第一篇：關于濱海新區中遠物流信息化程度的調研報告

關于濱海新區中遠物流信息化程度的調研報告

China Ocean Shipping(Group)Company(COSCO)-中國遠洋運輸（集團）總公司的前身，cosco就是中國遠洋運輸（集團）總公司的企業縮寫，是成立于1961年4月27日的 8月9日，中遠集團首艘萬箱級集裝箱船——中遠亞洲（COSCO ASIA）輪在天津港首航。天津市市長戴相龍、國務院國資委副主任黃丹華、中遠（集團）總公司總裁魏家福共同見證了中遠亞洲輪的首航，并為這艘當今世界最先進、亞洲最大載箱量的集裝箱船首航剪彩。

此次中遠亞洲輪首航天津，是天津市、天津港與中遠集團強強合作、互利共贏的結果，同時也是中遠集團積極落實與天津市戰略合作協議，支持天津濱海新區建設的實際行動。產品與服務

今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運、物流等全球優質承運服務的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。

企業文化

推進科技創新 不斷增強企業核心競爭力

科技創新工作所取得的成效

2006年初，召開的全國科學技術大會不僅對我國科學技術發展具有非凡的意義，也將對我國的經濟社會發展產生廣泛而深遠的影響。企業是技術創新的主體，在建設創新型國家的戰略中發揮著重要作用。中遠集團作為全球第二大航運企業，始終堅持科技進步，通過體制創新、管理創新、服務創新、科技創新，為集團發展戰略的實現和主業的騰飛做出了重要貢獻。

利用先進科技與信息技術不斷解決生產、經營、管理、決策中的重點和難點問題，提升企業核心競爭能力是中遠集團發展不可或缺的重要手段。中遠科技創新工作的開展始終堅持“業務需求驅動”，開展了船舶技術、配套設備、船舶通訊、導航的研究和應用；圍繞節能降耗、節約成本開展技術改造；自主開發物流信息系統、船岸信息系統；緊抓市場開展軟科學研究。中遠的科技創新為企業核心競爭力的增強、可持續發展做出了積極貢獻，集團連續三年利潤超百億。

1.積極開展科技創新，充分發揮科學技術第一生產力的作用

中遠不僅擁有代表著世界先進技術的船舶，而且通過自主創新，充分發揮科技第一生產力的作用，研發并擁有了一批具有自主知識產權、專利技術的產品和具有著作權的計算機軟件，部分科研成果達到國際、國內領先水平，科研項目多次獲得省、部級科學技術獎。

2.引進、消化、吸收后的再創新使得中遠造船業快速崛起

引進國外先進技術和管理體制，結合自身特點，不斷完善、提高，是企業實現跨越式發展的有效途徑。中遠集團所屬南通中遠川崎船舶工程有限公司在學習引進日本川崎造船歷經百年市場檢驗的船舶設計、制造、管理技術和經驗的同時，通過“消化→吸收→創新”，實現生產管理和技術開發的“本土化”和“再創造”，達到起點高、見效快、技術領先的效果。依靠自主創新，船舶設計上形成了一定規模的自主設計開發能力，逐步實現了散貨船、集裝箱船、VLCC油輪和PCC滾裝船等船型詳細設計和生產工藝設計。

3.建設有效益的信息化，提升企業全面績效

隨著以信息技術、網絡技術為代表的高新技術在航運業的廣泛應用和“數字中遠”的建設，集團加快了信息化建設步伐，打造有效益的信息化取得了顯著成效。自主開發的“物流信息系統”建設以物流業務全程控制和管理為出發點，提供定制個性化的物流服務全面解決方案和高效率的在線服務能力；“網上中散”整合了內部網絡系統，建立了涉及航運、機務、體系、財金等16類信息資料和查詢系統，提高了信息資源共享和信息交流的水平；集團總公司CDMS系統實現了無紙化辦公和日常工作流程的計算機化，大大提高了工作效率。

科技創新工作的經驗

2006年初，召開的全國科學技術大會不僅對我國科學技術發展具有非凡的意義，也將對我國的經濟社會發展產生廣泛而深遠的影響。術創新的主體，在建設創新型國家的戰略中發揮著重要作用。中遠集團作為全球第二大航運企業，始終堅持科技進步，通過體制創新、管理創新、服務創新、科技創新，為集團發展戰略的實現和主業的騰飛做出了重要貢獻。

一．對創新的追求是企業活力所在企業的長期成功必須建立在企業管理系統的持續創新上，創新是企業的生命所在，企業是創新的主體。在中遠集團內已經形成良好的創新氛圍，企業文化提倡勤于學習、善于思考、敢為人先、勇于實踐，將創新貫穿于經營管理全過程。

二．業務需求的驅動是源動力

“業務需求驅動”是中遠科技創新工作的組織原則，只有根據業務的需求，去解決各業務部門在生產、經營、管理中的問題，才能將科技真正地轉化為現實生產力，從根本上避免科技、生產相脫節的現象，另一方面也推動、牽引了中遠集團對新技術的應用。

三．資金的不斷投入是重要保障

中遠始終把科技創新作為集團的一項戰略，制定科技創新五年規劃、年度計劃，將科技投入列入重要的議事日程，以確保集團科技創新保持強勁后勁，“十五”期間中遠集團科技創新投入為15.5億。

通過選擇對提升核心競爭力有重要作用的領域作為突破口，增加科研經費投入，在信息化、船舶配套技術、節能降耗、運輸安全、運輸集成等方面進行重點研究，通過科技攻關，力爭取得明顯成效。

四．產學研的結合是提升創新水平的重要途徑

產學研結合是知識經濟時代的要求，在知識經濟社會里，知識、技術與經濟的結合越來越緊密，相互間的影響力也越來越大。以企業作為技術創新的主體，通過產學研結合，不斷增強技術創新能力、可持續發展能力是中遠科技創新工作的重要形式。

天津濱海新區，憑借著得天獨厚的地理條件，即擁有海港、空港及保稅區三大功能優勢，發展現代物流業成為了必然的選擇。截至目前，濱海新區已經形成天津港保稅區、天津空港加工區、天津空港國際物流區、天津港散貨物流中心、濱海新區綜合物流服務區等多個國際性物流園區。

由于天津濱海新區物流業的快速發展，幾大物流園區吸引了各國的跨國物流公司紛至沓來。隨著投資環境的不斷優化，葉水福、豐田通商、嘉里物流等一批國際知名的物流公司已經在濱海新區扎根并呈現出蓬勃發展的態勢。

天津港保稅區是天津濱海新區騰飛的另一個重要支點。作為我國北方最大自由貿易區的保稅區，天津港保稅區以其良好的區位以及海運、陸運、空運條件，構成了國際貨物多樣聯運系統，形成了便捷的交通運輸網絡，成為名副其實的物流國際綠色通道。天津港保稅區已經形成以保稅為特色，臨港為依托，自由貿易為運輸空間的功能產業基本框架，為進一步發展物流業提出了“三個面向”和“四大目標”。

第二篇：物流信息化調研報告

2011-9-10

案例企業物流信息化現狀調查報告08物流管理

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案例企業物流信息化現狀調查報告一.企業選擇（三選一，勾選）√海爾集團□阿里巴巴□聯想

海爾集團是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在全球建立了29個制造基地，8個綜合研發中心，19個海外貿易公司，全球員工總數超過6萬人，海爾集團2010年實現全球營業額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元。2010年海爾品牌價值已達207.65億元，連續六年蟬聯《中國品牌500強》，2011“中國最有價值品牌”于9月9日發布，海爾集團以907.62億的品牌價值連續十年位居榜首。2008年海爾入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第四。海爾已躋身世界級品牌行列，其影響力正隨著全球市場的擴張而快速上升。

二.企業物流信息化的建設需求

說明企業當時搞物流信息化主要是解決什么問題。

1.首先，物流信息化可提高企業效益，降低整體成本。現今中國的物流企業在對信息的處理上，對比國外技術仍十分落后，更有甚者還有最原始的手工錄入，這些在浪費大量的人力資源的情況下，既處理數據速度慢，并且容易存在差誤。而物流信息化通過對物流信息的智能收集以及模式化處理，可以極大提高處理效率，降低人工成本。從而使企業競爭力顯著增強。

2.其次，在對于客戶方面，企業物流信息化有助于提高企業服務質量，從而起到吸引更多客源的作用。當代產品的先進已不僅僅是衡量企業競爭力的唯一指標。同等產品顧客更傾向于服務質量上乘的企業。而企業物流信息化之后，通過對客戶信息的錄入及處理，可以極大地便捷到客戶，促使客戶長期合作的想法。而聲譽的上升則會帶來更大量的客源。

3.最后，企業物流信息化更有助于信息的交流與傳輸。在企業內部，建立自己信息化的專網有助于信息的交匯，從而解決地域，部門等的差異，更好的聯系了各個部門，使其合作發展。并且物流信息化有助于擴大企業的發展范圍，使企業規模上升到新的高度。而對于企業外部，和其他企業信息的交流，有助于保持行業先進性及時把握行業發展動向。

三.物流信息化建設內容

說明企業物流信息化的建設都做了那些事情。

1.首先，信息化軟件的選擇

海爾集團通過層層遴選，最終選擇了現今世界最先進SAP/R3成熟的ERP系統。放棄尋求軟件 公司量身定做的原因在于希望通過使用國際上先進成熟的流程來提升自己管理水平。引進ERP系統后，海爾通過適應加自我開發，最終形成了適合其發展的世界水平的系統。此行為既避免了自我開發軟件導致企業不良慣性的保持，又接軌于國際先進水平。

2.其次，物流部門的突破

海爾信息化建設是基于流程的優化和對顧客反映速來進行了。期間涉及涉及企業內外眾多部門，要想打破舊的模式所遭遇阻力極大。而物流推進本部部長在發現問題后，積極創新，親自推動，制定了“五訂送料”的管理模式，不但提高了系統的執行率，并且提升了企業的基礎管理，保證了信息系統功效的發揮。

3.最后，全體員工的培訓

在建設初期，由于信息化工作的推進，原始的手工管理逐漸被計算機管理所替代。這對企業基層人員來說是一種不小的挑戰。在實施ERP信息系統初期，海爾集團通過全體人員培訓，并對相關管理人員進行技能考試及測評，考試不通過者不予上崗資格證。有效地提高了員工熟悉程度。此舉掀起企業內部電腦學習熱潮，促使員工對信息化有了質的飛躍。最終保證了信息化的順利實施。

四.物流信息建設成果的應用現狀

說明企業現在物流信息化系統、平臺的應用效果；從經濟效益、管理能力提升、社會效益等角度進行評估。

1．管理提升

海爾集團內部實施了ERP 信息系統，建立了企業內部的信息高速公路，將用戶信息同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。海爾每天生產發運的產品有上千個品種，約50000 臺，每天接到客戶訂單約2000 個。ERP 系統與商流的CRM 系統無縫連接，同步將信息傳遞到銷售、計劃倉庫、采購部門，保證了所有部門同步以訂單為中心開展工作，不僅大大提高了各部門的工作效率，也大大加快了對客戶的響應速度。

2．經濟效益

由于海爾物流管理系統的成功實施和不斷完善，構建和理順了企業內部的供應鏈，為海爾集團帶來了顯著的經濟效益。采購成本大幅降低，而且還減少了20 萬平方米的倉庫，庫存資金周轉天數從30 天降低到了10 天以下。海爾物流利用信息化的手段，按訂單采購，按單配送，并每日對異常信息進行跳閘控制，使原材料周轉天數由30 天降低到10 天，加快了現金流速度，最終實現零運營資本。

3．社會效益

海爾集團推行物流信息化在我國制造企業中是比較早的，成效也是比較顯著的。更可貴的是，他們沒有固步自封，而是把這一先進的管理做法積極推向社會，為更多的企業進行物流信息化服務。對此，海爾物流的目標是從制造業物流向物流服務業轉移，海爾物流一成立便開始了在做好企業自身物流的同時，積極向集團外的業務拓展。

五.總結物流信息化對企業發展的作用

說明物流信息化建設可以幫助企業提升哪些方面的能力。

通過對海爾集團的簡要分析，物流信息化對企業能力的提升可以從三個角度來表述：

1．模式的重大變革

直接摒棄傳統落后的手工錄入方式，改用先進的計算機智能管理。極大地優化了整個流程，令企業的效率提高數倍之上，并且極大削減成本，同時使統計的數據條理化，精細化，準確化，并且使信息更容易進行長距離廣區域的交流。

2．與客戶關系的整體提升

對客戶信息的數據化，使得企業對客戶響應速度有了質的飛躍，無形中穩固了企業與客戶互信互利的關系。并且有效減少了貨物因人工管理導致的混亂與誤差，整體提高了企業的聲譽與競爭力，從而更利于吸引更多客源。

3．同國際的接軌

通過信息化，企業盡大可能的縮小了與國際的差異，從而增強了國際競爭力。令企業在今后走出國門發展海外業務提供了基本保證。

第三篇：中遠物流公司簡介

中遠物流公司簡介

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）、中遠太平洋有限公司上．海．遠洋物流（恒生指數成分股,HK1199）合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物。．．．．流企業．．．．

中國遠洋物流有限公司以“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”為奮斗目標，致力于為國內外廣大客戶提供現代物流、國際船舶代理、國際多式、公共貨．．．．聯運．．．

運代理、空運代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務、鐵路、公路和駁船運輸、項．目開發．．．與管理．．．以及租船經紀等服務。公司連續三次在“中國貨運業大獎“評選中，榮獲多項最佳獎。2009年中國遠洋控股股份有限公司收購中遠太平洋物流有限公司所持49%的股權。

公司規模

截至2007年底，公司擁有專業人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，凈資產達113.56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務代理及貨運代理業務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業務主要由所屬子公司（含控股）實行專業經營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協調、管理等綜合服務能力。公司擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個。

公司使命

“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”。

中國遠洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務理念，以發展現代物流事業為己任，以科學管理為手段，以高素質人才隊伍為基石，以國際化物流服務體系為依托，以傳統運輸代理業務為基礎，悉心建設以現代科技為支撐的物流操作平臺，努力做大做強綜合性的運輸服務體系，為廣大客戶實現價值最大化架設安全、便捷通道。董事長簡介

陳．洪生．．先生1975年加入中．遠集．．團．，1998年出任中國遠洋運輸（集團）總公司副總裁。歷任中國南通．．外輪代理公司副總經理、中國外輪代理．．．．．．總公司．．．船務部經理、北京．．遠洋國際貨運公司總經理、中遠國際貨．．．．．運有限公司．．．．．副總經理、中遠集團集裝箱運輸總部副總經理、中遠國際貨運有限公司總經理、中遠集裝箱運 ．．．．．．．輸有限公司．．．．．副總經理等職。

陳洪生先生長期從事外輪代理、貨運業務和航運管理，具有豐富的企業運營和企

業管理經驗。

陳洪生先生畢業于四川外語學院．．．．．．,高級經濟師。

客戶服務 中國遠洋物流有限公司成立伊始，為了切實將公司的管理理念落到實處，創立物流公司的服務品牌，落實“專家型代理、人性化服務”的代理準則，以提升客戶服務質量為目標的各項工作在系統內全面展開。其中，以“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶完全滿意度測評系統”（TCSS）的開發和實施作為客戶服務重點工作率先推出。

2002，中國遠洋物流有限公司分別在四月、五月、七月、十一月、十二月組織實施了五次規模不等、重點各有不同的調研和調查工作，實際共涉及船貨代客戶2678家，下屬公司中，計有大連．．物流公司、天津外代、青．島．物流公司、上海物流公司、寧波．．物流公司、廈門外代、廣州．．物流公司等七家單位被納入到了調查的范圍。

2003，中國遠洋物流有限公司將在去年原有五家區域和兩家直屬外代的基礎上，將總部直管的全部15家直管合營外代也納入到“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶完全滿意度測評系統（TCSS）”體系中來。

作為中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶關系管理系．．．．．．．統．的一個有機組成部分，“中國遠洋物流有限公司（中國外輪代理公司）客戶滿意度測評系統”的開發與實施并不是我們的最終目的。落實經營理念、細化管理思路、創立服務品牌、提高全系統的服務質量將作為我們長期的工作目標和工作重點，常抓不懈。

快速發展原因

一流的人才隊伍：中國遠洋物流有限公司隸屬中遠集團，業務有第三方物流及增值服務、船舶代理、貨運代理三項主業，重點物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會展及零售業等領域。中國遠洋物流有限公司總經理葉偉龍告訴記者：“企業競爭是人才的競爭，物流人才決定著物流服務水平，中遠目前有近萬名專業從事物流服務的國際一流專家人才，但我們一直敞開人才大門，吸引大批的物流人才到中．遠物．．流．工作。”

為解決現代物流人才匱乏問題，中遠物流與北．京航空航天大學．．．．．．．簽訂了培養航空項目管理人員的意向。每年都向國外最先進、最知名的大學派遣留學生，學習國外領先技術與先進經驗，現在第一批赴英國培訓的8名留學生，已經回到中遠物流公司，在關鍵崗．．．位．上發揮著舉足輕重的作用。“中遠”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發揮作用，才使中遠物流的營業收入保持著每年增長50%以上的強勁勢頭。

高效的服務網絡

通過近兩年的發展，中遠物流公司已把貨運、空運、船舶代理等資源進行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強大服務網絡為依托，以海陸空通道為構架，以現代物流及船代服務為核心”的全球性綜合物流服務體系。現在中遠物流除了在國內的北京、上海、廣州、大連、青島、寧波、廈門、．武漢．．設立了八個區域公司，在中國國內29個省、市、自治區．．．建立了300多個業務網點；同時，在韓．國．、日本、新加坡、希臘．．等國家和地區，也設立了眾多業務網點。客戶的產品只要下了生產線，一直到各地經銷商，中遠物流都能給予全程跟蹤服務，2003年7月，我國建國以來最大的中外合資項目———中海殼牌南海．．石化項目在馬來西亞．．．．、日本進行的國際．．物流．．招標中，中遠物流作為國內惟一一家物流企業，在與眾多海外物流企業的競爭中脫穎而出，一舉中標。10月27日，中遠物流收到山這是中遠物．東．電建公司有關印度．．巴庫項目的中標通知書，流實施“走出去"戰略、拓展海外物流市場的一次重大突破。

樹立誠信品牌

中遠物流在成立不到兩年的較短時間內，就成為國內物流行業的龍頭企業和知名品牌，其“做最強的物流服務商，做最好的船務代理人”的企業發展理念，必將對其跨越式發展產生積極的影響。

在家電物流領域，中遠物流已為海爾電器、海信電器、科龍電器、小天鵝電器、TCL王牌電器等8家家電制造企業提供物流服務；在汽車物流領域，中遠物流充分借助為國內汽車散件進口服務優勢，介入了國內汽車采購零部件物流服務領域；在電力物流領域，中遠物流與三峽工程開發總公司簽署了長．江三峽．．．左岸電站水輪．．發電機組．．．．二期進口設備運輸合同，并順利完成了從1999年到2003年的連．云港．．核電物流基地工作；在石化物流領域，中遠物流成功中標揚子石化比歐西氣體有限公司進口設備全程物流項目；去年，中遠物流成功地承攬保值超過10億美元的丹麥．．藝術大師達利．．的320件藝術珍品，從丹麥到廣州、北京、上海再返回丹麥的巡回展物流業務；在零售業物流領域，中遠物流成功中標上海歐尚、北京華聯后，2003年6月，又一舉中標歐尚在北京的超市物流配送服務。

第四篇：中遠物流實習報告及小結

外貿業務員實習周記

第二周：這個星期，我大概熟悉了我的工作內容，一上班就將辦公室打掃一遍，掃掃地，給植物澆澆水，辦公室沒有自動開水器，我每天要用熱得快燒兩次水，早上一次，中午一次，接下來就坐在自己的座位上看以前做成的訂單的文件，一筆訂單有一個獨立的文件夾，這是我第一次認識到貨代工作的繁瑣，完成一筆訂單的進或出口需要很多單據，要協調各個方面。不同的貨物需要的單據不同，因為貨代這項工作很講究熟能生巧。

我在這個星期開始嘗試著跟同事多多溝通聯系，從交談中能學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。即使做錯了，同事們也會耐心的為我解釋這個表格應該如何填，各種資料，數據在那張單據的哪個地方可以找到。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了.我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！

我做的最多的事就是復印，因為很多單據只有一個正版，而報關報關不僅需要正版還要求有復印件，我在復印的時候也會看看它是什么證書，大概什么格式，我發現我的詞匯量是嚴重不足的，起碼專業詞匯量不足，經常有單詞不認識，需要查字典。

第三周:我的工作進行的還是比較順利的，只需要簡單的作一些相關的操作即可，同事都很忙，經常不在辦公室，所以我又多了一項工作——接電話，我發現工作之后的接電話就不能像自己平時接電話那樣一個“喂”就可以了，需要非常有禮貌，我一開始是說“喂，你好。”但是我有一次這么做的時候，一個同事糾正了我，應該要報上自己的單位名稱，所以正確的應該是說“喂，你好，貨代。”做第三方代理，一個服務業，禮貌真的是十分重要的。

客戶打電話過來，通常是咨詢關于他的貨物的狀況進行咨詢，譬如，船什么時候到港，貨下船了沒有，什么時候能完成保關，海關什么時候可以放行等等細微的小事，因為我只是實習生，并沒有正式跟單，具體訂單的具體情況我并不清楚，通常我只能讓他們稍后再打電話，或者提供相關人員的手機號碼給他，讓他自行聯系。關于這一點，同事也糾正了我，他認為我應該盡量提供客戶需要的信息，讓他們覺得我還是了解些情況，能提供些幫助。但是我并不接觸訂單，所以這項要求對我來說很難達到，為了解決這個問題，后來我便注意他們的談話，記住我們現在有幾條船，記住他們的船名及行駛狀態，和大概的到港時間，希望我能為客戶提供些微信息，略盡綿薄之力。雖然自認為口才并不好，但我盡量將事情描述的比較清晰，客戶也漸漸滿意，不會直接掛我電話。做代理的事情真的很繁瑣，有些貨主是外行人，經常會為一些無關緊要的小事就打電話，需要同事們對他進行一遍又一遍詳盡的解釋，有些人都完全講不通的，還有貨主估計裝貨裝少些，令報關的過程變的更加辛苦，耗時更久，我的同事經常會為此抱怨不休，叫苦不迭。

第四周：不知不覺我已經在中遠物流實習了將近一個月了，時間雖然短，但學到的東西可不少，譬如如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面的認識，是一個漸進的過程，今天我學到的這些知識都必對我將來的就業產生重大的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝著能有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。一個月的時間已經充分令我熟悉自己的工作，做事也越來越得心應手，熟能生巧這句話果然不假！報關報檢這兩項工作都要跑很多地方，所以我的同事才經常不在辦公室，我現在也為他們跑跑腿，在公司內部送送單據，為單據蓋章，還要去財務那里開支票，我發現這家公司的所有支票都是用的中國銀行的，記得以前學金融的時候有提過，中國銀行是四大商業銀行里由國家指定處理進出口資金流轉的銀行。在這里我的基礎知識便派上了用場，我發現扎實的知識積累還是相當重要的，有些行業還是應該有專業門檻的。在跑腿的過程中，我認識了很多人，我發現這個公司有一種很好的企業環境，其他部門的同事不會因為你只是實習生或者不是他們部門的人而言行冷淡，他們對新人都特別的照顧，感覺很溫暖。我還發現了一件事，那就是這家公司陽盛陰衰，男性比女性多很多，不知道這是不是貨代這項工作的性質決定的，關于這一點我問過我的同事，他們也不清楚，只能估計是這個企業的慣例吧，不過我還是覺得主要是因為貨代經常要與貨主打交道，而他們通常都是男性，這樣自然還是男性做代理比較適合，而且很多訂單也是需要在酒桌上才能談下來的。

第五周：在上一周的周末，我參加了江蘇省公務員考試，對它沒有報太大信心，參加考試的人真的很多，剛到達考點的時候，路都被車給堵住了，公務員考試我沒有特別花精力準備，覺得有些失落。

這一周開始，我著手準備我的論文，每天下班回到家，不再是繼續打開電腦看美劇，而是打開電腦看文獻，在學校是我將有關論文的文獻下載下來，現在每晚看半個小時左右，那些文獻實在很無聊，看不了多久我就棄甲投降了。希望我能在看完這些文獻之后能為我的論文列一個大致提綱，將論文的主干定下來。

有一天一個同事出門的時候，突然叫住我，問我要不要出去，我立馬就答應了，天天悶在辦公室，真的很無聊。這個同事主要負責報檢部分，在船沒靠岸前，他就要拿著相關證書到報檢部門開通關單，不過這個要看具體產品，產品有各自的HS編碼，查到這個編碼，按照編碼書里規定的要求進行報檢，一般會要求國檢，有時候不要求國檢，但是貨主需要對貨物進行檢驗，這時候就需要去商檢部門進行保險，為貨主提供檢驗報告。好在國檢部門離公司很近，步行10分鐘就到了，在這個過程中，他向我介紹了可能需要的證書，詳細解釋了各個證書的意思，還教我一些檢驗方法，很細致。報檢的過程也是很煩的，根據產品的不同，找的人

不同，報檢需要他們的簽字，有時候相關人員不在辦公室，就要找有相似權利的人帶簽，我本是就不大記人，這對我是一個挑戰，真的記不住！

第六周：這一周，那個同事開始經常帶我出去了，我跟個小尾巴一樣，緊緊地跟著他。經常去的地方時國檢，每次要找的人不一定相同，但是這個部門主要代理大宗散貨，產品就是那固定的幾個大類，譬如焦炭，糧食，硫磺，因此找的人就是固定的那幾個，可是就是這幾個人，我還是沒能記住，有一次在路上他即興問我這次送的單據應該給誰簽字的時候，我不僅沒記住那人的名字，而且好不容易描述出來的人也答錯了，他又給我講了一遍，那兩人各自負責的產品大類，真的很麻煩，完全記不住！回到辦公室之后，我干脆拿了一張紙，把這兩人的名字和負責的產品記錄了下來，接下來再去國檢也帶著那張紙，把其他人的名字和負責的產品也記了下來，好記性不如爛筆頭，我就不信我記不住！

鎮江的地形屬于丘陵，經常有小山坡，國檢就是建在一個山坡上的，每次去都要爬高高的樓梯，國檢不愧是國家部門，綠化做的很好，樓梯部分是一個長廊，長廊上纏繞著紫藤蘿，周圍種了櫻花，春季剛到，已經有了亂花漸欲迷人眼之勢，長廊上掛著小小的匾額，寫著激濁揚清，顯得十分優雅。

我其他的工作還跟前幾周一樣，我相信只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

第七周：這個企業是雙休，不過聽說有時候周末是需要加班的，因為我是實習生所以對我不做要求，工作之余就宅在家里，無所事事，最近我買了一株月季，沒事的時候就照顧照顧它，施施肥，松松土，我其他同學很多都不在鎮江，找不到人出門玩，就悶在家里覺得日子過得好慢好無聊。但是在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情，從上班到下班8個小時，覺得時間過得飛快。于是不知不覺的，就發現原來我短暫的二個月的事情就快要過去了,在這兩個月中我對中遠物流的相關業務也漸漸熟悉。

大宗散貨代理部門需要的人員并不多，一個經理，他主要負責市場，拉訂單，維持客戶，經常聽到他出去應酬，很辛苦的工作，而且雖然他主要是負責市場的，但是他對報關報檢也相當熟悉，很多報關報檢中出現的問題他都能解決。有一個同事特別的忙，他是負責報關的還有現場調度，現場調度就是安排車輛去運輸貨物，這家公司的貨運方面的車輛不是很足，他經常會忙的焦頭爛額，脾氣不是很好。一郁悶就不理人，經理喊也不睬他。一個同事是負責報檢，他的工作相對來說比較清閑。一個同事也是負責市場，主要是幫經理分擔，如果今后經理高升，應該就是他升為經理，現在正在培養中。還有兩個同事同時負責外勤，他們很少在辦公室，通常就是早上打個招呼就去港口做現場調度了。這個部門有個不得不提的事，就是這個部門全是男性，我是唯一的女性，更夸張的是這層樓里全是男

性，同一層的船舶代理部門也全是男性，應該是行業潛規則，女性可能不適合這項工作。

第八周：這周三的時候，我去船舶代理部門借用掃描儀掃描文件，很多文件需要掃描到電腦里進行處理和儲備，在那里我居然看到一個外國人，他應該是過來詢問關于船期問題，我發現那個部門的人的英語口語真的很差，還帶著很重的口音，不過每個詞都發的很清晰，而且都是用的一些很簡單的詞匯，還是可以聽懂的，我膽子太小，沒有跟那個外國人溝通一下，如果下次有機會我一定要鼓起勇氣，把握機會！

這周另一個負責市場的同事把我帶了出去，這次是去貨主那里拿單據，難怪他們一直跑來跑去了，若是有人能發明一個能將文件完整傳輸的工具就好了，省了多少汽油費啊，還加快了事情的完成速度，不過這樣的話，快遞就失業了。每天都會有順風快遞的快遞員到公司各個部門拿快遞，我不知道他們寄的是什么，但是基本每天都有要快遞的材料。這家公司有一項福利很好，因為經常會有出差任務，所以在公司打個車票代售點的電話，就會有人送票上門，很方便，省掉不少買票的時間。這家公司發展很久了，各種福利都很健全，管理有序，是一個非常有發展前途的公司，但是他是一個第三方代理，相對來說還是處于一個比較被動的地位，最近中國進出口不是很景氣，公司的業務很受影響。不過他主要和國企，大公司合作，通常又是長期合作，所以基本利潤還是可以保證的。還有一周我就要離職回校了，這意味著我要交論文了，雖然一直都有看相關文獻，可是還是不知道應該如何下手，至今論文一個字還沒有寫出來，沒有寫過那么大的論文，真是焦頭爛額，一點頭緒都沒有。

第九周：最后一周的實習工作和前8周一樣，不過我會在閑暇的時候會總結整理一下自己兩個月工作，回顧自己兩個月所做的所學的知識；老師們的教導；與同事團結合作，跟公司同事們和睦相處，共同討論的日子。我覺得這兩個月受益匪淺。這將會成為以后我真正走上工作崗位的重要經驗，也是我重要的一段回憶。這段時間的實習充分實現了開始時制定的綜合實踐的目標要求。臨別的時候，更經理道別，跟同事道別，茫茫人海，也許以后都不再相見，但我會記住這段時間你們對我熱心的照顧和無私的幫助，感謝你們，好人一生平安！

在這短短的兩個月的時間里，我不僅熟悉了貨代這項工作，還學到了應該如何在工作中提高自己，無論是知識儲備還是與人相處的技巧，我還是一個剛出社會的青澀學生，在實習期間很多事情處理的不夠好，經常需要同事們的幫助，兩個月期間給他們添了不好的麻煩，相應增加了他們的工作量，真是覺得很不好意思，好在后來漸漸能幫上忙了。這一個從陌生到熟悉的過程，讓我終生難忘，也為我今后入職提供了勇氣，加入一個新的集體，其實并沒有那么可怕，社會也沒有那么可怕，到處的爾虞我詐，大部分人還是比較和善的，這讓我對未來又充滿了信心。作為新手，可以在第一次的時候犯錯，但是不可以第二次犯錯，要有超強的學習能力，努力汲取知識，盡快成長。這點也是學生和職員的差別，學生可以一

錯再錯，職員如果一錯再錯，那么面臨的就是失業，壓力比學生大太多了，只有適應這個壓力，在壓力下成長！

至此，我的實習圓滿結束。其間還有太多種種是不能用言語表達的，但我會一直記得這次經歷，并會牢記大家的教誨，在將來很好的鞭策自己，努力學習，努力邁向人生的新臺階。

實習體會

一個學期的實習很快過去了，我從一個學生開始，真正接觸社會，領略了一些社會上的生存規則，也很幸運地把課堂上的專業知識用到了實踐之中。我做的工作主要是貨代業務員的工作，平時主要負責打電話給客戶推銷自己的公司和船，接受詢盤，報價，后期聯系客戶。這期間學會了如何分析詢盤，報價，如何維護客戶。我參加了名揚物流公司的培訓，學到了很多有用的知識。另外在一些免費網站上發布自己的信息。在熟悉了自己公司的優勢船公司之后，我通過自己在網上尋找文件客戶，找到他們的電話并打給他們。另外做接聽外國客戶電話，幫助公司翻譯之類的工作。

在實習中，總結出以下幾點做貨代業務員的經驗：首先，對于自己公司的優勢船公司有充分的了解。有時候，客戶會問我船的價格，船期，到崗天數的時候，我通常不能和快回答回答，需要參照價格表。這時候他們會覺得你不夠專業，而會轉向其他的貨代公司。

其次，要有非常強烈的時間觀念。如果客戶要形式發票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會很好心提醒你，請快一點，不然我們以后也許無法合作了，有些時候你的生意莫名其妙就被競爭對手搶去了，卻只是因為在時間上晚了一步。

第三，雖然我考取了計算機一級，但是一些基本的office 軟件我并不能做得很好。在工作中，要用word做漂亮的報價單，以及用excel做形式發票等，剛開始我完全不知道如何著手，在指導師傅的耐心教導下，才能夠自己做一些。覺得很汗顏。另外我發現掌握一些基礎的photoshop 操作技巧，對于b2b操作非常有利。

第四，英語口語能力仍然有待加強。在實習期間也有接到一些老外漂洋過海的電話，有些可以聽懂但是會由于激動或緊張一時語塞，有些根本不知所云，所以平時仍應加強鍛煉，做一個出色的貨代人，講一口純正流利的英語。其次，用電腦輸入英語的能力也需要鍛煉，用msn和客戶交流的時候，老外一激動，講話會非常快，信息一條條飛蹦出來我根本招架不住。

最后，要始終相信，有志者事竟成。從學校自由輕松的環境中轉化為朝九晚五的上班一族，在陌生的環境陌生的人群中要有適應能力。另外，這個職業的性質決定必須每天長時間對著電腦，所以要有忍受住單調和枯燥的能力。要把看似單一的工作轉化為興趣，心中有信念，想到單子做成以后的喜悅，變不會覺得很辛苦了。大家都知道，做外貿是一件很考驗人意志力的事情，在幾個月沒有單子的時候壓力會非常大。我看到一些業務員，日復一日做著同樣的事情，在“釣到大魚”前一直默默地守在電腦前，覺得非常佩服，尤其在看到他們的堅定的信念都開花結果的時候。

雖然我的工作是以接業務為主，但平時我也注意了一些貨代流程和單證、操作。了解到業務員接單之后，首先會需要操作去訂艙，然后又雙方操作和單證進行一系列操作。發現現實生活中的操作和理論有所不同，單證的制作也相對簡單，因為現實中一般很少用到信用證，而會選擇電匯的結算方式。

做業務員，哪怕風吹日曬雨淋，我都要走好這條路，來這里的待遇，不是很高，但這里很多地方很有人情味，同事挺熱情的，最主要的是，這里有我學校的師兄師姐，他們會更加地照顧我。業務員除了打電話，出去跑之外，更要承受各方面無形的壓力，不是上司給我們的，是自己給自己的，師傅告訴我說了一句話，我很喜歡：“沒有任何公司能給到自己什么，全都是自己爭取”。是的，做業務的，一定要花更多的心思，才能換回你的回報。

昨天晚上我回到學校，休息了一會，班主任過來宿舍看我們了，問我這幾天工作得怎樣，我這是啞巴吃黃連，只得說一句，業務員，真的不好做，班主任就笑了說，“你以位你現在的生活還有在學校這么安逸啊，萬事開頭難嘛，前段時間是很辛苦，熬過了就很幸福了。老師看好你的，你做這行肯定行的”。班主任說了不多，也都是經理跟我說過的，在我感受到了工作辛苦之外聽到這番話，實在是太溫情了，給我增添不少自信心。

告訴自己，做業務員，苦真的很苦，不要抱著有任何賺錢的心態，放寬自己的心胸，以學習的態度，創造我非物質的財產。

通過這一個學期的實習，我對書中的物流貨代理論知識有了一個更直接的了解，也真正知道了什么叫做“做貨代”。作為一個職場新人，我們就像一張白紙，需要社會上的不斷的磨礪和著色才會變得更加多姿。這段實習給我的職業生涯打下了一個好的開端，幫助我在貨代道路上走得更深更遠。

第五篇：天津濱海新區調研報告

天津濱海新區綜合配套改革情況調研報告

濱海新區位于天津東部沿海，面積 2270平方公里，常住 人口 210 萬人。最近，******組織人員，專程赴天津 濱海新區學習考察綜合配套改革情況，現報告如下。

一、濱海新區推進綜合配套改革的主要突破 總體上看，目前濱海新區還處于前期開發建設階段，典 型特點是基礎設施投資力度較大、增長速度較快（2009 年，天 津濱海新區實現生產總值 3810 億元，同比增長 23.5%；完成固定 資產投資 2502 億元，同比增長 49.2%，平均 1平方公里投資超過 1 億元）。2008 年以來，濱海新區積極推進綜合配套改革，加 快體制機制創新，加大政策突破力度，在一些領域形成亮點。主要表現在以下幾個方面：

1、金融改革創新取得較大突破。重點體現在三個方面： 取得較大突破。、金融改革創新取得較大突破 一是大力發展產業投資基金和私募股權基金。出臺了一系列 一是 吸引股權投資基金的優惠政策。比如，在個人所得稅方面，規定有限合伙企業中的自然人合伙人（股權投資基金企業大多 為有限合伙制，并且自然合伙人比例較高），只需繳納 20%的所 得稅，而非最高達到 45%的累進稅；在營業稅和企業所得稅 方面，規定基金管理公司自開業起，實行營業稅“兩免 — 1 — 三減半”，自獲利起，實行企業所得稅“兩免三減半”。推動設立了總規模各為 200 億元的渤海產業投資基金和船舶 產業投資基金，集聚了 221 家股權投資基金（管理）企業和 114 支創業風險投資企業，成為我國股權投資基金相對集中的 城市。二是加快資本市場建設。先后成立了天津股權交易所、二 濱海國際股權交易所、天津渤海商品交易所、排放權交易所 等交易平臺。其中，渤海商品交易所目前已上市原油、煤炭、熱卷板等交易品種，日成交額超過 30 億元。排放權交易目前 已發展了 40 多家會員單位和近10 家戰略合作伙伴，先后開 展了二氧化硫排放指標交易、碳中和綜合服務等。三是積極 三 開展金融綜合經營。成立了金融控股平臺“泰達國際金融控 股集團”，實行集團綜合經營和二級公司法人分業經營模式。（2009 年 7 月起，濱海新區開始推進金融創新新一輪重點工作，擬于今年年底前完成，主要包括推進地方金融企業增資和引進戰 略投資者、發起設立航空產業基金和飛機租賃基金、開展房地產 投資信托基金試點、設立貨幣經紀公司、推動外幣兌換公司試點、推動在保稅港區開展離岸銀行業務、探索開展人民幣境外投資試 點等。）建議：當前，上海金融市場體系發展較快，但金融對經 濟的支持力度仍然不夠。建議借鑒濱海新區的經驗，加快發 — 2 — 展船舶、航空、新能源等重點產業投資基金，加快集聚一批 股權投資基金和創業投資基金，加快發展各類股權交易市場、大宗商品市場等，切實增強金融對經濟的支持力度。

2、涉外管理體制改革取得較大進展。主要體現在東疆保 取得較大進展。、涉外管理體制改革取得較大進展 稅港區的體制機制創新方面。一是 一是大力推進東疆保稅港區制 一是 度創新。建立了保稅物流聯動機制，推動“多點報關、口岸 驗放”和“預先報關、一次驗放”、24 小時卡口全天候驗放等 多種便捷通關措施，提高通關效率。二是 二是探索開展離岸金融 二是 業務。比如，對注冊在東疆保稅港區的金融租賃企業視同注。冊在境外，享受 5%的低稅率（國內稅率為 17%）去年底，濱 海新區在全國開展了首單飛機租賃業務。三是 三是加大無水港建 三是 設力度（無水港指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單 等港口服務功能的物流中心）。在中西部地區建設了 16 個內陸 無水港，實現港口功能向內陸腹地省市延伸。建議：抓緊推進洋山保稅港區離岸金融試點，引進一批 銀行、期貨公司、保險公司入駐洋山保稅港區，開展離岸銀 行、期貨保稅交割和離岸再保險等業務，推動船舶租賃、飛 機租賃等融資租賃在洋山保稅港區進行試點。

3、土地管理體制改革亮點凸顯。一是 亮點凸顯、土地管理體制改革亮點凸顯。一是實行土地“征轉分 離”，為濱海新區開發開放提供土地資源保障。去年有 14 批 — 3 —（次、510 公頃土地按“征轉分離”模式完成征收。“征轉分離” 是指土地征收和農用地轉用相對分離。其特點：先行征收，對重 點發展區域和近期建設項目涉及的集體土地先行征收，統一落實 被征地農民征地補償安置；適時轉用，根據

開發需要和農用 地轉用計劃指標等情況實施轉用。二是以“宅基地換房”推進）是以“宅基地換房” 小城鎮建設。目前已開展了三批宅基地換房試點，共開工 665 小城鎮建設 萬平方米，前兩批共六個鎮已建成，10 萬多農民入住小城鎮。國家發改委、國土資源部等部委對天津宅基地換房經驗給予（天津“宅基地換房”案例，見附件 1。）充分肯定。建議：上海曾經在 2002~2003 年開展過征轉分離，但后 來因條件不成熟和清理整頓停止。當前，上海土地資源緊張，常常出現引進大項目無法落地的情況。建議參照天津濱海新 區的做法，在部分有條件的工業園區開展“征轉分離”試點，為項目落地提供土地資源保障。

4、生態城市建設有新舉措。重點是推進中新天津生態城 有新舉措。、生態城市建設有新舉措 開發建設和制度創新。中新天津生態城是中新兩國政府合作 項目，規劃總面積 30平方公里，原址為條件惡劣的鹽堿荒地、廢棄鹽田和有污染的水系，計劃用 10-15 年時間，建設一個資（中新 源節約、環境友好、經濟蓬勃、社會和諧的生態城市。天津生態城開發建設和制度創新案例，見附件 2。）— 4 — 建議：當前，上海正在加快推進郊區新城和新市鎮建設，浦東新區也在著力打造低碳生態宜居的新城區。建議借鑒國 內外經驗，結合上海實際，研究形成一套生態指標體系，以 及保障該指標體系落到實處的管理措施、政策保障等，指導 生態城區建設。

二、天津推進濱海新區開發建設和綜合配套改革的主要 做法 天津推進濱海新區開發建設和綜合配套改革時間不長，但成效明顯。其背后的原因，我們感覺主要體現在四個“度” 上，值得下一步在推進浦東綜合配套改革中借鑒。一是力度，一是力度，就是推進力度大。天津市委、市政府高度重 力度 視濱海新區發展，把濱海新區開發開放作為重大機遇，舉全 市之力推進，為濱海新區加快發展提供了重要保障。成立了 由市主要領導任組長的濱海新區建設領導小組，就重大問題 進行研究部署。積極爭取中央及國家有關部門支持，推動重 大改革舉措、重大項目優先落戶濱海新區（國家 15 個部委先后 出臺政策措施，支持濱海新區發展。如科技部和天津市部市合作 共建濱海高新區，中國保監會和天津市在濱海新區建設保險改革 試驗區等）。建議：當前，浦東新區正處于二次創業階段，攻堅克難 — 5 — 的任務繁重。建議世博會結束后，市里進一步加大浦東綜合 配套改革推進力度，定期召開專題會議，研究重大問題，幫 助浦東破解瓶頸。市區進一步形成合力，市有關部門要把全 市重大改革舉措率先在浦東進行試點，浦東新區要更加積極 主動做好配合工作。同時，積極爭取國家有關方面對浦東開 發開放的政策支持。二是速度，二是速度，就是推進速度快。天津濱海新區對要推進的 速度 重大項目和重點改革事項，由市、區主要領導親自督辦（天津 市委副書記兼任濱海新區區委書記），對在建重大項目，區領導 幾乎每個星期都要去現場辦公，解決問題。確定的推進計劃，重大改革事項以年或季度為時間節點，重大建設項目以周為 時間節點，并規定必須限時完成，保證了工作推進的高效率。建議：以浦東二次創業為契機，全面激發全市以及浦東 各級領導干部的危機感、緊迫感、使命感，加快浦東新區重 大改革舉措和重點項目的推進速度。對工作推進中的難點、瓶頸，由市、區主要領導親自抓，明確責任主體，細化目標 任務，明確時間節點，實行限時完成。三是廣 三是廣度，就是在規劃指導下全面推進開發建設。濱海 新區按照中央的功能定位和要求，結合天津市總體規劃，已 經形成了一個包括空間布局、產業支撐、基礎設施、生態環 — 6 — 境等在內的總體規劃。在規劃指導下，濱海新區目前呈現全 面推進態勢，將著力打好“十大戰役”，手筆很大，氣勢逼人。（“十大戰役” 一是 ：一是 一是加快南港區域建設，打造世界級重石化工業 基地和北方重要輕紡工業基地；二是 二是加快臨港工業區建設，打造 二是 沿海高水平重型裝備制造業基地；三是 三是加快核心城區建設，打造 三是 具有改革開放前沿特點的現代化新城區；四是 四是加快中心商務區建 四是 設，打造于家堡金融改革創新基地和響螺灣商務商業集聚區；五 五 是加快中新天津生態城建設，打造具有國際先進水平，能復制、能實行、能推廣的宜居生態新城；六是 六是加快東疆保稅港區建設，六是 打造我國北方對外開放程度最高、功能最齊全的保稅港區；七是 七是 加快濱海旅游區建設，打造北方知名的國內國際旅游目的地和高 品位休閑區；八是 八是加快北塘區域建設，打造具有北方傳統小鎮特 八是 色的國內外會議舉辦地和小企業總部集聚區；九是 九是加快西部區域 九是 建設，打造具有強大核心競爭力的高新技術產業基地和高端企業 總部經濟區；十是 十是加快中心漁港建設，打造北方水產品加工物流 十是 產業中心和游艇產業發展基地。“十大戰役”預計投資超過 1.5 萬 億元。）建議：浦東新區兩區合并后，面臨新的發展機遇。要借 鑒濱海新區等國內外同類城區的經驗，盡快拿出一個新的總 體規劃，高起點超前規劃浦東新區未來發展。— 7 — 四是高 四是高度，就是功能定位高。濱海新區在產業功能定位 上，突出高端，突出創新創業；在城市布局上，突出集聚發 展；在生態建設上，突出引領和示范。總體上，濱海新區是 按加快轉變發展方式的要求，著眼長遠，目標遠大。建議：當前，上海正處于發展轉型的關鍵時期，浦東新 區要率先轉變經濟發展方式。突出金融、航運中心核心功能 區作用，加快金融等高端要素資源集聚。突出高端產業發展，積極爭取國家級重大項目落戶，努力培育新能源、生物醫藥 等戰略性新興產業。突出生態優先原則，加快發展循環經濟、低碳經濟，努力創建國家生態城區。— 8 — 附件 1： 天津以宅基地換房推進小城鎮 建設的做法和經驗 ——以東麗區華明鎮為例 華明鎮是天津宅基地換房首批試點鎮，也是比較成功的 試點典型鎮之一。2008 年，華明鎮示范小城鎮項目成功入選 世博會城市最佳實踐區。這里，以華明鎮為例，對天津以宅 基地換房推進示范小城鎮建設的做法和經驗進行介紹。

一、華明鎮以宅基地換房推進小城鎮建設的基本情況 華明鎮位于天津近郊東麗區，距市區 13 公里，緊鄰天津 空港物流加工區。全鎮面積 145平方公里，共 12 個村，人口 4.6 萬人。2009 年，華明鎮完成生產總值 31.4 億元，三級財 政收入 1.84 億元，農民人均純收入 1.3 萬元。

1、基本做法 華明鎮“宅基地換房”大體歷程如下：2005 年，華明鎮 啟動了“宅基地換房” ；2006 年，各項工作全面推進；2007 年底開始，各村農民陸續搬進華明鎮新建住宅；2008 年底，完成農民搬遷，有 3.6 萬人搬入華明鎮；2009 年 4 月，宅基 — 9 — 地復墾設施農業園基本建成，耕地占補平衡順利實現。華明鎮的宅基地換房按照以下十個步驟進行：（1）房屋、人口普查和認定。城建規劃部門進行房屋普查，建立房屋檔 案；村委會進行村民身份認定，確定村民數量。（2）東麗區 政府編制總體規劃報市政府審批。

（3）東麗區組建投融資機 構（濱麗公司）負責小城鎮建設。（4）市政府國土管理部門下 達土地掛鉤周轉指標。（5）鎮政府制定換房政策，鎮、村干 部進行宣傳動員。（6）村民提出宅基地換房申請，并與村民 委員會簽訂換房協議。（7）村民委員會與鎮政府簽訂換房協 議。（8）鎮政府與小城鎮投融資機構簽訂總體換房協議。（9）示范鎮住宅建成后，由村委會按照全體村民通過的分房辦法 進行分配。（10）農民搬遷后，對原宅基地整理復耕，復耕的 土地用于歸還小城鎮建設占用的土地掛鉤周轉指標。

2、實施效果、具體體現為“三個促進 三個促進”： 三個促進 一是促進了土地節約集約利用。一是促進了土地節約集約利用。換房前，華明鎮原共有 宅基地 12071 畝，換房后，新建城鎮占地 8427 畝，去掉農民 住宅及配套公共設施占地 3476 畝，新增經營用地 4951 畝，同時，還節余土地 3600 畝。二是促進了城鎮化和農民生活的改善。二是促進了城鎮化和農民生活的改善。目前，華明鎮鎮 — 10 — 區居住人口達 4.2 萬，占總人口的 91.3%，城鎮化率提高了 78.3%。鎮內教育、衛生、水電氣熱和商業、娛樂等配套設施 齊全，農民生活條件明顯改善。三是促進了工業化和農業產業化。三是促進了工業化和農業產業化。利用置換出來的土地，加快了華明工業園建設。以村為單位，加快土地流轉，推進 規模經營，或村民以地入股組建新型農業企業，發展現代設 施農業。

二、華明鎮以宅基地換房推進小城鎮建設的主要經驗 分析下來，華明鎮宅基地換房之所以能取得成功，主要 有以下幾方面原因，這些都是上海推進宅基地置換工作值得 借鑒的地方。第一，發揮華明鎮的區位優勢，實現了資金平衡。華明 第一，發揮華明鎮的區位優勢，實現了資金平衡 鎮地處天津近郊，緊鄰

天津空港物流加工區，土地的級差地 租較高。據測算，華明鎮用于農民還遷住宅和公共設施的建 設資金約 37 億元，可出讓的商業用地出讓收益預計達到 40 億元，實現了小城鎮建設的資金平衡。充分尊重農民意愿，使農民得益。華明鎮在開展 第二，充分尊重農民意愿，使農民得益 宅基地換房工作中，始終堅持公開透明，擴大農民參與，充 分尊重農民的權利和利益。主要體現在：一是由換房農民自 主自愿申請，征地補償分配、置換標準制定、房屋測量、房 — 11 — 型選擇等環節，讓農民自主選擇、自主決策、民主管理、民 主監督；二是以村民代表大會的形式廣泛聽取群眾意見和建 議，達不到 90%贊成、10%不反對的村，不批準試點。三是在 籍人員界定、房屋測量、評估認定、新房分配等情況完全公 開。據測算，宅基地換房前，農民原有宅基地和房屋（多為土 坯房和磚混房）戶均估價 4-5 萬元，在鎮上置換的房屋價值超 過 30 萬元，每戶資產增加近30 萬元。重視解決農民就業和保障問題。華明鎮在新鎮規 和保障問題 第三，重視解決農民就業和保障問題 劃時就充分考慮到農民就業問題，選址在濱海新區空港物流 加工區附近，并在新鎮預留了商務區和經濟功能區。目前，農民就業主要有三種渠道：一是在工業區的企業就業，二是 在鎮內社區商業、物業、公益性崗位就業，三是在設施農業 園區就業。目前，華明鎮勞動力就業率達到 81%，養老保險 參保率 91%，醫療保險參保率 100%。失地老年農民給予每月 500 元以上的養老金。第四，把土地復墾擺在突出位置。在建設新城鎮的同時，把土地復墾擺在突出位置 天津把土地復墾作為硬性任務，要求老的宅基地必須按時、足量建設成農用地，未按時按計劃歸還指標的區縣要限期整 改。由于有這一制度設計，保證了華明鎮土地復墾的順利完 成。— 12 — 堅持依法合規辦事 辦事。在試點過程中，天津市制定 第五，堅持依法合規辦事 下發了《示范小城鎮試點建立規范的決策指揮系統的指導意 見》 《示范小城鎮規劃導則》 《示范小城鎮管理辦法》等 8、、個規范性文件，為華明鎮推進試點提供了有力的制度保障。建立有力的推進機制。天津在推進華明鎮等宅基 推進機制 第六，建立有力的推進機制 地換房試點中，形成了三個層面的協同推進機制。一是在市 級層面，由發改委牽頭，農委、建委、規劃、國土、財政等 六部門共同參與，密切配合。二是試點區縣成立領導小組，并在項目區成立指揮部，協調解決工程建設中的各種問題。三是試點村鎮成立專門的群眾工作隊伍，著力維護群眾的權 益，化解可能的風險和問題。第七，創新社區管理方式。華明示范鎮建成后，在管理 第七，創新社區管理方式 體制上創新，建立社區管委會，負責新城鎮行政管理，改變 了原來以村為主的管理方式。小城鎮內以 3000 戶左右為一個 社區，300 戶左右為一個鄰里，組建以社區黨支部為核心、居 民代表會議為權力中樞、居委會和鄰里及居民小組為基礎的 新型社區管理體制。— 13 — 附件 2： 中新天津生態城基本情況 中新天津生態城（以下簡稱：生態城）位于天津濱海新區，是由中國和新加坡兩國政府在 2007 年 11 月簽署協議，共同 規劃建設的一個“資源節約、環境友好、經濟蓬勃、社會和諧” 的生態城市。

一、生態城的基本情況 生態城所在地區的現狀為：三分之一為鹽堿荒地，三分 之一為廢棄的鹽田，三分之一為有污染的水面，淡水缺乏，土地鹽化，沒有耕地。中新兩國政府選擇在這樣條件惡劣的 地區建設一座生態型城市，旨在借鑒國際先進理念、方法和 技術，創新發展方式，探索“能復制、能實行、能推廣”的生態 城市發展模式，充分體現在資源約束條件下建設生態城的示 范意義。生態城規劃總面積為 30平方公里，計劃用 10-15 年時間 建成，人口規模達到 35 萬人。生態城于 2008 年 9 月開工建 設。目前，生態城各項規劃設計任務基本完成，一期工程 4平方公里起步區基礎設施建設全面展開，生態環境治理全面 — 14 — 啟動，累計完成投資 80 億元。

二、生態城建設的突出特點 生態城在建設之初，就制定了一套指標體系，這是為指 導生態城規劃建設而建立的量化目標，涉及生態環境健康、社會和諧進步、經濟蓬勃高效、區域協調融合等四個方面，包括 22 條控制性指標和 4 條引導性指標（表 1）。這套指標體 系是國內首個生態城指標體系，體現了科學性和操作性、前 瞻性和可達性、定性和定量、共

性和特性相結合的原則。表 1 中新天津生態城指標體系 控 制 性 指 標 指 標 層 序 號 二級指標 單位 天數 1 生 態 環 境 健 康 區內環境 空氣質量 天數 指標值 好于等于二級標準的天數≥310 天/年（相當于全年的 85%）SO2 和 NOX 好于等于一級標準的天數 ≥155 天/年（相當于達到二級標準天數 的 50%）達 到 《 環 境 空 氣 質 量 標 準 》（GB3095-1996）達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）現行標準 IV 類水體 水質要求 100 100 150 時限 即日 開始 即日 開始 2013 年 2020 年 自然 環境 良好 2 3 4 5 6 人工 環境 7 區內地表 水環境質 量 水喉水達 標率 功能區噪 聲達標率 單位 GDP 碳排放強 度 自然濕地 凈損失 綠色建筑 比例 ％ ％ 噸－C/ 百萬美 元 即日 開始 即日 開始 即日 開始 即日 開始 即日 開始 0 ％ 100 — 15 — 協調 8 9 生活 模式 健康 社 會 和 諧 進 步 10 11 12 本地植物 指數 人均公共 綠地 日人均生 活耗水量 日人均垃 圾產生量 綠色出行 所占比例 垃圾回收 利用率 步行 500 米范圍內 免費文體 設施的居 住區比例 危廢與生 活 垃 圾（無 害 化）處理 率 無障礙設 施率 市政管網 普及率 經濟適用 房、廉租 房占本區 住宅總量 的比例 可再生能 源使用率 非傳統水 資源利用 率 每萬勞動 力 中 R&D 科 學家和工 程師全時 當量 就業住房平衡指數 ≥0.7平方米 /人 / 升 人·日 千克/ 人·日 ％ ≥12 ≤120 ≤0.8 ≥30 ≥90 ≥60 100 即日 開始 2013 年 2013 年 2013 年 2013 年 前 2020 年 2013 年 2013 年 基礎 設施 完善 13 14 ％ ％ 15 ％ 100 即日 開始 16 17 管理 機制 健全 18 ％ ％ ％ 100 100 ≥20 即日 開始 2013 年 2013 年 經濟 發展 持續 經 濟 蓬 勃 高 效 19 20 ％ ％ ≥20 ≥50 2020 年 2020 年 科技 創新 活躍 21 人年 ≥50 2020 年 就業 綜合 22 ％ ≥50 2013 年 — 16 —平衡 引 導 性 指 標 指標層 自然 生態 協調 區域 政策 協調 社會 文化 協調 區域 經濟 協調 序 號 1 二級指標 生態安全健 康、綠色消 費、低碳運行 創新政策先 行、聯合治污 政策到位 河口文化特 征突出 循環產業互 補 指標描述 考慮區域環境承載力，并從資源、能源的合理利用角 度出發，保持區域生態一體化格局，強化生態安全，建立健全區域生態保障體系。積極參與并推動區域合作，貫徹公共服務均等化原則； 實行分類管理的區域政策，保障區域政策的協調一致。建立區域性政策制度，保證周邊區域的環境改善。城市規劃和建筑設計延續歷史，傳承文化，突出特色，保護民族文化遺產和風景名勝資源；安全生產和社會 治安約有保障。健全市場機制，打破行政區劃的局限，帶動周邊地區 合理發展，促進區域職能分工合理、市場有序，經濟 發展水平相對均衡，職住比平衡。區 域 協 調 融 合 2 3 4 生態城建設的理念、要求，集中反映在這套指標體系中，比較突出的有以下六點：

1、高起點、高標準。很多指標值都達到甚至超過目前國、高起點、高標準。際先進水平，如“綠色建筑比例 達到 100%，并要嘗試建設零 綠色建筑比例”達到 綠色建筑比例 能耗住宅。

2、強調本地生活、本地就業、綠色出行。主要目的是通、強調本地生活、本地就業、綠色出行。過優化城市布局，減少交通產生量，降低交通耗能與排放。“步行 具體體現在：步行 500 米范圍內免費文體設施的居住區比例 米范圍內免費文體設施的居住區比例” 達到 100%（為此，生態城創新社區建設模式，建立了生態細胞、生態社區、生態片區三級生態城市居住模式，生態細胞由 400×400 米的街廓組成，生態社區由 4 個生態細胞組成，生態片區由 4-5 個生態社區組成，構建起一個生態自然、設施完善的人居系統）； — 17 — “就業住房平衡指數 達到 50%以上（指的是生態城居民中在本 就業住房平衡指數”達到 就業住房平衡指數 以上 地就業人數占可就業人口總數的比例，反映居民就近就業程度）； “綠色出行比例 達到 90%（主要是通過發展軌道交通、清潔能 綠色出行比例”達到 綠色出行比例 源公交、慢行體系，實現公交站點周邊 500 米半徑服務范圍全覆 蓋）。

3、積極發展低碳經濟。目標是“單位 GDP 碳排放強度 碳排放強度”、積極發展低碳經濟。單位 百萬美元。為 150 噸-C/百萬美元。2006 年，瑞士、美國、中國這一指標 百萬美元 值分別為 170、520 和 2000 噸-C/百萬

美元。

4、重視新能源、新資源的開發利用和資源的再利用。在、重視新能源、新資源的開發利用和資源的再利用。能源開發利用上，廣泛采用地熱、太陽能、風能等可再生能 源，“可再生能源使用率 達到 20%以上。在水資源循環利用 可再生能源使用率”達到 以上。可再生能源使用率 以上 方面，大力開發中水回用、雨水收集、海水淡化，“非傳統水 非傳統水 資源利用率”達到 以上。在固體廢棄物方面，實施分類收 資源利用率 達到 50%以上 以上 集、綜合處理和回收利用，“垃圾回收利用率 達到 60%以上 垃圾回收利用率”達到 以上。垃圾回收利用率 以上

5、重視資源消耗源頭減量。體現在倡導健康生活模式，、重視資源消耗源頭減量。實現“日人均生活耗水量 低于 120 升，“日人均垃圾產生量 日人均生活耗水量”低于 日人均垃圾產生量” 日人均生活耗水量 日人均垃圾產生量 千克。低于 0.8 千克。

6、以科技創新促生態文明建設。體現在“每萬勞動力中 新促生態文明建設。、以科技創新促生態文明建設 每萬勞動力中 R&D 科學家和工程師全時當量 大于 50 人年。科學家和工程師全時當量”大于 人年。— 18 —