第一篇：公民交通安全意識調查

農村居民交通安全意識調查

近年來, 隨著我國經濟建設的快速發展, 廣大農村地區的道路交通條件日益改善, 鄉村道路發展迅速, 有些地區已實現村村通公路, 但由于種種因素, 農村道路交通安全問題越來越突出, 農村道路交通事故逐年上升, 并呈現高發態勢, 給人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅與損害，農村道路交通安全管理問題卻是令人擔憂。農村道路交通安全究竟存在哪些問題, 原因何在, 如何進行有效治理, 以下作一些簡要調查。

我們村是練寺鎮的一個大村，有2000多人，拖拉機、摩托車共100多輛，一條鄉道從我們村橫穿而過，由于這條鄉道是連接十里八鄉與練寺鎮的重要鄉道之一，所以每逢集市路上都是川流不息，另外，有一個村辦小學，由于教學質量不錯，現在不僅本村，而且鄰村的孩子也在這里上學，現在有200多名學生在讀。練寺鎮通有一條鄭州到周口的省道且有一個大型的T字路口，車流量比較密集，但省道上的標志標線比較健全，T形路口、急轉彎、事故多發路段的提示都有。鄉道雖然是柏油路面，但由于是在原自然路的基礎上修建而來，存在路窄、彎急、坡多的特點，而且由于時間比較長，部分路段出現破損，加上個別路段兩側的楊樹影響視線，如果不熟悉路況，或者車速過快，極容易發生交通事故，路上沒有標線，很多村莊的地方都沒有提示標牌。在農村眾多的交通事故當中，大部分都是因為車速過快導致躲閃不及發生的。我們村已經有好幾個年青人因為騎摩托車車速過快而失去鮮活的生命，血淋淋的教訓告訴我們雖然農村的汽車比較少，但正是由于車少才導致很多開車的人在鄉道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出現緊急狀況很難剎車，很多人不按交通規則強行超車，轉彎時不打轉向燈，加上車輛破舊等諸多原因，農村交通事故呈上升趨勢。

一、造成目前我國農村交通安全問題的原因

1、農村道路交通安全管理的理念滯后、制度缺乏

目前，農村道路交通事故重化趨勢，弱管、漏管、失管現象突出，其原因之一是農村道路交通安全管理理念滯后，管理制度資源不足。(1)重建輕管。近幾年來，農村道路越修越多。但是，重建輕管、只建不管的現象非常突出，對農村道路交通安全管理工作重視不夠，各項措施落實不到位，縣鄉兩級組織基本沒有專門人員也沒有專門經費投在農村交通安全管理上。(2)體制不順、缺乏有效機制。縣鄉政府未能充分發揮其主導作用，相關職能部門職責不明，協調配合不到位，未能形成合力，村委會、學校和企業等未能發揮其應有的預防和教育功能。出現交通問題就找交警這種單一性管理思維與模式還十分普遍。(3)缺乏科學、合理的警力配置機制。長期以來，城市道路與農村道路上的警力資源分配嚴重失衡。目前交通管理的警力資源主要都投放在國道、省道等主干道和城市道路上，雖然鄉鎮道路線長面廣，交通管理任務艱巨繁重，但是交警部門是鞭長莫及，力不從心。

2.許多村民缺乏交通安全意識和文明、規范的交通習慣

在農村，由于文化素質等眾多原因，許多交通參與者對現代交通的特點認識不足，交通安全意識十分淡漠，對用血的教訓制定出來的交通法規不知道、知道也不遵守，在交通行為上我行我素，陋習依舊。農村地區的交通事故大多是因為我們的一些村民自己違法行車走路，隨意橫穿公路造成的。部分農村機動車駕駛人因年齡、職業、文化程度的差異，駕駛素質難以適應復雜的交通環境，且缺乏職業道德，駕駛技術不良，交通違法現象環生。尤其是那些被人們稱為“馬路殺手”的低駕齡駕駛員，他們無視自己駕駛經驗缺乏的事實，“半路出家”做“黑駕駛員”,剛放下鋤頭就握著方向盤，因此對道路上各種情況的估計、判斷能力不強，極易引發交通事故。更為可怕的是，由于交通事故數量和死亡人數是一種連續緩慢的變化過程，許多村民對此習以為常，甚至近乎麻木。這是解決農村道路交通安全問題的巨大障礙。

3、農村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策調整為主線，加大中央和地方財政對農村的支持與反哺力度，這是我國經濟發展到今天，實現社會和諧的必然選擇，是實現農村社會治理良性運轉的基本保障，也是還歷史對農村和農民的欠賬，其中理應包括農村道路交通所需的必要經費。近幾年來，各級政府盡力籌集資金擴建、改建農村道路。但是，農村道路建成后的養護、道路交通安全設施設置、交通事故急救等投入嚴重不足，沒有形成有效穩定的財力保障機制，使農村交通事故及致死率不斷上升。

二、目前我國農村交通安全問題特點

1、農村道路交通流量時間、地點上的規律性

農村道路沿線村鎮大多有集市, 每逢趕集或有廟會等其他民俗活動時,交通流量大, 人員比較集中, 交通違法現象突出, 在平時和農忙時交通流量則相對較少;沿途有學校的路段在上下學期間交通流量集中, 其它時間少。地點上的固定性往往在集市所在地及周圍路段交通流量大, 沿途有村鎮的路段交通流量大, 拖拉機、農用車、報廢車多, 交通違法行為突出。

2、農村道路交通違法行為的特點

由于農村道路上交通參與者主體的法制意識淡薄, 自我保護意識差, 職能部門參與管理的力量相對薄弱, 客運車輛相對較少, 使得拖拉機、農用車等低速載貨汽車違法載客、報廢車上路行駛、無牌無證摩托車上路, 行人不遵守交通法規、隨意橫穿公路, 集市占道、亂擺攤設點、夏收期間在公路上打場曬糧等交通違法行為成為縣鄉道路上交通違法的主要形式。

3、農村道路交通交通事故的特點

近年來, 隨著社會經濟的快速發展, 機動車輛大幅增加, 人員流動性加大, 隨之而來的是道路交通事故呈逐年上升趨勢。農村道路上發生的交通事故帶有普遍性和規律性，（一）農用車、報廢車、摩托車是發生道路交通事故的主體。

（二）駕駛人駕駛技術不過關, 交通安全常識缺乏、法律意識淡薄。

（三）交通弱勢群體忽視交通安全,不遵守交通法規, 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 縣鄉道路多集中在山區, 道路里程長, 路況差, 沿線鄉鎮多, 人口集中, 交通狀況復雜, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）農用車、報廢車發生事故后賠償能力差, 經營車輛大多未參加保險, 又缺少經濟來源使得受害方得不到及時的救治和相應的賠償, 事故處理難度加大。(六)受害方法制觀念淡薄, 不相信法律, 不相信辦案人員, 無理取鬧, 將怨氣轉嫁到辦案人員身上, 加大了事故處理的難度。

三、對我國農村交通安全存在問題的對策研究

1、建立和完善社會化管理新機制

要在已建立的道路交通事故預防新機制的基礎上, 進一步建立健全農村道路社會化管理新機制, 并明確政府、各職能部門包括公安、交通、農業、安監、教育、衛生、工商質監、民政、新聞媒體以及各村兩委和企事業單位等在加強農村道路交通安全工作中的職責和義務。、對相關法律的宣傳

加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業主、企業法人等重點人群上，抓好源頭教育管理工作，努力提高廣大農民群眾的法律意識和安全意識。3、對鄉道、村道的建設投入

增加對鄉道、村道的建設投入，特別是盡快加大對現有鄉村道路上危險路面的加固維修、養護工作，對危險路面增設警示標志標線,加快對邊遠地區道路的建設投入，以解決人民群眾行路難的問題,對已有的鄉村道路按照地域管轄的原則落實好道路養護責任制，保證鄉村道路暢通。

4、對農村交通的管理

農機管理部門要發揮職能作用，加強交通安全隱患的排查和督促整改。要建立安全隱患排查和整改責任制度，發現交通安全隱患，及時向責任單位發放整改通知書，及時向政府安監部門匯報情況，不整改絕不放過。

總之，只有規范和完善與農村交通安全相關的法律、法規，加強對農村交通建設的投資，執法手段進一步豐富、合理，切實加強對農民的交通安全教育，從嚴查處嚴重違法行為，努力使農民做到不駕無牌、無證車、不違法行車，使廣大農民群眾從思想上真正認識到交通安全的重要性，為村民出行創造安全便利的條件。只有這樣, 農村縣鄉公路交通管理才會得到有效提高, 社會主義新農村建設才能得以實現。

第二篇：公民交通安全意識調查

交通安全與“公民意識”

【調查目的】

通過調查交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。

【調查地點】

家鄉(**市)、北京

【調查方法】

街頭觀察；調查訪問

【調查對象】

鐵道口管理員十字路口交通協管員交警摩的司機的士司機街頭行人 古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責。按現代人的解釋，它表達的上一有種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民，衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。

我國現有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。

我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數的45％，而司機的死亡率只占13．4％。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

調查中發現，行人“犯規”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規則的大有人在；擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾，大有“橫刀立馬，過灘留稅”之勢的隨處可見；闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規則的行為四處可見。在大城市中，也出現了一些特別的現象：一些上班族急于趕時間，過斑馬線時看的不是人行道的紅綠燈，而是左右方向的汽車，只要汽車不走我就走，修建的過街天橋也成為擺設。

而司機“犯規”中，多拉快跑的不乏其人，尤其在學校放學之際，超載現象更為嚴重，甚至為了躲避交警以及免過收費站，一些司機在道路條件很差的鄉村道路上行駛；開斗氣車、酒后駕車在一些沒有正規駕駛證以及無證駕駛的司機身上很常見；在馬路主干道堵車時，有些司機選擇在人行道上行駛，給行人的交通方便及安全帶來了隱患。交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。

不少地方存在著“人在車前搶著走，車往人堆里硬開”的情況，行人過馬路得“一停二看三通過”，有時還會被司機罵得“狗血噴頭”。司機必須隨時準備急剎車，惟恐撞上不走人行橫道、違章在車流中穿行的行人。在農村、小城鎮，這些現象尤為突出。種種“犯規”行為無一不與安全意識淡薄有關。

交通設施的不完善也導致了公民一些不遵守交通法規行為的產生。有些十字路口紅綠燈時間分配不平均，紅燈時間是綠燈時間的幾倍，綠燈時間特別短，從亮綠燈開始行進，行人還未完全走完斑馬線，就閃紅燈了，所以出現許多行人搶道搶燈的現象。公交站亭沒有護欄，一些人急于上車，在車未停穩時就急著上車，結果導致悲劇的發生。另外，道路修建不平整，路口設置不合理，也導致了較高的事故發生率。在有些路段，特別是鄉村道路，事故發生率一直居高不下，民間的安全提示也起不了作用。

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。從最基本的遵守交通規則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示；過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛；騎自行車過人行橫道應下車推行；不在路口及非人行道處逗留；不搶道，不闖紅燈。遵守交通規則是有修養高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要,才知道怎樣規范自己的行為，以使他人不受損害。交通法規是綜合無數血的教訓，運用科學的原理和方法制定的，能否遵守執行在很大程度上取決于人的自覺性。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變為習慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識，人們的交通安全意識有了明顯的增強然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。

作為交通管理部門，必須做到加大執法力度。我們在交通管理執法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象在交通執法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執法，法律面前人人平等，只有這樣才能規范交通參與者的行為，保障交通安全。而做到嚴格考證制度也是一個方面。當前我國道路交通安全形勢嚴峻，其中一個根本原因就是駕駛員素質偏低，不適應復雜的道路交通環境。提高機動車駕駛員隊伍素質的基本途徑在培訓，要從法制上嚴格駕駛員培訓制度，在提高駕駛員技能的同時，加強其交通道德意識、交通法制意識

和交通安全意識。應加大科技投入，在教練車上安裝計時計程器等科技設備，杜絕作弊行為，并加強對駕駛員從業適應性檢查，對達不到要求，易引發事故的，從培訓核發駕證之初，就將其拒之駕駛職業門外。

交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規則來保證的。只要每一位公民都注意培養自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。

第三篇：公民交通安全意識調查

交通安全意識調查報告

今年暑假,為了比較深入的了解社會,鍛煉自己,我們幾個同鄉組建了一個群眾交通安全意識實踐隊。現將實踐活動過程做以下說明。

因為近年來家鄉的發展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，我們幾個提議建立一支交通安全意識實踐隊，主要目的有：

1、對家鄉群眾的交通安全意識展開調查

2、找出安全意識淡薄的原因

3、在家鄉民眾中宣傳交通安全的重要性

4、為本地相關部門提出一些可行性建議，總乊我們組建實踐隊，希望對家鄉群眾增強交通安全意識起到力所能及的作用。

調查地點：龍泉鎮中心街道、主要公路干道

調查人員：全體實踐隊員（6人）

調查對象：當地居民（15歲—65歲）

調查方法：隨機調查

調查目的：

1、了解本地居民的交通安全意識

2、了解我縣交通環境狀況

3、迚行交通安全知識宣傳

4、提高人民群眾安全出行的意識

調查表如下： 選擇題

1、過有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？

A、偶爾（61%）

B、看（26%）C、不看（10%）

D、不關我事（3%）

2、看了紅綠燈，你嚴格按紅綠燈的指示來過馬路嗎？ A、偶爾（74%）

B、不按（21%）

C、嚴格按照（5%）

3、你是否知道每年死于交通事敀的人數

A、一點不知道（40%）B、不很清楚（40%）

C、知道一些（20%）

4、你認為我縣的交通狀況怎么樣？

A、還行（35%）B、很差（12%）

C、不好（53%）

5、你認為增強安全出行意識有必要嗎？

A、有必要（92%）B、沒必要（8%）

6、你開車或如果你開車會超速嗎？

A、看情況（67%）B、經常（24%）

C、偶爾（6%）

D、從不（2%）

E、不知道（1%）

7、你認為如何改善交通環境

A、不知道（15%）

B、需要每個人自覺遵守交規（40%）

C、政府宣傳教育（24%）

D、用法律來規范（21%）

8、你開車的時候會抽煙、打電話或做其他事情嗎？ A、經常（60%）

B、有時（31%）C、從不（9%）

9、你對亂穿馬路的行為有什么看法

A、沒所謂（25%）

B、值得批評（40%）C、不關我事（5%）

D、車少就沒事（30%）

10、您覺得您周圍人的安全出行意識怎樣？

A、很好（9%）

B、感覺還可以（31%）C、比較差（52% D、很差（%8）

11、您覺得安全出行有多重要

A、很重要（29%）B、重要（71%）

C、沒什么大不了（0%）

12、你認為超載有危險嗎

A、超得不多應該不會有太大的問題（68%）B、有（30%）

C、不清楚（2%）

問答題

13、您希望我們實踐隊做些什么呢？

A、確實行動起來大力宣傳安全出行）

B、以實際行動嚴格遵守交規 C、不要流于形式

D、希望不是堅持一時半會，要經常搞活動

14、您對提高人們安全出行的意識有什么好的意見？

A、多宣傳教育 B、完善違規懲罰制度 C、群眾輿論監督 D、人人參與安全出行 E、媒體曝光

F、政府要對交通安全高度重視

15、您對我們的活動和隊員服務態度滿意嗎？ A、滿意（100%）B、不滿意

正在填調查問卷的群眾 我們發放調查問卷100份收回有敁卷92份

街頭環保行動

散發調查問卷的同時我們環保隊針對前幾天收集的各種資料制作了一份環保宣傳單，并在大街上派發了300份的資料，希望能對提升當地的安全出行意識起到推動作用，也想擴大我們此實踐活動的影響。

敁果：

通過調查我們發現家鄉居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環境，改善我縣的交通狀況。他們對我們的實踐活動紛紛表示支持，希望我們能使群眾警覺起來。

總結 ： 經過幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實踐活動。此次實踐活動讓我們意識到：安全出行是一項需要全社會共同參與的事業，政府、企業、媒介、公民缺一不可。我們知道只有家鄉人民群眾的高度重視，才能切實改善我縣的交通環境。

這次活動讓我認識到：

1、“團隊精神、共同合作”在工作中的重要性。

每個人對每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越順利。只有大家的思想統一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。

2、前期準備工作在整個過程中的重要性。

“好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，只有經歷后才能體會到他的真正含義。要是你在工作前不準備充分，你就不能夠搞好你的活動。因為你的活動因為參與的人很少，你就肯定會手忙腳亂的。

3、我覺得做一件事，只要你用心去做了，不管結果怎樣都是成功的。

通過這次實踐活動，讓我們真正學到不少，對社會的理解也在活動中加深了。實踐中學其他知識，不斷的從各方面武裝自己，能在競爭中突出自己。作為新時期的一名大學生，我們必須堅持正確的方向，努力學習好各種知識，除此乊外，我們還必須參加各種社會實踐，到校園外的社會去鍛煉自己的意志，增加自己對復雜社會的迚一步了解，增強自身社會責任感，增加適應社會的能力，為我們大學畢業完全迚入社

會做好必要的準備。

第四篇：農村居民交通安全意識調查

農村居民交通安全意識調查.txt我自橫刀向天笑，笑完我就去睡覺。你的手機比話費還便宜。路漫漫其修遠兮，不如我們打的吧。農村居民交通安全意識調查

近年來, 隨著我國經濟建設的快速發展, 廣大農村地區的道路交通條件日益改善, 鄉村道路發展迅速, 有些地區已實現村村通公路, 但由于種種因素, 農村道路交通安全問題越來越突出, 農村道路交通事故逐年上升, 并呈現高發態勢, 給人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅與損害，農村道路交通安全管理問題卻是令人擔憂。農村道路交通安全究竟存在哪些問題, 原因何在, 如何進行有效治理, 以下作一些簡要調查。

在農村眾多的交通事故當中，大部分都是因為車速過快導致躲閃不及發生的。我們村已經有好幾個年青人因為騎摩托車車速過快而失去鮮活的生命，血淋淋的教訓告訴我們雖然農村的汽車比較少，但正是由于車少才導致很多開車的人在鄉道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出現緊急狀況很難剎車，很多人不按交通規則強行超車，轉彎時不打轉向燈，加上車輛破舊等諸多原因，農村交通事故呈上升趨勢。

一、造成目前我國農村交通安全問題的原因

1、農村道路交通安全管理的理念滯后、制度缺乏

目前，農村道路交通事故重化趨勢，弱管、漏管、失管現象突出，其原因之一是農村道路交通安全管理理念滯后，管理制度資源不足。(1)重建輕管。近幾年來，農村道路越修越多。但是，重建輕管、只建不管的現象非常突出，對農村道路交通安全管理工作重視不夠，各項措施落實不到位，縣鄉兩級組織基本沒有專門人員也沒有專門經費投在農村交通安全管理上。(2)體制不順、缺乏有效機制。縣鄉政府未能充分發揮其主導作用，相關職能部門職責不明，協調配合不到位，未能形成合力，村委會、學校和企業等未能發揮其應有的預防和教育功能。出現交通問題就找交警這種單一性管理思維與模式還十分普遍。(3)缺乏科學、合理的警力配置機制。長期以來，城市道路與農村道路上的警力資源分配嚴重失衡。目前交通管理的警力資源主要都投放在國道、省道等主干道和城市道路上，雖然鄉鎮道路線長面廣，交通管理任務艱巨繁重，但是交警部門是鞭長莫及，力不從心。2.許多村民缺乏交通安全意識和文明、規范的交通習慣

在農村，由于文化素質等眾多原因，許多交通參與者對現代交通的特點認識不足，交通安全意識十分淡漠，對用血的教訓制定出來的交通法規不知道、知道也不遵守，在交通行為上我行我素，陋習依舊。農村地區的交通事故大多是因為我們的一些村民自己違法行車走路，隨意橫穿公路造成的。部分農村機動車駕駛人因年齡、職業、文化程度的差異，駕駛素質難以適應復雜的交通環境，且缺乏職業道德，駕駛技術不良，交通違法現象環生。尤其是那些被人們稱為“馬路殺手”的低駕齡駕駛員，他們無視自己駕駛經驗缺乏的事實，“半路出家”做“黑駕駛員”,剛放下鋤頭就握著方向盤，因此對道路上各種情況的估計、判斷能力不強，極易引發交通事故。更為可怕的是，由于交通事故數量和死亡人數是一種連續緩慢的變化過程，許多村民對此習以為常，甚至近乎麻木。這是解決農村道路交通安全問題的巨大障礙。

3、農村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策調整為主線，加大中央和地方財政對農村的支持與反哺力度，這是我國經濟發展到今天，實現社會和諧的必然選擇，是實現農村社會治理良性運轉的基本保障，也是還歷史對農村和農民的欠賬，其中理應包括農村道路交通所需的必要經費。近幾年來，各級政府盡力籌集資金擴建、改建農村道路。但是，農村道路建成后的養護、道路交通安全設施設置、交通事故急救等投入嚴重不足，沒有形成有效穩定的財力保障機制，使農村交通事故及致死率不斷上升。

二、目前我國農村交通安全問題特點

1、農村道路交通流量時間、地點上的規律性 農村道路沿線村鎮大多有集市, 每逢趕集或有廟會等其他民俗活動時,交通流量大, 人員比較集中, 交通違法現象突出, 在平時和農忙時交通流量則相對較少;沿途有學校的路段在上下學期間交通流量集中, 其它時間少。地點上的固定性往往在集市所在地及周圍路段交通流量大, 沿途有村鎮的路段交通流量大, 拖拉機、農用車、報廢車多, 交通違法行為突出。

2、農村道路交通違法行為的特點

由于農村道路上交通參與者主體的法制意識淡薄, 自我保護意識差, 職能部門參與管理的力量相對薄弱, 客運車輛相對較少, 使得拖拉機、農用車等低速載貨汽車違法載客、報廢車上路行駛、無牌無證摩托車上路, 行人不遵守交通法規、隨意橫穿公路, 集市占道、亂擺攤設點、夏收期間在公路上打場曬糧等交通違法行為成為縣鄉道路上交通違法的主要形式。

3、農村道路交通交通事故的特點

近年來, 隨著社會經濟的快速發展, 機動車輛大幅增加, 人員流動性加大, 隨之而來的是道路交通事故呈逐年上升趨勢。農村道路上發生的交通事故帶有普遍性和規律性，（一）農用車、報廢車、摩托車是發生道路交通事故的主體。

（二）駕駛人駕駛技術不過關, 交通安全常識缺乏、法律意識淡薄。

（三）交通弱勢群體忽視交通安全,不遵守交通法規, 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 縣鄉道路多集中在山區, 道路里程長, 路況差, 沿線鄉鎮多, 人口集中, 交通狀況復雜, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）農用車、報廢車發生事故后賠償能力差, 經營車輛大多未參加保險, 又缺少經濟來源使得受害方得不到及時的救治和相應的賠償, 事故處理難度加大。(六)受害方法制觀念淡薄, 不相信法律, 不相信辦案人員, 無理取鬧, 將怨氣轉嫁到辦案人員身上, 加大了事故處理的難度。

三、對我國農村交通安全存在問題的對策研究

1、建立和完善社會化管理新機制

要在已建立的道路交通事故預防新機制的基礎上, 進一步建立健全農村道路社會化管理新機制, 并明確政府、各職能部門包括公安、交通、農業、安監、教育、衛生、工商質監、民政、新聞媒體以及各村兩委和企事業單位等在加強農村道路交通安全工作中的職責和義務。2、對相關法律的宣傳

加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，注重用典型案例教育群眾。并把宣傳教育活動的重點放在機動車駕駛員、客運車業主、企業法人等重點人群上，抓好源頭教育管理工作，努力提高廣大農民群眾的法律意識和安全意識。3、對鄉道、村道的建設投入

增加對鄉道、村道的建設投入，特別是盡快加大對現有鄉村道路上危險路面的加固維修、養護工作，對危險路面增設警示標志標線,加快對邊遠地區道路的建設投入，以解決人民群眾行路難的問題,對已有的鄉村道路按照地域管轄的原則落實好道路養護責任制，保證鄉村道路暢通。

4、對農村交通的管理

農機管理部門要發揮職能作用，加強交通安全隱患的排查和督促整改。要建立安全隱患排查和整改責任制度，發現交通安全隱患，及時向責任單位發放整改通知書，及時向政府安監部門匯報情況，不整改絕不放過。

總之，只有規范和完善與農村交通安全相關的法律、法規，加強對農村交通建設的投資，執法手段進一步豐富、合理，切實加強對農民的交通安全教育，從嚴查處嚴重違法行為，努力使農民做到不駕無牌、無證車、不違法行車，使廣大農民群眾從思想上真正認識到交通安全的重要性，為村民出行創造安全便利的條件。只有這樣, 農村縣鄉公路交通管理才會得到有效提高, 社會主義新農村建設才能得以實現。

第五篇：交通安全意識調查問卷

大慶市小學生交通安全（安全走路）意識調查問卷 親愛的同學們：您好！

首先感謝您在百忙的學習生活中抽空協助我們的調查！本問卷主要從安全走路方面調查大慶市高年級小學生交通安全意識的現狀。

交通安全意識是指人們在道路上進行活動、玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產損失更是一個天文數字。交通安全人人有責，要從小養成遵守交通規則的習慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴謹酒后、疲勞、超速違規駕駛。

本調查采用無記名形式，您的回答僅為研究提供參考之用，調查的最終結果將完全用于學術研究，不會個別公開，因此，請不要有任何壓力和顧慮。為保證調查數據的真實有效，請您根據實際情況，實事求是地回答本問卷的所有問題。再次感謝您的真誠支持與合作！并祝您學習進步,更上一層樓！

{請在符合的選項上劃√}

1.你知道多少交通安全規則？

○.一點不知道○.一點○.很多○.完全知道

2.你從哪里學到的交通安全知識？

○.家長○.學校里○.電視上○.其他人

3.你在哪個年齡階段中？你在馬路上騎過自行車嗎？

○.7—11○.11—15□.騎過□.沒騎過

4．當你過人行道時，這時是紅燈，但是周圍看到沒車，你會怎么辦？ ○.等綠燈亮○.沒車就走○.不確定

5.隔離設施的路段，你是否會為了方便而跨越呢？

○.不是○.是

6.在過馬路時你是否走斑馬線?

○.偶爾走○.經常走○.很少走

7.你在回家的路上有過或者看見過別的小朋友邊走路邊看書嗎？○.經常○.偶爾○.從不

8.你在馬路上放過風箏、踢球、做過游戲嗎？

○.經常○.偶爾○.從不

9.你的三四個好朋友一起拉橫排回家，這時他們也叫上你了，你會和他們一起回家嗎?

○.會○.不會

10.假如馬路的對面有人招呼你，你會跑著去找他嗎？

○.會○.不會

調查結束，謝謝合作！！