第一篇：工貿GPS監控合同

車載GPS銷售合同書

協議編號：2012091

2甲方：十堰市xxxx工貿有限公司法定地址：十堰市

開 戶 行：農行十堰支行

帳號：xxx

稅號：xxxx

電話：xxxx

代表：xxxxx

乙方：十堰xxxx工貿有限公司 法定地址：十堰市

電話：xxxx

傳真：xxxx

代表：

為了更好地為汽車消費者提供優質服務，依照相關法律法規，甲乙雙方本著公平誠信、互利互惠的原則，就乙方接受甲方提供的產品及服務的相關事宜，經友好協商，簽署本協議。

3、甲方在接到乙方車輛遇緊急狀況的求助要求時，及時協調乙方與相關部門（如公安、醫療、拖車等）請求救援和服務，援助方的費用由乙方承擔。

二、乙方的權利與責任

1、乙方的權利：即從甲方應盡責任中獲得優惠便利的服務；

2、甲方為乙方安裝的GPS衛星定位系統含兩年的使用服務費。

3、協議期間，未經甲方同意，乙方不得自行拆除GPS設備，乙方GPS入網后如需更換聯系方式，必須提前兩天通知甲方，以便及時調整變更。否則，因為聯系不暢造成的后果，由乙方承擔相關責任；

4、由車輛事故或乙方自身原因引起的GPS產品損壞不能正常使用的，由乙方自行承擔維修費或更換費用；

5、乙方車輛如出現事故，在向公安機關報案的同時，必須在24小時之內通知甲方；如發生盜搶理賠時，須向保險公司提供保險公司要求提供的所有相關資料。第四部分產品換退及有限保修

一、甲方交付的產品與乙方的選用型號不符或存在明顯質量問題，需甲方書面

確認不能修復時，方可以換貨；

二、甲方提供給乙方的產品有質量問題的由甲方保修，自乙方安裝之日起享受

二年的免費保修服務；保修期滿后，如需甲方維護的，則收取人工費和材料費；

三、以下情形不屬保修范圍：

1、未按程序操作，使用不當或人為因素造成的故障及損壞；

2、未經甲方同意擅自拆修、改裝的；

3、不可抗力因素造成的故障和損壞的；

4、單價20元以下的小配件。

第五部分免責條款

當發生如下情況所造成的后果或責任與甲方無關：

1、當GPS網絡盲區，故障或短信丟失、堵塞；GPS定位衛星盲區、缺陷或故障；本產品外部必備條件，如GPS網絡、GPS系統、圖像傳輸系統等遭人蓄意破壞的；

2、乙方的系統使用者（含乙方）不按安裝、使用本系統程序正常操作的；購買產品后沒按甲方要求進行注冊登記使之正常使用的；

3、乙方欠服務費一個月以上的；車載移動電話停機或費用不足的；

4、當乙方汽車電瓶出現欠壓或其它故障時導致本系統不能正常工作；在停車后沒有將本系統進入預警狀態；

5、乙方的系統使用者泄漏系統使用密碼或其它相關資料，私自打開車載終端或更換車載SIM卡的；

6、產品檢修通知送達（包括但不限于電話通知）乙方之后至產品檢修期間的；

7、車載終端遭惡意拆除的；

8、車輛被盜GPS遭惡意破壞拆除的；

9、其它不可抗因素。

第六部分協議的終止

1、協議到期或協議中的約定；

2、國家法律、法規及政策變化使協議無法履行，經甲乙雙方協商同意，可以提前

終止協議；

3、在某一方因為特殊原因提出終止，并經雙方書面同意認可的；提出終止的一方需提前三個月（另有約定除外）以書面形式向對方提出終止申請，經雙方協商同意并結清所有款項。

第七部分其他條款

1、在執行本協議有爭議的，甲乙雙方應本著合作、務實的原則，及時進行友好協商，協商不成的，任何一方可以向市仲裁委員會提出仲裁，仲裁結果極為最終裁決。

2、本協議未盡事宜，甲、乙雙方可以簽訂補充協議，補充協議與本協議具有同等的法律效力。

本協議一式二份，甲乙雙方各持一份，雙方法人代表或其委托人簽字后生效。

甲方：十堰市xxxx工貿有限公司乙方：十堰文xxxx貿有限公司

簽章：簽章：

時間：年月日時間：年月日

第二篇：GPS監控工作計劃

安順客運公司GPS監控室2013年安全生產工作計劃

一、為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實公司安全生產責任制，做好事故預防工作，防止發生事故，保護國家和人民生命及財產安全，現制定安順客運公司GPS監控室安全生產工作計劃。

1、認真負責對公司所屬范圍內的車輛GPS系統進行監控。對車輛的意外事件進行處理并及時匯報。

2、當班后立即對公司所有車輛車載終端運行情況進行全面監控掃描，其后每隔2小時檢查一次入網車輛車載終端運行情況，對連續4小時沒有信息回傳的終端進行排查處理，對確認終端出現故障的，及時通知車輛到指定地點檢修終端。對不聽指揮的報公司進行處罰。

3、綜合整理當班監控中發現的問題及處理情況在次日報公司領導。

4、監控中出現車輛超速警情時，立即向該車進行電話警告，若車輛經警告后不減速且持續超速行駛3分鐘以上的或當班運行累計報警3次以上的視為嚴重違法超速，做好記錄報公司進行處罰。

5、當車輛出現超員情況，立即向該車發出警告，經警告后不聽勸阻仍堅持超員營運的做好記錄報公司進行處罰。

三、認真做好GPS監控記錄，并在GPS監控記錄本上簽字確認。公司實行GPS監控值班責任制，即誰值班、誰監控、誰簽字、誰負責。

四、為確保GPS監控工作人員履行職責，公司安全主管部門每月不低于三次對GPS監控員值班情況進行檢查，公司領導每月不定時進行抽查，并根據當日GPS監控工作記錄，對GPS監控情況進行檢查考

核，確保GPS監控管理工作落實到位。檢查發現當班GPS監控員脫崗、離崗及不認真執行GPS監控管理制度，按公司相關規定處罰。

五、GPS監控員日班、夜班及節假日值班均按照GPS值班制度執行，恪盡職守，監督車輛安全行車。

六、認真執行本制定的工作計劃，落實每一項計劃任務。

精河縣安順客運有限公司

2013年1月1日

第三篇：GPS監控工作總結

篇一：gps監控中心九月份工作小結 gps監控中心九月份工作小結

gps監控中心自九月九日正式運作以來，堅持對已安裝了gps車

載終端的營運車輛實行24小時定位跟蹤和動態管理，嚴格控制車速，不定時抓拍車內情況，一旦發現車輛超速、違章駕駛等交通違法行為，監控中心立即向駕駛員發出指令，糾正違法違章行為，在一定程度上

降低了交通事故頻率。九月份共監控車輛60/1314臺/次，查處違章 10/30臺/次（車號見后），均已責令駕駛員及時糾正，未對違章車輛實施罰款。

九月份，監控中心處于運作的初始階段，囿于工作經驗和客觀條

件，一切都在不停的摸索，工作中存在著不完善的地方，主要表現為：大部分車輛的抓拍功能不能實現，攝像頭黑屏（原因待查）；不少車輛的圖片傳輸效果不佳，圖片雪花看不清；車輛不定位現象經常出現（原因待查）；在某一時間段內車輛的不上線率較高，主要原因是gps車載終端的電源為非常電，車輛停駛時，關閉電源，車輛處于離線狀態；有的車輛在一個工作日（24小時）內有多次監控記錄，有的車輛一次監控記錄也沒有，出現監控遺漏情況，主要是監控人員工作經驗不足、沒有每天清理車輛的上線情況，這一問題如今已解決。車輛違法違章的共性及具體情況：通過一個月實時監控，車輛違

法違章呈現出一定的規律性，違法違章車輛基本為長途車輛，地點基本是在高速公路上。其中鄂s05707超速違章11次，鄂s05690、鄂s05590超速違章各4次，鄂s06855、鄂s06820超速違章各3次，鄂s21579、鄂s21692、鄂s08616、鄂s05860、鄂sw1088超速違章各1次。篇二：物流公司gps監控員年終總結 監控年終工作總結

一路走來步履匆匆。不覺間2012年已悄然向我們揮手告別。回首，自己一年來的工作和生活感慨良多。

我現任物流監控一職。時間一晃而過，2012已經悄然而過，過去的一年來在領導和同事的悉心關懷以及指

導下，也通過自身的不懈努力，在學習上、工作生都取得了一定的成效，但也有諸多不足。在此一年收獲頗多。作為一名基層工作者，我的成長離不開領導的培養幫助和同事的關心支持；在此之際，我就一年來的工作總結一下；

第一：堅守工作崗位職責，不擅離職守；

第二：嚴格執行上級制定的多項規章制度，嚴謹工作態度，來完成工作任務； 第三：及時發布領導指定的路況、天氣等消息；

第四：監控車輛運行情況，及時正確處理行駛途中遇到的異常情況，記錄、并及時上報； 第五：車輛進行維修更換的材料與舊件比對、對應后并做好登記； 第六：熟練掌握操作方式，及時查詢違章；

第七：及時關注危化車輛運行速度、登記里程，定時提醒駕駛員切勿低速行駛； 第八：愛崗敬業，敬職敬責。積極打掃室內外衛生，美化工作環境； 首先：八月份因二線開啟，從上海調來6輛pta，以確保正常生產；

其次：八月中旬監管5輛危化及6輛普化；因初次接觸車輛里程完全不懂，又因普化是跑長途不定省份、地點；感覺到很慌亂，不知所措，后在同事的耐心幫助下慢慢掌握；

總之：首先要有責任心，監控工作更是如此。看似很簡單，其實不然。工作中要不斷地觀察每個角落；每

一處可能的情況，做到心中有數。其次，細心也是必須具備的。往往因忽略一些小細節更容易出現重大事故的發生。再次，有一顆學習進取心，也是必要的。要不斷的學習更多的知識，擴寬知識面，提高自我能力，在點滴中完善自己。利用這些知識來更好地處理突發問題。

對于2013年，我充滿了憧憬。在未來的一年里，我要針對自己的不足不斷改進，繼續提高自我素質，努力 學習，端正態度；積極向其他同事請教很學習，踏實認真的做好自己的本職工作，學以致用。對工作的每個細節進行核對檢查進行總結分析，從怎樣節省時間、提高效率，盡量使工作條理化、流水化。從而更進一步！xxx 2013年1月14日篇三：gps監控工作計劃

安順客運公司gps監控室2013年安全生產工作計劃

一、為認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實公司安全生產責任制，做好事故預防工作，防止發生事故，保護國家和人民生命及財產安全，現制定安順客運公司gps監控室安全生產工作計劃。

1、認真負責對公司所屬范圍內的車輛gps系統進行監控。對車輛的意外事件進行處理并及時匯報。

2、當班后立即對公司所有車輛車載終端運行情況進行全面監控掃描，其后每隔2小時檢查一次入網車輛車載終端運行情況，對連續4小時沒有信息回傳的終端進行排查處理，對確認終端出現故障的，及時通知車輛到指定地點檢修終端。對不聽指揮的報公司進行處罰。

3、綜合整理當班監控中發現的問題及處理情況在次日報公司領導。

4、監控中出現車輛超速警情時，立即向該車進行電話警告，若車輛經警告后不減速且持續超速行駛3分鐘以上的或當班運行累計報警3次以上的視為嚴重違法超速，做好記錄報公司進行處罰。

5、當車輛出現超員情況，立即向該車發出警告，經警告后不聽勸阻仍堅持超員營運的做好記錄報公司進行處罰。

三、認真做好gps監控記錄，并在gps監控記錄本上簽字確認。公司實行gps監控值班責任制，即誰值班、誰監控、誰簽字、誰負責。

四、為確保gps監控工作人員履行職責，公司安全主管部門每月不低于三次對gps監控員值班情況進行檢查，公司領導每月不定時進行抽查，并根據當日gps監控工作記錄，對gps監控情況進行檢查考核，確保gps監控管理工作落實到位。檢查發現當班gps監控員脫崗、離崗及不認真執行gps監控管理制度，按公司相關規定處罰。

五、gps監控員日班、夜班及節假日值班均按照gps值班制度執行，恪盡職守，監督車輛安全行車。

六、認真執行本制定的工作計劃，落實每一項計劃任務。

精河縣安順客運有限公司 2013年1月1日

第四篇：GPS監控責任書

GPS監控員安全責任書

為了進一步加強道路危險貨物運輸安全生產管理，提高道路危險貨物運輸安全生產管理水平，落實“安全第一、預防為主”的方針，進一步明確危險貨物運輸經營者及駕駛員、押運員各自的安全生產責任，積極消除隱患，遏制事故的發生，確保人民生命財產的安全和社會穩定，防范重、特大道路危險貨物運輸事故的發生，簽訂安全生產目標責任書。

本人自2017年 1月 1日擔任GPS監控員崗位，承擔安全責任如下：

1.GPS衛星監控系統運行的管理、維修、保養工作由公司管理人員負責，要確保系統網絡的暢通；

2.GPS監控人員，必須忠于職守，盡職盡責，履行交接班簽字手續，并認真做好當班原始記錄；

3.監控人員要堅守工作崗位，不準空崗、不準在值班時間擅自脫崗。按照規范要求對運行途中的車輛實施有效監控；

4.監控人員要及時對超速行駛的車輛提出警示，糾正違章作業行為，并做好原始記錄；

5.監控人員發現行駛不明或在運行時無故停車超時限的車輛，要及時通過電話向駕駛員查詢原因，隨時掌握車輛動態；

6.監控人員發現車載GPS衛星監控設施無信號，要及時通過電話向駕駛員查詢原因，并向主管領導及時報告；

7.監控人員要做好當班原始記錄，要求記錄完整、準確、及時，字跡清晰。

本責任狀一式二份，責任人、公司各存一份，自簽字之日起生效。

立責任狀人：（簽名）

公司安全員簽名：

（加蓋公司印章）

****年**月**日

第五篇：教練車GPS監控管理制度

教練車GPS監控管理制度

為了規范GPS車輛監控系統的使用，加強教學車輛的安全管理，有效地控制超速等違規教學的經營行為，最大限度地減少道路交通事故的發生，特制定如下規定：

一、本校的GPS監控系統設在學校的保衛科，由保衛科負責GPS監控系統的設備維護聯系、人員值班安排及日常監控管理工作。

二、GPS監控系統實行24小時的實時監控值班制度。值班人員要對自己的本職工作認真負責，及時發現和糾正本校GPS車輛的各種違法、違章行為，并作好監控情況記錄，按時交接班；在沒有人接班時，要及時通知接班人或領導，不得擅離崗位。否則，每違反一次對當事人罰款50元。

三、GPS監控電腦不得隨意上網或玩游戲影響監控工作，防止病毒破壞，以確保電腦正常運作。值班人員每違反一次罰款50元。

四、保衛科每天要對GPS監控記錄打印統計，對有嚴重違法、違章記錄的車輛每天由主管部門負責人簽名執行，及時進行處理。

五、車輛經營責任人及該車教練員，有義務保持本車的GPS信號正常運作，發現問題及時聯系修復，隨時接受學校的監控。對故意拔、剪GPS車載終端的電源線路、天線、保險等設備、設施的行為，每發現一次，除責成恢復正常外，對該車停業一周并對當事人罰款100-200元；再次違反的，學校可對當事人（車輛經營責任人）解除聘用，沒收行車風險保證金，并對該車停業整頓。如GPS顯示數據在30分鐘以上固定不變的，視作故意拔、剪GPS車載終端電源。

六、車輛經營責任人及該車教練員必須妥善維護GPS車載終端，不得損壞終端及其附件、不得屏蔽天線、私下加裝電源控制開關或私自加裝干擾設備影響GPS信號正常運作，否則，每發現一次，除責成承包者恢復正常信號外，可對當事人罰款100-200元；再次違反的，可對該車停業整頓。

七、車輛在行駛中連續30分鐘GPS信號不正常的（包括無法定位、時間刷新、坐標及速度、地點都無法刷新等），介定為信號故障。車輛在行駛中連續3個小時出現信號故障的，經營責任人及當值教練要按有關程序進行報修，并要在一天內恢復正常信號。如不修復，監控人員要如實登記造冊，及時報告保衛科，由保衛科報告上級主管領導作出處理（對經營責任人罰款100~200元）。

八、當車輛出現超速信號持續時間達到3分鐘，監控人員要立即電話提醒教練員，要求立即將車速降下來。如果該車當天出現有3次以上超過3分鐘超速記錄的，監控人員要把該車列為重點監控車輛，并上報給上級領導，由上級領導作出處理（對當事人處以100~200元的罰款）。若由于監控人員玩忽職守引起車輛嚴重超速或導致交通事故的，要追究當班人員責任；影響嚴重者解除聘用。

九、當出現劫警信號時，監控人員要按如下要求處理：

1、立即打通GPS系統終端卡進行監聽或電話聯系車上了解情況；

2、如果確認是車輛被劫，要立即向上級領導匯報，同時第一時間報警；

3、如果確定不是車輛被劫，及時匯報GPS監控中心解除警信。

十、車輛在運行中，當出現后備電源或天線開路信號報警時，監控人員要做到：

1、立即電話聯系車上了解情況并如實記錄備案；

2、如果確認屬信號或設備故障的，要及時告知經營者或上級領導聯系GPS公司早日檢修；

3、如果確認是人為所致，要及時上報給上級領導作出處理（按本規定第五條處罰）；

十一、報停的車輛，經營責任人要及時上報上級領導，由上級領導再及時報給交通局和GPS監控中心備案。