第一篇：冷鏈市場冷藏車在國內的巨大發展潛力

隨著冷鏈物流市場在國內的迅速升溫，國內對于冷藏車的需求量也隨之加大，在之后的幾年，這種需求有希望會繼續加大。通過數據可以看出，國外諸如歐美等發達國家的農產品通過冷鏈系統流通的比例在90%以上，而我國目前的狀態時通過冷鏈系統流通的蔬菜類的比例只占到全部蔬菜的5%，肉類是15%,水產品也只占23%。

所謂冷鏈物流，是指溫度敏感性產物在出產、儲藏運送、出售等消耗前各環節,一直處于規定的低溫環境下,保證產物質量、削減產物損耗的一項體系工程。使用規模包含農產物、醫藥、化工、電子等有溫控需要的范疇。

而冷鏈物流產業鏈包含多個環節，比如冷藏車、冷庫、制冷設備、冷藏箱、冷藏運輸冷鏈信息化建造、冷鏈物聯網等。

到目前為止，全國冷凍冷藏才達到900多萬噸，而2011年國內各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品年產量2500萬噸。兩者對比，可見我國冷鏈物流市場僅靠這900萬噸是無法滿足的。

據了解，我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，無疑這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。而質量不高也是行業的一大隱患。國內大多數冷藏車都是改裝自海運作廢或行將篩選的海運冷藏集裝箱，專業化的冷藏車數量嚴重缺少。車輛的制冷技能也缺少規范性的穩妥冷鏈車廂和溫度操控設備，無法為冷凍食物流轉供給質量保證。

隨著我國食物安全與世界接軌，農產物進入冷鏈體系的份額有望大幅進步，因此冷藏車的市場需求量也會逐年上升

第二篇：電采暖在中國市場南方發展潛力巨大

電采暖在中國市場南方發展潛力巨大

隨著人們生活水平的不斷提高，對住所舒適度的要求也越來越高，對傳統的集中供熱采暖區域限制提出挑戰。有了需求，人們就會想出解決的辦法。有需要才會有市場。中國地暖行業的新型獨立采暖方式因此迎來發展機遇。電地暖以其較強的靈活性、適應性和先進性，恰好順應市場發展之需求。

電地面采暖舒適，節能效果明顯，而在個別地區地暖已不再是新型取暖方式，普遍成為建設單位的首選。隨著市場需求進一步增加，地暖已由大中城市推廣到地縣級城市，在區域上有較大突破，如無錫、南京、合肥、遵義、貴陽等度城市、地區迅速接受并采用地面輻射采暖。

在中國北方由于有集中供暖的前提和歷史，城市熱力管網是已經建設好的，如果廢棄比較可惜，而且改造為電暖也增加了負擔，在短時間內是不現實的。據市場了解，南方的用電夏季是高峰，所以電路的設計都是按最大負荷去做，冬天電力確有很大的富裕空間，電采暖的應用季節差，給用戶帶來了便利和實惠。

夏天的用電量比較大，冬天相對小，所以電取暖也是平衡能源季節差的一個很好的方法與手段。電地暖進入中國市場的時間不長加上幾年前的電力緊張等情況很多人對此的認識有很多的誤區，隨著大家對電采暖的全新的認識，電采暖的發展必將的新的高度。

隨著電力能源的穩定以及峰谷電價的擴展，電地暖的優勢不停的凸顯。也讓人們對于電地暖的認識和了解更深了一步，最重要的是電地暖能在寒冷的動態帶給你最溫暖的舒適！

第三篇：醫藥車載冷鏈冷藏車溫度遠程控方案

冷鏈/冷藏車溫度遠程監控

【北京盛世宏博科技有限公司】

來源:盛世宏博 作者:admin HB803冷鏈冷藏車溫度遠程監測系統（新版GSP認證）冷藏車驗證

系統設計背景：

新版《藥品經營質量管理規范》已于2012年11月6日經衛生部部務會審議通過，現予公布，自2013年6月1日起施行。新版GSP的修訂是對我國藥品流通監管政策的一次較大調整。與現行規范相比，新修訂藥品GSP對企業經營質量管理要求明顯提高，有效增強了流通環節藥品質量風險控制能力。

目前國內還缺乏強制性的冷藏品運輸法規和地方冷藏品集運中心,大量冷藏藥品在中轉過程、末端運輸和使用環節發生‘斷鏈’,對藥品的質量安全穩定構成嚴重影響。

盛世宏博通過冷鏈全程化溫度監控系統與藥品企業的ERP、WMS等信息系統進行有效對接，滿足企業從藥品出廠提貨、倉儲、出庫、配送、交接全環節的溫濕度監測與記錄，在保障企業GSP質量管理同時，提升企業在冷鏈配送的競爭力。

冷鏈系統對企業應當在藥品采購、儲存、銷售、運輸等環節采取有效的質量控制措施，確保藥品質量。

冷鏈系統對企業在儲存藥品的倉庫中和運輸冷藏、冷凍藥品的設備中配備溫濕度監測系統，對儲存和運輸的環境設備應進行自動監測、顯示、記錄、調控、報警。

通過車載冷藏箱、保溫箱應當符合藥品運輸過程中對溫度控制的要求。

在傳統的泡沫箱為主要配送手段中，天安在線通過無線便攜溫度傳感器，時時檢測記錄與上報環境溫度，以滿足國家藥品監管的要求和政策。

系統優勢：

提供企業溫濕度監控（或冷鏈全程化）服務；數據優化；和企業內部供應鏈或物流系統做集成。

● 獨立的組織結構管理、設備管理功能。● 提供設備溫濕度監測及數據圖表展示功能。

● 提供 從提貨-入庫-存儲-出庫-配送-交接全過程冷鏈作業管理（實現溫度實時監控與追溯管理）。

● 提供運輸配送行車地圖軌跡。

● 提供企業外部客戶系統所需查詢數據。

● 提供貨主/客戶查詢服務網站，并進行數據優化。● 開放接入協議，其他設備可以接入平臺中。

第四篇：簡述冷鏈行業內冷藏車專業車型及特點

簡述冷鏈行業內冷藏車專業車型及特點

2013年04月16日

近幾年，冷藏速凍食品越來越被人們所接受，快節奏的生活帶動著快速食品快速發展。隨之，冷藏食品的安全問題越來越受到國家的重視，隨著冷鏈物流的不斷發展，為了保障食品及貨物的安全品質，用冷藏車來運輸配送冷藏貨物已經成為必不可少的交通工具。用戶購買冷藏車不僅考慮整體的經濟性，更考慮它的冷藏保溫效果及品質。湖北江南專用特種汽車有限公司作為一家老牌生產冷藏車的企業，經過多年的研發及生產，獲得了市場及用戶的高度認可，尤其作為一些不同廂體長度的冷藏車，湖北江南為各位新老用戶推薦一些市場最暢銷的幾款冷藏車車型，讓用戶可以買得省心，用著放心。首先，以小型冷藏車為代表的車型有福田時代馭菱冷藏車、河北長安冷藏車，這兩款車型都屬于小型冷藏車，貨廂長度為2.6米左右，該系列車型主要用于一些市區及鄉鎮、超市、酒店、賓館的冷藏冷凍食品物流配送，而且該車型上藍色牌照，可以在市區自由進出，因為屬于小型冷藏車，所以都裝配汽油發動機，因為性價比高、成本低，所以受到市場及用戶的青睞。

還有一種稍微大點的車型，也是市場上用的最多的冷藏車，貨廂長度在4-4.2米之間，這種輕卡系列冷藏車主要以東風福瑞卡冷藏車、福田時代冷藏車、江淮帥鈴冷藏車、福田奧鈴冷藏車、江鈴順達冷藏車、福田歐馬可冷藏車、慶鈴五十鈴冷藏車。這些車型有一個共

同點，都是安裝的非獨立式制冷機組，因為整車裝配的是柴油發動機，所以廂體內的冷凍溫度可以控制在-18度，但可以根據用戶的要求選裝不同功率制冷量大小的機組，而且廂體容積都在12-16立方。然后就是廂體長度在5米左右的冷藏車，這種車型容積更大，都在20個立方以上，代表車型有東風多利卡冷藏車、江淮威鈴冷藏車、600P慶鈴五十鈴冷藏車，這些車型的發動機馬力更大更強勁，可以用來一些路途相對不是很遠，但工作時間長的物流配送，這種車型可以按照用戶的需求，廂體內加裝導軌及肉鉤，做成肉鉤車。

其次，就是一些屬于中重卡系列的冷藏車，廂體長度所有都在6米以上，這種中重型冷藏車主要適用于一些長途運輸，并且運輸貨物較多的用戶，因為整體裝配的為大馬力柴油發動機，所以制冷機組可以根據運輸的貨物的要求，選裝獨立式或者非獨立式機組，功率大，制冷效果好，并且溫度可以隨意調節，該系列車型可以做成肉鉤式冷藏車，廂體可以選裝側門，或者廂體內選裝通風槽。

最后就是一些大型冷藏車了，廂體長度都在7米以上，這種系列的冷藏車，都安裝獨立式制冷機組，可以有效的保證車輛在熄火或者出故障的時候，發動機不工作時，獨立式制冷機組可以持續工作，完全保障廂體內食物的安全性

第五篇：國內旅游業發展現狀及目標市場發展潛力分析

國內旅游業發展現狀及目標市場發展潛力分析

一．我國整體旅游業發展現狀和前景

隨著經濟的發展和人民生活水平的進一步提高，閑暇時間的增多，帶薪假期的普遍實行，旅游條件的改觀，國際旅游業的深入開展對國內旅游業的影響，人民的旅游熱情將進一步煥發，旅游人數穩步增長。

雖然改革開放以來，我國的旅游業有了非常迅速的發展。但是比較而言，我國國內旅游業發展的廣度深度都遠遠不能適應經濟發展和人民生活水平提高的需要。隨著市場經濟的發展和人民生活水平的提高，人民對旅游消費的需求將進一步上升，國內旅游業在國民經濟中的地位和作用越來越重要。

我國國內旅游市場前景廣闊，需求潛力大，我國的國內旅游將維持高速穩定增長的局面，由數量速度型向質量效益型過渡。旅游消費水平由低級向高級發展，旅游消費結構呈現多元化的狀態，有組織的團體將逐步增多，旅游方式上單一化向多樣化發展，旅游業的服務設施和配套設施日趨完善。

二．目標市場分析

（一）開拓大學生旅游市場的可行性

1.大學生人數多，基數大。

自1999年教育制度改革以來，全國各高校連年擴招，在校本專科學生人數日益增多。到2003年年底，全國高校在校大學生人數己經達到1108.6萬人。根據“十五”教育規劃，高等教育到2005年進入大眾化階段，適齡青年上大學的比例達到15%，到2010年已經達到20%。大學生消費市場有著巨大的潛力。

2.大學生旅游動機強烈。

大學生群體年齡段一般都在18-24歲。作為年輕人，追求新鮮、追求刺激、探索精神強，不甘于墨守成規，易接受新事物，而旅游作為新的生活方式更易被年輕人所接受。當問及是否愿意出去旅游時，有51.6%的被訪者回答愿意，45.2%的被訪者回答正在考慮中，只有3.2%的被訪者明確表示不愿意，山此可見:大學生對旅游持有非常肯定的態度，出游愿望強烈。旅游已是大學生最為喜愛的休閑方式之一。

3.大學生閑暇時間較多。

我國大學生除了有法定的節假日外，還有傳統的寒暑假；此外，教育部門還為大學生提供許多社會實踐和自我學習時間。因此，大學生有非常充裕的時間旅游，并且在旅游時間的選擇上有很大的自由度。

4.大學生可支配收入日益增多。

以往，由于大學生旅游消費水平較低，旅游企業可獲經濟效益較低，造成大學生旅游市場不受重視。現今，由于家庭的經濟支持增加、參加勤工儉學、各種獎學金支持等原因，大學生經濟狀況得到了較大改善，大學生已經初具出游的經濟條件。據新華網報道，旅游消費已是大學生消費的熱點。

5.旅游基礎設施日趨完善

我國旅游業經過20多年的發展，已經具備了相當規模，基本能滿足中國旅游市場發展的需要。其中青年旅館、大學生旅游網等與大學生旅游市場相關的旅游基礎設施開始嶄露頭角，并得到市場的肯定。這都為大學生旅游市場的開發提供了一定的物質基礎。

可見，開發大學生旅游市場是完全可行的。只要根據大學生旅游市場的特征，采取合理的開發策略，必將會形成“井噴式”的大學生旅游熱潮，其潛在的經濟效益必定被激發，形成一定的規模效益。

（二）大學生旅游市場的特征

大學生旅游市場是旅游市場的一個特殊細分市場，它具有較明顯的消費群體特征雷同的特點，這使企業在開發的過程中易于降低開發成本。但同時它還有著區別于其他旅游細分市場的特征：

1.講究經濟，相對更加重視旅游經歷

大學生目前大多仍為消費者，可用于個人自由支配的資金不多，屬于非強勢消費群體，因而對價格較為敏感，在旅游過程中對物質要求不高，講究經濟實惠，特別是吃、住方面只要得到基本滿足即可。此外，大學生長期在學校生活，對外面的世界充滿好奇，旅游中的各種經歷都是他們津津樂道的事，因而他們更加重視旅游過程中的經歷和感受。

2．旅游目的以觀光和休閑度假為主

由于在校大學生受經濟條件限制，他們的出游多以短期到鄰近地區為主。《中國旅游報》對北京高校的專項抽樣調查顯示，大學生選擇出游天數多以2～4天為主，比例總和占74.7％。因大學生生活經歷少，對學校和家庭以外的事物新奇，他們旅游時多選擇與日常生活反差較大的自然風景類的旅游目的地。

3.出游方式多以自組群體為主

大學生的自我意識和獨立意識較強，外出旅游多不愿受限于現行的旅行社線路和組團安排。因而一到假期，高校就會出現五花八門的尋“伴”旅游啟事。武漢大學旅行社曾對４所高校進行市場調查，結果顯示大學生出游的意愿在９５％以上，近９０％的大學生有出游經歷。然而這其中絕大部分都是自組旅游，參團出游的大學生卻是寥寥無幾。有關調查也證實，大學生出行外地喜歡結伴而行，在人數組合上以2—7人居多，達到74％，其性別構成上是兩性搭配占絕大多數。

4.大學生從眾心理顯著，信息傳遞迅速

大學生作為一個集中的旅游群體，旅游決策易受同學或朋友等相關群體影響。再加上旅游信息不對稱等原因，大學生旅游常常沒有充分的前期準備，情緒易波動，從眾心理顯著；同時，由于市場集中，群體間聯系廣泛，旅游信息傳遞迅速。

5.大學生容易接受新產品、新消費和新的生活方式

他們消費心理、消費習慣尚不穩定，消費需求具有較大彈性和可誘導性；他們感性消費、個性消費、群體消費、社交娛樂傾向明顯，因此旅行社可以充分利用這一點進行相關的產品推銷。

（三）大學生旅游市場存在的問題

大學生旅游市場因其蘊含的巨大潛力已成為業內商家關注的亮點，但在經歷了幾年的研究與開發之后，大學生旅游市場并沒有發生顯著的變化，反而似乎已變為讓旅游企業望市興嘆的“雞肋”。這主要由于固有觀念的束縛，旅行社和大學生雙方溝通不足，旅行社不能從大學生這個龐大的消費群體中為汲取客觀的經濟利益。再加上政府及職能部門的原因，使得大學生不能享受到很好的旅游產品。

究其原因，主要有以下幾點：

1.旅行社的推廣方式不被大學生接受，缺少主動性。

許多中小旅行社沒有足夠的工作人員和相應的營銷網絡。絕大多數的旅行社

都是一個工作人員負責多項工作，在這種情況下，根本沒有足夠的人力為大學生設計旅游路線。旅行社向大學生推出的旅游路線沒有體現出大學生的特色。因此，導致了大學生旅游仍處于停滯階段。開發大學生旅游市場是一個復雜的過程，需要做大量的市場研究、分析等工作。前期投入大，增加了旅行社的風險。加之難以設計出有吸引力的線路，利潤又太薄，認為是出力不討好，因此對這一領域的開拓熱情不高。

2.大學生不愿跟旅行社的團隊走。

大學生不愿跟旅行社的團隊走的主要原因一般有兩個，那就價格高和線路不符合其要求他們追求自由，張揚個性，不滿足于一般的旅游景點，更喜歡去一些帶有探險性質的“超常規”景點，旅行社普遍缺乏與之相適應的產品。同時，大學生的旅游消費水平普遍較低也成了制約的因素。所以相對于他們認為不自由、花錢多的隨團旅行來說，似乎更喜歡自己組織旅游。他們理想的旅游方式是：旅游的地方有相識的同學在，或是同學的家在那里，這樣一來可以解決吃住及安全問題，若是同學在那里讀書也行，學生宿舍里擠一擠，食堂里“蹭一蹭”，還有免費導游。

3.小旅行社在校園存在非法操作，造成負面影響。

小旅行社存在非法操作。與正規旅行社忽視大學生市場相反，一些小旅行社瞄準了不被看好的這塊“蛋糕”，開始攻占學生旅游市場。但是黃金周期間校園里張貼的旅游信息中有不少虛假廣告，吸引學生上當的同時，嚴重擾亂了市場。據了解，這些小旅行社推出的超低報價吸引了不少學生，有的是交通和食宿上極為精簡，確實能省出一部分錢來，但有很多是旅游過程中一些費用要學生再次支付，總的算下來并不便宜。這些不規范的操作使大學生的安全和合法利益都得不到保障。這在大學生中間產生了很大的負面影響，對旅行社的信任度下降。

4.政府及相關職能部門的原因。

政府及相關職能部門表現為認識上出現誤區，對大學生旅游市場重視不夠，宣傳促銷不足。人們普遍認為大學生是一個低消費群體，相關職能部門為了片面追求經濟效益，而忽略了大學生旅游市場所帶來的社會效益和生態效益。出于安全問題和健康問題的考慮，政府部門對學生旅游往往采取保守的態度，不主張學生出游，這一方面壓抑了學生的旅游需求，另一方面使旅游企業不能放手大膽地去做學生旅游市場。學生旅游市場沒有得到重視和鼓勵，缺乏一個寬松的發育環境，使學生旅游市場陷入發展的不良循環。另外，高校的學生工作部門對大學生出游缺少必要的引導。學生出游具有很大的盲目性。