第一篇：讀《重慶市農產品物流配送的發展現狀及對策》之感

讀《重慶市農產品物流配送的發展現狀及對策》之感

《重慶市農產品物流配送的發展現狀及對策》是由重慶工學院，工商管理學院何開倫先生著作。此文分析了重慶農產品物流配送的發展現狀及主要問題，運用現代物流配送理論，揭示了農產品的物流配送模式及業務關系。以此為基礎，借鑒發達國家農產品的配送經驗，提出了發展重慶農產品的物流配送的對策。

作為一名現在在學物流將來還要從事物流的大二學生，讀完此文后心里頗有感觸。

首先，由重慶地區這一局部物流發展的現狀可以看出，物流業作為我國一新興產業正在迅速發展，并需要大量的物流方面的人才，因此我對自己的職業前景充滿了希望。其次，我從此文中還了解到要發展某一方面（如農產品）的物流所遇到的問題及解決問題的方法，即對不同類型的問題應采取不同的方式解決，例如（農產品）物流配送，選用模式“進貨——（儲存）——分揀——配貨——配裝——送貨”，科學有效。還有不同的配送類型：自營型配送、外包型配送。最后是對這一現狀的對策，這涉及到國家社會發展和自身的運作發展。全方位著眼，著手做以求得最大的利潤、效益和發展。

總之，對于當代物流業的發展，不管是何產品，是何類型，是何方式，都還不成熟，都需要我們共同學習，攜手共進，共同打造物流行業的一片藍天。

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2011.12.14

第二篇：三原縣農產品電子商務發展現狀及對策

摘要 隨著農村經濟的發展，農產品市場在不斷壯大，傳統的農產品商業模式逐漸不能適應農業和農村經濟的發展，為了解三原縣農產品電子商務的發展現狀，更好地發展農產品電子商務，使農民受益。該文結合實際調研和工作經驗，分析三原縣農產品電子商務發展現狀及存在的問題，提出發展對策。

關鍵詞 農產品；電子商務；現狀；問題；對策；陜西三原

中圖分類號 f49 文獻標識碼 a 文章編號 1007-5739（2014）08-0333-02

當今社會，電子商務成為人們生活中的一部分，隨著農村改革的深化和發展，農村網絡化水平逐步提高，農業將為互聯網孕育巨大的市場機會。近年來，三原縣農村電子信息設施發展迅速，廣電網絡鄉鎮覆蓋率達到100%，行政村覆蓋率達到80%以上。互聯網寬帶農村覆蓋率達到100%，實現村村通。互聯網的日益普及和發展為三原縣農產品電子商務提供發展平臺，為農業發展、農民增收奠定堅實的基礎。

發展農產品電子商務的必要性

1.1 有利于實現農業強縣，發展現代農業

三原縣農業資源豐富，是農業生產大縣、國家高效農業示范縣、全國糧食生產先進縣。農業產業結構調整緊緊圍繞“南菜北果全縣畜”的產業格局，依托主導產業和區域特色產業的發展，培育了很多特色農產品品牌。要實現“小生產、大市場”的有效對接，破解農產品銷售難等問題，發展農產品電子商務是開拓農產品銷售渠道、推進三原縣農業產業化進程、實現農業強縣、發展現代農業的必要途徑[1]。

1.2 有利于拓寬農產品銷售渠道，增加農民收入

發展農產品電子商務，可以突破地域限制，拓寬農產品銷售渠道，降低滯銷風險；通過網絡發布，查詢農產品供求信息，有針對性地組織生產，降低生產風險；網絡交易縮短交易鏈，減少了中間環節的利益流失，增加農民收入。

1.3 有利于促進產業結構調整，提高農產品競爭力

農產品電子商務的發展能促進農村信息設施的建設，改善農村信息環境，有助于建設高效的物流體系，逐步實現農產品規模化、標準化、品牌化生產，從而促進產業結構調整，提高農產品競爭力。三原縣農產品電子商務的現狀

2.1 農產品電子商務處在初級發展階段，發展潛力大

近年來，隨著計算機和網絡的普及，農產品生產領域涉及電子商務活動，產生了較好的效益。三原縣農業、果蔬、林業等涉農部門都建立了自己的信息網站，14個鎮（發展服務中心）涉農企業特別是重點龍頭企業、部分專業合作社建立了自己的網站，全縣各個行政村都建立了村級信息服務站[2]。這些信息機構主要承擔信息的收集、發布，從不同角度宣傳農產品，是一個信息服務平臺。當前三原縣處在電子商務初級發展階段，有巨大的發展潛力。

2.2 產業化龍頭企業電子商務相對領先，起步較早

2.3 農民專業合作社示范社電子商務初具規模

2.4 依托主導產業實現網站直銷

位于三原縣北部塬區馬額鎮屬一鄉一業示范鎮，該鎮新安村某村民在京東商城和淘寶網上開設了自己的網站，銷售本地的特色農產品蘋果，短短幾個月，通過網絡銷售的蘋果達200 t，緩解了銷售難的問題，推動了當地果業的發展。

三原縣電子商務發展存在的主要問題

3.1 對發展電子商務認識不足

三原縣農產品電子商務進程遲緩，電子商務的發展缺乏統一的規劃和協調，宣傳引導力度不夠。

3.2 農產品電子商務基礎設施薄弱

隨著網絡化水平的逐步提高，互聯網越來越多的為人們所接受，但互聯網用戶主要集中在城市，而農村覆蓋率較低，能真正利用互聯網的人較少。對信息技術和電子商務的了解也較少，阻礙著電子商務的發展。

3.3 缺乏農產品電子商務專業人才

農產品電子商務網站的建設和維護、信息采集和發布、市場行情分析和反饋都需要專業人員。但現在農村缺乏具有電子商務操作能力的專業人才，影響農產品電子商務的發展。發展電子商務的對策

4.1 加強農村電子商務設施與網站建設

三原縣農產品電子商務基礎設施薄弱，政府相關部門應加大對發展農產品電子商務的整體規劃和系統支持，加強網站建設，鼓勵各種社會力量參與，構建多層次、開放的網絡體系，為實現農產品電子交易奠定基礎[4]。

4.2 加強宏觀規劃和指導

政府應加強統一領導，整合各部門、各鄉鎮的電子商務網站等信息資源，構建覆蓋鄉村的多級農業信息網絡，建立大型的綜合性農村信息化網站，讓農民多層次、多渠道參與電子商務，解決當前農產品電子商務發展滯后的問題。

4.3 加強培養農村農產品電子商務人才

一是通過政策傾斜鼓勵專業人才到農村就業；二是依托家庭農場、農民專業合作社等新型農村經營主體，通過農校對接，培育一批帶頭人，通過能人帶動，培育農村農產品電子商務人才；三是通過陽光工程，對農民進行信息技術和電子商務培訓，幫助農民掌握和使用網上交易的方法和技術，提高農民的信息素質和技術水平；四是依托“一鄉一業”示范鎮和“一村一品“示范村，引導率先發展電子商務，輻射帶動周邊的發展[5]。

第三篇：池州市農產品物流業現狀及發展對策[定稿]

池州市農產品物流業現狀及發展對策

摘要 發展農產品物流業是促進農業產業化,增加農民收入的重要途徑。對池州市農產品物流業發展現狀、制約因素進行分析,并指出其發展基礎和優勢,進而提出發展對策,以為加快池州農產品物流業的發展提供參考。

關鍵詞 農產品物流;發展現狀;制約因素;優勢;對策;安徽池州

農產品物流是指農產品從供應地向需求地實體流動中,將生產、收購、運輸、儲存、加工、包裝、配送、分銷、信息處理等相關功能有機結合,進行優化管理來滿足用戶需求,并實現農產品價值增值的過程。在市場經濟條件下,農業發展的重心已逐步由生產領域轉向流通領域,因此,農產品物流的作用越來越突出。由于農產品具有易腐性、季節性和周期性特點[1],建立完善高效的農產品物流體系,可以加快農產品流通速度,縮短農產品流通周期,保證農產品的時鮮性,降低農業生產成本,穩定和活躍市場,促進農業產業化發展,增加農民收入。池州市是安徽省優質、特色農產品的主要生產基地,是皖江城市帶承接產業轉移示范區建設中心城市之一,大力發展現代農產品物流業,對促進池州農村經濟跨躍式發展具有重要的現實意義。1池州市農產品物流業的發展現狀及制約因素

1.1現狀

池州市農產品物流業雖然近年來有所發展,但尚處于起步階段,主要物流模式以直銷型和契約型為主。直銷型的表現形式為“農戶或加工企業+消費者”。農戶(加工企業)直接將初級產品拿到市場銷售,中間環節少,交易成本低,零售價格低,但流通范圍與輻射面較小,不利于農產品市場占有率的提高。同時,受市場供求關系影響大,規避市場風險能力弱。契約型的表現形式為“合作社+市場”。農戶與合作社訂立契約,將產品提供給他們,由其負責產品進入市場。這種模式下,農產品有相對穩定的銷售渠道,產品的質量能得到有效控制,但由于合作社面對的是分散的農戶,再加上二者利益聯結機制較為松散,往往會造成市場交易成本增加,違約現象時有發生。物流企業流通模式在池州雖有存在,但大多數為“個體物流企業(戶)+農戶或加工企業”形式,業務的重點是從事簡單倉儲與運輸工作,還不能稱為現代意義上的第三方物流模式[2]。因此,就目前池州市農產品物流業整體狀況而言,其特點是:以自營物流為主,模式單一,專業化和社會化水平低下。

1.2制約因素

1.2.1農產品物流基礎設施薄弱,物流主體不成熟。與發達地區相比,池州市農產品批發市場的建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等公共和準公共設施落后,缺乏大型的倉儲與冷藏庫;高效專用運輸車輛少;裝卸搬運機械化水平低。全市目前只有杏花村農產品綜合批發市場、官港香菇茶葉專業市場、石臺茶葉市場等3座綜合性農產品批發市場,但這3座市場的規模較小,只是簡單的為交易雙方提供場地,專業設備少,功能檔次低,物流管理服務水平差。現有的農產品物流主體主要由農產品加工企業、各種類型的批發商、農民合作組織、農民經紀人、販銷大戶和各類從事物流個體戶組成,雖然主體絕對數量大,但從事的仍然是小規模、原始孤立的物流活動,主營業務仍停留在單一的運輸和倉儲集成上,缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務,特別是在物流一體化解決方案設計和管理等高端服務方面更是欠缺,整個物流體系標準化程度不高,效率低下,成本較大。

1.2.2農產品物流技術落后,信息化程度較低。農產品具有易腐性、周期性、季節性的特點,對運輸、儲藏、加工和裝卸技術要求很高,但目前池州市整個物流技術體系較薄弱,仍以常溫物流或自然物流形式為主,80%以上的生鮮食品采取常溫保存。冷鏈物流技術、保鮮技術、包裝技術、運輸技術等新型物流技術尚未得到很好的應用,造成農產品損耗大,影響了農民的生產利益和農產品加工流通企業的利潤實現。據統計測算,全市每年產銷的水果、蔬菜、畜

禽等鮮活農產品因倉儲、冷藏庫和運輸造成的損失率達到3%～5%[3]。近年來,農業信息化建設雖然有所加強,大多數涉農企業、農村經濟合作組織、產銷大戶、農民經紀人都建有電子商務信息平臺,但僅停留在發布供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上,信息平臺數據更新緩慢,覆蓋面窄,信息流量有限。物流重要環節倉儲、運輸、配送等仍以人工為主,沒有自動化信息網絡,不能優化調度、有效配置信息資源,不能為客戶提供物流鏈查詢、跟蹤服務。

1.2.3組織化程度低,專業人才匱乏。由于農產品物流主體以企業自營和個體經紀人以及運輸戶為主,無上規模的物流企業,特別是第三方物流企業的缺乏,導致農產品物流過程組織化、標準化程度低,損耗較高,惡性競爭普遍[4]。農產品從農戶或農民合作組織售出,經過產地批發商、銷地批發商及其他各類中間商,到達零售終端,再經過零售商最后送達消費者手中,歷經多道環節,使得農產品物流周期延長,農產品被多次裝卸、倉儲、運輸,物流成本大增,同時也造成大量的損失和浪費。物流從業人員的素質決定物流業的發展,池州物流從業人員素質普遍較低,基本不具備系統的物流知識,對操作原理、業務環節的銜接、作業流程、行業標準、服務規范、現代信息技術應用等知識知之甚少,在很大程度上不能適應現代物流業發展要求。2池州市農產品物流業發展的基礎與優勢

2.1區位交通優勢明顯

池州市位于安徽省西南部,東連銅陵,南接黃山,西鄰江西,長江沿北緣橫貫東西162 km,屬國家一級航道。池州港是長江干線重點港口之一,屬國家一類口岸,港口吞吐能力1 000萬t以上。318國道和206國道縱橫穿越全市;滬渝高速、京臺高速、京廣高速、銅九鐵路相繼通車;九華山機場、池州長江公路大橋、寧宜城際鐵路正在建設之中,池州“水、陸、空”立體交通網絡已全面構建,已成為名副其實的皖南交通樞紐城市。

2.2特色農業資源豐富

全市國土面積8 272 km2,其中山場54萬hm2,森林覆蓋率65%,耕地8萬hm2,水域面積8萬hm2(其中可養水面4.8萬hm2),呈“七山一水一分田,一分道路和莊園”的自然格局[3]。盛產水稻、棉花、油料、茶葉、蠶繭、木竹、畜禽、水產品,是國家重要的商品糧、優質棉、出口紅茶、繭絲綢和速生豐產林基地。年種植、養殖業農產品逾百萬噸。特色農產品有食用菌、精制茗茶、高山蔬菜、地藏黃精、焦棗、板栗、葛粉、獼猴桃、秋浦花鱖、珍珠、河蟹、甲魚、青蝦、木竹工藝品等,僅中藥材就有1 300多種。豐富的農業資源培育了一大批特色農產品專業區,目前,全市有特色產業的專業鄉鎮20個,占全市鄉鎮總數的近40%;“一村一品”專業村已發展到238個,占全市行政村總數的30%,18個村被列為安徽省首批“特色專業示范村”。

2.3農業產業化水平逐步提升

近年來,池州市加大農業結構調整力度,以龍頭企業、基地、品牌建設為抓手,推動優勢產品逐步向優勢產區集中,農業產業化水平得到了全面提升。全市現有龍頭企業180家,其中,農產品加工企業84家,這些龍頭企業主要涉及糧油、茶葉、水產品、野菜、山芋、蔬菜、蠶絲、中藥材等10個行業30類產品。農民合作經濟組織發展到540余家,發展成員6萬人(戶)。現已建成優質糧油棉基地17萬hm2,特色水產養殖面積2.1萬hm2,無公害綠色有機茶園1.3萬hm2,蔬菜基地1.8萬hm2,中藥材基地0.53萬hm2,生豬養殖120萬頭、家禽3 000萬只。池州市已獲無公害農產品認證59個,綠色食品認證21個,有機食品認證23個,省名牌農產品20個,省名牌產品6個,省著名商標19個,中國馳名商標1個[3]。

2.4新農村建設快速發展

“十一五”以來,全市大力實施民生工程的,農村社會面貌大有改觀。截至2009年,全市累計完成 “村村通”公路建設近1 800 km,99%以上的行政村已通了水泥(瀝清)路,全市農村公路交通網基本形成。實現了村村通電話、通光纜、通寬帶,有線電視和移動電話信號覆蓋率均達100%;繼續實施“萬村千鄉”市場工程,全市農家店達690家,覆蓋全市所有鄉鎮和60%以上的行政村。農村基礎建設的夯實,不僅推動了農村經濟的發展,也改變了農民的思想觀念和精神面貌,提高了農民的素質。

2.5承接產業轉移示范區建設帶來大發展機遇

2010年1月12日,國務院正式批準實施《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》,這是我國首個為促進中西部地區承接東部沿海地區和國外產業轉移而專門制定的規劃,使得皖江發展上升為國家戰略。池州是皖江城市帶承接產業轉移示范區中心城市之一。承接產業轉移示范區的建設必然促使池州基礎建設力度加大、城鎮化建設步伐加快、大公司大企業大項目落戶本地增多、政策的傾斜度加大,由此,必然會帶動池州市大物流的發展。

3發展池州市物流業的建議與對策

農產品物流業是連接農業生產與市場消費的關鍵環節,是促進農業產業化發展的重要因素。基于池州市發展農產品物流業的基礎與優勢以及存在的問題,發展農產品物流業應以政府為主導,政府、企業、個人三方共同努力,形成合力,推動池州農產品物流業的快速發展,建立高效的物流平臺。

3.1加強物流基礎設施建設,合理布局農產品市場

物流基礎建設是推動物流業發展的根本。當前應以池州市承接產業轉移示范區建設為契機,加大物流基礎設施建設投入,特別是要加強對市場、運輸、倉儲、加工、配送等基礎設施的建設。同時,要加大舊農貿市場改造力度,使其上規模、上檔次。要根據人口數量、消費結構和收入水平,統籌規劃,合理布局農產品市場,完善農產品市場功能。要積極建設物流園,政府可通過政策優惠、資金扶持、招商引資等手段,引導各類物流主體進入物流園,形成農產品物流產業集群化,發揮物流業的集聚效應。當前,應在池州主城區建立一座綜合性、大型的農產品市場和上規模的物流園;在現有基礎上通過改造,青陽、東至、石臺3縣可各建一座綜合型、規模化農產品交易市場[5]。

3.2培育農產品物流主體,提高組織化程度

鑒于當前物流主體呈多元化的格局,政府要積極支持和鼓勵這些主體參與農產品流通,同時,應出臺政策,列出專項資金,重點扶持以市場為依托的農產品運銷協會,農民經紀人、代理商、中間批發商等中介組織。大力培育第三方物流企業體系,使之主導社會化、專業化的農產品物流服務,成為農產品物流產業發展的示范者和中小物流組織及個體資源的整合者。當前池州市最切實可行的是積極引導籌建由商貿、交通、供銷社、郵政等部門組成的第三方涉農物流企業。要積極采用“物流企業+農戶”、“協會+農戶”、“經紀人+農戶”、“超市+農戶”等形式,提高物流組織化程度,改變規模小、封閉運行、抵抗風險能力弱的現狀,實現農產品運銷規模化、系列化、集約化,減少農戶進入市場的交易成本,提高農產品流通效率和效益。

3.3引進和開發農產品物流技術,培養物流人才

農產品物流涉及到農產品生產到流通全過程,不僅技術涵蓋面廣,且技術含量高,物流技術是物流業發展的支撐點。物流技術主要分為硬件技術和軟件技術2個方面,最重要的硬件技術是運輸、倉儲與包裝技術;軟件技術為信息與管理技術。當前,池州市急需引進和開發的是包裝技術、保鮮技術以及物流信息技術。包裝技術方面要注重其保護、定量、標識等功能;保鮮技術方面要著力引進開發農產品保鮮技術裝備,條件成熟要積極發展冷鏈物流技術;信息技術方面要加強整個物流鏈信息整理與整合,以達到信息共享目的[6]。人才是促進經濟發展和提升競爭力的核心因素,目前池州市農產品物流專業人才緊缺,因此,除積極引進先進地區物流企業和高等院校物流管理人才外,政府和企業要加強對農產品物流從業人員的教育和培訓,可通過參加物流管理專業進修,網絡遠程教育,陽光工程培訓等多種形式,提升相關人員的綜合素質與業務水平。同時要建立物流行業職業終身教育體系,逐步實行持證上崗制度。

3.4建立完善農產品物流信息和標準化體系

充分利用現代信息技術成果,加強和完善農產品物流信息化體系建設。成立由農業、貿

易、氣象、供銷、交通、工商、統計等部門參與的農產品市場預測預報體系,對有關情況及時分析預測和發布;同時,建立全市統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度。加強信息硬件基礎設施建設,建立農產品物流信息管理系統,以期達到整個產業鏈上資源共享、信息共用;通過網絡和其它媒體讓農產品信息真正進村入戶,切實為農戶和龍頭企業提供前瞻性、引導性的市場信息。當前,應在幾個較大的農貿市場建立信息公告牌以及農產品信息查詢機,同時,建立農產品物流信息專業網站。建立農產品質量體系標準,在質量,規格、包裝等方面加快實現標準化,逐步實現質量等級標準化、重量標準化、包裝規格標準化。加大對農產品基地認證、質量認證、產地環境監測,嚴格推行農產品檢驗檢疫和市場準入制度,規范農產品種養及食品加工、銷售等環節。要通過科學化的物流設計、管理和實施,使農產品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優化,運輸包裝重復利用,銷售包裝無害、易處理,降低對農產品污染以及對環境的污染。

3.5發揮政府對農產品物流業的支持和引導作用

農產品物流業涉及面廣,牽動性強,完全依靠市場規律,任其發展,缺少政府引導與推動,發展會較緩慢,甚至會步入畸型發展軌道。政府應積極發揮其應有的助推作用,引導和規范農產品物流業的發展。一方面,應出臺相關政策,鼓勵和支持各類物流主體引進先進技術裝備、改善物流設施,完善服務功能,提高物流績效和物流服務水平;健全社會保障和就業機制,促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流[7]。另一方面,要加大資金投入,加強物流基礎設施建設,重大物流項目的扶持,農業物流人才的引進與培養等。通過政府政策引導,資金扶持雙引擎,必將推進池州市農產品物流業健康、穩定、快速、有序發展。

4參考文獻

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[EB/OL][2010-03-26].http:///news/open.asp?id=32817.[4] 凌中南.我國農產品物流產業的主要問題及對策[J].河南農業科學,2009(10):5-8.[5] 錢廷仙.模式優化與農產品物流可持續發展[J].江蘇調味副食品,2010(1):1-5.[6] 宿長海,宋曉露.大連市農產品物流現狀、亟待解決的問題與對策分析[J].經濟研究導刊,2010(10):128-129.[7] 黃體允,李英艷,何飛.中外農產品物流發展的支撐基礎對比分析[J].農業科技管理,2010,29(2):8-11.

第四篇：淺析綏化市農產品物流發展現狀及對策

淺析綏化市農產品物流發展現狀及對策

王新星

（黑龍江綏化學院經濟管理學院）

摘要：綏化市是黑龍江省重要的農業城市，有“寒地黑土之鄉”的美稱，農產品物流對于綏化市的農業來說是非常重要的，本文通過分析綏化市在發展農產品物流方面的優勢及制約因素，得出發展綏化市農產品物流方面的可行策略，為綏化市經濟發展提供幫助。

關鍵詞：綏化市；農產品物流；農產品專業技術

一、農產品物流的概述

農產品物流是指為滿足用戶需求和實現農產品價值，從而進行農產品從生產者到消費者之間的實體及相關信息的物理性流動。農產品物流是物流業的一個分支，它包括了農產品的運輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運等環節。通過這些環節來增加商品的附加價值，進而滿足消費者。農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，減少農產品的損耗。

二、綏化市發展農產品物流的優勢

1、得天獨厚的地理優勢

綏化地區土地集中平坦，土質優良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區，寒地黑土富含大量的有機物和微量元素，能為寒地黑土農產品的生長提供充足的養分。從而非常適合糧食作物和農作物的生長，并且農產品的營養價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農副產品出口創匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經濟作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉。目前，全市糧食總產量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區之一。

并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進入獨聯體各國市場，還可通過水路經俄羅斯廟街出海直達日本、朝鮮等東南亞各國。

2、滿足消費需求的經濟增值

當今時代，人們消費的所有食品類都要求健康、綠色、環保、無害、營養。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產品已發展到８大類３２個系列１３５個品種，寒地黑土綠色物產的加工鏈條和企業集群已擴展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產和亞麻等各個產品。所以這就需要高效、快捷、專業的物流運輸來滿足消費者的需要。這樣就給農產品物流發展提供了契機。

3、政府的政策優勢

綏化市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區建設為重點，加快發展現代物流業。將從以下三個方面做起：

首先，加快物流園區的建設。重點建設蘭西亞麻紡織原料、安達石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業物流中心，不斷提高物流集中度和現代化水平。全力打造濱北最大的申祿達建材市場、歐亞達農機大市場、田地源農資市場、綏化市果蔬批發大市場、北方汽車城。

其次，加強物流平臺的建設。重點發展涉農物流和冷鏈物流。完善路網建設，提高配送能力，降低運輸成本。整合現有各類信息資源，重點建設公共信息平臺和電子商務兩大系統，形成全市物流信息網絡平臺的基本框架。推進現代流通方式的廣泛應用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企業。在工業、農業、商貿流通等領域培育一批專業化、規模化的第三方物流企業。對正在建設的第三方物流項目，要引導企業立足高起點，把目標定位在提供整個供應鏈管理和服務上，盡力培育一批大型現代化物流企業。

三、制約綏化市農產品物流的相關因素

1、農戶對農產品物流意識較差，重視程度不夠

由于對農產品物流缺乏專業的了解，很多農戶并沒有意識到農產品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農產品物流發展造成一定的阻礙。

2、交通運輸與通訊基礎設施相對落后

農村路況差，嚴重影響農產品運輸的時間和路程，同時也造成產品在途的損耗，從而導致物流成本的增加。在網絡信息化方面設施建設不夠健全，使農產品在物流的運輸、倉儲、配送等環節上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質量低，無法達到“進村入戶”的水平。

3、缺乏專業的農產品物流技術

農產品是具有生命的。如果沒有專業的農產品物流技術，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質、腐爛等。寒地黑土農產品各個物流環節中保鮮技術明顯落后。在綏化大多數的運輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運輸車，沒有專業的農產品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術方面做得也不是很好，這就導致了物流中各個環節的成本增加，降低了綏化寒地黑土農產品的附加價值，制約了農產品物流的發展。

4、專業物流人才匱乏

目前在我國大多數院校都開設物流管理的專業，但是大多數都側重的是工業物流人才的培養，從事農產品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農產品物流的行業人員的專業知識也不夠健全，對于一些相關問題不能很好的解決，從而嚴重影響綏化農產品物流的發展。

5、農產品的規模化和標準化都比較低

農產品物流其中很大一部分是來增加產品的附加價值，而綏化在農產品物流運作方面只是小農小戶，農產品物流量占物流總量的比例較小，產值增長速度緩慢，無法形成規模化經濟。在標準化方面也沒有形成統一，導致在物流的各個環節效率低，操作復雜繁瑣，農產品損耗加大，物流成本較高。

四、發展策略及改進措施

1、提高農戶素質，增強農產品物流的意識

在現今社會，農民素質對市場競爭具有重要作用。可以通過廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農戶素質。加大宣傳力度，使農戶意識到農產品相關知識及重要性，為農產品物流發展提供先期基礎保證。增強農民的市場經濟觀念，改變單一的運輸觀念，切實改變自貨自運的運營模式。運用現代化的物流管理辦法改善農產品的流通方式，提高運作效率，降低成本，提高農民收入。

2、加強農產品物流產業的基礎設施建設

基礎設施建設的好壞，決定了農產品物流的便利與否。因而首先加強基礎設施建設，才是發展物流業的基本要求。農產品物流基礎設施建設具體應從以下三個方面來建設：首先，應該是農村公路的建設，農村公路是農產品運出的必經之路，農村公路建設要保障路況質量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運轉。其次，要引用專業的物流設施設備。建立現代化得倉庫、專業的運輸車輛，保證貨物的快

速準確的周轉，增加產品的時間價值和空間價值。最后，完善農產品物流信息網絡，提高農產品物流信息技術水品，使農產品物流的各個環節溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農產品物流的快速發展。

3、應用現代化的農產品物流技術

科學技術是第一生產力。將現代化得農產品物流技術應用到綏化市場，會大大提高經濟效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統、專業的包裝技術等。這樣不僅保障農產品的鮮活度，并且延長了農產品的保存時間，擴大了綏化農產品的經營范圍，尤其是包裝還會增加農產品的附加價值，久而久之還會創造出寒地黑土特有的產品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4、培養專業的農產品物流人員

一方面要大力培養專業的物流人員，提高他們的綜合素質，讓他們到綏化的具體地方去實踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實踐完美結合。另一方面加大對行業內部人員的教育和培訓，拓寬他們的眼界，提高從業人員的專業水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農產品物流行業快速穩健的發展。

5、加強規模化、標準化的建設

在綏化地區下的城鎮和農村保證好農貿市場的管理，將農戶集中化、規模化。不僅方便農產品管理，統一存儲等，實現規模化、經濟化。建議綏化市政府鼓勵農產品物流企業采用國際標準的物流設施設備，如：托盤、裝卸搬運設備、貨架、運輸車輛、條形碼等。使農產品物流規模化、機械化、標準化。

總結：發展綏化農產品物流可以促進綏化市的經濟發展、提高人們的生活水平，促進社會和諧的穩定發展。要利用好綏化市的農業優勢、政策優勢等。以科學發展觀為導向，不斷運用現代化的科學技術使我市農產品的物流的發展更加現代化、機械化、合理化。

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第五篇：連鎖超市物流配送發展現狀及對策研究(精)

南京財經大學本科畢業論文（設計）

連鎖超市物流配送發展現狀及對策研究 摘要：目前，在連鎖超市、便利店等主要零售市場，國內外連鎖企業間的競爭格局已經基本展開，連鎖超市得到了迅猛的發展。而占連鎖經營的核心地位的物流配送自然成為連鎖超市經營管理的一個重點。本文首先介紹了物流配送在我國的發展現狀和我國連鎖超市采取的配送模式，通過對連鎖超市的配送發展狀況和配送模式的現狀進行分析，提出了我國連鎖超市配送中出現的問題及影響物流配送的因素，最后結合連鎖超市物流配送中存在的問題提出優化策略。

關鍵詞：連鎖超市，物流配送，配送模式

Supermarket Chain Logistics Distribution Development Status and Countermeasures Abstract：At present, In supermarket chains, convenience stores and other retail markets, the pattern of competition between domestic and international chain has basically supermarket chains has been rapid development.Account for the central position of the chain operation, logistics naturally becomes a priority in the management of the supermarket chains.This Article first introduces the logistics distribution pattern in China's development status and supermarket chains in China, By analysis of the status of the supermarket chain's distribution development and distribution model, the distribution of supermarket chains in China and the impact of logistics and distribution factors, Finally, the supermarket chain logistics optimization strategy.Keywords：Supermarket chain, Logistics and distribution, Distribution mode 南京財經大學本科畢業論文（設計）

一、引言

隨著改革開放的不斷深入，零售業對國民經濟的發展和繁榮所起的作用日益增強，且零售業已經成為連接生產與消費的先導性產業。連鎖超市作為零售業的重要業態和主要載體，隨著零售業的發展而不斷向前發展。近幾年來，我國連鎖超市發展迅猛，規模不斷擴大，大型超市集團不斷涌現，零售百強企業的綜合競爭力不斷加強。而且，我國零售業隨著改革開放的不斷加深而大門洞開，外資零售巨頭加劇了對我國零售市場的掠奪和擴張，因此我國零售業市場競爭激烈，白熱化趨勢不斷增強。為了應對外資零售商的競爭和挑戰，提高企業是市場競爭力，我國的連鎖超市加快了物流配送中心的建設步伐。本文通過對我國連鎖超市物流配送的現狀進行分析的前提下，指出了我國連鎖超市物流配送的現存問題，并且結合我國的實際情況和問題提出了一些對策和建議，探索出一條適合我國國情的未來超市物流配送體系。

二、國內外文獻回顧

（一）國外文獻研究

從國外的經驗來看，國外物流業起步時間早，發展快，經驗豐富，如今已經形成了非常完善先進的現代物流配送體系，因此國外的經濟學者對此有非常多的研究。如Zuo-Jun Max Shen（2003）等人提出了一個聯合庫存的選址模型。他們認為，聯合庫存選址模式是指由同一個供應商建立的、向多個分散的零售商輸送產品的這樣一個物流配送體系。①

Tom Feare（2008）認為，應該通過建立一個中小型企業第三方物流來優化和完善整個供應鏈，實現中小型物流企業價值最大化的價值鏈聯盟。而針對大型第三方物流企業，Tom Feare認為應該實行虛擬化戰略來實現企業物流效應① Zuo-jun Max shen , Collette Coullard, Mark S.Daskin.A joint Location-inventory Model [J].Transportation Science, 2003,37(1);40-55 南京財經大學本科畢業論文（設計）最大化，優化和完善企業的價值鏈和供應鏈。

Bin Jiang和Edmund Prater（2002）兩人認為，在中國，第三方物流供應商仍處于新興階段，采用非中國的第三方物流模式為企業提供物流的支持。①

AnnandBabolil(2006)等人研究了企業之間一對一物流的整合庫存和費用最小化的問題，他們用一系列數據證明了企業物流整合優化的巨大優勢。

（二）國內文獻研究

國內學者夏文匯（2009）提出了關于物流配送的7R的共同目標。他認為物流企業應更加注重物流管理理論在實際流程的應用和操作，通過物流配送體系使供應商、生產商、經銷商成為一個有機配合的聯合體。

李飛（2010）認為零售企業對于物流模式的選擇至關重要，應該通過共同決策來選擇最佳有效的物流模式和物流配送方式，這些決策主要包括包括主體決策、環節決策、信息流決策和配送方式決策等。

李宗平（2003）認為，在統籌考慮商品庫存和運輸費用的前提下，應該把同一個供貨商和眾多經銷商有機的組合起來形成一個有機、快速、高效的物流配送系統。②

孫會軍（2002）等人繼承了國外學者關于物流配送中心選擇模型的理論，他們認為現代物流企業應該更加注重企業的物流配送中心選址，在現存的多個配送中心存在的前提下，把這些物流配送中心進行系統優化和統籌考慮后作出新增配送中心的選址決策。

三、我國連鎖超市物流配送的發展現狀 ① Bin Jiang and Edmund Prater, Distribution & Logistics Development in China: the Revolution has begun, Department of Information Systems and Operations Management The University of Texas at Arlington 2002

②李宗平.配送系統規劃中系統優化的分析與建模[J].交通運輸工程與信息學報，2003，l(2):72一76.南京財經大學本科畢業論文（設計）

（一）我國連鎖超市物流配送的發展現狀

與國外先進的現代物流業相比，物流被引用到我們國家還不到三十年，因此我國的物流起步晚，發展緩慢，而且物流效率非常低下，物流人才十分匱乏。受到我國巨大市場潛力的吸引，外資零售巨頭對我國零售市場的競爭十分激烈。此外，國內的連鎖超市通過業內重組和自主創新，改革企業經營機制，提高了我國連鎖超市應付外資零售企業競爭的能力。在這些內外部條件相互支持和沖擊的前提下，使得我國零售市場展現出一片欣欣向榮的繁榮景象，我國連鎖超市的物流配送也得到了很大的發展。

（二）連鎖超市物流配送模式的含義及其類型 1.物流配送模式的定義

物流配送模式是指零售企業為了使物流配送效率達到最優化而采取的相關戰略和方法的這樣一種物流模式。物流配送模式的好壞會直接影響到連鎖超市物流配送效率的高低，因此選擇正確的物流配送模式對零售企業而言具有重要的現實意義。①

2.物流配送模式的類型（1）自營配送模式

自營配送模式，簡單來說，就是連鎖超市自建物流配送中心，并且自己獨立運營的一種配送模式。連鎖超市通過結合自身條件和外部環境，在合適的地方自建一個或幾個物流中心，并且由超市總部對各個物流配送中心進行統一管理和運營，然后按照各個門店的需要完成物流配送業務。②現如今大多數連鎖超市采用的就是這種自營配送模式，且這種自營配送中心已經發展成為連鎖超市的一個重要部門。連鎖超市的這種自營配送模式具有很多其他配送模式不具備的優勢，主要有以下幾個方面： ① 劉北林 付瑋瓊，物流配送管理[M]，北京:化學工業出版社 ,2009 ② 吳清一，物流系統工程[M]，北京，中國物資出版社，2004,6:194-196 南京財經大學本科畢業論文（設計）

第一、可以提高連鎖超市的物流配送效率，加強與“三流”（商流、資金流和信息流）的聯系。

第二、可以加強連鎖超市對于整個供應鏈的控制，使供應鏈的各個環節運作得更有效率。

第三、可以避免連鎖超市自身重要商業信息的外泄，增強連鎖超市商業機密的安全性。

（2）共同配送模式

為了提高物流配送的效率，連鎖超市企業和物流企業之間通過共同協作、功能互補所建立起來的這種物流配送模式，就是共同配送模式。共同配送模式的主要目的就是為了加強企業間的合作，提高物流配送效率，這也是共同配送模式的優勢所在，共同配送模式的優勢還體現在以下幾個方面：

第一、共同配送可以實現物流配送企業之間的優勢互補，彌補單個企業物流配送的缺陷。

第二、共同配送可以擴大物流配送的整體規模和水平，提高企業間的整體物流配送能力。

第三、共同配送可以降低各企業的物流配送成本，提高合作企業的物流效率。此外，企業之間開展共同配送需要堅持功能互補、平等自愿、互惠互利、協調一致等原則，需要注意的是，在開展共同配送、組建聯合體的過程中，要避免行政的干預，謹防“拉郎配“的做法。①（3）直供配送模式

連鎖超市將采購好的商品交給專門的供應商，供應商再把這些商品直接送至連鎖超市的各個門店，這種模式就是直供配送模式。直供配送模式是供應商和零售商共享生產商利潤的一種配送模式，由于生產利潤分配不均，這種配送模式也①汝宜紅 宋伯慧，配送管理[M]，機械工業出版社，2010.3 南京財經大學本科畢業論文（設計）造成了供應商和零售商關系的緊張。直供配送模式具有很多優點，主要有：

第一、直供配送可以改善供應商和零售商的緊張關系，加強彼此間的密切合作，并且還可以降低連鎖超市自建配送中心的費用。

第二、直供配送可以降低供應商的庫存壓力，通過與零售商的合作提高了整個供應鏈的物流配送效率。

第三、直供配送可以減少物流配送中轉環節的活動，縮短了從供應商到零售商的物流配送時間。4.第三方配送模式

第三方物流是最近幾年才發展起來的，因為交易的雙方都沒有自己的物流配送中心，所以交易雙方就會把物流業務委托給第三方來完成，這種物流配送模式就是第三方配送模式。第三方配送模式最大的優點就是轉嫁風險，除此之外，它 的優點還有：

第一、通過第三方配送連鎖超市獲得了更專業的物流配送服務，這樣連鎖超市就可以把精力集中于自身經營的業務。

第二、第三方配送降低了連鎖超市的物流成本和固定資產投資，提高了連鎖超市物流資源的利用率。

四、我國連鎖超市物流配送存在的問題

由于連鎖超市和物流配送在我國興起的時間不長，還存在非常多需要解決的一些問題，因此我國的物流配送現狀比預想中的要差很多，物流配送中心的建設尚還處于不成熟的階段，所以并沒有對我國連鎖超市的發展起到很大作用。①我國連鎖超市物流配送存在的問題是十分明顯的，這主要是由我國物流業起步晚、發展緩慢的現狀所決定的，本文主要是從以下幾個方面進行分析的：

（一）我國連鎖超市物流配送中心建設很盲目，效率低下 ①李小花，連鎖超市物流配送模式存在的問題及對策淺析[J]，物理工程與管理，2009 11-31 6 南京財經大學本科畢業論文（設計）

目前，我國的連鎖超市多采用自建物流配送中心，正如上文所提到的那樣，自營配送模式由國外大型零售商傳入我國，并且為國內的連鎖超市所廣泛采用。國外的現代物流業非常發達，國外大型零售商借助先進的物流自建了自身的物流配送中心和倉儲中心，如沃爾瑪和家樂福在上世紀70、80年代就自建了自己先進的物流配送中心，可以將自己的商品配送到全世界的任何一個角落。然而我國的物流業比國外落后了幾十年。缺少現代物流和強大資金的堅強后盾，沒有先進的技術支撐和管理經驗，國內的連鎖超市一味只知道采取“拿來主義”，盲目模仿外國大型零售商的物流配送中心建設，結果造成物流配送中心的水土不服，造成我國連鎖超市規模雷同和整體配送效率低下，物流成本相當高。

（二）我國連鎖超市物流配送服務落后，功能欠缺

物流配送不是一般意義上上的送貨，它其實是“配”和“送”兩種過程的有機結合，包括配貨、分貨、理貨、送貨等流程，涉及儲存、保管、加工、分揀、包裝、運輸等一系列工作，而物流配送就是這些流程和工作的有機組合體。國外大型零售商（如沃爾瑪、家樂福）利用自建的物流配送中心把配送過程作為一個有機整體，從一開始的儲存直到最終運輸，所有配送功能有條不紊，快速高效。一般情況下，國外大型連鎖超市的商品從配送中心出來到各個門店只需2-3天，最遲不會超過5天。而我國許多連鎖超市的物流配送中心只是在原有的倉庫基礎上改造而成的，而且功能上僅限于儲存、保管和運輸，很少涉及加工、分揀和包裝等職能，且效率和效益極低，從而導致了我國連鎖超市物流配送的職能不健全，所以不能提供全面的物流配送服務。

（三）我國的第三方物流發展緩慢，效益低下

隨著全球化的不斷發展和供應鏈的優化整合趨勢加強，第三方物流在物流配送系統中所起的作用越來越重要。國外的第三方物流借助于全球化的大潮實現了全球化的物流配送，而且它們提供更加專業的物流服務，效率高，效益好，但是 7 南京財經大學本科畢業論文（設計）我過的第三方物流非常落后。因為缺少先進的技術支撐和強大的資金保障，再加上現代化物流在我國發展的十分緩慢，所以

造成了我國第三方物流整體水平較低，各地區發展不平衡，而且第三方物流企業規模小，服務單一。我國第三方物流的落后現狀令我國的連鎖超市對其喪失信心，連鎖超市寧愿采取自建配送中心和自營配送的方式，而連鎖超市的這一做法對我國第三方物流的發展是一個致命的打擊，進一步限制了第三方物流的發展。

（四）我國的物流園區建設缺少統一規劃

世界上最早的物流園區出現在1965年的日本東京，是由當時的日本政府的城市規劃發展而來的。發展至今，國外的物流園區已經發展成為優質、高效、快速的現代物流配送體系，規模效應和集群效益明顯。而我國最早的物流園區直到在1992年才出現，起步非常晚。由于缺少政府相關部門的統一指導與規劃，我國的物流園區建設急于求成，盲目追求規模，導致我國的物流園區內重復建設現象相當嚴重，園區整體使用率不高，效率低下，難以發揮我國物流園區的規模效應和集群優勢。而且，我國物流園區管理的相關政策和法規不夠健全，在我國的物流園區內了出現了一些惡性競爭、不誠信經營等不法行為，從而影響了我國物流園區的進一步發展。

五、我國發展連鎖超市物流配送的對策建議

（一）選擇合理的配送模式體系

我國的連鎖超市可以根據自身的規模、成本、市場需求等因素來選擇自己的物流配送模式。選擇合理的配送模式能使企業降低物流成本，能提高服務水平，企業的正常運營離不開合理的配送模式：

1．我國的大型連鎖超市由于自身資金充足，同時擁有人才和技術的支持，能夠建立自己的物流配送系統，制定適合自身的物流計劃，保證物流的質量。2．由于我國的中小型連鎖超市的能力有限，再加上資金缺乏，人才與技術 8 南京財經大學本科畢業論文（設計）跟不上，因此我國的中小型連鎖超市沒有能力建立自己的物流配送中心，但是他們可以通過選擇供應商、第三方等方式來構建自己的物流配送體系。

（二）建設新型的物流配送中心

我國物流配送中心的現代化水平很低，這是由我國落后的物流業現狀決定的。建設新型的物流配送中心是一個非常復雜的事情，涉及到方方面面，如物流技術、信息技術、物流管理理論等多個方面。建設新型的物流配送中心，需要滿足三個條件：

1.現代化的物流裝備配置：物流配送中心面對的是瞬息萬變的競爭市場以及無數的供應商和消費者，因此必須配置現代化的物流裝備，如網絡信息系統、自動化集成系統、商品條形碼系統等高效、現代化的物流系統。現代化的物流裝備是建設新型物流配送中心的基本條件。

2.高素質的人才配置：新型的物流配送中心必須要具備一批高素質的人才隊伍，尤其是專業的管理人才和技術人才，這樣才能確保新型物流配送中心配送業務的高效運作，高素質的人才隊伍是建設新型物流配送的核心條件。

3.高水平的管理配置：新型的物流配送中心必須要采用現代化的企業管理方法和高素質的管理人才，這樣才能確保新型的物流配送中心正常運作，發揮它應有的作用和功能。高水平的管理配置是建設新型物流配送中心的重要條件。

（三）建立完善的配送信息系統

我國的連鎖超市尚未建立完善的配送信息系統，這是造成目前我國物流配送中心效率低下的一個重要原因。完善的配送信息系統應該由計算機硬件、軟件，操作人員和數據庫等因素有機組成的，通過這個系統可以完成各種復雜的物流配送問題，建立這樣一種配送信息系統具備很多優點，主要有：

1.完善的配送信息系統能夠縮短收發貨的時間，提高物流配送中心的效率。國外的大型連鎖超市通過建立先進的配送系統極大的提高了物品配送的效率，而 9 南京財經大學本科畢業論文（設計）我國的連鎖超市物流配送中心一般采取的是人員統計加計算機錄入的方式，收貨和發貨需要相當長的時間，而且效率也不高。借鑒國外大型連鎖超市的經驗，建立自身完善的配送信息中心，就可以提高我國物流配送的整體效率。

2.完善的配送信息系統可以隨時查閱庫存情況，降低無效庫存的損耗。國外的大型連鎖超市借助先進的信息系統可以隨時隨地查詢庫存的信息，而我國連鎖超市的無效庫存現象很嚴重。無效庫存的存在是因為連鎖超市自身無法準確及時的掌握庫存信息，造成訂貨不及時、重復訂貨或者訂貨量過多等問題，因此造成連鎖超市無效庫存的損耗。我國的連鎖超市通過建立完善的配送信息系統就可以及時掌握庫存情況，從而降低無效庫存的損耗和庫存成本。

3.完善的配送信息系統可以提高連鎖超市的管理效率，降低管理費用。連鎖超市物流配送的管理主要涉及業務管理、統計查詢、庫存管理、賬目管理、條形碼管理等方面，以前采用人工加計算機的管理方式既費時費力，而且效率又不高。我國的連鎖超市通過建立自身的配送信息系統就可以極大地提高管理效率，并且可以降低管理費用的成本。

（四）加強政府統一規劃和引導，規范我國物流園區的建設

如上文提到的那樣，由于缺少政府相關部門的統一規劃與引導，我國的物流園區建設急于求成，盲目追求規模，導致物流園區重復建設現象嚴重，整體使用率不高，效率低下，資源浪費，并且還存在一些不法的經營行為。因此，我國在建立物流園區的過程，必須要加強對物流園區的統一規劃和引導，政府相關部門可以從以下幾個方面著手：

1.嚴格加強對物流園區用地的管理和園區建設的審批。我國在建設物流園區的過程中，政府部門應該對物流園區進行全方位的考察和研究，從規模效應和集群效應出發，把相關產業和企業建設在一起，進行物流園區的統一規劃和布置，通過科學合理的規劃使企業的效率提高，成本降低，讓整體區域的經濟發展能力 10 南京財經大學本科畢業論文（設計）得到提升

2.加強物流園區的法制建設。在政策上，政府相關部門應該對我國物流園區的用地實行優惠政策，對物流園區內的一些企業進行部分財政補貼，并且完善園區內的基礎設施。當然，政府部門還要完善物流園區的相關法規，對一些不法分子和企業進行嚴重的經濟處罰和行政處罰，責令其整改，情節嚴重的應該追求其刑事責任，構建有序和諧的物流園區市場競爭秩序。

六、小結

物流配送對于連鎖超市企業來說至關重要，物流配送效率的好壞直接影響到連鎖超市的市場競爭能力和企業經營成本。我國的連鎖超市和物流業起步時間都比較晚，發展緩慢，市場競爭力不高。所以，我國的連鎖超市必須要根據自身的實際經營情況，認清自身存在的經營問題和不足，選擇適合自己的物流配送模式，構建自己獨特的物流配送體系。同時，我國的連鎖超市還應該加大對信息技術和物流設備等方面的投入，運用先進技術提高自己的物流配送效率，降低企業的物流成本，提高自身的市場競爭能力。因此，物流配送對于我國連鎖超市降低物流成本、改善服務質量、提高配置效率等方面都有著重要的意義。南京財經大學本科畢業論文（設計）參考文獻

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