第一篇：在接待日本汽車零部件企業考察團時的講話

在接待日本汽車零部件企業

考察團時的講話

（2010年10月18日）

尊敬的東和男先生，尊敬的各位日本來賓：

今天，日本汽車零部件企業考察團各位嘉賓蒞臨我市，我們感到十分高興和榮幸。首先，我代表中共丹陽市委、市政府，對遠道而來的各位嘉賓表示熱烈的歡迎！

在座的各位嘉賓大多數是第一次來丹陽，剛才我們以視頻和多媒體的形式介紹了丹陽的有關情況，目的是為了讓大家對丹陽有一個最直觀的認識，使大家更好地了解丹陽。丹陽是一方非常值得投資的沃土。丹陽地理位臵優越，處于長三角經濟圈的黃金腹地，丹陽擁有的鐵路、公路、水路、航空立體交通樞紐優勢，在全國縣級市中十分罕見。丹陽水電氣、勞動力、人才等要素資源十分豐富，而且與蘇南其他地區相比，價格較低，是投資成本的洼地。近年來，我們在加強投資硬環境建設的同時，更加注重軟環境建設，打造服務環境的高地。我們

1以打造長三角“服務效能最高、創業條件最優、投資回報最好”的城市為目標，制訂了一系列政策措施，優化發展環境，降低投資成本，提高服務效能，收費項目和收費標準已全面低于周邊縣市。在2009年“長三角最具投資價值縣市”評選中，丹陽獲得了“最具競爭力獎”。憑借優越的自然稟賦和良好的服務環境，從1987以來，丹陽已先后與50多個國家和地區建立了經貿關系，擁有各類中外合作企業和外商獨資企業600多家。截至2009年底，全市累計實際利用外資17.6億美元。去年，丹陽引進外資進入了全省十強。德國漢高、法國歐尚、美國AIG、德國賀利氏等世界500強企業相繼落戶于丹陽，日本著名的汽配供應商大賽璐公司也落戶我市，并且一再追加投資，規模越來越大。丹陽正成為外商爭相投資的一方熱土。

汽車零部件產業是丹陽的特色產業和支柱產業之一，經過30多年的發展，已經具有一定的規模，該產業被江蘇省列入重點培育的100個產業集群，丹陽先后獲得了“江蘇省汽車零部件基地”、“中國汽車（摩托車）零部件制造基地”等稱號。主要呈現出以下幾個特點：一是產業體系不斷完善。經過多年的發展，已形成集研發、生產、檢測、物流、市場和專業園區為一體的產業體系。丹陽現有汽車零部件生產企業600多家，從業人員3.5萬人，2009年行業銷售收入150億元。丹陽建有省級汽車燈具檢測中心和國家級機動車輛及零部件檢測重點實驗室。丹陽的“華東汽車燈具城”和“中國汽配城”兩大專業性市場全國聞名，華東汽車燈具城被國務院發展研究中心認定為全國最大的汽車燈具市場。丹陽“華東燈城工業集中區”、“興新工業集中區”和“訪仙工業集中區”三大汽車零部件工業集中區配套設施齊全，已有數百家企業落戶其中。二是產品門類不斷豐富。全市現有產品400余種，主要涉及燈具、裝飾件、機電部件、模具開發四大類，其中汽車儀表臺、鋁合金輪轂、燈具、微電機等十余種產品產量居全國首位。同時，還具備年產2萬輛低速貨車、自卸汽車，1萬輛微卡、3000輛全地形車和3000輛消防車的生產能力。三是企業規模不斷壯大。目前全市年銷售超500萬元的企業占全部企業的一半，銷售超億元的企業有28家。以德國漢高、賀利氏、英國吉凱恩、日本大賽璐等知名企業為代表的，來自美國、德國、日本、英國等十多個國家和地區的78家外國公司在丹陽投資興辦汽車零部件企業，投資總額4.66億美元。四是創新能力

不斷增強。近年來，丹陽汽車零部件企業積極與清華大學、上海交大、北京理工大學、江蘇大學等科研院所開展產學研合作，開發出空氣懸架、電動助力轉向器、電渦流緩速器、自動避撞系統、鎂合金輪轂等一批科技含量高、附加值大的新產品，大大提升了汽車零部件產業的層次。到2009年底，全市汽車零部件產業共有10家企業被認定為高新技術企業，9個產品被認定為省級高新技術產品，7家企業被列入國家、省火炬計劃，共獲得專利326項。江蘇卡威的第三代消防車技術達到了國際先進水平。五是合作層次不斷提高。丹陽汽車零部件企業目前與中國一汽、中國二汽、上海通用等幾十家大型汽車制造廠家建立了穩定的配套協作關系，與國內主機廠一、二級配套企業已發展到100余家。在2009年國慶閱兵儀式上，胡錦濤主席乘坐的閱兵車就有6個零部件產自丹陽。丹陽與國外大企業的合作也日益密切，超力微電機與韓國現代批量配套，大亞輪轂與美國福特批量配套。六是發展環境不斷優化。我市制定了《丹陽市汽摩配產業發展戰略和規劃研究》，明確了汽車零部件產業發展的目標、指導思想、鼓勵方向和工作措施。出臺了《關于加快培植汽車零部件產業的若干意見》，支持汽車零部件

產業龍頭企業實施科技服務體系建設、優勢產品優勢品牌培育、技術改造投資、出國參展等。成立了丹陽市汽車零部件商會，充分發揮行業協會橋梁紐帶作用，規范行業競爭行為，形成整體合力，更好地參與國際國內競爭。此外，還成功承辦了2006年DCAE電器電控高科技論壇、2007年中國客車學術年會等一系列汽車行業全國性的活動，有效地提高了汽車零部件產業的知名度。

各位來賓、各位朋友，汽車行業是一個朝陽產業，特別是隨著中國經濟的快速發展，中國的汽車消費正呈現出爆發式增長，汽車零部件產業前景十分廣闊。當前，丹陽正處于轉型升級的關鍵時期，我們正積極引進先進技術和優秀的企業，全面優化丹陽汽車零部件產業的結構層次。日本是世界汽車制造王國，擁有世界最先進的造車技術，豐田汽車公司更是世界汽車制造行業的領頭羊。豐田汽車公司東和男先生帶來的JAPIC（日本汽車零部件一體化）/JEPIC（日本設備制造一體化）中小企業工業園是一個非常好的項目，它致力于將最新的技術、最好的質量、最高的效率，精心規劃的園區、一流的生產線、優秀的經營模式引入丹陽，這將大大提升丹陽汽車零部件產業的整體水平。在座各位的企

業都是日本汽車零部件行業的優秀企業，都擁有各自領域領先的技術和獨特的產品。我們承諾，我們將為該園區以及入駐該園區的企業提供最優惠的政策、搭建最好的平臺、提供最好的服務、創造最好的條件。我們有志于將該園區打造成日本中小企業在華投資的示范園、集聚地，使之成為丹陽全民創業的新模式。我們竭誠歡迎各位日本客人與我們開展全方位、多層次、寬領域的經貿合作。我們也真誠地希望，通過你們讓更多的海外朋友熟悉丹陽、垂青丹陽、投資丹陽。

最后，祝各位嘉賓身體健康，事業興旺，萬事如意！謝謝。

第二篇：汽車零部件企業發展規劃

2014-2015學年第一學期

課程名稱： 企業營銷策劃

專 業：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學 號：21203021034 成 績： 經濟管理學院制 汽車零部件企業發展規劃

作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在江蘇發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩市場并取得進一步的發展跟他們的企業發展規劃有著密切關系。

首先我們對江蘇地區的汽車企業零部件產業的近況做下了解。整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業中擁有專利的不多，擁有發明專利的更少。汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專利掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改。在發明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發明專利主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業難以形成規模，無法有自己的研發團隊，同時也不能根據科學的方法對企業進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業在面臨大市場環境不景氣的情況下如何做出戰略部署，如何制定企業的發展規劃？各汽車零部件企業的發展規劃的同時應該考慮下面的幾個因素。

首先，要學會思考，提高自身的品質。如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發現，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發現它是個問題，并要求設法解決它。這就是發現問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發現問題不論對學習、生活、創造發明都十分重要，是思維積極主動性的表現，在促進心理發展上具有重要意義。然而要解決所發現的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。

企業只有不斷的思考，不斷地發現問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業的未來發展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養遠見卓識。企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現狀中的專利數稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業的研發，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的??公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專利，產品遠銷海內外。

一個企業的發展規劃必須要考慮到外部市場環境，企業自身的結構優化也是很重要的一點。而企業自身的結構優化大多依賴于企業的人力資源管理。所以第三點就是加強企業人力資源管理工作和企業自身順應市場發展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經濟的快速發展，人力資源管理在企業管理中的作用也變得日益重要。一個企業能否健康發展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據企業發展戰略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，給企業帶來效益。確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業人力資源戰略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業運用現代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動，最終達到實現企業發展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業領域中，中小企業建立達到有效規模的生產能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區汽車零部件中小企業分布狀況研究發現，中小企業大多集中于區域發展。中小企業之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業的做法值得借鑒，他們設計出便于生產制造而又有市場需求的簡單產品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產零部件，這就是所謂的“小型企業”。既然是集中區域發展，低成本的戰略人力資源管理非常適應。

剛才也有提到，現在在江蘇汽車零部件企業主要呈現的是區域性集中產業群，這樣的呈現主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產廠能“養活”一群汽車零部件企業。從汽車零部件企業的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業內的大企業爭奪同樣的顧客群，中小企業將處于不利的地位。集中一點管理戰略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產品定位一經確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業敢于拒絕其他少數顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰略不在受制于規模經濟。

面對不利市場環境，江蘇地區的汽車零部件企業要結合市場環境和自身因素做出合理的企業發展規劃才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。

第三篇：上半年汽車零部件企業生產經營情況座談會講話

同志們：

今天我們召開這次會議的主要目的是，學習落實省政府上半年經濟社會發展形勢分析會議、山東省服務業發展工作會議和全省經濟工作會議精神，交流上半年全省汽車及零部件產業發展情況，分析當前汽車及零部件產業面臨的新形勢、新問題，研究下一步促進全省汽車及零部件產業平穩較快發展的工作措施，討論全省汽車工業“十二五”發展規

劃。

今年以來，中央應對國際金融危機的一攬子計劃政策效果繼續顯現，經濟運行繼續朝著宏觀調控的預期方向發展，國民經濟總體態勢良好。我省汽車及零部件產業繼續延續了去年下半年回升向好的運行態勢，同時也出現了一些需要高度關注的新情況、新問題，但只要我們堅定信心，鼓足干勁，加大措施，奮力拼搏，相信今年我省汽車及零部件產業發展將會取得很好的成績，“十一五”規劃確定的年產170萬輛汽車的目標任務將會圓滿完成，我們將會向省委省政府交一份滿意的答卷。上午各個企業談了很好的意見，我個人也很受啟發。下面，我就全省汽車及零部件產業發展有關情況談幾點意見，供大家參考。

一、認清我省汽車及零部件產業發展的形勢，增強加快發展的緊迫感

汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。近年來，在省委、省政府的正確領導下，我省汽車產業實現了高速發展，形成了多品種、多系列的各類整車及零部件生產和配套能力。，全省汽車整車企業共生產汽車136.3萬輛，約占全國總量的10%，成為全國汽車產量第一大省。今年上半年，我省汽車工業面對國際金融危機造成的不利影響，及時調整產品結構，加強技術改造，加大資金投入，大力開拓市場，汽車工業實現了較快發展。突出有以下幾個特點:一是產業規模增長迅速。1-6月份，全省累計生產汽車整車93.4萬輛，創歷史最高水平，同比增長53.4%，增速較全國平均水平快4.6個百分點，產量占全國總產量的10.5％，比上年提高1個百分點。單月平均產量為15.6萬輛，同比增長均在30%以上，是我省汽車產業發展史上最好的一個階段。二是企業效益大幅提高。1-6月份，全省15家汽車整車企業共完成產品銷售收入1090億元，工業利稅88.2億元，利潤64億元，同比分別增長58.8%、73.7%和83%，經濟效益達到歷史最好水平。三是出口恢復較快增長勢頭。去年受國際金融危機影響，我省汽車工業出口一直處于下滑態勢，今年以來，汽車出口呈現出快速增長勢頭，已連續4個月環比增長。1-6月份累計，全省汽車整車及零部件完成出口交貨額14.83億美元，同比增長40%，基本恢復到金融危機前的水平。四是重大項目建設取得積極進展。繼吉利汽車、青年汽車等一批轎車生產項目建成投產后，今年上半年又有不少好產品、大項目進入開工建設階段，如轎車、微型面包車、新能源汽車、發動機等新建和改擴建項目，這些項目為我省優化汽車產品結構增添了新的動力，也為全省汽車及零部件產業實現由大變強奠定了重要基礎。

在看到成績的同時，我們也清醒地意識到，當前我省汽車及零部件產業發展面臨著一些困難和不足：一是產品結構不盡合理。市場需求潛力大、增長速度快的轎車和客車所占比重小，今年上半年累計轎車產量僅占全部汽車產量的14%，且生產規模小、產量低、品種少，缺乏有較強競爭力的中高級轎車產品，全省乘用車產量僅占全部汽車產量的40.5%，較全國平均水平低35個百分點。二是自主研發能力薄弱，缺乏核心技術。大部分企業研究開發經費投入不足，全省重點汽車生產企業技術開發投入僅占當年銷售收入的1.5%左右，高的僅有2-3%，新產品、新技術，特別是具有自主知識產權的核心技術缺乏。三是零部件產業競爭力不強。，全省880家零部件企業，銷售收入過億元的企業不到30家，零部件企業規模普遍偏小，自主創新能力弱，核心競爭力不強。四是二季度以來汽車產量逐月下滑。下滑幅度呈放大趨勢，一季度每個月汽車產量都在16萬輛以上，4、5、6月份逐月減少1萬輛，到6月份全省產量僅13.3萬輛，環比下滑12.33%。這些問題的存在，嚴重影響制約了我省汽車及零部件產業的發展。現在全國各地汽車制造企業都在積極謀劃新的發展，加快搶占市場份額，這使我們面臨的競爭壓力空前，不進則退。我們一定要進一步認清形勢，創新思路，切實增強加快推動全省汽車及零部件產業發展的責任感和緊迫感，不斷提升企業核心競爭力，做大做強汽車及零部件產業。

二、堅定信心，牢牢把握做大做強我省汽車及零部件產業的歷史機遇

當前，受國際金融危機的影響，世界汽車產業格局正在發生重大調整，形成了新的產業發展趨勢，這為我省汽車產業發展帶來了難得的機遇，需要我們科學分析形勢，一方面要積極化解金融危機給產業發展帶來的不利影響，攻堅克難，變壓力為動力，變挑戰為機遇；另一方面要牢牢把握各種有利條件，鼓足干勁，乘勢而上，加快發

展。綜合來看，支持我省汽車產業發展的有利條件是多方面的：

一是新一輪的產業轉移為我省提供了良好的發展機遇。金融危機對發達國家汽車產業造成了巨大的沖擊，汽車產業發達國家受本地市場飽和以及銷售嚴重下滑的影響，必將加快向以中國為代表的新興國家轉移。而且，我省地處沿海，地理位置優越，交通便利，勞動力豐富，工業基礎好，汽車消費市

場大，成為各大汽車生產企業借勢發展的重點。同時，經過多年的發展，我省汽車工業基礎日益雄厚，產業門類齊全，零部件配套能力較強，為承接產業轉移奠定了良好的基礎。

二是國內巨大的汽車消費市場為產業發展提供了廣闊空間。，我國汽車保有量達到6300萬輛，每千人保有50輛，低于世界平均水平的120輛，較發達國家的500輛相差更遠。隨著我國國民經濟的穩定增長，以及人均gdp的不斷提高，今后相當長一段時間，我國汽車消費仍將保持穩定增長趨勢。目前，我國人均gdp已超過3000美元，居民消費將從溫飽向享受型轉變，汽車消費市場潛力大、發展前景廣闊。并且，今年上半年，中國汽車市場再次迎來了令眾多國外汽車市場羨慕的“銷量井噴”，1-6月累計，全國汽車銷售901.61萬輛，同比增長47.67%。從我省情況看，底，全省汽車保有量550.7萬輛（不含三輪汽車和低速貨車），其中私人保有量427.9萬輛，每千人保有汽車58輛，均低于廣東、上海、浙江、北京、江蘇等省市，汽車消費市場增長空間巨大。

三是轉方式、調結構為汽車產業發展提供了新動力。我省是一個重化工業比重較大的工業經濟大省，資源消耗大，污染排放多，節能減排任務重，迫切需要轉變發展方式、調整工業結構。汽車生產業具有產業鏈條長，資源消耗低，投入產出高，經濟帶動力強的特點，必將成為各地爭先發展的重點產業，這將為全省汽車工業發展創造新契機、新動力。

在新的發展階段，推動全省汽車及零部件產業快速發展，是保持全省經濟平穩較快發展，特別是推動裝備制造業又好又快發展的重要支撐。我們要貫徹落實好國家應對危機的一攬了決策部署，牢牢抓住當前的發展機遇，把壯大汽車及零部件產業作為調整經濟結構、轉變發展方式的重點工作，全力以赴地做好工作，進一步發揮好支柱產業的帶動作用，促進全省經濟又好又快發展。

三、立足當前，著眼長遠，扎實做好下半年各項工作

目前，在歐洲債務危機引發歐元貶值、人民幣升值影響出口、出口退稅率下調以及國家擴內需優惠政策的消化完成等因素的影響，我省汽車產業下半年的發展形勢不容樂觀，需要我們進一步認清形勢，堅定信心，切實發揮比較優勢，采取更加有效的措施，做大做強汽車產業。下半年，我們應重點做好以下幾方面工作：

（一）全力做好下半年生產經營工作。從近兩個月情況看，下半年汽車工業發展遇到較大的阻力和困難，上半年快速增長的趨勢難以繼續保持，汽車單月產量將維持在13萬輛左右，部分企業特別是載貨車企業困難會大一些，希望各企業要早打算、早安排、早動手，把市場開發作為重點，加大力度，確保市場份額不丟，產品銷量不減，努力保證全年生產經營取得好成績、好效益。

（二）加快重大項目建設進度。前一階段，裝備產業處對全省汽車企業“十二五”發展思路進行了摸底調查，了解到“十二五”期間，全省將有一批新項目、大項目開工建設，有的現在已經開工建設，這些重大項目是推動全省汽車及零部件產業發展的新增長點、新動力，希望各企業積極努力，克服困難，加快項目建設，并及時將項目建設情況報告省里。

（三）加強企業自主創新能力建設。各企業要進一步加大研發投入，通過產學研合作，加大對關鍵技術和零部件的研發，盡快突破影響企業長遠發展和競爭力的核心技術，加快新產品更新，爭取牢牢把握市場主動權。同時，各企業要把帶動本地零部件企業發展作為一項光榮使命，協助指導零部件企業加快技術進步，提高產品質量和水平，提高省內配套率，通過帶動零部件企業發展，降低生產成本，增強企業市場競爭力。

（四）加快發展汽車服務業。在我國汽車工業價值鏈中，生產汽車占汽車總價值鏈的75%，汽車售后服務占25%，而在國外正好相反，汽車服務業已成為國外汽車制造商的主要利潤來源，也構成了汽車產業持續發展的重要支柱。我省應抓住國內汽車市場井噴的有利時機，積極轉變觀念，將汽車服務業作為現代服務業的一個重要產業加以推進，改被動服務為主動服務，提升業態，鼓勵品牌化經營、連鎖化發展和高科技投入，推動汽車服務產業鏈的良性延伸。

（五）加快新能源汽車及零部件發展。抓住國家鼓勵發展節能汽車和新能源汽車的機遇，加快實施新能源汽車及零部件發展戰略，以節能汽車和新能源汽車為突破口，實現產品技術升級，把新能源汽車及零部件產業發展成為我省最具優勢和競爭力的產業，占居新興產業制高點。鼓勵重點企業發展新能源汽車以及節能環保的轎車、乘用車、高檔大型客車和特色專用車，支持發展環保動力電池、節能電機、變頻驅動、汽車電子等關系整車技術性能的關鍵零部件。最近，省里下發了《山東省新能源汽車關鍵零部件財政扶持暫行辦法》及有關申報指南，希望各市、各企業認真領會文件精神，積極做好有關項目的申報工作。

(六)認真編制好“十二五”發展規劃。“十二五”是我國全面貫徹科學發展觀、走中國特色新型工業化道路，實現建設小康社會奮斗目標的關鍵時期，也是我省工業經濟實現大調整、大轉變、大提高、大發展的重要時期，汽車及零部件產業作為全省經濟發展的重要支柱產業，承擔著重要的任務。科學編制和有效實施汽車工業“十二五”發展規劃，對于加快結構調整和發展方式轉變，提升核心競爭力，促進全省裝備制造業由大變強，具有十分重要的現實意義。

上半年，我們組織力量制定了全省汽車工業“十二五”發展規劃（討論稿），下午還要進行討論，希望各市、各企業能夠結合各地的實際，暢所欲言，對全省汽車工業“十二五”發展規劃進行深入研究討論，積極提出意見建議，增強規劃的科學性、前瞻性和可操作性，使之能真正發揮出指導產業發展的戰略作用。同時，希望各市、各企業也要抓緊制定各自的“十二五”發展規劃，規劃編制過程也是落實職責、履行職能、鍛煉隊伍、加強管理的過程，在編制過程中，要解決思想、開拓創新，以戰略眼光研究汽車及零部件產業的發展趨勢及特點，找準規劃最需要解決的問題，為“十二五”汽車及零部件產業的發展制定好方向，打下好的基礎。

最后，祝各位代表身體健康，工作順利！

謝謝大家！

第四篇：實習報告-汽車零部件企業-機械廠實習報告

實習報告

一 實習目的1.通過現場參觀，了解汽車零部件制造生產過程。2.了解典型零部件的裝配工藝。

3.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

4.學習工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。5.了解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業知識面及加深對新工藝、新技術的了解。二

實習內容與要求 1.機械制造的生產過程：

了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。2.典型零件工藝 1）焊接機器人：

了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。2）數控銑加工：

了解數控銑床對模具及產品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。3）多工位專機加工：

工廠針對某一大批量產品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。4）激光打字機

了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。4.裝配工藝：

1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；

2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；

3）了解自動裝配線的優缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。三

實習地點

公司簡介：

經營范圍：。

主要產品：

以及其他公司產品 四

實習報告

第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門,在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規則等情況需要沖床校平的需要轉到沖壓分廠利用沖床校平。

第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最后按照模具圖紙裝配試制產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、Q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。

第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習最大的收獲其實就莫過于此，大量的數控設備，體現了公司的研發生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。五：感受

通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、了解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。

3、了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

5、社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發！

第五篇：遼寧汽車零部件企業并購研究

遼寧汽車零部件企業并購研究

信管10

1內 容 摘 要

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。當前，隨著國民經濟增速放緩，國家宏觀經濟環境發生變化以及金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業多大數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來各方面的壓力，其生存和發展引起了高度重視，對其改革和發展進行研究探討具有重要的現實意義。本論文通過對當前汽車零部件中小型企業的現狀進行調查研究，分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此

基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，并進一步研究如何使其發展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業的改革與發展之路。

關鍵詞：汽車零部件中小企業改革與發展萬向集團

汽車零部件中小企業并購研究

汽車工業是我國國民經濟的支柱產業之一，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的關鍵因素。“十一五”時期，隨著汽車工業的迅速發展，汽車零部件產業取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經濟增速明顯放緩，國家宏觀經濟環境發生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業正經歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，各大汽車公司經營形勢欠佳，而作為汽車產業重要組成部分的零部件企業面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業大多數是中小企業，其生存與發展直接關系到中國汽車工業的發展。在當前國內外經濟形勢，以及汽車產業背景條件下，國內汽車零部件中小企業的發展受到來自方方面面的壓力，其生存和發展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業所處的宏觀環境，零部件產業現狀及發展趨勢，進一步分析了零部件中小企業存在的問題，以及發展所面臨的機遇和挑戰。在此基礎上，對零部件中小企業的改革發展進行研究探討，力求為國內汽車零部件中小企業的發展指明方向，進而促進其發展壯大，因此關于“汽車零部件中小企業的發展戰略研究”具有重要的現實意義。

一、中國汽車零部件產業現狀及發展趨勢

（一）汽車零部件產業現狀

“十一五”時期，我國經濟社會發展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經濟體。雖然當前經濟增速明顯放緩，但 “十二五”時期中國經濟保持平穩發展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發生根本改變。為了振興中國汽車零部件產業，以實現打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產業指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉變為“關鍵零部件的制造和研發”。“十二五”將是汽車零部件產業發展的關鍵期，轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業的主要任務【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。總的來說，長遠的國家宏觀經濟發展，汽車零部件產業政策的實施都為汽車零部件企業的發展提供了機遇。

然而，挑戰與機遇是并存的，我國汽車零部件行業的發展嚴重落后于整車，隨著汽車工業的發展，零部件行業的競爭也更加激烈。目前，國內零部件企業的市場構成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內經濟增速明顯放緩，各企業的生產成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業的生存和發展。研究顯示，今年以來，汽車行業景氣度指數不斷下降，汽車銷售的低迷態勢已逐季傳導至零部件產業，汽車零部件生產商的收入和利潤已呈現下滑跡象，零部件企業的生存和發展面臨前所未有的困難。

（二）汽車零部件產業發展趨勢

“十一五”期間，我國汽車零部件工業綜合競爭力增強，產業集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業發展的支撐，零部件產業的發展不僅僅是規模數量的攀升，更重要的是產業的升級，以及隨之而來的持續發展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產業的發展提供更多扶持政策，汽車零部件行業將轉變發展方式，培育自主創新能力、完善供應鏈建設、制定互利共贏的海外戰略、堅持規模化經營。目前，國內汽車零部件企業的發展呈現三大趨勢【2】。

1.零部件行業面臨轉型，技術創新日趨活躍

近年來，隨著國民經濟和汽車工業的發展，我國汽車產銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發投入。中國零部件企業面臨著高端產品無競爭力、低端產品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內本土零部件企業在加大技術投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術引入到國內。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環境帶來多方面壓力，如油價上漲，環境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發展帶來了挑戰。在此背景下，中國的“十二五”規劃綱要再次強調了汽車產業優化發展模式，提升競爭力，實現可持續發展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術創新的上游產業，在這一輪市場調整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術實力，推動產業轉型成為零部件企業的責任。中國零部件企業做大做強的根本之策是提高研發及技術水平，各大零部件企業正在加大技術投入，引進國外先進技術，或者通過海外并購獲得技術，以及與汽車集團結成同盟以實現快速發展。

技術創新已經成為這一發展的必然趨勢。

2.企業兼并重組及規模化生產加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業零部件制造商早已在中國建成了數十個生產基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應鏈幾乎不對中國本土供應商開放，這導致了中國零部件供應商失去了與整車企業共同發展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發展壯大；要么就是獨立式系統供應商，以德國博世集團為代表。據了解，目前中國汽車零部件行業較整車行業更加零散，有超過5000家零部件供應商，自主零部件企業生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業占到80%以上。中國零部件企業實力弱、研發能力不足，因此中國零部件企業要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產業化，走規模經營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規模化的零部件企業集團，企業之間的兼并重組及規模化生產正在加速。

3.汽車零部件產業集群化

隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環渤海經濟圈等汽車零部件產業基地的迅速崛起，國內有以汽車零部件為主的各種產業園區1000多個，其中關鍵的集群區或地帶超過100個。汽車零部件產業集群是一個系統集群，從原材料、零部件、設備制造、聯合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產業鏈條。有產業聚集的地區，其市場競爭力一般比沒有集聚的區域高，有產業競爭力的區域，肯定有一定程度的產業集聚，產業集群的迅速崛起有反過來刺激產業的發展升級，汽車零部件行業也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規模汽車產業集群的典型代表。現階段，中國汽車零部市場空向巨大，產業集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發展階段，在巨大的市場空間和行業集中度不高的形勢下，以及良好的產業政策支持下，汽車零部件行業正進行產業集群化，以便共享資源，降低成本。產業集群化也是汽車零部件行業發展的趨勢之一。