第一篇：動物保健行業簡介

世界動物保健品行業概況

1.1 世界動物保健品市場情況按照不同的分類標準將國際上獸藥產品分別進行了統計。

按藥物品種劃分，藥物添加劑21.5億美元，占11.2%；生物制品47.25億美元，占24.6%；抗感染藥29.05億美元，占15.1％；抗寄生蟲藥54.5億美元，占28.4%；其他39.6億美元,占20.6%。

按區域劃分，北美631億美元，占329%；拉丁美洲22.6億美元，占11.8%；西歐62.35億美元，占32.5%；東歐8.9億美元，占4.6%；遠東29.6億美元，占15.4%；其他地區5.35億美元，占2.8%。

按靶動物種類分，牛51.35億美元，占26.8%；羊9.2億美元，占4.8%；豬31.35億美元，占16.3%；禽20.65億美元，占10.8%；寵物及其他79.35億美元，占41.3%。

1.2.1 全球化學藥品研發的方向近年來，由于食品安全問題，跨國公司的研發投入重點在寵物。中國目前的優勢是豬、禽用藥物，今后寵物、水產藥品將呈現迅速增長的領域。其他的新興國家仍以仿制藥品為主，因為全球銷售排名前30位的產品，其專利保護基本到期。

1.2.2 全球獸醫生物制品研發的方向目前，國際上發達國家制藥企業已經開發出基因工程疫苗（基因缺失、DNA疫苗）、多肽疫苗、快速診斷試劑盒、免疫增強因子等產品，粘膜給藥系統研究也處在同人醫相等的位置上。

1.2.3 全球獸醫生物制品研發的重點目前，由于動物嚴重疫病流行和人畜共患病等原因，瘋牛病、口蹄疫、狂犬病、藍耳病、偽狂犬病、豬流感、禽流感、支原體病、雞球蟲病、馬立克病等成為獸用生物制品的重點研究的領域。

1.2.4 全球新獸藥研發的基地著名的跨國公司一直是最重要的獸藥研發基地。比如輝瑞公司、梅里亞公司、拜耳公司、博林格公司等都建有自己獨立的藥物研究發展中心。新生的生物技術公司也非常注意這個方面的建設，紛紛建立國家級的實驗室。

1.3 國外新獸藥開發的特點目前，國際上新獸藥研發速度也呈現減緩的趨勢。原因是研究新藥的難度越來越大，新藥的標準越來越高，審評的條件越來越嚴格。因此，整個研究需要費用高、周期長。又因為抗生素和抗菌素應用前景不明朗，因此研究新藥的風險也加大了很多。又因為國家上動物保健品主要以寵物藥和牛羊藥物為主，所以抗寄生蟲藥物為各個公司研發的重點。

企業類型

生藥企業

化藥企業

生兼化企業

合計

美國輝瑞動物保健品有限公司

輝瑞制藥有限公司是一家擁有 150 多年歷史的以研發為基礎的跨國制藥公司。公司的創新產品行銷全球 150 多個國家和地區。

在動物保健品領域，輝瑞已成為全球最大的動物保健品公司。公司具備強勁的研發體系和廣布的銷售網絡。

拜耳（四川）動物保健有限公司

1863年成立于德國的拜耳公司是一家全球性跨國公司，其核心業務為醫藥保健、營養品及高科技材料。拜耳在全球共計有超過350家公司，銷售產品多達10000余種。

拜耳（四川）動物保健有限公司由拜耳（中國）有限公司和四川省獸醫藥械物資公司于1996年8月合資興建，總投資1656.6萬美元，注冊資本667萬美元，現有員工131人，年產值/億元 51.13 189.23 5.54 245.90 年銷售額/億元 44.21 166.93 5.34 216.48 年利稅/億元 13.19 12.60 0.06 25.85 利稅率/% 29.83 7.55 1.12 11.94

在北京、上海、佛山設有銷售分公司。公司設備從德國、英國、日本等國進口，工程設計和生產程序嚴格按照國際GMP標準進行。自1997年5月投產以來，公司已開發引進53個品種80多種規格的動物保健產品和消毒產品，向中國市場提供符合拜耳公司動物保健集團統一國際標準的高品質產品。

公司位于四川成都西南航空港開發區，占地46.2畝，并于2001年10月12日通過了國家農業部的GMP認證。公司的目標是成為中國最好的動物保健品生產企業，以拜耳公司文明于世的優質產品和服務推動中國畜牧業的發展步伐。

德國勃林格殷格翰動物保健公司

勃林格殷格翰動物保健全球發展概況-1954年,自公司在德國開始涉足動物藥品的生產以后，勃林格殷格翰動物保健業務一直穩步發展。如今，勃林格殷格翰動物保健在美國、德 國、墨西哥、北歐國家和加拿大都占有百分之五以上的市場，在20多個國家設有業務分支機構。2002年，動物保健的銷售額達3億歐元。

擁有世界領先技術及產品-勃林格殷格翰的家畜(豬和牛)用藥占業務的70%以上。在豬的生物制品領域處于全球領先地位（在美國的市場份額超過30%）。尤其在豬的藍耳病預防領域，勃林格殷格翰首先研發出茵格發a豬藍耳病疫苗，始終占據全球主要市場份額，為全球藍耳病專家。而勃林格殷格翰首創的單針豬喘氣病滅活疫苗曾獲美國養豬協會最佳新產品創新大獎。在中國已獲得農業部注冊許可證的茵格發a豬偽狂犬病活疫苗則是用于豬偽狂犬病凈化的最佳疫苗之一，被廣泛地用于歐盟和美國的偽狂犬病根除計劃。最近公司又在歐洲、美國和澳大利亞等地推出消炎止痛的藥物METACAMa 用于寵物治療和奶牛治療領域。2001年底全球首次推出的豬增生性腸炎（回腸炎）疫苗，自上市后取得了巨大的成功，一年內在美國已使用了兩千萬頭份。

在中國生根發展-在中國，勃林格殷格翰的動物保健業務將首先專注于豬的傳染病防治領域。經過充分的前期準備后，2003年起動物保健業務在中國將全面開展，可謂是勃林格殷格翰在中國業務的新里程碑。首批上市的產品均與豬的呼吸道疾病綜合癥（PRDC）相關，如豬的偽狂犬病疫苗、肺炎支原體疫苗、藍耳病疫苗等。

美國禮來公司動物保健品部

美國禮來公司動物保健品部，又稱為Elanco，創建于1954年，總部設在美國印第安那州的那波利斯市，屬于世界500強企業美國禮來公司的動保分部。憑借總公司雄厚的資源，在過去的50多年里，禮來動保部得到了迅猛的發展，已成為世界上最大的動物藥品公司之一，產品行銷全球。Elanco全球員工人數超過2000人，在近40個國家設有辦事處。目前公司的產品主要針對經濟動物：牛，豬，家禽以及羊等，用于預防控制畜禽疾病，提高動物的健康水平，促進動物生長。產品研究覆蓋：抗菌藥物，抗寄生蟲藥物，抗球蟲藥物，屠體改良劑，代謝調節劑等領域。1980年代末，Elanco即進入中國，從此與中國畜牧業的發展緊密相聯。在未來的歲月中，Elanco將為中國養殖企業推出更多更好的產品和服務，為中國畜牧業的發展作出更大的貢獻。

梅里亞動物保健有限公司

梅里亞集團是1997年美國默克制藥公司和賽諾菲-安萬特集團的合資公司。2009年，賽諾菲以40億現金收購默克股份，使其成為賽諾菲的全資子公司。梅里亞在全球約有5000名雇員，業務遍及全球150多個國家。1995年，梅里亞中國并購成立于1990年的江西賽諾菲動物保健有限公司。10余年來，梅里亞的產品在中國家禽飼養業產生了深遠影響。2010年營業額高達26億美元。作為一個以研發創新為驅動力的動物保健行業的領導者，梅里亞投入了最龐大的研發經費，在全球投資共設立了5個研發中心和15個制造廠。梅里亞正不斷致力于研制開發具有最高質量標準、最高安全性能以及最高效率的化學藥品和生物制品。

每年梅里亞為中國家禽產業的重大客戶（如廣東溫氏、正大集團等）提供了超過三十億羽份的疫苗。

豬疫苗產品包括：口蹄疫滅活苗（AFTOPOR），豬瘟凍干弱毒苗（PESTIFA），喘氣病滅活苗（HYORESP），偽狂犬基因缺失弱毒苗（AKIPOR 6.3），偽狂犬亞單位基因缺失苗（GESKYPUR），萎縮性鼻炎滅活苗（RHINIFFA-T），細小病毒滅活苗（PARVOJECT），新生仔豬大腸桿菌滅活苗（NEOCOLIPOR），流感滅活苗（GRIPORIFFA）,藍耳病滅活苗（PROGRESSIS）。此外，梅里亞公司還擁有全球獸藥銷售首位的驅蟲藥物－害獲滅(IVOMEC)系列產品，以及抗感染藥和消炎藥等。

上海諾華動物保健有限公司

上海諾華動物保健有限公司是瑞士諾華集團在中國的合資企業，是國內第一家（1997年3月）通過農業部“獸藥生產質量管理規范”（GMP）審核的獸藥生產企業。主要產品有控制畜禽支原體感染的支原凈、治療和預防雞球蟲病的三字球蟲粉和伏球、控制畜禽腹瀉和家禽白冠病的呼瀉凈、以及控制蒼蠅的飼料添加劑-蠅得凈等。我們不但給客戶提供高品質的產品，而且提供良好的技術服務。

英特威/先靈葆雅動物保健有限公司

英特威是荷蘭阿克蘇－諾貝爾（AKZO-NOBEL）集團屬下的動物保健品公司，總部設在荷蘭Boxmeer。以生產預防畜禽疫病的優質生物制品而著稱于世。1999年11月，英特威國際有限公司與以生產優質動物保健品而在國際上享有盛譽的赫司特·羅素動物保健品公司合并，2000年6月阿克蘇－諾貝爾集團正式收購美國和加拿大拜爾動物保健部的生物制品業務，并將其并入英特威國際有限公司。

先靈葆雅公司由先靈公司和葆雅公司合并而成，行政總部設在美國新澤西州。1997年，先靈葆雅并購麥靈科動物保健集團，并于2000年收購了日本武田動物保健公司。2007年成功并購英特威動物保健公司。2009年，先靈葆雅被默克收購，成為默克旗下子公司。

她就不斷地尋求新的創新并擁有一批享譽世界的產品。家禽產品中，擁有著名的球蟲疫苗（Coccivac）、應用最廣泛的法氏囊疫苗（Bursa vac）、可替換野毒的雞敗血支原體疫苗（Fvax-MG）和反應溫和的傳染性喉氣管炎疫苗（D-805）等。在豬保健，擁有完整的控制呼吸道病的疫苗及具有自主知識產權的廣譜抗生素氟甲砜霉素（Nuflor），在控制呼吸道病和腸道的細菌感染顯示了強大的威力。此外，先靈葆雅還獨家擁有H1N1、H3N2和二價豬流感疫苗。

在中國英特威以小動物疫苗為主

第二篇：家政行業簡介（精選）

廣州家事無憂家庭服務有限公司

家政行業簡介

家政服務是指將部分家庭事務社會化、職業化，由社會專業機構、社區機構、非盈利組織、家政服務公司和專業家政服務人員來承擔，幫助家庭與社會互動，構建家庭規范，提高家庭生活質量，以此促進整個社會的發展。隨著中國市場經濟的不斷發展、成熟,再加上人們生活水平的提高和生活方式的轉變，尤其是老年社會的加速到來，社會對家政服務人員的需求日益增長。

如今的家政服務≠保姆+清潔工。傳統的保姆，已被國家勞動部門定位為家政服務員，并給這一職業賦予了全新的涵義和要求。也意味著家政服務不再被認為是伺候人的、不體面的工作，而和所有其它職業一樣被看作是社會分工下的一種行業。2000年，勞動和社會保障部正式認定“家庭服務員”這一職業，家政服務踏上自身的“職業化”發展道路。勞動與社會保障部提出將發展家政服務作為擴大就業的一個新領域，此舉將家政服務作為國家的正式職業來對待。

家政服務是一項跨世紀的“雙贏”工程。一方面，它為廣大家庭提供了保姆、護理、保潔、物流配送、家庭管理等全方面全方位的服務體系;另一方面，它是解決再就業問題的主要渠道之一。據勞動與社會保障部的調查，家政服務業就業潛力巨大，至少可廣州家事無憂家庭服務有限公司

為中國提供500多萬個就業崗位。

由于國家對家政行業的重視，家政行業的發展前景越來越大。發展家政行業既可以解決社會對家政服務的需求和也可以為失業人員創造一個再就業的機會。這樣不但迎接了國家的扶持政策，也解決了勞務工的再就業。

家政服務分類：職業保姆、涉外保姆、高級管家、月嫂、育嬰早教、小時工、保潔、鐘點服務、幼教保育、家教外教、水電維修、管道疏通、清潔清洗、搬家服務、居家養老、護工、老人護理、養老院、家庭烹飪等家庭所需要的服務。

家政人員分類：隨著家政行業的發展，家政人員可細分為傭家型家政員、智家型家政員及管家型家政員。其中管家型家政服務是智家型服務的更高級。

1.傭家型家政員的服務包括：家庭廚藝及飲食，家庭保潔衛生，家庭雜務(洗衣熨燙，代交雜費等)、家庭護理(醫護，侍急，母嬰護理，育嬰月嫂，照顧老人，照顧病人陪護聊天，家庭保健等)，服侍主人(幫主人更衣、換鞋、洗腳等)、美容護理、藝術插花，家庭園藝，家居綠化，美化于房屋裝飾、寵物照料托管、家電維護等 廣州家事無憂家庭服務有限公司

2.智家型家政員的服務包括：家庭教育(文化課輔導，語言輔導，電腦輔導 藝術輔導，藝術樂器、)家庭交往禮儀、生產經營、投資理財、法律服務、擇業就業、心理咨詢等

3.管家型家政員的服務包括：家庭所有成員的健康和膳食營養管理;家庭物業管理與相關社區物業管理之間的關系協調;日常生活流程的安排:家庭成員信息資料的檔案化管理;家庭成員與親朋好友、社會關系的處理;家用設施維護;日常生活費用和家庭財務的管理;家庭成員學業的協助管理;家庭成員患病聯系、就醫及發生意外事故的處理;家庭成員人身安全和財產安全的維護;大型家庭活動家庭與社會關系的公關管理.

第三篇：中國船舶行業簡介

中國船舶行業簡介

中國船舶制造業基地有3個，分別位于長三角（以上海為中心）、珠三角（以廣州為中心）和環渤海地區（以大連為中心），目前實力最強的是長三角。根據國防科工委所統計的數據，我國船廠有三千多家，具有一定規模的是387家，可以說數量多、水平低、小而散，由于行文的關系我不可能都一一介紹，我重點介紹一些大型的船廠。

葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經正式投入使用，并同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對于剛畢業的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造游船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼游船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由于港口規模的擴建還建立了大東港區建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環渤海經濟區異軍突起，大連毅騰房地產集體有限公司是遼寧船舶工業園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產業，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。

中遠集團的修船廠在大連灣，也就是“大連中遠船務工程集團有限公司”，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個“最佳修船廠”之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業“航母”的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業有限公司在旅順開發區羊頭洼正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現代化造船廠。

大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現已成為旅順海軍基地最大的軍工生產單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造游艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬于沈陽軍區工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業，是國內設計研發能力最強、生產規模最大、技術工藝最先進、產品檔次最高的玻璃鋼豪華游艇生產企業，其生產的“松遼〃斯萊泊蒂”牌游艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂游艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華游艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華游艇的展廳，這個展廳展示的豪華游艇就是這家船廠的產品。企業在普蘭店市的大連海灣工業園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業區內投資設立船舶工業基地，累計投資規模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。

遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：大連市的船舶工業在中國的船舶工業中占有十分重要的地位，有目前國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的現代化船舶總裝企業，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團有限公司”，上屬單位是中船重工。現在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為“海軍艦艇的搖籃”。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一吊。現在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為“一工場”，新廠稱為“二工場”，這就是說還有“三工場”，“四工場”，他們的目標是建立一座現在化的船舶總裝廠。2006年低，根據最新的統計資料，大連船舶重工已經成為了全國最大、世界第六大的造船企業。環渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址于天津大沽海口附近的“大沽船塢”，這就是后來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。天津新港船廠是華北地區最大的船舶修造企業，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由于城市發展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷后的新港船廠占地面積260萬平方米，相當于原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經濟技術開發區的山海關船廠是一個大型一企業，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。

山東從目前來看多是中小型船廠，但是現在有評論說山東以后將成為造船第一大省。全球第二大造船企業，韓國三星重工業株式會社投資建設的三星重工業(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）于2005年在煙臺經濟技術開發區獨資創建的大型船舶制造企業。煙臺有萊佛士船業有限公司，就是改制以前的煙臺造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱“北船重工”)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產后，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鉆井平臺等，計劃于2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別于2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。西霞口船業有限公司隸屬于中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船于一體的大型企業。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。

上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。

滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段制造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為“具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產基地”。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬于滬東中華，是我國沈產規模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業的強勢姿態。目前滬東重機已經脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。

上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規模最大、技術設施最先進、現代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用于建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配臵六百噸龍門起重機一臺。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。

江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創辦的“江南機器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計于2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現代化造船生產線全部正式投產。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發起，以其下屬的鋼結構機械工程事業部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設項目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，并且是具有相當國際競爭優勢的綜合大型鋼結構及裝備制造企業。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業的本科生到江南長興造船基地之后，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現代企業制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平臺。這家船廠以前的地理位臵很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規劃和擴展公司發展的需要，從2005年開始船廠已經全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家采用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上海粵海長興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組后成立的大型修船企業，1997年初開始建設，位于上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業中海工業立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位于國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經驗，已成為上海地區遠洋船舶修理的主要基地。

江蘇位于長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業在我國也占有重要位臵。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業株式會社合資興建的大型造船企業。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位于中國經濟發展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經濟效益在國內同行業還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業，修船產量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產經營業務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構制作，起重機制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司于1999年改制成立（現企業性質是民營企業，2007年4月揚子江船業在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業在新加坡上市企業首次融資規模第一；是中國民營造船企業第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業發行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業務得綜合性企業，同樣位于中國江蘇省江陰市境內，企業有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個中外合資企業，以生產大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業務。

長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現代化綜合性造船企業。安徽省有蕪湖造船廠。有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業。還有江西江州聯合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發起新建的一家大中型船舶修造合資企業。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，浙江省在全國的造船業占有很重要的位臵。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以后必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過２０億元規模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進一步優化中遠船務在我國東部沿海地區的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經是浙江省最大的船舶制造企業，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業企業，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規模不等的修造船塢，同時配備一臺800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺、碼頭共205天），開創了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產漁船和小型貨船為主。后來產品逐步走向多樣化，現工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業企業船廠，也是福建省船舶設計建造的骨干企業。誕生于洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現在是股份制企業，企業名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現已經發展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產業為一體的“主業突出、多種經營”的綜合生產型企業，除中小型船臺船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位于深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業集團公司所屬的現代化大型船舶總裝企業，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業，位于廣州市南沙區龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業），是中國船舶工業集團公司旗下華南地區重要造船企業，主要建造三萬噸以下船舶。

友聯船廠（蛇口）有限公司是招商局工業集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鉆井平臺的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位于深圳西部港區，是中國十大修船廠之一，也是華南地區最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業集團公司通過其屬下的中國船舶工業股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務的基礎上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業，其中中國船舶工業股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業務，公司具有近50年的修船經驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區最大的現代化造船綜合企業，廣船國際以造船為核心業務，專注于靈便型船舶產品的開發和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研制企業，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注于特種船的研發，擁有華南地區最大的室內船臺和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、舢板，翻修大馬力柴油機等船用配套產品和非船用產品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業化工廠，國家大型二檔綜合企業，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產，當時為華南地區最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早生產豪華客船、游艇的中外合資企業，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產與出口基地。位于浙江省臺州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業生產高速艇的國家大二型企業，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區同行業中屬于大型企業。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國船舶工業和國防工業的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業集團公司(CSSC)在華南地區最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產品、機電產品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。

我國的造船企業分南北兩方。1982年5月我國成立了中國船舶工業總公司，就是“中船總”，負責中國造船工業的發展，下屬若干個研究所，比如中船總708所（現中船集團708所）等。并在1999年正式分成中國船舶工業集團[簡稱中船集團（CSSC）和中國船舶重工集團[簡稱中船重工（CSIC）兩大集團公司。南方企業由中船集團負責，比如滬東中華造船集團；北方企業有中船重工負責，比如大連船舶重工。兩個大的造船集團上屬單位是國防科工委。除此之外，我國還有一大造船系統，這就是海軍系統，也就是以“48”開頭的船廠，比如說解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號是從南方到北方依次編號為“0”到“9”。另外，目前我國船舶行業常常說的“三足鼎立”是指中船集團、中船重工和地方造船企業。編輯本段我國的造船工業

船舶工業是現代大工業的縮影，是關系到國防安全及國民經濟發展的戰略性產業。船舶工業不但為水運交通、能源運輸和海洋開發提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經濟和國防建設的戰略性產業之一。就現在來看，船舶工業也將要成為我國的一個支柱產業。經過改革開放后二十多年的快速發展，船舶工業已成為我國為數不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產業之一，成為世界船舶工業的一支重要力量。

我國船舶工業造船產量已連續１１年位居世界第三位，在世界船舶工業中所占份額由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我國的船舶產量將達２４００萬載重噸，達到“世界第一”。造船業高速發展主要有以下一些誘發原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口５０％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。

2006年8月16日，國務院召開國務院常務會議，審議并原則通過《船舶工業中長期發展規劃》。“十一五”期間，中國將重點建設環渤海灣、長江口、珠江口區域三個現代化大型造船基地。作為船舶工業行業主管部門，國防科工委在“十一五”期間將著力抓好四個方面的工作：一是加快三大造船基地建設，優化產能發展與布局；二是加大新船型開發力度，著力增強核心競爭力；三是全面建立現代造船模式，切實轉變經濟增長方式；四是集中解決船舶配套瓶頸，努力提高本土化率。該規劃對船舶工業的發展將會起到一個十分重要的指導作用。

目前我國船舶工業已基本形成包括科研、設計、生產、配套、修理在內的比較完整的產業體系，具有設計建造各種噸位的常規船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據最新統計，全國有各種規模的造修船和配套企業近2000家，職工人數近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業480家，職工人數31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船臺53座，造船能力近500萬載重噸；年產鋼質機動船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研制開發，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業體系。我國造船產量已連續六年居世界第三，占世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發達國家在內的世界50多個國家和地區，2000年船舶產品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產品出口中名列第一。我國船舶工業迅猛發展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。

根據中國船舶工業研究中心的數據，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，占42%，中船重工完成315萬載重噸，占26.3%，其他船廠共占31.7%。編輯本段現代造船的工藝流程

一、船體放樣

1.線形放樣：分手工放樣和機器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少采用;機器放樣又稱數學放樣，依靠先進技術軟件對船體進行放樣，數學放樣精確性較高，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的采用機器放樣。

2.結構放樣、展開：對各結構進行放樣、展開，繪制相應的加工樣板、樣棒。

3.下料草圖：繪制相應的下料草圖。

二、船體鋼材預處理：對鋼材表面進行預處理，消除應力。

1.鋼材矯正：一般為機械方法，即采用多輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等。

2.表面清理：a.機械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法，也叫化學除銹，利用化學反應;c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹

三、構件加工

1.邊緣加工：剪切、切割等;

2.冷熱加工：消除應力、變形等;

3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎機等。

四、船體裝配：船體(部件)裝配，把各種構件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。

五、船體焊接：把裝配后的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。

六、密性試驗：各類密性試驗，如著色試驗、超聲波、X光等。

七、船舶下水：基本成形后下水，設計流水線以下的所有體積均為浸水體積。

1.重力下水：一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水;

2.浮力下水：一般形式為船塢;

3.機器下水：適用于中小型船舶，通過機器設備拖拉或吊下水。

八、船舶舾裝：全面開展舾裝系統、系泊系統、機裝、電裝、管裝等方面的工作。

九、船舶試驗：系泊試驗、傾斜試驗，試航(全面測試船舶各項性能)。

十、交船驗收。編輯本段部分造船企業名錄

青島海建化學有限公司

大連福凱船舶設計有限公司

武漢南方玻璃鋼船廠

大連瑞星船用產品有限公司

德國勞氏船級社

社團法人日本舶用工業會

舟華(上海)船舶設備有限公司

海參崴漁港股份公司

東方精工船舶配套有限公司

寶高（秦皇島）海洋技術工程有限公司

理研計器株式會社

蘇州肖特爾推進器有限公司

臺灣區造船工業同業公會

大連東方精工船舶配套有限公司

安慶船用電器廠

北京昆侖海岸傳感技術中心

北京船界商情科技有限責任公司

渤海船舶重工有限責任公司

大連遼南船廠(旅順4810工廠)

中國船舶重工集團公司

中國船舶重工集團公司沉陽遼海機械廠

中海客輪有限公司

中遠船務工程集團有限公司

中國船舶重工集團公司七一○研究所

中國船舶重工集團公司七一一研究所

大連北方船舶輔機有限公司

大連大協甲板敷料有限公司

大連鼎泰船舶配件有限公司

大連海天船用附件廠

大連海得船機修造工程有限公司

大連金州船機有限公司

大連船用柴油機廠

大連市船用電器有限公司

大連船用推進器廠

大連船用閥門廠

大連新船重工有限責任公司

大連遠洋供應公司

大連船舶工程技術研究中心有限公司

大連造船重工有限責任公司

大連重工大連漁輪公司

大連造船重工金船實業總公司

大連松遼船廠

大連太陽船用潤滑油有限公司

大連屹桅船舶設計有限公司

大連渝京船舶動力配件有限公司

中國船舶重工集團公司汾西機器廠

滬東中華造船(集團)有限公司

遼寧船舶工業園有限公司

旅順船舶電器廠

中國船舶工業集團公司第708研究所

南京東升船用設備有限公司

秦皇島廣進元船舶技術有限公司

青島錨鏈股份有限公司

秦皇島市環海船舶備件有限公司

秦皇島諾爾船舶機械設備有限公司

秦皇島新遠船舶機械設備有限公司

上海航海儀器總廠

上海船廠

上海自一船用儀表有限公司

沈陽捷達船舶配套有限公司

上海船舶工藝研究所

天長市平安船舶設備有限責任公司

中國船舶重工集團公司武漢船用機械廠

武漢重工鑄鍛有限責任公司

武漢川崎船用機械有限公司

無錫藍海船舶舟西裝設備有限公司

揚州市船用電纜廠

揚州市遠洋船用電纜廠

中國船舶重工集團公司七一四研究所

天長市揚帆船舶配件廠

重慶船舶工業公司

第四篇：烘焙行業簡介

烘焙行業

烘焙，世界絕大多數國家中，無論是人們的主食，還是副食品，烘焙食品都占有十分重要的位置，因此，我國烘焙食品也迎來了大發展的時期。烘焙食品可以說是舶來名詞，來自“baking”，即經烘烤加工的谷類食品，通常被理解為面包那樣的西式糕點。簡言之，烘焙食品是以糧油、糖、蛋等為原料基礎，添加適量輔料，并通過和面、成型、焙烤等工序制成的口味多樣、營養豐富的食品。可以在飯前或飯后作為茶點品味，又能作為主食，還可以作為饋贈之禮品。

烘焙食品是飲食業的組成部分

具有相對的獨立性

從飲食業的生產來看，主要有兩個部分：一是菜品的烹調，行業稱為“紅案”；一是面點及烘焙制品的制作，行業稱為“面案”或稱“白案”。這樣構成了飲食業的全部生產經營業務，而且這兩個部分又是密切關聯，互相配合，不可分割的。例如：雞柳漢堡的炸制雞柳與面包，吉士漢堡的油炸牛肉餅與面包等等都是分不開的，否則就形成不了這些品種的特色。特別是正餐的主、副食結合和筵席上的點心，都體現了這兩個部分的聯系，所以說，烘焙制品是飲食業不可缺少的一部分。但是烘焙制品的制作還具有相對的獨立性，它可以離開菜點烹調而單獨經營，如各地都有專門經營焙烤制品的快餐店、糕點屋、點心鋪、西餅房等。具有較高的營養價值

烘焙食品是人們生活所必需的，它具有較高的營養價值，應時適口，無論是面包還是蛋糕在品種上都是豐富多彩，不斷推陳出新。除傳統的普通烘焙食品外，近些年又出現了強化營養，注重保健功能的烘焙制品。例如：蕎麥保健蛋糕、螺旋藻面包、高纖維面包、全麥面包、鈣質面包、全營養面包等，既可以在飯前或飯后作為茶點品味，又能作為主食吃飽，滿足多種消費者的不同需要。

具有食用方便，便于攜帶的特點

烘焙制品，特別是一些花色糕點，早已受到人們的歡迎，成為飲食業銷售量很大的品種。尤其是在一些大中城市，成為人們外出旅游、節日慶賀的必備食品。可以預見，隨著改革開放的深入，隨著人民生活水平的提高以及烘焙制品的質量改進和制品的品種增多，我國的烘焙食品業無論在產量、制作技術、質量和機械化、自動化方面都將有一個更大的發展。

我國烘焙行業的現狀

作為西方國家的主食之一，烘焙產品進入我國后發展迅速。尤其近幾年，烘焙產品市場每年以近20%的速度穩步遞增，而且隨著人們生活水平的提高，生活節奏的加快，烘焙產品的需求還在進一步增大，已成為城市消費者的生活必須品之一。

目前我國的焙烤食品行業基本形成了獨資,合資,國有,民營,私企等多種形式并存的經營體制。從目前看,國內市場大體可以說是三分天下,三資企業占領高檔市場,國營企業居中檔,鄉鎮企業,私營企業占領低檔市場；從發展趨勢看,還有逐步增強的勢頭,各類焙烤產品均有其銷售市場和消費群體。隨著中國經濟的進一步發展,消費者對焙烤食品的需求也日益呈現出高品位,質量的要求,這對焙烤行業的企業提出了更高的要求。

中國烘焙行業的發展正呈現大型化、連鎖化、品牌化、高檔化、時尚化的趨勢。

我國烘焙行業存在的問題

我國烘焙業目前的市場情況是品牌多而分散，總體集中度不高。現在整個烘焙行業還沒有一個真正的全國知名品牌，還沒有一個企業已經形成一個全國性的銷售網絡。問題一：技術更新緩慢，獨立研發能力欠缺

烘焙市場是一個消費引導市 場，需要新產品新口味的不斷研發，今后多元化是產品發展的方向。相比國際先進的烘焙領域，雖然中國烘焙行業逐漸向中高檔領域升級，但我們的各項指標仍然處 于較低的水平，技術更新緩慢、管理人才缺乏、獨立研發能力與產品的更新換代等方面仍然比較薄弱。

問題二：國內傳統烘焙食品發展后繼乏力

相對于烘焙業日漸強勢的“臺風”、“西風”，國內傳統烘焙食品發展的力度不夠，產品創新停滯，難以適應中青年消費者口味。中國傳統特色的烘焙食品、烘焙技 藝流失。問題三：烘焙業人才匱乏

從行業遠景方面看，迅速增長的烘焙行業，面臨人才瓶頸的壓力越來越大，人才職業化培訓教育體系亟需解決。（具體地說，因為競爭門檻低，產品缺乏科技含量，所以造就了各式各樣的面包糕點房遍地開花的局面）

問題四：品牌同質化，品牌大多缺乏精準的形象占位

除了產品的同質化，各品牌之間的差異也很小，除了一些大品牌廣告力度較大，品牌知名度較高外，消費者幾乎不知道各個品牌的形象、個性，各企業廣告傳播訴求 重點大多是新鮮、美味，訴求方式雷同，傳播內容同質化。品牌大多缺乏精準的形象占位，沒有建立起積極的品牌聯想。問題五：企業缺乏品牌文化塑造

除了一些傳統老字號和外來西餅店，絕大多數本土烘焙企業缺乏相應的品牌文化塑造。解決方法——正是這樣的現狀使行業食品安全買下了危險的隱患。所以無論從國家宏觀政策和潛在市場需求，維護食品安全都將是重要趨勢之一。另外，以安全為基本點，糕點面包業還呈現著營養、健康等主要發展走向。由此，無論從維護食品安全、營養、健康的趨勢角度說還是從改變行業低利潤、高傾軋、市場局限的現狀看，品牌化運營都是必然也是唯一出路。

相關鏈接

外來烘焙連鎖品牌突圍，國內烘焙業遭遇白熱化。

中國的烘焙業始于上世紀80年代初，至今發展還不到30年，市場卻日益增長并急速擴大。韓國巴黎貝甜、新加坡面包新語、臺灣85度C等外來品牌相繼進入國內市場，并憑借全新的經營理念和產品設計轟動一時。與此同時，他們帶來的先進經營理念、領先的烘焙產品設計以及全新的營銷方式，使我國本土烘焙行業面臨前所未有的競爭格局。

我國烘焙行業的發展趨勢

趨勢一.品牌化、高檔化趨勢：烘焙市場的品牌集中度將越來越高

烘焙食品市場競爭將會日趨激烈，消費將傾向于名牌和高質量的中高檔產品，市場中高檔產品容量將不斷增長。消費者的品牌消費意識日漸成熟，烘焙市場的品牌集 中度也將越來越高。趨勢二.安全化趨勢：建立切實可靠的食品安全防護墻

21世紀，和諧、健康有序的市場環境，讓烘焙行業進入黃金發展階段。食品安全、營養健康一直是新世紀烘焙企業工作的重點，且將會作為發展的趨勢長期存在。近年來由于食品安全事件頻發，政府和公眾對于食品安全越來越重視。因此烘焙食品企業需要把食品安全始終貫穿在企業的生產管理中，積極完成國家認證，建立切 實可靠的食品安全防護墻。趨勢三.健康化、功能化趨勢：低能量的健康烘焙食品是大勢所趨

隨著國家公眾營養計劃的進一步深入，一些健康原料、功能性原料將對產品結構產生重要的影響。功能性烘焙食品在未來將有巨大的發展前景，企業要為產品增加營 養、健康元素，促進烘焙產品結構升級，為即將到來的烘焙食品行業大發展做好各種準備。

烘焙食品正在改變高糖、高脂肪、高熱量的現狀，向清淡、營養平衡的方向發展，如低脂、脂肪代用品、低糖、非糖甜味劑部分替代蔗糖，是擺在烘焙企業面前的一 個課題。低能量的健康烘焙食品是大勢所趨。

趨勢四.時尚化、多元化趨勢：開發創新產品滿足消費者的需求是不變的法則

烘焙市場是一個引導市場，市場需要足以滿足消費需求的創新商品跟進。近年消費者對于“時尚”、“品質”、“身份”和“健康”的追求日益強烈，烘焙食品的創 新，也隨之邁向多元化，與糖果、冰淇淋類等產品結合，形成一系列的全新產品。開發創新產品滿足消費者的需求是不變的法則。趨勢五.文化、個性化趨勢：打造出個性鮮明、文化深刻的品牌形象

在健康、美味追求之余，消費者對于“品質”、“身份”的追求也日益強烈，因此，如何在同質化的產品環境中脫穎而出，如何在激烈的市場競爭中突出重圍，打造 出個性鮮明、文化深刻的品牌形象，是企業面臨的重要課題。

我國烘焙行業的前景

全球金融形勢緊張,導致各國企業紛紛瞄準我國國內市場,國內烘焙業不可避免地受到沖擊。海外企業在資本、技術、管理等方面的優勢,將進一步加劇烘焙市場的競爭。

在原材料漲價、能源價格居高不下、全球經濟前景不明朗的大背景下，國內烘焙業未來發展形勢更加嚴峻。同時由于受經濟危機的影響，人們的消費觀念開始轉變，更趨于理性。

隨著經濟的快速發展,城市化進程的加快以及全面小康社會與新農村建設的不斷深入，人民的生活節奏將不斷加快，生活水平將顯著提高,生活方式和消費結構的改變，以及國家對烘焙食品工業的高度重視，包括西部大開發、振興東北地區、促進中部崛起、建設社會主義新農村等重要戰略和舉措，這將給我國焙烤行業的進一步發展帶來挑戰和機遇。

而消費將傾向于名牌和高質量的中高檔產品,市場中高檔產品容量不斷增長，焙烤食品將以其易于攜帶、方便快捷、時尚等特點越來越成為消費者青睞。雖然目前我國焙烤食品行業絕大部分還是小型企業,這些企業雖然單一的規模小,但總體上仍占有一定的比例。因此國內企業必須在產品的生產工藝,設備,技術,管理等方面提高水平,以供給人們高質量的,高品味的,傳統的和現代的焙烤食品制品,才能在競爭的環境中生存和發展。

據專家預測，我國焙烤食品在今后一定時期內，仍將保持10%以上的年增長速度，2010年前后，我國焙烤食品消費規模將達到500億元的水平，將成為人們食品消費中的重要構成部分。

第五篇：保溫材料行業簡介

保溫材料行業簡介

（一）行業簡介

1、行業法律法規及政策

建筑保溫材料行業屬于國家鼓勵和支持發展的行業。使用建筑保溫材料能夠改善建筑物能耗效率與使用舒適度，與國家節能環保發展戰略和建筑節能綠色建筑的監管要求相符合。

我國建筑保溫材料行業發展歷程較短，隨著建筑節能相關法律法規的建立和完善，目前，建筑墻體保溫材料行業主要的法規政策如下：

國家發改委《產業結構調整指導目錄（2011年本）》，新型墻體和屋面材料、絕熱隔音材料、建筑防水和密封等材料的開發與生產為鼓勵類項目。

國家發改委2011年1月《關于印發“十二五”墻體材料革新指導意見的通知》，鼓勵新型墻體材料向輕質化、高強化、復合化發展，重點推進節能保溫、高強防火、利廢環保的多功能復合一體化新型墻體材料生產應用。

工業和信息化部2012年1月關于印發《新材料產業“十二五”發展規劃》的通知，加快推廣新型墻體材料、無機防火保溫材料，壯大新型建筑材料產業規模。

住建部2012年5月“十二五”建筑節能專項規劃，大力發展安全耐久、節能環保、施工便利的新型建材。加快發展集保溫、防火、降噪、裝飾等功能于一體的與建筑同壽命的建筑保溫體系和材料。

2、行業簡介

外墻保溫指采用一定的固定方式，把導熱系數較低的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法，而保溫隔熱材料與制品是影響建筑節能的一個重要因素。

目前上市的品種有巖棉保溫板、無機有機聚合聚苯板，發泡混凝土保溫板，泡沫玻璃保溫板、泡沫陶瓷保溫板、阻燃聚氯酯泡沫保溫板，酚醛泡沫保溫板、玻璃棉保溫板等。而伴隨外保溫材料在墻體上采用中，上墻系統的技術也不斷完善和出新，各類低黏度、高附著力的水溶性黏合劑，依附網狀結構和片材材料不斷出現。據了解，以往上墻材料大都采用玻璃網格布。近兩年涂層玻纖面氈也得到大量呆用，不同材質的外保溫材料出現了不同性能的黏合涂層氈。

有機材料的最大優點是節能、質輕、保溫、隔熱性好、施工經驗豐富。但最大缺陷是安全性差，易老化，易燃燒，并且燃燒時煙霧大、毒性大，其安全性、耐久性、舒適性均不如無機保溫材料。

無機類保溫材料，如玻璃棉、巖棉、礦棉制品等，具有較大的吸水率和水蒸氣滲透率，因而保溫效果不夠穩定，尤其用于低溫保溫時，此類保溫材料一旦含有水分，導熱系數會急劇上升，隔熱效果將明顯降低。而從防火性能方面考慮，無機材料的優勢則甚為明顯。

在我國，已較成熟并得到推薦的外墻外保溫體系有：聚苯板薄抹面外墻外保溫體系、膠粉聚苯顆粒保溫隔熱漿料外墻外保溫體系、現澆混凝土復合無網聚苯板外墻外保溫體系、現澆混凝土復合聚苯板鋼絲網架板外墻外保溫體系、機械固定聚苯板鋼絲網架板外墻外保溫體系。另外，巖棉、聚氨酯、擠塑聚苯板等外墻外保溫體系也得到開發和應用。

（二）市場規模

2013年國務院辦公廳1號文即轉發綠色建筑行動方案，提出“十二五”期間要完成新建綠色建筑10億平方米；到2015年末，20%的城鎮新建建筑達到綠色建筑標準要求。在新建建筑之外，綠色建筑行動方案還對既有建筑節能改造提出了目標。

“十二五”期間，完成北方采暖地區既有居住建筑供熱計量和節能改造4億平方米以上，夏熱冬冷地區既有居住建筑節能改造5000萬平方米，公共建筑和公共機構辦公建筑節能改造1.2億平方米，實施農村危房改造節能示范40萬套。到2020年末，基本完成北方采暖地區有改造價值的城鎮居住建筑節能改造。

統計數據顯示，“十二五”期間我國年均外墻保溫面積10億平方米（以外墻面積占建筑面積62%比例測算），以保溫材料100元／平方米計算，“十二五”期間我國外墻保溫市場將超過千億元。按照《方案》要求的舊房節能改造目標，以每平方米200元改造標準計，建筑節能材料未來市場容量將高達2.6萬億元。

（三）行業競爭

隨著人們對保溫巖棉板產品越來越多的認識，由對保溫巖棉板的知識到保溫巖棉板品牌以及保溫巖棉板的施工等等，對于中國的老百姓來說，保溫巖棉板已慢慢變的不再陌生。巖棉板是專門為建筑物的外墻外保溫薄抹灰系統而設計生產，適用于基強為混凝土或磚墻等密實結構的新建或既有建筑物的外墻保溫或節能改造。A級不燃性防火保溫材料，較高的抗壓和抗拉伸強度、較低的吸水和吸濕性、尺寸穩定性良好、不會產生熱膨脹或收縮、耐老化等優點，能與外墻系統兼容，對建筑物提供有效的保溫節能、防火以及極端氣候保護等多種性能。

國內保溫巖棉板行業廠家有近百家，主要分布在吉林、山東、北京、上海、廣東、福建、天津等地。

泰石巖棉有限公司，總部位于山東省泰安市岱岳區大汶口工業園，年產優質巖棉制品16萬噸。

上海新型建材巖棉有限公司1986年從日本日東紡織株式會社引進整套礦棉生產線，2002年自主開發新建一條具有國內先進水平礦棉生產線，并于2009、2010年通過自有技術對兩條生產線進行了巖棉生產工藝改造，年生產能力4萬噸。

河北華能中天化工建材集團有限公司位于河北留各莊保溫建材工業園與“京津樞紐”廊坊經濟技術開發區，總占地面積30余萬平米，注冊資金2000萬元，年產巖棉制品 60000噸，年產橡塑制品150000方。

南京恒翔一方面加大產品檢驗檢測力度，并剛剛通過美國尖端FM標準認證體系，另一方面加大巖棉深加工技術，為擴充巖棉市場產業鏈做著努力。

南京恒翔保溫材料制造有限公司專業致力于高品質巖棉產品的研發、制造，先后投入2.5億元，建立了占地4.5萬平方米的現代化生產基地和技術研發基地，擁有兩條國際領先水平的現代化生產線，產能達到55000噸，并逐年提高。

隨著人們生活水平的不斷提高，環保意識在不斷加強。乳膠漆、墻紙等化工原料裝飾材料已遠遠滿足不了人們的消費需求。需求推動發展，發展帶來革命，中國每年近200億的墻面材料這一龐大的市場蛋糕，會隨著人們對環保的需求為保溫巖棉板行業帶來無限的發展空間。