使班子成員求大同、解小異，識大體、顧大局，在思想觀念上形成共識，工作配合上達到同步，調動起一班人的工作積極性，努力創造一個和諧、高效的工作氛圍。
三、堅持勤政廉政，努力加強自身建設。
首先，要樹立全心全意為人民服務的宗旨，努力端正工作作風，為政府分憂，為百姓解難，深入實際，調查研究，摸實情、講實話、辦實事、求實效。其次，按照“兩個條例”和“兩風”建設要求，遵紀守法，廉潔奉公，勤政為民。正確對待和使用黨和人民賦予的權力，自覺地把自己的工作置于黨和群眾的監督之下，明明白白做事，堂堂正正做人，做到金錢打不動，美色迷不住，權力用不偏，人情拖不垮，用好權、執好法、服好務，做“四承諾”、“三樹立”、“二禁止”的表率。第三，勤奮學習，刻苦鉆研，加強自身修養，努力提高領導能力和決策水平，增強服務意識和駕馭全局的能力。
四、增強法律意識，自覺接受人大和政協的監督。
在工作中，我要不斷增強法制觀念，嚴格按法律程序辦事，堅持依法行政，努力做到事事有法可依、有章可循，自覺接受人大和政協的監督。認真、及時地完成人大交給的各項工作，定期向人大報告工作，認真聽取來自人大和政協方面的批評、意見和建議，不斷糾正自己工作中存在的缺點和不足，虛心學習，努力改進，積極進取，大膽開拓。對人民代表的建議和意見認真落實，及時答復，做到件件有著落，事事有回音。
交通作為國民經濟的先導性和基礎性產業，在全面建設小康社會的進程中承擔著重要使命，同時也是建設小康社會的一個重要部分。新一輪全省交通加快發展目標任務的確定，給交通工作提出了新任務、新要求和新課題。面對這一形勢，作為政府職能部門，在新一屆交通工作中，我們要緊緊抓住國家加快老工業基地調整改造、支持糧食主產區公路建設這一有利時機，調整工作重點，開拓發展思路，以黨的xx屆三中全會精神和“xxxx”重要思想為指針，進一步解放思想，深化改革，按照交通“十五”規劃的總體要求，圍繞我縣“躋身省強縣，建設新××”的奮斗目標，堅持路運并舉，加快我縣公路基礎設施和運輸市場規范化建設，全面提高服務質量和水平，再創交通發展新局面。具體從如下七個方面開展工作：
一是要以提高質量為中心，切實抓好通鄉、通村公路建設，不斷提高公路等級，加快公路網化建設進程，積極爭取國家匹配資金，盡早實現我縣“出口路”的升級。
二是要牢固樹立“建是前提、養是關鍵，三分筑路、七分養護”的思想，加強公路養護和管理，積極探索適應我縣的公路養護體制和養護方式，不斷提高道路通行能力，努力為廣大人民群眾營造“暢、潔、綠、美”的行車環境。
三是按照省振興老工業基地交通基礎設施規劃的總體要求，全力抓好××*國道、××路、××路和××路的升級改造，積極爭取項目和資金，有重點、有步驟地實施農村公路通達和通暢工程，改善城鄉居民的生產生活條件，力爭在5年內完成4條“出口路”的升級改造，從而達到鄉鄉通油路，縣鄉公路全部實現硬化。
四是要加大道路運輸市場的培育和完善。增強服務功能，提高服務質量和服務水平，健全道路運輸市場的監督機制，實現道路運輸結構優化和產業升級，逐步建立起公平競爭、規范有序的道路運輸市場體系和安全、優質、高效的道路運輸服務體系。
五是要不斷強化交通法制建設。以“執法為民，樹立行業新風”為目標，全面推進依法行政，嚴格按照法定權限和程序行使權力、履行職責，努力提高執法隊伍的整體素質和依法行政水平，促進交通行政執法工作的良性發展。
六是以治理公路超限為重點，鞏固超限超載治理成果，加大公路巡查力度，對轄區內公路環境進行依法治理，保護公路基礎設施的完好，使路政管理工作逐步走上規范化、制度化和法制化軌道。
七是要在鞏固交通公路無“三亂”成果的基礎上，加大改善經濟發展環境工作力度；以文明行業創建和“窗口”單位建設為重點，實行條塊結合、晉級升格；以內強素質，外樹形象為目標，實施系統工程，提高交通執法人員和服務人員素質，培養和造就一支思想素質好、政策水平高、業務能力強、有創新精神和敬業精神的干部隊伍。
主任、各位副主任、各位委員，如果我的任職被批準，我將本著求真務實、團結奮進，銳意進取、廉潔奉公的精神，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大、政協及社會各界的監督下，在交通系統全體干部職工的支持下，忠實地履行職責，不辱使命，不負重托，為××經濟的快速發展和交通事業的騰飛做出應有的貢獻。
謝謝！
第二篇：交通局局長2014履職報告
市人大常委會：
我于XX年1月由市人大常委會任命為市交通局局長。近兩年來，我認真貫徹市委重大發展戰略，牢固樹立人大意識，主動接受人大監督，自覺執行人大及其常委會的決議決定，履職盡責，同市交通局領導班子一道，為構建大交通、實現交通建設新突破作出了努力。現將履職情況報告如下：
一、認真學習調研，落實市委重大發展戰略
任職以來，我認真學習交通法律法規和業務知識，深入調研，盡快熟悉交通情況，適應工作崗位要求。圍繞省委“兩個加快”、市委“實施四大戰略，推進五個突破，打好老區建設發展翻身仗”重大發展戰略和“兩個強力推進”，積極謀劃落實“在交通建設上實現新突破”的具體措施。通過反復研究，集思廣益，明確了落實市委重大發展戰略階段性交通建設的重點是:加快出境大通道建設，加強市內交通網絡建設;關鍵是:爭取政策和項目資金支持;突破點是:高速公路和鐵路建設;主要任務是:加快在建廣巴、巴南高速公路建設速度，力爭盡快通車，全力以赴推進巴桃、巴達高速公路盡快開工建設，加快推進干線公路改造進度和農村公路建設，提前實現鄉鄉通油路（水泥路）、村村通公路的目標。同時，我牽頭組織起草了《關于構建大交通實現交通建設新突破的實施意見》、《關于加快巴中大交通建設的意見》等文稿，為市委、市政府決策提供參考，進一步完善大交通建設總體要求、工作目標和具體措施。
二、強化支撐保障，推進項目突破
巴中大交通建設最根本、最關鍵的問題是以項目支撐作保障。為此，我把項目爭取作為履職盡責的關鍵，一步一個腳印抓落實。
（一）加快項目前期。積極跑省進京，配合協調加快巴南、巴桃、巴達高速公路前期工作；爭取落實干線公路改造和農村公路斷頭路、聯網路建設項目規劃；加快西華山隧道左洞、回風大橋、曾口化工園連接線等項目的前期工作。目前，巴南高速公路已開工;巴達、巴桃高速公路工可已完成，開始施工、監理招標;9條415公里干線公路改造、78條980公里農村公路斷頭路、聯網路已列入全省新一輪規劃。
（二）加強資金爭取。為突破項目資金難關，我整合力量，在系統內抽借人員，成立專門班子，及時了解上級工作動態，做細做實工作，不畏千辛萬苦，千方百計盡最大努力爭取項目資金。4條高速公路共483公里，總投入376億元，需資本金130億元；其中巴中境內269公里，總投入244億元，需巴中籌集資本金23億元。XX年，全市共爭取交通項目資金計劃9.12億元，到位4.86億元；今年已落實項目資金5億元，明確項目計劃20億元。
（三）抓好項目儲備。圍繞“構建區域交通樞紐”完善規劃，提早謀劃全市交通“內外循環”，抓好農村公路斷頭路、聯網路和轄區與高速公路、鐵路連接線項目儲備，抓好病危橋整治、道路大中修、車站、碼頭建設等項目儲備，逐步建立起項目篩選、儲備超前新機制，為編制交通建設和發展“十二五”規劃奠定基礎。
（四）加強項目管理。建立了項目公示制、資金專戶制、撥付限時制、支付計量制、管理監督制，實行“誰簽字誰負責，誰出問題追究誰”, 確保項目資金規范管理、有序實施、安全運行。
三、狠抓工作落實，加快建設步伐
（一）加快交通建設。按照市委、市政府下達的目標任務，倒排工期、掛圖作戰、懸獎攻關，加快交通建設。近兩年，全市共啟動實施交通重點工程項目8個334.7公里，總投資27.7億元，已完成投資19.5億元。目前，高速公路：廣巴高速公路即將形成通車能力，巴南高速公路已順利開工，巴桃、巴達高速公路正抓緊推進前期工作，力爭年底開工。干線公路：完成了紀紅路、南臺路、通水路、雙江路等7條干環線改造項目，正抓緊推進平昌過境路、恩陽過境路等7個在建項目和西華山隧道左洞、黃家溝大橋等10個項目的前期工作。農村公路：共建成通鄉油路1102公里，通村通達2457公里，通村通暢1854公里。災后重建：干線公路路面恢復已完工，農村公路正加快實施。以“六路建設”為重點的巴中區域交通樞紐格局已經形成。
（二）強化道路管養。我在組織抓好交通建設的同時，注重加強道路的養護管理。一是結合城鄉環境綜合治理，加強干線公路的日常管養，全市干線公路整體路容路貌總體良好。二是抓好農村公路管養制度建設，探索形成“三責”（縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的責任機制）、“四個一”（一鄉一交管站、一路一道班、一公里一千元補助、一事一議）、“五有”（有牌子、有經費、有人員、有機具、有制度）的農村公路管養長效機制，切實解決“重建輕管”、“重建輕養”難題，得到了部、省的充分肯定。三是加大路政執法力度，始終保持整治公路“三亂”、“三超”高壓態勢，保障公路安全暢通。
（三）推進運輸發展。一是科學制定運輸發展規劃和運力發展規劃，嚴格市場準入。二是加強客運站點建設，兩年共建成客運站61個，小碼頭14個。三是試點開通農村客運，有效解決群眾“行路難”。四是加強市場整治，嚴厲打擊非法營運,規范運輸市場秩序。近兩年，全市道路交通共完成客運量6528萬人，貨運量7439萬噸；水上交通完成客運量398萬人，貨運量257萬噸。
（四）加強質量管理。一是牢固樹立“百年大計，質量第一 ”的思想，把質量意識貫穿于工程建設的始終。二是大力推行質量責任公示制和質量責任追究制，交通建設質量管理體系逐步建立。三是嚴把施工設計關、市場準入關、工程監理關、質量檢測關、竣工驗收關，切實加強質量管理。四是強化質量監督，加強施工過程中質量管控，一經發現質量問題，立即采取停工、返工等措施限期整改，實現交通建設由速度型向質量型轉變。
（五）狠抓安全穩定。交通安全穩定工作是全市安全穩定的重點，任務重，矛盾突出。特別是去年“9.13”重特大交通事故后，我更深感任務艱巨、責任重大。為此,我堅持負總責把安全穩定作為工作重點抓緊抓實。一是帶頭落實安全生產責任制和穩定工作包案制，實行“一崗雙責、分工負責、轄區負責”。二是突出重點，加強隱患排查整改和矛盾排查化解。把道路、水上、運輸、施工安全作為交通安全重點，把養路工人工資保障、運輸公司改制問題、工程款拖欠、出租車市場穩定等作為穩定工作重點，明確分工，狠抓落實。三是加強源頭管理，推行鄉鎮運輸、水上安全委托鄉鎮執法，確保監管工作落實。四是建立完善應急預案，暢通信息，嚴格值班、報告制，促進安全穩定形勢持續好轉。
四、加強自身建設，樹立良好形象
為確保大交通建設快速有序推進，我堅持從加強班子和隊伍建設抓起，進一步樹立交通系統新形象。一是牢固樹立勇于擔當責任的意識。面對大交通建設和災后恢復重建重任，我勇于擔當責任，按照省委“四個特別”要求，抓重點、破難題、重落實，切實強化執行力。二是繼續保持爭分奪秒的工作激情。積極倡導崇尚實干的用人導向，建立激勵機制，引導干部職工自加壓力，增添動力，不斷增強加快巴中大交通建設的奮斗激情，始終保持爭分奪秒、稍縱即逝的機遇意識和時不我待的旺盛干勁。三是大力發揚破難奮進的創新精神。深入開展“爭做樸實、吃苦、感恩的巴中人”活動，在挑戰和考驗中把握方向，從瞬息萬變的形勢中搶抓機遇，在困難中發現有利因素，努力探索加強黨組織建設的新方法新途徑，以班子隊伍思想政治建設新成效推動加快大交通建設各項工作。四是大力發揚清廉節儉的奉獻精神。繼續弘揚紅軍精神和王瑛精神，以強化廉政責任制落實為重點，自覺履行黨風廉政建設第一責任人職責；以增強黨性修養、弘揚優良作風為主線，深化宗旨意識，深入推進黨風廉政建設和反腐敗工作。組織干部職工到監獄接受警示教育、邀請檢察院作反腐倡廉報告、層層簽訂工程廉政承諾責任書。舉行黨風廉政專題討論等活動，努力營造為政清簡、作風清新、政治清明的良好形象。
五、樹立人大意識，切實改進工作
任職以來，我牢固樹立人大意識，始終把懂得接受、習慣接受、自覺接受人大監督作為做好本職工作的前提和保證。一是認真學習憲法、代表法、監督法和交通法律法規，增強法制意識，努力提高依法行政水平。二是認真執行人大及其常委會的決議、決定和審議意見，去年8月和今年6月市人大常委會先后作出關于實施市委重大發展戰略和加快大交通建設的決議后，我及時組織干部職工認真學習討論，研究落實措施，抓好貫徹實施，努力推進工作。三是把辦理人大代表建議、批評和意見作為改進工作方式方法的重要途徑，堅持親自督辦、認真整改、限期辦結、及時回復，兩年共收到8件建議意見和人大代表開展“三問于民”活動提出的5件批評、建議意見，辦結率、滿意率都達到100%。
主任、各位副主任、秘書長、各位委員：近兩年來，我在履行職責上取得了一定成績，但也還存在一定差距。一是學習的系統性、經常性和學習的深度、廣度不夠；二是由于把主要精力和時間放在了爭取交通的項目資金和項目實施上，加之班子配備不齊，在干部職工隊伍的培訓管理上統籌兼顧不夠。三是沉重的工程債務，退休養路職工工資、社保歷欠導致的上訪和出租車行業利益競爭引發的矛盾還有待進一步化解。四是盡管巴南高速公路已開工，巴達、巴桃高速公路前期工作即將完成，但由于巴中應承擔21.6億資本金，壓力極大，嚴重影響到建設推進。
今后工作中，我將圍繞“打好五年攻堅戰，構建巴中大交通”和“提前加快，安全穩定”的總體目標，進一步認真履行職責，狠抓落實。一是全力以赴加強銜接爭取，加快廣巴、巴南高速公路建設，做好巴桃、巴達高速公路年底開工各項前期工作，并啟動實施新一輪國省干線改造和農村公路斷頭路建設。二是著眼長遠發展，認真抓好區域交通樞紐規劃和“十二五”規劃編制，充實完善項目，盡最大努力，爭取一大批項目擠進全省盤子。三是加強質量、資金監管，確保干線公路和農村公路圓滿完成目標任務。四是抓好安全生產和信訪穩定工作，為大交通建設提供環境保障。五是加強作風建設、效能建設、廉政建設，廣泛接受社會各界監督，樹立良好形象。
以上報告，請予審查。
第三篇：交通局局長2018履職報告(多篇)
交通局局長2018履職報告
市人大常委會：
我于xx年1月由市人大常委會任命為市交通局局長。近兩年來，我認真貫徹市委重大發展戰略，牢固樹立人大意識，主動接受人大監督，自覺執行人大及其常委會的決議決定，履職盡責，同市交通局領導班子一道，為構建大交通、實現交通建設新突破作出了努力。現將履職情況報告如下：
一、認真學習調研，落實市委重大發展戰略
任職以來，我認真學習交通法律法規和業務知識，深入調研，盡快熟悉交通情況，適應工作崗位要求。圍繞省委“兩個加快”、市委“實施四大戰略，推進五個突破，打好老區建設發展翻身仗”重大發展戰略和“兩個強力推進”，積極謀劃落實“在交通建設上實現新突破”的具體措施。通過反復研究，集思廣益，明確了落實市委重大發展戰略階段性交通建設的重點是:加快出境大通道建設，加強市內交通網絡建設;關鍵是:爭取政策和項目資金支持;突破點是:高速公路和鐵路建設;主要任務是:加快在建廣巴、巴南高速公路建設速度，力爭盡快通車，全力以赴推進巴桃、巴達高速公路盡快開工建設，加快推進干線公路改造進度和農村公路建設，提前實現鄉鄉通油路（水泥路）、村村通公路的目標。同時，我牽頭組織起草了《關于構建大交通實現交通建設新突破的實施意見》、《關于加快巴中大交通建設的意見》等文稿，為市委、市政府決策提供參考，進一步完善大交通建設總體要求、工作目標和具體措施。
二、強化支撐保障，推進項目突破
巴中大交通建設最根本、最關鍵的問題是以項目支撐作保障。為此，我把項目爭取作為履職盡責的關鍵，一步一個腳印抓落實。
（一）加快項目前期。積極跑省進京，配合協調加快巴南、巴桃、巴達高速公路前期工作；爭取落實干線公路改造和農村公路斷頭路、聯網路建設項目規劃；加快西華山隧道左洞、回風大橋、曾口化工園連接線等項目的前期工作。目前，巴南高速公路已開工;巴達、巴桃高速公路工可已完成，開始施工、監理招標;9條415公里干線公路改造、78條980公里農村公路斷頭路、聯網路已列入全省新一輪規劃。
（二）加強資金爭取。為突破項目資金難關，我整合力量，在系統內抽借人員，成立專門班子，及時了解上級工作動態，做細做實工作，不畏千辛萬苦，千方百計盡最大努力爭取項目資金。4條高速公路共483公里，總投入376億元，需資本金130億元；其中巴中境內269公里，總投入244億元，需巴中籌集資本金23億元。xx年，全市共爭取交通項目資金計劃9.12億元，到位4.86億元；今年已落實項目資金5億元，明確項目計劃20億元。
（三）抓好項目儲備。圍繞“構建區域交通樞紐”完善規劃，提早謀劃全市交通“內外循環”，抓好農村公路斷頭路、聯網路和轄區與高速公路、鐵路連接線項目儲備，抓好病危橋整治、道路大中修、車站、碼頭建設等項目儲備，逐步建立起項目篩選、儲備超前新機制，為編制交通建設和發展“十二五”規劃奠定基礎。
（四）加強項目管理。建立了項目公示制、資金專戶制、撥付限時制、支付計量制、管理監督制，實行“誰簽字誰負責，誰出問題追究誰”, 確保項目資金規范管理、有序實施、安全運行。
三、狠抓工作落實，加快建設步伐
（一）加快交通建設。按照市委、市政府下達的目標任務，倒排工期、掛圖作戰、懸獎攻關，加快交通建設。近兩年，全市共啟動實施交通重點工程項目8
個334.7公里，總投資27.7億元，已完成投資19.5億元。目前，高速公路：廣巴高速公路即將形成通車能力，巴南高速公路已順利開工，巴桃、巴達高速公路正抓緊推進前期工作，力爭年底開工。干線公路：完成了紀紅路、南臺路、通水路、雙江路等7條干環線改造項目，正抓緊推進平昌過境路、恩陽過境路等7個在建項目和西華山隧道左洞、黃家溝大橋等10個項目的前期工作。農村公路：共建成通鄉油路1102公里，通村通達2457公里，通村通暢1854公里。災后重建：干線公路路面恢復已完工，農村公路正加快實施。以“六路建設”為重點的巴中區域交通樞紐格局已經形成。
（二）強化道路管養。我在組織抓好交通建設的同時，注重加強道路的養護管理。一是結合城鄉環境綜合治理，加強干線公路的日常管養，全市干線公路整體路容路貌總體良好。二是抓好農村公路管養制度建設，探索形成“三責”（縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管的責任機制）、“四個一”（一鄉一交管站、一路一道班、一公里一千元補助、一事一議）、“五有”（有牌子、有經費、有人員、有機具、有制度）的農村公路管養長效機制，切實解決“重建輕管”、“重建輕養”難題，得到了部、省的充分肯定。三是加大路政執法力度，始終保持整治公路“三亂”、“三超”高壓態勢，保障公路安全暢通。
（三）推進運輸發展。一是科學制定運輸發展規劃和運力發展規劃，嚴格市場準入。二是加強客運站點建設，兩年共建成客運站61個，小碼頭14個。三是試點開通農村客運，有效解決群眾“行路難”。四是加強市場整治，嚴厲打擊非法營運,規范運輸市場秩序。近兩年，全市道路交通共完成客運量6528萬人，貨運量7439萬噸；水上交通完成客運量398萬人，貨運量257萬噸。
（四）加強質量管理。一是牢固樹立“百年大計，質量 制，交通建設質量管理體系逐步建立。三是嚴把施工設計關、市場準入關、工程監理關、質量檢測關、竣工驗收關，切實加強質量管理。四是強化質量監督，加強施工過程中質量管控，一經發現質量問題，立即采取停工、返工等措施限期整改，實現交通建設由速度型向質量型轉變。
（五）狠抓安全穩定。交通安全穩定工作是全市安全穩定的重點，任務重，矛盾突出。特別是去年“9.13”重特大交通事故后，我更深感任務艱巨、責任重大。為此,我堅持負總責把安全穩定作為工作重點抓緊抓實。一是帶頭落實安全生產責任制和穩定工作包案制，實行“一崗雙責、分工負責、轄區負責”。二是突出重點，加強隱患排查整改和矛盾排查化解。把道路、水上、運輸、施工安全作為交通安全重點，把養路工人工資保障、運輸公司改制問題、工程款拖欠、出租車市場穩定等作為穩定工作重點，明確分工，狠抓落實。三是加強源頭管理，推行鄉鎮運輸、水上安全委托鄉鎮執法，確保監管工作落實。四是建立完善應急預案，暢通信息，嚴格值班、報告制，促進安全穩定形勢持續好轉。
四、加強自身建設，樹立良好形象
為確保大交通建設快速有序推進，我堅持從加強班子和隊伍建設抓起，進一步樹立交通系統新形象。一是牢固樹立勇于擔當責任的意識。面對大交通建設和災后恢復重建重任，我勇于擔當責任，按照省委“四個特別”要求，抓重點、破難題、重落實，切實強化執行力。二是繼續保持爭分奪秒的工作激情。積極倡導崇尚實干的用人導向，建立激勵機制，引導干部職工自加壓力，增添動力，不斷增強加快巴中大交通建設的奮斗激情，始終保持爭分奪秒、稍縱即逝的機遇意識和時不我待的旺盛干勁。三是大力發揚破難奮進的創新精神。深入開展“爭做樸實、吃苦、感恩的巴中人”活動，在挑戰和考驗中把握方向，從瞬息萬變的形勢中搶抓機遇，在困難中發現有利因素，努力探索加強黨組織建設的新方法新途徑，以班子隊伍思想政治建設新成效推動加快大交通建設各項工作。四是大力發揚清廉節儉的奉獻精神。繼續弘揚紅軍精神和王瑛精神，以強化廉政責任制落實為重點，自覺履行黨風廉政建設 期工作即將完成，但由于巴中應承擔21.6億資本金，壓力極大，嚴重影響到建設推進。
今后工作中，我將圍繞“打好五年攻堅戰，構建巴中大交通”和“提前加快，安全穩定”的總體目標，進一步認真履行職責，狠抓落實。一是全力以赴加強銜接爭取，加快廣巴、巴南高速公路建設，做好巴桃、巴達高速公路年底開工各項前期工作，并啟動實施新一輪國省干線改造和農村公路斷頭路建設。二是著眼長遠發展，認真抓好區域交通樞紐規劃和“十二五”規劃編制，充實完善項目，盡最大努力，爭取一大批項目擠進全省盤子。三是加強質量、資金監管，確保干線公路和農村公路圓滿完成目標任務。四是抓好安全生產和信訪穩定工作，為大交通建設提供環境保障。五是加強作風建設、效能建設、廉政建設，廣泛接受社會各界監督，樹立良好形象。
以上報告，請予審查。
一、加強政治理論和業務學習，盡快進入工作角色。
交通工作對于我來說是一項全新的工作，它不僅業務性很強、技術要求也很高。我要擠出時間，系統學習交通的有關法律、法規，學習有關公路建設的業務知識，同時要深入一線，深入基層，調查研究，盡快熟悉交通工作的現狀和基本情況，掌握工作的總體脈絡，對我縣交通工作有個清晰的了解和整體的認識。尤其是要運用好國家的有關政策，上下溝通，使××路、××路、××國道和××公路4條國省干道早日開工建設，早日交付使用。同時，抓住我省實施農村道路通達工程這一有利契機，推進我縣鄉村路、村屯路的建設進程。
二、帶好班子，增進團結，創造良好的工作氛圍。
俗話說：“家和萬事興”。政通人和是事業興旺發達的保證。交通黨政班子多年來團結奮斗，協力同心，為嫩江經濟發展和城鄉繁榮鋪路架橋，發揮了先導作用。置身于這樣的工作環境之中，我感到十分榮幸。今后的歲月中，我要在縣委、縣政府的領導下，在人大和政協的監督、支持下，努力增強與交通一班人的團結，顧大局，識整體，經常開展自我批評，堅持民主集中制，發揮班子的整體作用，遇事與同志們多商量，尋求解決問題的最佳途徑和辦法，通過切實可行、行之有效的方式交流工作經驗、交流思想感情，使班子成員求大同、解小異，識大體、顧大局，在思想觀念上形成共識，工作配合上達到同步，調動起一班人的工作積極性，努力創造一個和諧、高效的工作氛圍。
三、堅持勤政廉政，努力加強自身建設。
首先，要樹立全心全意為人民服務的宗旨，努力端正工作作風，為政府分憂，為百姓解難，深入實際，調查研究，摸實情、講實話、辦實事、求實效。其次，按照“兩個條例”和“兩風”建設要求，遵紀守法，廉潔奉公，勤政為民。正確對待和使用黨和人民賦予的權力，自覺地把自己的工作置于黨和群眾的監督之
下，明明白白做事，堂堂正正做人，做到金錢打不動，美色迷不住，權力用不偏，人情拖不垮，用好權、執好法、服好務，做“四承諾”、“三樹立”、“二禁止”的表率。的升級。
二是要牢固樹立“建是前提、養是關鍵，三分筑路、七分養護”的思想，加強公路養護和管理，積極探索適應我縣的公路養護體制和養護方式，不斷提高道路通行能力，努力為廣大人民群眾營造“暢、潔、綠、美”的行車環境。
三是按照省振興老工業基地交通基礎設施規劃的總體要求，全力抓好××*國道、××路、××路和××路的升級改造，積極爭取項目和資金，有重點、有步驟地實施農村公路通達和通暢工程，改善城鄉居民的生產生活條件，力爭在5年內完成4條“出口路”的升級改造，從而達到鄉鄉通油路，縣鄉公路全部實現硬化。
四是要加大道路運輸市場的培育和完善。增強服務功能，提高服務質量和服務水平，健全道路運輸市場的監督機制，實現道路運輸結構優化和產業升級，逐步建立起公平競爭、規范有序的道路運輸市場體系和安全、優質、高效的道路運輸服務體系。
五是要不斷強化交通法制建設。以“執法為民，樹立行業新風”為目標，全面推進依法行政，嚴格按照法定權限和程序行使權力、履行職責，努力提高執法隊伍的整體素質和依法行政水平，促進交通行政執法工作的良性發展。
六是以治理公路超限為重點，鞏固超限超載治理成果，加大公路巡查力度，對轄區內公路環境進行依法治理，保護公路基礎設施的完好，使路政管理工作逐步走上規范化、制度化和法制化軌道。
七是要在鞏固交通公路無“三亂”成果的基礎上，加大改善經濟發展環境工作力度；以文明行業創建和“窗口”單位建設為重點，實行條塊結合、晉級升格；以內強素質，外樹形象為目標，實施系統工程，提高交通執法人員和服務人員素質，培養和造就一支思想素質好、政策水平高、業務能力強、有創新精神和敬業
精神的干部隊伍。
主任、各位副主任、各位委員，如果我的任職被批準，我將本著求真務實、團結奮進，銳意進取、廉潔奉公的精神，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大、政協及社會各界的監督下，在交通系統全體干部職工的支持下，忠實地履行職責，不辱使命，不負重托，為××經濟的快速發展和交通事業的騰飛做出應有的貢獻。
謝謝！
開展了以下業務工作：
（一）五大重點工程建設扎實推進
一是巴南高速開工建設。我局在配合縣委、縣政府于今年4月爭取到巴南高速儀隴段的有利走向后，配合設計單位完成了初步外業設計、施工圖測量及初步設計評審等工作。巴南高速在9月11日開工后，現正全力做好實物登記調查和房屋拆遷、林木補償等工作。二是馬立公路改造工程提前竣工。馬鞍至立山公路改建項目路面工程自今年1月26日開工建設以來，我局安排專門的技術人員和管理人員，到現場指導督促各項工作，全體建設者和管理者在確保工程質量的同時，加快了工程建設速度，路面工程于6月15日前完工，比計劃工期提前15天。累計完成工程投資5200萬元，占計劃投資4600萬元的113%。三是災后重建和擴大內需項目有序實施。XX年，上級下達我縣擴大內需項目1個，補助資金200萬元，該項目現已全面完工；災后重建項目上級下達我縣32個，補助資金1309萬元，至8月上旬開工建設以來，工程施工單位克服重重困難，確保了工程進度。其中永樂至營山、觀紫至大儀、板橋至芭蕉等公路工程已提前完工，其余工程項目也將于年底前完工。四是渡改橋項目順利實施。今年我縣計劃投資324萬元，實施渡改橋項目5座。一是渡改人行橋2座：即日興鎮矮橋渡改人行橋和永樂鎮趙家壩渡改人行橋。日興鎮矮橋現已建成并投入使用，永樂鎮趙家壩渡改橋現已進入工程掃尾階段；二是渡改公路橋3座：文星鎮沖鋒村和楊橋鎮爐廠溝村渡改公路橋因今年雨水較多，汛期過長，由于不具備施工條件，導致施工延誤，現正在加緊實施當中。另我縣今年組織實施踏泥橋渡改公路橋，由丁字橋鎮組織實施，現已完工并投入使用。
五是斷頭路建設全面動工。今年省交通廳下達我縣斷頭路建設計劃7條共計48.7公里。截止目前，我局已完成6條43.7公里的測量、設計和招投標工作，現
施工隊伍已進場施工，預計整個工程將于XX年6月前完工。
（二）兩大民生項目全面竣工
一是農村公路建設快速推進。縣委、縣政府把XX年確定為農村公路“三年大會戰”的開啟年、攻堅年。全年計劃建設通村水泥路264.1公里，通鄉公路6公里，實際開工建設通村水泥路337公里。為掀起農村公路大會戰的熱潮，縣委、縣政府今年先后召開了四次高規格的農村公路建設會議，進一步明確了農村公路建設“6+1”的工作舉措，并實行一旬一檢查、一月一督辦、一季一通報制度，有效有序地推進了農村公路建設熱潮的迅速掀起。現已建成通村水泥路337公里，完成投資1.68億元。部分通村公路已兌付了補助資金；通鄉公路6公里的建設任務已全面完成；投資920萬元，整治爛路95公里，現已全面竣工。
二是客運站點建設超額完成。投資285萬元，建成雙勝、銀山、柳埡、張公4個五級站，建成義路、義門、秋埡、思德、大羅、楊橋、石佛、丁字橋、老木等9個鄉鎮港灣站，重點在立山、思德、柳埡等鄉鎮道路沿線建成農村客運招呼站40個。
（三）三大行業管理有序高效
一是公路養護取得新成效。按照“提高養護質量、打造精品干線、推進體制改革”的總體思路，以干線公路保暢、支線公路保通為重點，進一步剝離維修與日常養護，集中資金對部分縣鄉爛路進行維修整治，確保了年均好路率省道達86.6%，縣道好路率達63.5%，公路綠化保存率達95%，鄉道晴雨通車。
二是運輸管理邁上新臺階。道路運輸方面，以深入推進農村客運試點為抓手，新增客運班線7條，新增城市出租汽車20輛，完成了復興、永樂等片區及線路整體改造。同時，加大運輸市場整治力度，查處非法營運車輛96臺，查處其它違章行為73起，處罰金82.7萬元。水上運輸方面，以“保水上安全、保水運暢
通”為重點，集中開展“三無”船舶、鄉鎮渡船、渡口安全、重點水域船舶停靠、裝卸秩序等專項整治行動，查糾違章130艘次，查處違法違規行為36起，處罰款16萬元，征收規費35萬元。
三是路政管理取得新業績。按照“保暢固安強素質”的工作安排，認真開展“三清一排”路政巡查活動。糾正路政違法行為1230起，辦理路政案件326件，收取路政規費80余萬元。開展了規范貨運車輛裝載行為專項治理活動，檢測超限車輛56000余輛，卸載貨物6500余噸，路產補償費征收工作實現了歷史性突破。
（四）相關工作得到統籌發展
一是議案辦理工作圓滿完成。為切實做好議案辦理工作，局黨組專門召開會議，明確了議案的具體承辦單位（股室）和責任人員，對辦理程序、方法、要求和時間等作出了詳盡要求。各責任單位和責任人行動迅速,主動與代表見面，虛心聽取他們意見，認真落實有關整改措施，并以務實的態度按時辦理完畢。全年共辦理人大議案35件，回復率達100%，滿意率達98%。
二是城鄉環境綜合治理取得階段性成效。按照縣委、縣政府的統一部署，牢固樹立“抓城鄉交通環境治理，就是抓交通事業發展”的理念，認真制定工作方案，細化工作措施，量化治理標準，嚴格檢查考核，打響了“千人上路搞整治、人人出力抓環境”的專項治理攻堅戰，全縣道路交通環境明顯改觀。
三是學習實踐科學發展觀活動深入開展。認真制定學習方案，扎實開展學習活動，在系統內部開展了“向冀川同志學習、爭做交通行業排頭兵”活動。通過“三真三強化”即通過真信、真學、真懂，達到了進一步強化工作紀律、強化服務意識、強化工作責任的學習效果。四是交通行業保持平安穩定。提早安排部署、認真組織開展安全生產檢查，及時整治掛牌隱患，全年實現了道路運輸源頭管理安全事故為零、水上交通事故為零、公路建設施工傷亡事故為零、消防安全事故
為零的總體目標。認真做好信訪和群眾工作，全年共辦理各類信訪案件89件，接待上訪群眾360人次，辦結率為100%，系統內沒有發生一起集訪或越級上訪事件。
二、加強學習，依法行政，確保政令暢通
交通工作政策法規性強，專業理論深，身為局主要領導，我深感責任重大。我雖做過多年鄉鎮和部門負責人，但就交通行業來言，我還是一個新手。為此，我十分注重學習和鉆研，重點學習了科學發展觀、黨的十七屆四中、五中全會精神和交通相關法律法規知識。通過學習進一步拓寬了知識面，夯實了理論基礎，提高了管理水平。我不僅自己認真學，還在全系統大興學習之風，僅今年交通職工參加各類培訓就達256人次。通過學習，普遍提高了交通干部職工思想道德素質、業務知識、工作能力和依法行政的水平。
為切實做到依法行政，糾正行業不正之風，杜絕公路“三亂”。我和局黨組“一班人”認真
組織開展了“五五”普法、依法治局和創建文明執法單位活動，并努力加強對交通行政執法工作的監督指導，聘請了行風監督員，完善了政務公開制度。經常組織交通執法人員參加省、市、縣開展的行政執法培訓，系統79名執法人員全部參加了全省執法人員換證考試。通過學習，交通干部法制觀念明顯增強，依法辦事能力明顯提高，工作中基本做到了文明執法，依法辦事。本系統全年無一例行政復議案件和行政訴訟案件發生。
要搞好交通工作，離不開上級的正確領導，離不開社會各界的關心支持和監督幫助。對縣委、政府的安排和人大及其常委會的決議和決定，我毫 不動搖地認真貫徹執行，并督查落實。對不屬我局職責范圍內的事，也以大局為重盡力辦好。同時，積極主動向上級領導請示、匯報工作，定期不定期邀請人大代表視察
交通工作，懇請他們對工作中存在的問題和不足，提出批評和建議。
三、強化管理，勤政清廉，樹立交通良好形象
交通工作既是熱點，又是難點，涉及的資金數額大，社會關注度高。我時刻提醒自己堅持原則，秉公辦事，不以權謀私。在經費支出上，堅持多層把關，嚴格審批，大筆開支集體研究決定，不亂批條子，不亂開口子。在工程發包中，嚴格實行公開招投標，擇優錄用施工隊伍。每一項工程，我局都以專函請縣紀委、監察局和審計部門派人事前、事中介入，主動接受紀檢監察部門和審計部門的監督檢查。在制度上，進一步健全了反腐倡廉機制，落實了黨風廉政建設目標責任制和職務犯罪預防體系，有力地杜絕了貪污、受賄、挪用公款等違法違規行為的發生。
XX的交通工作十分繁重。為完成任務，我全身心投入到工作中去，經常早出晚歸、加班加點，有時還帶病堅持工作，很少能休息一個節假日，更未休過公休假。基本做到哪里有問題、有困難，就出現在哪里，確保了領導和管理力度到位，確保了重點項目和民生工程的順利完成。
四、整改提高，構建核心，建設一流班子和隊伍 為建設一流的班子和隊伍，我主要做了以下工作：
一是認真開展機關效能建設活動。為提高工作效率，方便群眾辦事，局機關專門成立了行政審批股，將本系統行政審批事項全部納入到政務服務中心統一辦理，并實行“一站式”服務，限時辦結。
二是認真開展創建滿意單位活動。積極為群眾辦好事、辦實事、解難事，真心實意做到為基層服務，為群眾解難。為解決原川交4、5、9處辭退合同工和楠新路的遺留問題，確保社會穩定，我和分管領導一道深入一線調查研究，積極協調相關部門，力所能及地幫助他們解決具體困難，避免了矛盾的進一步激化，沒
有釀成大的上訪事件。我們還將“創滿”活動貫徹到了各項幫扶活動中，在經費十分緊張的情況下，局機關擠出資金1.3萬元、走訪慰問了農村特困戶、孤兒、殘疾人及社區扶貧幫扶對象，在一定程度上解決了他們生產生活中的困難。
三是加強領導班子建設。我堅持按照“四好”班子的要求，把抓班子自身建設放在首位，力求形成勤學習、求團結、要勤政、保廉潔的良好風氣。我始終堅持發揚民主作風，堅持集體領導，當“班長”不當“家長”，在工作中帶頭干，并支持副職挑重擔，充分挖掘副職潛力，讓分管領導有職有權，大膽工作。堅持重大問題集體研究決定，不搞個人說了算。與班子成員多交流思想，多幫助支持，使整體效能得到了較好發揮。班子成員堅持既分工負責又團結協作，顧全大局，彼此信任，不怕艱苦，不避矛盾，身先士卒，起到了良好的表率作用。我不僅抓好局領導班子建設，還狠抓中層干部隊伍建設，對股室負責人明確工作職責，落實目標任務，建立約束和獎懲機制，做到政令暢通、立說立行。
回顧一年來的工作，雖然取得了一些成績，但離上級的要求還有較大差距，作為我個人也還存在著一些問題和不足：一是感到交通工作壓力大，時有急躁和畏難情緒；二是對外爭
取項目的面還不廣，需進一步努力和拓展。
新的一年即將到來，我一定和班子成員及全體交通職工一道，按照縣委、縣政府的總體安排和部署，全面落實縣委、人大、政府、政協的指示精神，強化服務意識，轉變工作作風，認認真真地學，踏踏實實地干。我深信，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大的監督指導下，通過廣大交通職工的艱苦奮戰，儀隴交通事業必將譜就新的篇章。
交通局局長述職報告
文章標題：交通局局長述職報告
本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，為阿勒泰地區交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這兩年自治區對農村公路建設投資逐年成倍增加，面對千載難逢的歷史機遇和繁重的公路建設任務，作為地區交通局局長，自己深
感肩負的責任重大。幾年來，在地委行署的正確領導下，自己以發展地區交通事業、促進地區經濟發展為已任，團結交通局領導班子全體成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大干部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感投身于地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。并受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規范，安全生產工作深入扎實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。
一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。
思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。
頁腳文字
時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆。嚴
格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。
堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政為民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。
二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展
作為地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大干快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：
1、積極做好協調服務，加快干線公路建設步伐。
阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作為交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作為 元。XX年我區共安排國道、省道、干線公路建設項目12個，公路建設總投資近7億元，建設里程1000多公里。
在落實項目資金后，由于施工項目多，施工條件不一，為確保工程順利進行，我們加強與各縣（市）政府的協調與溝通，在認真落實地區出臺的各項優惠政策的同時，積極主動與施工單位加強聯系，及時了解施工進展情況，隨時解決工作中遇到問題，做到哪里出現問題我們的工作就開展到哪里，通過大量艱苦細致的工作，為地區公路建設創造了更加寬松的施工環境，為工程項目的順利實施提供了有力保證。
2、嚴格規范管理，把好質量關，確保農村公路建設順利實施
XX年全地區投入農村公路建設資金3318萬元，建設里程81.397公里，到十月底，6個合同標段基本完工，完成工程量的95。XX年，我區重點農村公路總投資5611.6萬元，建設總里程119.12公里，開工合同段六個。“通達”公路項目計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重于泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起
[1] [2] 層層質量責任制；⑷采取群眾監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作為典型推薦給新聞單位接受采訪。XX年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大干六十天”口號，使農村公路建設在全區
掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在于我們把農村公路建設作為實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作為項目管理 強烈的責任感和使命感投身于地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。并受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規范，安全生產工作深入扎實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。
一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。
思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆。嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。
堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政為民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。
二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展
作為地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大干快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作
的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：
1、積極做好協調服務，加快干線公路建設步伐。
阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作為交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作為 計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重于泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起
層層質量責任制；⑷采取群眾監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作為典型推薦給新聞單位接受采訪。XX年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大干六十天”口號，使農村公路建設在全區
掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在于我們把農村公路建設作為實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作為項目管理 《交通局局長述職報告》交通局局長述職報告。
交通局渡口安全管理工作總結
xx年年我縣渡口安全管理工作，在縣政府的正確領導下，在市、交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實《河南省渡口安全管理辦法》和上級渡口安全管理的指示精神，全面落實四級渡口安全管理目標責任制，強化渡口源頭管理和渡工素質教育，全縣渡口已取得20年安全無事故的好成績。現將今年主要工作總結如下：
一、渡口概況
我縣現有渡口23處，鋼質渡船8艘，正式渡工47人，895客位，分布在6個鄉鎮（辦事處）
二、xx年年渡口安全管理工作總結
1、各級領導重視，渡口網絡完善
渡口安全管理工作是一項基礎性工程，要確保渡口全面安全，必須樹立“安全（2）、開展多層面的全區渡口渡船兩年整治活動部署工作。自接到市渡口渡船專項整治活動工作意見后，縣局分別組織分管鄉鎮長和鄉鎮渡管員進行了專項部署，要求鄉鎮、村、渡工進一步提高認識，制訂好月度工作計劃，落實專項整治人員，保質保量完成專項整治工作，為我縣渡口繼續實現安全無事故創造作出努力。
（3）、開展月度專項整治工作。
我縣根據市海事局精神，結合我縣實際，制訂了月度工作重點和驗收標準，對照工作重點和標準開展工作。
〈1〉、集中開展打擊非法渡運活動。凈化渡運市場秩序。〈2〉、完善縣、鄉鎮渡口安全管理責任制、安全管理制度和安全督查制度。〈3〉、完善渡口臺帳和渡船一渡一檔，一船一檔工作。〈4〉、組織渡工開展安全生產法等法律法規知識競賽活動。〈5〉、11月份組織全體渡工開展交通系統全員安全培訓，已完成考核、發證工作。〈6〉、建立客渡船應急預案，為渡口防事故提供有力保障。〈7〉、以兩年整治為契機，強化渡口硬件建設，加快渡口更新改造和撤渡步伐。在市港航、渡口管理部門的重視下，完成了周營鄉劉集渡口、張營渡口、大李口渡口的改建工作！
3、重視渡工教育，提高渡工素質
我們按照渡工安全學習日制度開展每月一次的渡工安全教育活動。渡工安全教育內容，以宣傳貫徹上級文件、相關會議和領導講話精神為主，結合不同季節和重特大節假日的特點，布置渡口各項渡運工作。春運渡工會議，重點宣傳縣政府和上級交通主管部門關于做好春運工作的通知精神，布置全縣春運工作和各項渡運任務；春游、清明節，重點布置旅客包船的審批程序和注意事項，清明節前后上山祭祖人數較多，上下互通信息，及時落實加班渡船補助運力，同時加強現
場值班，維護正常的渡運秩序，保節日平安；“安全生產月”和“反三違月”活動部署，重點落實“反三違”工作和安全警示教育，促進安全渡運和服務質量的提高，并鼓勵渡工積極參加縣安委會組織的安全知識競賽活動；“三防”季節，側重于“防洪、防臺、防汛”期間應急施救預案的落實；國慶及中秋兩節重疊，首先落實國慶節日旅客高峰期間的運力，落實加班渡工，加強源頭管理，做好文明服務，再布置十五、十六晚上的渡運工作，我縣當地群眾有逛會的習慣，會上要求參加的渡工對渡船進行一次救生、消防、等有關設備的大檢查，發現問題及時整改，嚴格禁止違章超載和冒險渡運行為，做到文明渡運，方便群眾。11月上旬，我局又一次組織渡工開展交通系統全員安全培訓工作，全縣近40名渡工分兩期進行了培訓，整個培訓工作于12月中旬完成。
4、開展重點部位、重點時段檢查，確保渡口安全
開展重點部位的渡口安全檢查，查處違章超載行為，是我們抓好渡口安全管理的重要手段之一。春運、五
一、國慶期間，局春運安全領導小組和市海事管理部門多次檢查并指導渡口安全工作；各鎮鄉政府比較重視，落實人員，排出時間，加強源頭管理，周營劉集渡口是學生渡口、客流量大、根據實際在春運、五
一、國慶期間我局與航管、海事部門，周營鄉政府、派出所等單位加強長劉集渡口渡口現場管理，維護現場秩序，為旅客逛會安全提供了強有力的保障。在確保旅客有序、便捷運輸的前題下，保證了節日安全渡運。
5、多方籌措資金，改善渡口設施和渡運條件
今年在市交通、海事部門的重視下，我縣渡口資金補助和財政投入明顯多于往年。今年9月對完成了周營鄉劉集渡口、張營渡口、大李口渡口改建和更新；周營鄉劉集西渡口、徐灣渡口、西李營渡口、紙店史莊渡口改造工作正在圖紙設計之中，有望于明年10月份前完成工程施工工作。
二、存在問題
1、目前渡口管理員的日常補助都很難落實，而省、市、區財政也沒有考慮渡口管理員的工作待遇和日常辦公經費，因此，渡口管理員的工作很被動。
我縣渡口管理員待遇從未考慮過解決，我局的渡口管理員，為了我縣渡口安全，每天騎自行車去渡口進行安全檢查，餓了就吃自備的方便面，受到全縣渡工的好評！
三、208渡口安全管理工作思路
XX年是我縣渡口渡船專項整治的關鍵年，也是我縣渡口設施不斷改善、不斷完善的重要一年，要圍繞“安全
4、加強監管，確保渡口平安
繼續把渡口安全管理作為重中之重的工作來抓，加大現場管理和檢查力度，緊緊依靠當地政府、航運企業和村委會，做好源頭管理工作。對重特大節假日、渡運高峰期、霧季、“三防”汛期等重點季節進行嚴格管理和檢查，確保全年渡口平安。
5、加強監管，確保渡口平安
繼續把渡口安全管理作為重中之重的工作來抓，加大現場管理和檢查力度，緊緊依靠當地政府、和村委會，做好源頭管理工作。對重特大節假日、渡運高峰期、霧季、“三防”汛期等重點季節進行嚴格管理和檢查，確保全年渡口平安！
按照規定，我們嚴格執行基本建設程序，組織專人，實施對項目建設施工設計圖紙進行了復核，并征求了項目所在地、鄉鎮及行政村領導的意見。對有關項目的前期工作共同拿出意見，取得了鄉鎮及行政村領導的大力支持，在協調關系，解決施工期間的民事糾紛和凈化施工環境方面他們做了大量的工作，按照項目計劃的要求，我局采取議標的形式，認真選擇施工單位，根據幾年來“村村通”工程施工企業承包的表現，我們從數家企業中選聘出一家信譽好、技術力量強的企業為中標單位，他們不負重望，在10日內保質保量完成了施工任務，受到當地群眾的一致好評。
三、加強施工管理工作、確保工程質量
為將渡口改造建設這一惠民工程辦實、辦好，辦出成效，交通局黨組組織專人，成立了技術監督小組，每一個施工現場派出一名技術人員，對施工的全過程實行旁站監督，不管陰天下雨，監督人員，全天候跟班作業，對施工過程中出現的振動不到位、用沙不合格，水泥配比不夠情況及時發現及時糾正，工程竣工后，經市海事部門檢查驗收，各項技術指標，全部符合設計要求。
xx年年渡口改造工作全部完成了項目計劃要求，取得了明顯的成效，也為我們積累了經驗，在下一步的渡口改造建設工作中，我們一定再接再厲，爭取新的更大的成績。
一、指導思想
堅持以人為本的科學發展觀，全面加強執政能力建設，提高水上交通安全控制能力，立足建立水上交通安全長效管理和監督機制，推動水上交通安全管理責任制的進一步落實，全面加強渡口、渡船的安全管理，加強渡船安全運輸的有效監管，進一步減少水上交通事故，為經濟社會全面協調可持續發展營造良好的水上交通安全環境。
二、明確目標
通過開展專項整治活動驗收核查工作，摸清轄區渡口渡運情況，消除渡口、渡船事故隱患，進一步落實安全管理責任制，使渡口、渡船安全管理得到明顯加強，非法渡運得以杜絕。逐步建立起以鄉鎮人民政府負責制為核心、以交通局行業管理為重點、以地方海事處為保證的渡口、渡船安全管理長效機制，確保不發生重大責任事故，確保水上交通安全形勢的持續穩定。
三、加強組織領導
為加強本次專項整治活動驗收核查工作的領導，我處專門成立了由處長任組長，副處長任副組長，其他人員為成員的渡口渡船專項整治活動領導小組，各司其職，密切配合。
四、整治活動驗收核查開展情況
（一）全面清理整治渡口，落實責任，規范渡口管理我處明確要求鄉鎮政府在現有的3處渡口設置“渡口責任警示牌”，并加注了安全管理責任單位，安全管理 鄉鎮政府認真落實渡口簽單發航制度。
（二）積極配備救生設備，確保渡口運輸安全
我處高度重視救生設備配備情況，作為保障我縣渡口運輸的重要舉措，按客渡船乘客定額100%標準配足了救生衣和救生浮具，并在三處渡口明顯位置設置了“渡口乘客安全提示”欄，張貼宣傳畫40余份，向群眾廣泛宣傳“救生衣行動”，同時該處切實按照《成都市救生衣（浮具）管理規定》的職責要求，督察鄉鎮政府及其渡口簽單員督促渡船乘客100%穿戴救生衣，強化管船員等從業人員的責任意識，提高安全管理、安全運輸的思想。
（三）加大專項整治檢查，加強執法力度
我處在專項整治中履職盡責，以對人民群眾生命財產安全高度負責的思想，認真落實渡口渡船專項整治的各項工作，結合我縣水上交通實際，重點加強對渡口的現場檢查、巡查，渡口源頭安全管理的督察，嚴厲打擊渡船超載運輸，冒險航行的行為。期間，共現場檢查100多次，糾正一般違章10多起，有力的消除了安全隱患，杜絕了事故的發生。為了確保今年汛期水上安全，我處海事執法人員全部停止了休假，嚴格執行24小時值班制度，遇大風、大雨等惡劣天氣時，全部人員深入到重點渡口、重點船舶現場值守，督促檢查，受到了業主和船員的一致肯定。
通過本次專項整治活動，我縣渡口渡船安全管理機制進一步健全，責任明確，渡口規范管理、安全運輸思想更深入人心。我處將在下一步的工作中，進一步加強對渡口渡船(好 ：)的監督管理，督促鄉鎮政府全面落實渡口管理職責，加大“救生衣行動”深入、持久的順利開展，加強執法力度，確保我縣水上運輸安全、穩定。
二〇一四年四月二十五日
腦大橋的主體結構已基本完成，預計8月底完工；坪嶺口大橋、山干大橋、中江大橋進度較快，橋梁下部構造已經完成，預計9月底完工，其他橋梁正抓緊施工，逐步推進，并將于年底完工。
上半年，雖然取得了一定的成績，但也有不足。如安全生產方面黃石鎮大洲塘渡口渡運仍在渡改橋施工水域上游運行，我站雖多次下達整改通知，但仍整改不到位。
五、下半年工作打算：
1、繼續貫徹落實渡口安全檢查制度，圍繞隱患治理這一主線大力督促存在隱患渡口的各相關責任部門積極開展隱患治理工作，杜絕任何渡運安全事故的發生。
2、進一步加強對各渡改橋項目的質量監督、安全管理和協調，加大技術指導與服務，把握時間節點，確保如期完成我縣“十一五”期間的渡改橋建設目標任務。
3、加強對重要時期的安全監管，特別是在“十一”黃金周之前前組織人員對全縣交通系統各安全生產責任部門進行安全檢查，確保重要時期的安全穩定。
總之，在今后的工作中，我們將繼續努力，切實抓好渡口渡運管理、交通運輸系統安全生產以及渡改橋建設工作，為實現交通運輸又好又快發展而奮斗。
二〇一四年六月二十九日
整治工作的情況，總結我們所取得的成績，找出存在的問題，提出改進措施，確保在明年8月20日前完成整治工作，以優異的成績迎接自治區渡口渡船安全管理專項整治工作領導小組的檢查驗收。下面我講三點意見
一、我市渡口渡船專項整治活動的開展情況
歷時兩年的在全國范圍內開展的渡口渡船專項整治工作到今天已經過去了一年另一個月（xx年9月27日至xx年年9月30日），一年多來，我市根據《交通部、安全監管總局關于開展渡口渡船專項整治、規范渡口渡船安全管理的意見》（交海發[xx]324號）和交通部、安全監管總局《關于印發渡口渡船安全管理專項整治活動實施方案的通知》（交海發[xx]412號）、《xxxx渡口渡船安全管理專項整治實施方案的通知》（xxx政辦發[xx]121號）及有關文件精神，結合我市的實際，認真組織開展了全市范圍的渡口渡船專項整治活動，取得了一定的成績。
1、組織保障、制度先行。為確保我市渡口渡船安全管理專項整治工作取得成效，市人民政府于xx年1月13日以“內部明電”的形式下發了《xxxx市人民政府辦公室關于印發xxx市渡口渡船安全管理專項整治實施方案的通知》，“通知”中從指導思想、活動目標、整治原則、整治對象、專項整治內容、組織機構和職責分工、活動步驟、工作要求等八個方面進行了部署，各縣（區）人民政府也相應地成立了渡口渡船專項整治工作領導小組和制定下發了專項整治活動的實施方案，我市的渡口渡船專項整治活動全面開展。
今年4月，自治區渡口渡船專項整治活動領導小組到我市督查，在肯定我市渡口渡船專項整治工作的同時，也指出存在的問題。為此，市人民政府在4月份下發了《關于轉發
5月份，在我市交通工作會議上，對全市渡口渡船專項整治工作情況進行了通報，并進一步部署了專項整治工作。7月份，市人民政府又下發了《xxx市人民政府辦公室關于印發全市渡口渡船安全管理聯合整治行動方案的通知》及《xxx市人民政府辦公室關于開展渡口渡船專項整治活動情況的通報》，要求各縣（區）人民政府及有關部門重視“通報”提出的問題，并用一個月的時間開展聯合整治活動，切實扭轉整治工作滯后的局面。
2、督促落實開展聯合整治行動取得初步成效。市人民政府針對xxx庫區、xxx水利樞紐庫區及xxx水域無證無照船舶大量存在、整治工作難度大的特點，督促并組織各縣（區）鄉（鎮）人民政府、海事、交通、安監、公安等部門開展聯合整治行動。在xxx庫區開展了為期近3個月的整治工作，共對庫區178艘漁船的使用性質進行了界定；對266艘農自用船進行了船舶所有權登記；客圩渡船檢驗發證142艘，使庫區450艘船舶納入了管理，多年來無序、混亂的水上交通安全局面得到改善。在對xxx水利樞紐庫區的專項整治工作中，市人民政府組織xxx區人民政府、安監、交通、海事、公安、漁政等部門90多人參加了行動，共清除抬網200多張，有力地打擊了私設礙航障礙物的違法行為，使庫區的通航秩序得到了改善。
一年來，在市人民政府的領導下，經過各縣（區）及有關部門的共同努力，渡口渡船專項整治工作取得了一定的成績：
審批渡口36處（73處渡口），渡口審批率為49%；
改造渡口8處，投入資金79萬元（尚未驗收）
渡船達標132艘（266艘渡船），渡船達標率為49%；
改造渡船1艘，投入資金9萬元；
持證渡船船員296人。
二、專項整治存在的問題及原因分析
回顧一年來我市的專項整治工作，雖然取得了一定的成績，但與整治方案的要求和自治區整治工作進度相比，還存在相當大的差距，到11月30日止，渡口審批率僅為49%；渡口達標率為0；渡船達標率僅為49%。被自治區渡口渡船專項整治工作領導小組列為“整治工作進展緩慢，渡口達標率低的市”進行重點督查。究其原因，主要是：
1、部分縣（區）對專項整治活動的重視程序不夠，整治工作進度慢，渡口和渡運安全監管部門仍未指定（有船的10個縣（區）均未指定監管部門），不能及時按規定上報相關統計報表，影響了全市專項整治工作的進度（10個縣（區）均存在這個問題）；個別縣仍未按市政府的統一部署開展工作（xx、xx兩縣至今未見上報專項整治活動方案）。
2、渡口的審批和渡船更新改造工作效果不明顯，資金投入不足，如xx、xx、xx、xx四縣的渡口審批率為0，xx縣渡船的達標率為0，xx縣渡船的達標率僅為7.98%。
3、各相關部門之間協調溝通不夠，未能形成合力。
4、今年正值三級政府換屆期間，一些工作銜接不夠，在一定程度上對渡口渡船專項整治工作造成了不利影響。
5、各縣（區）對水上交通工作不重視，鄉鎮船舶檢驗組織工作不到位。
三、對近期工作的要求
進一步推進渡口、渡船安全管理專項整治工作，對于扭轉我市該項工作滯后的局面，推進我市渡口建設和渡船更新工作進程，落實水上交通安全管理責任，解決水上交通安全管理中存在的重點問題、難點問題和深層次問題，確保讓人民群眾“過上平安渡、乘上放心船”具有十分重大的意義，希望縣、鄉人民政府和
相關監管部門以科學發展觀為統領，站在構建和諧社會和建設社會主義新農村，打造平安水上交通安全環境的高度，扎實推進各項工作。
1、各縣（區）人民政府、各成員單位要認真履行職責，提高認識，增強緊迫感，清醒地認識到我市目前整治工作中面臨的嚴峻形勢。政府換屆后要做好工作的銜接，各縣（區）分管安全生產工作的副縣長要擔任專項整治活動領導小組組長，全力推進渡口、渡船的達標工作。
2、各縣（區）人民政府要限時完成渡口的審批工作。分兩步進行，一是對各自行政區域內的渡口進行一次復核，弄清渡口的性質（義渡、半義渡），對那些已審批現已沒有渡船的渡口該撤銷的下文撤銷，對還沒審批的渡口抓緊時間審批。該項工作要求在xx年年的1月底前完成，以文件的形式報市渡口渡船專項整治活動領導小組辦公室。二是做好渡口改造計劃。對需要改造的渡口進行評估（渡口的現狀、按照渡
口驗收標準進行改造所需經費），做好計劃、分步實施。該項工作要求在xx年年2月底前完成，并將計劃報市渡口渡船專項整治活動領導小組辦公室。
3、各縣（區）人民政府和相關部門要加強溝通和協調配合，在渡船達標問題上著重抓好以下幾方面的工作：一是船舶性質界定工作，對那些申請參加渡運，經船檢部門檢驗不合格、低質量的船舶清理出來，不列入渡船范疇；二是對經檢驗合格，但證照不齊全的船舶，要督促船主限時到有關部門辦理手續，并登記在冊；三是結合實際制定鄉鎮客圩渡船標準化船型推廣工作方案。這三項工作要求在xx年年2月底完成；四是組織聯合整治工作組對私自設渡口、非法渡運及非法造船廠點進行嚴厲打擊、堅決取締，該項工作要求在xx年年1月底前開展一次行動。
4、各縣（區）人民政府要建立健全渡口安全管理責任制和安全管理制度，指定渡口和渡運安全監管部門，落實機構、人員、職責、經費，將把落實情況于xx年年3月底以前報市渡口渡船專項整治活動領導小組辦公室。
5、各縣（區）一定要重視水上交通安全工作，加強鄉鎮船舶檢驗組織工作，確保鄉鎮船舶檢驗覆蓋率達100%，不留盲區死角。
6、市渡口渡船專項整治活動領導小組將組成督查組按照4項工作完成的時間到各縣（區）進行督查，對完不成工作任務的給予通報批評。
同志們，在全市范圍內進一步開展渡口渡船專項整治活動，是我市全面貫徹落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會、維護人民群眾的生命財產安全、促進我市水上交通安全形勢持續穩定的重要舉措，我相信，在市政府的領導下，只要我們統一思想，樹立起信心，認真地去落實每項工作，就一定能夠圓滿完成這項工作。
謝謝！
第四篇：交通局局長述職報告
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交通局局長述職報告
文章標題：交通局局長述職報告
本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，為阿勒泰地區交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這兩年自治區對農村公路建設投資逐年成倍增加，面對千載難逢的歷史機遇和繁重的公路建設任務，作為地區交通局局長，自己深
感肩負的責任重大。幾年來，在地委行署的正確領導下，自己以發展地區交通事業、促進地區經濟發展為已任，團結交通局領導班子全體成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大干部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感投身于地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。并受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規范，安全生產工作深入扎實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。
一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。
思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。
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時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆。嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。
堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政為民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。
二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展
作為地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大干快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：
1、積極做好協調服務，加快干線公路建設步伐。
阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作為交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作為第一要務，搶抓機遇，千方百計爭取項目和公路建設資金。在地委、行署的大力
支持和交通廳的關懷下，通過我們的不懈努力，2002，我們爭取到了5億多元的公路基礎設施建設資金，其中：地區國省道干線投資4.864億元，新建、改建、改造道路400多公里；農村道路投資1430萬元，新建、改建道路60多公里；地方城鎮道路建設資金2626萬元，累計修建11公里；客運站點投資312萬元。2003年我區共安排國道、省道、干線公路建設項目12個，公路建設總投資近7億元，建設里程1000多公里。
在落實項目資金后，由于施工項目多，施工條件不一，為確保工程順利進行，我們加強與各縣（市）政府的協調與溝通，在認真落實地區出臺的各項優惠政策的同時，積極主動與施工單位加強聯系，及時了解施工進展情況，隨時解決工作中遇到問題，做到哪里出現問題我們的工作就開展到哪里，通過大量艱苦細致的工作，為地區公路建設創造了更加寬松的施工環境，為工程項目的順利實施提供了有力保證。
2、嚴格規范管理，把好質量關，確保農村公路建設順利實施
2003年全地區投入農村公路建設資金3318萬元，建設里程81.397公里，到十月底，6個合同標段基本完工，完成工程量的95。2004年，我區重點農村公路總投資5611.6萬元，建設總里程119.12公里，開工合同段六個。“通達”公路項目計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重于泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起
[1] [2] 層層質量責任制；⑷采取群眾監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作為典型推薦給新聞單位接受采訪。2004年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大干六十天”口號，使農村公路建設在全區
掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在于我們把農村公路建設作為實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作為項目管理第一責任人，自己勇挑重擔，全面承擔起項目管理職責，從人員、設備、資金上全力保證項目的需要，把全部精力投入到工程協調、督促、檢查、落實上。在施工中，嚴格落實各項保證措施，抽調得力的技術人員組建了強有力的項目班子，對各項目部派譴了駐地監理，嚴格規范各項管理職責和程序，形成了自上而下的監督管理體系；嚴格執行基本建設程序，認真做好招投標工作，對所有工程實行雙合同制；是加強質量管理，嚴格計量支付，對檢查中發現的質量問題決不姑息遷就；加大監督檢查力度，通過召開工地會、質量現場會、巡回檢查等形式，促進工程質量的提高。通過嚴格管理，地區農村公路建設的各項管理工作已逐步走向規范化、制度化。
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第五篇：交通局局長述職報告
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