第一篇：出租車自助召車服務系統在濟南市的應用

出租車自助召車服務系統在濟南市的應用 2013-05-06

近日，由濟南市交通運輸局客管中心監管，浪潮集團研發的“愛召車”自助召車服務系統正式面向廣大乘客，這是國內首款滿足政府監管的自助召車系統。

電召服務是國外發達國家出租汽車行業普遍采用的服務方式。電召服務對轉變出租汽車運營模式、方便乘客打車、提升服務質量、緩解交通擁堵、促進節能減排具有重要的意義。浪潮集團有限公司于2011年7月與濟南市人民政府簽訂了《共同推進云計算戰略合作協議書》，在此基礎上，浪潮集團與交通運輸局客管中心共同開發了“愛召車”手機終端自助召車系統。該系統不同于國內其他的第三方自助召車平臺，它是在政府監管和規范下運作的，依托濟南市出租汽車GPS數據和濟南移動公司的網絡，使用云計算、物聯網、移動通信、互聯網的先進技術，覆蓋濟南市主城區8043輛出租車。自助電召的開發使用，為乘客提供了另一種召車方式，和客管中心已經建成的96576人工電召并行，形成雙路電召格局，可以有效緩解當前市民打車難的信息交流問題，并逐步演變成高低端雙平臺，進一步科學細分市場，為乘客提供個性化需求服務。

該系統是在行業監管的前提下應運而生的，乘客下載自助召車軟件后，在打車時，只需打開應用，幾秒鐘后就會顯示周圍幾公里范圍內的空車信息，點擊圖標就會接通司機的車載電話，乘客可以和司機直接溝通，完成自助電召。該系統將傳統的人工電話召車的三方通話，變為乘客和司機的雙方通話，信息充分溝通，且省去了人工轉接的時間，提高了打車的效率。此外它具有其他的打車軟件無法媲美的優點：

第一，操作簡單杜絕安全隱患。出租車司機不需要使用手機，通過GPS車載臺的免提裝置就可和乘客通話，約定打車的具體地點和時間，杜絕了因打手機引發的安全隱患，保障了行車安全。

第二，保護司乘雙方隱私權。乘客與司機的通話時，雙方的電話號碼都被隱蔽，不會顯示，確保第三方發起后才能接通，較好地保護了雙方隱私。

第三，建立乘客和司機的誠信體系，該服務系統采用會員制的形式，培養優質客戶群，對司乘失約進行了制度上的約束。當乘客確認召車后，因故失約而不告知司機停止服務的，由系統自動扣除5元電召費付給司機，補償因乘客“放鴿子”造成司機的損失。對失約的司機，失約兩次即永遠取消提供召車業務的資格。

第四，實現服務糾紛取證，保障雙方權益。召車過程實現全程錄音存儲，對雙方達成的口頭合同進行備份，有效遏制司機亂要價、乘客和司機失約、目的地表述不詳等弊端，一旦發生服務糾紛，有證可取，有案可查，切實保障乘客和司機的合法權益。

第五，收費規范，杜絕議價行為。自助電召完成的出租汽車服務，司機按照物價局核準的標準收取每乘次5元電召服務費，在計價器上顯示，司機不得與乘客議價，嚴格按照計價器顯示金額收費。

第六，使用廣泛，覆蓋面大。目前我市97%的出租車輛都安有GPS車載終端，都可以為乘客提供自助召車業務。同時，該系統對司機應用的門檻較低，既不需要配備智能手機終端，也無需下載軟件，只按車載臺“OK”鍵接聽乘客語音即可提供服務。

浪潮集團為了給乘客和駕駛員提供服務，專門設立了服務電話：400-6757-369。該系統試運行一段時間后，浪潮集團、交通運輸局將廣泛征求乘客和司機的意見和建議，進一步完善服務流程，強化規范和監管，努力為乘客提供更多集智能和服務為一體的產品。

第二篇：出租車電召系統方案建議書

出租車電召系統方案建議書

一． 背景簡介

近年來，隨著經濟的發展和進步，迅速、高效的交通系統已經成為社會經濟發展的有利保障，為實現與經濟增長相適應的交通運輸體系，中國政府已將智能交通系統列為中國未來交通系統的重要發展方向。

在日常的生活中，許多群眾反應某些地段和時段打車難的問題，而且還存在某些出租車拒載的情況，對群眾的出行造成了極大的不便。對于出租車司機，在某些情況下又會出現載不到客或者載客難的問題，為了解決這個兩難的問題，在信息發達的現在，對于一個能解決他們之間問題的電召行業就被迫切的需要。

二． 業務需求

市民的出行想更加的方便，不想再為打不到車而煩惱，打車難問題不僅浪費了大家的時間，有時還會耽誤手頭上的緊急事件。出租車司機想解決載客難的問題，提高自身的業務收入。出租車公司需要減少出租車空車率，并能實時監控調度車輛，降低運營成本等問題，借助于現有成熟的信息科技是非常必要的。

現在達到了3G時代，數據傳輸速率很快，加上智能手機的普及，對開發一種運用于智能手機平臺的出租車電召系統是非常方便的，可大大減少所投入的成本，讓以上的三方都能解決所遇到的問題。

三． 系統架構

本系統是基于智能手機平臺的一種軟件產品，主要利用了智能手機配備的GPS定位功能。其主要的系統架構由三個方面組成：

1、系統操作后臺；

2、出租車司機手機客戶端；

3、電召用戶手機客戶端；其中系統操作后臺配有數據庫，所有操作產生的數據信息將存儲于數據庫中，管理人員可對數據庫進行管理。出租車公司可對數據進行自動分析，做出合理的分配任務和調度方法，將大大提高服務的質量，提高企業的盈利水平。

四． 系統功能

1.用戶客戶端

用戶客戶端主要是提供給用戶的一款智能手機應用軟件，用戶可通過對此客戶端的操作進行所需的服務選項，進行電召服務可使用，主要功能如下所示：

? 實時路況——用戶可查詢周圍所處環境的實時路況信息，掌握所需了解的交通情況。? 電召服務——用戶可通過此功能進行出租車電召服務，用戶將自己的地理位置、手機號等信息提交上去，便可打到的士。

? 應召車輛位置查詢——用戶可通過此功能查詢到以應召的出租車實時的地理位置，此功能還會顯示車輛到達的預計時間，減少用戶等待時間。

? 應召車輛信息查詢——用戶可通過此功能查詢應召出租車的基本信息，包括：車牌號、車輛使用年限、是否通過質檢、車型號、顏色、司機駕駛車齡、司機工號、司機手機號、司機評價度等信息。用戶和司機可進行雙方溝通，讓用戶對服務質量得到良好保障。

? 訂單號查詢——用戶可查詢到進行的所有電召服務產生的訂單號以及消費的歷史時間和日期，每個訂單號都會自動生成一個條形碼與訂單號一起保存，以便跟司機進行確認消費。

? 人工服務——用戶在用電召服務失敗時，可通過撥打人工服務熱線來進行人工電召服務，管理中心會為用戶調度出租車。

? 服務評價——當電召服務結束后，用戶可用此功能對所提供的服務進行評價。? 問題反饋——用戶可通過此功能向管理中心進行問題反饋，讓服務中心幫您解決所遇到的問題。

? 個人信用度——用戶可查詢自己的信用度是屬于哪個級別，并可查詢自己違約次數，當違約次數達到管理中心設定值時，將無法進行電召服務。

2.司機客戶端

? 實時路況——司機可查詢各路面的實時路況交通情況，以便選擇最佳的路徑。? 電召應答提醒——當有人使用電召服務時，在管理中心確認應答范圍后，下達全體應答指令，在設定范圍內的客戶端會有語音提醒是否應答電召。? 應答確認或取消——出現電召應答提醒后，司機可進行應答搶答確認，如果不想確認電召，則可以選擇取消或者不操作。

? 電召客戶信息——當司機搶到應答成功時，管理中心會將使用電召服務的客戶信息發送到應答司機的客戶端中，讓司機可查看到客戶的具體位置信息。

? 路線導航——若司機不知道客戶所提供的具體位置，可通過此功能將客戶信息中所提供的位置信息設為目的地，在GIS地圖上提供司機到用戶位置的地圖導航功能，讓司機輕松接到客戶。

? 確認電召服務——進入此功能，司機可用手機輸入用戶此次電召的訂單號或利用掃描用戶訂單號條形碼，來確認此次電召服務是否成功。

? 聯系中心——當司機遇到問題需要咨詢管理中心意見時，只要通過此功能將自動撥打管理中心電話，進行咨詢。

? 緊急求助——當司機遇到突發情況，如災害、意外、被搶時，通過此功能管理中心可直接接通司機手機進行詢問，并將自動記錄車輛位置，為緊急服務提供準確營救地點，讓司機安全得到保障。

? 個人信用度——司機可查詢自己的個人信用度，以及自己沒履行電召服務的次數，當達到規定值時，將不會提供電召提醒功能。

3.系統管理中心

? 電召監控提醒——實時監控是否有客戶尋求電召服務，若有用戶需要電召服務，系統將錄入用戶所發送的信息，并進行語音提醒。

? 實時查詢車輛的位置和行駛數據信息——可以對車輛可以按單車輛、分組或全部車輛進行查詢，選中的車輛其實時位置信息和行駛數據會在界面上顯示，確認所查車輛是否載客。

? 車輛歷史軌跡回放——可查詢車輛每次電召服務的行駛軌跡，軌跡點可以再管理中心的電子地圖上回放以重現車輛行駛過程。

? 小范圍電召——系統確認了用戶的信息后，將以用戶為中心發送電召信息至一定半徑內的所有空車，該區域的空車可進行搶答，最短時間內應答成功的司機，系統會將其基本信息發送至用戶客戶端。若超過三分鐘無人應答將進入點對點電召。? 點對點電召——管理中心可查詢車輛狀態后，將電召信息發送至指定車輛，讓其完成電召服務，無需進行搶答電召。

? 全體電召——服務中心在接收到乘客的位置信息后，給所有空載出租車司機發送乘客位置信息，等待司機回復，等待時間為3分鐘。

? 用戶/司機個人信用度統計及查詢——可將進行電召的用戶/司機的個人信用度進行實時統計，設定雙發各自的違約限制數，超過3次則限制其使用該系統電召功能。? 服務生效確認——此步驟需司機將訂單號信息提交系統配對正確時生效，亦可發信息詢問顧客是否已享受該服務，若司機所提交訂單號配對正確，無論用戶是否確認都確認生效。

? 服務生效資費扣除功能——當收到司機客戶端發送的正確訂單號信息，確認該電召服務已成功后，提醒用戶系統將扣除其享受電召服務所產生的資費，并對用戶資費進行扣除。

? 人工電召服務——用戶可直接撥打電召電話*****，將有業務員對其應答，保證用戶享受電召服務。在用戶或司機需要人工咨詢時，管理中心將人工應答。? 危險報告——司機在遇到如搶劫等意外狀況時，只需連續點兩次“危險報告”按鍵，服務中心就可以接收到司機的危險情況匯報。服務中心可以及時定位司機所在位置并采取相應措施。

? 信息數據庫管理功能——可對出租車的登錄、增刪、查詢和統計以及對派車的信息存貯、查詢、統計和打印。

? 評價分析——對用戶評價和反饋進行自動分析，生成統計表格和數據圖。

五． 系統工作流程

1.乘客撥打電召電話；

2.服務中心接到乘客電話并記錄乘客位置信息；

3.服務中心可選擇點對點電召，小范圍電召或全體電召來發送信息給空載司機； 4.確認并建立任務； 5.成功服務驗證；

六． 錯誤分析與解決方案

出租車電召系統在工作中可能遇到以下問題： 1.建立任務后，司機未能按時抵達乘客所在地點 2.建立任務后，乘客乘坐其它出租車

3.建立任務后，乘客與司機都未反饋信息給服務中心 出租車電召系統對錯誤的解決方案：

1.建立任務15分鐘后，服務中心如無接收到司機與乘客的反饋信息，則發送確認信息給司機與乘客。如果司機還未抵達乘客所在地，則發送乘客信息給其它空載出租車，并建立新的任務。如果司機接受任務后30分鐘內未達到乘客所在地，則扣除該司機1積分。

2.在建立任務的30分鐘內，獲得本次任務的出租車司機到達乘客所在地但并未遇見乘客，則回復SB給服務中心。服務中心會發送驗證信息給乘客，如乘客已不在該位置或未回復驗證信息，則扣除該乘客信用額度1分。

3.建立任務15分鐘后，系統發出驗證信息，如司機與乘客都未回復驗證信息，系統默認為司機未能及時趕到乘客所在地，扣除司機1積分。

4.每位司機每月有3個積分，積分扣除為0時，本月系統將該司機列入黑名單，本月將不再分配電召任務給該司機；每位乘客的號碼每月有3個信用額度，信用額度扣除為0時，本月系統將該乘客列入黑名單，本月將不再為該乘客提供出租車電召服務。

七． 系統性能

1.系統24小時實時監控，可隨時獲得所有受控車輛的實時位置。2.系統測試時間為10秒每次，刷新率高。3.系統與客戶端實時互聯，響應時間為2S以內。八． 軟件環境

第三篇：FunLink指揮調度系統(出租車電召方案)

FunLink智能調度出租車

管理系統

智能?簡單?高效

——讓企業的運營管理更容易

版本 1.0A 2013年1.總述 02月19日

傳統的GPS定位系統，無集群通訊功能，只能一對一的簡單通話，且從發起呼叫到接通，至少要一分鐘左右，時間太長。不具備電召、調度能力，更別說靈活和智能了。是城市信息化建設的不足。

在西方很多發達國家的城市如倫敦、巴黎等，早就有電召出租車服務了，在這些城市的馬路上很難找到一輛空駛的出租車，除非是已經被電話預約了的，或者停靠在指定的地點，在街頭也很少能看到打車的人，乘客一般都是電話叫車。

目前中國絕大部分城市（優其是地級市），還沒有成熟的出租車電召服務。針對行業需求結合國內實際情況，響應交通部指導思想。樂語通訊（鄭州）通信技術有限公司，依托雄厚的無線通信技術背景和多年從事數字語音壓縮產品的研發經驗，在國內率先開發了，“智能城市出租車調度系統”。系統將具有出租車定位監控、電召調度、營運收入、、防盜防劫、動態監管稽查、服務質量監督考評、失物招領、導航指路等功能。

2.建設目標

按照交通部2011年印發的《城市出租汽車服務管理信息系統試點工程總體業務功能要求（暫行）》，城市出租汽車服務管理信息系統主要包括“一套終端、三個中心”，車載終端、監控指揮中心、數據資源中心和電召服務中心。作為城市精神文明建設的窗口之一，出租汽車服務質量和服務水平的提高，直接體現一個城市的整體管理水平。

（1）對于管理部門

系統能夠采集并記錄車輛營運數據：每車每天空載里程、載客里程、車的月收入等。方便相關政府部門對整個行業運營狀態的全面掌控，有效提高管理部門監管能力及決策水平，規范行業經營。提高出租車勞動效率，減緩道路擁擠狀況。

快速下發公益宣傳及活動、規范駕乘人員的文明用語，樹立出租車良好的精神面貌。有效提高應急處置能力，判別突發事件及群體性事件隱患不超過3分鐘；提高特殊時期（重大活動、春運、黃金周等）應急調度水平；可在2秒鐘內完成運力調度指令下達；保障出租行業有序運營。

（2）對于市民

有效緩解打車難，為市民提供優質服務，系統能根據乘客提供的起點和終點，自動規劃出現有道路條件下可通行的所有線路，并能測算出各條線路的車費標準。能使投訴認定與處理率達到99%以上；有效遏制繞行、倒客、甩客、多收費等行為，保障乘客權益，便于市民出行。

（3）對于司機

降低出租車空駛率、節油環保、降低運營成本、增加收入（路上空車找乘客，改為由服務中心不斷給司機派活，不用空車耗油轉圈），也為司機的人身財產安全提供可靠保障，同時可有效遏制 “黑車”、“ 套牌車”，保障出租汽車司機權益、維護市場公平。

3.功能和特點

該系統能夠將分散的出租車公司和車輛進行聯網，實現集中、快速、跨區域、全國范圍內的統一指揮、統一管理、統一調度，不受時間、地點、空間的限制對城市出租車輛，進行實時電召、隨時查看、快速指揮。為城市電召提供一種全新、直觀、的智能平臺。

（1）電召服務----增加車輛收入

系統支持多種電召、調度模式，且可以多種模式并存、并用： ? 單點電召

乘客打電話叫車時，系統會自動記錄客人電話號號，接線員只需錄入乘客所在地址并保存，形成一個電召任務，同時派單員在另一臺電腦上看見該任務，隨即在電子地圖上找出離乘客最近的空駛車輛，進行任務派單。把電召信息會發送到該車載機的顯示屏上，客人電話號碼、地址會在屏上定格三分鐘，如果應召司機找不到乘客時，按一下對講手柄，車載終端則會自動撥打乘客手號碼。省去司機拿筆記錄電話號碼的麻煩。

? 全體電召 有客人叫車時，系統自動記錄客人電話號號，接線員錄入乘客所在地址并保存。派單人員，隨即向所有空載出租車輛播報電召信息，尋求最近有愿意車輛前往，如有車輛應召，該車輛的具體位置，會自動顯示在電子地圖上，該車確離乘客最近的空車，則電召信息會發送到該車載機的顯示屏上（內容包含：客人電話、和乘車地址等）。

? 區域電召

調度人員在乘客所處位置點擊后，方圓一公里內所有的空駛車輛，進入電召狀態。系統自動向空駛車輛發送客人信息，司機看到信息同時可以按下對講手柄，只有一個司機能和乘客建立通話，即得到本次運營任務。

電召調度工作流程如圖所示：

（2）出城預警----防搶：

夜晚車輛駛離城區時，控制中心的電腦上，會有聲、光告警提示：“豫A 00000 已出城區，請及時聯系與處理”。同時該出租車上，有洪亮聲音傳出：“您已駛出城區，110接警中心提醒，請及時做好出城登記”。對犯罪分子產生強烈的震懾作用，最大程度的保證出租車和司機人員安全。（3）緊急告警----防劫：

如果車輛遇劫，或遭到威脅等意外情況時，司機可以通過隱形按鈕報警，管理中心電腦上可以發出聲、光提示：“豫A00000遇險”管理人員可第一時間通知110處理。如果裝有LED廣告屏的車，同時LED屏上會出現：“我被打劫，請報警”的字樣閃爍。

（4）打表拍照----防暴（選裝功能）

每次上一個乘客系統會自動進行車內拍照，傳回數據中心并記錄保存，對犯罪分子產生強烈的震懾作用，從而在一定程度上保護從業人員的生命財產安全，杜絕安全隱患。

（5）車輛營運實況

系統根據當地的實際運價，能準確算出：每車每月和收入金額、行駛里程、空駛里程、載客里程。實時顯示每一輛車的運行狀況，可隨時掌握行駛軌跡。（6）組名掃描

可以自動顯示出本車輛所處組名稱，從而了解相關組員當前的活動狀況。同時終端上自動顯示車輛行駛的速度和方向。（7）遠程廣告屏發布（選裝功能）

? LED廣告：系統集成了目前流行的信息廣告發布模塊。廣告信息服務是運營商未來主要的盈利增長點之一。出租車輛遇險時可以顯示危險提示警告信息。

? 聲音廣告：計價器扣下去時，會有廣告聲音傳：“某某公司，歡迎您乘坐本次出租車”。下車計價器抬起時：“某某公司，提醒您帶好隨身物品”。

（8）全體禁言、單車禁言

規范文明用語，凈化語言環境：系統帶有來電顯示功能，屏上會顯示發起呼叫的車牌號，如有不文明用語和其它不良社會現象時，中心可以隨時禁言某一個車輛，也可以一秒鐘內禁言所有車輛，有效防止和揭制出租車聚眾鬧事。（9）區域車輛檢索

例如：在某一路口某一時間內發生車禍、事故等案件，要找目擊證人之類的。系統能把這一特定地點、特定時間段內經過車輛全部列出。方便案件的偵破。（10）一鍵服務請求

行車中如需幫助或特殊情況時，按下服務按鈕，中心馬上收到該車輛的服務請求并會及時與其聯系以提供幫助。

（11）人工導航（選裝功能）

如到外地的陌生路段，需要道路指引和導航時，服務中心會通過對講系統，對車輛進行實時人工導航。服務中心也可將最佳行車線路發送到終端，開啟語音自動導航功能。（12）特殊路口提前預警（選裝功能）當車輛駛入學校、道口等某些人多路段時，車上會有柔美的聲音提示：“前方學校路口，請謹慎駕駛”，提醒司機減速慢行，從而保證行人安全，降低事故率。（13）提高突發事件的應急能力

例如：遇突發事件時，職能管理部門要對各負責人、各車輛，下發緊急通知時，用該智能調度系統，管理部門一秒鐘內，能把全所有運營中的車輛全部通知到位。（14）超速報警

某些限速路段，車輛行駛速度一但超過設定值，系統會自動發出提示：“您已超速，請謹慎駕駛”。通過對車輛運行軌跡的回放分析，可作為車輛事故處理的重要依據。

4.系統組成

（1）總體結構

系統從組織結構上應與企業隸屬關系相吻合，系統采用基于網絡的分布式控制結構，可實現分級、分組調度，分為主控中心系統、分控中心系統、終端設備。組織結構圖如下。

（2）系統網絡結構

該系統分為多級網絡結構，網絡拓撲結構圖如下：

（3）終端設備

車載機

5.運營商利潤點

（1）數據資費（服務費）；

（2）LED廣告：出租車高亮度無線LED電子屏已其鮮亮奪目、流動面廣、信息快捷、晝夜傳播、信息多元、使用便捷的突出特點得到了廣告界有識之士的高度重視和遐想，全天候的特點也有其獨特的優勢。

（3）車內智能語音廣告收入（收費標準：車/天/條）（4）增值服務：同城快運、酒后代駕等。

（5）電話叫車：每成功叫車一次，收取1元，一個縣級市一般一天電話叫車大概在2000至2800個左右。就意味著一天能有2000元左右收入。

6.系統優勢

（1）通訊距離遠：在全國范圍內保證清晰的話音質量，無噪音。（2）功耗小、不發熱、使用壽命長。（3）服務器采用云式布局，設備永遠不會掉（4）壓縮率高：可以有效降低后期使用成本。

（5）先進：采用全進口的語音壓縮芯片，純數字技術，永不串音、音質好、不失真。（6）可靠：采用軍用裝備式模塊化設計，在長時間工作中仍保持高性能和高穩定性。產品通過國家的3C強制認證，可滿足任何惡劣苛刻的使用環境。

（7）遠程升級：通過遠程軟件升級方式，可隨時直接添加新的功能和修整BUG。（8）靈活：公司擁有一支多年從事語音壓縮技術研發、建設的專業技術人才隊伍，系統各個功能采用模塊化設計，可按照行業實際需求“量身定制”

樂語通信（鄭州）通信技術有限公司

第四篇：自助服務終端及系統解決方案供應商

自助服務終端及系統解決方案供應商

自助服務終端主要用于緩解營業廳人流大的問題，提高業務辦理的速度，主要應用于銀行、電信、電力、醫療、航空、零售等行業。東莞市美鼎實業有限公司成立于2003年8月.因公司擴大生產,于2013年四月,在廣東省東莞市長安鎮涌頭社區德政東路169號,成立美鼎實業有限公司,注冊資本總額為人民幣800萬元，廠房建筑面積22000平方米，現有職員工300余人。美鼎實業是全球領先的自助服務終端及系統解決方案供應商。我們在自助行業沉淀多年并積累豐富的經驗，勇于創新并大膽突破，能以前瞻性的思維引導客戶，設計和生產出更具競爭力的高品質產品和方案。

美鼎實業自助服務終端是以“24小時自助服務”為系統設計理念，可以緩解傳統營業廳人流量過大的問題，彌補原來營業時間上的不足，避免顧客在營業廳辦理業務的煩惱，使顧客感受到輕松、便捷、體貼的服務。營業廳自助服務終端是對營業廳服務的延伸與補充。在金融行業用戶可以進行賬戶查詢、自助轉賬、對賬單打印、補登、自助掛失業務辦理；在通信行業用戶通過終端機輸入電話號碼、即可進行自助辦理手機停（復）機、話費賬單查詢打印、繳費、發票打印、來電顯示、GPRS等基本業務的開停辦理；還可以購買移動電話卡，密碼充值憑條。通過增值開發，還可以通過配套設備實現商品購買等其它增值服務。該設備具備節省人員開支、降低營業成本、24小時連續工作、無差錯運行等優點，可放置于電信營業廳、代收費點、車站、碼頭、機場、大型商場等公共場所。

美鼎實業擁有著熱誠專業的員工和強大的研發能力，能快速響應客戶需求，提供端到端的客戶化產品、解決方案和服務，全力幫助客戶商業成功，并通過我們的共同努力，不斷的使人們的生活更加便捷安全。

美鼎實業產品和解決方案涵蓋金融自助服務終端、自助查詢/繳費終端、票據打印/發卡終端，ATM、金屬PC鍵盤，金屬加密鍵盤等，適用于銀行、影院、稅務、電信、醫療等領域，并提供OEM/ODM 服務。美鼎實業充分相信，憑著自己飽滿的激情和勇于實踐的精神，一定能把概念性的思維轉變為一個成功的具體現實。我們堅信，以我們的自助終端作為連接的橋梁，為你帶來一個充滿生機，希望的世界。

第五篇：圖書館自助服務系統方案

圖書館自助服務系統方案

1、概述

針對當今大學的實際情況和對圖書館管理要求，××研發了高校圖書館自助服務系統。該系統采用校園一卡通作為身份認證和支付手段，與圖書管理系統對接，提供自助打印、復印、掃描、電子閱覽室自助上機和自助繳納圖書超期罰款等服務，該系統不僅能幫助圖書館管理人員高效地管理各種資源，還能為全校教職工及讀者提供使用便捷操作簡單的自助服務。

××圖書館自助服務系統由××圖書館自助服務平臺，自助打印復印掃描系統，電子閱覽室上機管理系統，××通用打印驅動，MFP控制器，MFP狀態監控報警系統等子系統組成。涵蓋圖書館所有收費業務和眾多管理業務，支持與各種一卡通系統和圖書管理系統進行個性化對接，為自助借還書儀，通道機，存包柜，交換機（支持802.1x協議）等硬件提供標準的接入認證和控制，實現圖書館全方位自助式無人化管理。

向上與各種不同的一卡通系統和圖書管理系統實現個性化對接，向下為各子系統提供統一的接入認證，支付和控制。該平臺匯總各子系統的刷卡和使用記錄，根據需要可對數據進行各種處理分析，生成需要的報表，為圖書館管理提供客觀，及時的科學依據。

2、產品介紹

2.1、自助服務管理中心 2.1.1、系統功能

1.統一身份認證和支付（消費）：所有子系統均通過該平臺進行身份認證和支付。各子系統通過標準協議與該平臺對接，子系統與圖書系統和一卡通系統不再直接對接，減少眾多的個性化接口。

2.支持與不同品牌的圖書系統和一卡通系統對接。個性化接口全部由平臺實現，多點接入將成為過去。

3.實現多個校區圖書館的統一管理：讀者在各校區圖書館均可享受相同的服務，統一卡，統一錢包，統一密碼。各校區圖書館在管理上（比如收費標準，開放時間，設備維護等）相對獨立，互不干涉。

浙江大學

4.管理圖書館不同類型讀者，比如校內讀者，長期臨時讀者(訪問學者等)和臨時讀者，各類讀者可享受不同的服務和待遇(收費標準)。北京大學

5.管理不同類型服務的虛擬經費(補助)，可為讀者加免費文印費，只能用于打印復印；免費上機補助，只能用于上機。上海交通大學

6.生成全面統一報表，為管理決策提供科學依據。

2.1.2、與第三方系統連接

1、開放式的設計架構：系統設計時就預留第三方對接接口，該接口作為一單獨程序與第三方系統連接，該接口的開發不影響整個系統，從現有系統升級到一卡通集成環境無需重新安裝，只需簡單升級即可。

2、眾多成熟的接口：本系統有標準、開放的系統接口。目前已同眾多一卡通公司（哈爾濱新中新一卡通、廣東三九一卡通、浙江正元一卡通、沈陽寶石一卡通、福建銀達一卡通、鄭州新開普一卡通等）、圖書館管理系統（UNICORN、INNOPAC、ALEPH、HORIZON、南京匯文、清大新陽，重慶圖騰，深圖dILAS等）完成接口開發，并已在眾多學校使用。我們也可根據學校的要求定制開發接口。

3、標準的子系統接入協議：自助服務平臺提供標準的子系統接入協議，標準協議包括WebService、SIP2和Radius三大協議，無論第三方子系統采用以上哪種協議，均可輕松方便接入自助服務平臺，同時自助服務平臺還可為其他子系統提供個性化協議接口。

2.1.3、系統安全性能

1、××圖書館自助服務平臺服務器采用獨立服務器，并實施磁盤鏡像，當第一硬盤損壞時可以保證系統正常運行，并且不丟失數據，同時支持遠程異地備份數據，進一步確保數據安全。

2、××圖書館自助服務平臺系統對數據信息加密并使用私有協議傳輸,以保證數據傳輸的安全。

3、××圖書館自助服務平臺系統的數據存儲在專用數據庫內,并只對外開放一個××自己進行數據交換傳輸的端口,杜絕了外界的攻擊和病毒的感染。

4、如遇網絡故障，××圖書館自助服務平臺服務器無法與××各分服務器同步數據信息時，各終端可以照常使用所有消費記錄都將暫時保存在××分服務器上，一旦網絡恢復正常，××圖書館自助服務平臺服務器將自動與個分服務器的數據信息同步更新。

2.2、自助打印復印掃描系統

近年來，圖書館建設得到了高速發展，已經步入大眾化教育階段。社會公眾的需求急劇發展給圖書館的管理帶來前所未有的挑戰，其中對于讀者日常打印和復印，從圖書館網站上查找的資料的打印和復印，數量之大是非常驚人的。此外，圖書館日常行政管理中的打印復印和掃描、科研活動中涉及到的打印復印掃描現象也普遍存在。針對圖書館打印復印掃描的這些現象，我們做了如下分析：

2.2.1、傳統打印模式

第一代：手工打印復印掃描模式，即目前大多數圖書館使用的模式，存在以下的問題：

1．這種模式一般由圖書館開設文印室，讀者只能去文印室打印復印掃描，打印復印機都需要專人管理，且每天開放的時間有限，這樣限定了打印復印的時間和地點，讀者使用極度不方便，并且工作人員工作量很大，效率較低，有時還會出現沒帶存儲設備而無法帶走掃描的文件；

2．圖書館不開設文印室，而轉由各個部門管理員直接管理打印復印掃描機，以上問題同樣存在，同時出現的還有打印、復印后大量無人認領的紙張問題，造成大量浪費；現金收取費用的消費模式也給負責管理員帶去很多不便，易造成財務上的漏洞。如負責管理員不在，便不能進行打印復印掃描； 3．讀者須用存儲盤、郵件下載的方式將打印復印內容拷貝到打印復印點，進行打印復印，這樣不但需要讀者提供存儲介質，而且加大了病毒傳播危險性，容易造成網內病毒泛濫，對打印復印掃描的內容更是不可控制。

第二代：專用卡打印復印模式，它是在手工模式的基礎上，讓讀者自主的完成整個打印復印過程，這種模式表面上希望解決打印復印中對時間、地點和工作人員的限定，但是實際上這種模式一方面仍存在手工模式的弊端，另一方面給圖書館管理帶去了新的問題：

1．讀者須辦理專用卡，該卡只能用于打印或復印，一卡單用，不能同時支持打印復印，成本提高；

2．讀者須先辦卡、充值才能打印或復印，雖然不再需要管理人員直接操作管理打印機、復印機，但需要提供專人負責辦卡和充值，這樣沒有從本質上降低管理成本；

3．打印復印的收費未自動納入圖書館財務的直接管理和結算，是一個孤立的封閉的系統，不符合圖書館財務管理的規定；

4．同樣需要讀者拷貝打印內容到打印點；

因此，傳統的打印復印都沒有很好的解決打印時間，地點，人員，資金，包括打印內容方面的管理上的問題，也沒有利用現代數字化的現有的網絡信息化資源，專用卡的控制模式正在逐步被用戶淘汰，許多已建用戶已經停用，許多圖書館已經開始尋找能夠與數字化同步的、完全由讀者自主操作的一種新的打印復印模式。

2.2.2、自助打印復印解決方案

基于多年來在圖書館數字化建設積累的豐富經驗，在北京大學、浙江大學、國家圖書館、深圳圖書館、暨南大學等的大力協助和支持下，××推出了第三代打印復印模式——××自助打印復印掃描系統。該系統引入

2.2.3、系統功能特點

1．使用學校現有的一卡通卡，并能直接從卡上扣費同時能在一卡通中心查詢到該消費流水，補卡與掛失只需到卡中心辦手續，打印復印流水保存在后臺服務器上，供事后查詢和生成各種報表。

2、無人化管理：支持將打印機、復印機對師生開放，支持學生自助刷卡打印、復印、掃描，無人化管理。

3、打印驅動：使用者在打印時無須指定打印機，無須了解具體的打印機型號，無須安裝具體的打印機驅動，也無須與具體的打印機保持連接狀態，只要有需要都可以隨時隨地隨心所欲地進行打印。

4、打印內容：任何內容及形式文件均可打印，并能在后臺服務器上隨時查詢打印的內容。

5、打印范圍：構建在學校現有的校園網平臺上，充分利用學校現有的網絡資源，無需額外的硬件投入，在學校里的辦公電腦上，電子閱覽室、中心機房和各專業機房的電腦上以及學生宿舍里的電腦上，都可以非常方便地進行打印。

6、學生直接持校園卡就可在任何自助復印點，刷卡激活復印機即可進行復印操作。產生的費用自動從卡上扣除，消費流水自動提交到一卡通中心。

7、支持自助掃描：學生在一體機上掃描的文檔將自動發到學生的網絡硬盤上，可根據掃描文件大小(流量)進行收費，學生登陸××的虛擬打印驅動即可下載掃描的文件或自動傳送到學生的個人郵箱。

8、收費管理：可以對每個復印、打印機單獨設置費率，可以根據不同的身份設置不同的費率，并支持師生補助，支持管理教職工的打印復印轉向經費。

9、屬性識別：系統本身能自動識別打印、復印的紙張型號、自動識別打印、復印內容彩色OR黑白。

10、故障管理：實時自動檢查一體機狀態：系統自動檢查一體機缺紙，卡紙、缺墨粉、機器故障等狀態，在紙偏少時會自動提醒管理員紙不足。出現任何影響一體機正常工作的狀態都會及時上報管理員。并根據故障類型限制學生的使用，比如缺A3紙時，只能打印復印A4。缺墨粉時禁止一卻打印復印操作。

11、打印屬性支持選擇紙型（A3、A4、B4、B5）、縱打橫打和單面雙面打印。在終端顯示上選擇和刪除需輸出的內容。

12、一臺服務器支持多臺打印復印終端，支持不同品牌的打印復印一體機。

13、權限管理：按權限、級別、職責設置不同管理員的權限及密碼，同時根據管理員的不同權限顯示相應的內容。根據不同的身份設置不同的費率。

14、查詢統計：能查詢統計學生的打印復印日志，能自動備份學生的打印內容。做到對打印內容的追蹤、記錄和審核。2.2.4、系統網絡結構圖

本系統完全架構在圖書館現有的網上，各模塊間采用TCP/IP協議通信，無需另外布線，無需額外的軟硬件支持。本系統由以下模塊組成：

1．后臺服務器

安裝在一臺專用服務器上，負責數據的存取和與各模塊通信；負責與圖書管理系統進行數據同步。

2．管理端

安裝在需對本系統進行管理或查詢統計的管理員計算機上，管理員設置打印復印點，設置費率，發放補助，查詢統計均通過該管理端實現。

3．打印復印控制器

此為硬件，放置在各打印復印點，由掃描槍，與復印機的連接器與后臺進行通信和負責處理打印的主機幾部組成。