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市公務車改革后富余司機安置辦法

時間:2019-05-12 22:46:05下載本文作者:會員上傳
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第一篇:市公務車改革后富余司機安置辦法

公務車改革后,各單位的富余司機,原則上由各部門自行負責安置,如確實無法安置的可采取下列措施妥善予以解決,市公務車改革后富余司機安置辦法。其安置費用由市財政專項資金中安排。

1、本單位有編制且工作需要,其本人又具備條件的,可鼓勵其報考公務員;單位無編制,或其本人不具備條件的,可通過定向培訓安排新的工作崗位。

2、有下屬單位的部門,如有新的崗位,應優先安排。

3、鼓勵本單位富余司機自謀職業,辦理退職自謀職業的富余司機,根據有關政策規定,同時解除勞動關系。并按有關規定給予經濟補償和生活補助,管理制度《市公務車改革后富余司機安置辦法》。

4、對連續工齡滿30年以上或距法定退休年齡10年以內的,由本人提出申請、單位提出意見,報經公務車改革辦公室審批備案可以辦理離崗退養手續。其原待遇不變。

5、安置富余司機的相關政策規定。

(1)勞動合同到期(包括已過期沒續簽的)雙方終止勞動合同,計發生活補助費。

(2)勞動合同未到期的。雙方解除勞動合同,計發經濟補償金。

(3)經濟補償金和生活補助費標準:按司機的連續工齡,每滿一年計發1個月,不滿1年按1年計發。每月的工資標準按本人前12個月的平均工資計算,低于2222元的按2222元(市直xx年在崗職工月平均工資)計算。

(4)單位必須為司機繳清各項社會保險費,辦理終止(解除)勞動合同備案、失業登記、停保和失業待遇領取等手續。享受下崗失業人員優惠政策。

(5)約束措施:終止(解除)勞動合同的職工,在收到用人單位發出的書面通知后30日內辦理終止(解除)勞動合同手續的,加發1個月工資的生活補助費(經濟補償金)。逾期辦理終止(解除)勞動合同手續的,用人單位可單方依法終止(解除)勞動合同,不再加發1個月工資的生活補助費(經濟補償金)。

(6)患病或者因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的、暫不終止(解除)勞動合同。

第二篇:市公務車改革后富余司機安置辦法

公務車改革后,各單位的富余司機,原則上由各部門自行負責安置,如確實無法安置的可采取下列措施妥善予以解決。其安置費用由市財政專項資金中安排。

1、本單位有編制且工作需要,其本人又具備條件的,可鼓勵其報考公務員;單位無編制,或其本人不具備條件的,可通過定向培訓安排新的工作崗位。

2、有下屬單位的部門,如有新的崗位,應優先安排。

3、鼓勵本單位富余司機自謀職業,辦理退職自謀職業的富余司機,根據有關政策規定,同時解除勞動關系。并按有關規定給予經濟補償和生活補助。

4、對連續工齡滿30年以上或距法定退休年齡10年以內的,由本人提出申請、單位提出意見,報經公務車改革辦公室審批備案可以辦理離崗退養手續。其原待遇不變。

5、安置富余司機的相關政策規定。

(1)勞動合同到期(包括已過期沒續簽的)雙方終止勞動合同,計發生活補助費。

(2)勞動合同未到期的。雙方解除勞動合同,計發經濟補償金。

(3)經濟補償金和生活補助費標準:按司機的連續工齡,每滿一年計發1個月,不滿1年按1年計發。每月的工資標準按本人前12個月的平均工資計算,低于2222元的按2222元(市直XX年在崗職工月平均工資)計算。

(4)單位必須為司機繳清各項社會保險費,辦理終止(解除)勞動合同備案、失業登記、停保和失業待遇領取等手續。享受下崗失業人員優惠政策。

(5)約束措施:終止(解除)勞動合同的職工,在收到用人單位發出的書面通知后30日內辦理終止(解除)勞動合同手續的,加發1個月工資的生活補助費(經濟補償金)。逾期辦理終止(解除)勞動合同手續的,用人單位可單方依法終止(解除)勞動合同,不再加發1個月工資的生活補助費(經濟補償金)。

(6)患病或者因工負傷并被確認喪失或者部分喪失勞動能力的、暫不終止(解除)勞動合同。

第三篇:公車改革后富余司機如何安置

公車改革焦點難點釋疑

(五)公車改革后富余司機如何安置

筆者在《衡量公車改革成敗的標準是什么》一文中,把“有利于穩定”列為四項標準之一,并非無的放矢。因為“車輪上的腐敗”屬于馬路上的公開腐敗,早已萬眾矚目,成為眾矢之的。這個問題能不能及時解決,解決得好不好,牽動著全國上下的神經。

如果把范圍收窄一點,在公車改革中受沖擊最大的是兩類人,一是領導干部,二是單位司機。對于坐車的人,“車改”觸動的是面子;而對于開車的人,“車改”觸動的卻是飯碗。這就不難理解,幾年前,甘肅省政協委員賈光明在省政協九屆三次會議上,提出《關于加快推行公務用車改革的建議》后,接到了20多個責難電話。責問他:“車改了,當官的有了車貼,我們司機怎么辦,去喝西北風?”甚至有人揚言要砸他家的玻璃。雖然玻璃最后沒有被砸,但他的私家車車胎卻果真被人扎破了。由此可見,公車改革后,如何妥善安臵好富余司機,是保障社會穩定和“車改”成功的重要環節。

公車司機屬于機關、國有企事業單位的工勤人員,一般占行政編制的10-15%。司機隊伍中來自部隊退伍兵、志愿兵的不少,而且是經過嚴格考察后選調進來的,一般政治素質和業務素質都比較高。“車改”后大部分司機無車可開,需要轉行或另謀出路。根據各地“車改”試點經驗,在堅持做好深入細致思想工作的基礎上,對司機去向安排了五條出路:一是本人具備條件的鼓勵其報考公務員或轉任其他崗位;二是成立社會化運作、企業化管理的機關出租車隊,安臵一批司機;三是已到或接近退休年齡的可按政策辦理退休或提前退休;四是愿意退職后自謀職業的按有關政策辦理并提供幫助;五是對臨時工、合同工按合約規定解除雇用關系。從珠三角地區的實踐來看,只要領導思想重視,做好過細的思想工作并確實解決一系列實際問題,公車改革后司機安臵工作的壓力,并沒有原來想象的那么大。

(2004年一稿,2009年二稿)

第四篇:貴州省黨政機關公務用車貨幣化改革司機安置辦法

為順利推進我省省直黨政機關公務用車貨幣化改革工作,根據《貴州省第一批公務用車實行貨幣化改革實施方案》規定,參考其他省、市做法,結合我省實際,特制定本辦法。

一、安置的范圍和對象參加第一批車改的黨政機關(含人大、政協、工商聯機關)使用工勤編制的在編司機。

二、安置辦法

(一)離崗休養 參加本次車改的黨政機關在編司機年滿45周歲或工齡15年以年的經本人申請,單位同意,人事部門審批,可提前辦理離崗休養手續。離崗休養期間保留在崗時國家規定的工資待遇,納入退休人員管理。上級規定調整的工資性待遇,比照同等條件在職人員辦理。我省自行規定調整的崗位津貼,按我省規定辦理。離崗休養人員在離崗休養期間,無違法違紀行為的視為考核稱職(合格〕,按政策調整工資,除正常發放工資性待遇外,每月發給20元補助費,直至達到退休年齡、正式辦理退休手續為止。占行政編制、納入公務員管理范圍、做兼職司機的,經本人申請,單位同意,可以參照此政策辦理。離崗休養人員辦理離崗休養手續,需填寫《公務用車改革司機分流離崗休養審批表》一式五份。計算離崗休養時限從批準之日算起。

(二)擇優留用 在新組建的機關事務管理局工勤編制限額內,凡參與本次車改的司機,本人自愿,單位同意,經組織考核合格的可選調到機關事務管理局司機崗位工作,享受車改補貼和出車補助。有干部身份的人員,可按事業單位職員評定工資(高于或近于行政工資標準)。

(三)轉崗安置

1、2014年1月1日前使用行政行政編制且符合公務員登記條件并做兼職司機的,可就地轉崗安置。

2、本系統有所屬事業單位的(不含參照公務員管理單位),經本人申請,單位同意,人事編制部門核準,縣長審批,可優先分流到本貴州省黨政機關公務用車貨幣化改革司機安置

辦法 系統所屬事業單位安置、按事業單位工作人員重新套改工資,3、本系統無所屬事業單位的(不含參照公務員管理單位),本人可聯系適合自己工作的事業單位(不含參照公務員管理單位),在編制允許的情況下,經所在單位同意,人事編制部門核準、分管縣長審批,由人事編制部門辦理調轉安置手續。

4、對找不到接收單位的司機,可給兩個月的待崗時間,原工資待遇不變,但不拿受車改補貼。對超過兩個月,仍無接收單位的,經考核合格可安排到公益性崗位做協勤工作(仍使用原工勤編制,執行工勤人員工資標準),編制人員劃歸用人單位管理。

(四)解除勞動關系 在編司機選擇購買拍賣車輛自謀職業的,可享受車輛競拍價40%優惠購車,按其工齡發給經濟補償金,標準按每年工齡發給一個月的工資,但最低不得少于6個月工資,與原單位脫離人事關系,檔案轉入人才中心免費代理、從事出租營運業務的,免費辦理出租營業手續,稅費減免5年;創辦、領辦企業的,根據所辦企業的類別和性質,可享受相應的優惠政策。

三、其他事宜

1、參與本次車改的單位自行聘用的司機,按照勞動部門規定由聘用單位負責解除或終止勞動合同。

2、車改單位從其他部門借用的司機一律由借用單位負責清退。

3、成立機關事務管理局后,參與本次車改的黨政機關司機崗位工勤編制全部收回。今后不再核定黨政群機關及參照公務員管理單位司機崗位工勤編制。

4、本辦法如與以前發文規定不符,以本辦法規定為準,自下發之日起施行。

5、本辦法由省車改辦負責解釋。

第五篇:公務車司機管理辦法[定稿]

公務車管理制度

為進一步加強公務車安全使用管理,提高公務車使用效率,本著安全、規范、節儉用車的原則,特制定如下制度:

一、駕駛員管理

(一)駕駛員要忠于職守,端正態度、明確職責,努力做好服務工作。服從辦公室的調度指揮,自覺遵守請假制度。保證工作用車隨叫隨到。

(二)駕駛員要按時到崗到位,上班時間未安排出車的要在辦公室待命,有事外出要請假,保持通訊通暢,并將車輛鑰匙送交到辦公室。

(三)駕駛員必須嚴格遵守交通法規,嚴禁酒后駕駛、公車私用、將公車交給(借給)他人駕駛或擅自轉駕,否則造成的后果由當事人自己承擔。

(四)駕駛員要自覺參加安全學習,要牢固樹立安全意識、服務意識,自覺維護項目的良好形象。

(五)駕駛員要愛護車輛,負責車輛的維護保養及維修,保持車輛的清潔衛生和良好的運行狀況。切實加強車輛各部機件維護保養,做到勤檢查、勤保養、勤維護,保持車況良好,各部件性能可靠。車況不好應事先報告,提前排除,不能影響出車和故障出車。

(六)對不服從調度指揮或違反管理制度的駕駛員,要嚴肅批評教育,并根據所犯錯誤程度,做出相應處罰。

二、車輛使用管理

(一)公務車由辦公室統一管理和調度。

(二)公務車原則上實行專人專駕,嚴禁擅自轉駕,特殊情況由項目領導指定其他專、兼職駕駛員駕駛。

(三)未經辦公室允許,駕駛員不得將車輛停放到項目以外的地方過夜,否則一切后果由駕駛員自負。

(四)實行派車單制度。出車要經辦公室批準、調派。出車前填寫派車單(特殊情況可返回后補簽),用車人要在派車單上簽字并注明出車事由、地點。工作人員因公必須派車的(縣城區內),由辦公室派車;城區外出差,由用車人先填寫“派車申請單”,由分管項目領導簽字后,交辦公室填寫《派車單》派車,做到不隨意變便行駛路線路。

(五)駕駛員一律憑辦公室的派車單或指令出車,沒有《派車單》和指令,駕駛員一律不準出車。

三、工作安排

(一)上班時間:嚴格按照規定時間山下班,早上7:00,中午12:00下班;下午14:30上班,18:30下班。

(二)分工:桂AH8103負責項目經理的日常工作用車;桂 AUP136皮卡車負責早上接送食堂人員上街購物以及接送員工外出辦事、出工地、送夜宵等;桂AUP586負責運輸現場施工相關材料、現場人員上下班及送夜宵等;面包車559、156負責接送項目員工上下班、外出辦事、送飯等。以上分工視實際情況靈活變動。本制度由項目部負責解釋。

本制度自2012年9月1日起執行。

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