第一篇：關于縣城出租車情況的報告

關于縣城出租車發展情況的調研報告

——皋蘭縣嘉誠出租車行經理 寧興福

近年來，隨著我縣經濟社會的迅猛發展和縣城道路的改擴建，縣城的整體框架已經拉開，主城區道路環線初步形成,城市建成區面積已有十年前的4平方公里增加到如今的10平方公里;常住與流動人口越來越多，從事工商的外來人口隨處可見，打車人群倍增、頻率增高，對出租車出行需求增強,出租車經營區域和服務市場逐步拓寬,而我縣出租車有效供給滯后于縣城發展進程,市場需求完全依靠私家車自然替補。為進一步加強我縣城市出租車管理，提高出租車服務質量，促進城市公交事業健康發展，現就皋蘭縣城市出租車發展情況分析報告如下：

一、縣城出租車基本情況

（一）出租車管理企業 嘉誠車行是我縣唯一的出租車管理企業，有營運出租車44輛。從90年代起步發展，收編社會個體面包開展集約經營，2001年批量新購二廂夏利出租汽車35輛，為規范縣城出租車市場、展示縣城發展、提升居民生活品質做出了一定努力，使這一流動驛站成為我縣的一道靚麗風景線。

（二）出租車輛現狀 我縣各類“準出租車”（指參與市場營運的車輛）的數量約為200輛，其中：嘉誠車行的正規出租車44輛，“三輪出租”30余輛，其它約120輛。這些“準出租車”，除嘉誠車行的外，其它均無營運資格，且車型不

一、外觀混雜。市場正規出租車數量從2004年起至今，十年時間沒有增加一輛，一直保持在44輛沒變?！叭喅鲎狻彪S縣城公交車的發展而逐步被市場自然淘汰；無營運資格的“黑車”數量急劇增加，尤其為“跑油錢”而投入營運的私家車數量更是猛增。

（三）出租車從業人員現狀 我縣出租車駕駛員年齡大致在25-50歲之間，文化程度普遍較低，80%具有本地戶籍，他們的大部分主要有城鎮下崗、失業人員和來自農村的失地居民以及部分單位工作人員組成，還有一部分外地人員。

(四)從業人員收入和費用情況：車主年均毛收入在2-3萬元左右。費用大致為：各類車輛保險每年000元，車輛的保養和維修費用大致在每年0000元左右。

(五)企業安全文明服務有了新變化。近年來，為樹立企業文明服務形象，積極參與市場競爭，嘉誠車行通過開展以文明服務標兵等活動為載體的“提升服務，打造形象”活動，出租車文明服務有了明顯變化。一是行業新風不斷涌現。2009年就涌現出好人好事00件，其中駕駛人員發現并主動交回乘客遺留財物的就有00件，通過查找為乘客尋找回來的00件，為乘客挽回經濟損失17余萬元。拾金不昧、不圖名利的駕駛員不斷涌現。二是安全文明服務初見成效。通過安裝GPS定位系統，使出租車輛定位、安全報警、營運查詢實行系統管理，不僅對駕駛員的營運進行監管，提高駕駛員的安全系數，同時保障了乘客的利益，不文明服務、不規范運營、拒載、不安全行駛明顯下降。三是行業形象有了明顯提升。通過強化職業道德培訓和“提升服務、打造形象”等系列活動的實施，駕駛員的素質明顯提高，服務理念明顯轉變。近幾年，每年高考，車行都免費接送學生，彰顯了我縣出租車企業服務社會文明服務的新形象。

二、存在的問題

在出租車發展過程中，我們面臨著許多新的任務和挑戰，存在與社會經濟發展要求不相適應的問題。主要表現在企業資質低、經濟實力不強和抗風險能力弱化以及從業人員中普遍存在文化程度低、經營素質不高等方面，致使整個行業的經營服務水平和服務質量不盡如人意，未能上規模、上檔次、上水平，缺乏整體助推力，并未能完成從量的擴張到質的提高這一轉變，與文明城市創建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問題，社會發展期待出租車行業質與量的同步提高。

（一）、由于宏觀控制出租車發展數量，我縣百余輛“準出租車”未能真正進入出租車市場?！皽食鲎廛嚒睘閷嶋H意義上的“黑出租車”，在混亂的市場狀態下自然遞增，未能進行歸并規范，這些“準出租車”，雖和正規出租車一樣為社會居民提供出行服務,但由于沒有相關的營運手續，當然不能享受國家的油補政策，也未能辦理旅客意外傷害保險，一旦發生重特大交通事故，人民群眾的利益根本得不到保障。黑車現象是合法經營者反映最多最強烈的問題，對運管部門而言，常常出現打了又起、起了又打，打而不死的怪現象。備受社會各界的關注。若將他們淘汰出市場，其難度更大，且有可能存在不穩定的隱患。

（二）、出租車行擴容難，無規模，形不成氣候。我縣營運出租車僅占市場份額的20-30%左右，嚴重挫傷了車主的積極性，導致，營運出租車私下交易逐漸增多，經營權被抄賣，且價格虛高，行業的市場調節機制在宏觀調控因素下產生了負面效應。

（三）、違規違章現象普遍。現營“準出租車”管理難度極大，導致亂停亂放、無序競爭等違規違章現象頻頻發生，特別是急剎車,猛轉彎,亂調頭,瞎占道, 見車就超,見縫就鉆等違法違規行為隨處可見,極易引發交通事故，已成為市容環境綜合整治的頑疾，并且嚴重影響了縣城對外形象。

（四）、費用收取隨意性大。由于受利益驅動，“縣城準出租”隨意收取租車費用，遇到雨雪天收取費用更高，且無收費標準和向乘客出具的車票等，因此強行拉客、擅自甩客等侵害乘客利益的現象也時有發生，且乘客投訴無門，在廣大人民群眾中造成了極壞影響。

三、政策措施和建議

l、制定出租汽車發展規劃和遠期目標。根據“中小城市出租汽車萬人擁有量”的指標要求，建立切實有效的總量調控機制，達到供給與需求相對平衡。同時，由于隨著我縣城市道路環城線的貫通、“東擴南展”方案的實施、縣城區域范圍進一步擴大，對出租車客運也提出了更高更新的要求。因此作為行業管理部門必須提早制定及上報出租汽車發展規劃和遠期目標，2、制定縣城出租車管理辦法，加強對縣城乃至全縣各小城鎮出租車市場的規范管理，使規范出租車市場有據可依，有法可循，并在穩定中達到規范的目的。加強行業規范管理。按照客運出租汽車管理有關辦法，建議由縣交通主管部門牽頭，由公安、建設、市容、物價、技監、稅務、工商等部門參加，成立皋蘭縣客運出租汽車管理領導小組，并且由各部門抽調人員組成聯合執法隊，對非法營運和違規違章車輛進行嚴厲打擊，凈化出租車市場。同時，為便于識別和管理，以及從源頭上堵塞出租車稅收漏洞，要求出租車統一車型，統一使用稅控計價器，統一頂示燈具，同時也起到整齊劃

一、提升檔次的效果。同時，每年對出租車駕駛員進行必要的從業資格和安全生產知識的培訓，經考試合格后，核發出租車駕駛員從業資格證（上崗證）和客運服務證，對經常違章、安全意識淡薄、考核不合格的，一律吊銷從業資格，以提高出租車駕駛員各項服務技能和安全生產責任、愛我皋蘭的意識。

3、引導集約化經營。根據縣城目前人口數量，現有44輛出租車與市場需求還有一定的差距，每逢節假日和多雨天氣，市民出行只得搭乘黑車。我們認為，要進一步核準城區非法運營“準出租車”的數量及駕駛員的類型，區別不同類型，采取相應對策：

一是對來自農村、城鎮的無業居民、下崗職工等弱勢群體中因解決生活和就業困難的自購車輛，需從事客運的，通過做工作，采取本人申請方式，經審查合格的，納入出租車行統一規范管理。

二是對少數自用車輛偶爾參與營運的，采取媒體曝光和批評教育等方式，使其認識到非法運營的危害性，從而自動退出客運市場。

三是對單位工作人員從事客運的，堅決予以取締，絕不姑息遷就。對經批評教育后，仍我行我素，繼續從事非法營運的，由公安、交警、運管等部門堅決依照有關法律法規，從嚴從重予以懲處，堅持不懈、重拳打擊，直止黑出租車徹底退出客運市場。

4、加大對黑出租車的打擊力度。打擊黑出租車，政府要下決心，各級領導干部要帶頭，公安、交警和運管部門的工作人員也要作表率，要支持管理部門大膽執法、規范執法，不做黑車的保護傘。

——由于縣城“打的難”問題的存在，居民不得不乘坐黑出租車，加之黑出租車招手即停、乘坐方便。因而是由于市民在不知不覺中對黑出租車的存在發展起到推波助瀾的作用。顯而易見，縣城出租車運力不足是解決問題的根本。

——有計劃地增加投放量，使縣城出租車擁有量達到相對合理的比率，切實解決市民出行“打車難”、乘黑車和出租車“宰客”等問題。當正規的出租車數量能夠滿足市民的基本出行需求，當出租車和黑車之間的暴利差相對減小的時候，相信困擾縣城多年的黑車問題也一定會得到更好的緩解。

——經歷了由低檔到中檔、由無序競爭到有序健康發展的變遷，嘉誠車行初步形成了車輛中擋次、安全保障穩定、城鄉運輸快捷和價位相對合理的運輸格局，基本滿足了群眾的乘車需求，對皋蘭縣交通、旅游事業的發展起了較大的促進作用?？h城發展和文明城市創建，要求促進車行擴容、更新換代、提檔升級，更好地為新時期縣城經濟社會的發展服務！,

第二篇：出租車調研報告

出租車調研報告

城市出租汽車是城市公共交通的重要組成部分，其管理水平和發展程度很大程度上反映著一個城市的文明程度和服務水平。總體上看我公司在出租汽車行業經過多年的改革創新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營運，促進了城市經濟、社會的健康發展，解決了群眾出行難、乘車難的問題，贏得廣大群眾的較好口碑，但是與城市的發展規模和創建“杭州美麗試驗區”的總體要求和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國出租車先進城市相比，我公司出租車的管理和服務水平還有待提升，還需要在進一步完善和管理和提升服務形象上下功夫。

一、出租車的基本情況：

1、目前我公司共有出租車50輛，從業人員135人，其中專職管理人員3人，兼職管理人員8人，公司車輛實行公車公營，統一實行分班制（白班、晚班）公司所有駕駛員實行員工化管理和經濟承包責任制。公司實行了制度化、規范化管理的道路。

2、公司出租車營運情況：據測算，目前每臺出租車全天營運情況（見附表）。

二、桐廬、臨安、余杭出租車行業調研情況：

1、桐廬出租車目前實行整車承包制，每班制經營，承包租金為7270元，統籌由公司實行代繳制，公司承包者工資在6--7千元左右，聘用駕駛員工資在4--4.5千元左右，計價方式為6元/2公里，其中2.4公里營運金額2.4元，6公里起每公里3.6元，采取了公司統一管理模式，特別是IC卡回場制度和投訴處理全部在解決，突出了公司主體責任，車輛投訴實行服務質量招標制度。

2、臨安出租車公司目前實行聘用駕駛員制度，每月駕駛員收入在4--4.5千元左右，駕駛員不需要交納養老統籌，實行5元每批次拼載和計價器計費雙重收費方式，計價方式是起步價7元/2公里，5公里內/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司實際管理比較混亂，但政府投入相對比較大，比如車載設備和宅召系統全部由政府予以投入，車輛投放量大，投放方式按公司現有數量比例投放。

3、余杭出租車目前實行（白班、晚班）分班制經營和承包，所有費用全部由兩班承包者承擔，白班和晚班承包租金分別為115元，白班經營時間為6：00—16：30，晚班經營時間為16：30—6：00，駕駛員統籌由公司統一交納，公司實行了公車公營模式，駕駛員收入在4--4.5千元左右，計價方式：6元/2公里，2公里以外到5公里為2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每車次燃油附加費1元，在征求乘客同意的情況下可以拼載，但不得強行拼載，如有拼載情況被投訴的將嚴重處理，公司實行了員工化和和制度化、規范化管理，建立了駕駛員暴光臺和駕駛員企業聯系專訪制度，建立了完善的考核制度，公司每年對駕駛員進行考核，特別是政府投入相當的大，建立了出租車服務區為廣大駕駛員提供了休息、吃飯、活動、洗車的場所，使駕駛員有了主人翁的感覺，運管處領導還對駕駛員進行高溫慰問和專訪制度，使出租車行業更加穩定，建立了3G監控平臺，為打擊非法營運提供了信息。對投放的新經營權進行了穩中求勝的服務質量招投標制度并進行末位淘汰制。更加激勵了出租車行業的好中求優的有序競爭機制。

三、我公司與其他縣市出租車公司的差距和整改措施：

1、公司員工服裝統一下一步公司將列入公司文明創建服務形象工作的日事議程。

2、關愛駕駛員生活工作未到位，公司將建立駕駛員專訪機制，及時了解員工動態，解決駕駛員的相關訴求和實際困難。

3、完善公司管理制度，做到以制度管人，認真落實好公司的各項規章制度。

4、加強現場IC卡管理，深入現場及時糾正駕駛員的違章違法行為。

四、出租車行業發展的相關建議：

1、加快建設出租車服務區、公司辦公場所，使出租車駕駛員有家的感覺，企業得到和諧的發展。

2、提高出租車計費營運價格，提高出租車駕駛員的營業收入，穩定駕駛員隊伍，提升服務質量水平。

3、加大打擊黑車力度，保障出租車的合法地位，穩定出租車行業和諧有序發展。

4、加強出租車行業的宣傳，提升出租車行業整體文明形象。

第三篇：出租車述職報告

篇一：2014年出租車公司總結

2014年，我公司在局黨委和行業主管部門和的正確領導下，以規范經營、安全行車、優質服務為總體要求，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，積極貫徹落實上級主管部門的各項工作部署，不斷完善落實各項安全規章制度，通過開展一系列規范經營、文明禮儀、法律法規的教育和培訓，安全工作也有了很大的起色，圓滿的完成了上級布置的各項任務和公司擬定的各項工作計劃。現將我公司2014年的工作，做如下總結：

一、加強安全工作組織領導，層層落實安全責任制

公司在建立健全安全組織體系的同時，企業領導做到一崗雙責，明確企業是安全生產責任的主體，企業一把手是安全生產的第一責任人，車隊隊長是車隊安全的第一責任人，切實落實安全生產責任制，公司對車隊管理考核，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關，層層負責。

二、把好出租汽車駕駛員準入關，努力提升行業形象 繼續貫徹《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，通過考試來解決駕駛員入門問題，把好準入關;通過注冊來解決考試終生有效問題。把好動態管理關，通過繼續教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新。把好素質提高關，通過證件管理來解決從業過程中證件和行為的管理問題，把好“監督關”。對已進入出租行業的駕駛員做到“五查”，即查遵章守紀、查安全行車、查文明服務到位、查車容車貌的整潔、查投訴舉報核實處理。

解決工作中突出的矛盾和問題，嚴查群眾反映意見較大的難以根治的，不規范使用計價器、拒載、宰客、亂停亂放、亂掉頭、超速、車容車貌較差、亂貼廣告等違規違章現象，建立長效管理機制，每月進行一次集中整治，做到每星期不少于三次上路督查，對嚴重違規造成惡劣影響的，一律暫扣車輛三至七天，并按相關規定處理。

三、加強出租車駕駛員的安全培訓和教育，努力提升從業人員素質

今年來，我公司結合出租車家屬院從業資格證的年審，對出租車駕駛員開展職業道德、文明禮儀、安全教育培訓、規范服務等一系列的教育培訓活動，通過培訓，從業人員的素質有了明顯的提高，乘客對出租車的投訴率有了明顯的下降，駕駛員拾金不昧、好人好事也有了明顯的增多，部分駕駛員還收到了縣、市級媒體的宣傳報道。

四、積極開展各項安全專項活動

今年來，我公司根據市局的統一安排，積極開展了“夏季安全百日競賽”、“平安交通活動”、“安全工作大排查大整改”和安全生產標準化建設，創建國家衛生城市等專項活動。在工作中我們牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展，做到以人為本，統籌兼顧。

堅持每月召開一次安全例會，通過交通安全的法律、法規和操作技能的學習，提高了廣大從業人員的安全意識。我們始終堅持日常管理和上路督查相結合的長效管理制度，每周由一名經理帶隊上路督查，除公司內部督查外，我們還積極配合運政稽查部人員，進行現場檢查，及時糾正出租車的違規現象和不規范經營行為，對輕度違規現象按人性化管理，首次做現場糾正和批評教育，對嚴重違規和屢教不改的進行當場處罰。

嚴禁超速行駛，針對興泰線、xx線和部分重點駕駛人員的情況，進行有針對性的管理，通過gps監控對超速車輛進行及時查詢，發現有超速車輛及時提醒，有效的控制了車輛的超速行駛，確保了車輛的行車安全。

五、存在的問題

雖然取得了一些成績，但還存在不少問題，盡管管理上有了許多規章制度，但還有好多制度沒有得到完善和有效執行，駕駛員素質任然存在參差不齊，極少數的車輛有宰客，甩客，不打表和亂漲價、車容車貌不整潔等現象，針對以上這些現象，我們將及時采取措施，強化出租車車輛的規范經營和管理，繼續開展對出租車駕駛員的業務知識和職業道德以及法律、法規培訓，使之成為規范化、制度化。

六、2015年工作思路

以黨的十八大精神為指針，認真貫徹落實關于加強安全生產工作的一系列安排部署。牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格執行省廳關于貫徹交通運輸部《出租汽車服務質量信譽考核辦法》的通知精神，進一步規范出租車駕駛員的經營行為，努力減少乘客投訴率。面對我市日新月異的城市發展形勢，和廣大群眾不斷增長的出行需求，我公司明年將報請局領導批準在出租車保有量范圍內適時增加一些出租車，以滿足廣大群眾的出行需求。

在新的一年里，我們將繼續努力不懈，做好出租車的服務與管理工作，進一步完善我公司的各項規章制度，狠抓交通安全和規范經營文明服務工作，尤其是在元旦、春節、國慶期間。要全力以赴的抓好出租車不打表和亂漲價現象。及時查處乘客的投訴，發現一起查處一起。同時做好與物價部門的對接工作，適時對出租車運價做出一些調整，保障駕駛員在付出辛勤勞動后有一個合理的收益。為營造文明和諧的出租車營運環境而努力。2014年出租車工作總結

2014年，我公司在局黨委和行業主管部門和的正確領導下，以規范經營、安全行車、優質服務為總體要求，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，積極貫徹落實上級主管部門的各項工作部署，不斷完善落實各項安全規章制度，通過開展一系列規范經營、文明禮儀、法律法規的教育和培訓，安全工作也有了很大的起色，圓滿的完成了上級布置的各項任務和公司擬定的各項工作計劃?，F將我公司2014年的工作，做如下總結：

一、加強安全工作組織領導，層層落實安全責任制

公司在建立健全安全組織體系的同時，企業領導做到一崗雙責，明確企業是安全生產責任的主體，企業一把手是安全生產的第一責任人，車隊隊長是車隊安全的第一責任人，切實落實安全生產責任制，公司對車隊管理考核，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關，層層負責。

二、把好出租汽車駕駛員準入關，努力提升行業形象 繼續貫徹《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，通過考試來解決駕駛員入門問題，把好準入關;通過注冊來解決考試終生有效問題。把好動態管理關，通過繼續教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新。把好素質提高關，通過證件管理來解決從業過程中證件和行為的管理問題，把好“監督關”。對已進入出租行業的駕駛員做到“五查”，即查遵章守紀、查安全行車、查文明服務到位、查車容車貌的整潔、查投訴舉報核實處理。

解決工作中突出的矛盾和問題，嚴查群眾反映意見較大的難以根治的，不規范使用計價器、拒載、宰客、亂停亂放、亂掉頭、超速、車容車貌較差、亂貼廣告等違規違章現象，建立長效管理機制，每月進行一次集中整治，做到每星期不少于三次上路督查，對嚴重違規造成惡劣影響的，一律暫扣車輛三至七天，并按相關規定處理。

三、加強出租車駕駛員的安全培訓和教育，努力提升從業人員素質

今年來，我公司結合出租車家屬院從業資格證的年審，對出租車駕駛員開展職業道德、文明禮儀、安全教育培訓、規范服務等一系列的教育培訓活動，通過培訓，從業人員的素質有了明顯的提高，乘客對出租車的投訴率有了明顯的下降，駕駛員拾金不昧、好人好事也有了明顯的增多，部分駕駛員還收到了縣、市級媒體的宣傳報道。

四、積極開展各項安全專項活動今年來，我公司根據市局的統一安排，積極開展了“夏季安全百日競賽”、“平安交通活動”、“安全工作大排查大整改”和安全生產標準化建設，創建國家衛生城市等專項活動。

在工作中我們牢固樹立“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展，做到以人為本，統籌兼顧。

堅持每月召開一次安全例會，通過交通安全的法律、法規和操作技能的學習，提高了廣大從業人員的安全意識。我們始終堅持日常管理和上路督查相結合的長效管理制度，每周由一名經理帶隊上路督查，除公司內部督查外，我們還積極配合運政稽查部人員，進行現場檢查，及時糾正出租車的違規現象和不規范經營行為，對輕度違規現象按人性化管理，首次做現場糾正和批評教育，對嚴重違規和屢教不改的進行當場處罰。

嚴禁超速行駛，針對興泰線、xx線和部分重點駕駛人員的情況，進行有針對性的管理，通過gps監控對超速車輛進行及時查詢，發現有超速車輛及時提醒，有效的控制了車輛的超速行駛，確保了車輛的行車安全。

五、存在的問題

雖然取得了一些成績，但還存在不少問題，盡管管理上有了許多規章制度，但還有好多制度沒有得到完善和有效執行，駕駛員素質任然存在參差不齊，極少數的車輛有宰客，甩客，不打表和亂漲價、車容車貌不整潔等現象，針對以上這些現象，我們將及時采取措施，強化出租車車輛的規范經營和管理，繼續開展對出租車駕駛員的業務知識和職業道德以及法律、法規培訓，使之成為規范化、制度化。

六、2015年工作思路

以黨的十八大精神為指針，認真貫徹落實關于加強安全生產工作的一系列安排部署。牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，嚴格執行省廳關于貫徹交通運輸部《出租汽車服務質量信譽考核辦法》的通知精神，進一步規范出租車駕駛員的經營行為，努力減少乘客投訴率。面對我市日新月異的城市發展形勢，和廣大群眾不斷增長的出行需求，我公司明年將報請局領導批準在出租車保有量范圍內適時增加一些出租車，以滿足廣大群眾的出行需求。

在新的一年里，我們將繼續努力不懈，做好出租車的服務與管理工作，進一步完善我公司的各項規章制度，狠抓交通安全和規范經營文明服務工作，尤其是在元旦、春節、國慶期間。要全力以赴的抓好出租車不打表和亂漲價現象。及時查處乘客的投訴，發現一起查處一起。同時做好與物價部門的對接工作，適時對出租車運價做出一些調整，保障駕駛員在付出辛勤勞動后有一個合理的收益。為營造文明和諧的出租車營運環境而努力。，我公司在局黨委和行業主管部門和的正確領導下，以規范經營、安全行車、優質服務為總體要求，認真執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，積極貫徹落實上級主管部門的各項工作部署，不斷完善落實各項安全規章制度，通過開展一系列規范經營、文明禮儀、法律法規的教育和培訓，安全工作也有了很大的起色，圓滿的完成了上級布置的各項任務和公司擬定的各項工作計劃?，F將我公司2014年的工作，做如下總結：

一、加強安全工作組織領導，層層落實安全責任制

公司在建立健全安全組織體系的同時，企業領導做到一崗雙責，明確企業是安全生產責任的主體，企業一把手是安全生產的第一責任人，車隊隊長是車隊安全的第一責任人，切實落實安全生產責任制，公司對車隊管理考核，車隊對駕駛員管理考核，做到層層把關，層層負責。

二、把好出租汽車駕駛員準入關，努力提升行業形象 繼續貫徹《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》，通過考試來解決駕駛員入門問題，把好準入關;通過注冊來解決考試終生有效問題。把好動態管理關，通過繼續教育來解決運營服務，安全知識和技能的更新。把好素質提高關，通過證件管理來解決從業過程中證件和行為的管理問題，把好“監督關”。對已進入出租行業的駕駛員做到“五查”，即查遵章守紀、查安全行車、查文明服務到位、查車容車貌的整潔、查投訴舉報核實處理。

解決工作中突出的矛盾和問題，嚴查群眾反映意見較大的難以根治的，不規范使用計價器、拒載、宰客、亂停亂放、亂掉頭、超速、車容車貌較差、亂貼廣告等違規違章現象，建立長效管理機制，每月進行一次集中整治，做到每星期不少于三次上路督查，對嚴重違規造成惡劣影響的，一律暫扣車輛三至七天，并按相關規定處理。

三、加強出租車駕駛員的安全培訓和教育，努力提升從業人員素質 今年來，我公司結合出租車家屬院從業資格證的年審，對出租車駕駛員開展職業道德、文明禮儀、安全教育培訓、規范服務等一系列的教育培訓活動，通過培訓，從業人員的素質有了明顯的提高，乘客對出租車的投訴率有了明顯的下降，駕駛員拾金不昧、好人好事也有了明顯的增多，部分駕駛員還收到了縣、市級媒體的宣傳報道。

四、積極開展各項安全專項活動篇二：出租汽車公司年終總結 2014年公司年終總結 2014年，公司在上級公司的正確領導下，按照公司年初的總體部署和工作要求，以營造溫馨，傳播文明為理念，以突出人性化管理的重點，狠抓落實，注重實效，認真履行職責，基本完成2014年的工作任務，取得了一定的成績，現將2014年工作總結報告如下：

一、學習情況

我出租汽車公司通過學習，深刻地認識到科學發展觀是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想，是我國經濟社會發展必須長期堅持的重要指導方針，是我們黨馬克思主義中國化的最新理論成果，也是我們做好工作的強大思想武器。作為出租汽車公司，學習科學發展觀，要認真貫徹執行胡錦濤同志提出的：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措?！钡囊螅褜W習實踐科學發展觀與當前的實際工作結合起來，要提升我們每個人的思想理論水平和業務工作能力，認真貫徹落實科學發展觀，要把科學發展觀貫穿我們工作。

二、工作情況

出租車行業是以駕駛員為主體的運營機制，我們每天面對的是一線的駕駛員，如何提高駕駛員的積極性，如何穩定駕駛員的情緒,這就要求我們在工作中時刻面向公司主體——一線駕駛員，時刻想著駕駛員，積極探索，發揮主觀能動性。我們主要做法是：(一)實行工作例會制

公司每周一定期召開全體干部工作例會，總結上周的工作，安排本周工作內容；每月召集全體駕駛員例會一次，對駕駛員進行安會教育，文明服務、語言規范、職業道德、遵章守法等教育，要求駕駛員不拒載、不饒行，不強行拼客。這一工作例會制度，已實行了多年，我們認為非常必要，以后我們要長期堅持下去。(二)抓安全培訓

作為出租汽車公司，安全是頭等大事，時刻放松不得。除了抓好車輛維修保養工作外，重點是抓好駕駛員的安全培訓工作，要求駕駛員嚴格執行道路交通安全法，做到文明駕駛、安全駕駛，徹底消除不安全因素。(三)抓好服務質量工作

要求駕駛員樹立服務意識，全心全意為乘客服務，提高服務質量，提高乘客對我公司服務的滿意度。

優質的服務是出租行業的“金飯碗”，對于服務，我們一直狠抓不懈。我們一直遵循著駕駛員的事都是大事的原則，處處為駕駛員著想。駕駛員不論是丟證、補證、扣車、車輛年審還是發生車輛事故、乘務糾紛，公司人員隨叫隨到，及時幫助駕駛員排憂解難，做到讓駕駛員省心。在高溫季節來臨前，公司又專門配備了長水管為汽車空調用水箱加水之用，純凈水供應更是常年不斷，酷暑時節還為駕駛員提供綠豆湯等。優質的服務，為公司贏得了良好的聲譽。

三、存在的不足以及下一步工作思路

總結2014工作，看到成績的同時，我們也要看到不足。我們的服務意識還需要再上一個檔次；管理的方式、方法還需多樣化；針對駕駛員群體的復雜化，我們要改進工作方法等等。這就需要我們在2015年的工作中更加努力的工作。

2009年工作的思路是：以公司改革為突破口，強化發展、嚴格管理，狠抓行風建設，確保安全，無重大事故發生。(一)加大學習的力度

學習與培訓是對員工最大的福利，這是公司發展的基礎。特別是十八屆四中全會的召開，對公司的改革發展提出了更明確的要求，我們要深刻領會這次大會的精髓，把它們運用到公司2015年的發展的實踐中去。同時，到一些好的單位去學習，借鑒先進經驗，搞好公司發展。(二)加強企業管理，提高服務質量

公司明年要加大管理力度，進一步落實企業內部管理規定,且繼續實施目標責任制，把目標細化、量化，做到有目標，有落實。

(三)強化安全，確保全年無重大事故發生

安全是維系出租行業的生命線，我們一直都把安全放在重要的環節。2015年我們要認真總結2014年分析事故發生的人數、起數以及事故的賠償費用，確保2015年盡量少發事故，無重大事故發生。因此，2015年我們要嚴格對新上車駕駛員要嚴格考核，要嚴格執行安全行車責任狀簽字制度。要及時組織發生事故的人員召開安全分析會，對駕駛員進行安全教育，并加強安全教育方面創新，如在駕駛員室內搞人性化安全警示語。(四)加強源頭建設，促進行風建設的提高 2015年我們進一步加大行風建設，樹立企業形象。按照慣例每月上線路檢查，對車輛衛生、駕駛抽煙、拒載、不主動給發票、發票編號與車號不符、宰客等現象進行檢查，一經發現，立即處理。同時，表彰先進，樹立楷模，促進行風建設的同時，加大對駕駛員的教育和激勵力度。我們還要堅持企務公開，規范企業運行。

總結過去，是為了肯定成績，找出不足；展望未來，是為了以后進一步的提高。新起點、新希望。站在2014年的起點，我們將滿懷信心，以更清醒的頭腦、更旺盛的斗志、更奮發的姿態、更勤奮敬業的精神和更充沛的干勁，把工作做的更加出色。篇三：xxxx出租汽車有限公司年終總結

xxxx出租汽車有限公司

2011工作總結及2012年工作安排 一年來，在國投公司及董事會的正確領導下，公司充分依靠全體員工，緊緊圍繞年初工作總體部署和生產經營目標，以科學發展觀為指導，以“維穩”為中心，克服市場競爭激烈、安全形勢嚴峻等困難，以提高經濟效益、促進企業發展為核心，依靠信息抓經營，堅持制度強管理，注重學習提素質，真抓實干，奮發圖強，圓滿完成了全年目標任務?，F將工作總結如下。

一、經營管理工作基本情況

2011年，公司安全形勢總體較為平穩，經營收入穩中有升，通過挖掘內部潛力和加強催收管理的方法和措施，保證了應收款無一拖欠。安全方面：加強安全源頭治理，全年檢查和檢修車輛約600余車次；全年事故率比去年有大幅度的下降，全年無較大、重大安全事故發生，車輛保險都達到了100%。內部管理方面：出臺和完善了《辦公室車輛管理和辦公用車制度》及《關于公司內部財務管理的規定》，重新修訂了《職工內部管理規定》；行風建設方面：我們通過實施激勵機制和監督機制加大了行風建設的力度，在交管處組織的多次檢查中獲得好評。涌現許多好人好事及拾金不昧的先進事跡，有勇于舉報“黑車”并協助交管部門查獲的駕駛員，公司也都給予了表揚和獎勵。學習與宣傳方面：公司成立了“三學”領導小組，加大了對黨的十七大精神、“三個代表”重要思想以及十七屆八中全會精神的學習，在學習中加強交流，提高了認識；為擴大宣傳，今年新辦了《公司工作簡訊》，及時將工作動態上報國投公司，共上報工作簡報6篇。黨建工作：全年公司積極參加黨委和支部的各項活動，黨風廉政建設規范，無一例違反廉政從業規定的行為，公司領導班子和諧、團結。信訪穩定：建立了相關的組織機構，認真開展了矛盾糾紛大調解的工作，沒有一例非正常上訪的事件發生。企業管理：各項管理制度健全完善，基礎工作扎實，執行有力、監管到位；健全完善了勞動用工制度，勞動用工合同規范齊全；全年無違法違紀行為，無因合同糾紛造成經濟損失的事件；我公司已連續8年被評為南充市、順慶區運輸行業先進單位、南充市文明服務企業，在交管處組織的服務質量信譽考評中，名列前茅，獲得aaa級企業資質。

二、目標任務完成情況

1、資產類

目標：增值率達到100.22%；實際約達到116.62%

2、經營類

（1）目標:業務收入117萬元；實際約完成126.19萬元，（2）目標：實現利潤25.5萬元以上；實際約完成26.1萬元（3））全年費用支出約96.67萬元

三、主要做的工作及經驗總結全年工作，在2010年的基礎上我們發揚和突出了三大亮點：從容面對困難、深化公司管理、千方百計謀求發展。

（一）想方設法、確保完成經濟指標

2011年是我公司比較艱難的一年，由于南充市出租車行業歷史遺留問題較多、各方利益群體復雜、行業矛盾突出、造成市政府遲遲未能投放新增出租車經營權，我們年初制定的靠爭取新增出租車經營權來保證企業收入的計劃不能實現。同時還有3個出租車經營權在2010年10月份到期已由政府收回，我公司每月減少收入1萬多元，更擔心的是，如果不能保住經營規模，我們將可能無緣競爭新增出租車經營權??這使得我們在經營上困難重重。如何才能按照國投公司要求完成今年的目標任務，同時要保持公司車主和駕駛員的穩定，不能因為提高經營權租金而使他們借機鬧事，是擺在面前的難題。面對困難，我們不等不靠，通過細致的調研和對市場行情的把握，根據實際情況，做出了科學的經營措施，保證了經營的穩定，確保了公司的收入。

1、通過各種方式的努力，積極尋求交管部門和出租車協會的幫助，我們向政府部門多次上呈報告、請示，非常艱難的取得了政府部門的通過，同意將到期下線的經營權再延緩使用2年，從而確保了今年的收入，更為公司保住了經營規模。

2、對租賃合同未到期的出租車車主在深入調查、考評的基礎上，選擇平時表現較好的，通過對他們做思想工作，在雙方自愿的基礎上，提前續簽合同，參照市場行情，公司適當給予優惠，使車主得到了實惠，公司也提前提高了租金，保證了全年的收入。

3、對在公司的掛靠車輛做好宣傳動員，在期滿續簽掛靠合同時，一律按照出租車協會許可的標準收取掛靠管理費。此項工作在開展的過程中，遇到了許多阻力，許多掛靠車主對掛靠管理費從原來的50元/月漲到現在的300元/月不能接受，認為漲幅太大，公司涉嫌亂收費，有托關系說情的，有直接到交管處投訴的??就是在這樣的環境下，我們堅決抵制了“人情風”，一邊耐心的給說情人說明情況，一邊給當事車主做思想工作，一邊爭取交管處和出租車協會的支持，在各方的努力下，終于化解了各方面的矛盾，較為順利的將掛靠管理費逐步上調到300元/月。

（二）統一思想，克服困難，狠抓安全生產工作不松懈。安全生產，重如泰山。在公司技安科科長羅建鋒生病住院，公司缺乏專業技術人員的情況下，我們狠抓安全工作不放松，克服人手不夠的困難，及時調整了相關人員的工作職責，加緊培訓安全管理人員，先后委派多人參加安全管理人員培訓，取得相應資格證書，采取一帶一的方式，在短時間內熟悉安全管理工作，邊干邊學，使他們在較短時間內掌握了工作技巧，使安全管理工作不斷檔，一方面加大對安全生產的宣傳力度，強化安全意識的培養,12月對公司全體駕駛員進行了一次冬季、春運安全教育，印發了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信，發到每位駕駛員和家屬手中。同時，在公司內設立安全橫幅、安全宣傳欄，時時提醒著駕駛員把安全生產扎根心中。另一方面，又加大了安全檢查的力度。“百日安全生產月”中，我們印制了車輛檢查表格，對車輛的轉向、燈光、剎車、發動機漏油、車內衛生及有無服務證進行了嚴格檢查，對檢查中發現的車輛問題要求駕駛員立即整改，并讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負責。同時，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗難題，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現場。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責任事故的發生。

（三）重視社會綜合治理，步調一致，和政府保持高度一致，維護社會的和諧穩定。在平時的經營活動中，我們始終把社會效益和經濟效益放在首位，要求車主和駕駛員要和公司保持一致，不參與社會上的違法活動，特別是群體性的鬧事，堅持有什么意見和建議通過正常的法律許可的渠道解決。

2011年10月起，有部分出租車經營權主因經營權即將到期收回和擔心政府投放新增經營權影響現有經營者的收入，他們多次到市委、市政府信訪辦和交管處鬧事，甚至開車到省政府上訪（中途被交管處堵截），“維穩”形勢嚴重，我們對本公司參與上訪的人員進行了重點監控，制定了《綜

第四篇：出租車行業整改報告

三明市環宇運輸有限公司平安分公司 出租車行業創城文明建設整改情況小結 三明市運管處：

為進一步提高出租車行業服務質量和服務水平，展現我市區出租汽車行業良好風貌，確保我市創建全國文明城市工作順利進行，按照各級主管部門及總公司的總體要求，我司積極開展出租車行業創城文明建設工作。現將近期整改情況小結如下：

一、3月16日，我司負責人參加了市運管處組織召開的“關于做好全省公共文明指數測評迎評工作會議”，會后公司立即行動起來，通過短信平臺通知各出租汽車駕駛員做好出租車行業創城文明建設的準備工作，并逐步開展自查自糾活動。自查內容包括：標志燈完好；車輛內外整潔衛生；白枕套干凈潔白；證件架擺放得當；上崗證插入指定架框內；禁煙標志已粘貼；計價器完好等內容。要求各駕駛員一旦發現以上工作存在不

足，應立即整改。

二、3月25日，我公司在駕駛員安全學習會上再次強調出租車行業創城文明建設工作的重要性，并向公司所屬40車出租車發出白枕套160個，禁煙標志40個。

三、3月26日，我司通過短信平臺，通知各出租汽車駕駛員進一步開展自查自糾活動。并于次日即3月27日上午7：00～11：30在恒達修理廠對40輛出租車進行全面檢查。

四、3月27日上午，我司對公司所屬40輛出租車的車容、車貌、車況、駕駛員儀表等情況進行全面檢查。當日上午，共檢查出租汽車37部，其中有17部車存在后窗廣告未清理干凈、座墊未及時更換、上崗證上的照片未朝向車內等問題，我司對存在問題的車輛下發了整改通知書，要求限期（31日前）整改完畢。并要求駕駛員與公司簽定《三明市環宇運輸有限公司平安分公司創建文明城、衛生城責任書》，簽定率達92.5％，對沒能及時簽訂責任書的駕駛員，公司電話通知本人，要求其次日前往公司補簽責任書。

五、3月27日，市運管處召集各出租車企業負責人，對目前出租車行業存在的問題，如車容車貌差、車內外衛生狀況不理想、服務質量參次不齊，與這次文明創城測評有一定的差距，要求整改措施落實到位。會后，我司立即組織人員于3月28日、29日、30日到三元百貨門前、下洋加油站地段對出租車存在的問題進行檢查，重點檢查：后窗廣告是否清理徹底；車內外是否整潔衛生；儀表盤上是否整潔；證件架是否擺放得當；保險桿是否有破損，已破損的是否及時修復；座墊底下是否清理干凈。我司對存在問題的車輛，要求當班駕駛員現場整改。

至30日，17部需整改的車輛有13部整改完畢。

六、3月31日上午，我司對屢次督促整改而未能整改徹底的4部車進行嚴肅處理。公司電話通知駕駛員、車主帶所屬車輛到二客汽車站接受檢查，并對其進行批評教育，監督并協助駕駛員現場整改。

截止4月1日，我司發放白枕套160個，禁煙標志40個；簽定創建文明城、衛生城責任書40份；清理儀表盤，后行李箱40輛；清理車身廣告200余條；更換座墊13輛；車身噴漆1輛；清理車身粘貼殘余13輛；責令規范擺放上崗證2輛。三明市環宇運輸有限公司平安分公司 2010年4月1日篇二：出租車行業工作匯報

工 作 匯 報

為了扎扎實實、確有成效地貫徹好縣“兩會”精神，切實抓好縣委、縣政府治理出租車市場各項部署的落實。認真貫徹田縣長來我公司調研時的指示精神，進一步加強車租車客運管理，提高客運服務質量，使出租車客運服務向規范、標準、文明的方向發展，為乘客提供安全、快捷、方便、舒適的運輸規范。我鑫瑞（通達）出租汽車有限公司在縣交通局和運管站主管領導的具體指導下，緊密結合本公司存在的實際問題，積極配合有關部門采取了深入動員，立責任狀、公司稽查、經濟處罰、寫保證書、培訓答卷、溝通交流等多項措施并舉。截止4月13日一個月，公司著重從以下幾點改善管理、規范運營：

一、認真學習縣委、縣政府主要領導的指示精神，搞好思想

動員、提高認識。為了使194輛車司機的思想與縣委、縣政府治理部署相統一，提高思想認識。公司付總經理親自掛帥指導，并組織召開全體職工大會和全體黨員參加的座談會議，認真學習了關于整治出租客運市場秩序，規范出租運營工作的通知。配合運管站于3月30日在縣職教中心對所屬194輛車進行培訓學習，以筆試答卷的方式進行考核評價。并就管理中存在的不規范行為，開展自我批評。從思想上查找原因，從認識上查找偏差，充分認識到這次治理的現實意義和必要性。

二、完善制度、狠抓落實。

（一）公司加強內部管理和相應制度建立，做到運營規范化、管理

專業化，建立完善的車輛監察機制。首先設立“鑫瑞稽查車”，堅持每天巡查、適時抽查、夜間補查，做到稽查不走過場、不留死角、不講情面，并突出重點，對投訴率高、口碑差的車輛重點督查，發現問題立時整改，嚴禁拖拉延誤。截止到2012年4月13日，公司共糾正違規68起，處罰52輛車次，通過檢查發現安全隱患4起，勒令其限時整改，并提出口頭警告。

（二）組織電臺員工進行文明、禮貌、簡潔用語培訓，提高電臺調

度水平和工作效率，減少乘客等待時間以及車輛空駛率。公司先后15次36遍進行規范運營管理制度宣傳。

（三）公司投入資金統一辦理工作服，規范車輛出行著裝，美化完

善“窗口”文明形象。

（四）認真落實值班制度，嚴格執行值班紀律規定，明確當班人員

責任，并制定突發事件應急預案，確保信息渠道暢通，處理問題及時有效。

（五）嚴格實行工作例會制度，加大宣傳力度，讓規范行車、禮貌

待客精神時刻縈繞于心。利用公司例會和治理整頓工作例會，及時傳達會議和文件精神，會上討論并作出具體工作部署。會議宣講要不厭其煩、循序漸進，并作為公司發展長效機制堅持不懈。

三、具體行為規范和整改措施

（一）公司與所有司機簽訂了規范運營責任狀，強化每個人的責任

意識，并明確責任。期間發現不文明行為立時整改。共計更新運價貼120對，門貼81對，監督卡41張，計價器年檢調整186臺，噴車門號194輛，更換頂燈20盞。通過車容車貌全方位改善，公司車輛整齊劃

一、規范有序，文明服務形象得到升華，社會口碑空前提高。

（二）加強安全行車教育，使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任

感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規自覺性，對內、外的事故案例進行分析，做到引以為戒，警鐘長鳴。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發生的安全隱患進行逐車逐人地細致排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發生，促進公司運輸安全、和諧營運持續穩定。經常利用gps平臺發短信等方式，根據季節、氣候、路況情況發出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，切實做到“思想上筑牢防護堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動上系好安全帶、工作上念好安全經”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安全。

（三）根據對車輛“預防為主、強制維護、視情修理、技能良好” 的要求。按照規定認真做好車輛安全技術性能的檢查與日常

維護，并按規定時間進行定期二級強制維護，發現機械有“毛病”故障時，及時將可能產生的隱形機件事故消滅在萌芽之中，確保“不開故障車，不開毛病車，不出機件事故”。

（四）加強gps監控工作，充分利用gps監控平臺的科技手段，既

嚴格做好車輛運行中的動態監控，嚴禁超載超速，及時掌握車輛在運行中的突發情況，對超速車輛及時電話警示和處臵，從而有效地遏制住了事故發生的源頭，對駕駛員和乘客的人身與財產安全有了更好的保障；同時做好車輛靜態方面的監控管理工作，第一時間掌握車輛靜態（停運）狀況，發現異常狀態及時采取有效措施，使問題消除在第一時間內。

四、為了鞏固成果，將好的經驗發揚傳播，公司對下一步工

作做如下七點部署：

（一）加強組織領導，精心策劃，明確職責，狠抓落實；

（二）注重安全運輸，抓好源頭，強化意識，狠抓根本；

（三）要做到服務大局，愛崗敬業，吃苦耐勞，努力拼搏；

（四）要認真做好服務，遵章守紀，講究禮貌，維護形象；

（五）要嚴守各項規定，嚴禁超載超速，嚴禁酒后駕車，禁載危險

物品；

（六）要確保和諧營運，嚴禁亂漲價亂收費，嚴禁拒載乘客，嚴禁

倒客、甩客、宰客；

（七）要注意樹立形象，嚴守職業道德，注重服務質量，做到扶老

攜幼，發揚拾金不昧的精神，為香河的文明“窗口”和社會

穩定作出貢獻。

通過一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深認識到在服務的過程中，我們展現的不僅僅是一種服務，更是一種文化內涵和公司及出租車隊伍的核心經營理念。服務者應自覺踐行服務之道，讓每一位客人來乘你的出租車都能高興而來，都能感受到溫馨和諧、親切舒適；都能有一種“賓至如歸”的舒心感覺。我們用溫馨的服務和微笑，讓我們的出租車成為乘客心中一個快樂祥和的“家”。公司將繼續秉承”美化窗口文明形象，服務香河縣域發展”的發展宗旨，查找不足、去糟取精，不斷完善管理模式、規范運營市場秩序，對此我們不遺余力。

香河鑫瑞出租

2012年4月14日篇三：加強出租汽車管理 樹立行業新形象

加強出租汽車管理 樹立行業新形象

隨州市城市營運車輛管理處 出租汽車是城市文明的窗口，是城市形象的載體，是促進經濟文化交流的紐帶，是投資環境的組成部分，其管理水平的高低，服務質量的優劣，行業形象的好壞，折射出城市的文明狀況，直接影響城市的聲譽。因此，作為出租車行業管理部門，我們必須切實加強出租汽車行業的管理，努力提高行業的文明程度，樹立行業的良好形象，在構建“和諧”隨州、“和諧”交通的過程中發揮應有的作用。

一、充分認識行業管理面臨的問題

我市的出租車客運行業從人力三輪車發展到機動三輪車（“麻木”），在2003年5月被取締后，由“面的”和“轎的”組成新的出租車隊伍，市政府將我市城區的出租車總量控制在546臺，行業主管部門也由建設部門整體劃轉到交通部門。由于我市城區出租車行業發展過程比較緩慢，導致該行業存在諸多歷史遺留問題。一是管理人員隊伍素質參差不齊，缺乏行業管理經驗和專業人才。二是我市城區內出租汽車行業經營企業偏多，企業規模較小，又屬中介機構性質，管理能力、競爭能力、發展能力和抗風險能力都較差。三是出租車經營權由市政府無償提供給車主使用，在政府對出租車投放總量嚴格控制的情況下，出租車私下轉讓價格一路飆升，部分車主在高額轉讓收益的誘惑下，不擇手段私自轉讓倒賣出租車，嚴重影響了從業人員隊伍的穩定，不利于我市城區出租汽車服務水平和服務質量的整體提高。四是受經濟發展水平限制，我市城區和近郊存在大量的下崗職工和無業人員，受利益驅動和謀生的需要，許多人用兩輪摩托車在城區內載客，使城區“摩的”屢禁不絕，影響了行業的健康發展，也加大了我處對 行業監管的難度。

二、加強監督檢查，維護市場秩序

針對我市城區出租汽車客運行業存在的問題，為了使這一行業盡快成為我市城市建設的一道風景線，作為行業主管部門，我們認識到切實加強市場監督檢查是維護合法經營者和乘客利益的重要管理手段。為此，我們首先從加大管理力度，建立完善的稽查工作體系入手，在隊伍建設上組建了出租車管理所和以“打黑”為主的稽查所，加強管理和稽查“打黑”力量，增加管理稽查裝備，在人力物力財力上給予充分的保證。另外還積極探索新形勢下出租車管理的方法，堅持日常固定值勤和流動突擊檢查相結合，加強車站、碼頭、客源集散點等部位的現場管理，嚴肅查處各類違章經營行為，凈化出租車客運經營環境，提高整個行業的文明水平。

三、推行服務品牌創建工程，提高出租車行業社會形象 首先我們在出租車行業實行五個文明即“語言文明、儀表文明、車容文明、行車文明、經營文明”的活動，努力打造行業服務品牌。其次隨著城市品位不斷提升，我們制訂了出租車更新鼓勵性政策，引導出租車行業結構調整，有步驟有計劃提高車輛檔次，鼓勵應用節能、環保車輛，加快車型更新步伐。另外我們本著標本兼治、寬嚴相濟的工作方針，嚴把從業人員準入關，抓好崗前培訓，加強考核培訓力度，加強法制和思想道德教育，提高駕駛員遵章守紀的自覺性。并且教育從業人員樹立良好的職業道德，嚴格遵守行業職業道德行為規范，不擅自抬價，不拒載乘客，不管生意大小，路途遠近，一視同仁，熱情接待，周到服務。通過教育管理和行業自律，努力提高出租車從業人員的整體素質和服務質量，最終實現窗口服務優秀品牌行業目標。

四、加強行業管理，規范經營秩序

我們一是加強出租汽車客運牌證的管理，規范出租汽車營運標志標識。按照《湖北省出租汽車客運管理辦法貫徹實施方案》的要求實行“六個統一”，即統一安裝計價器、標志燈、空車待租標志，統一張

貼運價標準，統一噴印經營者名稱和監督投訴電話。

二是加強對出租汽車客運企業的監管，規范企業與駕駛員之間關系。出租汽車客運企業應當具備相應的管理人員、技術人員、資金來源、場地、設施、企業規章制度等經濟技術條件，取得《道路運輸經營許可證》、《工商企業營業執照》，《稅務登記證》，獨立承擔民事責任和相關安全責任。著手研究在我市城區推行出租汽車客運經營權、車輛產權歸經營者所有，出租汽車公司作為中介服務機構，公司與經營者簽訂合同，以合同形式確定雙方的權利義務。充分發揮我市已經成立的出租汽車行業工會聯合委員會的職能和作用，進一步加強對出租汽車客運企業的監管，監管的重點放在企業資質、企業與駕駛員關系以及企業經營行為三個方面，對企業經濟技術條件達不到規定要求、侵害駕駛員合法權益、質量信譽考核不合格的，責令限期整改直至吊銷企業的經營資格。三是加強出租汽車駕駛員的管理，全面提高從業人員的整體素質。出租汽車駕駛員（主副班）必須經過合格的駕駛員培訓學校進行正規培訓，經考試合格取得“出租客運類”《從業資格證》后持證上崗。建立了出租汽車駕駛員檔案，要求出租汽車公司必須聘用持有合法有效《從業資格證》的出租汽車駕駛員進行營運活動。統一制作了服務質量監督卡，廣泛接受社會監督。對未獲得“出租客運”類《從業資格證》從事出租汽車客運的，按《湖北省出租汽車客運管理辦法》從嚴處罰。

四是加強出租客運市場監管，規范出租汽車經營行為。我們以《湖北省出租汽車客運管理辦法》的出臺實施為契機，加強對客運市場的監督管理，及時處理信訪投訴，對乘客反映強烈的出租車坑客、宰客、拒載，無故繞道行駛、無故不使用計價器、不使用統一票據、發現乘客遺失物品拒不返還，態度粗暴、車容車貌不整潔等影響出租汽車客運行業整體形象的行為，特別是對市民反映強烈的節假日亂漲價行為，積極配合市物價部門組成多個暗訪組，發現一起查處一起，遏止了節 假日、惡劣天氣期間出租車亂漲價勢頭，切實維護了乘客的合法權益，有效規范出租汽車客運經營行為。五是大力推進行業“文明創建”活動，確保行業穩定。深入開展“文明創建”活動在促進我市城區出租汽車客運服務質量的整體提高，提高行業文明程度中發揮了舉足輕重的作用。為使“雙創”活動成為我市城區出租汽車客運行業一項長期的文明創建活動，促進我市城區出租汽車客運服務質量的整體提高，2005年的行業文明創建工作在總結過去工作經驗的基礎上，開展了以 “文明出租車”、“文明優質企業”為目標的文明創建活動。一是在我市各出租汽車公司和從業人員中廣泛開展群眾性的“爭創三個一流，塑造行業形象”的大討論，掀起“雙創”活動的熱潮。二是明確創建的標準，采用樹立典型，跟蹤培養的方式確定了一批思想品德好，服務質量高，作風扎實的出租汽車司機和管理嚴格，隊伍整齊，市民評價好的出租汽車公司作為跟蹤培養對象重點培養，涌現出了省級“文明示范車”車主朱金枝、項輝；吃苦耐勞的“的姐”顧曉萍；拾金不昧的“的哥”蔣守國、候國忠、周濤以及高考期間向我市考生獻愛心，免費接送考生的晟吉出租車公司等一批先進典型。

六是嚴厲打擊非法營運活動，保護合法經營者權益?！昂谲嚒碧貏e是“摩的”的非法營運活動不斷沖擊出租客運市場。我們在充分調查研究的基礎上，掌握非法營運活動的規律，采取打時間差、定點守候、跟蹤拍攝等方式進行稽查。對非法營運嚴重的地區，集中力量進行綜合整治，在非法營運猖獗的車站、公交線路沿線和城鄉結合部，組織精干力量進行重點稽查。充分發揮市民、出租汽車駕駛員和乘客的監督作用，實行對舉報“黑車”進行獎勵的措施，對非法營運經營者嚴處重罰，并在新聞媒體和處公示欄上進行曝光。凡發現非法經營的“黑面的”、“黑轎的”，一律中止車輛運行，并處5000元到10000元罰款；凡從事兩輪摩托車非法營運的，一經查證屬實，一律處以1000-3000元的罰款。2005年以來，共計查處各類黑車近1100余輛，集中銷毀200余輛。通過有效打擊非法營運活動，規范了出租車客運市場經營秩序，有效地保護了合法經營者的正當權益。

七是完善政策法規，堅持依法行政。我們進一步加強政策法規建設，規范行業經營和管理行為，做到有法可依，建立有序競爭的市場秩序。作為行業管理部門我們對出租車市場供求狀況進行了認真調查，統一了市場準入規則，建立了切實有效的總量調控機制，努力使我市出租汽車行業最終改變目前掛靠經營、個體經營的模式。我們還制定相應的政策，有計劃的推行經營權有償有限使用制度，規范經營權有償出讓和轉讓，查處私下倒買倒賣經營權，保持從業人員隊伍穩定。我們從制度上千方百計為客運出租車經營者爭取優惠政策，減輕經營負擔，提供方便服務，從實施扶強扶優政策、規范經營行為、整治市場秩序等方面展開工作，努力營造統一管理、有序競爭、規范運作的出租汽車市場，促進出租汽車行業的健康發展。

八是加強執法隊伍建設。劃轉交通系統兩年多，我處干部職工的執法能力、執法水平和業務素質通過學習培訓在一定程度上得到了很大提高，但還不能完全適應交通行政執法工作的需要。為此我們建立了完善的培訓、監督制度。一是設定周五學習日，每周利用半天時間，組織執法人員研究案例，學習新的法律法規和政策要求，組織召開“諸葛亮”會，群策群力，研究探討管理執法新方法、新措施，不斷提高執法水平和業務能力。二是完善隊伍監督機制，及時發現查處違紀違規的執法人員，起到教育本人和警示大家的作用。通過一年的努力，我處執法人員的整體素質有了很大的提高，已經形成了以“依法行政、文明執法、廉潔勤政、務實高效”為主基調的行業管理隊伍。

總之，加強出租車行業管理，樹立行業新形象是一項長期、緊迫和艱巨的任務。在各級領導，各部門的充分關心和支持下，我市城區出租車行業的建設發展，已經形成齊抓共管、綜合治理的良好氛圍。作為行業管理部門我們將認真研究出租汽車行業存在的新問題，不斷建立健全長效管理機制，主動化解矛盾，促進行業健康、穩定、有序發展，為構建我市“和諧”交通做出應有的貢獻。篇四：出租車百日專項整治行動總結

酒泉亞飛汽車出租公司

出租車百日專項整治活動工作總結

在2010年11月26日，由肅州區運管所發起開展了“客運行業由于在前階段的整治工作中，我公司領導層對此項工作沒有足

一、加強認識，展開思想教育。

公司在

的認識，并用以指導他們在日后經營過程中如何提升自身素質和規范自己的經營行為。

二、加強宣傳，做好文明服務。在春節前后，公司通過各種形式向駕駛員進行慰問、指導和宣傳。在節前，公司出資3萬余元購買大米和清油向駕駛員發放慰問，同時以短信群發的形式向駕駛員致以節日的問候；在節日期間，為解決處理好來自乘客及駕駛員的各類問題，公司專門安排值班人員

并以gps和短信群發的方式向駕駛員進行指導和慰問，提醒駕駛員在天冷的時候注意保暖，在營運過程中注意服務態度、服務用語，提高安全意識等等；在春節過后，向駕駛員提醒不能放松思想，繼續保持良好風尚，在下雪天注意做好防滑措施和加強安全行車警惕性。我們想通過這樣的方式，為駕駛員宣傳做好服務的重要性，同進也緩解因各種不順心帶給的壓力。

三、加強監督，進行路面檢查。

實情況，公司一方面加大門口清洗點的檢查力度，一方面組織人員上路檢查，在檢查過程中對車容不整、座套衛生差、不使用文明用語、不打表亂收費、服務態度惡劣、亂掉頭、搶超搶會等不文明行為和不安全行為重點進行了治理。在春節前上路檢查

輛16輛次，查處違章車輛

3天的處理；同時在春節期間和節后上路進行檢查 71輛次，發現違章車輛24公司也以5次，并對53輛，其中對gps3輛違章車輛進行了停業整頓4輛車給予了停業整頓 2次，檢查車5次，檢查車輛4天的小時值班，出現問題及時處理，和短信群發的方式，為檢查駕駛員對會議學習的落

處罰，對9輛車給予了停業整頓7天的處罰，并且統計上板進行通報。通報后，讓其他駕駛員引以為戒，敦促他們往更好的方面去做，進一步加強他們對自身正確行為的要求。

在活動開展期間，雖然我們做了不少的工作，但是離上級的要求還是差很遠，也沒有達到我們期望的成績，不過我們相信，既然有了這個開頭，我們就應該懷有堅定的信心去把這項工作堅持做下去，我們不求最好，只求能夠和同行業共同努力，一步一步把酒泉出租車風貌引向一個更高的層次。

二〇一一年三月一日篇五：交通局出租汽車行業2012年上半安全生產工作情況總結 xx市出租汽車行業2012年上半

安全生產工作情況總結 今年上半，xx市出租汽車市場管理辦公室在市交通局的正確領導和支持下，進一步落實“安全第一、預防為主”的方針，進一步明確安全監管責任，不斷加大客運出租汽車行業安全生產工作檢查排查整改力度，到目前為止，安全生產態勢平穩，行業內火災事故和重大交通安全事故發生率為零，為我市的經濟發展營造了良好的安全氛圍。現將情況總結如下：

一、領導高度重視，責任落實到位，始終把安全生產工作擺在突出的位臵

市出租辦領導始終把安全生產工作擺在突出位臵，納入重要議事日程，做到警鐘長鳴，常抓不懈。年初，市出租辦與xx市內66家從事客運出租汽車營運的企業分別簽訂《xx市出租汽車企業安全生產工作目標管理責任狀》，與170余位企業法人簽訂了《一崗雙責責任狀》，并層層落實了責任措施。在“1.14事故”之后，市出租辦領導結合行業特點，及時布臵了“安全通過鐵路道口”培訓工作，各出租汽車企業與從業駕駛員共簽訂了17200份《安全通過鐵路道口責任狀》。市出租辦每季度定期召開全行業的安全生產例會，至今共召開了2次，專題研究安全生產工作，并及時布臵了春節、清明、五一等重要日期安全生產工作。

二、規范服務，加強管理，深入開展安全生產隱患排查

1、年初至今，市出租辦在行業內共組織開展了3次安全隱患

排查工作。其中，3月份結合季節特點，組織開展出租汽車企業辦公場所及營運車輛的防風、防火大檢查及隱患排查整改工作；4月份，結合五一期間安全工作的部署，開展的營運車輛的安全隱患排查工作；6月份，市出租辦再次組織行業內各企業，進一步對營運車輛的安全隱患進行了一次細致的、不留死角的隱患排治理工作，共排查車輛17200余輛，查出一般安全隱患100余項，重大安全隱患20余項，全部在6月底之前完成了整改。3次安全隱患排查治理工作，共排查辦公場所60余處，車輛52000余臺次。

2、市出租辦在今年上半，組織了2次的安全生產專項檢查工作。共深入企業50余家，對企業的安全生產制度、安全生產管理檔案、安全責任制落實情況進行了細致的檢查。同時督促企業嚴格落實企業安全生產主體責任。引導各出租汽車企業建立完善了《安全生產會議制度》、《安全生產教育培訓制度》、《安全生產檢查制度和安全生產情況報告制度》、《安全生產考核和獎懲制度》、《生產安全事故隱患排查治理制度》、《生產安全事故報告和調查處理制度》、《應急預案管理和演練制度》。

3、今年3月份，市出租辦組織61家出租汽車企業開展了應急預案演練工作。針對行業內的各類突發事件，進行了多次的演練。并針對演練中發現的問題，及時對預案進行了修訂。市出租辦遵循局安全處的工作要求，對《xx市出租汽車行業群體性突發事件（罷運）應急預案》、《xx市出租汽車行業安全生產事故災難應急救援（處理）預案》、《xx市出租汽車市場管理辦公室2012 防汛工作應急預案》進行了修訂。

三、廣泛宣傳、提高素質、扎實搞好安全生產宣傳教育 市出租辦要求各企業將《中華人民共和國安全生產法》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》列入企業的安全培訓教育大綱，作為重點培訓內容，并借“安全生產年”活動等時機向廣大客運出租汽車企業、出租汽車從業駕駛員宣傳違章違規的危害。督促各企業定期召開安全生產例會，形成全行業積極參與安全生產的良好氛圍。

在市局的領導下，市出租辦全體工作人員經過耐心細致的工作，出租汽車行業辦公場所火災事故為零，出租汽車從業人員工亡事故為零。xx市出租汽車行業2012年上半年無一起安全責任事故。

第五篇：出租車計價器調試報告

出租車計價器調試報告

本設計可分為單片機主控模塊、鍵盤、顯示器、溫度檢測、狀態指示、時鐘日歷、語音收錄播報、分頻器電路、脈沖信號發生器等9部分。仔細分析系統的工作原理，分別按照模塊在系統中的作用，對各個模塊分別單獨調試，最后形成該系統的用戶程序，實現功能要求。

一、接通電源

調試要求：1.首先仔細檢查該系統板的電源和地是否有短路問題，在未接入電源輕快下，使用萬用表檢驗電源和地檢查是否短路，如果沒有短路，再仔細核查電源極性后予以通電，觀察電源指示燈D1是否點亮。如果電源指示的燈不亮應立即關閉電源，并用手觸摸各個芯片，檢查是否用某芯片發熱。如果沒有發熱的器件，很可能是電源指示二極管極性安裝錯誤，或者是該發光二極管的串聯電阻阻值偏大。

2.黑板上調試要求：(1)焊接好電路板加電前，用萬用表測量板上Vcc 和

GND之間的電阻，應大于1KΩ

(2)加電后測量電路板上各電壓，應大于4.2V 調試結果：1.經萬用表檢驗，電路板無短路問題。

2.通電后，D1指示燈點亮。

3.測量Vcc 與 地之間的電阻，1.14KΩ ＞ 1KΩ

4.測量Vcc與 地之間的電壓：4.28V ＞ 4.20V

二、測試狀態指示

本系統中狀態指示二極管共有3個，它們分別是D1、D2、D3。D1是指示電源的，可以在電源接通時直接看到，D2用于指示語音芯片的工作狀態，留作語音模塊調試時觀察。D3是可以由單片機的引腳控制的。

編寫測試D3的程序： #include #include

sbit a_c=P1^0;extern serial_initial();

main(){ serial_initial();a_c=0;while(1);}

測試結果： 1.2.三、脈沖信號發生器測試

測試要求：該模塊由5G555芯片構成一個多諧振蕩器，使用示波器觀察該芯片的第3引腳的波形，并調節電位器W1，觀察輸出波形及頻率變化。

測試結果：

調整W1前，f=147.1Hz

調整W1后，f=130.5Hz

四、分頻電路測試

測試要求：該模塊由一個4位二進制計數器74HC161和一個多路選擇器74HC153構成。調試時可以利用由5G555芯片構成一個多諧振蕩器的輸出，或信號發生器作為計數器74HC161的計數輸入信號。值得注意的是控制多路選擇器74HC153的S0、S1與單片機調試時所使用的引腳復用，要采取特殊措施才能正確試驗檢測。

測試結果：利用函數信號發生器生成一個方波，周期/頻率如圖：

其在輸出端輸出的波形為：

f1=3.881kHz

f2 =1.235kHz 分頻功能無誤。

五、鍵盤測試

測試要求：本系統相對比較簡單，僅有5個按鍵，其中4個為系統功能鍵，它們分別是S1、S2、S3、S4，另一個是系統復位按鍵S6。對于系統復位按鍵S6可以在上電之后，使用萬用表予以檢查，按下該按鍵，單片機的第9腳應該為高電平，釋放后應該為點電平。

對于系統功能鍵，編寫如下程序予以測試檢查：

#include #include #include #include #define SEGMENT XBYTE[0x0c000]

#define BIT_LED XBYTE[0x0a000] void display();sbit k1=P1^0;sbit k2=P1^1;sbit k3=P1^2;sbit k4=P1^3;unsigned char a;unsigned

char table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};void delay(unsigned int i);main(){ while(1){ if(k1==0)a=0x06;if(k2==0)a=0x5b;if(k3==0)a=0x4f;if(k4==0)a=0x66;display();} } 測試結果：對于復位鍵S6，按下前應為低電平，按下后應為高電平

按下前

按下后

對于S1—S4，按下前為高電平，按下后為低電平。其測試結果均符合預期。

六、動態數碼管測試

測試要求：本系統中的數碼管的原理采用的是動態掃描方式，即某一時刻只用一個數碼管在顯示，利用人的視覺暫留特性，讓數碼管高速輪流顯示，達到完整顯示的目的。

編寫如下程序進行測試： #include #include #include #include #define SEGMENT XBYTE[0x0c000]

#define BIT_LED XBYTE[0x0a000] void displayhello();sbit k1=P1^0;sbit k2=P1^1;sbit k3=P1^2;sbit k4=P1^3;unsigned char a;unsigned char table[]={0x06,0x06,0x3f,0x3e,0x79,0x6e,0x3f,0x3e,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};void delayms(unsigned int i);main(){ while(1){ displayhello();} }

void displayhello(){

unsigned char BIT=1;

unsigned int i;

BIT_LED=1;

for(i=0;i<=7;i++)

{

SEGMENT=table[i];

BIT_LED=BIT;

BIT=BIT<<1;

delayms(1);

}

} void delayms(unsigned int i){ unsigned int n;while(i--){

for(n=0;n<125;n++);

} }

測試結果：顯示“I love you”

由于是動態顯示，所以按下復位鍵后，只有一個數碼管點亮

七、溫度傳感器測試

測試要求：本系統使用的是一款單線溫度傳感器（DS18B20），可將溫度穿換成12的數字量，以表示溫度。

編寫如下程序予以測試檢查： #include #include #include #include #define SEGMENT XBYTE[0x0c000]

//段碼寄存器地址 #define BIT_LED XBYTE[0x0a000]

//位碼寄存器地址 #define fosc 11.0592

unsigned char table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};//分別顯示0 1 2 3 4 5 6 7 8 9-o C

unsigned char table1[]={0xbf,0x86,0xdb,0xcf,0xe6,0xed,0xfd,0x87,0xff,0xef};//分別顯示0.1.2.3.4.5.6.7.8.9.unsigned char table2[]={0x76,0x79,0x38,0x38,0x3f};sbit k1=P1^0;sbit k2=P1^1;sbit k3=P1^2;unsigned char data display_buffer[13];unsigned char bdata data_ds1302;

unsigned char disbuf[]={0,0,0,0};sbit k4=P1^3;

sbit TMDAT=P3^4;

//溫度入口

void dmsec(unsigned int count);void tmreset(void);

//ds18b20 reset void tmstart(void);

// void tmrtemp(void);void Disbuf(unsigned int temper);void displaytemper();void delay(unsigned int);main(){ display_buffer[0]=0x01;

display_buffer[1]=0x00;

display_buffer[2]=0x00;display_buffer[3]=0x08;

display_buffer[4]=0x05;

display_buffer[5]=0x00;display_buffer[6]=0x01;

display_buffer[7]=0x04;

display_buffer[8]=0x00;display_buffer[9]=0x05;

display_buffer[10]=0x00;

display_buffer[11]=0x01;

display_buffer[12]=0x04;while(1){ tmstart();

tmrtemp();

displaytemper();} }

void tmreset(void){

unsigned int i;

TMDAT = 0;

i = 103;while(i>0)i--;

TMDAT = 1;

i = 4;while(i>0)i--;}

void tmpre(void){

unsigned int i;

while(TMDAT);

while(~TMDAT);

i = 4;while(i>0)i--;}

bit tmrbit(void){

// ds1820

// Reset TX

unsigned int i;

bit dat;

TMDAT = 0;i++;

TMDAT = 1;i++;i++;

dat = TMDAT;

i = 8;while(i>0)i--;

return(dat);}

unsigned char tmrbyte(void){

unsigned char i,j,dat;

dat = 0;

for(i=1;i<=8;i++){

j = tmrbit();

dat =(j << 7)|(dat >> 1);

}

return(dat);}

void tmwbyte(unsigned char dat){

unsigned int i;

unsigned char j;

bit testb;

for(j=1;j<=8;j++){

testb = dat & 0x01;

dat = dat >> 1;

if(testb){

TMDAT = 0;

i++;i++;

TMDAT = 1;

i = 8;while(i>0)i--;

}

else {

TMDAT = 0;

i = 8;while(i>0)i--;

TMDAT = 1;

i++;i++;

}

} }

void tmstart(void){

tmreset();

tmpre();

// ds1820

displaytemper();//delay(100);

tmwbyte(0xcc);

tmwbyte(0x44);

}

void tmrtemp(void){

unsigned char a,xiao,b,y1,y2,y3;

tmreset();

tmpre();

delay(1);

tmwbyte(0xcc);

tmwbyte(0xbe);

a = tmrbyte();

b = tmrbyte();

xiao=a&0x0f;//小數部分

y1=a>>4;

y2=b<<4;

y3=y1|y2;if((b&0x0f8)==0x0f8)

{y3=~y3+1;

disbuf[0]=10;//顯示符號

disbuf[1]=y3/10;

disbuf[2]=y3%10;

disbuf[3]=xiao*10*0.0625;} else

disbuf[0]=11;//不顯示

disbuf[1]=y3/10;

disbuf[2]=y3%10;

disbuf[3]=xiao*10*0.0625;}

void displaytemper()

//溫度顯示函數

{ unsigned int i;unsigned char e=0x01;//<<1;for(i=1;i<6;i++)

{ switch(i)

{

case 1:{SEGMENT=table[disbuf[1]];BIT_LED=e;break;}

case 2:{SEGMENT=table1[disbuf[2]];BIT_LED=e;break;}

case 3:{SEGMENT=table[disbuf[3]];BIT_LED=e;break;}

case 4:{SEGMENT=table[12];BIT_LED=e;break;}

case 5:{SEGMENT=table[13];BIT_LED=e;break;}

}

e=e<<1;

delay(80);

}

BIT_LED=0;

}

void delay(unsigned int i)

//delay函數 {

while(i--);}

測試結果：

經傳感器及數碼管延時，溫度重新顯示

八、時鐘日歷測試

測試要求：本系統使用了時鐘日歷專用芯片，該芯片是以串行方式實現控制和數據傳輸的。

編寫如下程序進行測試： #include #include #include #include #define SEGMENT XBYTE[0x0c000]

//段碼寄存器地址 #define BIT_LED XBYTE[0x0a000]

//位碼寄存器地址 #define fosc 11.0592

unsigned char table[]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x67,0x40,0x00,0x63,0x39,};unsigned char table1[]={0xbf,0x86,0xdb,0xcf,0xe6,0xed,0xfd,0x87,0xff,0xef};unsigned char table2[]={0x76,0x79,0x38,0x38,0x3f};sbit k1=P1^0;sbit k2=P1^1;sbit k3=P1^2;sbit k4=P1^3;//利用開關量實現切換

//頻率變量及子函數預定義 void displayfreq();void read_freq();unsigned char tcount=0,timecount=0;unsigned long freq=0.0;bit freqflag=0;unsigned char fr[6];unsigned int i=0,x=0;

//日期變量及子函數預定義 sbit SCL_ds1302=P2^0;sbit IO_ds1302=P2^1;sbit RST_ds1302=P2^2;

unsigned char data display_buffer[13];unsigned char bdata data_ds1302;

//傳輸符

unsigned char disbuf[]={0,0,0,0};void open_write_bit();void initial_ds1302();unsigned char read_ds1302(char command);void close_write_bit();void read_time();void set_time();void delay(unsigned int i);void delayms(unsigned int i);void displaytime();void displaydate();main(){ initial_ds1302();

//上電走時

read_time();

//讀取當前時間，放到數組中

display_buffer[0]=0x01;

display_buffer[1]=0x05;

display_buffer[2]=0x01;display_buffer[3]=0x07;

display_buffer[4]=0x04;

display_buffer[5]=0x00;display_buffer[6]=0x01;

display_buffer[7]=0x06;

display_buffer[8]=0x00;display_buffer[9]=0x05;

display_buffer[10]=0x00;

display_buffer[11]=0x01;

display_buffer[12]=0x04;

set_time();

//設置時間

while(1){

if(k1==0)

{

while(1){

read_time();

displaytime();

if(k2==0)break;

}

}

read_time();

displaydate();} }

void close_write_bit()//close write { unsigned int i;

SCL_ds1302=0;

_nop_();

RST_ds1302=1;_nop_();_nop_();data_ds1302=0x8e;

for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=(data_ds1302&0x01);

_nop_();

SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} data_ds1302=0x80;

IO_ds1302=0;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=(data_ds1302&0x01);

_nop_();

SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} }

void open_write_bit()//open write { unsigned int i;SCL_ds1302=0;_nop_();

//打開寫保護//關閉寫保護

RST_ds1302=1;_nop_();_nop_();data_ds1302=0x8e;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} data_ds1302=0x00;

//0x00，書上為0x80 IO_ds1302=0;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} }

void initial_ds1302()

//初始化函數 { unsigned int i;SCL_ds1302=0;_nop_();RST_ds1302=1;_nop_();_nop_();data_ds1302=0x8e;

for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} IO_ds1302=0;data_ds1302=0x00;

for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} RST_ds1302=0;SCL_ds1302=0;_nop_();RST_ds1302=1;_nop_();_nop_();data_ds1302=0x90;

for(i=1;i<=8;i++){ SCL_ds1302=0;IO_ds1302=data_ds1302&0x01;_nop_();SCL_ds1302=1;data_ds1302=data_ds1302>>1;}

data_ds1302=0x0a4;

for(i=1;i<=8;i++){ SCL_ds1302=0;IO_ds1302=data_ds1302&0x01;_nop_();SCL_ds1302=1;data_ds1302=data_ds1302>>1;} RST_ds1302=0;_nop_();SCL_ds1302=0;_nop_();RST_ds1302=1;

data_ds1302=0x8e;

for(i=1;i<=8;i++){ SCL_ds1302=0;IO_ds1302=data_ds1302&0x01;_nop_();SCL_ds1302=1;data_ds1302=data_ds1302>>1;}

data_ds1302=0x80;

for(i=1;i<=8;i++){ SCL_ds1302=0;IO_ds1302=data_ds1302&0x01;_nop_();SCL_ds1302=1;data_ds1302=data_ds1302>>1;} RST_ds1302=0;_nop_();SCL_ds1302=0;}

unsigned char read_ds1302(char command)

//read函數 { unsigned int i;data_ds1302=command;SCL_ds1302=0;_nop_();RST_ds1302=1;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;IO_ds1302=data_ds1302&0x01;_nop_();SCL_ds1302=1;data_ds1302=data_ds1302>>1;}

SCL_ds1302=1;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

if(IO_ds1302)data_ds1302=(data_ds1302>>1)|0x80;

//送入到data_ds1302中，準備送出

else data_ds1302>>=1;SCL_ds1302=1;} RST_ds1302=0;_nop_();SCL_ds1302=0;return(data_ds1302);}

void write_ds1302(unsigned char address,unsigned char numb){

unsigned int i;

SCL_ds1302=0;

RST_ds1302=0;

RST_ds1302=1;

data_ds1302=address;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

//送入寫地址

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} data_ds1302=numb;for(i=1;i<=8;i++){

SCL_ds1302=0;

IO_ds1302=data_ds1302&0x01;

_nop_();SCL_ds1302=1;

data_ds1302=data_ds1302>>1;} } void read_time(){ unsigned char second,minte,hour,d,date,month,year,zhou;second=0x81;

//讀秒

d=read_ds1302(second);display_buffer[5]=d&0x0f;display_buffer[4]=d>>4;minte=0x83;

//讀分

d=read_ds1302(minte);display_buffer[3]=d&0x0f;display_buffer[2]=d>>4;hour=0x85;

//讀時

d=read_ds1302(hour);display_buffer[1]=d&0x0f;display_buffer[0]=d>>4;year=0x8d;

//讀年

d=read_ds1302(year);display_buffer[7]=d&0x0f;display_buffer[6]=d>>4;month=0x89;

//讀月

d=read_ds1302(month);display_buffer[9]=d&0x0f;display_buffer[8]=d>>4;

//送入寫的內容

zhou=0x8b;

//讀周d=read_ds1302(zhou);display_buffer[12]=d;date=0x87;

//讀日期

d=read_ds1302(date);display_buffer[11]=d&0x0f;display_buffer[10]=d>>4;}

void set_time(){ unsigned char data temp;unsigned char data hour_address=0x84,minte_address=0x82,second_address=0x80,date_address=0x86,month_address=0x88,zhou_address=0x8a,year_address=0x8c;//各個時間量的地址

open_write_bit();

temp=(display_buffer[0]<<4)|display_buffer[1];write_ds1302(hour_address,temp);

//寫小時

temp=(display_buffer[2]<<4)|display_buffer[3];write_ds1302(minte_address,temp);

//寫分鐘

temp=(display_buffer[4]<<4)|display_buffer[5];write_ds1302(second_address,temp);

//寫秒

temp=(display_buffer[6]<<4)|display_buffer[7];write_ds1302(year_address,temp);

//寫年

temp=(display_buffer[8]<<4)|display_buffer[9];write_ds1302(month_address,temp);

//寫月

temp=display_buffer[12];write_ds1302(zhou_address,temp);

//寫周temp=(display_buffer[10]<<4)|display_buffer[11];write_ds1302(date_address,temp);

//寫日期

close_write_bit();

}

void delay(unsigned int i)

//delay函數 {

while(i--);}

void delayms(unsigned int i){ unsigned int n;while(i--){

for(n=0;n<125;n++);

} }

void displaytime(){ unsigned char e=0x01;unsigned int i;BIT_LED=0;

for(i=0;i<=5;i++){

if(i==5||i%2==0||i==11)

SEGMENT=table[display_buffer[i]];

else

SEGMENT=table1[display_buffer[i]];

BIT_LED=e;

e<<=1;

delayms(1);

}

}

void displaydate(){ unsigned char e=0x01;unsigned int i;BIT_LED=0;

for(i=6;i<=13;i++){

if(i==7||i==9)

SEGMENT=table1[display_buffer[i]];

else if(i==12)

SEGMENT=table[10];

else if(i==13)

SEGMENT=table[display_buffer[i-1]];

else

SEGMENT=table[display_buffer[i]];

BIT_LED=e;

e<<=1;delayms(1);

}

}

測試結果：

S1，S2實現年月日周與時分秒的切換

九、語音收錄播報測試：

測試要求：本系統中使用的是語音專用芯片IDS1760芯片，該芯片是以串行方式實現控制和數據傳輸的。

編寫如下程序進行測試： #include #include #include #define uchar unsigned char #define uint unsigned int

unsigned char bdata SR0_L;unsigned char bdata SR0_H;unsigned char bdata SR1;unsigned char APCL=0,APCH=0;unsigned char PlayAddL=0,PlayAddH=0;unsigned char RecAddL=0,RecAddH=0;

sbit CMD=SR0_L^0;sbit FULL=SR0_L^1;sbit PU=SR0_L^2;sbit EOM=SR0_L^3;sbit INTT=SR0_L^4;sbit RDY=SR1^0;sbit ERASE=SR1^1;sbit PLAY=SR1^2;sbit REC=SR1^3;

unsigned char ISD_SendData(unsigned char dat);void ISD_PU(void);void ISD_Rd_Status(void);void ISD_WR_APC2(unsigned char apcdatl,apcdath);void ISD_SET_PLAY(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh);void ISD_SET_Rec(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh);void ISD_SET_Erase(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh);

sbit SS=P1^4;sbit SCK=P1^7;sbit MOSI=P1^5;sbit MISO=P1^6;

void Cpu_Init(void);void ISD_Init(void);void delay(unsigned int t);

void main(){ Cpu_Init();ISD_Init();

while(1){ ISD_SET_Erase(0,0,9,0);ISD_SET_Rec(0,0,9,0);ISD_SET_PLAY(0,0,9,0);} }

void Cpu_init(void){ P0=P1=P2=P3=0xff;TMOD=0x01;EA=0;} void ISD_Init(void){ uchar i=2;SS=1;SCK=1;MOSI=0;do { ISD_PU();//上電 delay(50);ISD_Rd_Status();//讀取狀態

}while(CMD||(!PU));

//if(CMD_Err==1||(PU!+1))則再次發送上電指令 ISD_WR_APC2(0x40,0x04);//將0x0440寫入APC寄存器

do { ISD_Rd_Status();}while(RDY==0);do { delay(300);delay(300);i--;}while(i>0);}

//向cpu讀回或發送數據

unsigned char ISD_SendData(unsigned char dat){ unsigned char i,j,BUF_ISD=dat;SCK=1;SS=0;for(j=4;j>0;j--){;}

for(i=0;i<8;i++){ SCK=0;for(j=2;j>0;j--){;} if(BUF_ISD&0x01)

{MOSI=1;} else

{MOSI=0;} BUF_ISD>>=1;if(MISO)

{BUF_ISD|=0x80;} SCK=1;for(j=6;j>0;j--){;} } MOSI=0;return(BUF_ISD);} void ISD_PU(void){

ISD_SendData(0x01);

ISD_SendData(0x00);

SS=1;} void ISD_Rd_Status(void){ unsigned char i;ISD_SendData(0x05);ISD_SendData(0x00);ISD_SendData(0x00);SS=1;for(i=2;i>0;i--){;} SR0_L=ISD_SendData(0x05);SR0_H=ISD_SendData(0x00);SR1=ISD_SendData(0x00);SS=1;}

void ISD_WR_APC2(unsigned char apcdatl,apcdath){ ISD_SendData(0x65);ISD_SendData(apcdatl);ISD_SendData(apcdath);SS=1;}

void ISD_SET_PLAY(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh){ ISD_SendData(0x80);ISD_SendData(0x00);ISD_SendData(Saddl);ISD_SendData(Saddh);ISD_SendData(Eaddl);ISD_SendData(Eaddh);ISD_SendData(0x00);SS=1;}

void ISD_SET_Rec(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh){

ISD_SendData(0x81);ISD_SendData(0x00);ISD_SendData(Saddl);ISD_SendData(Saddh);ISD_SendData(Eaddl);ISD_SendData(Eaddh);ISD_SendData(0x00);SS=1;}

void ISD_SET_Erase(unsigned char Saddl,Saddh,Eaddl,Eaddh){ ISD_SendData(0x82);ISD_SendData(0x00);ISD_SendData(Saddl);ISD_SendData(Saddh);ISD_SendData(Eaddl);ISD_SendData(Eaddh);ISD_SendData(0x00);SS=1;} void delay(unsigned int t){ for(;t>0;t--){ TH0=0xfc;TL0=0x18;TR0=1;while(TF0!=1){;} TF0=0;TR0=0;} }

測試結果：需要在程序中設置斷點，完成錄音，放音再錄音放音的循環操作。

測試功能正常。

十、單片機模塊調試

測試要求：該模塊的調試很復雜，牽扯面也很多。其實通過前面各個模塊的調試，已經大部分得到了間接地驗證。例如在“動態數碼管測試”和“串行通訊測試”中就是用到了定時器。

如有必要可以再編寫一些測試程序。例如檢測單片機的某一口線的功能是否正常、測試某段程序運行時間，等等。

測試結論：因單片機大部分功能在前調試方案中大部分已使用過，此處不再進行其余調試。