第一篇：基層交警中隊勤務制度

一是創新理念，提高思想認識。要以科學發展觀指導，搶抓機遇，積極推進交警中隊勤務制度改革。站在立警為公、執法為民的高度，從政治上提高對交通管理勤務制度改革的認識，從思想上切實解決好“管理交通干什么，管好交通為什么”的認識問題。樹立“警力跟著警情走，警情跟著事故走”的實戰理念，切實改變傳統的勤務制度。根據新形勢下交通管理所面臨的挑戰和機遇，在勤務機制改革上實現由管理粗放型向管理規范型轉變，由經驗型向科學型轉變，勤務制度上突出對交通安全管理全方位、全天候動態控制的特點。

二是整合警力，提高實戰能力。按照“精減機關、充實基層、強化實戰”的要求，在對中隊的布局、警力的配備、交通狀況等調研基礎上，通過創新機制、內部挖潛等措施，采取精減機關，合理撤并等方法，把建立警力整合工作機制作為解決警力不足的有效途徑。在“三基一化”建設中，根據公路通車后車流量，減少職能交叉重疊問題，優化交警中隊的警力配置。對現有車輛、通訊、科技裝備實現再分配，全部向基層交警中隊傾斜，做強做實交警中隊，提高其整體能力。

三是改革模式，提高聯勤能力。交警中隊勤務模式的探索，就是要改變目前交通管理傳統的執勤執法模式。首先，建立管理責任制，將交警中隊警力分成若干個路面管控組和與其配套的責任區，路面管控組實現接處警、路面巡邏、值班備勤、交通安全宣傳、為民服務、事故處理等一體化管理。其次，各組在運行機制上打破行政班模式，實行值勤倒班制，人員實行輪休制和彈性工作制，徹底改變中隊機關化作風。第三，建立動態巡邏機制，交警中隊對轄區道路的管理，要根據轄區道路事故發生的規律、車流量、流向、交通違法等特點，以動制動，及時調整警力配置和巡邏模式。第四，實行中隊聯勤制。大隊可根據各中隊轄區的特點，有組織有計劃有針對性的在中隊之間開展聯勤巡邏和交叉執勤，提高對本轄區車輛的糾違率，減少因人情關系難以執法的因素，促進中隊之間的工作交流和了解。

四是立體管理，提高管控效率。隨著德山經濟開發區建設和“村村通公路”工程的實施，轄區內道路的交通安全成為目前乃至今后一個時期交通管理工作的重點。轄區道路事故多發，既有道路等級低、隱患多、市民群眾安全意識淡薄等客觀因素，又有交警中隊因有重城鎮輕農村、重主干道輕農村道路的思維定勢影響及警力不足因素。在新形勢下，建立轄區道路交通鎖鏈“政府領導、交警主導、部門協作、社會參與”的社會化管理機制勢在必行。一要組建城鄉交通安全管理工作站，交警大隊要在區管委會的領導下，在事故多、流量大、交警管理力量薄弱的地域，成立隸屬于企業的交通安全管理工作組由分管負責人任組長，街道社區由社區主管負責人任組長、鄉村由行政鄉負責人任組長、學校由校負責人任組長，各自負責該區域的交通安全源頭管理。二要在企業、街道社區、鄉村、學校等單位設立交通安全員，在工作組的領導下，負責本區域內的交通安全宣傳、機動車、駕駛人的源頭管理，協助辦牌辦證，對嚴重交通違法行為予以監督和勸阻等基礎工作，作為交警中隊在轄區內的延

伸。三要實行交警中隊轄區道路定期巡查制度，交警中隊在轄區交通管理中，既要突出重點，又要兼顧一般，并及時向轄區管委會匯報，最大限度的減少道路的失控率。

五是科技強警，提高執法水平。向科技要警力，向科技要素質，既是公安交通管理發展的必由之路，又是交警中隊勤務機制改革的方向。一是要以交警系統的信息化應用為平臺，提高交警中隊民警的科技意識和科技應用水平，改變過去人工執法、經驗執法的固有模式，由人力密集型向科技密集型轉變。二是加大軟、硬件投入，要以“三基一化”建設為契機，加強道路執勤執法裝備，如測速儀、“電子警察”、稱量儀、測酒儀、事故勘查裝備的配備和應用系統的開發，做到“三下沉”，即經費下沉，裝備下沉，技術下沉。三是加強非現場執法力度。利用現有的科技裝備，提高違法行為的糾違率和查處率，有效地提高執勤執法的公正性和人性化理念。

六是轉變職能，提高服務意識。基層交警中隊要以勤務制度改革為前提，在執勤執法的同時，在管理理念上實現由管理型向服務型的轉變，全面提升為民服務的水平，必須做到“三結合”。一是執勤執法與交通安全宣傳相結合。針對市民群眾安全意識差、交通事故增多的特點，通過交通安全宣傳堅持“五進”等途徑多種形式的宣傳交通法規，要注重市民群眾樂于接受又喜聞樂見的形式，提高其安全意識。二是執勤執法與為民服務相結合。大力開展辦牌辦證、年檢等上門服務工作，方便市民群眾，樹立交警中隊的為民服務形象。三是交通管理與治安防控相結合。以治安卡點為依據，加強主干道沿線的治安防控巡邏，充分發揮一警多能的作用。

第二篇：勤務一中隊工作匯報

勤務一中隊工作匯報

在這一年中，勤務一中隊在大隊領導的正確領導下和各位同志的支持下，認真履行職能職責，嚴格遵守《黨員領導干部廉潔從政若干準則》、“三項紀律”、“五條禁令”和省公安廳“五個嚴禁”等相關規章制度，堅決杜絕“四風一頑癥”不良作風，以“向我看齊、跟我學習、對我監督”為口號，以“建一流隊伍、創一流業績、樹一流形象”為目標，帶頭落實上級要求、帶頭攻堅克難、帶頭廉潔自律、帶頭接受監督，團結帶領中隊民警，打造“學習型、團結型、責任型、廉潔型”中隊班子，確保中隊每個民警都能做到“政治過硬、業務過硬、責任過硬、紀律過硬、作風過硬”，確保中隊每個民警深刻認識到我們的第一職責是為黨服務，第一宗旨是為人民服務，第一主業是保障高速公路安全暢通。本中隊在過去的一年中較圓滿地完成了支隊、大隊交辦的各項工作任務，現將本中隊今年的工作情況匯報如下：

一、思想政治方面：

勤務一中隊每名民警始終堅定忠于黨、忠于祖國、忠于人民、忠于法律的政治本色，牢記“五條禁令”、“五個嚴禁”等規章制度，牢固樹立人民利益高于一切的思想，尊重人民群眾，強化服務意識，虛心接受人民群眾的監督和批評。我作為一名人民警察，首先必須在思想上牢記“立警為公、執法為民”及“人民警察為人民”的服務宗旨，思想是行動的指南，要實現執法為民，就要端正思想，糾正隨意執法，杜絕濫用職權辦人情案的思想。只有先優化思想，才能在實際行動中落實，才能夠在人民的心目中樹立良好的警察形象。

二、學習方面：

勤務一中隊每名民警始終堅持認真學習，學習《道路交通安全法》、《安全法實施條例》、《違法處理程序》等相關法律法規，使自己的業務能力進一步提高，同時不斷向先進典型學習，做到廉潔奉公、秉公執法、愛崗敬業、無私奉獻、忠于職守，牢記全心全意為人民服務的根本宗旨，真正把人民群眾的呼聲作為第一信號，把人民群眾的需要作為第一選擇，把人民群眾的利益作為第一考慮，把人民群眾的滿意作為第一標準，認真做好本職工作，進一步改進工作作風，轉變思想觀念，提高服務群眾意識，更加密切聯系群眾，將學習先進典型的精神動力外化為工作的實際行動，真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所某，全力以赴做好公安工作。

三、業務方面：

一年來，勤務一中隊的同志，同甘苦、共患難，與時俱進，排除困難，堅決執行大隊領導安排的各項任務，始終把“降事故、保暢通、促平安”作為工作的首要任務，及時掌握路面秩序狀況，按月分析交通安全形勢，為大隊交通秩序管理取得了第一手材料，更好的配合了事故預防工作；深入開展了道路客運車輛、危化品運輸車輛安全管理、“兩防一創”、涉牌涉證集中整治、百日攻堅、事故隱患排查、救助困難黨員、牽手平安行、隊伍隱患教育排查、“冬季防事故保安全交通秩序整治”、道路交通安全宣傳、“國慶、中秋”兩節安全保衛、“十八大安全保衛”等重點工作；大力開展隊伍紀律作風教育整頓、黨的群眾路線教育實踐活動、廉潔自律警示教育活動，杜絕“吃、拿、卡、要”等為主題的隊伍建設；本中隊在秩序管理方面也取得重大成績，查獲盜搶嫌疑車輛兩臺、網上通緝逃犯一人、非法運輸木材兩車、涉牌涉證等重點違章行為五十余起，教育違法行為人一千余人。

回顧全年的工作，勤務一中隊在取得一定成績的同時，也存在著不足之處，本中隊民警的政治理論學習業務學習還要進一步提高，對轄區的交通秩序管理還要進一步加大資料的收集，加強對交通形式的研判，在以后的工作中，我中隊將認真總結經驗，堅決貫徹落實“三項紀律”、“五條禁令”、“五個嚴禁”等各種規章制度，堅持從小事做起，以身作則，嚴肅工作紀律，求實創新，彌補不足，力爭在下一年的工作中取得更好的成績！

第三篇：01.3 交警勤務管理系統

交警勤務管理系統技術方案

一、方案概述..........................................................................................................2

二、對業務的支撐能力..........................................................................................2

（一）勤務管理......................................................................................................................2

（二）考勤管理......................................................................................................................2

（三）分析與統計..................................................................................................................3

（四）基礎數據維護..............................................................................................................3

（五）用戶管理......................................................................................................................3

三、勤務系統的功能分析......................................................................................3

（一）界面描述......................................................................................................................3

（二）勤務安排......................................................................................................................4

（三）勤務審批......................................................................................................................4

（四）考勤方式......................................................................................................................4

（五）考勤審批......................................................................................................................4

（六）權限管理......................................................................................................................4

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一、方案概述

勤務管理系統，以B/S架構通過WEB形式實現基于PGIS與GIS雙地圖引擎的同步運作機制，專門為交警大隊各單位日常警力安排而開發，通過對值班和勤務基本信息的采集錄入，實現自動排班，進而為指揮中心實現扁平化指揮，快速警力調度提供有力保障。

系統主要面向公安交警管理部門，通過排班管理、考勤管理、勤務數據分析與統計等為警員日常工作計劃安排、考核、警力資源的分布管理提供管理和維護平臺，通過系統的使用可以有效降低公安交警管理部門管理成本，提高警力利用效率。

勤務管理系統以GIS系統為基礎，以GPS系統為依托，結合警員單兵定位系統實時地了解值班警員的位置、隸屬部門、所屬值班領導、執勤任務等信息，為中心指揮領導提供實時的、有效的情報信息，同時又能夠及時有效的下發調度指令，實現智能指揮。

二、對業務的支撐能力

（一）勤務管理

勤務管理有兩種方式：一種是人工排班，另一種是自動排班。也可以兩種方式混用。各單位可以根據自己的情況定義自己的勤務模式，并且每日可以按照勤務模式進行派勤，這樣可以快速對警員日常出勤進行排班，通過系統的勤務安排可以快速的安排警員出勤。

勤務可以調整為多級管理，多級審批、備案、查詢功能，使系統靈活的適應各種勤務模式。

系統可以直接復制上一日的排班，自動過濾已排班的警員。還可以進行警員排班時間的批量修改。

系統還支持特殊警務安排、查詢，加班管理，調班管理，修班管理，還有針對特殊情況下值班時間的自動延時。

（二）考勤管理

考勤管理有人工考勤和基于外部設備和GIS的智能考勤兩種解決方案。第一種要求考勤人員獲得考勤信息后錄入系統，然后可以進行相關維護。智能考勤是根據崗位的地理描述信息以及警員單兵定位系統給出的警員位置，經過一定的算法分析，判斷警員是否在執勤區域。

通過考勤管理可以查詢指定崗位的值班領導和值班人員，對單位的出勤情況進行逐月逐年的考核。這些勤務信息保證了在指揮調度中民警及時準確的調用。

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（三）分析與統計

對組織機構下的綜合警力、崗位警力分布、警用裝備等進行統計和分析。可以逐天逐月逐年的對警員的執勤、特殊任務、修班等信息進行查詢。所有的信息可以用表格和圖形等多種方式顯示。

（四）基礎數據維護

基礎數據是所有功能的基礎，包含部門（機構）基礎信息、警員基礎信息、崗位類別、班次、車輛信息、裝備等基礎數據的維護。

（五）用戶管理

完善的用戶權限設置：通過對用戶賦給不同的權限來保證系統運行的安全性和保密性。

三、勤務系統的功能分析

（一）界面描述

交警勤務管理系統的功能基于表格以及GIS地圖雙界面。

在交警勤務管理系統主界面的左側列表中，點擊“勤務管理”，點擊下面的子選項后可以看到以下功能：勤務安排、勤務查詢、勤務變更查詢、勤務審批、特殊警務安排、特殊警務查詢、勤務排班表、加班管理、調班管理、警員排班時間修改。

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（二）勤務安排

在勤務安排中可以根據已經定義的勤務模式，警員，崗位類別等信息進行人工排班和自動排班。排班后可以到相關功能選項下進行查詢、修改操作。當有特殊警務時，可以在基礎數據管理模塊中進行特殊警務定義，定義完成后在特殊警備安排中添加特殊警務的執行人員，時間等信息。

針對加班，調班都有相關的增加、查詢、修改、刪除等基本功能。實現勤務的多級管理，可以在用戶管理中定義多級管理相關人員。

（三）勤務審批

對所有的勤務安排都要進行審批。可以定義審批方式，如多人審批，層層審批等。

（四）考勤方式

在考勤管理選項中可以對考勤方式進行定義，多種考勤方式可供選擇，可以選擇指定地點打卡考勤、指紋考勤、跟單兵定位系統的協作考勤、人工考勤等方式，在考勤管理中可以對考勤信息進行錄入、修改、刪除。

（五）考勤審批

對考勤結果進行上報并由指定人員進行審批。

（六）權限管理

由系統管理員進行權限分配，分配權限后，系統使用人員使用用戶名和密碼進行登錄，進行相關操作。

在權限管理功能中，可以指定人員具有查詢、修改、審批、基礎數據管理功能等，在勤務審批上可以設置多級審批。

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第四篇：交警中隊管理制度

中隊管理制度

一、工作及管理制度

（一）請假制度：

1、請假時間在四小時以內的應向中隊長（中隊長不在由指導員代替）請假，并記入中隊工作日記（寫明請假起止時間）；

2、請假四小時以上事假及讀書請假的報大隊領導批準；

3、病假、婚假、喪假、產假、年休假等必須寫請假條，經中隊長批準后，提請分管局長批準，并交督導科備案。

（二）車輛使用制度

1、中隊車輛落實專人專管，專管人員遇事，由中隊長指派管理：XXXXX（主：XXXXX，副：XXXX）、浙XXXXX（主：XXXX，副：XXXXX）.2、嚴禁無證駕車、酒后駕車、魯莽駕車，不得將車輛私自外借，需借車的必須經局分管領導同意；

3、車輛保管人員應保持車容整潔、車況良好，發現故障應及時報告局辦公室安排修理；

4、下班期間，車輛必須停放在指定停車場；

5、如發生交通事故或車輛造成損壞的，必須及時如實向局領導匯報，不得拖延隱瞞；

（三）隊容風紀規定

1、執勤時必須嚴格按規定統一著裝，佩帶執勤證，隨身攜帶執法證，做到隊容整齊、嚴謹；

2、男隊員不得留長發、蓄胡須，女隊員上班時不得化濃妝、染指甲；

3、外出執勤時不準吸煙、吃零食，不準挽肩搭背，排座談天，嬉笑打鬧；

4、下班原則上不得穿制服，穿制服時嚴禁進入歌舞廳、影視廳、美容廳、桑拿浴室、發廊等公共娛樂場所；

5、堅持文明執法，嚴禁與執法對象對罵毆斗，嚴禁酒后執勤；

6、不得濫用職權，亂停亂拆；

7、不得庇護違法（章）者，報復舉報人；

8、不得以權謀私，隱情不報，索賄受賄；

9、不得向管理相對人降價、賒購、借款；

（四）其他規定

1、必須積極按時完成上級交辦的各項工作任務，不得陽奉陰違，消極怠工；

2、上班期間或休假期間必須24小時保持聯絡暢通（沒電、下鄉或信號中斷除外）；

3、隊員之間應相互配合，如發現其他片區的違法（章）行為應及時與片區聯絡人聯系并及時制止；

4、中隊實行片區分管責任制，責任人應主動到責任區巡查，參與責任區管理，發現違法（章）現象及時處理、匯報；

二、分工

（中隊長）：負責全中隊所有執法、管理事務。分配、指導全中隊工作。

（指導員）：協助中隊長完成全中隊所有執法、管理事務，中隊長不在時代理行使中隊長權利。

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END

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第五篇：交警中隊規章制度

交警中隊機構職責

交通警察中隊負責轄區內的交通管理工作，具體職責和權限如下：

一、對轄區內道路交通實行監控，維護交通秩序，指揮疏導交通。

二、處理輕微交通事故。負責一般、重大、特大交通事故的現場保護，協助現場調查、清理和疏導交通工作。

三、清理違章占道，與有關部門配合完善交通安全設施和道路標志標線，健全交通安全宣傳設施。

四、對交通參與者經常進行交通安全宣傳教育。制定計劃，重點對公路沿線中小學校學生、農民以及外來工進行安全教育。

五、依法糾正交通違章，按照交通管理處罰權限，對交通違章者進行處罰，做到堅持依法嚴格管理，見違必糾，該扣則扣，該罰則罰。

六、配合維護道路治安秩序，發揮一警多能的作用。

七、及時、準確向大隊報告重大情況，填寫有關報表和工作總結。

八、密切聯系群眾，接待群眾來訪，處理群眾來信，主動向地方黨委、政府匯報公安交通管理情況。

九、執行交通警衛任務，應付突發事件。

十、完成上級公安交通管理機關交辦的任務。

交警中隊人員職責

中隊長職責

1、在大隊領導下，認真貫徹、執行黨的路線、方針、政策，嚴格執行國家的法律、法規，組織開展道路交通管理工作。

2、落實“一崗雙責”制度，認真抓好中隊的隊伍管理，定期組織中隊干警、協管員的政治、業務學習，提高隊伍的綜合素質。

3、根據轄區特點，積極開展調研，確定工作目標，采取相應對策，努力完成中隊的各項業務工作任務。

4、主持中隊隊伍會議，布置、檢查、總結中隊工作，全面掌握轄區的交通管理情況，負責向上級報告工作。

5、檢查民警的執勤執法工作，發現問題及時糾正，杜絕違法違紀現象發生。

6、負責每月對民警的崗位目標考核及交通協管員的管理考核工作。

7、認真、及時完成上級布置的其他任務。

指導員職責

1、在大隊領導下，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，嚴格執行國家的法律、法規，配合中隊長開展交通事故處理工作。

2、切實抓好隊伍建設，及時了解掌握民警的思想動態，做好思想政治工作。

3、定期組織民警開展黨的思想路線教育、形勢任務教育、黨的優良傳統教育和紀律作風教育。

4、建立健全事故處理的內部管理制度和外部監督機制，檢查民警執行政策、法律及工作進展情況。

5、嚴格執行公安部“五條禁令”，預防和杜絕違法亂紀的發生。

6、監督檢查本部門民警、協管員嚴格執行各項規章制度。

7、認真、及時完成上級布置的其他任務。

副中隊長職責

中隊副中隊長的主要任務是協助中隊主管領導負責中隊轄區道路交通管理工作，抓好本中隊業務、隊伍建設，確保各項任務的完成。

1、熟悉掌握中隊轄區道路交通基本情況，協助中隊長抓好中心工作，做好所分管的工作，確保中隊轄區交通平安暢通。

2、協助中隊長貫徹落實大隊布置的各項任務，做到有目標、有計劃、有布置、有檢查、有總結，并請示報告。

3、按照中隊領導職責的分工，負責管理中隊轄區交通協管員隊伍。4、對所分管的工作加強調查研究，改革創新，密切聯系地方職能部門，共同搞好道路交通管理工作。

5、主動配合，積極協助中隊長、指導員抓好隊伍建設，不斷提高交通警察隊伍整體素質

民警職責

1、在中隊的領導下，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策和國家的法律、法規，依法對轄區內道路交通實施全面管理。

2、維護轄區道路交通秩序，指揮、疏導交通，糾正和處罰各類道路交通違法行為。

3、負責轄區道路的交通標志、標線和信號燈等交通設施的維護和管理。

4、做好轄區學校、機關企事業單位和社區、農村的交通安全宣傳以及轄區機動車駕駛員的安全教育管理工作。

5、加強值班備勤，做好應付突發性事件的準備。

6、嚴格執行公安部“五條禁令”，自覺遵守各項規章制度。

7、認真、及時完成上級布置的其他任務。篇二：基層交警中隊勤務制度

一是創新理念，提高思想認識。要以科學發展觀指導，搶抓機遇，積極推進交警中隊勤務制度改革。站在立警為公、執法為民的高度，從政治上提高對交通管理勤務制度改革的認識，從思想上切實解決好“管理交通干什么，管好交通為什么”的認識問題。樹立“警力跟著警情走，警情跟著事故走”的實戰理念，切實改變傳統的勤務制度。根據新形勢下交通管理所面臨的挑戰和機遇，在勤務機制改革上實現由管理粗放型向管理規范型轉變，由經驗型向科學型轉變，勤務制度上突出對交通安全管理全方位、全天候動態控制的特點。

二是整合警力，提高實戰能力。按照“精減機關、充實基層、強化實戰”的要求，在對中隊的布局、警力的配備、交通狀況等調研基礎上，通過創新機制、內部挖潛等措施，采取精減機關，合理撤并等方法，把建立警力整合工作機制作為解決警力不足的有效途徑。在“三基一化”建設中，根據公路通車后車流量，減少職能交叉重疊問題，優化交警中隊的警力配置。對現有車輛、通訊、科技裝備實現再分配，全部向基層交警中隊傾斜，做強做實交警中隊，提高其整體能力。

三是改革模式，提高聯勤能力。交警中隊勤務模式的探索，就是要改變目前交通管理傳統的執勤執法模式。首先，建立管理責任制，將交警中隊警力分成若干個路面管控組和與其配套的責任區，路面管控組實現接處警、路面巡邏、值班備勤、交通安全宣傳、為民服務、事故處理等一體化管理。其次，各組在運行機制上打破行政班模式，實行值勤倒班制，人員實行輪休制和彈性工作制，徹底改變中隊機關化作風。第三，建立動態巡邏機制，交警中隊對轄區道路的管理，要根據轄區道路事故發生的規律、車流量、流向、交通違法等特點，以動制動，及時調整警力配置和巡邏模式。第四，實行中隊聯勤制。大隊可根據各中隊轄區的特點，有組織有計劃有針對性的在中隊之間開展聯勤巡邏和交叉執勤，提高對本轄區車輛的糾違率，減少因人情關系難以執法的因素，促進中隊之間的工作交流和了解。

四是立體管理，提高管控效率。隨著德山經濟開發區建設和“村村通公路”工程的實施，轄區內道路的交通安全成為目前乃至今后一個時期交通管理工作的重點。轄區道路事故多發，既有道路等級低、隱患多、市民群眾安全意識淡薄等客觀因素，又有交警中隊因有重城鎮輕農村、重主干道輕農村道路的思維定勢影響及警力不足因素。在新形勢下，建立轄區道路交通鎖鏈“政府領導、交警主導、部門協作、社會參與”的社會化管理機制勢在必行。一要組建城鄉交通安全管理工作站，交警大隊要在區管委會的領導下，在事故多、流量大、交警管理力量薄弱的地域，成立隸屬于企業的交通安全管理工作組由分管負責人任組長，街道社區由社區主管負責人任組長、鄉村由行政鄉負責人任組長、學校由校負責人任組長，各自負責該區域的交通安全源頭管理。二要在企業、街道社區、鄉村、學校等單位設立交通安全員，在工作組的領導下，負責本區域內的交通安全宣傳、機動車、駕駛人的源頭管理，協助辦牌辦證，對嚴重交通違法行為予以監督和勸阻等基礎工作，作為交警中隊在轄區內的延 伸。三要實行交警中隊轄區道路定期巡查制度，交警中隊在轄區交通管理中，既要突出重點，又要兼顧一般，并及時向轄區管委會匯報，最大限度的減少道路的失控率。

五是科技強警，提高執法水平。向科技要警力，向科技要素質，既是公安交通管理發展的必由之路，又是交警中隊勤務機制改革的方向。一是要以交警系統的信息化應用為平臺，提高交警中隊民警的科技意識和科技應用水平，改變過去人工執法、經驗執法的固有模式，由人力密集型向科技密集型轉變。二是加大軟、硬件投入，要以“三基一化”建設為契機，加強道路執勤執法裝備，如測速儀、“電子警察”、稱量儀、測酒儀、事故勘查裝備的配備和應用系統的開發，做到“三下沉”，即經費下沉，裝備下沉，技術下沉。三是加強非現場執法力度。利用現有的科技裝備，提高違法行為的糾違率和查處率，有效地提高執勤執法的公正性和人性化理念。

六是轉變職能，提高服務意識。基層交警中隊要以勤務制度改革為前提，在執勤執法的同時，在管理理念上實現由管理型向服務型的轉變，全面提升為民服務的水平，必須做到“三結合”。一是執勤執法與交通安全宣傳相結合。針對市民群眾安全意識差、交通事故增多的特點，通過交通安全宣傳堅持“五進”等途徑多種形式的宣傳交通法規，要注重市民群眾樂于接受又喜聞樂見的形式，提高其安全意識。二是執勤執法與為民服務相結合。大力開展辦牌辦證、年檢等上門服務工作，方便市民群眾，樹立交警中隊的為民服務形象。三是交通管理與治安防控相結合。以治安卡點為依據，加強主干道沿線的治安防控巡邏，充分發揮一警多能的作用。篇三：交警大隊車輛管理制度

交警大隊車輛管理制度

為了加強公務車輛和嚴格規定個人使用機動車輛，樹立公安交警的良好形象，以確保車輛行駛安全和和減少車輛違法違紀的情況發生，特制定如下制度。

一、本制度的公務車輛是指公安機關使用的警車和民用號牌的機動車。

二、嚴格遵守公安部“五條禁令”，違者按該禁令處理。

三、嚴格遵守《山東省警車使用管理規定》，駕駛警車必須按規定著統一制式服裝，攜帶駕駛證、行駛證和人民警察證。警車不準配給個人作交通工具，不準用于辦私事，不準乘載與執行公務無關的人員。違反規定和第一次給予通報批評，第二次給予警戒，第三次停止執行職務。

四、使用公務車輛，實行“派車制度”單位需要用車，要填寫派車單，屬市內的報大隊主管領導審批，出差萊西市外的報大隊長審核后，呈報局主管領導審批。主管辦公室領導不按規定動用車輛的給予通報批評，造成嚴重后果，主管辦公室領導不按規定動用車輛保養的給予通報批評，造成嚴重后果，嚴肅追究責任。

五、配給各科、隊、室的車輛要嚴格管理。各單位“一把手”是車輛管理第一責任人，實行用車領導審批及登記制度。車輛日常工作保養要指定專人負責，使車輛經過處于良好的技術狀態。因管理不善或使用不當造成車輛損壞和人員傷亡的要追究當事人和單位第一責任人的責任。

六、節假日單位車輛必須停放在本單位指定地方備勤，用于工作和備勤。使用公務車輛執行完任務后要將車停放在規定的地點，不得將單位的警用車輛開回家過夜，違反規定的第一次給予通報批評，第二次給予警戒，第三次停止執行職務工資，造成車輛損壞、被盜的追究當事人的經濟責任；對未完成造成影響的給予紀律處分。

七、本大隊民警、職工因私事使用公務車輛，要報主管辦公室領導或大隊長按規定權限審批后（使用車輛到萊西市外的報局主管領導審批），方可使用。

八、民警、職（臨）工個人使用的機動國車必須證件齊全（含有效的交強險），嚴禁使用無牌無證、假（套）證的車輛，違者依法追究當事人責任。

九、未經規定動作批準書駕公務車輛資格和參加交通安全法培訓考試不及格的民警，一律不準駕駛公務車輛。違者視情給予通報批評、警戒；造成嚴重后果的給予當事人紀律處分并追究的在單位領導責任。

十、民警、職（臨）工駕車違反交通安全法，引發交通事故，按有關法規處理。

十一、凡違反上述規定，由大隊按有規定呈報處理。本制度自制定之日起實行，由辦公室負責解釋。之前本大隊制定的有關制度，如與本制度有抵觸的，執行本制度。篇四：交警大隊市區中隊工作職責及民警崗位職責

交警大隊市區二中隊工作職責及民警崗位職責

中隊工作職責 1.維護道路交通秩序，保障道路交通安全暢通，依法糾正和處罰交通安全違法行為，預防和減少道路交通事故。2.開展道路交通治安管理。依法檢查嫌疑車輛，盤查嫌疑人，維護社會治安穩定。3.開展道路交通安全宣傳教育，推進宣傳。4.先期處置發生在道路上的交通違法犯罪活動。5，根據上級部署，執行交通警衛任務，實施交通管制措施。6.處理適用簡易程序的道路交通違法行為。7，接受群眾求助，為群眾排憂解難。8.履行法律、法規賦予的其他職責，完成領導交辦的其它工作任務。

民警崗位職責 中隊長：帶領中隊民警認真學習政治、法律、業務知識，開展崗位練兵活動，不斷提高道路交通管理水平。

2、全面掌握轄區路段的交通安全動態，根據不同季節、不同時間的交通流量，合理安排警力實施針對性的交通安全管理措施。

3、合理安排警力，強化路面巡邏執勤，維護道路交通秩序，糾正、處罰交通違法，預防和先期處理交通事故，對適用簡易程序的交通事故進行調解，確保轄區道路安全暢通，按照規定執行道路交通保衛任務。

4、嚴格執行《交通警察道路執勤執法工作規范》，堅持依法管理，執法為民，預防中隊民警出現違法違紀事件。

5、帶領全隊民警采取多種形式，大力開展轄區交通安全“五進”宣傳工作。

6、協調中隊配合其他警種，預防和制止道路上發生的違法犯罪行為，打擊車匪路霸，堵截逃犯和其他犯罪嫌疑人。

7、嚴格履行法律法規和上級公安機關規定的其它職責。

副中隊長：

1、帶領民警、協管員真貫徹執行黨的路線、方針、政策和上級指示決定，積極完成工作任務，落實各項規章制度及服務承諾；協助中隊長做好中隊全面工作。

2、制訂教育訓練計劃組織中隊民警、協管員開展政治、業務學習和崗位練兵，不斷提高民警、協管員的政治、業務素質和實戰技能。

3、及時掌握民警、協管員思想動態，做好針對性教育引導工作。熟知中隊民警、協管員個人、家庭情況，及時解決民警、協管員工作、生活中的實際困難，落實從優待警措施。

4、加強宗旨教育和法制教育，積極開展反腐倡廉教育，督促各項規章制度的落實，牢固樹立執法為民思想，嚴格規范執勤執法行為，杜絕本中隊發生違法違紀事件。

5、對中隊辦理的行政案件、刑事案件逐一審核，嚴格把關。全程指導辦理。

6、帶領協管員維護好轄區的道路交通。

7、管理好中隊的協管員。

6、完成上級領導交辦的其他任務。

交通協管員：疏導交通，維護道路交通秩序。

1、糾正、制止非機動車、行人和違法停車等交通違法行為。

2、協助交通民警對交通違法行為進行教育和處罰。

3、協助交通民警對交通違法及其它違法嫌疑車輛進行攔截、盤查。

4、協助交通民警糾正和制止占路違法行為。

5、協助交通民警處理路口周圍發生的治安案件。

6、遇交通事故時，協助民警疏導交通，勘察現場。

7、在執勤中遇有超出職責范圍的情況，及時向帶班民警報告。篇五：交警大隊秩序中隊協勤考評細則

交警大隊外勤協警績效考評細則

第一章 總則

第一條：為切實加強協警隊伍正規化建設，提高協警隊伍整體素質，明確工作職責，徹底打破 “干多干少一個樣”、“干好干壞一個樣”的局面，充分調動和激發協警的工作積極性和工作熱情，更好地在交通秩序管理工作中發揮作用，特制定本細則。

第二條：績效考核范圍為大隊在職的外勤協警。

第三條：外勤中隊中隊長、指導員是本中隊協警考核工作的直接負責人，落實日考核和月匯總職責，并將每月考核情況報大隊辦公室備案。大隊領導和隊辦公室將對在崗人員不定期查勤。

第四條：考核實行扣分制（人員基準分為120分）。

第五條：考核內容分以下兩大部分的九個方面：

1、公共考核部分（德、勤、廉）：包括理想信念、政治理論業務學習、內務規范、考勤備勤、工作態度等；

2、業務考核部分（績、能）：包括協助民警開展交通秩序管理工作、轄區警衛任務工作、各類會議活動安保工作、領導安排的其他專項工作等。

第二章 公共與業務考核的九個內容

第六條：理想信念方面。

（1）要堅持中國共產黨領導，全心全意為人民服務，想人民之所想，急人民之所急，把方便群眾、有利群眾作為工作的出發點和落腳點，深入踐行 “忠誠、為民、公正、廉潔”的人民警察核心價值觀。

第七條：政治理論及業務學習方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）對大隊和中隊組織的各種學習無故不參加的每次扣1分； 第八條：考勤制度方面, 有下列情形的扣除相應分值。

（1）遲到、早退、脫崗10分鐘以內扣1分，1小時以內扣2分，超過1小時按曠工半天處理，扣3分；組長對本組人員遇以上情況，需及時向中隊領導匯報，未報者經核實后，一并扣相同分數。

（2）曠工半天的，每次扣4分, 曠工一天的，每次扣6分；組長對本組人員遇以上情況，需及時向中隊領導匯報，未報者經核實后，一并扣相同分數。

（3）上班時間打牌、下棋、打游戲等，每次扣5分，組長扣2.5分；被上級通報批評或造成不良后果的，每次扣10分，組長扣5分； 第九條：值班備勤制度方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）違反值班備勤制度的，每次扣1分；外出執行警務活動遲到、離崗、早退的，每次扣1分；工作及備勤期間一律不得關閉手機，發現違令者一次扣1分。

（2）警衛工作任務中遲到、早退、脫崗每次扣5分，造成不良后果的予以辭退。第十條：請假銷假休假制度方面，違反請銷假制度的，每次扣2分。第十一條：工作效率方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）工作推諉、拖拉、出工不出力致使未能在規定時間內完成工作任務的，每次扣2分；被大隊辦公室通報的每次扣直接責任人3分，組長1分；被上級通報批評或造成不良影響的，每次扣直接責任人5分，組長 2.5分。

第十二條：工作態度方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）接待群眾辦事、報警、求助、咨詢，態度“冷、硬、橫、推”，經查證屬實每次扣2分。

（2）工作中玩忽職守，不作為、亂作為，經查證屬實的,每次扣3分;造成嚴重后果的每次扣5分。

第十三條：遵守紀律方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）利用工作之便接受賄賂，吃拿卡要索取錢財，一票否決，得0分，并予以辭退。（2）參照人民警察管理規定，違反“五條禁令”的，每次扣直接責任人10分。

第十四條：內務規范方面，有下列情形的扣除相應分值。

（1）執勤期間禁止有吸煙、吃零食等不雅行為，發現一次扣1分；

（2）違反《公安機關人民警察內務條令》有關著裝、儀容、舉止和禮節規定的，每次扣1分;非執行公務著裝進入娛樂場所的每次扣10分，被上級通報批評或造成不良影響的予以辭退。

（3）辦公室衛生“臟、亂、差”的，值班組值班人員每次扣1分。

（4）辦公室用電設施管理，下班后人離燈不熄，不關閉空調、電燈、電腦的每次扣1分。

（5）違反警車管理規定、裝備管理規定的每次扣1分。非執勤期間，擅自駕駛警用電單車的，每次扣10分，造成后果的，損失由本人自負。擅自駕駛警用汽車者，予以辭退。

第三章 附則

第十五條：予以辭退的情節：

①在公眾場合或利用媒體網絡散布有損黨和政府形象的言論，造成不良影響的；②利用工作之便接受賄賂，吃拿卡要索取錢財的；③非執行公務著裝進入娛樂場所的，被上級通報批評或造成不良影響的；④擅自駕駛警用汽車者；⑤違反信息網絡管理規定發生一機兩用事故的；⑥在年內績效考核分被扣40分以上的。

第十六條：日常工作成績突出或受上級通報表揚者，由中隊匯報大隊 領導研究后，視情況予以加分。

第十七條：考核、檢查應嚴肅認真、不殉私情、秉公辦事。

第十八條：對考核評分有異議時，應正確說明情況，逐級反映，嚴肅無組織無紀律。

第十九條：本細則績效考核結果，與年終績效考核獎相掛鉤，以大隊辦公室解釋為準。第二十條：本細則自2013年1月1日起執行，細則附表如下。