第一篇：江西省普通干線公路日常養護管理考核辦法

江西省普通干線公路日常養護管理

檢查考核辦法（討論稿）

第一章總則

第一條 為進一步做好我省“十二五” 普通干線公路養護管理工作，加大公路日常養護監管力度，提高普通干線公路養護大中修和日常養護資金的使用效益，推進公路日常養護工作的精細化、規范化、科學化管理，保障公路事業更好更快發展，根據《公路養護技術規范》等有關規定要求，結合我省普通干線公路日常養護管理實際情況，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于全省普通干線公路日常養護管理考核工作。各設區市公路管理單位可結合本辦法制定相應日常養護管理考核細則，開展轄區內的日常養護管理考核工作。

第三條 省公路管理局受省交通運輸廳委托，負責組織實施全省普通干線公路（以下簡稱公路）日常養護管理考核工作。

第四條 公路日常養護工作應充分體現預防性養護，對路面、橋隧等病害及時處置，保持交通安全設施完好，保障公路安全暢通。

第五條 設區市公路管理單位應積極推進機械化養護，增加公路養護科技含量，提高小修工程質量，穩定公路技術狀況水平。

第二章考核內容

第六條 公路日常養護考核內容包括養護管理制度、資金使用、路容路貌、標志標線、小修保養、橋涵隧養護、公路技術狀況評定、交通量觀測、應急管理、安全生產、行業監管、日常工作管理等十二

大項。

第七條 設區市公路管理單位按公路日常養護資金測算辦法及預算，編制本單位日常養護年度養護計劃，并報省公路管理局備案。

第八條 設區市公路管理單位應合理安排公路日常養護資金使用，其中小修工程類項目包括油路挖補、路面灌縫、小段路面封罩、橋涵隧維修、小型防護工程、公路路樹補植、沿線設施維修、水泥混凝土路面小型維修、小型水毀恢復工程、養護管理用房維修等費用及公路養護小型機具設備購置費，所占公路日常養護經費比例一般不低于35%（不包括交通量觀測、泵站運行與維護、隧道照明通風）。

第九條 設區市、縣公路管理單位應認真落實公路日常養護年度計劃，嚴格小修工程項目管理，認真執行計劃下達、開工報告、檢查驗收、計量支付等程序。

第十條 設區市、縣公路管理單位應健全公路突發事件應急機制，有效處置突發事件，及時處置公路安全隱患，認真落實公路日常養護安全生產，杜絕發生責任事故，保障公路安全暢通。

第十一條 設區市、縣公路管理單位應按規定及時報送相關材料，認真落實上級交通主管部門工作安排。

第三章考核方式

第十二條 省公路管理局對全省普通干線公路技術狀況主要指標（包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑等）采用自動化的快速檢測方法進行檢測，其它指標由設區市公路管理單位組織人工檢測，省局對人工檢測數據進行抽檢，檢測評定結果作為各單位轄區內公路技術狀

況考核的依據。

第十三條省公路管理局對設區市公路管理單位采取年度檢查、路況檢測和日常工作考核相結合的方式按考核標準進行考核。

第十四條省公路管理局日常養護檢查考核采取不定期方式，每年不少于1次。設市區公路管理單位對縣級（含收費經營）公路管理單位日常養護檢查考核每季度不少于1次，考核檢查結果和檢查通報報省局備案。各公路分局對道班的日常養護檢查考核每月不少于1次。

第十五條公路日常養護考核工作采取百分制（見附件：江西省普通干線公路日常養護管理工作檢查考核標準）。

第四章考核結果應用

第十六條省公路管理局根據公路日常養護考核結果對設區市公路日常養護考核情況進行全省通報，并將結果抄送所屬地方政府。

第十七條設區市公路日常養護考核結果將作為對設區公路管理單位年終考核的依據。在全省排名最后的設區市公路管理單位取消該單位本年度所有評先資格。

第十八條將設區市公路管理單位公路日常養護考核結果作為調整公路日常養護經費基數的依據，并與下年度干線公路建設和大中修工程項目安排掛鉤。

第五章附則

第十九條本辦法由江西省公路管理局負責解釋。

第二十條本辦法自發布之日起施行。

附件：江西省普通干線公路日常養護管理工作考核評分標準

第二篇：重慶市普通干線公路日常養護巡查制度

北碚區公路局

普通干線公路日常養護巡查制度

第一條 為準確掌握公路路況信息，及時發現并處理公路及其沿線設施損壞情況，延長公路使用壽命，保障公路行車安全、暢通、舒適，根據交通運輸部《公路養護技術規范》（JTG H10-2009）等有關法律法規，制定本制度。

第二條 本制度適用于我局普通干線公路（不含高速公路），農村公路可參照執行。

第三條 巡查主體及巡查職責：道班（工區）作為巡查的責任主體，責任按規定的巡查頻率應在每個工作日內對所負責管養的普通干線公路的路基、路面、防護構造物、綠化、沿線設施進行日常巡查，巡查應現場填寫巡查日志（日志應明確記錄巡查路段樁號、公路狀況、處理情況等內容）。每日巡查完后應及時向我局上報巡查中發現的小修病害匯總情況。

第四條 我局應每月對所轄道班（工區）日常巡查工作開展情況進行檢查，及時根據道班（工區）每日巡查發現的小修病害情況安排小修工程計劃。負責按照《橋涵養護技術規范》和《公路隧道養護技術規范》要求對管養的普通干線公路上的橋隧進行日常檢查。

第五條 公路巡查包括對路基、路面、沿線設施、綠化的日常巡查，對橋隧的檢查按《公路橋涵養護規范》和《公路隧道養護技術規范》要求進行。

第七條 路基巡查內容：路基是否保持良好穩定的技術狀況；路肩有無病害；排水設施是否完好、暢通；擋墻等附屬設施是否完好。

第八條 路面巡查內容：路面有無病害，路面有無污染、雜物、積雪、積冰等，是否及時清掃。

第九條 沿線設施巡查內容：公路沿線的設施是否完好、清晰。

第十條 綠化的巡查內容：公路沿線的綠化有無病害、死亡，養護是否規范。

第十一條 橋隧的巡查內容：按橋隧相關規范要求巡查。第十二條 危險和事故頻發、病害較多的路段應列為巡查重點，加大巡查頻率，必要時應安排專人進行24小時監測。

第十三條 養護道班（工區）在巡查時，若發現沿線設施、路基、路面受損或出現輕微的病害，能及時修復的要及時進行修復，不能修復的要及時上報。

第十四條 養護道班（工區）在巡查時，若發現沿線設施、路基、路面受損或出大面積的病害及水影響交通通行時，要及時上報，我局在規定的時間內，組織人員和材料及時進行修復。

第十五條 對病害的修復質量嚴格按《公路養護技術規范》，修復時限按《重慶市公路路況病害修復時限》（渝路局發[2006]250號）文件執行。

第十六條 我局每月對養護道班（工區）的巡查記錄和公路日常保養情況進行檢查。

第三篇：干線公路養護精細化管理績效考核辦法

干線公路養護精細化管理績效考核辦法

為加強干線公路養護與管理工作，明確養護生產目標責任，促進養護生產規范化、制度化，逐步推進干線養護公路精細化管理，提高我市干線公路的養護質量和使用性能，確保公路養護工作實效和小修保養經費使用效益。使我市公路保持“暢、潔、綠、美、安”。根據省、市有關公路養護小修保養管理辦法，結合我局養護實際工作情況，特制定如下績效考核獎罰實施辦法：

一、養護管理：（60分）

1、高度重視公路養護工作，能夠正確認識“公路建設是創造財富，養護管理則是保護財富”。滿分5分。

能夠落實市局下發的《焦作市干線公路精細化管理實施辦法》，并結合實際，出臺各項養護管理制度。建立健全各項養護管理辦法計滿分，沒有出臺或制定相應管理制度的為0分，有明顯缺漏項者視具體情況扣1-3分。

2、資金管理情況。滿分6分。

能夠認真落實和執行市局下達的養護資金計劃，不擠占挪用養護生產經費，保證各項養護生產順利實施計滿分。通過財務審計或養護資金項目的檢查和落實發現擠占挪用養護經費現象一次扣3分，扣完為止；當月發生的小修保養材料費必須在下月3日前及時上報計量支付申請書，無計量支付申請書的不進行材料費撥付，上報不及時的扣2分。

3、能夠完成市局下達的好路率計劃。滿分5分。完成市局下達的好路率計劃，每低0.5個百分點，扣1分，扣完為止。

4、養護目標考核及獎優罰劣情況。滿分4分。

制定較為明確的目標考核辦法。同時當年組織養護專項檢查次數不少于4次，每少一次扣1分，并能夠根據檢查中發現的問題，提出具體整改或獎罰措施，檢查流于形式，整改措施不到位的扣2分，獎罰未能落實的扣1分。

5、對小修保養質量要求落實情況。總分5分。

制定有明確的小修保養指標考核辦法，并對常見公路病害修復時間和標準予以要求，尤其是明確路面挖補質量標準；沒有制度的扣2分，沒有時限要求的扣1分，沒有其他如路面保潔等質量標準的扣1分

6、橋梁管理：總分4分。

認真落實橋梁管理辦法，制定和完善橋梁管理制度。橋梁管理制度以及危橋管理保通方案完善。沒有制定橋梁管理制度，扣2分；危橋監控保通措施不完善、不健全扣2分。

7、建立養護工作應急預案，及時應對突發公共事件。滿分3分。突發公共事件信息報告制度完善，并能夠根據省、市《公路交通突發公共事件應急預案》要求，準確上報有關信息，計滿分。沒有建立堵車斷行突發事件應急預案，相應保通應急處理措施不完善，扣1分；沒有建立危舊橋梁突發事件應急預案機制，扣1分；沒有建立水毀斷行或抗雪救災應急預案扣1分。

8、文明示范路建設：總分4分。

檢查是否有相關規范性文件，有得2分,否則為0分。檢查是否有相關制度，以及對完成創建文明示范路任務所作的工作，如資金安排、檢查等。有得2分,否則為0分。

9、綠化開展及管護情況：總分4分。

認真開展綠化管護工作，確保綠化工程成活率達95%以上。綠化管護工作開展及時，確保綠化效果以及苗木成活率達95%以上。管護工作開展及時，苗木成活率低于95%，每條線路扣1分，扣完為止。

10、加大公路養護與管理工作宣傳力度，且不存在因養護與管理問題而被市級以上媒體曝光，總分3分。

在市級以上媒體對養護與管理工作予以宣傳，相關宣傳材料每月1篇（條），全年達12篇（條）；市局和縣局公路簡報每月各1篇，全年達24篇，每缺1篇扣0.5分，如果被市級以上媒體反面曝光，曝光一次扣2分，扣完為止。

11、本轄區小修保養招投標情況。注重對養護企業監管，并能夠從行業管理方面予以指導。總分2分。

能夠根據市局要求在本轄區內開展小修保養招投標工作，未開展的扣2分，部分開展的扣1分。市局參與監督小修保養招標工作，沒有參與的，扣1分。

12、養護公司制度完善，管理規范；道班養護巡查和有關資料完整準確，基礎設施完善，各項管理規范。總分5分。

養護公司建立有養護巡查制度，并統一記錄有關道路信息和道工出勤情況記錄，制度不完善的扣3分，沒有相關資料的扣2分。

6月底之前要求50%以上道班達到省 “好路杯”檢查的標準和要求，未達標的一處扣半年總評得分1分；10月底之前全部達到省 “好路杯”檢查的標準和要求，未達標的一處扣全年總評得分1分。

13、注重養護科研技術開發，在養護生產中注重養護新技術、新工藝的推廣。總分2分。

能夠主持或參加公路養護方面的科研成果開發，沒有的扣1分，在養護生產中注重養護新技術、新工藝、新設備的應用，沒有新技術、新工藝、新設備應用的扣1分。

14、注重養護資料的整理搜集，認真應用養護管理信息系統。滿分4分。

能夠將養護管理督察信息系統應用于日常養護管理，路橋信息錄入及時準確，數據更新維護及時。不能夠正常應用的，扣2分，沒有專人維護和必要資金的，扣1分，路況信息以及橋梁信息錄入不及時、不完整沒項扣2分。

15、安全生產管理。總分4分。

牢固樹立安全第一的思想，認真學習《公路工程施工安全技術規范》，杜絕違章施工，尤其是機械人員和瀝青加工人員，加強勞動保護。要建立道工不著安全標志服不準上路作業的制度。三人以上集體進行路面、橋面作業必須按國標設置施工及安全標志。養護作業現場管理混亂，導致重大堵車事故，造成不良影響的，符合規定得滿分，否則得0分。

二、日常養護工作開展情況：（90分）

1、路面養護質量評比計分標準：（30分）

(1)路面出現沉陷、擁包、坑槽等嚴重病害未能及時修復或出現前修后壞現象，每處扣1分，最高扣10分。

(2)病害處治不按照養護技術規范操作，每發現一次扣1分，最高扣4分。(3)路面出現泛油、裂縫、波浪等，養護不及時，每10延米扣0.1分，最高扣6分。

(4)路面出現松散（含脫皮、麻面）、龜裂等，養護不及時，每平方米扣0.1分，最高扣6分。

(5)對于雨雪后出現的路面坑槽等嚴重病害，五日內不能及時修復的，每處扣1分，最高扣4分。

2、路基養護質量評比計分標準：（18分）

(1)逐月實施路基標準化整修，當月完成的路基達標路段，整修質量差(包括路肩、邊坡、邊溝)，達不到標準的，單側每延米扣0.1分，最高扣6分。

(2)路肩、邊坡缺失、塌陷等小型水毀工程，在三日內進行修整恢復，不能按時完成者，每處扣0.5分；最高扣3分。

(3)邊坡雜物、垃圾等堆積嚴重，高草蔓延滋生，每10延米扣0.1分，最高扣5分。

(4)村鎮過境路段的邊溝、排水溝，不能保持暢潔，淤塞占填，單側每延米扣0.1分，最高扣4分。

3、路容路貌評比計分標準：（15分）

(1)路面、路肩不清潔，路容路貌差，每10延米扣0.1分，最高扣5分。

(2)路肩、綠化平臺、花壇等有雜物、垃圾堆積，每處扣0.5分，最高扣4分。

(3)綠籬、花草管護不善，維護修剪不及時，失養嚴重，每段(＞20M)扣0.2分，最高扣3分。

(4)管護不及時造成喬、灌木有枯死、折斷、歪扭現象，每株(處)扣0.1分，最高扣3分。

4、橋涵構造物養護質量：（10分）

(1)橋梁泄水孔堵塞、伸縮縫損壞、卡死、橋面積水、涵洞淤塞，每座（道）扣0.5分，最高扣3分。

(2)橋梁欄桿、防撞護欄如有缺損，十日內不能及時修復，每座扣1分，最高扣3分。

(3)隧道內障礙物未及時清除的、隧道內兩側排水溝堵塞，影響排水的每50米扣0.5分，最高扣2分。

(4)沿線擋墻出現松動、下沉、倒塌、開裂、滲水現象，在規定期限內不能修復的每處扣0.5分，最高扣2分。

5、標志標線養護質量：（7分）

(1)里程碑、百米樁丟失、損壞，5日內未能補栽、更換，每塊扣0.5分，最高扣3分。

(2)示警墩缺失、損壞三日內未能補栽、更換的，每塊扣0.2分，最高扣3分。

(3)標志歪、扭、臟、倒伏、亂貼廣告、缺損等，每塊（根）扣0.3分，最高扣3分。

(4)標線缺損、不完整（大于50米），每處扣0.2分，最高扣1分。

6、道班管理（10分）

(1)正常情況下，道工上路率不足90%，每條線路下降1%扣0.5分，最高扣1分。

(2)道工上路出工不出力、無功效，有聚眾閑聊、打牌、下棋等嚴重影響養護生產，損害公路部門形象的現象，每發現一次扣1分，最高扣3分。

(3)道班無路徽標志，站門外兩側未書寫“養好公路，保障暢通”，每項扣0.5分，最高扣1分；

(4)已建成的機械化大道班兩區未分離，未按要求配置機械挪作它用扣1分，最高扣2分。

⑸ 道班室內外、院內外臟亂，門窗等生活設施污毀，班容班貌混亂，機具保養差，亂停亂放，每班（隊）扣0.2分，最高扣1分。

⑹ 管理制度不健全，臺賬混亂，三圖三表未上墻，技術檔案不齊全，圖表填寫不清晰、不正確，每項扣0.5分，最高扣2分。

三、檢查與考核方法：

1、考核原則：依據公平、公正、公開、尊重事實的原則。

2、考核時間：考核分為月評、季評及半年評比，每月5日分組進行考核、評比。

3、考核人員：考核人員由市局養護科及縣段抽調人員組成，月評抽調各縣（市）養護科（股）長、季評抽調各縣（市）養護局（段）長、半年評價各縣（市）局（段）長。考核人員按檢查項目進行分組，對被考核單位進行考核評價。

4、考核評比采用打分制，滿分150分，其中

（一）養護管理工作情況占60分。

（二）日常養護工作開展情況占90分。

5、日常養護工作開展情況計分辦法采用平時檢查與集中檢查相結合進行，平時檢查占30%，集中檢查占70%。平時檢查情況以市局養護科掌握情況為準。

當月日常養護工作開展情況得分=平時檢查得分×30%+當月檢查得分×70%。

6、每月進行一次評比打分，得分結果為：

當月得分=

（一）當月養護管理情況得分+

（二）當月日常養護工作開展情況得分。

5、①季度得分情況：季度得分情況等于每季度三個月得分總和 ②半年得分情況：

上半年得分=第一季度×40%+第二季度×60% 下半年得分=第三季度×60%+第四季度×40% ③年終得分情況：年終得分=上半年得分+下半年得分。

6、獎罰措施：

①每月市局根據檢查評分情況排定名次，并在市局辦公樓大廳精細化管理養護績效考核評比結果公布欄公布，對連續三次綜合名次位列后兩名的單位建議有關部門取消該單位當年的評先資格；

②每季度考核小組會將考核檢查情況以通報的形式下發，并抄報省公路局、市交通局，抄送各縣（市）人民政府、交通局；

③市局根據上半年得分順序進行半年獎勵，根據上半年及下半年得分合計排名情況進行年終獎勵及處罰。

上半年獎勵金額 第一名： 10萬元 第二名： 8萬元 第三名： 5萬元 年終獎勵金額 第一名： 20萬元 第二名： 15萬元 第三名： 10萬元 年終處罰金額 第六名： 5萬元 第七名： 10萬元

焦作市公路管理局 二〇〇八年三月

焦作市干線公路大中修工程管理辦法

為規范焦作市干線公路大中修工程管理，落實河南省公路養護體制改革精神，提高公路養護工程質量和管理水平，充分發揮投資效益,根據部、省有關公路養護技術規范和管理辦法，結合我市干線公路實際情況，特制定焦作市干線公路大中修工程管理辦法：

第一章 總 則

1.1 本辦法適用于焦作市國省干線公路養護大中修工程項目。1.2 焦作市轄區各縣（市）段(局)負責路面病害損壞及現狀調查，在認真調查的基礎上，于當年11中旬之前提出下的建議計劃和概算上報市公路管理局，市局相關部門進行實地調查落實、審核、匯總后結合有關文件精神和有關指標要求，統籌考慮，下發下一市轄區干線公路大中修計劃。

列入市轄區計劃的大修工程項目，應按有關規范、標準進行設計，編制設計文件。

第二章 大中修工程施工招標

公路大中修工程實行市場準入制度，按照《公路養護工程市場準入暫行規定》、《中華人民共和國招標投標法》、《公路養護工程施工招標投標管理暫行規定》及我省有關政策、法規、規定執行。2.1 市公路管理局負責轄區大修工程的招標工作。

2.2 公路大中修工程投資額在100萬元以上的項目，應進行招標。

2.3 依照《公路工程施工招標投標管理辦法》，公路大中修工程可采用公開招標和邀請招標兩種形式。

第三章 大中修工程監理招標

3.1 具有養護工程監理資質的單位，通過公開招標、邀請招標或議標，接受業主委托，依據國家的有關規定、各相關養護工程技術規范、監理合同，對大中修工程的質量、進度和投資進行控制和管理，公正、獨立、自主地開展監理工作，維護業主和承包商的合法權益。

第四章 大中修工程承包商管理

4.1 承包商為切實搞好大中修工程施工質量，應建立完善、有效的質量保證體系。

4.1.1 成立大中修工程項目經理部，建立健全質量保證體系，建立質量檢查、質量反饋制度。

4.1.2 嚴格落實崗位責任制，明確職責，落實到人。項目經理作為第一責任人對工程質量負有領導責任，項目總工全面負責工程的技術質量工作，項目經理部內部質檢工程師進行各工序的自檢、互檢和內部驗收，定期進行工程質量檢查。

4.1.3 堅持技術交底制度，每一分項工程開工前必須進行技術交底。

4.1.4 現場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序施工。

4.1.5 技術資料是工程建設項目全過程的真實寫照，是大中修工程施工質量的保證，是交工驗收、質量等級評定、養護管理的主要依據，也是工程后續大中修、改建及其它科研工作的主要參考資料，承包商必須認真做好技術資料的整理工作，建立各種施工臺帳和技術檔案，做好質量檢查記錄和材料試驗記錄。

4.2 承包商應根據施工合同的要求，結合大中修工程的特點和承包商的機械、人員等實際情況，采取相應措施確保按期完成施工任務。

4.2.1 從組織管理上保證工期：項目經理主抓生產總調度，合理組織人員、設備，及時協調解決工程施工內部矛盾，對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和施工任務的完成。

4.2.2 從計劃安排上保證工期：在工程開工前，嚴格制定工程施工總進度計劃，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃和工作安排，如發現未能按期完成計劃的情況時，及時檢查分析原因，采取有效的措施調整施工計劃，確保總進度計劃的順利完成。

4.2.3 從設備、人員、材料等資源上保證工期：對工程所需的機械設備、人員等資源給予優先保證，制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度保證各施工段材料及時供應，作好人員配備、材料采購、機械進場及維修等保障工作，保證施工正常進行。

4.2.4 從資金上保證工期：保證業主支付的資金專款專用，不以任何形式將資金挪作它用；嚴格遵守資金使用的各項規定；

4.2.5 從技術上保證工期：科學組織，精心施工，編制科學合理的施工組織設計和施工方案；采用新技術、新材料、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接；對各個施工過程做好跟蹤技術監控。

4.3 冬雨季施工質量保證措施

與當地氣象部門聯系提前預報一周天氣情況，并將天氣預報結果通報現場管理人員，根據天氣情況合理安排冬雨季施工，冬季不安排砼施工，如果進行砼施工則應采取相應措施；冬季和陰雨天嚴禁進行瀝青混合料施工。

4.4 安全管理體系

4.4.1 建立健全安全生產管理體制，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導項目的安全生產工作。配備專職或兼職安全員，負責施工現場安全工作的監督檢查。4.4.2 結合交通主管部門，合理作好車輛分流、保通工作。施工現場規范設置警示牌、隔離墩等安全標志標識，現場施工人員正確穿戴工作服、防護服，正確佩戴安全帽。

4.4.3 通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握基本生產知識和安全操作技能，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。

4.4.4 制定防洪抗災措施和相應的應急預案，接受業主和上級主管部門的統一指揮，在洪澇季節，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足應急資源，做好一切防洪抗災工作。

4.5 環境保護與文明施工

4.5.1 與當地政府和環保部門聯合協作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失。防治在施工過程中產生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵以及噪聲振動等對環境的污染和危害。4.5.2 施工現場布局合理，各種料具堆放整齊，工程完成后對現場進行清理，做到“工完料盡場地清”；施工現場適當位置處設置標牌，示出施工現場總平面圖，標明工程名稱、承包商、工期、工程主要負責人和監督電話，自覺接受社會監督。

4.5.3 承包商進駐施工現場后，主動與工程接養單位溝通，讓接養單位了解施工設計意圖，自覺接受接養單位監督，認真完成主體工程和各種附屬工程，為工程順利交接打好基礎。

第五章 交工驗收與缺陷責任期

5.1 當大修工程按施工合同要求完工,且已按《公路工程竣工驗收辦法》規定編制好交竣工圖表和施工資料后，上報交工資料，向市公路管理局提出申請，提請公路工程質量監督站進行質量檢測并出具質量檢測意見。市公路管理局組織質監站、設計、施工、監理、接養等單位進行交工驗收。5.2 大修工程缺陷責任期為一年,缺陷責任期滿后,由市公路管理局組織進行竣工驗收。

5.3 中修工程缺陷責任期為一年,缺陷責任期滿后,承包商向市公路管理局申請竣工驗收，市公路管理局組織進行竣工驗收。5.4 大修工程竣工驗收前，公路工程質量監督站對大修工程質量進行質量鑒定并出具質量鑒定報告。未經質量鑒定或質量鑒定不合格的工程，不得組織竣工驗收。

第六章 承包商違約責任

6.1 承包商施工過程中應措施得力，施工組織管理到位，質量、進度控制嚴格。若出現施工安排不到位，進度滯后、質量控制不嚴，造成嚴重質量問題、質量事故或前修后壞現象，按《公路工程質量評定標準》評定為不合格工程，則依照有關規定將該承包商列入焦作市公路養護工程建設市場從業單位“黑名單”，處罰期限三年，處罰期限內不得參加焦作市公路養護工程建設的施工招投標活動。對于承包商相關責任人則給予相應經濟處罰，同時建議其上級主管部門給予相應處分。

6.1 對于中修挖補等隱蔽工程，承包商應在保證工程質量的前提下，按合同要求完成相應工程內容和數量，若發現投機取巧，虛報或多計工程數量，則除該項工程項目不計量不撥款以外，還處以相等金額的罰款。

第七章 大中修工程施工監理

7.1 大中修工程監理合同簽定后，監理單位應按照監理合同及有關規范、規定精神，根據工程規模、難易程度、合同工期、現場條件等因素，建立現場監理機構，按標準配備監理人員、檢測設備和交通工具等，按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則認真貫徹執行有關施工監理的各項方針政策、法規，明確崗位職責，嚴格檢查力度，努力做好監理工作。7.2 施工準備階段：監理工程師應熟悉合同文件，按合同要求認真復核圖紙和放樣定線數據、審查承包商施工組織設計、審查承包商施工機械設備、檢驗承包商進場材料、審批承包商標準試驗及質量保證體系等。

7.3 施工階段：監理工程師應認真檢查承包商的施工工藝是否符合技術規范的規定，是否按批準的施工方案進行施工；檢查施工中所使用的原材料、混合料是否符合批準的原材料的質量標準和混合料配比要求；對每道工序完工后進行嚴格的質量驗收，合格后方能進行下一道施工工序；對已出現的質量問題，要及時責令承包商處理改正。7.4 交工及缺陷責任期階段：監理工程師應認真檢查承包商交竣工書面申請、交竣工資料，檢查剩余工程計劃、剩余工程計劃執行情況及已完工程，檢查施工現場清理情況，檢查缺陷責任期承包商進行修復的工程完成情況。參加交竣工驗收工作，向承包商簽發缺陷責任終止證書。

第八章 監理單位違約責任

8.1 監理工程師應按照監理程序，加強大中修工程質量管理，控制工期和費用，提高投資效益及工程管理水平，使監理工作法制化、標準化、規范化、程序化，對監理工程正確計量驗收。業主及上級主管部門有權對監理工作進行監督，若發現弄虛作假、行賄受賄、不堅守工作崗位并造成重大質量事故和重大經濟損失的監理單位或個人，業主有權解除其監理合同并追究有關人員的責任并驅除出施工現場；對于情節嚴重的監理單位，將列入焦作市公路養護工程建設市場從業單位“黑名單”，處罰期限三年，處罰期限內不得參加焦作市公路養護工程建設監理招投標活動。

第九章 業主代表現場管理及責任

9.1 大中修工程開工以后，業主代表進駐施工現場，依照國家有關法規及部頒的技術規范和標準，對施工單位和監理單位行使監督、檢查責任，特別是在工程質量和計量方面，建立嚴格的外部監督體系，并相互協調，維護大中修工程建設各參與方的合法權益。若業主代表職責不明，管理不善，協調不力，存在“吃、拿、卡、要”現象，造成工程進度滯后，質量控制不嚴，給工程造成嚴重損失，則依據局有關文件精神，視情節給予相應處分，并取消當年評先資格，構成犯罪的，將追究有關刑事責任。

焦作市公路管理局 二〇〇八年三月

第四篇：重慶市普通干線公路隧道養護管理辦法

重慶市普通國省干線公路隧道養護管理辦法

（試行）

第一章 總則

第一條 為了提高公路隧道養護管理水平，保證公路暢通和隧道運行安全，延長隧道使用壽命，適應公路交通運輸發展需要，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《公路隧道養護技術規范》（JTG H12—2003）的要求，結合我市實際，按照科學、實用的原則制定本辦法。

第二條 本辦法適用于普通國省干線公路隧道的養護管理，農村公路隧道的養護管理參照執行。

第三條 隧道養護工作必須貫徹“預防為主，防治結合，安全至上”的工作方針，根據隧道的實際情況，以及當地水文資料、圍巖地質條件、氣候、交通量，采取預防性、經常性的保養和維修措施，使公路隧道始終處于良好的技術狀況。

第四條 隧道養護管理工作人員應按照《公路隧道養護技術規范》（JTG H12-2003）的要求和規定，及時全面地掌握隧道技術狀況，保障公路暢通。

第二章 隧道養護管理職責劃分

第五條 隧道養護管理實行三級負責制。

區縣（自治縣）交通主管部門設專職隧道養護工程師（也可由本單位橋梁養護工程師兼任），具體負責本轄區內隧道養護管

理工作的監督和管理。

公路管理機構（或管養單位）應設專職隧道養護工程師（技術員），負責轄區內隧道的檢查和保養維修工作。

養護道班（工區）設固定隧道養護工，協助專職隧道養護工程師進行檢查。

第六條 區縣（自治縣）交通主管部門專職隧道養護工程師職責:審核管養單位提出的隧道養護維修工作方案，督促其小修保養工作的開展，考核管養單位隧道養護工作質量。

第七條 公路管理機構（或管養單位）專職隧道養護工程師（技術員）職責：

1.負責轄區內隧道的日常檢查、定期檢查、特別檢查和技術狀況評定工作。

2.編制隧道的維修保養計劃，組織實施列入計劃的小修保養工作。

3.負責轄區內隧道數據庫的更新維護和技術檔案管理工作。

4.負責審核填寫各種隧道檢查數據報表，并按時上報。第八條 養護道班（工區）專職隧道養護工人職責： 1.負責每天隧道的日常檢查。

2.如發生突發情況，及時向道班班長匯報，由班長向專職隧道養護工程師（技術員）匯報，協助班長對現場采取必要的措施，避免事態的進一步發展。

第三章 隧道的檢查與養護要點

第九條 土建結構

檢查分為四類：日常檢查、定期檢查、特別檢查及專項檢查。

（一）日常檢查：要求每月不少于一次，主要是及早發現早期破損、顯著病害、或其它異常情況，并做出處治措施。

檢查部位為：洞口、洞門、襯砌、路面、檢修道、交通標志、排水設施、吊頂、內裝。

檢查內容及養護要點：

（1）洞口上方邊（仰）坡：是否存在落石、積冰、積水，圬工體是否有損壞。

（2）洞門圬工體：是否存在起層、灰縫脫落、滲漏水、是否已妨礙交通。

（3）路面：是否有滯水結冰現象，路面是否有病害。（4）排水設施：有無堵塞積水漫流現象。

（5）吊頂及內裝：是否清潔，伸縮縫處有無內裝起層、脫落現象

（6）標志：突起標志是否有損壞，表面有無臟污影響其使用功能，能否有效傳遞交通信息。

（二）定期檢查：要求每年不少于一次，對土建結構的基本技術狀況進行全面檢查。

檢查工具：鋼尺、游標卡尺、裂縫觀測儀、錘子、滲漏水檢查用的PH試紙、升降車、施工標志。

檢查內容及及養護要點：

（1）洞口：仰坡上方山體是否有滑坡、巖石是否有巖崩征兆；擋土墻、截水溝等圬工體是否有裂縫、鼓肚、表面風化、下沉等現象。

（2）洞門：墻身有無開裂、塊石松動；襯砌是否有起層、剝落現象；結構是否有沉陷、斷裂現象。

（3）襯砌：是否有起層、剝落現象，洞頂是否有滲漏水，墻身施工縫是否有異常。

對于起層、剝落，及時清除可能影響交通安全的剝落層，并在現場用紅油漆做好標記，注明檢查日期，以便下次檢查時進行對比，并采取行之有效的措施，消除行車安全隱患。

（4）洞內路面：路面伸縮縫內灌縫膠功效是否正常，路面是否有拱起、錯臺、斷板現象。

（5）排水設施：排水溝內是否有沉沙、淤堵現象，地漏子等各部件完好情況。

（6）吊頂及內裝：吊頂有無漏水，內裝表面臟污程度。（7）交通標志、標線：檢修道內襯墻上的突起路標，有無銹蝕、老化失效、缺損的標志；隧道內的標線是否臟污、破損或脫落現象，要及時更換或補充、維修或重新施劃。

（三）特別檢查：是在隧道受到自然災害、墻體受到外力碰撞事故、火災等異常事件后，對受影響的結構立即進行檢查，及時掌握結構受損情況。檢查內容參照定期檢查內容，檢查結束后，針對受損部位及結構，要有專門的檢測報告，制定合理的改進措施。

（四）專項檢查：是根據定期檢查和特殊檢查的結果，委托具有相應檢測資質的專業機構實施。

檢測內容分為：

（1）由于外載荷作用造成結構性破壞。如襯砌變形、沉降，起層、剝落、突發性坍塌等。

（2）材料劣化導致結構破損。如襯砌斷面強度降低，襯砌起層、剝落，鋼筋腐蝕等。

（3）由于滲漏水導致結構破損。如從襯砌裂縫處滲水，影響行車安全；滲漏水導致結冰，砂土伴隨流出。

檢查完成后，應提交專項檢查報告。第十條 機電設施

檢查重點為：供配電設施、照明設施、消防設施

（一）供配電設施的檢查分為：日常檢查、定期檢查。（1）日常檢查每3天檢查1次，由管養單位持有電工證的專業人員，配備專門的電工檢修工具，針對變壓器、高低壓配電柜、變電室內相關設備的外觀，觀察有無異常、異響、發熱、火花、氣味等現象，及時消除設備故障。

（2）定期檢查每年不少于一次，委托有資質的電力專業隊伍來進行。

（二）照明設施主要包括燈具、托架、標志及照明線路，其檢查分為：日常檢查、經常性檢查。

（1）日常檢查要求隧道養護工要每天通過步行或養護巡查車對照明設施外觀進行一般性檢查員。

（2）經常性檢查要求對照明設施的運轉或損傷情況進行檢查，破損零部件及時維修或更換。

（三）消防設施是指預防隧道火災所配備干粉滅火器等消防器材，洞口處堆放的防火砂。

檢查與養護要點：

（1）隧道養護工應該對消防器材柜的使用功能每月檢查一次：要檢查鎖具有無異常、柜體是否銹蝕，柜內滅火器有無失盜現象。

（2）檢查滅火器有無銹蝕，軟管損傷，滅火器是否過期。（3）洞口防火砂是否碼放整齊，有無妨礙行車現象。第四章 隧道的保養與維修 第十一條 土建結構

（一）清潔維護 ：土建結構應經常性進行清潔維護。（1）隧道內路面清掃應不少于每周一次，清掃的垃圾要及時清除出洞外。

（2）頂板及內裝應定期進行清潔。頂板的清潔要求根據交通量及受污染程度,每年一次；內裝為條形瓷磚的，每季度一次。

在清潔過程中，常溫下建議用灑水車濕法清潔，對機電設施進行保護；冬季，建議用干法清潔，防止結冰，在清掃過程中，采取必要的降塵措施。

（3）隧道內排水設施清理工作應每年不少于2次，在汛期前、汛期后分別進行，如有車輛運輸砂石料且漏灑嚴重，應增加排水設施清理次數，以保證排水暢通。

（4）隧道內標志、標線應定期進行清潔維護，保持其清晰、醒目，保證其正常使用功能。

（二）保養與維修

保養與維修工作主要包括經常性和預防性的保養和輕微損壞部分的維修工作

（1）洞口：兩側排水溝及洞口上方截水溝使用功能要保持完好，洞口圬工體表面平整，無凍脹、滲水、灰縫脫落現象，各種病害要及時處治。

（2）洞身：內襯砌出現的瓷磚起層或剝落，應及時清除起層瓷磚，進行加固處理，如有滲漏水，要先將水導入邊溝排出。

（3）路面：路面養護按《公路水泥混凝土路面養護技術規范》或《公路瀝青路面養護技術規范》進行，邊溝的蓋板、地漏子，就近在隧道管理所儲備一定數量的備件，一旦損壞，及時更換，保證洞內行車安全。

（4）吊頂及內裝：要保持清潔美觀，如有損壞，及時對缺損部位進行修復或更新。

（5）交通標志：應保持外觀完整、清晰醒目，其位臵要適當，傳遞交通信息準確無誤，檢修道內襯墻上的突起路標，牌面

臟污要及時清洗，有銹蝕、老化失效的標志，要及時更換。

第十二條 機電設施

公路隧道機電設施主要是指為其運營服務的的供配電設施、照明設施、通風設施、消防及救援設施等，根據機電設施的復雜程度、工作量來配備養護人員，養護人員要培訓上崗，能熟練掌握設施的使用要領和技術特性，特殊工種上崗前應作專門培訓，經當地勞動部門考核，持證上崗。

機電設施的養護維修工作可分為:日常檢修、經常性檢修、定期和分解性檢修、應急檢修。

（1）日常檢修主要是指中間燈連續壞2盞以上、洞口加強段連續壞3盞以上就應及時更換或維修。

（2）經常性檢修指每月所進行的檢查與保養，由專業人員進行，主要檢查電壓是否穩定，亮度是否正常；燈泡有無損壞，鎮流器、電容、觸發器、保險管有無異常；燈具的密封性，并清除附著的塵土，檢查線路有無腐蝕和損傷,配電柜內各部件工作是否正常。

（3）定期和分解性檢修，是隧道機電設施保養工作的強制手段，對照經常性檢修所發現的問題由有資質的專業隊伍，通過檢測儀器對儀表、燈具等設施進行標定或檢修；由消防部門對隧道內的消防設施（如滅火器）進行檢查、檢修。

（4）應急檢修是在隧道內或相鄰地帶發生重大事故或自然災害后，對機電設施進行的強制檢修。

第五章 安全管理

第十三條 隧道的安全管理包括：正常運營、養護作業、發生各種事故時的交通組織和安全防護。

隧道正常運營階段應做好突發事件的應急準備工作，隧道管養單位必須制定以預防和處臵隧道中斷交通事故為重點的突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。

在汛期，除了對隧道內各種設施進行檢查，還應到山頂查看山體有無滑坡、崩塌跡象，巖體有無開裂、失穩現象，進行專項檢查，根據對交通威脅情況，決定是否封閉隧道。

第十四條 在隧道內進行養護作業時，嚴格按《公路養護安全作業規程》（JTG H30），并選擇交通量較小時段進行，具體要做好以下幾項工作：

（1）制定周密的施工組織計劃及安全保障方案，確定合理的工作區。

（2）養護作業機械、人員要進行安全防護

（3）作業人員接受專門的安全教育和作業規程訓練。（4）如作業內的隧道結構有安全隱患，易發生危險，先處理后，再進行養護維修作業。

（5）養護施工區域所在洞，要全亮度照明。

第十五條 如隧道內發生火災或重大交通事故，影響隧道暢通，隧道管養單位應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案，及時有效地展開工作，將損失降至最低。

因搶修工作而中斷交通時，應迅速向社會發布公告，并在相鄰路口處設臵明顯的施工繞行標志，充分利用廣播、電子情報板等多種媒體進行提示告知，及早繞行，避免車輛在隧道口處擁堵。

事故發生后，在最短的時間內清理現場，恢復隧道的正常通車，分析總結事故成因，恢復或提高隧道的防災能力。第六章 檢查考核

第十六條 市公路管理機構將對各區縣隧道養護管理工作進行專項督查，其結果納入目標考核。

第十七條 區縣交通主管部門應加強對管養單位隧道養護管理工作開展情況的監督檢查，對隧道養護管理工作落實不到位，預防措施不力，報送資料不及時，隧道內出現異常情況未及時發現的，要責成責任單位限期整改，監管或管養責任不到位造成嚴重后果的，應按規定追究責任單位的責任。

第十九條 本辦法自2012年4月1日起執行，由市公路管理機構負責解釋。

第五篇：干線公路養護與管理工作匯報

為了更好地實現蘇州社會經濟“兩個率先”的目標，進一步完善蘇州區域內公路網，加大公路網中干線公路的建設、管理力度，根據××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始終圍繞“建造一流工程、創新一流管理、倡導一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標，順利完成收費站的建設和開征，同時不斷加強黨員干部、行政執法、窗口服務、養護工程的隊伍建設，為社

會各界提供優質高效的服務，使中心成為優質高效的交通文明窗口。現將××單位情況簡要匯報如下：

一、創新體制，為地方經濟服務

××××于2004年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網中的干線收費公路和部分設有收費站的新調整省道全面負責其建設、管理、融資、還貸、收費，借以創新高等級公路投融資機制，盤活事業性高等級公路資產，推動全市高等級公路的持續和滾動發展，與其他層次的公路相配套，充分發揮蘇州路網的整體效益，為蘇州地方經濟服務。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責納入管理范疇的高等級公路的融資、養護、收費和還貸。中心內設四個職能科室即辦公室、道路收費科、養護管理科、財務審計科。現有職工200余人。

二、盤活公路資產，搭建籌融資平臺

中心在項目實施前嚴格測算風險和收益，嚴格按照省發改委的批復精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優勢，以收費權質押的方式向商業銀行取得貸款。

××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網結構，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮建設，促進蘇州市對經濟發展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于2002年6月28日開工建設,2004年10月14日建成通車。設置北橋收費站，雙向八車道。

××公路全長41.590公里，該項目是蘇州市規劃公路網“三縱六橫一環”中的一橫，主要起到蘇州大外環的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區域路網，更好地建設開發中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區國民經濟和社會發展，具有非常重要的戰略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于2003年8月6日開工,于2005年10月份交工驗收。設置沙家浜收費，雙各八車道。

××省道路線全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發太湖旅游資源。設置光福收費站，雙向四車道。

三、求真務實，積極推行機械化養護和規范化管理

1、推行養護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養分離”的精神，我們嚴格推行養護市場化運作，實行養護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養護合同，同時強化質量管理，制定了養護作業規范，嚴格按照養護質量技術標準加強日常養護管理，督促養護單位進行路面保潔和日常養護，努力提高養護水平。

2、落實養護責任，推進機械化養護。推行機械化養護是現代公路養護的基本形式，能夠切實提高養護的質量和快速反應能力，達到事半功倍的效果。各養護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養機械的投入，實現了以機械作業為主，人工為輔的公路養護方式，大大提高了養護工作效率。

3、制定規章制度，規范內業資料管理。結合高等級公路養護管理體制，完善制定了各項養護管理制度，明確了××公路養護管理所適用的養護規范、標準；同時，規范統一了各類養護臺帳記錄，力爭養護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。

4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網調度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協調配合，及時制止各種損壞路產路權的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發現問題及時處理。同時，養護科根據情況不定期進行巡查，發現問題及時通知養護單位進行限期整改。同時結合安全保障工程，參照有關標準，進一步規范一級公路的標志標線設置和管理。

5、統籌考慮，全力協調，落實冰雪災害天氣及其它突發事件緊急處置預案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預突發事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養護單位的溝通協調，做到有問題及時發現，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發事件報告制度，確保政令暢通。

四、爭先創優，營造收費管理新風

尚

中心現所管轄三個收費站，始終以“應征不漏，應免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規范服務窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：

1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾

書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。

2、完善內部管理，延伸管理網絡。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統和監控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監控錄像硬盤記錄位置等內容，對出現重復沖卡逃費的車輛做出統計，發到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監控手段和措施，建立了路網互查聯查機制。目前正在與相關軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發現有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數據庫中，以后再發現此輛車會提示監控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。

3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監控班組成員針對當前人工查找綠色通道通行證數據，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統具有操作簡便、數據檢索快捷等特點。監控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監控人員的工作強度，提高了監控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監控人員查找綠色通道通行證數據的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務質量。

4、從細微處下功夫，規范棄票管理。根據省局和市處對收費站棄票管理的行業規定，制定并下發了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。

5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構建人才新平臺和新高地，全面發揮公路事業對人才的集聚效應，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發公路系統的凝聚力、向心力、創造力，充分體現民主與實際工作能力相結合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業務水平、寫作能力和計算機應用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業務骨干。

6、推行便民服務，拓展行業服務范圍。以創建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業新形象，體現人文關懷，展示收費站特色，樹標兵，學先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設成為培養和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風、辦事效率、服務水平作為創建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創新行業服務手段，拓展行業服務范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協助報警、征收人員在服務中，做到“服務程序規范、服務標準規范、服務承諾規范、服務言行規范及服務態度滿意、服務質量滿意、服務效率滿意、服務環境滿意”。

五、開拓進取，探求管理水平新高度

今年，中心積極開展了保持共產黨員先進性教育活動和創建“局級文明單位”、××公路創建“市級文明樣板路”、××收費站創建“市級青年文明號”等各項爭先創優活動，下一階段工作：

第一，轉變觀念，多渠道籌措資金。公路建設要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉變觀念，將經濟、景觀及周邊開發建設融為一體，探索市場經濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發展，以適應當前社會經濟發展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設體系。充分發揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創造更多的社會、經濟效益，加快了公路規劃網的步伐。必須堅持以人為本，落實科學發展觀。

第二，學習與借鑒并重，才能創新管理模式。“它山之石可以攻玉”，高等級公路管理目前還沒有固定的模式，但有其自身的特點。但是在管理中，可以借鑒其它地區或其他行業的做法，結合自身管理特點，突出了精簡和高效，領先高等級公路管理理念，做改革和發展的排頭兵。