第一篇：XXX高速公路總監辦施工準備階段安全監理交底工作[最終版]

XXX高速公路一監理部總監辦施工準備階段

安全監理交底工作（提綱）

按照法律法規的規定和合同的約定實施安全施工，施工單位加強自身施工安全管理，提高全體員工安全意識和整體素質，做好日常安全巡視檢查工作，及時對物的不安全狀態和人的不安全行為與不良環境狀況按照法律法規的規定提出整改，完成施工安全計劃目標的實現，減少一般事故的發生頻率，杜絕重大安全事故發生，安全生產要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，總監辦安保科在各單位施工前的安全工作特作如下要求：

1、所轄各合同段按照相關規定完成了駐地建設申報手續和項目駐地已相繼建蓋；但今后的場地（預制場、拌合場、民工隊伍駐地等）需按照《XX省公路工程從業隊伍職民工之地安全管理規定》相關要求和規定選址、審批和建蓋；

2、專職安全管理人員在按照相關要求配備齊全，按照國務院2007年1號令的規定，要求施工單位在施工現場每5000萬施工合同額配備一名的比例配備配足專職安全生產管理人員；

3、要求項目部安保組織機構、各項安全制度和安保體系盡快建立并上墻；

4、按照相關規定和管理規定建立健全安全內業臺賬；

5、對已進場人員進行實名登記和進行相關的安全技術交底工作，對登記和交底資料入柜存檔，施工前期主要對施工復測、征地人員和車輛駕駛人員進行安全技術交底；

6、編制現場施工臨時用電專項方案和應急救援方案；根據季節性和工程的特殊性來編制以及救援預案；

7、上報已批復的炸藥庫建設的相關資料；

8、按照施工合同約定，上報已進場施工機械和設備報驗單，出示相關機械和

設備的相關證件，生產合格證、產品檢驗合格證；上報特種設備相關資料到屬地安監部門進行備案和對特種設備檢驗檢測資質的機構部門申請檢驗檢測；

9、著手購買意外傷害團體險，上報意外保險購買合同復印件；

10，在開工前，按照相關要求，上報施組進行審批，施組內容要包括相關的安全環保技術措施；上報審批相關的分部分項工程專項安全施工方案和重大危險源風險源評估報告，待審批完成方能進行施工；

11、上報專項安全保通方案，并在交叉道口設置相關警示標志標牌，因為該地為邊境城市，外地來往車輛較多；

12、在開工令下達后，開展施工階段安全監理交底工作。重點對施工中有重大危險源的地方為大家進行安全監理交底工作。

第二篇：施工準備安全交底

施工準備安全交底

1施工前應對當地地形、地物、地貌、工程地質、水文地質、氣象、水電供應、交通運輸、施工環境及地下隱蔽物等作好調查。根據調查情況應對運輸道路、材料堆放、生產生活設施及環境保護作全面安排，并繪制場地平面布置圖。

2臨時工程及附屬生產設施應避開不良地質處所，并應符合防洪、防火、防雷、防風以及安全衛生和環境保護的要求。

3臨時房屋應修建在常年洪水位以上，施工時應符合下列規定：

房基應穩固，填方應夯實，高塹坡應有防塌措施；

屋面施工等高處作業，應有防墜落措施；

非承重結構上不得站人和堆放材料。

4臨時油庫設置應符合國家有關消防規定。庫區應設圍欄，使用中應配足消防設備并設專人看守，嚴禁在庫區內存放易燃物品。

5爆破器材庫必須符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠等要求，并應有良好的通風和防爆照明設備。庫房距廠礦、村鎮、人口稠密處所、交通要道及其他建筑物的安全距離，必須符合現行國家標準《爆破安全規程》(GB6722)的有關規定o

6臨時房屋及其他建筑物應安裝避雷設施，并定期檢查測試，不合格者應修理或更換。避雷設施的安裝應符合下列規定：

當屋面建筑材料為油氈、草等易燃物時，在屋脊上的避雷帶應支起高60cm，斜脊及屋檐上的避雷帶應支起高40cm，防雷裝置不得直接穿過易燃物；

由架空線引入室內的接人線，應在進入房屋處裝設接地等防雷裝置；

臨時爆破器材庫、油庫等易爆、易燃物品倉庫，應安裝獨立的避雷針。

7各種易燃、易爆、有毒等危險品應分庫存放。需臨時存放在施工現場時，相互間距不得小于30

m，距其他建筑不得小于25m。永久性、半永久性庫房應符合國家現行有關的安全規定。

8現場道路應保持暢通。主要干道不應低于四級公路的標準。險峻地段應設安全標志，必要時設置欄桿及路緣石墩。便橋應按設計允許荷載掛牌提示，嚴禁超載。

9臨時道路養護維修，應在施工地段兩端設立警示標志，必要時設專人防護。

10臨時渡口應設在河面開闊、河床穩定、水流較緩的安全地段。人員、車輛過渡必須符合渡口有關安全規定。

11施工現場應有安全標志。在懸崖、陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位必須設有防護設施和安全標志。

12在臨街、交通干道附近和居民密集地段施工時，必須設安全圍擋和警示牌，實行封閉管理。嚴禁非施工人員進入施工現場。

第三篇：總監辦監理交底會總監發言

監理交底會材料

尊敬的項目公司各位領導及駐地辦、施工單位同仁們： 大家好！

前段時間，XX公路工程的施工準備工作，已經在項目公司的精心組織、科學管理、周密安排下基本進行完畢，參建各方人員、設備已陸續進場，基本具備了開工條件。我辦根據《公路工程施工監理規范》及招投標文件要求，在第一次工地會議前組織召開監理交底會。在此，就本項目監理計劃、工作范圍、程序制度等方面進行交底如下：

一、監理的依據

首先需要說明的是：監理單位下發給施工單位的監理指令、巡查通知、通報等，均會有依據，如果施工單位對監理指令、巡查通知、通報等中的依據或內容沒有異議，施工單位必須執行；若有異議，請施工單位書面提出異議的理由，也可以根據《施工合同》的約定，把存在異議的監理指令、巡查通知、通報等提交給項目公司裁定。

具體依據如下：

1、國家及地方政府發布的關于工程建設、工程建設監理的政策、法令、法規規定、辦法等文件。

2、國家及地方現行質量驗收規范、規程以及國家和地方有關規定。

3、設計文件、圖紙。

4、監理合同、施工合同、招投標文件及供貨合同。

5、工程前期有關文件；

6、工程實施過程有關的函件。

二、監理控制目標

1、監理服務履約目標：人員履約率100%，設施、設備按照承諾進場，全面履行監理合同。

2、質量目標：工程交工驗收的質量評定目標：合格；竣工驗收的質量評定目標：優良。

3、安全監理目標：無安全責任事故。

4、環保、水保監理目標：全面達到國家和地方環保、水保標準。

5、費用監理目標：控制在發包人與第三方簽訂合同確定的建安費用范圍內。

6、進度監理目標：施工工期內。

7、合同管理目標：正確處理項目有關的合同索賠和合同糾紛，并對項目施工階段的信息進行收集、整理和保管，保證過程中重要環節的可追溯性。

8、廉政建設目標：不發生違反廉政建設要求的事件。

三、監理工作范圍

監理服務的工程范圍：總監辦負責K0+000-K56+200段全線的監理工作；第一駐地辦負責K0+000∽K27+000段路基、橋涵、隧道、防護、排水、環保、水保和K0+000∽K56+200段全線的交通安全設施、機電、房建工程的施工監理工作；第二駐地辦負責K27+000∽K56+200段路基、橋涵、隧道、防護、排水、環保、水保和K0+000∽K56+200段全線路面、綠化工程的施工監理工作。

四、各級監理服務的內容及職責劃分

按照《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2006)和相關的法律、法規開展監理服務工作，具體服務內容及職責劃分如下：

總監辦對安紫高速公路工程的監理工作進行全面管理，負領導責任；

駐地辦在總監辦的領導下對安紫高速公路工程的監理工作進行現場管理，負直接管理責任。

總監理工程師辦公室的監理服務內容為：

（1）總監辦中心試驗室按監理合同要求配備常規的試驗檢測設備，并須達到專用條款中約定的檢查項目及頻率要求；（2）熟悉合同文件，調查施工環境條件；（3）在合同約定的期限內主持編制監理計劃；（4）審批各駐地辦主持編制的監理細則；（5）參加設計交底；

（6）在合同約定的期限內審批承包人提交的施工組織設計（含安全技術措施、應急救援搶險方案、專項施工方案及施工環境保護措施）；

（7）審批承包人提交的總體進度計劃，核批承包人對總體進度計劃的調整計劃；

（8）簽發開工預付款支付證書；

（9）審批承包人提交的分項、分部、單位工程劃分；

（10）檢查承包人的質量、安全和環保等保證體系，審核工地試驗室，抽查控制樁點復測、測定地面線和工程劃分及駐地辦工作；

（11）主持召開監理交底會；（12）主持召開第一次工地會議；（13）簽發合同工程開工令；

（14）審批重要工程材料及混合料配合比；（15）審核工程中期支付申請，簽發中期支付證書；（16）簽發單位工程或合同工程的暫停令和復工令；

（17）受理合同其他事項的有關事宜，按合同約定審核、評估和處理工程變更、工程延期、費用索賠、價格調整、保險、違約、爭端等合同事項；

（18）組織編寫監理月報；

（19）根據工程需要主持召開專題工地會議；

（20）對發生的質量缺陷、質量隱患和質量事故進行調查、處理或督促承包人按規定報告有關部門；

（21）協助發包人審查交工驗收申請，評定工程質量；（22）參加發包人組織的合同工程交工驗收；（23）編寫監理工作報告，并提交發包人；（24）簽認交工結賬證書；

（25）組織編制工程監理竣工文件，并督促承包人按合同約定編制和整理竣工資料；

（26）在合同工程的缺陷責任期內，檢查承包人剩余工程的實施；巡視檢查已完工程，指示承包人修復發生的工程缺陷，調查、確認缺陷責任及修復費用；

（27）缺陷責任期結束，經檢查符合條件時，簽發合同工程缺陷責任終止證書；

（28）簽認最后支付證書；（29）參加工程竣工驗收。

駐地監理工程師辦公室的監理服務內容為：

（1）按合同要求建立駐地試驗室，配備現場抽查常用的試驗檢測設備，并按專用條款中明確的檢查項目和頻率要求開展試驗工作；

（2）熟悉合同文件，調查施工環境條件；

（3）在總監辦的安排下，參與編制監理計劃，提供本駐地辦相關資料；

（4）根據監理計劃在相應工程開工前主持編制監理細則；（5）參加設計交底；

（6）按規定程序初審本駐地監理合同段承包人提交的施工組織設計（含安全技術措施、應急救援搶險方案、專項施工方案及施工環境保護措施）；

（7）初審本駐地監理合同段承包人提交的總體進度計劃以及施工中進行的調整計劃；

（8）對承包人提交的原始基準點、基準線和基準高程的復測結果進行平行復測，審核后予以批復；

（9）驗收承包人測定的地面線；（10）確認承包人提交的場地占用計劃；（11）核算承包人對工程量清單的復核結果；

（12）按合同約定對工程分包計劃和協議進行審查，審查分包合同中是否明確了承包人與分包人各自在安全生產方面的責任；

（13）審批施工測量放線；

（14）審批一般工程原材料和混合料配合比；（15）審查施工組織及人員配備；（16）審查承包人進場的施工機械設備；

（17）審查承包人提交的分項、分部工程的施工方案及主要工藝；（18）審批承包人月進度計劃，檢查和監督進度計劃的實施；（19）審批分項（部）工程的開工申請，簽發分項、分部工程暫停令和復工令；

（20）驗收構配件或設備；

（21）按有關規定和要求對工程進行巡視、旁站和抽檢，并做好記錄；

（22）對關鍵工序進行簽認；

（23）對發生的質量缺陷、質量隱患和質量事故進行調查、處理或對不屬于監理人權限處理的質量事故督促承包人按規定報告有關部門；

（24）對交工的單位、分部、分項工程進行檢驗和質量等級評定并簽發《中間交工證書》；

（25）對已完工程按合同約定的方法進行計量；

（26）按有關規定及時對已完分部工程、單位工程及合同工程進行質量評定；

（27）編寫本駐地監理合同段的監理月報；

（28）主持召開工地會議和根據工程需要主持召開專題工地會議；（29）編制合同段監理竣工文件；

（30）編寫本駐地監理合同段的監理工作報告；（31）參加本駐地監理合同段合同工程的交工驗收；（32）初審交工結賬證書。

四、監理工作主要控制內容及措施

按照《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2006)、與業主簽訂的《監理合同》和相關的法律、法規開展監理服務工作，對質量、進度、費用、施工安全、施工環、水保進行控制，對信息、合同進行管理及全面的組織協調。

1、安全生產控制

⑴審查施工組織設計中的安全生產措施、安全生產組織機構、體系建設、安全生產應急預案及危險源（風險識別）建立及實施情況等；

⑵對發現的安全事故將嚴格按照《中華人民共和國安全生產法》（2014版）中的規定執行。

⑶施工單位必須設置專職安全員且數量應滿足要求，安全員必須持證上崗。對施工過程的使用的大型設備進行監督檢查，督促施工單位落實有關安全防護措施；監理單位必須按投標承諾配備安全工程師。

⑷塔吊、龍門吊等大型特種設備必須經有關檢測部門檢測、認可、備案后方可投入使用。

2、質量控制

質量控制分為事前、事中、事后控制。

事前控制：⑴熟悉圖紙、做好圖紙會審；⑵檢查施工單位的質保體系，特別提請注意：項目經理必須是本公司自有的人員；⑶檢查測量儀器的鑒定證書并復核結構物定位測量；⑷原材料進場控制，嚴格按照合同要求控制材料進場，如需將甲供材料改為乙供材料必須經甲方的認可并辦理相關手續；⑸審查施工單位的各類方案；⑹審查分包單位資質；⑺必要時對重要的材料設備生產廠家進行考察。

事中控制：⑴進場物資首先要進行外觀檢查，按規定做見證取樣試驗和送檢；⑵放線控制，對測量放線進行抽查。⑶隱蔽工程驗收，驗收通過以簽認隱蔽工程驗收單為準，未經驗收或驗收不合格的隱蔽工程不能掩蓋，不能進行下道工序施工。請注意必須嚴格按照工序順序要求安排施工，上道工序未完成或未驗收，嚴禁進入下道工序施工；⑷監理人員主要采取巡視、測量、平行檢驗、旁站等方法進行控制。在此需要說明一下：巡視與驗收的區別：巡視是監理的日常工作，是監理人員對正在施工的部位或工序在現場進行的有目的或隨機的監理活動，而驗收是在該工序或分項已完成且施工單位自檢合格、準備好報驗資料并提前報驗后進行的。因此巡視不能代替驗收。

事后控制：⑴分項工程報驗，必要條件是材料報驗、施工試驗記錄及分項工程檢驗批質量驗收記錄全部齊全。驗收程序是首先自檢合格后由質檢員通知監理工程師驗收。⑵預驗收與竣工驗收，預驗收前承包單位首先向監理單位提出預驗收申請，總監理工程師組織人員與承包單位共同進行預驗收，達到驗收條件后通知業主組織四方驗收。

3、進度控制

(1)審核總進度計劃是否符合合同總工期要求。

(2)監理工程師審核月計劃是否滿足總進度計劃目標，人員、機具、材料進場計劃是否滿足施工計劃，并提出指導性意見。

(3)定期核查工程實際進度，如實際進度落后于計劃進度，則召開監理會議進行協調，分析原因，協助承包單位采取措施，促進進度。

4、投資控制 執行相關合同。

5、合同管理

合同管理是監理工作的一項重要內容，熟悉合同條款及內容是做好監理工作的基礎。過程中要嚴格按合同條款對工程變更、工程延期和索賠進行控制，一切以合同為依據，處理施工過程中發生的各種問題。要使合同管理科學化，就要做好以下幾點：

⑴工程質量目標、工程進度目標和工程投資目標構成了施工承包合同目標，合同目標是一個有機整體。三者之間對立統一，在控制中要尋求最佳的方案，這是合同管理中的科學發展觀。

⑵索賠是合同管理中一項重要內容。合同管理科學化主要表現在：一是必須融會貫通，全面理解合同精神，在實踐中及時提醒合同雙方切實履行合同；二是堅持監理決策要科學、嚴謹，一切依合同為據；三是合同索賠發生后堅持公平、公正，用客觀的科學態度去處理索賠事件；四是強調監理的預見性，監理資料要詳實，構成合同管理的科學化。

6、信息管理

信息管理是指在工程建設中，監理信息的收集、加工整理、儲存、傳遞和應用等一系列工作。目的就是通過有組織的信息流通，使決策者能及時、準確地獲取相應的信息。

工程資料整理要依據《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1—2004、《公路工程施工監理規范》(JTG G10-2006)進行整理。施工資料要完整及時。工程資料（尤其是報驗資料）要保證資料的可追溯性（驗收原始記錄等），各單位之間的文字往來要有相關人員或負責人簽字（必須為投標人員）。

7、協調

工程監理工作中的“協調”是指全面地組織協調（協調的范圍分為內部的協調和外部的協調）。

⑴協調的內容：技術協調，管理協調和組織協調。⑵協調的原則

堅持國家利益和工程項目建設大局，以全面實現項目建設目標為協調工作的出發點。堅持實事求是、平等協商、公正合理的原則，按照監理合同中規定的權力和責任，協調業主、施工單位和其他參建單位之間的關系，同時充分考慮合同中各方的利益。充分調動參建各方積極性和融洽各方關系。

五、監理工作制度 具體的監理工作程序及制度一會由總監辦各部室負責人進行詳細交底。

六、具體要求

（一）嚴格程序 明確職責 確保質量

各單位要理清施工監理程序，避免在施工過程中因程序不明而造成誤工或返工現象。各單位要嚴格執行施工監理程序，質量控制要做到：首先：質量從第一道工序抓起。其次：質量從各種所用材料的源頭抓起。再次：質量從施工順序、工藝流程上抓落實。

各單位應明確職責，在各自職權范圍內積極主動開展工作，確保工程質量。施工單位要嚴格按照“科學管理,精心組織；優質高效,守約重信”的質量方針組織施工，充分發揮自檢體系作用，嚴格落實“自檢合格，監理驗收”的監理程序，從施工源頭進行質量控制；監理單位要按照“嚴格監理，優質服務，科學公正，廉潔自律”方針開展監理工作，強化管理，加強“超前提示，過程控制”，充分起到“監、幫結合”作用，有效進行整個施工過程控制，在保證質量、安全的前提下督促施工進度。

（二）加強領導

提高認識，充分做好前期工作準備

1、各單位應充分認識到施工任務嚴峻性，從工程管理的各個環節加強領導，確保工程施工正常、順利的進行。

2、各單位應提高認識，充分做好前期準備工作，工程開工前，各單位應詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，充分認識建設形勢，加強領導，精心、合理安排施工。

（三）落實措施，精細施工，落實各項保證措施

（1）細化工程施工工藝。要求施工單位根據施工安排盡快制定施工方案并上報審批，駐地辦編制工程施工監理細則，明確施工各環節的施工工藝和控制要點，確保工程質量。

（2）加強履約意識。要求各單位嚴格按照投標文件承諾，切實做好人員、設備、資金投入等工作，確保工程施工進度。

（3）落實各項保證措施。一是要求各單位按照交通部“五化管理”的要求，進一步加強領導，加大力度，全面提高工程建設、管理水平。二是充分認識安全、質量與進度的關系，工程建設要“抓安全、抓質量、促進度”緊密結合，在確保工程施工安全、質量的前提下，掀起施工大干熱潮，高水平、高質量、快進度的建設安紫高速公路工程。三是要求駐地辦、施工單位要精心組織，科學調度，制定細致的施工方案，將各項安全、質量、進度、廉政、維穩責任落實到具體責任人，確保圓滿完成既定任務目標。

（4）總監每月定期召開安全、質量、進度會議，總結施工過程存在的安全質量問題，分析計劃未完成的原因，研究解決措施，及時調整施工計劃，確保各工序按時完成。各駐地辦、施工單位也必須定期召開上述會議。

（四）加強安全生產 文明施工控制 注重環境保護

各單位要加強對安全生產、文明施工管理，要高度重視安全生產工作，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，建立安全生產組織機構、制定保證體系，完善安全生產保證體系與措施，建立健全安全生產責任制，完善各級安全生產及應急預案管理制度，切實做好安全隱患排查及日常檢查工作，根據階段性、季節性施工特點，落實好安全生產交底及培訓教育，充分做到“安全生產無死角、安全生產零容忍”，將安全生產落實到實處。

七、最后強調一下

1、未經監理工程師驗收合格的材料，不允許使用；

2、未經監理工程師簽認的隱蔽工程或工序，不允許隱蔽或進入下道工序；

3、涉及到安全生產且未經監理工程師驗收認可的，不允許投入使用或進入下道工序；

4、若經監理多次指出，施工單位仍不執行或拒絕管理，監理單位將采取如下措施：

⑴下發通報并對責任單位或個人按照項目公司及總監辦相應管理辦法進行處罰；

⑵向建設單位匯報，同時，相關工程部位監理將不予認可、不予計量。

⑶涉及到安全的，除向建設單位匯報，同時向上級有關主管部門匯報。

總之，應做到：有令則行，有禁則止。下面由工程部、綜合部、安全環保部分別詳細介紹一下各部門的詳細監理計劃。

第四篇：安全專題會議總監發言(監理交底)

安全專題會議總監發言（監理交底）

<一>.安全生產管理制度

1.為了加強建設工程安全生產的監督管理，保障人民群眾生命和財產安全，建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、工程監理單位以及其他與建設工程安全生產有關的單位和相關人員，必須遵守安全生產法律、法規和地方政府的規定，確保建設工程安全生產，并依法承擔建設工程安全生產責任。

2.國家鼓勵建設工程安全生產的科學技術研究和先進技術的推廣應用，推進建設工程安全生產的科學管理。

3.重點執行“一標四規”，即：

（1）.一標：《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）。

（2）.四規：

①.《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-2005）。

②.《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-91）。

③.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）。

④.《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-2001）。

4.建設工程安全生產管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針。杜絕重大傷亡事故，盡力減少一般事故，確保事故發生的頻度控制在國家和地方政府規定的范疇內，力爭無事故！

5.參建各方的領導、管理、技術及施工人員，要積極認真參加安全生產培訓學習，提高自身的監督管理水平，必須持證上崗。

6.施工單位要按國家和地方政府的有關規定，定期進行安全生產教育和安全技術交底工作，必須有安全實施臺帳、安全日志、安全技術交底記錄、安全巡視記錄等書面材料，真正做到人人有數、事事平安。

7.特別重要的專項工程必須有已審批的施工方案，如：吊裝、樁基、土方開挖、基坑圍護、模板工程、腳手架工程、臨時用電等，必要時要請專家組論證認可后方可實施。

危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法.doc

8.要建立健全安全生產各項管理制度，加強施工現場的安全監督管理，嚴格執行獎、罰制度。

<二>.安全生產保護措施概述

1.組織措施

要督促施工單位組成以專職安全員為首，由項目部經理、專職安全員、施工隊組各工種兼職安全員參加的現場安全管理小組，具體負責：

（1）.堅決貫徹執行國家頒發的《建設工程安全生產管理條例》、《建筑安裝工人安全技術操作規程》有關規定。

（2）.責成項目監理機構貫徹執行《建設工程安全管理條例》中第十四條、第十六條、第五十七條等條款的規定。

（3）.定期召開安全生產會，獎勵安全生產積極分子，批評不安全行為。

（4）.切實貫徹安全生產有關規定，不戴安全帽者不準進入工地，沒有上過安全教育課者，不準上崗。

（5）.易燃易爆物工作間內嚴禁吸煙，并需設置消防器材。

（6）.機電設備一律應設安全防護罩和接地接零，機具操作應有專人負責，并安裝觸保器，做到一機一閘一觸保器，防止觸電事故的發生。

（7）.外腳手架封閉，每步腳手外立面高度方向均須用一片或密目網滿封，層層腳手滿鋪排片，而且要定期檢查更換。

（8）.洞口、臨邊以及沿馬路等危險地方必須嚴加圍欄，并設置明顯標志。

（9）.夜間施工應有足夠的照明，并派跟班電工。

（10）.雨雪天施工期間，腳手架、腳手板、竹排片上有雨雪積留時，應派專人在上班施工前清掃。

（11）.腳手架上嚴禁集中堆積模板、磚塊等重物，以防腳手架超載和下滑，釀成安全事故、腳手架體必須堅固、穩定。經常檢查是否松動，如有松動下沉現象，必須及時加固處理，消除安全隱患。

2.工程安全生產管理保證措施

（1）.要建立健全安全生產各項管理制度，加強施工現場的安全監督管理，嚴格執行獎、罰制度。

（2）.要建立健全各級安全生產責任制度，層層簽訂安全管理協議，做到安全生產橫向到邊，縱向到底，責任落實情況與月季度獎金掛鉤，獎罰兌現。

（3）.電工、電焊工、機械操作工等各種工作人員必須經勞動局特殊工種作業培訓，經考試合格，持證上崗，嚴禁無證違章操作。

（4）.進入施工現場必須正確佩戴安全帽，懸空高處作業必須拴好安全帶，危險部位必須張掛安全網或安全防護棚，欄桿防護。

（5）.嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進入施工現場，違者罰款。

（6）.嚴禁“酒后”作業，違者罰款。

（7）.施工現場安全生產管理要嚴格執行建設部JGJ59-99檢查評分標準以及江蘇省建筑工程管理局編制的《建筑工程安全生產常用手冊》（1995年5月）規定，精心組織施工。

（8）.按規定，施工現場應張掛五牌一圖的安全警視標志牌，安全宣傳標語牌。

3.施工機械（具）安全施工措施及有關規定

（1）.塔吊

①.塔吊安裝完畢必須向監理報驗，審查通過才準通過使用。

②.司機除應與指揮人員密切配合外，還應遵守施工現場的安全生產有關規定和卷揚機的安技規程。

③.檢查電壓是否達到380V的標準，其變動范圍不得超過±5%（即400-360V之間）如超過時，必須采取相應措施，否則不準使用。

④.操作前應空車試運轉，檢查起重鉤、吊桿、行車運行時的制動的制動器保險裝置和傳動裝置是否靈活可靠。

⑤.操作控制器時，應從停止點（零位）轉動到第一級，然后逐級增加速度，嚴禁越級操作。

⑥.吊起的重物嚴禁自由落下，應保持兩機的安全操作距離（吊鉤上所懸掛物件的間距，不得小于5米）。

⑦.嚴格檢查機身各部主要連接螺栓是否齊全緊固，電氣設備和傳動是否靈敏可靠，并注意校正起重機拐彎曲度，檢查軌道及夾軌鉗連接情況。

⑧.工作中不準有意利用限位開關進行自停車，如偶然觸及，應立即將控制器反方向運轉。

⑨.多塔機同時作業時要制定防碰撞措施。

（2）電焊機

①.電焊機應設有可防雨、防曬的機棚，并備有消防器材，接地線與焊把線都

不得搭接在易燃、易爆和帶有熱源的物品上。雨天不得在露天電焊。

②.電焊機的絕緣電阻不得低于0.5MΩ，運行中的焊機溫升不得超過A級60℃B級80℃。

③.電焊現場的10M范圍內，不得有氫氣，乙炔和木材等易燃易爆物品。④.作業后，應清理場地，滅絕火種，切斷電源，鎖好閘箱。并要等焊料余熱散盡后方可離開。

（3）.振搗器

①.使用前應先檢查各部件的連接是否牢固，接線處絕緣是否可靠，運轉方向是否正確。振搗器不得在地板、腳手架和干硬的地面上進行試振。

②.插入式振搗器軟管的彎曲半徑不得小于50㎝，并不得多于兩個彎。使用時應振搗棒自然地垂直沉入砼中。

③.平板振搗器的電源必須固定在平板上，電器開關應裝在手把上，如用繩拖拉時，拉繩應干燥絕緣，轉彎時不得用腳踢電動機。

④.操作人員必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，作業后做好設備清潔保養工作。

（4）.木工機械

圓鋸、平面刨（手壓刨）等各種安全防護裝置應齊全、靈敏可靠。凡長度小于50㎝、厚度大于鋸片半徑的木材嚴禁使用圓鋸裁割。

（5）.混凝土攪拌機

①.作業場地應有良好的排水條件，機械近旁邊有水源、地面硬化，搭設工作棚。

②.作業后，應及時將機內、水箱內、管道內的存料積水放盡，并清潔保養機械，清理工作場地，切斷電源，鎖好電箱。

③.作業前，空車運轉，檢查各工作裝置的操作、制動、傳動部位、防護裝置，均應牢靠，確認正常，方可作業。

④.進料時，嚴禁將頭或手伸入攪拌筒或用木棒在筒口清理沙漿。

⑤.作業中，如發生故障或突然停電不能繼續運轉時，應切斷電源，才可將混凝土或灰漿清除干凈，進行檢修等工作。

⑥.作業后，應對機械全面清洗，清洗時必須采取有效措施切斷電源，以防料斗轉動。做好場地清潔工作，切斷電源將料斗放置地面，須升起時應用料斗保險鉤扣牢。

4.施工用電安全措施及有關規定

（1）.臨時用電應編制臨時用電施工組織設計或制定安全用電技術措施和電器防火措施。

（2）.臨時用電工程必須由電工完成，電工等級應同工程難易程度和技術復雜性相適應。

（3）.在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路中，必須采取TN-S接零保護系統。

（4）.當施工現場與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地的要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，一部分設備作保護接地。

（5）.接地裝置的接地體不得用鋁導體，垂直接地體宜采用角鋼，鋼管或圓鋼，不宜采用螺紋鋼。

（6）.配電系統設置室內總配電屏和室外分配電箱，實行分級配電，動力配電與照明配電宜分別設置。

（7）.配電箱、開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，鐵板厚度應大于1.5㎜。

固定配電箱、開關箱的下底與地面垂直距離應大于1.3m且小于1.5m；移動式配電箱、開關箱的下底與地面垂直距離宜大于0.6m且小雨1.5m。配電箱、開關箱必須防雨、防塵；配電箱、開關箱中導線的進線口與出線口應設在箱體下。

（8）.每臺設備用電應各有專用開關箱。必須實行“一機一閘一保險”制，嚴禁同一開關控制二臺或二臺以上用電設備（含插座），總配電箱和開關箱中必須裝設備漏電保護器，其額定漏電動作時間應作合理配合，使之具有分級保護的功能。

（9）.所有配電箱、開關箱均應標明名稱、用途，并作出分路標記，應有專人負責，并配鎖和每月進行檢查和維修一次。

（10）.熔斷器的熔體更換時，嚴禁用不符合規格的熔體代替。

（11）.電器設備的裝置、安全、防護、使用與維修必須符合JGJ46-88《施工現場臨時用電安全技術規范》規定的要求。

（12）.應有醒目的電氣安全標志、操作規程牌。

（13）.必須經常對現場的電氣線路、各臺設備進行安全檢查，對電氣絕緣、接地電阻、漏電保護器、瓷插保險等是否完好進行檢查。對查出的問題要做到定人、定時、定措施及時整改。

5.消防安全措施

（1）.由項目經理、生產副經理、安全員組成消防安全領導小組，具體負責實施工地防火安全工作。

（2）.施工現場必須實行動火申請制度。嚴格執行“十不燒”規章制度，動火必須具有“二證一器一監護”才能進行。

（3）.在建筑物樓層內、腳手架上、臨時設施四周應按規定設置足夠的滅火器材，并由安全員檢查落實到位，每處不得小于2件有效的滅火器材。

（4）.酸堿泡沫滅火機由專人維修、保養，定期調換藥劑，表明換藥時間，確保滅火機效能正常。

（5）.施工中易燃易爆物（如汽油、油漆、氧氣瓶、乙炔瓶）等都必須按“規定”設置。建立危險品倉庫，并規定嚴格的領用制度，危險品倉庫應由專人看護。

（6）.嚴禁在工地利用燈泡和明火取暖；嚴禁使用煤油爐、電爐燒煮如發現則嚴加處理。施工現場嚴禁游煙，木工倉庫、危險品倉庫區嚴禁煙火。

（7）.進入安裝、精裝飾施工高峰階段，制定專項安全、消防、防盜措施，報請業主、監理同意后實施。

（8）.對施工現場四周道路旁則的城市專用消防龍頭應調查清楚。進入工地道路保持暢通，寬度不小于3.5m。

<三>.文明施工

現場布置、職業安全衛生、現代勞動安全衛生管理等必須按國家和地方政府的有關規定執行。

總之，在現場施工管理過程中，從業主代表，監理到施工單位都應當樹立“安全生產，人人有責”的觀點，把“安全第一，預防為主”的方針落到實處，嚴格執行各項安全生產措施，控制和預防傷亡事故的發生，確保建筑職工的安全和健康，依靠科學管理、科技進步，使安全生產做到標準化、規范化。

第五篇：河龍高速公路總監辦監理工作總結

河龍高速公路總監理工程師辦公室

2003監理工作總結

一、工程概況

1、概述

本項目由主線及支線組成。支線起于河源市東源縣柳城鎮，與國道G205線相接，向西南經文筆山，跨東江，至藍口鎮五星聯接主線；主線起于五星，往東北延伸規劃中梅（州）河（源）高速公路梅縣到東源段，路線經藍口、黃田、義合、仙塘等鎮，終于仙塘鎮熱水，與擬建的粵贛高速公路（上陵至埔前段）相接。路線全長46.736km,其中主線(高速公路)長41.367km、支線（二級公路）5.369km。設五星、藍口、黃田、義合、熱水互通立交共五處，設文筆山、廖屋、藍溪河、康禾水、黃田、蘇家圍、獨石、黃屋大橋共８座（后又新增大橋四座）。

2、主要技術標準

公路等級：雙向四車道高速公路（支線為二級公路）；

設計行車速度：80km/h；

路基寬度：24.5m(支線9m)；

橋涵設計荷載：汽-超20級，掛-120；

設計洪水頻率：1/100；

3、地形、地貌

沿線地形為東江兩岸侵蝕微丘及低山重丘，起伏變化大，山巒重疊，沿河局部地段橫坡較陡。地形切割侵蝕較厲害，“∨形溝谷發育。地面標高一般為45～100.0m。地面多為山間凹地，局部東江一級階地。階地呈間斷性發育，階面高程一般為50～60m。

4、工程、水文地質、氣象特征

1）、工程地質

沿線地層主要為第四系沖洪積層，基巖為白堊系紫紅色砂礫巖，主要地層為粉質粘土、卵石、礫石層、中細砂、含碎石粉質粘土、全風化（弱風化、微風化）礫巖、砂巖。

沿線沒有大的區域性斷層，未發現較大的斷層，節理裂隙也不甚發育。

本標段所經區域地質構造簡單，歷史上未發生過大的地震，地震

活動不頻繁，按Ⅵ度設防。2）、水文地質

工程區域水文地質條件簡單，地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖裂隙水。沿東江兩岸階地砂及卵、礫石層中地下水含量豐富，水位易受江河水位影響，埋深淺，受大氣降水補給，向低洼溝谷排泄，裂隙水主要賦存于風化裂隙中，受大氣降水及孔隙滲透補給，向東江及其支流排泄。

工程區域及上游工廠稀少，污染小，地下水呈弱酸性。3）、氣象特征

工程區域屬南亞熱帶及中亞熱帶的邊緣地帶，氣候溫和濕潤，年平均氣溫21.1℃，年平均降雨量1665mm，雨季大多集中在6～7月份，全年冰雪天氣很少，由于上游楓樹壩水庫的調節，東江水一般得以控制。

5、各標段主要工程量

各標段主要工程數量表

6、承包單位及合同價

支線（第五合同段）于2002年2月簽定施工承包合同，合同工期17.5個月,2002年4月開工；主線第二、三、四合同段于2003年2月21日簽定施工承

包合同，合同工期18個月,3月7日開工;主線第一、六合同段和義合房建標于2003年6月2日簽定施工承包合同，合同工期17個月（房建標6個月）,6月9日開工。各合同段承包單位及合同價見下表。

二、工程完成情況

結止2004年1月20日共完成建安產值22137萬元，完成挖方485萬M3占設計量的75%；填方完成368萬M3占設計量的66%；軟基處理完成98.6萬M3占設計量的110%；樁基完成14867m占設計量的91%；涵洞完成5758m占設計量的82%，詳見附表工程形象進度表及建安產值統計表。

三、監理組織機構

根據工程特點，本項目的監理工作實行總監理工程師負責制，設總監辦和駐地監理辦二級監理組織，監理組織模式采用直線職能式。總監辦為河龍高速公路施工監理工作的最高權力機構，設總監、總監代表各1名，工程部、合同部、中心試驗室和綜合部等四個職能部門，下設二個駐地監理辦、七個監理組。詳見組織機構框圖。

四、監理人員構成按監理合同的要求和現場實際需要，我辦組織了相應的監理人員

進場，截止目前，已進場各類監理人員55人（不含行政后勤人員）。其中，1人持有交通部監理工程師證,4人持有交通部專業監理工程師證，1人持有國家注冊監理工程師證，1人持有水電部監理工程師證，18人持有省級監理工程師證，27人持有監理培訓證，全部做到了持證上崗，進場人員得到了業主的批準。此外，另有3人為今年新畢業的見習生，協助監理工程師進行資料整理工作（詳見進場人員登記表）。后勤服務人員11人，共計66人。目前的監理人員已基本滿足現場施工的需要。

五、項目監理工作

1、監理工作準備

在監理服務合同簽訂之后，總監辦即開始了監理準備工作。短時間內完成了駐地建設，建立了總監辦中心試驗室，設備及時到位，監理設備的規格、數量滿足了監理招標文件的規定和項目實際工作的需要；制定了崗位責任制和各項管理制度，編制了河龍高速公路監理實施辦法，為監理工作的有序進行打下了良好的基礎；組織了進場監理人員的崗前培訓，提高了廣大監理人員的素質；加強了廉政教育和廉政建設，設立了廉政公告和舉報電話，做到了警鐘長鳴。

2、施工準備期間的監理工作在此期間，組織了全體監理人員熟悉合同文件和設計圖紙，復核了各標的工程量清單；對應招標文件和投標書承諾完成了對承包人主要人員的資質審查和進場機械設備的檢查；督促承包人建立了以自檢為主的完整的質量保證體系，并對其工地試驗室的建設給予了監督和指導；參加了設計部門組織的技術交底和現場交樁，檢查復核了承包人的測量成果；協助承包人進行了較為細致的施工調查和水系調查，提出了相應的方案；召開了第一次工地會議；審查了承包人的總體施工組織設計方案，完成了分部、分項工程劃分，編制了試驗檢測計劃書，發布了工程開工令。

3、施工階段的監理工作

在項目進入施工階段后，總監辦主要圍繞質量、進度、投資和合同管理等方面進行了監理工作。1）、工程質量監理方面

我們本著“主動監理、預防為主”的原則進行了施工監理工作。施工中要求每個工號都必須有施工員在場，為此舉辦了三期施工員培訓，為考試合格者頒發了施工員上崗證。在日常工作中，按照監理工程師職責，駐地高監經常巡視工地，專業工程師每天巡視工地，監理員時刻巡視工地，總監辦領導和各部門不定期地進行巡查和抽查，并加大了現場旁站的力度，在承包商自檢的基礎上嚴格按規定的頻率進行抽檢，實行質量一票否決。

路基施工中，嚴格按照規范規定進行控制，在總結試驗段成果的基礎上，逐層檢查填方段的松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度和含水量等。

結構物施工中，進行全過程的監控。首先把好材料的進場檢驗關，不合格的材料決不充許進場，已進場的堅決予以清退；為保證施工質量，要求砼施工采用集中拌合、砼攪拌運輸車運輸，砂漿采用機械拌合，并加強了施工旁站，要求嚴格按配合比規范施工，對小型構造物砌體還進行了破檢，不合要求的堅決返工；檢查了各標段特殊工種人員的資格證，要求其持證上崗；所有原材料及各種配合比全部經試驗室復核試驗批準后才準以進場；中心試驗室隨機進行現場取樣試驗，以保證資料的真實性和實體質量的穩定；施工過程中針對出現的質量問題，有針對性地進行檢查并下發了各種通用函、指令及文件，并采用罰款措施使工程質量一直處于受控狀態。截止目前，共下達監理指令47份；通用函197份；罰款單50份共計22.9萬元。

在內業資料的整理上，我們從一開始就高標準、嚴要求，下發了規范內業資料管理的文件，并從自身做起，每一分部工程都要求獨立成卷。監理檢查前首先檢查承包商的自檢資料，資料不全的堅決不予驗收，不允許進入下部工序，編制完成下發了河龍高速公路竣工文件編制辦法，并舉行了資料管理培訓班，使資料管理從施工初期即滿足竣工文件的要求。

此外，為提高項目的整體施工質量和工藝水平，我們還組織了樣板工程的評比活動，與業主一道制定了相關的獎懲措施，以點帶面，起到了一定的效果。

截止目前已檢測樁基全部為優良樁其中Ⅰ類樁為83%。2）、工程進度監理方面

按施工承包合同條款規定，督促承包人及時上報總體施工組織設計，對照業主的形象進度要求，詳細審查其總體施工進度計劃，力求做到科學與合理，在此基礎上審定各分部工程的施工計劃和年、季、月的施工計劃。針對前段時期工程進度的滯后現象，總監辦認為資源投入不足是一主要因素，為此進行了專項檢查，提出了具體要求，并約見了一、二標的項目經理和項目總工，責令其增加投入。在日常施工中，監理人員做到了隨叫隨到、不叫自到，主動監理、熱情服務，加快工作節奏，及時進行工序的檢查和驗收，滿足了現場施工的需要；

對影響施工進度的問題，及時向承包人提出或提請業主注意。3）、工程費用監理方面進場之初，總監辦即對應工程量清單組織了圖紙工程量的復核，在此基礎上建立了計量臺賬，組織監理人員熟悉計量支付辦法，配合業主舉辦了計量支付培訓，為計量支付工作的順利進行打下了良好的基礎。在日常工作中，除了對計量資料進行嚴格的審查外，監理組進行了現場計量，總監辦合同部還有針對性地進行了抽查，每個分項工程完工后都及時組織驗收和計量，保證了計量數據的真實和計量審查的及時。4）、合同管理方面

合同管理是項目監理工作的重要組成部分。總監辦組織了全體監理人員認真學習、熟悉合同條款（包括監理服務合同和施工承包合同），樹立按合同辦事的意識，明確了自身的權利和義務；舉辦了有各項目經理、總工程師和合同管理人員參加的合同培訓；及時審理了各標段的變更申請和延期報告，根據業主批復下達變更令；根據前段時間各承包人投入不足的問題，有針對性地進行了履約檢查，提高了承包人的履約意識。

六、監理人員管理

制定了各種規章制度，組織監理人員學習考試，每月由駐地辦、總監辦對監理人員進行打分考評；每月召開全體監理人員會議對上月監理工作進行總結并安排下月監理工作重點；填寫總監辦工地巡視單，對工地平時監理人員的工作進行檢查；巡視過程中發現的質量問題，下發工程質量問題追蹤單，要求駐地監理組落實反饋；堅持夜間巡視和對現場監理人員查崗，注重對監理人員的思想教育，多關心幫助，多談心，發現有一些不好的思想苗頭馬上進行跟蹤，使問題處理在萌芽狀態。保證了人員的相對穩定，與各方關系良好。

七、下步工作重點及思路

目前，河龍高速公路施工進度相對滯后，在合同意識、質量控制、資料管理、試驗室建設和文明施工等方面還有一定的差距，監理工作還有諸多不到位的地方，而施工已進入關鍵時期，我們深感責任重大。下步將把工作重點放在進度和質量管理這兩方面，加強施工現場的質量監控，加大旁站和巡查力度，加強資料管理，嚴格按施工規范和監理程序辦事。在此基礎上，要求承包人加大資源投入，合理安排現場作業，配合各方加快施工進度，為圓滿完成本項目工程盡我們的全力。

二00 四年一月七日