第一篇：北環大道改造工程交通疏導方案

北環大道改造工程交通疏導方案

施工初期局部擁堵勢必加劇

隨著經濟的快速發展，作為城市主干道之一的北環大道已經不能滿足城市發展的需求：使用多年的路面出現多處破損，行車噪音嚴重影響沿線居民的生活，交通設施不完善，公交、人行過街系統缺乏，各種管線配套設施不完善，路燈效果不明顯，綠化系統單一，整體效果與深南路、濱海大道相比存在較大差距。為了解決上述問題，從２００６年５月開始，北環大道路面修繕工程被提上議程，并在今年５月６日正式開工建設。

本次北環大道改造范圍為港灣大道至銀湖立交段，全長１９．５公里，標準路幅寬７８～１３２米，主道雙向八車道＋緊急停車帶，兩側輔道為雙向四車道，主線按城市快速路標準。改造包括主車道和兩側輔道路面加鋪瀝青混凝土，輔道貫通、主輔出入口及立交節點優化，新建人行過街天橋１０座，設置港灣式公交站２３對，人行道板磚重新鋪設，更換現狀混凝土立道牙石為花崗巖道牙石、完善交通及交通監控設施以及完善相關市政管線設施等。分析北環的交通現狀，北環路主車道飽和度呈現出東、西較高，中段較低特點；中山立交至沙河東立交段，彩田立交至銀湖立交段，這兩個路段晚高峰飽和度極大，極易擁堵；沿線相交道路立交節點轉向能力有限，南頭立交、南海立交節點東往北轉向能力有限，到了高峰時段轉向車輛行駛緩慢甚至排長隊，極大地干擾了主線行使，降低了主線通行能力。道路施工不可避免地需要占用部分車道，致使北環大道通行能力降低。尤其在施工初期，局部路段擁堵情況一定會加劇；隨著施工逐步推進，主輔出入口調整及立交節點改造完成后，擁堵現象將會逐步緩解。而在交通高峰期受施工影響，局部路段通行能力下降，車輛行駛緩慢。例如銀湖至新洲立交段，將會面臨不小的交通壓力。

確保白天八車道通行

為了最大限度地減少施工對交通帶來的影響，施工單位與交警部門制定了具體施工內容及細部交通疏解措施。其中工程主體主車道施工分四步實施：

第一步實施主車道路面病害處理；交通疏解措施：南北側各占用一條車道，緊急停靠帶劃為臨時車道，同時利用片區路網實現路網疏導，確保白天雙向八車道通行能力。

第二步實施中央分隔帶改造，同時進行局部拓寬、主輔出入口調整，立交節點優化；交通疏解措施：封閉南北側各一條車道（最內側車道），緊急?？繋潪榕R時車道，同時利用片區路網實現路網疏導，確保白天雙向八車道通行能力。

第三步實施主車道行車路面銑刨與瀝青中面層攤鋪；交通疏解措施：單側封閉兩條行車道，緊急?？繋潪榕R時車道，同時利用片區路網實現路網疏導。施工封閉期為２２時至次日凌晨６時。

第四步實施主車道行車路面瀝青面層攤鋪。交通疏解措施：封閉單側車道，中分帶開設出入口，對側車道分隔成雙向行駛車道；同時利用輔道或利用片區路網實現路網疏導；施工封閉期為２２時至次日凌晨６時。

三大片區疏導車流

交警局有關負責人介紹，此次北環修繕，交通疏導措施中，最重要的是分層次進行路網疏導：第一層次為跨區快速路網，從南山區到羅湖區車輛，東西走向利用濱河大道疏導；第二層次為跨區主干道路網，從南山區到福田區，以及從福田區到羅湖區的車輛，利用深南大道疏導；第三層次是北環路周邊片區，利用筍崗路、紅荔路、蓮花路、僑香路、梅林路進行區域疏導。其中，第三層次的片區疏導，三大片區路網將分擔北環的交通壓力，包括：龍珠片區，這一段北環路施工期間，主要利用郎山路、茶光大道、龍珠大道路網疏導車輛，同時沙河西路、龍珠大道與北環路路口交界處配置固定交通協管員，保證出入口通暢；梅林段施工期間，把車輛從林園東路疏導入梅林片區，主要利用梅林路、筍崗路和蓮花路，同時利用周邊支路，如梅華路、梅村路、梅星路等路網疏導交通；銀湖段施工期間，主要利用二線公路疏導交通，同時幾個交通擁堵點配置固定交通協管員，如金碧路路口、銀湖路及二線公路。

多項措施疏解交通

據了解，除了引導車流繞道分流外，相關部門多項措施疏解交通。成立交通協調管理小組，對全線進行統籌管理、動態管理。交通協調管理小組由建設方、監理、北環大道交警負責人、項目經理、分管安全項目副經理、各標段土建施工隊現場主管、各專業施工隊現場主管組成，下設交通搶險應急分隊及交通協管員分隊。

通過電視、廣播及報紙等三大媒體進行宣傳，告示北環路施工期間交通疏導情況，提醒市民擇時擇道行駛，對車輛進行提前分流。

實施交通管制措施，根據交通疏解方案及現場施工的實際情況，制定北環路及周邊道路交通信號燈的配時及臨時信號燈的設置方案，對進入北環路的車輛進行提前疏導、分流。

區域疏導措施。于各交叉次干道、支路及片區等道路設置交通導向提示牌，對車輛進行提前疏導。

在現場管理方面，施工區域內各施工段、各節點及各路口設置交通維護崗位，按需要配置交通協管員，專人協助交警部門疏導及指揮交通，維護交通安全。

同時，施工單位將在現場完善各項配套措施，包括提示牌、施工標志以及夜間安全警示燈等，采取科學的施工方式，最大限度地減少施工對交通的影響。

一、現況交通導行的調查

項目部應根據施工設計圖紙及施工部署，調查現場及周圍的交通車輛及人行流量及高峰期，研究設計占路范圍、期限及圍擋警示布置。

二、交通導行方案設計原則

1、確保車輛行人安全順利通過施工區域；

2、保證交通流量、高峰期的需要；

3、獲得交通管理和道路管理部門的批準。

三、交通導行的安全保證措施

1、嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍；

2、統一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號；

3、嚴格控制臨時占路時間；

4、對作業工人開展安全教育、培訓、檢測，并應與作業隊簽訊施工交通安全責任協議》。（案例1K420040-1）

1背景

某施工企業中標一橋梁工程，及時組建了項目部，項目經理組織有關人員編制該橋梁工程施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、品質計劃等多項內容的施工組織設計工作。

2問題

（1）施工組織設計審批程序怎樣，確定時是否需要再次審批？

（2）作為施工組織設計核心部分的施工方案，包括哪三地方的內容？

（3）施工辦法是施工方案中的關鍵問題，確定施工辦法時，在哪四種情況下，應詳細而具體，不僅要擬定操作過程和辦法，還應提出品質規定和技術措施，必要時應單獨編制施工作業計劃？

（4）在編制施工進度計劃時一般按哪六個步驟開展？

3分析與答案

（1）施工組織設計必須有上一級技術承擔責任人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時，應有變更審批程序。

（2）施工方案主要包括：

1）施工辦法的確定；

2）施工機具的選擇；

3）施工順序的確定等。

（3）遇到以下四種情況時，施工辦法應詳細具體些。

1）工程量大、項目大、在整個工程中占重要地位的分部分項工程；

2）施工技術復雜的項目；

3）采用新技術、新工藝及對工程品質起關鍵作用的項目；

4）特殊結構或工人在操作上不夠熟練的工序。

（4）在編制施工進度計劃時一般步驟為：

1）確定施工過程；

2）計算工程量；

3）確定機械臺班數和勞動量；

4）確定各施工過程的作業天數；

5）編制施工進度計劃；

6）編制主要工種勞動力需用量計劃及施工機械、輔材、主材、構件、加工晶等需用計劃。用電管線；動態開展調整。

第二篇：交通疏導方案

交通疏導方案

施工單位：中鐵十二局集團編 制 人：審 核 人：編制日期：

年5月9日

2015 晉陽污水廠主干管工程長風西大街到冶峪溝橋段頂管施工交通疏導方案

一、工程概況

晉陽污水廠主干管工程，即河西北中部污水處理廠和南堰污水處理廠場外干管終點至晉陽污水處理廠的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ標段，主干管道全長7.554km,外接南堰污水處理廠支線管總長1.477km。工程起點為河西北中部污水廠，污水干管橫穿新晉祠路，沿新晉祠路西側綠化帶向南延伸至長風西大街，再斜穿至道路中心并沿新晉祠路道路中線延伸至冶峪溝橋。

本項目沿線單位、小區、商鋪及部分市場進出通道與擬建工程道路平面交叉較多，車流量與人流量較多。

結合設計圖紙和現場踏查，為減少施工與交通間的干擾，施工區域實行全封閉作業，實行施工區與交通車道分開，即在施工作業范圍設置施工圍蔽，力求做到互不干涉。當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。施工時要兼顧到交通的疏導情況，盡量將對沿線單位、小區、商鋪及部分市場進出通道的交通影響降到最低。

二、本疏導方案遵循原則：

在新晉祠路南北向禁止通行的情況下，以不影響現東西向通行能力為原則，嚴格按照導行措施及交通導行方案進行，疏導期間在行車道上游設明顯的、統一的導向警示標志。

三、施工期間交通組織方案

工作區范圍，即從新晉祠路與長風西大街交界處南側至新晉祠路與冶峪溝橋交界處南側，該段南北方向禁止車輛通行。在該段所有十字交叉路口對道路實行全封閉（包含機動車道和非機動車道），禁止所有車輛南北向通行，只允許東西向通行；在丁字交叉路口封閉機動車道，車輛和行人利用非機動車道通行，通過安全通道到達對面路口。

四、交通疏導維護措施

1、圍蔽措施

1）根據現場施工環境情況，用2米高的彩鋼板固定在鋼柱框架上，安置于施工區域與車輛行駛區域分界線上，用塑料水碼進行圍護。

2）在圍墻上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。

3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。

4）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設置專人疏導交通。

2、交通維護措施

1）積極與當地各級行政及公安交警部門配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。

2）防止車輛及非施工人員進入施工現場，在施工護欄上及施工區前來車方向設置警示標志及警示燈,以策安全。

3）設專職交通協管人員，疏解現場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。

4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。

5）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。

7）施工期間，我部成立疏導小組，設組長1名，副組長2名，組員12人，在各路口分別維持交通，交通疏解小組每天由組長根據項目的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。

8）路口設置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯系的直通道，即使反映現場交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。施工現場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。

9）加強與當地政府、沿線單位的溝通聯系，聽取他們的意見，取得他們的支持。

五、交通安全保證措施

1、施工過程中堅決貫徹：“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格貫徹執行各項安全組織措施，切實做到安全文明施工。

2、借鑒類似項目的施工經驗，結合本工程周邊區域的實際情況編制切實可行的交通疏導方案，并委派具有相關工作經驗的負責人進行落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全宣傳牌，并設專職交通協管員，協助交管部門疏導行人和車輛，確保交通安全和施工安全。

3、施工管理人員必須對所有作業人員進行安全教育、紀律教育，不斷提高所有施工管理人員和作業人員的安全意識和安全防范意識；施工管理人員必須及時下達各項工序的安全交底。

4、嚴格按照《道路交通標志和標線》GB5768-2009的要求，在施工區兩端設置規范的交通標志、標牌，提示車輛提前減速繞行，施工現場迎車方向白天50m，夜間80m提前設置施工標志、閃燈，所有交通標牌按照交管部門統一規格、形式。

5、在施工區內設置足夠的照明裝置，為場內施工及場外車輛通行提供足夠的照明。

六、交通疏導意外應急措施

施工疏解時遇到突發事故，如出現交通車輛意外沖撞闖入施工圍護欄內的施工區域，應察看情況，如果有重傷員，第一時間應立即進行現場搶救工作，撥打120（醫療急救中心）進行求援；向122（交通報警中心）及工程項目經理部報告情況，等候支援；事故現場處設置安全圍欄及掛設安全警示帶，專人保護事故現場，并派專人指揮交通，疏導車流。對事故中損壞的施工安全設施，應趕緊搶修，恢復安全防護缺口，加設安全警示標志，必要時在該多發事故地段處，加設專人指揮交通。具體應急救援措施如下：

1、當發現事故，作業人員立即將現場情況報告現場管理人員，暫?，F場的生產活動，保護好事故現場并按規定上報有關主管部門請求救援。

2、項目負責人接到事故情況報告后，奔赴出事地點迅速組織搶救傷者，搶救的終點放在對休克、骨折和出血上進行處理，處理后立即送醫院救護。

3、遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，并送往醫院。

4、發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者，應在骨折部位用加班把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉。固定方法：以固定骨折處上下管節為原則。

5、項目安全負責人組織人員對出事地點范圍進行現場保護及安排人員作警戒。根據出事現場實際情況，組織有關部門進入應急救援工作程序，用交通工具及時把傷者送往鄰近醫院搶救。

七、交通圍蔽、疏導示意圖（以長風西大街和會展街為例示意）

第三篇：交通疏導方案

安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

一、工程概況

本項目所在地位于晉江市安海鎮南部，路線東面起于西畬村委會南側現狀四路交叉口，西接南安市水頭鎮，南連東石鎮，北面為安海鎮主城區。全線座落在晉江市安海鎮境內，大致呈東西走向，跨過恒安橋、后蔡橋，沿線依次與大深公路、晉安快速通道安海東連接線（在建城市主干道）、安東公路、園東大道（海八路）相交，終于鴻江橋南岸，與南安市水頭鎮地界相接。路線全長4.390公里。共設置大橋1座、中橋2座；涵洞3道，全部為蓋板涵。規劃等級二級公路兼城市道路，雙向8車道，設計速度60km/h，路基寬度51m。

本合同段跨西畬路口、大深公路、安東公路、園東大道，施工區內車流量較大，對我部組織影響明顯。

二、疏導方案

為確保本工程施工順利進行，同時保證安海鎮道路交通，對工程施工路段將實行疏導分流。施工期間，西畬路口至大深路口、大深路口至安東公路、安東公路至園東大道實行全封閉施工，園東大道至鴻江橋路段半封閉施工。各交叉路口允許車輛橫向通過，交叉路口施工時采取半封閉半施工措施。

三、交通標志、標牌設置

根據道路交通法規并結合當地交警及路政部門的意見和要求，在本工程項目交通導流范圍內所有道路交叉口與轉彎處，均設置醒目的安全警示與指路標志，必要時在主要路口安排專職安全人員進行交通疏導，引導車輛分流。

四、施工安全預案

（一）、施工安全維護方案

1、設置完整、醒目的標志、標牌，在工程入口前方位置處設置交通布控醒目的標志、標牌。

2、在各交叉路口道路旁設置安全亭，安排專職交通指揮人員配合交警，負責施工期間的全面指揮，確保過境社會車輛的正常通行。

中交 安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

3、各交叉口前方30米處，用隔離欄將道路行車道逐漸轉換為單車道，并在進口處設置可變信息標志牌。

4、各交叉口前方50米及100米處，路面標線標明轉換車道及減速標志。

5、確保交叉路口與施工段落交界處路面不受污染，在施工便道范圍內，指派專人及時清掃，以免污染道路路面。

6、安排專人進行交通指揮。嚴禁非施工車輛使用施工通道，施工車輛由交警部門統一發放進出施工區的通行證。

7、項目部設專職安全員每天進行安全巡查，加強對原有交通設施及所有安全警示標志的保護，發現問題及時處理，對臨時故障車輛造成交通影響的主動進行詢問，清除障礙。

8、各開口處設置活動門，遇陰雨、霧天、夜間及其它非施工期間，對通車路段開口處進行全面封閉，以確保過往車輛安全及瀝青路面的清潔。

9、施工現場全面服從交警及路政部門的管理，并成立交通安全小組，定期檢查匯報交通安全情況，發現問題及時處理。

10、加強與交警及路政管理部門的聯系，及時有效做好施工中安全防護及車輛暢通工作。

11、對突發的交通意外事故將按照交通事故應急計劃步驟進行處理。

12、施工區域夜間設置照高燈光。

（二）、保證施工的安全措施

1、成立專門的安全生產小組

針對本項目施工的安全管理，指揮部成立專門的安全生產小組，由指揮部、施工項目部相關人員組成，指揮部負責健全生產的協調管理。并成立以項目經理為組長、總工及生產副經理為副組長的安全生產小組，設置專職安全員和數名維護人員。

2、制定安全生產規章制度

制定安全生產管理制度、現場安全操作規程。對所有的施工人員進行安全生產技術的交底，進行安全教育，使其充分認識施工安全的重要性；定期對安全生產執行情況進行檢查，消除安全隱患，3、加強對施工人員的教育。

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行安全教育，使其充分認識施工安 中交 安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

全的重要性。施工人員上路必須穿反光衣，嚴格按規定的路線和范圍活動，若非施工的必要，所有施工人員不得攀登，不得橫穿公路或在公路上逗留，施工車輛不得隨意在公路上停放，若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關規定設置明顯的標志。

4、涉及公路上進行的施工，要事先通知申報交通管理部門，按批準時間、范圍進行施工，必須服從交警指揮，嚴格按標準要求設置明顯的標志。

5、按要求設置告示、標志、標牌等設施，并經常檢查落實，發現問題及時處理。

6、加強和建設單位的聯系，共同做好本施工項目的安全防護、車輛暢通工作。

7、及時聯系交警、路政部門上報施工計劃，合理安排以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通知交警部門。

（三）、施工期間安全管理規章制度

1、為確保各分項工程的施工人員、機械的安全，在原有的安全管理的各項規章制度的基礎上制定本制度，在執行經理部各項安全管理制度的同時，凡是在本項目的施工作業人員必須遵守本制度，本制度的執行要一絲不茍，決不打拆扣，管理人員要加大管理力度。一經發現違反本制度的情況，將對其責任人加重處罰。

2、各作業隊要加強本隊施工人員的安全教育，加強全員的安全意識，牢記“隱患險于明火、預防勝于救災、責任重于泰山”。

3、全體施工及管理人員要注意自己的形象，注意自己的語言，積極努力配合交警、路政及過往車輛，樹立文明施工形象。

4、施工車輛必須證照齊全，施工前各施工車輛必須報交警處備案審查，由交警統一辦理通行證，無通行證車輛嚴禁上路施工，施工車輛上高速公路必須將自已的編號貼于前擋風玻璃上方，并將駕駛證復印件交經理部備案。

5、汽車駕駛員必須隨身攜帶有效的駕駛證、行車證。決不允許無證駕駛、灑后駕駛以及疲勞駕駛。

6、各作業隊要組織全體人員認真學習“中華人民共和國道路交通安全法”，提高自我安全意識及法制觀念，消除安全隱患，杜絕安全事故的發生。

7、對已開始施工的地段一線值班人員要保證24小時在路上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，夜間值班人員不得安排現場安全管理以外的工作，確保道路行 中交 安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

車暢通。

9、對工地的各種施工標識牌、警示牌要隨時進行檢查，保證各種牌子的正確位置。確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

10、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上泥土、碎石、雜料等要及時清理、確保道路暢通。

11、施工區域不得出現積水現象，以免影響車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段環境整潔。

12、此交通路段一旦發生事故，駕駛人員應立即停車，保護現場，造成人員傷亡的應立即組織搶救工作，并立即上報交通管理部門，啟動應急預案。

五、交通管制緊急事故應急預案

（一）、單位：中交二航局安海鎮南環路改造工程項目經理部

（二）、危險源辨識：因機械、交通造成人員、施工設施的危害。

（三）、適應范圍：適應于項目經理部、各個施工作業班組

（四）、搶救指揮者和組織機構：由項目經理負責指揮搶救，項目部綜合辦公室負責搶救、聯絡車輛等，各部門根據指揮者分工做好工作。

（五）、搶救步驟

1、為保證道路正常的通車秩序，我部在進入本項目施工前，通過與地方交通信息臺的經常合作，充分利用廣播資源及時向司機及社會發布我部施工區的交通信息，以保證交通的暢通和出事后及時疏散、分流交通。

2、施工車輛在道路上一旦發生拋錨，對道路行車造成堵塞，現場指揮人員應立即對道路行車進行臨時交通指揮，揮旗令其提前停車，以免發生交通事故，同時立即上報交警及路政部門采取疏通措施。

3、若機械、交通事故發生后，安海鎮南環路（西畬至鴻江橋）改造工程

道路交通疏導方案

1、公安部門電話：122

2、急救電話：120

3、交通管制項目部聯系電話：0595-82026708

（七）、預防機械、交通事故的措施

1、在進行安全技術交底時，必須強調崗前機械、交通安全教育。

2、工程管理部門加強過程巡查和監督，通過日常巡查和每月的檢查，發現安全隱患，嚴格執行五單制，限制整改，跟蹤驗證，確保將機械、交通安全操作規程落實到實處。

3、加強駕駛人員的安全教育，定期對機械人員進行培訓學習并考核。

4、加強機械操作人員機械操作技能培訓，提高操作人員的操作水平，減少因操作不當造成的機械、交通安全事故的發生。

5、嚴禁“三違”現象發生，堅決杜絕違章指揮、違章操作駕駛，嚴格按公司“安全管理辦法”有關處罰條例進行處罰。

6、加強班前檢查制度，嚴格按操作規程進行操作，以防側翻、后翻等機械事故發生。

7、加強機械車輛安全使用制度，嚴禁“病機、病車”施工、上路。

8、加強安全考核與淘汰制度，激勵操作手提高自身意識及操作駕駛技能。

9、加強安全獎勵與處罰制度。

中交

第四篇：圍擋、交通疏導專項方案

柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

柳東新區供水管道建設工程二標段

圍 擋 交 通 疏 導 專 項 施 工 方 案

編制： 年 月 日 審核： 年 月 日 審批： 年 月 日

柳州市自來水管道設備安裝有限公司 柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

一、概況

開挖基坑基本位于非機動車道下面，緊鄰快車道和人行道之間的綠化帶（詳見倒流圖）。由于車流人流量較大，因此交通運輸通道非常重要，只能夠采取隔離部分道路的方法進行施工。為了盡量減少施工期間對該路段交通運輸的影響和保證行車安全，根據施工要求、施工安全，結合到現場實際情況考慮，本工程采用隔離施工區域進行施工，并到有關部門辦理占道施工許可證。

二、圍擋方法及措施

在基坑投料口處用金屬彩板圍欄的工作區,工作區需占用一幅非機動車道及約1.5米綠化帶，車道占用時間考慮不可預見因數，根據施工進度調整。

根據設置標準，城市次干道的圍擋高度不低于2米，因此我們采用高2米的藍色塑壓型鋼板，安裝符合堅固、平穩、整潔、美觀的要求。并嚴格按照安全色標準要求，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，且基礎預埋構件與圍擋連接牢固。另外，彩板上粘貼反光警示帶，懸掛安全警示燈，安全警示牌等。（照片附后）

在工作區前100米開始用錐形警示標志，用彩旗連接對車流進行導向，同時用標志牌提示行人和行車：“前面施工，道路變窄，車輛和行人慢行，車輛和行人注意安全等”。

彩板圍欄內的投料口周圍用架子管安裝1.5米高防護圍欄，涂刷黑黃相間隔的安全對比色警示條紋，只留進出口，并安裝爬梯供人員進入。

夜間在金屬彩板圍欄靠車道一側圍擋沿線安裝閃光警示燈。施工人員在圍欄區外行走要穿帶有反光條的黃背心。

靠人行道一側用警戒帶示警，同時用標志牌提示行人：“正在施工，嚴禁入內，柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

行人慢行，注意安全等”。（附圖）

在本項工程的施工過程中雖然管道均安裝在基坑內，但所有的安裝材料都要從道路沿線吊裝至基坑內，下料口將占用綠化帶、慢車道、綜合車道，車輛行駛至下料口時車速放緩，通行能力降低，對交通有很大的影響。經過現場實際踏勘，該路段在晚高峰經常發生交通擁堵狀況。工程一旦開工，勢必會造成嚴重的交通擁堵。該路段為交通疏導的重點。

三、交通導流方案

本工程交通導流采用誘導分流、借助媒體分流和現場疏導三種。導流平面圖見附圖。

1、誘導分流

在施工期間，本工程的起點以及相應的位置，設置標志誘導，引導車輛提前選擇合理路線，繞過施工區段。

2、借助媒體分流

通過網絡、電視、廣播（如FM91.8汽車廣播），提醒車主提前繞行。

3、現場疏導分流

申請交警部門派出警力給予維護交通秩序，同時需要交通協管員為交通協管24小時三班輪換制疏導，全過程交通維護。

通過交通警察和交通協管員的指揮，制止違章行為，保彩云北路路的單向兩條車道能順利通行，提高通行效率。柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

四、交通組織部署

1、施工期間交通管理措施

（1）施工區圍蔽采用封閉式圍擋，以保證施工用水不流出路面，將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。

（2）所有施工區旁的繞行道路，應滿足車行寬度、高度要求，有明顯的導向指示標志，并設有警示燈、夜間主動發光警示標志，施工區圍欄靠車行一側，每個施工區域都要安裝反光標志及警示燈。

（3）錯開交通高峰期作業，盡量減少對交通的干擾。

（4）施工時積極與當地各級行政及公安部門交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，我方與交警簽訂協議，由交警部門統一安排，協助我方完成施工期間的交通疏導工作，時間為60日歷天，在必要時，我方增加人員，作為交通協管員，確保道路暢通，合理布置臨時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規定位置與本工程各通道入口處設置標志牌，指示人行及車輛通行。

（5）完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設施，盡快撤出施工現場，爭取早日還路于民。

（6）配合交通安全的宣傳，派出專人協助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。

（7）設多名專職維持交通人員，在施工期間值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。

（8）施工材料及機械停放一律在施工范圍內，不準占用行車通道；機械進退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

（9）每天派專人清掃施工現場和附近的道路，并且對現場的機動車道淋水降塵。

2、施工期間保障交通安全措施

（1）施工范圍用采用封閉式圍蔽，將工地與行人、車輛隔離。施工圍蔽用料要堅固耐用，能抵抗強風及暴雨。安裝牢固，以保證路人、車輛及施工安全。

（2）在工地各出入口處設專人維護交通，疏導車流，保障行人、車輛安全。（3）配合交警部門，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置臨時交通設施，保證所需交通標志，標線及時安裝到位，投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，確保有效的實施交通安全管理。

（4）車道封閉應在圍蔽前端放置標示及顯眼警告路牌，夜晚需懸掛路燈表明該處施工范圍。

3、機動車輛交通管理措施

（1）施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

（2）主動進行施工實地走訪，會同業主等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門，實事求是向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地保障施工生產的順利進行。

（3）施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。施工單位相應成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落到實處。

（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工、生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

（5）堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒介爆光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外地民工隊要進行人場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

（6）加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登汜備案，便于管理；混凝土澆灌施工時，要先制訂施工運輸方案和交通安全措施；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

（7）加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到“八不”，即：不酒后開車；不強行超車；不把車交給非司機駕駛；不開斗氣車；不開疲勞車；不帶故障出車；不超速行駛；不打手提電話，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

（8）加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

（9）對機動車的管理，凡是對現場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和消洗；裝貨時不準超高、超寬、超載；拉運土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或混凝土等污物，運輸前打掃干凈，確保車容整潔不遺灑。

4、交通導行施工要求

（1）項目經理部成立交通導行領導小組,交通導行方案上報業主及公安交管局批準后實施,道路施工職工安全教育面 100%。

（2）施工期間按照交通管理局的的要求，各種安全設施標志、標牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設施及時更換。所有圍擋及支架上要安裝警示燈，有專人管理并維護。

（3）所有上路施工人員作好安全防護，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導車輛人員手中必須拿指揮旗或指揮棒。施工人員在規定區域內施工。禁止亂穿行。

（4）在施工過程中，嚴格按交管局批復的方案內容和具體要求進行施工導行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業范圍嚴格控制在批準的區域內。

（5）項目經理部根據工程需要，組織培訓一批專職交通協管員，在施工中重點路段、路口導行區域專人看管，并作到統一著裝，專職負責，服從命令，嚴禁脫崗。柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

圍擋斷面示意圖：

彩板圍欄彩板圍欄1.8m防護圍欄1.5m綠化帶非機動車道路面200mm柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

圍擋及下料口交通倒流圖：

車輛行駛方向三門江路綜合車道減速慢行指示牌錐桶及警戒減速線米米臨時值班點吊車位置夜間警示燈材料臨時堆放位置米開挖基坑 2500mmX2500X斷面長度柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

圍擋實景圖如下： 柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案 柳東新區供水管道建設工程-二標段 圍擋、交通疏導專項施工方案

第五篇：關于迅達大道改造工程報告

關于迅達大道提質改造工程

飛鴿藥業廠區拆遷及補償和情況匯報

集團公司：

按照迅達大道改造工程指揮部第三次提供的方案和拆遷補償標準的相關資料，審計、成控及維修中心依據指揮部提供的現場示意圖，通過實地丈量與評估，現將相關情況匯報如下：

1、迅達大道提質改造工程占地1.63畝

2、需拆除大門、傳達室、圍墻、部分綠化亮化工程、廠大門路面、物流通道及地下管道。

3、新建傳達室、廠大門道路、毛石擋土墻、圍墻、部分綠化、物流通道及臨改維修

具體評估造價及分析見附件。

維修、審計、成控中心2011年8月12日