第一篇：北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程

北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程

施工合同

甲方：北碚區人民政府龍鳳橋街道辦事處（以下簡稱甲方）乙方：

經過競爭性比選招標，確定＿＿＿＿＿＿＿＿為北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程的施工單位。依照《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實守信的原則，雙方就本工程施工事項協商一致，訂立本合同，共同遵照執行。

一、工程概況

1、工程名稱：北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程。

2、工程地點：北碚區龍鳳橋街道長灘村。

3、承包范圍：根據《龍鳳橋街道北回路冷水溝橋段安全隱患改造工程一階段施工圖設計》中所示的工程內容，對龍鳳橋街道北回路冷水溝橋段進行改建，主要是對冷水溝橋進行改建，改建后線路總長106m，其中橋梁長20.04m，路基寬度5.5m(單側護攔段寬6m，雙側護攔段寬6.5m)，設計標準參照單車道四級公路，設計速度采用15Km/h，局部受限路段建設標準參照重慶市農村公路建設管理辦法。工程主要內容：改建橋梁一座，路基填方737 m3，路基挖方50 m3，混泥土路面483㎡,防護排水工程79 m3 ,安裝波形梁護攔106m，設立標志標識6塊等，工程具體內容以設計圖為準。

4、承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。

3、協調解決施工中的用水、用電、施工場地等工作，其費用由乙方承擔。

4、與乙方、長灘村一道共同協商解決施工過程中產生的矛盾、糾紛。

5、按合同約定支付工程款。

（二）乙方權利和義務

1、認真組織好本項工程的施工和組織設計，嚴格按照甲方提供的施工設計圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。

2、調配好與本項工程相適宜的工程技術人員和足夠的施工機具設備，采取可靠的質量保證措施，加強工程質量管理，完善質量保證體系，使本項工程達到設計標準。

3、甲方委托 對全過程進行施工監理，乙方無條件接受監理工程師對本項工程的施工監理。為確保工程質量和工期，監理工程師可對階段計劃進行審查并報送甲方，監理工程師在本項工程中所提出的意見，乙方應及時修正并采取有效措施。

4、在施工期間，應按照合同規定的工期，每月25日向監理工程師和甲方報送本月工程進度月報表一式三份。

5、負責本工程施工范圍內的施工安全工作。承包人應該按有關規定嚴格實施安全防護措施，承擔由于自身安全措施不當造成事故的責任和因此發生的費用。

6、已竣工部分工程未交付甲方之前，乙方負責已完成工程的成品保護工作，保護期間發生損壞，乙方自費予以修復。

7、乙方應在中選通知書發出后七個工作日內將履約保證金遞交至甲 的總價確定結算總價。

2、結算方式：結算總造價＝中標單價×實際工程量±設計變更結算金額+合同約定的其它費用；投標報價中已有的清單，按投標單價執行；投標報價中沒有的清單，按前一條所列確定結算總價方式確認。

3、付款方式：

本工程不支付預付款，按照以下條款進行支付。

（1）完成全部工程量的60%，且經監理工程師和發包人審核后，支付工程合同總價款的48%；

（2）項目交工驗收合格后劃撥至工程合同總價款的80%，同時退還乙方履約擔保金（不計息）；

（3）項目通過審計完成后，支付至審定結算工程款總價的95%；（4）留審定結算總額的5%作為質保金，兩年質保期滿后無息退還。

六、設計變更

乙方提出對原設計變更，須經監理工程師同意，報甲方審定后，由設計單位作出變更方案方能進行變更。

七、材料供應和檢驗

1、材料由乙方自己采購，乙方必須保證材料的質量合格，所有用作本項工程的材料必須具備國家批準的有資格的單位出具的材質證明或實驗報告。并出具材料質保單，甲方及監理工程師有權隨時抽查。

2、經檢查不合格的材料，除令其停止使用外，對有關材料的試驗費用由乙方承擔。

八、施工及質量監督

十二、交（竣）工驗收

1、交（竣）工驗收條件：竣工資料不齊不予驗收。

2、交（竣）工驗收時間：在工程具備驗收條件后5日內向甲方提交驗收報告，甲方收到乙方提供的完整資料后10日內組織交（竣）工驗收。

3、向甲方提供竣工圖資料數量：乙方向甲方提供完整資料四套，其中甲方三套，乙方一套。

十三、施工安全

乙方按有關規定，采取嚴格的安全防護措施，承擔由于自身安全措施不力造成事故的責任和費用。非乙方責任造成的傷亡事故，由責任方承擔事故責任和有關費用。

十四、違約責任

1、延誤工期責任：由于乙方因施工配置、人員配備、原材料供應不及時以及因質量問題等原因，監理工程師對同一問題發出兩次停工整改指示（令）的，業主有權責令施工單位退場，對乙方已完成的合格部分工程量按投標單價的50%進行結算。非因甲方原因按合同規定的交付期限延遲25天以上，乙方按其合同總價款的2%支付給甲方違約金，但由于不可抗力及人為阻工等非乙方責任造成的工程延誤，合同工期可順延。按合同規定交付期限延期50天，仍未完成的，甲方有權單方解除合同，對乙方已完成的合格部分工程量按投標單價的60%進行結算。

2、工程質量責任：由于乙方原因，所造成質量責任（如材料次劣、施工粗放、計量虛假、保養期不夠、隱蔽缺陷等），由乙方在甲方規定期限內無條件自行負責返修，并承擔合同總價款2%的違約金。由于乙方工程質

甲方（公章）： 乙方（公章）： 聯系電話： 聯系電話： 法人代表： 法人代表： 委托代理人：

期： 委托代理人： 日 期： 日

第二篇：關于五中西路(五中泵站至三界橋段)道路改造工程的情況匯報

關于五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造工程的情況匯報

根據2015年1月4日市委、市人民政府領導在五中西路施工現場調研作出對五中西路（五中泵站至三界橋段）道路進行改造要求，即《***城區建設現場辦公會議紀要》桂南辦閱〔2015〕1號文件精神，我局立即于當天組織人員布置前期工作，現有關情況匯報如下：

一、項目背景

五中西路（三界橋橋至火車站段）道路改造工程于2013年8月正式啟動，期間因項目投資額較大（約4816.99萬元），無法落實資金來源，故未能持續推進前期工作。2014年6月17日，市人民政府召開五中西路改造工程現場會，會議議定：建議分期實施三界橋至火車站道路改造工程，即先行對五中泵站至火車站段進行改造，后再實施三界橋至五中泵站段的修復，修復資金來源為與原施工單位解除合同的賠償款（約190萬元）。2015年1月4日市委、市人民政府領導現場踏勘后，要求全部破除重建該路段。

二、基本情況

五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造工程位于***市金城江區五中片區，現狀為二級公路，規劃為城市主干道，路線基本為東西走向，道路起點接三界橋（即龍江二橋），終點為五中泵站，與目前建設基本完工的解放西路（五中泵站至火車站段）道路改建工程相接。道路全長1680米，規劃紅線寬度24米，現狀機動車道寬度為9.5-12米，人行道寬度2.5-3m，臨江側新增人行道寬度2.5米。規劃道路為城市主干道，雙向二車道，水泥混凝土路面。建設內容包括道路工程、照明工程、綠化工程、交通工程等。項目總投資為2592.87萬元，中標價為1534.7萬元。項目建設單位為***市城市投資建設有限公司；施工單位為華藍集團第一建筑工程有限責任公司；監理單位為華金管理有限公司；項目勘察單位為桂中勘察檢測治理有限公司；設計單位為四川吳恒工程設計研究院有限公司。

三、工程進展情況

根據***市中心城區路網建設規劃，并結合擬建的三江七橋施工設計圖，為避免重復建設造成建設資金流失。經市人民政府同意，決定將五中西路與三江七橋交叉路段（具體里程K0+1354～K1+900.702）建設不列入五中西路（五中泵站至三界橋段）道路改造內容的建設，并入三江七橋項目統一設計和建設，該項目實際建設路段為長1520米。

該項目于2015年11月6日開工建設，目前已基本完成所有建設內容，并于2016年3月26日通車使用，正進行人行道欄桿等附屬工程的修整。

四、下一步計劃

（一）明確目標責任任務，強化責任擔當。力爭12月底前完成所有建設內容并竣工驗收。在項目的收尾階段，要進一步明確項目的施工進度、工作目標和完成時限，要求參建各方要敢于擔當，強化責任感和緊迫感，倒排工期，按時完成任務。

（二）科學合理優化施工方案，確保項目工程質量、安全和進度。在收尾階段，進一步優化施工組織設計，科學合理的安排施工，加強工程質量、安全和進度的把控，加快項目的推進，努力做到進度、質量兩不誤，進度、安全兩兼顧。

第三篇：35KV北鏡線改造工程總結(新)

SXMX26

工程總結

工 程 總 結

（35KV北鏡線輸電線路改造工程）

編制單位：樺南縣通達電力安裝有限公司

編制時間： 2012年12月

工

程

總

結

一、工程概況 1.工程規模

（1）工程建設意義、背景及工程地址、路徑。

建設意義：35KV北鏡線改造工程完成后，可為寧安市農電公司鏡泊鄉區域農業與加工業，重點是旅游業提供安全可靠的電力保障，促進當地國民經濟及國家級旅游業的發展。

項目建設地點：該線路施工地點位于寧安市鏡泊鄉、東京城林業供電局所屬葦子溝林場，以及江山嬌艷實驗林場等轄區地段。工程建設概況（路徑）： 35kV北鏡線由一條主干線路和三條分支線路組成，主干線路起點為35kV北湖頭變電所出線終端塔，終點為35kV鏡泊變電所進線終端塔；葦子溝林場分支線路起點為主干線路31#分歧塔，終點為葦子溝林場分支線路終端變壓器進線終端桿；草帽頂子分支線路起點為主干線路73#分歧塔，終點為草帽頂子分支線路終端變壓器進線終端桿；龍泉療養院分支線路起點為主干線路100#分歧塔，終點為龍泉療養院分支線路終端變壓器進線終端桿。本次改造線路路徑基本上是在原路徑基礎上進行改造，個別桿塔進行調整。工程名稱：35千伏北鏡線改造工程 工程性質：改造工程

（2）基礎（桿塔）數量、線路長度。

線路共安裝架設桿塔數量273基,（直線塔12基，耐張轉角塔34基，直線單桿217 基，直線雙桿10 基），線路全長約35.291公里。

（3）主要材料型號、參數（基礎、桿塔、接地、絕緣、導地線、光纜等）。

基礎：C20 高抗硫酸鹽水泥P42.5 桿塔：772、779、7710、7713、7715、ZM2315、DM2315、60NA3018-90，60NA3018-30-2共計273基桿塔

接地：水泥電桿接地裝置采用D1b型式，鐵塔接地裝置采用T6型式，自桿塔接地孔到接地裝置的引下線采用φ12熱鍍鋅圓鋼，埋深0.3～0.8米。對個別土壤電阻率高的地方，采取綜合降阻措施（如換土、外引、接地模塊等）降低工頻接地電阻，提高耐雷水平。復合絕緣子：FXWB4-35/100 導線：LGJ-95/20型鋼芯鋁絞線 地線：GJ-35 光纜：無

2.主要參建單位（建設、設計、施工、監理）建設單位：寧安市農電公司

設計單位：黑龍江省華業電力工程設計院

監理單位：黑龍江省電力工程建設監理有限公司牡丹江農網監理站

3.施工主要進度節點（1）開竣工工日期。

計劃開工日期：2011年10月24日 計劃竣工日期：2012年12月30日

實際開工日期：2011年10月24日 實際竣工日期：2012年 11月25日

（2）驗收日期（中間驗收、三級自驗收、監理運行單位驗收、總驗收日期）。

質量中間驗收：第一次2012年05月17日，第二次2012年06月15日

三級自檢驗收：2012年11月26日 監理運行單位驗收：2012年11月28日 總驗收：2011年12月05日 A.施工大事記

2011年10月25日線路復測開始 2011年10月28日土石方開挖開始 2011年10月30日第一罐混凝土澆筑 2011年12月03日第一基鐵塔組立完成 2012年05月06日鐵塔基礎全部澆筑完畢 2012年05月07日第一次質量中間驗收 2012年02月26日導、地線放緊線開始 2012年06月06日桿塔基礎全部開挖完 2012年06月16日桿塔組立完畢 2012年06月15日第二次質量中間驗收 2012年06月22日導、地線放緊線全部完成 2012年11月26日三級自檢消缺完成

2012年11月28日監理、運行單位驗收 2012年12月05日最終驗收

二、施工管理工作總結 1.項目管理總結

我公司承建的寧安市農電公司35KV北鏡線改造工程，由于施工難度大，要求時間緊、標準要求高，根據對輸電線路工程多年施工經驗，依據該項工程的施工特點，以確保工程安全優質、及 完成“里程碑’計劃工期要求為目標，我們一開始就對工程前期進行了仔細的策劃。

1）、明確了工程施工的總體目標、質量目標、安全及環境目標。樹立了把本工程建設成“達標投產”和“優質工程”的總體目標；分項工程優良率98%、分部工程優良率100%、一次驗收合格率100%，實現零缺陷移交，爭創優質工程的質量目標；確保工程建設中文明施工，落實環保方案,并采取積極的安全措施，杜絕人身傷亡事故、火災事故，杜絕交通事故、環境污染事故的安全環保目標。

2）、成立了工程管理組織機構，明確了職責。

成立了35KV北鏡線改造工程施工項目部，建立了管理制度。根據國網公司的工程管理辦法和“達標投產”的總體要求，認真編寫了《施工組織設計》、《安全文明施工實施細則》、《質量通病預防措施》、《強制性條文執行計劃》《冬季基礎施工方案》《質量、安全保證措施》等一系列管理控制文件，明確各崗位人員的工作職責，并把技術、安全、質量等方面的制度措施細化到崗、落實到人，使各部門、施工隊

人員目標明確、職責分明，有條不紊地進行各項工作。

3）、做好了施工準備工作。

對工程開工及轉序施工的準備都進行了精心策劃，對人、財、物各種資源進行合理的配置，重點抓好勞動力組織，對滿足現場施工的工器具、材料、大型機械等，進行合理的調配供應。工程開工申請報告一次性獲得通過，中間轉序施工符合監理要求，確保了工程施工的正常進行。

在施工進度管理方面，為確保工程按期完工，開工前依據寧安市農電公司“里程碑“計劃，制定了施工進度計劃，我們著重抓了如下三點：

1）、根據寧安市農電公司對工程的總體安排及工期要求，合理安排了該工程的施工計劃、組織勞動力、施工機械及材料供應。充分發揮計劃決策與調控職能，堅持實事求是的原則，按照“動態管理”的要求，結合施工現場實際35.291公里的線路長度，按照地形，投入3個施工隊，分設4個土建施工班組，6個安裝施工班組的設置。總體控制，合理進行網絡計劃的調整，保證了工期計劃的有效控制。

2）、合理配置利用資源是保證高效施工的關鍵環節，我們在施工中面臨“山區地質條件復雜、鏡泊湖周邊區域地下水涌出嚴重、工作量大、面廣、線路長”的特點，我們及時組織抽調了一批精干隊伍，反復勘察了現場，確定了施工及運輸方案，配備了多個作業組，合理調配一切人力和機具設備進行了有序布置及大量采購，保障施工。運輸方式采用人力及裝載機倒運相結合的方式，確保了工地運輸工作的

準時完成，為按期進行基礎施工、桿塔組立、架線施工提供了較好的前提條件。

3）、應用網絡計劃管理，科學控制施工進度。

在基礎施工、桿塔組立、架線工程等工序中，我們組織了基礎施工組、桿塔組立組、放緊線組、附件安裝組四個小組，以網絡計劃控制為指導，明確各組施工周期，及時調整工作計劃、合理調配資源，用環環緊扣的流水作業方式，保證了施工進度。—— 安全管理總結

我公司把抓好安全工作落實作為搞好安全工作的出發點和立足點，狠抓人員培訓和安全制度、措施的制定、檢查和落實，工程施工無一起事故發生。

1）、落實安全生產責任制，明確施工人員安全責任。

施工開始，我項目部即建全了安全生產管理的領導組織系統，明確了各級安全職責，配齊了專職安監人員，形成了有效的項目部安全三級管理網絡，落實責任，堅定目標，制定考核辦法、安全獎懲、文明施工的管理制度，做到了工程項目施工組織到位，制度到位。工程所有施工現場均設置了安全警示標語、標志牌，設立現場安全責任人。除按慣例檢查各施工隊每周的安全學習教育活動外，還加強了對各施工作業點的巡察工作，重點抓好了高空作業及交通運輸兩個關鍵環節。

2）、積極開展安全風險因素的識別和控制，制定相應的防范措施，隨時消除事故隱患。

按照工程的進度，對施工駐地臨時用電、交通安全、挖掘作業、動火作業、高處作業等，重點做好觸電、高處墜落、火災、坍塌、車輛傷害、食物中毒、人員中暑等危害因素的控制。認真做好各項安全措施的落實和現場的監督、監護；堅持各操作作業的開始，必須做到 “公司主要領導現場指揮協調，管理人員現場帶班作業，安全監督員現場巡回檢查”。加強施工現場的安全監督檢查，嚴查“三違”行為。加強施工車輛的安全管理，督促做好車輛的安全檢查，嚴禁客貨混裝，嚴查影響交通安全的“十大不安全行為”及各類違章現象；對施工駐地食堂、廚房衛生、食品和飲用水定期進行檢防止食物中毒事件發生。

3）、堅持文明施工，建設環保工程。

在施工現場，我們要求各施工隊在進入農田、林區時，必須將損壞青苗控制在最小的限度，做到工完、料盡、場地清，從而減小對農戶的耕作的影響，一方面控制了青苗及林木賠償的額度，降低了工程成本，另一方面，也避免和林業主管部門和農民之間的糾紛，降低了外部環境對施工進度的阻力；桿塔施工時，我們用紅白警戒帶的宣傳旗子將施工范圍明確的劃定，并設立專人進行施工監護；施工現場各種工器具、材料分區堆放，做到擺放成型，標識清晰。全體施工人員遵守國家法律、法規，尊重當地民風民俗，沒有與當地群眾發生磨擦，工程施工期間無一起人員違法違紀事件。質量管理總結

我們在抓質量工作中，注重過程控制，依據各級質量文件和規程、規范，嚴格把好每道工序質量控制關，且每一個施工過程和施工環節都有相應的質量控制措施，并將現場的質量目標分解落實到各工序和

施工隊、班組，充分發揮質量管理機構和質檢員的作用。

1）、加強事前控制和過程管理，重點把好三道關：

一是把好材料選購和進貨檢驗關，杜絕不合格品進入現場，如：基礎施工中鋼筋、砂、石料的進貨；桿塔中塔件，架線中的金具、導、地線等外部質量和相應試驗報告的檢查等。

二是把好各道工序控制關，嚴格按設計要求，規范標準組織施工，如：桿塔基礎施工中，實施技術員、質檢員現場全過程控制。對架線施工按施工準備、導地線展放、緊掛線、附件安裝、導地線壓接5個大工序分別進行編寫專項施工作業指導書，細致地對工藝質量、安全施工、文明生產與過程控制、監控等分項內容進行了培訓、交底。

三是把好施工安裝控制關。如：在基礎施工中，我們堅持使用機械作業。堅持基礎澆制基面一次性成功，采取經緯儀找準，及時綜合處理，一步到位的成功工藝。在重點施工環節把好三道關的基礎上，還堅持加強三級檢查制，嚴格控制各項工序質量，做好隱蔽工程和關鍵工序過程的連續監控，把好記錄關，做到記錄真實數據可靠，各類記錄、表格齊全，并按規定要求及時組織三級驗收。

2）、加強工序管理。

始終嚴格執行規范要求，理順各工序之間的關系。在施工前編制詳細的工程施工作業指導書，對施工人員進行工序、安全、質量、技術交底，讓每個參加施工的人員掌握工程的施工特點和質量、技術、安全、環保要求，強調在施工中每個施工人員均是質量監督員，認真執行工程的每道施工程序，并嚴格把關，從而有效地控制了施工的每

一道工序每一個環節。如在基礎施工時我們控制坑深、鋼筋規格、數量、支模尺寸、高差、塌落度、砼澆制、回填土、接地埋設、施工工藝等施工過程；桿塔工程時，我們強調防盜螺栓的朝向必須一致，所用螺栓的規格、穿向必須符合要求、螺栓的緊固率必須達到100%；架線工程中，我們嚴格控制導、地線的弛度。附件安裝中，強調每一個線夾的安裝，每一個防振錘的安裝均需符合設計要求，杜絕二次返工。我們將質量控制放在施工的全過程中，工程質量得到了有效的控制和保障。

3）、質量目標完成情況：分項工程優良率100%、分部工程優良率100%、一次驗收合格率100%，實現零缺陷移交，達到優質工程的質量目標。

4）、強制性條文執行情況：依據Q／GDW248-2008《輸變電工程建設標準強制性條文實施管理規程》 第7部分 輸電線路工程施工，及工程建設強制性條文電力工程部分2011年版第五篇輸變電部分各項條款對照檢查執行，記錄齊全、完整、真實，強制性條文執行率達到100%，對不符合規定要求的整改率達到100%。

5）質量通病的控制效果：施工過程中通過監理單位、建設單位及公司對質量通病控制措施的檢查結論是采取的措施有效，效果明顯，消除了易于產生質量通病的根源和不利因素，使工程質量達到驗收規范標準要求

6）、工藝質量亮點及質量控制措施：

①、冬季基礎施工24小時監測暖棚內基礎養生溫度，保證養生期混

凝土凝結質量，①、每基鐵塔設置專人進行螺栓緊固，緊固率達到100%，并全部通過檢查驗收

4、技術管理總結 強化技術管理。

針對該項工程特點和設計要求，根據國家標準、規程、規范及合同要求，我們整理、編寫了一系列技術文件、資料和施工作業指導書、以及工程所需的應急預案。嚴格按作業程序組織施工，每個工序開工前，先組織技術人員進行施工圖會審，讀通看懂設計圖紙，有疑問及時提出并反饋解決；施工人員進入現場施工前必須進行技術交底并記錄完整備查，明確規范要求、圖紙要求、施工方法，使每道工序標準化，程序規范化。5.造價管理總結

工程施工中，我們雖然在施工管理各方面，尤其在施工成本控制上下了很大功夫，但工程的經濟效益還是不盡人意。其主要原因一是為了保證工期，我們加大了人力、物力、財力等各方面的投入；二是施工地形條件復雜，施工難度大采取的各項措施加大了我公司對機械、材料、人工的成本投入。三是山林地段施工，依托道路較少，人力運輸距離較遠，相應增加了工程成本。

三、本項目主要經驗與教訓

本次工程在寧安市農電公司、黑龍江安泰電力工程建設監理公司牡丹江農網監理站以及其他相關兄弟單位的大力支持與指導下圓滿

完工，實現了工程目標，但也存在著一些不足，需要我們在今后的工程施工中不斷改和提高。

近一年來的工程建設經驗，讓我們深深感到，搞好工程施工，最重要是以人為本，抓好隊伍建設。在工程管理上，注重從“嚴”、“細”、“精”三方面入手，加強工程過程控制，有效實施動態管理，抓好制度、措施的落實，不斷完善質量、安全等管理體系的運行機制，在這方面尤其是搞好工程施工的組織工作，合理配置資源，加大技術革新工作力度，積極廣泛地推廣和運用新技術、新工藝。在加強內部管理的同時，要加大與工程施工相關各方的溝通與交流，協調處理好各方面關系，努力營造良好的施工外部環境。只有如此，我們的工程施工才能優質、安全、高效、如期地完成。但是也存在著較多的不足和需改進之處：

1）、資料管理工作還需進一步標準化、規范化、做到工程資料及時收集、及時整理和及時歸檔。

2）、施工進度、成本控制上還需進一步改進。

3）、設計與溝通還需進一步加強。線路路徑選擇距公路太遠，施工運輸、維護困難。

四、工程遺留問題與備忘錄

1.未完成的項目和原因及影響工程功能實用的程度 無。

2.后續完成計劃 無。

第四篇：北環大道改造工程交通疏導方案

北環大道改造工程交通疏導方案

施工初期局部擁堵勢必加劇

隨著經濟的快速發展，作為城市主干道之一的北環大道已經不能滿足城市發展的需求：使用多年的路面出現多處破損，行車噪音嚴重影響沿線居民的生活，交通設施不完善，公交、人行過街系統缺乏，各種管線配套設施不完善，路燈效果不明顯，綠化系統單一，整體效果與深南路、濱海大道相比存在較大差距。為了解決上述問題，從２００６年５月開始，北環大道路面修繕工程被提上議程，并在今年５月６日正式開工建設。

本次北環大道改造范圍為港灣大道至銀湖立交段，全長１９．５公里，標準路幅寬７８～１３２米，主道雙向八車道＋緊急停車帶，兩側輔道為雙向四車道，主線按城市快速路標準。改造包括主車道和兩側輔道路面加鋪瀝青混凝土，輔道貫通、主輔出入口及立交節點優化，新建人行過街天橋１０座，設置港灣式公交站２３對，人行道板磚重新鋪設，更換現狀混凝土立道牙石為花崗巖道牙石、完善交通及交通監控設施以及完善相關市政管線設施等。分析北環的交通現狀，北環路主車道飽和度呈現出東、西較高，中段較低特點；中山立交至沙河東立交段，彩田立交至銀湖立交段，這兩個路段晚高峰飽和度極大，極易擁堵；沿線相交道路立交節點轉向能力有限，南頭立交、南海立交節點東往北轉向能力有限，到了高峰時段轉向車輛行駛緩慢甚至排長隊，極大地干擾了主線行使，降低了主線通行能力。道路施工不可避免地需要占用部分車道，致使北環大道通行能力降低。尤其在施工初期，局部路段擁堵情況一定會加劇；隨著施工逐步推進，主輔出入口調整及立交節點改造完成后，擁堵現象將會逐步緩解。而在交通高峰期受施工影響，局部路段通行能力下降，車輛行駛緩慢。例如銀湖至新洲立交段，將會面臨不小的交通壓力。

確保白天八車道通行

為了最大限度地減少施工對交通帶來的影響，施工單位與交警部門制定了具體施工內容及細部交通疏解措施。其中工程主體主車道施工分四步實施：

第一步實施主車道路面病害處理；交通疏解措施：南北側各占用一條車道，緊急停靠帶劃為臨時車道，同時利用片區路網實現路網疏導，確保白天雙向八車道通行能力。

第二步實施中央分隔帶改造，同時進行局部拓寬、主輔出入口調整，立交節點優化；交通疏解措施：封閉南北側各一條車道（最內側車道），緊急停靠帶劃為臨時車道，同時利用片區路網實現路網疏導，確保白天雙向八車道通行能力。

第三步實施主車道行車路面銑刨與瀝青中面層攤鋪；交通疏解措施：單側封閉兩條行車道，緊急停靠帶劃為臨時車道，同時利用片區路網實現路網疏導。施工封閉期為２２時至次日凌晨６時。

第四步實施主車道行車路面瀝青面層攤鋪。交通疏解措施：封閉單側車道，中分帶開設出入口，對側車道分隔成雙向行駛車道；同時利用輔道或利用片區路網實現路網疏導；施工封閉期為２２時至次日凌晨６時。

三大片區疏導車流

交警局有關負責人介紹，此次北環修繕，交通疏導措施中，最重要的是分層次進行路網疏導：第一層次為跨區快速路網，從南山區到羅湖區車輛，東西走向利用濱河大道疏導；第二層次為跨區主干道路網，從南山區到福田區，以及從福田區到羅湖區的車輛，利用深南大道疏導；第三層次是北環路周邊片區，利用筍崗路、紅荔路、蓮花路、僑香路、梅林路進行區域疏導。其中，第三層次的片區疏導，三大片區路網將分擔北環的交通壓力，包括：龍珠片區，這一段北環路施工期間，主要利用郎山路、茶光大道、龍珠大道路網疏導車輛，同時沙河西路、龍珠大道與北環路路口交界處配置固定交通協管員，保證出入口通暢；梅林段施工期間，把車輛從林園東路疏導入梅林片區，主要利用梅林路、筍崗路和蓮花路，同時利用周邊支路，如梅華路、梅村路、梅星路等路網疏導交通；銀湖段施工期間，主要利用二線公路疏導交通，同時幾個交通擁堵點配置固定交通協管員，如金碧路路口、銀湖路及二線公路。

多項措施疏解交通

據了解，除了引導車流繞道分流外，相關部門多項措施疏解交通。成立交通協調管理小組，對全線進行統籌管理、動態管理。交通協調管理小組由建設方、監理、北環大道交警負責人、項目經理、分管安全項目副經理、各標段土建施工隊現場主管、各專業施工隊現場主管組成，下設交通搶險應急分隊及交通協管員分隊。

通過電視、廣播及報紙等三大媒體進行宣傳，告示北環路施工期間交通疏導情況，提醒市民擇時擇道行駛，對車輛進行提前分流。

實施交通管制措施，根據交通疏解方案及現場施工的實際情況，制定北環路及周邊道路交通信號燈的配時及臨時信號燈的設置方案，對進入北環路的車輛進行提前疏導、分流。

區域疏導措施。于各交叉次干道、支路及片區等道路設置交通導向提示牌，對車輛進行提前疏導。

在現場管理方面，施工區域內各施工段、各節點及各路口設置交通維護崗位，按需要配置交通協管員，專人協助交警部門疏導及指揮交通，維護交通安全。

同時，施工單位將在現場完善各項配套措施，包括提示牌、施工標志以及夜間安全警示燈等，采取科學的施工方式，最大限度地減少施工對交通的影響。

一、現況交通導行的調查

項目部應根據施工設計圖紙及施工部署，調查現場及周圍的交通車輛及人行流量及高峰期，研究設計占路范圍、期限及圍擋警示布置。

二、交通導行方案設計原則

1、確保車輛行人安全順利通過施工區域；

2、保證交通流量、高峰期的需要；

3、獲得交通管理和道路管理部門的批準。

三、交通導行的安全保證措施

1、嚴格劃分警告區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區、終止區范圍；

2、統一設置各種交通標志路障、隔離設施、夜間警示信號；

3、嚴格控制臨時占路時間；

4、對作業工人開展安全教育、培訓、檢測，并應與作業隊簽訊施工交通安全責任協議》。（案例1K420040-1）

1背景

某施工企業中標一橋梁工程，及時組建了項目部，項目經理組織有關人員編制該橋梁工程施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、品質計劃等多項內容的施工組織設計工作。

2問題

（1）施工組織設計審批程序怎樣，確定時是否需要再次審批？

（2）作為施工組織設計核心部分的施工方案，包括哪三地方的內容？

（3）施工辦法是施工方案中的關鍵問題，確定施工辦法時，在哪四種情況下，應詳細而具體，不僅要擬定操作過程和辦法，還應提出品質規定和技術措施，必要時應單獨編制施工作業計劃？

（4）在編制施工進度計劃時一般按哪六個步驟開展？

3分析與答案

（1）施工組織設計必須有上一級技術承擔責任人審批，加蓋公章，填寫審批表，有變更時，應有變更審批程序。

（2）施工方案主要包括：

1）施工辦法的確定；

2）施工機具的選擇；

3）施工順序的確定等。

（3）遇到以下四種情況時，施工辦法應詳細具體些。

1）工程量大、項目大、在整個工程中占重要地位的分部分項工程；

2）施工技術復雜的項目；

3）采用新技術、新工藝及對工程品質起關鍵作用的項目；

4）特殊結構或工人在操作上不夠熟練的工序。

（4）在編制施工進度計劃時一般步驟為：

1）確定施工過程；

2）計算工程量；

3）確定機械臺班數和勞動量；

4）確定各施工過程的作業天數；

5）編制施工進度計劃；

6）編制主要工種勞動力需用量計劃及施工機械、輔材、主材、構件、加工晶等需用計劃。用電管線；動態開展調整。

第五篇：西安北關村城中村改造安置工程開工 總投資40億

西安北關村城中村改造安置工程開工 總投資40

億

2013年06月11日08:55陜西日報卓九成我要評論(2)

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本報訊（記者 卓九成）西安市城中村重大改造項目——北關村改造安置工程，6月10日上午正式開工奠基。省政協副主席、省工商聯主席馮月菊宣布開工，全國工商聯副主席史貴祿出席開工儀式。

北關村城中村改造安置工程位于西安市未央路北關新村、龍首北路、棗園南嶺三個地塊上，項目規劃建筑面積70多萬平方米，安置樓建筑面積30多萬平方米，由八棟高層住宅樓、一棟高層辦公樓及商業裙房組成，項目計劃總投資40多億元。項目2015年底完成建設后，將有813戶居民得到回遷安置。工程由陜西榮民集團投資建設。該項目的開工建設，對于改善城市居民居住條件、打造城北商業圈和提升城市整體品位具有重要意義。