第一篇：物流包裝實訓總結

物流包裝實訓總結

為期一周的物流包裝實訓就這么結束了，說實話，這個一周的實訓給我們留下的深刻的記憶。這一周也是我們大二的最后一周了，所以記憶應當相當深刻。這周老師一共給我們布置了四個任務。在周一的時候，老師給我們進行實訓動員 任務布置；在周二的時候，老師讓我們認識和使用各種包裝設備；在周三的時候，老師讓我們認識內(nèi)外包裝商業(yè)包裝的內(nèi)外尺寸及運輸商業(yè)包裝；在周四的時候，老師讓我們認識形式材料尺寸標簽；在周五的時候，老師讓我們認識商品包裝的標志和標識。可以這么說，這周的實訓內(nèi)容看似簡單，但是對我們將來從事物流包裝這個行業(yè)來說還是有很大的幫助的。

在周一的時候，老師給我們詳細的介紹了我們這周所需要做的任務。還有，由于我們這次物流包裝的實訓流動性比較大，所以我們可以選擇進行外出實訓，當然，安全完全由自己負責。然后老師對我們進行實訓動員，為了讓我們在這一周內(nèi)對實訓充滿激情。

在周二的時候，我們需要認識和使用包裝設備。由于我們學校的設施設備有限，所以我們只能夠通過上網(wǎng)查詢來認識有關的包裝設備。我也上網(wǎng)查詢了有關的物流包裝設備。以下是我查詢的有關物流包裝設備。1）Calpack 55/85熱收縮包裝機，Calpack55/85是整個領域中首臺完整的機器，使用雙層對折膜，封切收縮同時進行。采用先進的電路控制，耗電量低。不銹鋼托盤在放置產(chǎn)品的同時將對折膜分開，操作者可以輕松地將產(chǎn)品放入收縮膜并拉入收縮艙內(nèi)。壓低PC罩使其與電磁鐵相接觸，收縮艙內(nèi)采用熱風循環(huán)設計，透明PC罩使您更方便地觀察到收縮效果。2）Calapck 250/250A/260A全自動L型封口機，Calpack 250/250A/260A使用雙層對折收縮膜自動封切，通過輸送帶上三角形狀的裝膜裝置分開收縮膜，產(chǎn)品在輸送帶上運行并進入二層收縮膜之間。機器設有電眼偵測操作產(chǎn)品。

在周三的時候，我們需要認識內(nèi)外包裝商業(yè)包裝的內(nèi)外尺寸及運輸商業(yè)包裝。通過上網(wǎng)查詢資料我們了解到我國已經(jīng)制定了一些包裝尺寸標準，如硬質直方運輸包裝尺寸系列標準GB/T4892-1996），主要基于包裝貨物的物流合現(xiàn)化，大方向是連續(xù)與托盤話等等。

在周四的時候，我們需要認識形式材料尺寸標簽和認識商品包裝的標志和標識。通過上網(wǎng)查詢資料我發(fā)現(xiàn)有以下幾種形式材料尺寸標簽。1）設計獨特的防偽標簽，成品尺寸是15*16。2）不干膠貼不規(guī)則尺寸不干膠廣告貼，成品尺寸是210X285。3）標簽打印紙，熱敏 4x6 或 4x61/4用于打印單據(jù)標簽。熱敏 4x11-用于打印 UPS World Ease 標簽等等。商品包裝標識包括運輸包裝標志和銷售包裝標志。運輸包裝標志主要是便于商品在運輸和保管中的辨認識別，防止錯發(fā)錯運，及時、準確地將商品運到指定的地點或收貨單位；便于商品裝卸、堆碼，保證商品質量安全，加速商品周轉。在運輸包裝標志當中有些圖形標志以下幾種含有小心輕放，禁用手鉤，向上，怕熱，怕濕，由此吊起，由此開啟等等，在銷售包裝標志中，一般商品銷售包裝標志的基本內(nèi)容包括：商品名稱、生產(chǎn)廠名和廠址、產(chǎn)地、商標、規(guī)格、數(shù)量或凈含量、商品標準或代號、商品條形碼等。對已獲質量認證或在質量評比中獲獎的商品，應分別標明相應的標志。

總的來說，這次實訓雖然說是短暫的，但是很有可能對于我們將來從事物流包裝這個行業(yè)帶來巨大的幫助。這次實訓讓我們了解到了很多關于物流包裝的東

西，比如說物流包裝設備，內(nèi)外包裝商業(yè)包裝的內(nèi)外尺寸等等，如果找一下這次實訓中存在的不足的那就是學校的物流設備還不是很完善，希望在下次實訓的時候學校能更好的為我們提供完善的物流設施設備。

第二篇：物流實訓總結

實訓總結

第一部分：第三方物流信息管理系統(tǒng)

第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關鍵，是提高客戶服務水平的基礎。為了保持物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應不同貨主、不同貨種對服務的要求，信息系統(tǒng)的架構必須經(jīng)濟靈活。

針對這次第三方物流信息管理系統(tǒng)實訓課題流程介紹如下：

第三方物流信息管理系統(tǒng)分為兩個部分：倉儲管理和配送管理。

客戶管理

入庫管理

庫內(nèi)管理

用戶管理結算管理車輛管理

一、基礎信息設置

1、客戶管理 ：客戶管理-客戶管理-客戶信息

客戶管理：客戶管理信息系統(tǒng)

通過對客戶資料的收集、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質、客戶需求、客戶信用等客戶信息，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務內(nèi)容，及時處理客戶在合作中遇到的各類問題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體，為企業(yè)供應鏈的形成和整合提供支持。

◆點客戶管理點“保存”。

新增客戶信息后，系統(tǒng)自動添加終端客戶信息和供應商信息。

◆客戶管理-貨品管理（貨品分類、貨品單位和貨品信息）

A

點：保存。

B輸入單位代碼和單位名稱點“保存” C擇貨品類別和供應商，輸入貨品代碼及名稱點“保存”。

2、庫內(nèi)管理— 庫內(nèi)參數(shù)設置—儲位設置

新增倉庫：點

選擇倉庫所屬部門，點“保存” 新增倉庫儲位：選擇新增的倉庫，輸入倉庫名稱和代碼點擊“保存”

二、入庫管理 入庫管理操作流程如下：

1、業(yè)務單：點新增輸入來單號，選擇客戶點保存輸

入需要入庫的貨位的相關信息點“保存”增加完收貨明細點收貨通知點業(yè)務單點收貨作業(yè)點快速驗貨

入庫確認入庫打印。

三、出庫管理

出庫管理操作流程如下：

點“增加明細”查看后點“揀貨作業(yè)”

點出庫備貨。

▼、點擊貨品明細選擇合適的庫存，輸入出庫數(shù)點

注意?：“待備貨”的出貨申請單只能根據(jù)庫存進行一次備貨。

▼、出庫確認“待確認” 出庫裝箱輸出查詢條件，查看明細單號

四、庫內(nèi)管理

■、庫內(nèi)管理—庫內(nèi)作業(yè)—轉儲作業(yè)—補貨作業(yè)

點保存點“增加明細”鏈接，“返回”至主表點擊“補貨入庫確認”。

■、庫內(nèi)管理—庫存盤點—盤點單

點“保存”，找到保存的盤點單進入，庫存統(tǒng)計完點擊“盤點打印”，選擇打印盤點單，出現(xiàn)倉庫的盤點單。

■、庫內(nèi)管理—查詢—庫存查詢—儲位查詢

1.庫存查詢

2.儲位查詢點擊查詢，查看倉庫中各儲位的庫存情況。第二部分：配送管理

一、基礎信息設置

●、車輛管理：車輛管理—車輛信息—車隊信息—車輛類型

輸入車隊代碼和車隊名稱點擊“保存”點擊“新增”，輸入車輛類型，點擊“保存”。點擊“車輛信息”，選擇車隊，點擊對應的車輛信息鏈接，輸入車牌號、司機等相關信息，點擊“保存”。

二、運輸調度操作

●、配送管理—配送計劃—配送計劃—計劃確定—車輛配載—市內(nèi)/干線配送確認—發(fā)車確認

1.點擊“新增”鏈接，輸入明細檔案，增加完托運明細，點擊“返回”至主表，點擊“保存”，保存成功后，點擊“計劃確定”。

2.點擊“待配載”的鏈接，查看托運詳細信息，點擊“快速配載”點擊“保存”，點擊“配載確認”。

3.對應的配載單，選擇好要做的運輸任務后，點“保存”后，點“發(fā)車確認”，→選擇相應的發(fā)車業(yè)務單，車已經(jīng)回隊，則點擊“提交回單”，普通發(fā)票

業(yè)務接單 業(yè)務操作單證

一級發(fā)票

對帳單

財務應收

應付查詢

結帳管理

憑證管理

一、基本資料

1、貨運基本類維護：進入【港口/碼頭】界面點【保存】按鈕港口/碼頭記錄存入數(shù)據(jù)庫

2、貨運船務類維護

點【新增】填寫船名的資料，點擊【保存】運輸方式記錄存入庫

船名航次登記進入【船名航次登記】，選擇對應的航線輸入航次為E01D輸入到達/離開各港口的時間 點擊【保存】退出。

4、貨運客戶管理類維護

點【新增】填寫相關信息點【保存】將信息存入庫 托運人、發(fā)貨人：鏈供應鏈公司通知人、收貨人：國國際貿(mào)易有限公司

貨代公司：圳環(huán)球國際貨代公司船運公司：麥馬士基有限公司

托車公司：圳集裝箱運輸公司報關行：田報關行

二、業(yè)務管理

1、業(yè)務接單錄入

點【業(yè)務接單】點【新增】填寫內(nèi)容按【保存】鍵，保存新加入的信息

托運人、發(fā)貨人：中鏈供應鏈公司收貨人、通知人：美國國際貿(mào)易有限公司

起運港、裝貨地點：鹽田港卸貨港、目的港、最終目的地：迪拜

裝貨日期：15/03/2008貨代公司：深圳環(huán)球國際貨代公司

運輸條款：CY-CY運輸方式：S（海運運輸）

貨物描述：無嘜頭（N/M），貨名為1000件陶瓷，包裝單位為箱，毛重為10000KG，凈重為7000KGS，體積為15CBM貨柜信息：一個20’柜，點擊增加

2、訂艙/理貨操作

▲艙單：輸入制單日期點擊【數(shù)據(jù)刷新】，找業(yè)務單雙擊托運單號填寫訂艙信息：船/航空公司：馬士基公司；船名：穗久，航次為 123按【打印】選擇訂 數(shù)據(jù)導出，發(fā)EMAIL 船公司收到按【保存】鍵，訂艙完成訂艙單號：S001 訂艙日期：15/03/2008 船名航次：穗久123 提柜碼頭：鹽田港截關日期：16/03/2008開船日期：17/03/2008提柜日期：15/03/2008

▲派車單：選擇拖車公司：進入委托派車點【查詢】，【打印】生成派車單

填寫柜號，選擇報關公司：裝貨日期 選擇報關行，點【查詢】，系統(tǒng)自動生成報關單；

▲單證管理——提單

裝貨日期，點擊【數(shù)據(jù)刷新】雙擊托運單號 點擊【打印】

三、財務管理

1、制作一份業(yè)務單：查找業(yè)務單，點“應收/應付錄入”，錄入相關信息，保存。

2、費用審核：輸入裝貨日期，查詢相關信息單證。點擊審核，保存即可。

總結：經(jīng)過這次實訓的實際操作，使得我對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，并且自己能夠獨立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運行，在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形相結合的能力來重新描述了這一周實訓信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學會用一種新的方式去表達出自我的一個認知上的提升，以自己的實踐來復述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

制作人 ：蘭振盛

2009年6月3日星期三

第三篇：物流實訓總結

在大一下學期的后半學期和大二的上半學期，學校安排了我們在快遞超市進行實訓。在這次實訓的過程中，我受益匪淺，學到了許多書本上不到東西，是一個難得在實踐中學習的好機會。快遞超市是由圓通、申通、中通、匯通、天天和韻達與學校合作的校園快遞中心，以提供學生之便之余，還能提供實訓機會給學生。讓更多的學生有機會進入正規(guī)的企業(yè)進行實戰(zhàn)的演練，把理論和實踐緊緊聯(lián)系在一起，讓學生了解到平時學習的理論知識是有出處的，同時，我們必須認真地學習理論才能有更好的機會運用到工作中，發(fā)揮我們科院學子應有的實力。

我們從上學期期末開始，由專門負責實訓的學長對我們進行實訓的培訓，告訴我們快遞公司的目前狀況和發(fā)展前景，教我們快遞公司的快遞單據(jù)的填寫方式，包裹的派送流程，熟悉一系列的實用工具，以及在收發(fā)快件時應該注意的問題。經(jīng)過一番實訓前的講解和實地操練，我們正式開始實訓了。我們班分成六組，每組六到七個人，每個人在每組中擔任不同的職位，大家相互團結合作來完成每天的快遞實訓任務。每組人員每周一次，每次實訓從上午十點到一點，下午從三點到五點。我們每天需要簽發(fā)快遞，對到達的快遞進行錄入，然后按照姓名的首字母整齊合理的上架，到了晚上要進行盤點，將快遞已到的信息用手機短信發(fā)到每一位貨主，讓他們能帶好證件及時前來領取快件，以減少我們保管貨物的責任。然后就是等待同學們來快遞超市領取各自的快遞和為同學進行寄快遞的服務。在負責任的指導下，我們進行了更人性化的服務，比如：老師的快遞我們會另行擺放，然后會把它們送到老師的辦公室。在同學寄快遞的時候，一般都是每組的組長負責教同學如何填，在填好之后，組長需要寫上貨物重量并簽字，然后撕下結賬聯(lián)留底。在幫同學找快遞的時候，我們要先查看領貨人的證件，根據(jù)他們證件上的名字，到名字首字母所在地方根據(jù)盤點的名單找他們的快遞。然后還需跟他們核對手機尾號是否一致，一致的話，需要讓他們在牽手本上寫上自己的姓名和聯(lián)系方式。

當然科院有那么多老師和學生，一天下來的工作量也不小，有時候難免會遇到一些問題或者是抱怨。比如有一次，一位老師的快遞被一個學生給領走了。那老師的快遞是一件1000多元的衣服，為了幫老師找回她的快遞，大家都特別著急，還好最后給找回來了。再比如，很多性子急，等不了那么久的時間。。但俗話說的好人非草木，孰能無情，人間處處都有真情在，還是有很多人能理解我們的工作的。工作有苦，有甜，有酸，有樂。失敗是成功之母，要想成功就必定會有失敗，要能承受住失敗的打擊，從失敗中總結出經(jīng)驗，把它化成自己的知識為以后遇到同樣的事或者是類似的事就不會出同樣的錯誤，感覺多接觸一些事，對我們的成長是有好處的，關鍵還是在于自己平時對一些事情的處理和總結，不管自己以后走到那里這個都是必須的在工作的時候依賴自己去動手。如果不這樣的話，你永遠不會進步，只能在社會的競爭中被淘汰，在工作中要不斷的學習積累，完善自己，面不是得過且過。要能做別人不能做的事，吃別人不能吃的苦。

剛開始沒找回來的時候，那天負責的同學急的像熱鍋上的螞蟻，但又聯(lián)系不上拿走快遞的同學。所以，在快遞超市的實訓不僅鍛煉了我們吃苦耐勞的能力，也提醒我們要變得強大，做事需要認真仔細，馬虎不得，我們的玻璃心需要強固一下，讓我們更堅強、更靈活變通。雖然我們的工作看上去簡單，但是也需要我們細心、耐心、認真、有責任心、能吃苦耐勞，不能給快遞超市和師生帶來任何損失。

在這次實訓過程中，我們學到是書本上沒有的實踐能力，對我們?nèi)蘸螽厴I(yè)踏上工作崗位是很有幫助的，所以，大家都很珍惜這次實訓。

在快遞超市的實訓時間并不算短，我們也慢慢從中學習了很多將來踏入社會、走上工作崗位將會面臨的經(jīng)驗。上帝是公平的，既然我們無權選擇我們的出生，但是我們有權選擇我們的后半生，而且這后半生也是要靠我們自己的，要靠我們自己努力奮斗撐起屬于我們的一片天。

對于再過一年就要踏入社會的我們來說，踏入社會后什么樣的結果都是難以預料的，自己的前途仍舊是一片黑暗，而我感覺到這種認識最可悲的，那就是出來不能夠正確的認識自己的地位，拿不定主張，沒有主見的人，往往經(jīng)受不一點誘惑或者是打擊。這樣的人在處理事情優(yōu)柔寡斷，到最后往往受傷最重的還是自己，正所謂當斷不斷，反愛其亂。這說明需要我們在以后的人生道路上把握住方向，選擇自己想要，所感興趣的。總的來說，這次實訓還是給我?guī)砹撕芏喔邢氲模ㄟ^這次實訓讓我對目前的物流行業(yè)有了很清晰的認識。我們要時刻關注當前形勢的發(fā)展，伺機而動，才能取得更大的進步和發(fā)展。這次實訓雖然是暫時告一段落，但是它留給我的是寶貴的經(jīng)驗，而不是一個簡單的實訓而已。

第四篇：物流實訓總結

實訓總結

實訓目的：加強自身對國際貨代的了解，并且熟悉如何正確的使用各種軟件，鍛煉實際動手能力，培養(yǎng)學生綜合素質。紀律性、職業(yè)素質修養(yǎng)，讓我們對未來的工作進行一定的思考。

實訓時間：2011年6月7日~2010年6月10日 實訓地點：實訓樓一樓

知識海洋匯聚，經(jīng)驗陽光實踐，成功基石揚帆。又是一期一度的實訓讓我積累了知識，提升了經(jīng)驗，揚帆了成功。

又到了實訓的時候，發(fā)現(xiàn)在實訓中自己相比以前少一些浮躁，多了一些沉穩(wěn)。每次的實訓都能帶給自己不一樣的感覺，在這次中自己能更好的使用各種軟件，也能很好的去運用它們，還有最重要的是自己能一個人去面對并解決在所出現(xiàn)的問題。

也許人正是一步步的在實踐中成長，而我們所需要的技能則是能在實訓提升。雖說它只有短短的一周時間，可它所帶來的效益是不可估計的。雖然大家在這其中遇到了困難，但我們也不會為此而退縮，因為我們是21世紀的大學生，并不外界所說的那么不堪，我們也能用自己的雙手去解決那些問題。

第一天有實訓其實相對而言是比較簡單的，只要我們把那些基礎資料錄入就可以了，雖然的技術含量低，但工作量還是不少。每個資料都得自己手動輸入，因為你輸入的數(shù)據(jù)，是為后面的習題而打下的基礎。但在這其中還是可以發(fā)現(xiàn)捷徑的，我們可以靈活的運用鍵盤上的功能，這樣可以節(jié)省不少的時間。

所以在以后的事情中，先發(fā)現(xiàn)它的捷徑。這樣可以提高效率，又可以節(jié)省時間。讓自己能更好地完成任務。實訓的確是很有用處的，雖然是在機房做，但知識海洋是淵博的，是要我們?nèi)ヌ剿鞯模F(xiàn)在最重要任務就是出色的完成后面的任務。

第二天真正的任務也就來臨了，貨代是我們這個新開的一個課程，這也就意味著我們都得靠自己去完成，因為它是沒有什么簡便的法子，但也不能輕言放棄。在這個任務中我也犯了一個錯誤，我把那個出口的貨物給做反了，只不過還好，在最后能改正過來。

在生活中也是這樣，有些事物是要經(jīng)過挫折之后，才能知道它的用處。也讓我認識到并不是所以的事情都是一帆風順的。我們要乘風破浪去打破束縛我們的枷鎖。

第三天開始就有一點問題，大家都不能進入那個網(wǎng)址，所以就只能等著師傅維修好。今天的任務則是做好報關和碼頭公司的案例。有兩個事情，但還好不是很難，因為有一軟件，我們只需把那些數(shù)據(jù)給那些數(shù)就可以了，所以今天的任務很輕松的完成了。

褪去了昔日的浮躁，時間的洗禮讓我學會了穩(wěn)重，增長了耐心。最后一天的實訓是風平浪靜的，我很順利的完成了最后一個任務——船代系統(tǒng)。我懷著平靜而激動的心情為這次的實訓劃上了圓滿的句號，之所以平靜，我順利的完成了第三次的實訓任務，為我的學業(yè)生涯又交了一份成績；之所以激動，在這個過程中我看到了自己的成熟，我相信我自己。

實訓的結束，也證明恩這個學期的工作任務結束了，可它的結束

并不代表我們就此可以放松，在這段期間我發(fā)現(xiàn)了一些問題，就是做事有點浮躁，心思有點一個很嚴峻的問題，對于我而言，這事得必須去改正的，在以后的實訓中不得浮躁，靜下心來去做任何一件事，這樣才能使你做的事情變得更加地完美，也可能出現(xiàn)錯誤。

雖然在這期間出現(xiàn)了問題，可我也有值得表揚的地方。在每一天實訓中，我能很好完成任務，而且能做得很不錯，都覺得有個模板在那里，并沒有空白區(qū)值得我們?nèi)グl(fā)揮，而這次的實訓就想一張白紙，而我則就是那種畫筆，畫出一幅美麗的實圖來，當然這幅圖還得不斷修補，可這畢竟自己個人動手畫出來的，這也是自己的功勞與成果。

每期的實訓都留給我們無盡的聯(lián)想，會去想自己做得到底怎樣，是好還是壞，自己的表現(xiàn)如何，也許這些在自己心里都有一個評定的標準，我對自己的這次表現(xiàn)還比較滿意，最重要的就是我在這幾天中沒有出現(xiàn)大的失誤，而且每個題目都能很好的完成，可這些都是表面上的，關鍵的還是自己在這次實訓中學到了什么，認識到了什么? 在這次實訓中可以總結到四點對自己有用的：第一，應正確的利用你所擁有的信息讓自己能節(jié)省下很多時間和效率。第二，及時發(fā)現(xiàn)問題并加以改正，不然要到最后一個才發(fā)現(xiàn)。第三，在做任何一件事情時都應保持鎮(zhèn)靜和細心，不要大大咧咧的。第四，重要的文件都要留下一個備份，這樣會更有保障。雖然只有這四點，可真正要做到并不是那么容易，在以后得多多努力，做好每一次實訓。

最后是我所期望的實訓方案：我們的實訓工作主要是以操作電腦為主，我希望可以以社會為實訓的對象和范圍，制定一整套

可以實施的計劃，讓我們的社會經(jīng)驗增加，讓我們走出去時可以抬頭挺胸的炫耀自己——好品德，好技能，好使用，好形象。

隨著社會的日益變化，不斷擴大，規(guī)范，完善，可以預料到我們的學習需要更全面，我們以后的工作將更加繁重，要求也將更高，需掌握的知識更廣。為此，我們將更加勤奮學習，提高自身各項素質和技能，適應學校給予的技能和社會的發(fā)展要求。

實 訓 總 結

物流0902班 15 葉聰

第五篇：物流實訓總結

物流實訓總結

作為物流管理專業(yè)大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實訓了一個月后，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經(jīng)到了實訓的尾聲，在我離開的時候，我也裝著滿滿的收獲。

在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客戶部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實訓工作奠定了良好的基礎，為我們完成實訓工作做好了充分的準備。

培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數(shù)量準確。實訓中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點，查驗數(shù)量，并操作公司W(wǎng)MS系統(tǒng)，對實際的倉位、數(shù)量等 在信息系統(tǒng)里進行改動，保持實際倉位與系統(tǒng)一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，通過對物流管理專業(yè)的學習，我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎；在實訓中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點，主要設備和作業(yè)的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。

在實訓過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即WMS，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務企業(yè)進行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng)，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。

經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實訓，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間，我學到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數(shù)量，必須保存好庫存的物料。

同時，在實訓過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會積極學習自己的專業(yè)課知識，參加社會實踐，在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。

第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤點物料，包括料號和數(shù)量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現(xiàn)問題，更無法說掌握庫存物料的準確動態(tài)了。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現(xiàn)這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題，目前多數(shù)物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準確性、高效性。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數(shù)量，保證出庫商品數(shù)量的準確，出錯后確定出庫數(shù)量準確，在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性。

第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎。我們的專業(yè)課包括倉儲、國際物流實務、運輸、供應鏈等等，雖然實踐是檢驗真理的唯一標準，但是，理論的學習能夠讓我們更好的去理解，更好的將理論與實踐相結合，對我們的工作也是有很大的幫助的。同時，也要注重對英語的學習。在新寧的電子倉庫，我的師兄向我介紹了物料的出庫郵件和出庫單，我發(fā)現(xiàn)郵件由仁寶公司的高層管理人員發(fā)到新寧公司，但最值得注意的是郵件是用英文寫明的，也就是說在物料出庫之前，我們首先就要認識出庫郵件，再進行后續(xù)的工作，那時，我覺得英語真的是無處不在，注重英語的學習是多么的重要。師兄告知我，郵件每次具有固定的格式，出庫郵件幾個單詞會進行標明，以方便物流人員進行出庫物料的工作。我真切的意識到，英語的學習是多么的有必要，當我們出去工作時，學習英語似乎都變得不切實際的想法了，所以在學校學習英語的時候，要珍惜學習英語的機會，不斷提高自己的能力，不斷的進步，讓自己適應逐步發(fā)展的社會環(huán)境。

第四，在實訓中，我做的是庫存管理員的工作，在實訓之前，我沒有接觸過，但是，實訓后，在師父和師兄的教導下，我對庫存管理員的相關職責也有了一定的認知。物料管理須按照幾點原則:先進先出,物以類聚,三賬(實物,卡,電腦賬)合一.物料按規(guī)定存放等。倉庫流程分為:進料流程,發(fā)放流程,庫存品管理等。倉庫管理員還要負責倉庫的物料保管、驗收、入庫、出庫工作等。在工作過程中，提出倉庫管理意見及物資采購計劃，在批準后貫徹執(zhí)行。嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度及其細則規(guī)定，防止收發(fā)貨物差錯出現(xiàn)。入庫要及時登帳，手續(xù)檢驗不合要求不準入庫；出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨。合理安排物料在倉庫內(nèi)的存放次序，按物料種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混堆和亂堆，負責定期對倉庫物料盤點清倉，做到帳、物、卡三相符，協(xié)助物料主管做好盤點、盤虧的處理及調帳工作。負責倉庫管理中的出入庫單、驗收單等原始資料、帳冊的收集、整理和建檔工作，及時編制和按時上交相關的材料收支存報表，及時準確地登記材料明細分類帳簿。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留書本知識的介紹，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有哪些不同之處。從書本中學習到物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這一個月的實訓，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識，突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。

感謝學校給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流、運用物流。

不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者的歷程, 短暫的實訓生活過去了,在今后的工作中還會遇到許多新的東西,這些東西往往會帶給我新的體驗和體會,好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實踐中了解了社會,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野,增長了見識,為我即將走向社會打下堅實的基礎,更達到了學校為我們安排這次實習的目的.總的來說，我的實習生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走。這段企業(yè)實訓的經(jīng)歷也告訴我能力和知識是同等的重要。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉化為自身的能力也是沒用的知識。在實訓的時間里,我們脫離了學校的庇護,開始接觸社會、了解我們今后工作的性質。不但讓我增長了專業(yè)知識,還學習到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,我將把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,