第一篇：木材粉碎機制品運輸調度工作

運輸調度工作的作用和任務

在運行圖上雖已對木材粉碎機制品及客貨列車的對數、性質、出發和運行時刻等作出了具體安排，但列車運行的問題尚未全部解決。因為列車運行情況隨時都有可能發生變化，可能出現列車停運或加開、早點及晚點等情況，都不是列車運行圖所能事先規定的，有必要通過運輸調度進行調整，使列車盡可能按運行圖正點運行。

運輸調度工作的實質，就是林區窄軌鐵路運輸工作的集中統一管理，所有與完成運輸工作有關的問題，都集中由值班調度員負責解決。林區窄軌鐵路運翰調度是林區窄軌鐵路日常運輸工作的指揮中樞，是運輸組織工作中不可缺少的中心環節，在完成運輸任務中，起著極為重要的作用。在林區窄軌鐵路日常的運輸工作中，運輸有關人員必須服從各級調度的統一指揮。運輸調度員以列車運行圖為指針，而運行圖又依靠調度員來負責完成。林區窄軌鐵路技術管理規程規定，運輸調度員應負責:

(1)檢查督導各站區執行列車運行圖及列車編組什劃的情況，及時、準確地發布有關運行配車命令和指示;

(2)防止列車運行紊亂，及時排除列車的不正常運行情況;

(3)掌握列車到、發及區間運行情況，確保行車安全;

(4)掌握裝卸作業情況，組織按計劃排空取重;

(5)認真貫徹執行規章制度，及時、正確處理異常問題。

運抬調度員完成了上述任務，才有完成列車運行圖的可能。林區窄軌鐵路調度的主要工作內容是:編制日間運輸計劃;掌握列車運行;調整列車運行和運輸工作分析等。

掌握列車運行

掌握列車運行主要是采取一切辦法使列車按照列車運行圖的規定正點發車、正點運行、防止發生列車運行紊亂。掌握列車運行是運輸調度員經常性的重要工作。必須周密細致地進行。

列車運行調整

列車運行調整的目的是盡量使列車運行紊亂的范圍縮小，盡快恢復列車正常運行，實現按圖行車，保證安全正點。運輸調度員必須根據實際情況，通過4h列車運行調整計劃，對列車運行及時進行必要的組織與調整。

掌握列車運行和列車運行調整的不同之處在于:前者是防止發生打亂列車運行圖的措施，后者是在列車圖已被打亂的情況下謀求迅速恢復列車正常運行的措施。

4.林區窄軌鐵路運輸工作分析

運輸工作分析分為日常分析和定期分析。日常分析是在日班工作終了時，對日班計劃執行情況的分析。定期分析是按月對月運輸計劃和運輸作業方案完成情況的分析。

林區窄軌鐵路運輸工作分析一般包括:裝車分析、卸車分析、列車運行圖完成情況的分析、車輛周轉率分析、機車運用質量指標的分析等。

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第二篇：木材粉碎機安全生產操作規程

木材粉碎機安全生產操作規程

一、開機前的檢查

1、工作人員是否帶上安全帽、保護手套, 操作人員上崗前應經過木材粉碎機的的操作原理、操作方法、注意事項等方面的培訓。經培訓領會操作規程后方可上崗操作，否則不準上崗。

2、開機前檢查木材粉碎機螺母松動、刀具松動情況，發現松動，立即緊固。柴油機要加滿水、機油、柴油及皮帶寬松情況。檢查軸承黃油是否缺少。應3—4小時加注黃油一次，加注黃油不易過多。

3、粉碎部位應靈活自如、無阻滯現象。

二、開機

開機時嚴禁非作業人員走近工作區，按規定打開動力柴油機。

三、粉碎

1、粉碎木材直徑3cm—20cm公分。

2、工作時，木材放入進料口后即便離手，嚴禁夾帶釘子的木柴投入機內，以防打壞刀具和內件。

3、粉碎前后要稱物料的重量，作好記錄，并計量。

四、工作完畢

1、待物料徹底下凈后關閉粉碎機動力。

2、按清潔規程把粉碎機內余料清理干凈。

3、清場，把粉碎區域內的地面打掃干凈，物料擺放整齊，工具歸位。

五、注意事項

1、運行當中嚴禁將手、鐵器等伸入粉碎機內。

2、機器清潔時、加油、加固時應停機后進行。

3、發現機器堵塞時立即關閉粉碎機電源，防止燒壞機組。

4、更換刀具時，刀口伸出刀盤平面2—4mm，然后擰緊螺栓。如發現壓力螺栓絲扣磨損，應立即更換，以防損滑刀盤螺母。木屑機使用中不改變動力和速度，磨刀角度，保持原來直線 28—30°。

5、工作時嚴禁吸煙，注意防火。

淳安縣新安江開發總公司姥山林場

2013年12月23日

第三篇：運輸調度工作流程

運輸調度工作流程

1、每班調度員準時提前十分鐘到崗接班。提前接班。包括

（上一個班的安全情況，生產情況，遺留問題）。

2、查看上一班領導下井記錄，是否下井，填寫下井記錄。

3、班中，詳細記錄機車運行情況，做到每一輛車在什么位

置，心中有數。

4、班中接到井下匯報，（尤其是井下坐車量匯報）每個車

場坐車到10輛的，可以不通過值班長直接卡隊組的料。并聯系相關調度。督促去卸料。

5、嚴格按照運輸工區制定的下料管理規定執行。（急用料

除外）可以請示值班長。

6、下班時，一隊匯報的回收材料，必須詢問其票據是否上

井，是否交接給二隊，二隊是否交回調度。哪個環節出錯哪個環節考核。（當班的回收材料必須在當班解決）

7、調度員排班下井查車，下井必須走完3條小巷，各個巷

道必須走到無道。查看仔細，記錄清楚。并在上井后準時到調度填寫下井寫實。

以上環節各班調度員仔細落實執行。如果有當班不作為，視情節及影響生產而定，給予50到200元罰款。

第四篇：淺淡如何加強木材運輸管理

淺淡如何加強木材運輸管理

木材憑證運輸是森林法規定的一項重要法律制度，它是通過依法設立木材檢查站(木材運輸巡查大隊)，對木材憑證運輸實施檢查監督，以達到控制森林限額采伐，防止亂砍濫伐的有效措施。但是，隨著林業改革的深入和林業分類經營的推進，特別是市場經濟的建立，不少業內人士認為現行體制下木材檢查站的存在，勢必影響林業產業經濟的發展，應實施木材暢通工程，逐步弱化或取消木材運輸檢查監督工作。這種觀點曾一度引起木材檢查站人員的困惑。現試通過解讀木材運輸檢查監督工作的作用，分析當前的出現新問題，進一步探討加強木材運輸管理的新思路。

一、木材憑證運輸的法律地位及作用

（一）木材檢查站的法律地位

《中華人民共和國森林法》第三十七條第三款明確規定，經省、自治區、直轄市人民政府批準，可以在林區設立木材檢查站，負責檢查木材運輸。對未取得運輸證件或者物資主管部門發給的調撥通知書運輸木材的，木材檢查站有權制止。《中華人民共和國森林法實施條例》還進一步明確了木材檢查站對無證運輸的木材可以扣留。《浙江省森林管理條例》第三十九條規定，木材檢查站、木材運輸巡查大隊依法對運輸的木材和采挖的樹木實施檢查。木材檢查站、木材運輸巡查大隊未經省人民政府批準，不得設立或者撤銷。所需經費納入同級人民政府財政預算。林業行政主管部門可以委托木材檢查站、木材運輸巡查大隊對違反木材運輸法律、法規、規章規定的行為實施行政處罰。這就從法律上確定了木材檢查站(木材運輸巡查大隊)設立的依據及主要任務。木材檢查站是林業基層行政執法單位，自1995年開展治理公路“三亂”以來，始終把林業部門做為三個可以在公路上設立檢查站的部門之一，這充分說明木材檢查站的地位及作用受到國務院的充分肯定和重視。

（二）木材憑證運輸檢查監督工作在培育發展林業市場經濟中的作用

市場經濟是法制經濟，必須遵循公平競爭的準則。木材市場開放以來，隨著市場的不斷需求，木材源源不斷進入消費領域，促進了林業產業發展，繁榮了城鄉經濟，改善了林區群眾生活。但同時，一些不法分子為牟取暴利大肆收購非法來源的木材，在偷漏木材各種稅費后，以低價進入市場，擾亂了公平競爭的市場秩序，影響了林區的社會穩定。為此，木材檢查站加強木材運輸檢查監督，打擊違法運輸木材活動，維護正常流通秩序，是保證木材市場健康發展不可或缺的手段。

（三）加強木材運輸管理是保護森林資源率先實現林業現代化，實現“生態文明”的需要

近年來，雖然我市每年都針對亂砍濫伐林木現象開展專項打擊或整治活動，但憑證運輸木材的法律制度仍未得到很好實施，盜伐濫伐林木、非法運輸木材案件居高不下。亂砍濫伐林木的違法犯罪活動之所以能夠大行其道，長期存在，其中一個關鍵原因是非法采伐的木材，有人收購銷贓，可以變現牟利。一些地方木材流通秩序混亂，無證經營、加工木材單位較多，違法收購木材現象比較普遍，違法運輸木材案件仍在上升，在一定程序上推動了亂砍濫伐現象的發生。據統計，我站在2004-2006年，共查處違法運輸木材案件達472起，處理違法運輸木材4587立方米，竹材約31644根，為國家挽回直接經濟損失187萬元。事實證明，在源頭管理尚未完全到位的情況下，強化木材運輸檢查監督是我省森林資源得到有效保護的重道途徑，也是最后的防線，其任務將更加艱巨。

二、木材憑證運輸管理面臨的新問題

（一）道路交通的發展沖破了木材運輸檢查網絡。隨著道路交通的快速發展，許多無證木材可以避開檢查站直接從高速公路暢通無阻地運往銷區，使木材運輸檢查難度倍增。

（二）現行的林業法律與新法律之間的矛盾。木材運輸檢查監督工作中根據《中華人民共和國森林法》對違法木材實施沒收的執法手段，與新實施的《中華人民共和國物權法》主張的對個人財產保護的權益發生了矛盾，“二法”沖突。

（三）嚴格依法行政與服務流通的矛盾將更加突出。當前，對木材運輸檢查尚無一套簡便、科學的辦法，對違法運輸木材事實的認定，只能依靠每木檢驗，費時又費工。為了便于流通，提高效率，有時只能采用雙方認可，當事人同意的辦法處罰，與理可諒，與法不符。當事人如果提出行政復議或行政訴訟，將處于被動局面。

（四）少數貨運部門只顧本部門眼前利益，不執行木材憑證運輸制度，不支持林業部門對木材憑證運輸的檢查監督，也助長了違法運輸木材歪風，有的郵車、軍車還參與了木材違法運輸，給木材憑證運輸檢查增加了困難。

三、加強木材運輸檢查監督的思路

通過對木材運輸檢查監督工作存在問題的分析，我們認為，進一步做好木材運輸檢查監督工作的基本思路，應該是：

（一）要把保護森林資源做為木材運輸檢查監督的首要任務 當前，林業建設已進入從傳統林業向現代林業轉變，逐步適應經濟發展和社會進步的要求，林業的主要矛盾是森林資源增長緩慢與社會對林業日益增長的多種需求之間的矛盾，在這個時期，林業面臨著良好發展機遇，肩負著重大的歷史使命，改善森林資源環境成為當前的首要任務。但是，由于現階段農村經濟增長緩慢，農民生活水平相對低下，加上環境保護意識不強，長期依賴過渡消耗森林資源維持生活的觀念尚未轉變，因此，保護發展森林資源又是一項艱巨而緊迫的任務。木材檢查站做為保護森林資源一道關鍵的，也是最后的防線，一定要以保護森林資源為己任，認真履行法律賦予的神圣職責。

（二）要探索適應新形勢下加強木材運輸管理的有效措施

木檢工作一要適應新形勢的需要，改變林業執法部門各自為政的做法，整合力量綜合執法。同時，我們要針對本市現狀，在確保公路無“三亂”的情況下，充分調動各縣的積極性，走部門聯合執法和市縣聯動執法的道路。總之，木材運輸管理任重而道遠，我們將不斷探索新的工作思路和方法，努力將木檢各項工作帶上新的臺階。二要加強對木材經營、加工單位的檢查監督，規范木竹半成品運輸管理。木材經營、加工單位經營加工無證木材，也是導致盜砍濫伐、違法運輸木材的一個重要誘因。林業主管部門要定期不定期地加強對經營、加工木材單位的檢查監督和清理整頓工作，將其納入依法規范的經營渠道，使非法來源的木材難以銷贓。

（三）對重大違法運輸案件要追究其相關的刑事責任

新刑法的實施對木材運輸檢查監督工作提出更高要求。新刑法由打擊“山上”犯罪擴大到“山上”“山下”同時打擊，不僅繼續保留盜伐、濫伐林木罪，同時還增加了非法收購盜伐、濫伐林木罪。2002年《刑法》修正案又增加了非法運輸明知盜伐、濫伐林木罪，這就要求在查處木材違法運輸案件時，思想上不能僅局限于行政處罰這一環節，而要善于從違法運輸這一現象中發現其違法根源，以免造成以罰代刑、避重就輕，放縱犯罪。大量事實證明，違法運輸背后就連著盜砍濫伐、非法收購、非法經營木材等違法行為，使用偽造、涂改證件運輸木材貨主本身就是買賣、涂改木材運輸證件的當事人。對此類案件的調查取證，要按照“過錯處罰”相當原則追究其法律責任。對那些沖關闖卡、暴力抗法的不法分子，要通過當地政法機關予以治安處罰或追究刑事責任。只有這樣，才能有效打擊嚴重破森林資源的犯罪行為。

（四）開展對木材運輸復檢等課題科研攻關，應用電腦技術等高科技手段，力求獲得標準化的科研成果，解決木材運輸檢查難題，提高木材運輸檢查監督的行政執法水平。

第五篇：簡單木材運輸合同書范本

木材是能夠次級生長的植物，如喬木和灌木，所形成的木質化組織。那么對于木材運輸合同書你又了解多少呢?以下是小編整理的木材運輸合同書，歡迎參考閱讀。

木材運輸合同書范本1

甲方(發包方)代表：

乙方(承包方)代表：

根據國家《合同法》相關規定，經甲乙雙方共同協商達成此協議。地名：蕎壩鄉三幢橋上面老林

一、乙方幫甲方運輸木材，將甲方山上的柳杉不管通過任何運輸方式運輸到林區的公路上，運輸費用()元每立方米。不包括上車費用，乙方油鋸、裁桐、梯丫，運輸一切工具和產生的費用由乙方自負。在運輸過程中出現任何賠償事宜和糾紛由甲方負責，與乙方無關。安全事故由乙方自己負責。

二、甲方山上的木材4米6公分以上的全部運完，運輸木材甲方保證乙方500立方米以上的木材，若沒有500方也要按500方結賬，運輸木材數量由甲方檢尺為準，廢材不扣尺，中途可以預支，生活費和其他費用由乙方自負，每次檢尺后100立方米結一次賬，7日內付清，如果雙方約定的合同沒有按照合同做，甲方違約就賠償乙方運輸費用的100%。另外違約金20_0.00元(大寫：貳萬元整)。誰違約誰負責。

三、此合同在雙方結清所有賬后作廢、此合同經甲乙雙方代表簽字后生效，合同一式兩份，甲乙雙方各執一份。甲方代表簽字： 乙方代表簽字：

年 月 日

木材運輸合同書范本2

甲方：________________身份證號碼：_________________地址：____________________________________________乙方：________________身份證號碼：________________地址：____________________________________________

甲、乙雙方本著自愿、平等、公平、誠實、信用的原則，經友好協商，根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

一、運輸內容：甲方委托乙方運輸甲方位于廣東省河源市紫金縣蘇區鎮水尾村山場的木材;

二、承運路線及價格

1、運輸起點及終點：

起點：廣東省河源市紫金縣蘇區鎮水尾村山場

終點：廣東省汕尾市公平鎮

2、運輸價格為：_元/噸。此運費價格含山場內產生的轉運費以及將木材從運輸起點上車到運輸終點卸貨所發生的一切費用。直至合約結束前，價格不再變動。

三、乙方應盡責任和義務：

1、乙方確認一名運輸代表給甲方，所有運輸車輛由運輸代表安排;

2、乙方須提供車況好、手續齊全車輛運輸甲方貨物。乙方必須做好安全行車教育，依據駕駛員安全操作規程完成山場木材運輸任務，如發生工傷及意外事故由乙方法人負完全責任。車輛辦理手續及稅收等一切費用由乙方自行負責。

3、乙方應按時將甲方的貨物運至收貨點，如有特殊原因乙方須提前向甲方說明。交接貨物時，必須提供標準的托運單據一式四聯和甲方辦理相關手續，此單據可作為甲乙雙方的結算憑證。

4、在運輸過程中，由于車輛問題、技術問題等所造成的一切事故，均由乙方負責承擔。

5、乙方需遵守國家法律及有關規定

四、違約責任：

1、如乙方不按合同要求安排運輸的，承運方應賠償甲方違約金_________元。

2、甲方木材，乙方在運輸過程中，不得私自送人或半途卸車、丟失(不可抗力因素除外)，違者按實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償。

3、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少，乙方不承擔違約責任：

(1)不可抗力，如地震等自然災害;

(2)托運方或收貨方本身的過錯。

其他未盡事宜，雙方可協商解決，協商不成可依國家相關法律向當地法院起訴。

五、本協議一式兩份，甲乙雙方各執壹份，有效期為 年 月 日起至 年 月 日止。

甲方： 乙方：

時間：20_年 月 日

木材運輸合同書范本3

甲方(托運人)

乙方(承運人)

甲乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，以便雙方共同遵守。

一、貨物運輸交付的地點及日期，根據雙方協商而訂立，運輸時效嚴格按照公司相關規定。

二、托運方委托承運方運輸方運輸的苗木根據托運方的實際發貨而定，運價按照公司運價表而定。

三、各方的權利和義務：

1、托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間地點把貨物運輸到目的地。

2、托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。

四、承運方的權利和義務：

1、承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費，如果收貨方不交或者不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。

2、承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。

五、結算及付款方式：托運方需現預付運費的50%給承運方，貨到達目的地付清運費。

六、違約責任：若未經合同雙方書面統一，合同任一方擅自中途解除合同的，應按貨物總值的3%向對方支付違約金。

七、承運方對所運貨物應謹慎裝卸，運載保管的義務，若發生非不可抗力，承運人應對事故所造成的損失承擔責任。

八、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字后生效。

托運方

單位名稱(蓋章)

承運方 單位名稱(蓋章)

簡單木材運輸合同書范本