第一篇：全球十大動物保健公司簡介

全球十大動物保健公司簡介

法國維克公司（Virbac S.A.）成立于1968年，是一家專門從事動物藥品及保健品生產、研發和銷售的跨國公司，年銷售逾6.9億歐元，為國際十大動物保健品公司之一。全球設有超過30家分支機構，產品行銷100多個國家。

維克的發展

維克公司在法國、美國、澳大利亞、巴西、墨西哥和越南設有研發中心，并在五大洲都設有工廠，產品覆蓋伴侶動物、家畜、家禽、水產等領域。維克公司的犬貓皮膚病預防及治療藥品和保健品占全球市場份額55%以上，處于絕對領導地位。

在中國，維克不懈追求的理念是，憑借其全球化的優質產品和專業化服務，百分之百專注于動物保健，傾心傾力為提高動物福利和生活質量做出貢獻！

維克在中國

維克在中國注冊了維克贊阿莫西林50 %可溶性粉劑，這是第一個進入中國市場的穩定、可溶的進口阿莫西林粉劑。該產品很好的與速服寧、胖維他以及可得福等在家禽市場上已頗具知名度的產品形成組合。維克中國將在家禽、豬以及牛產品領域進一步開展業務

第二篇：2016年全球前二十大航運公司簡介

全球前二十大航運公司簡介

1.馬士基（MAERSK）

公司介紹

馬士基集團創立于1904年，總部設在丹麥哥本哈根 ；

馬士基集團1984年在廣州設立辦事處，這是在中國的第一個辦事處；

世界運力排名第一，擁有202,8048TEU，540條集裝箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿馬級貨柜輪艾倫.馬士基號。

關于馬士基的小資訊：

2005年5月11日，世界最大航運巨頭——A.P.穆勒-馬士基(Maersk)宣布收購當時的第三大航運巨頭——鐵行渣華(P&O)。這是航運史上最大的一次收購案，其對世界航運格局的影響以及對中國的震動都極為巨大。截至2005年4月1日，馬士基全球市場份額達到12.3%，排名世界第一；而鐵行渣華市場份額為5.3%，與長榮海運相當。馬士基與鐵行渣華合并后，全球市場份額將達到17%左右。全球著名的家居產品供應商瑞典宜家（IKEA）就是馬士基極其看重的一個全球協議伙伴。馬士基承攬著宜家在全球29個國家、2000多家供應商、164家專賣店、10000多種家具材料的物流任務。

沒有馬士基不到的地方，哪怕太平洋小島或是一個非洲的內陸點。以FOB貨為主，CIF主要集中在東南亞，非洲，中南美洲以及東歐地區；馬士基的預付貨價格水很深，有約價和沒約價，價格天壤之別。

2.地中海航運（MSC）

MSC的全稱是地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內瓦。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數量排序的世界第二大航運公司,業務網絡遍布世界各地。70年代,地中海航運專注發展非洲及地中海之間的航運服務。

運營情況：

·航線遍布全球，目前地中海航線走的不錯； ·晚開現象嚴重；

·部分航線中轉轉運能力較差； ·一直堅持低價路線； ·簽單慢

關于MSC的趣聞

MSC：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以后，把皮箱打開，從里面數出一定比例現金，然后把其余的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3.法國達飛（CMA CGM）

總部設在法國馬賽，始建于1978年，經營初期主要承接黑海地區業務，進入90年代后期，達飛集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還分別于1996年、1999年成功收購了法國最大的國營船公司——法國國家航運公司（CGM）和澳大利亞國家航運公司（ANL），正式更名為“CMA CGM ”。2005年, 達飛海運集團又成功并購了達貿輪船成為法國第一，世界排名第三的集裝箱全球承運人。

運營情況：

公司以FOB貨為主；東南亞主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成； 法國線，地中海東和東西非是達飛預付貨的主力航線；價格比較高，但是客戶指定的貨非常多；

法國達飛于2009年收購CNC正利船公司：CNC：正利航業（香港）有限公司（CHENG LIE NAVIGATION(HONG KONG)CO., LTD.）專注做東南亞航線，從日本、韓國、臺灣、中國大陸、香港、印尼、泰國、菲律賓、馬來西亞、新加坡到越南。

4.長榮海運（EVERGREEN）

長榮海運股份有限公司創立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經營，雖舉步為艱，但長榮海運遵照著「創造利潤、照顧員工、回饋社會」的經營理念，締造了許多史上的佳績；發展至今，共經營約150艘全貨柜輪，不論船隊規模還是貨柜承載量皆位居全球領先地位。

長榮海運服務網絡遍布全球80多個國家，服務據點多達240余處，所經營的遠、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海；歐洲-美國東岸大西洋；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非、南美；亞洲區域航線 / 亞洲-中東、紅海 / 亞洲-印度次大陸地區。除了主要航線外，亦開辟了區域性接駁船的服務網，如加勒比海及印度次大陸等地區，縮短運送時間，協助貨主掌握商機。為滿足全球日益成長的生鮮貨品運輸往來之需求，長榮海運采用了全新的微電腦控制之冷凍、冷藏貨柜，為全球貨主提供了更具保障的專業生鮮運輸服務，十多年來，該項服務網絡已經遍及亞洲、美洲、歐洲、地中海、非洲及澳洲等各主要地區，深獲客戶好評。近來，長榮海運通過艙位出售、艙位互換或航線聯營等方式，積極與同業間進行策略合作，以期提供貨主緊密的運輸服務與提升營運績效。此外，為了擴大碼頭使用效能，長榮集團自行投資興建貨柜碼頭，如臺灣高雄的第五貨柜中心、巴拿馬貨柜碼頭，及意大利塔蘭托貨柜碼頭等，以提高船舶在碼頭的作業效率及降低營運成本。

5.中國遠洋運輸（COSCO）

中國遠洋運輸（集團）總公司（簡稱COSCO 遠洋或中遠）是中華人民共和國中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部級中央企業之一，其前身是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司（交通部遠洋運輸局），經過中國海外運輸公司、國際業務局、交通部遠洋運輸局、中國遠洋運輸公司的歷史沿革，中國遠洋運輸集團以國際航運、物流碼頭和船舶修造為主業的大型跨國企業集團，在《財富》世界500強企業中排名第327位。

今天的中遠集團，在致力于為全球客戶提供航運、物流等全球優質承運服務的同時，還能夠為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。中遠擁有和經營700余艘現代化商船，5100多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模中國第一、世界第二。其中，集裝箱船隊、干散貨船隊、專業雜貨、多用途和特種運輸船隊規模實力均居世界前列，油輪船隊也是當今世界超級油輪船隊之一。

6.Hapag-Lloyd（HPG）

赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日，簡稱：HPG 其前身為總部設在漢堡的哈帕格和不來梅的北德意志商船（NDL）。在經濟一體化的時候，這兩個分別成立于1847年和1857年的公司，一直在海洋運輸上活躍了一個多世紀。

第一次世界大戰前不久，哈帕格和北德意志商船的班輪服務網絡增長到遍及全球。在第一次和第二次世界大戰期間，兩家公司都失去了他們的船隊，但在戰后仍能夠重新建立起來并大大擴展。隨著上世紀60年代末集裝箱運輸的繁榮，這兩個組織于1970年合并成赫伯羅特公司。1997年，該公司成為一家全資附屬公司。2005年，赫伯羅特收購了加拿大太平洋航運公司，從而成為世界五大集裝箱船公司，并大大擴展 其船隊合服務網絡。赫伯羅特擁有超過150艘現代船舶，近500萬個集裝箱（20英尺標準貨柜單位），約7000名工作積極的員工遍及全球114個國家的超過300個地區。運力排名第六，48,6193TEU，127條集裝箱船。

7.美國總統輪船（APL）

美國總統輪船前身為始創于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀以來，APL經歷了激動人心的變革，從而躋身于世界五大航運和物流服務公司之列。1997年與新加坡的海皇集團公司（NOL GROUP）合并。

APL客戶服務部對接電話要求很高，一般不會輕易轉掉你的電話，還有接電話的成功率比較高，除非是特別忙的時候，比馬士基好很多。其網上評論信息的準確度挺高，基本可與其內部系統相連接的。

從檔次上來說，APL，馬士基是同一檔次，P&O 就差了很遠，從專業眼光去看，P&O內部系統和管理實在不堪入目，馬士基人員的服務態度很差，這是有目共睹的。從價格而言，APL是相當貴的的，比市場上高100-200美元，唯一和市場有的一拼的也就幾個點（克論破和卡拉奇），其他的沒有很有優勢的價格。

8.中國海運（CSCL）

1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起，美其名曰中國海運集團。中海集運擁有160多艘船舶，整體運載能力超過60萬標箱，位居世界前10大班輪公司之列。80余條國際、國內集裝箱航線遍布全球100多個國家，擁有300多個全球代理網點，全面實現了“營銷網絡化，服務一體化”。其上海公司是經國家工商管理部門批準注冊登記的新型集裝箱運輸代理企業，是集國際、國內集裝箱攬貨、船舶代理、集裝箱代理于一身的專業代理公司。公司主要業務范圍：代理中海集運國內外全部集裝箱運輸業務，包括：攬貨、接受訂艙，及圍繞上述業務而開展的倉儲、中轉、結算運雜費、報關、報驗、保險、短途服務、箱管、船舶代理及咨詢業務。目前，公司在華東地區及長江流域建立了20多個分支機構，在這些地區具有較高市場的影響力和很強的市場競爭力。特點：大部分是CIF貨； 船公司的銷售多如牛毛，全世界拿到的價格一樣； 同時在中東，歐地航線較有優勢比較大。

9.日本郵輪（NYK）

日本郵船公司1885年成立，現為世界頂尖船公司之一。NYK的宗旨是最大限度地利用信息技術為客戶擔供物流運輸服務。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經跨洋越海，成為世界海運業重要的服務提供商之一。日本郵船（簡稱NYK）是世界頂尖的船運公司，成立于1885年，總部位于東京，致力于提供安全、優質的物流集運及班輪運輸服務。NYK（Nippon Yusen Kaisha）公司中的員工渴望意識到公司在社會上的重要作用。一百年以前，當她還是起源于日本的第一家國際航運線時就擔任著這一作用。如今NYK公司有世界最大的貨物運輸隊。還提供內陸運輸和相關的國際性后勤服務。另外，提供豪華船倉和各種休閑娛樂船倉。日本郵船提供，中國/日本到美西 中國－美東，中國－地中海、中國――歐洲，中國――中南美、加勒比海，中國到非洲、中國到澳洲等航線服務。

10.韓進海運（HANJIN）

韓進海運作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。

韓進海運與子公司物流IT公司CyberLogitec, 專業船舶管理公司HSM和修船廠ZESCO保持著有機的合作關系，相輔相成。

公司共設有4個地區總部，全球200多家分支機構和30多家公司共同形成了全面的全球營業網。韓進海運的世界級物流運輸網絡包括13座專業碼頭分別位于長灘，安特衛普，高雄，釜山等及位于上海，青島，巴生港等的6個內陸物流基地。

11.商船三井（MOL）

商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運公司，以純利潤及市價總值計算居日本第一位，而銷售額則僅次于日本郵船。商船三井的主要源流有二，分別是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分屬日本的兩大財團住友財閥和三井財閥。1964年，大阪商船與三井船舶合并為大阪商船三井船舶株式會社，開創了日本跨財閥大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶與當時日本排名第四位的海運公司Navix Line合并，改名為商船三井。不同于馬士基等以集裝箱運輸為主的海運公司，商船三井的經營范圍涉及到各個船種。截止到2008年3月底，共計擁有各類商船845只，5,434萬重量噸，是世界最大的船隊。同時商船三井擁有業界第一位的LNG船隊，以及強大的干散貨船和汽車滾裝船，而集裝箱運輸領域則居世界10名左右。商船三井的集裝箱是以鱷魚扛集裝箱為標志，是個明顯而有趣的特征。

在2008《財富雜志》世界500強排名中，商船三井與馬士基、日本郵船及中遠集團作為僅有的四家國際航運企業入選。

12.東方海外（OOCL）

東方海外為世界具規模之綜合國際貨柜運輸、物流及碼頭公司之一，亦為香港最為熟悉之環球商標之一，是香港聯交所上市公司東方海外（國際）有限公司（OOIL）的全資附屬公司，為客戶提供全面的物流及運輸服務，航線聯系亞洲、歐洲、北美、地中海、印度等地。東方海外為客戶提供以客為尊的物流方案、精益求精及不斷創新的服務精神。在眾多國際知名營運商中，東方海外率先在中國提供其全線物流及運輸服務，遍及全國各地，同時為業界應用信息及電子商貿處理整個貨物運輸過程之先鋒。大約50年前，已故董浩云先生（東方海外創辦人，香港特別行政區首任行政長官董建華之父）懷負遠大理想，希望開創首支國際性的中國商船隊。1947年，董先生實現夙愿，其商船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其后他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。1982年，董浩云先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（”東方海外國際“）長達14年之久。1996年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官后，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。

今天，東方海外是全球最具規模的集裝箱運輸和物流服務供應商之一，在全球超過58個國家設有230多家分支結構，為世界頂尖的航運企業，前景無限。

13.陽明海運（YML）

陽明海運股份有限公司（YML）成立于1972 年12月28日。總公司設立于臺灣省基隆市，并于臺灣北部之臺北市、基隆，中部之臺中及南部之高雄設有分公司或辦事處，同時陽明海運公司在世界各重要地區均設有代理行，提供強有實力的全球性海運服務。運力排名第13位，323,816TEU，83條集裝箱船，船隊包括貨柜船、散裝船、及代營臺電運煤輪。陽明海運（YML）是平均船齡更全球最年輕的公司之一。公司航線分布歐洲，中東，印巴，美國線；其中中東和印巴優勢明顯，特別是超重貨物的運輸。

14.漢堡南美（HABSUD）

漢堡南美(HABSUD)成立于1871年，屬于德國歐特克(Oetker)集團，是德國歷史最悠久、規模最大的私有海運企業，是世界二十大班輪公司之一。

1871年剛成立時候的漢堡南美油輪截止2009年底，漢堡南美(HABSUD)擁有員工約4,791名，經營船舶148艘，承運的集裝箱貨量為233萬TEU，在世界各地設有辦事處100多家，其中10家位于中國大陸、香港和臺灣。2003年11月份，漢堡南美(HABSUD)在香港建立了亞洲地區的第一個地區總部。同時，漢堡南美(HABSUD)也悄無聲息地進入了亞洲到北美這條太平洋上的主要航線。2001年底，漢堡南美(HAMBURG SUD)就開始運營亞洲到南美東、西海岸的周班服務。漢堡南美(HABSUD)收購了臺灣建宏以及Ellerman之后，得以順利進入亞洲—澳新和亞洲—南美航線。現在，漢堡南美(HABSUD)還是美國—澳新及太平洋群島航線上最大的海運承運商。

15.川崎汽船（‘K’LINE）

日本川崎汽船株式會社是日本三大航運公司之一，也是全球十大航運公司之一。川崎汽船旗下擁有400多艘世界最為先進的航船，其中包括集裝箱船、汽車滾裝船、散裝貨輪、油輪和液化天然氣滾裝船，到2008年底其船隊的規模已擴展到500艘。

作為一個全功能的全球運輸公司，川崎汽船已建成一個高效運行的內外聯系的全球網絡以增強其整體實力。如今，川崎汽船已經在全球設立了88個活躍的集團公司，其下共189個子公司和分支機構，這些公司和機構的主營業務涉及航海運輸、航運代理、陸地運輸、空海運輸、倉儲、碼頭管理以及其他相關領域。憑借著最為強大的航隊陣容、最為先進的航運技術以及高智能和專業水準的人力資源，川崎汽船可以靈活有效地應對世界市場變化，并且有能力向客戶提供最安全、最具競爭力的運輸服務。

在過去的十年中，川崎汽船將戰略重點放在中國市場，不斷增強中國航運服務。基于川崎汽船集團的全球航運網，憑借川崎汽船集團強大的航隊陣容和尖端技術的支持，川崎汽船(中國)有限公司致力于為客戶提供最優質的運輸服務，同時使川崎汽船成為中國市場最負盛名和最值得信賴的標志性的外國航運公司。

16.南美輪船（CSAV）

南美輪船CSAV（南美郵船）公司是目前南美洲最大的船運公司，它成立于1872年，是一家總部設在智利的船運貿易企業。CSAV也是世界上最古老的船公司之一。CSAV的業務由最初的南美沿海的航運運輸服務開始，之后在巴拿馬運河開放之前就迅速擴展到覆蓋整個南美洲各大海港的海運運輸服務。

CSAV(南美郵船)繼續擴展海運運輸的范圍，逐步擴展到美國航線，之后覆蓋到歐洲、俄羅斯遠東以及日本、東南亞、亞洲、太平洋群島以及南美洲的東海岸。CSAV(南美郵船)如今提供的運輸項目除了一般的集裝箱運輸和散裝貨物之外也提供冷凍產品和滾裝船車輛的運輸。利用CSAV(南美郵船)與大西洋、南美洲和世界其他太平洋沿岸建立的廣泛而嚴密的聯系，CSAV(南美郵船)的服務得到了進一步的提升。

隨著CSAV(南美郵船)的發展，CSAV(南美郵船)能夠為客戶提供大量集裝箱和專為某些特殊貨物設計的非常規船舶運輸服務。包括冷凍貨物、車輛、散裝貨物和林業產品的運輸。CSAV(南美郵船)同樣提供多式聯運服務，結合CSAV(南美郵船)強大的港口配套服務，以及倉儲能力，能夠為客戶提供送至門點的多式聯運運輸。

2000年6月，CSAV并購北歐亞航運有限公司及其在中國的網絡機構—北歐亞船務代理有限公司，構筑和完善了整個集團的全球班輪航線。在CSAV收購NORASIA后，允許它進入主要的東西方貿易，同時保持其側重于它的其他活動。自從收購，NORASIA已明顯地增多了之后CSAV的資源。早期的重點是對亞洲和歐洲的貿易，之后是迅速擴展，看到NORASIA成為一個關鍵角色，在東西方貿易，擴大其達到橫跨太平洋和跨大西洋。

17.以星航運（CSAV）

以星綜合航運有限公司是世界上最大的集裝箱航運公司之一，為Ofer-Brothers Group Ltd下屬的的Israel corp.所擁有。其主要業務是為世界各地的客戶提供國際主要航線的運輸服務。舊約中ZIM在希伯來語中是“大海”的意思。以星航運以此為標志，表達了其建立世界級大船隊的雄心。

以色列由于其特殊的地理位置，陸、海、空運輸業都很發達，其中陸地運輸占一半，船舶和航空運輸各占1/4。成立于1945年的以星航運，創業時正值第二次世界大戰剛剛結束，大部分以色列難民還沒有安頓下來。而如今已躋身全球20大航運公司的以星航運，直到1947年才購買了第一艘貨船——“東方號”，最初的任務是把流落在世界各地的猶太難民運回以色列。曾參加過第二次世界大戰的“東方號”最早屬于英國海軍，上邊掛著七星旗，后來就成了以星航運的標志。很快，以星航運就真正把船隊航線擴展到全球。1953年以星航運一口氣購買了36艘現代化的大型貨船，大幅度提高了船隊的運輸能力，擴大了在全球的覆蓋范圍。

到20世紀60年代初，以星航運的遠洋客貨運輸已經在全球的海運界頗有名氣。在不減弱遠洋客運能力的同時，以星航運還努力擴大專業運輸船隊，如散貨船、冷藏船、油輪、滾裝船和集裝箱船。以星航運專門負責把伊朗的石油運到以色列，再把經過加工提煉后的石油產品送到歐洲各國。而到了20世紀70年代初期，以星航運當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策，調整公司的發展方向，發展更適合現代運輸的集裝箱，并從意大利和德國訂造了六艘集裝箱船，開始了集裝箱的專門運輸，其繼任者Yehuda Rotem也大力發展集裝箱運輸，開辟了三條重要航線，即遠東航線、美國航線和歐洲航線，至此ZIM的全球運輸初步形成。目前已經暢行全球的集裝箱運輸“門到門”服務，就是在以星航運當時創造的“港到港”服務的基礎上演進而來的。到了20世紀80年代，以星航運在嚴重的社會政治和經濟危機之下，抓住當時國際集裝箱運輸大發展的重大機遇，堅持開辟新的集裝箱運輸航線，經營靈活，管理得法，結果在1985年獲得了集裝箱運輸的最高收益。

以星航運在過去的60多年發展歷程中經歷了很多巨大的挑戰，不僅僅是行業周期性質的，而且因此使整個公司的抗壓能力和調整能力都非常出色。像這次全球金融危機一爆發，很快總部這邊就發出明確的全面收縮信號，刻不容緩，而且力度空前。現在來看，這是非常正確的。而不久前剛剛艱難通過的以星航運（ZIM）的債務重組方案恰恰驗證了這場危機對于以星航運的巨大沖擊。以星航運在全球經濟一片暖意的2007年制定了一個耗資30億美元的船隊擴大計劃，向亞洲區內船廠訂了八艘配載1.26萬箱超大型貨柜船。而此前，以星航運已經訂造了另外12艘船，包括八艘正常配載1萬箱的大貨柜船和四艘8200箱的貨柜船。如果這一計劃得以實施的話，以星航運將晉入全球10大貨柜船公司之列。然而全球經濟危機迅速而沉重地打擊了國際航運市場，以星航運不得不以空閑1/5以上的運力，并組織團隊努力取消或延遲交付約14億美元的造船訂單。按照其2008年運營業績來看，以星航運盡管去年運送了比2007年多出6%的貨柜（252萬標箱），但是其資產損益表上卻出現3.28億美元的虧損，而2007年尚獲利2200萬美元。

不過，以星航運的首席執行官Rafi Danieli面對未來仍充滿樂觀，“通過這一攬子重組計劃，以星航運已經為渡過此輪經濟危機做好了充足的準備，并將盡快恢復盈利和實現增長。”而以星航運的母公司——以色列集團（Israel Corp）在為其制定的債務重組方案中，設定了在2011年、2012年和2013年分別實現1.03億美元、3.54億美元和5.14億美元營運利潤的目標。在全球,ZIM經營著約410，000只各種類型的集裝箱，所有這些龐大的集裝箱都始終保持著良好和安全的狀態，符合國際集裝箱標準和集裝箱安全公約（CSC），為實現這一目標，以星公司開發了高級物流系統，包括規劃、市場營銷、新大樓，采購與出租、庫存控制以及集裝箱的維修和出售。

18.韓國現代商船公司（HMM）

韓國現代商船公司（HMM）(Hyundai Merchant Marine，HMM)成立于1976年，如今已成長為世界上最大的多式聯運海運公司。船隊包括集裝箱船隊、LNG、油輪、散貨船等。現代商船在激烈的競爭中具有世界最高水平的競爭力。擁有4個總部，23個法人，70多個分支機構的全球網絡、世界頂級水平的專門海運人員來實現船舶運營、準確的商情預測、以及領先全球的IT網絡。韓國現代商船公司（HMM）擁有員工4566人在世界各地都有分支機構以及代理，形成了遍布全球的海運網絡。

現代商船作為提供最佳輸送服務的綜合海運物流企業，運力排名第18位，擁有100艘先進船舶，遍布全球的航運網絡，多樣的物流設施，領先于海運業界的IT系統以及專門海運人員。

現代商船不僅輸送進出口貨物，還輸送原油，LNG，煤炭，鐵礦石以及各種特殊貨物等國家戰略貨物，起到了國家經濟發展的大動脈的作用，并發展成為了年均外匯收入達50億美元以上的國民企業。現代商船（HMM）于1976年利用僅有的3艘油輪開始運行，之后積極開拓散貨船(Bulk carrier)、礦砂船（Ore carrier）、集裝箱船（Container ship）、液化天然氣輪（LNG tank ship）以及特殊貨物船等領域，不斷提高競爭力。目前，現代商船已進入了多樣化的發展領域并擁有在特殊領域商情的變化中可實現穩定收入的鞏固的事業結構。

19.太平船務（PIL）

太平船務PIL作為亞洲代表性的海運公司之一而顯著發展，為亞洲最大的船公司之一。世界六大主要班輪協會成員之一。該公司投入航線到東非、西洲PIL(太平船務)是走的最好的，服務相對于其他船公司來說是最好的，可以享受優先清關的權利。價格相對便宜，直達快速。目前新加坡太平船務公司已躋身全球集裝箱班輪公司綜合實力20強之列，私人企業前3位。擁有98艘全集裝箱船，總運力達13.5萬個標準箱，擁有強健的海上運輸服務。近年來，不斷擴展在中國的業務范圍，投資成立了公司集團的倉儲、貨代、物流中心、集裝箱堆場和造箱廠等合資公司。

太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠（造集裝箱）、物流公司。公司業務：船舶運營、集裝箱制造、集裝箱堆場、貨運代理、房地產。

太平船務經營戰略的特點是重視作為物流企業的立場。該公司的基本戰略是開展以海上集裝箱運輸為中心的業務，實際上已進入了極其廣泛的領域，這從太平船務的海外營業額在本國僅次于東方海皇、新加坡航空、新加坡電信而居于第4位就可以看出。

與萬海航運的業務合作最多。太平船務與萬海航運進一步擴大了覆蓋亞洲、歐洲和美國的運輸網絡。在亞洲/歐洲航線，2004年2月兩公司各投入4艘船開展定周班運輸，尤其是中國航線，同年4月開設了中國/北歐航線，利用8艘2400TEU-2700TEU型船開展定周班輪運輸。2006年10月，在該線投入第一艘4250TEU型船，至2007年4月已擴大到8艘4250TEU型船。在亞洲/北美航線，2007年3月在中國/北美兩岸航線投入5艘2500TEU型船，開始了兩公司的協調配船。2007年11月，太平船務與萬海航運在遠東/黑海航線開始了新的共同運輸。起初利用4艘約2800TEU型船進行雙周班運輸，2008年2月以后太平船務投入4艘、萬海航運投入3艘共7艘船提供周班服務。2008年11月，太平船務與萬海航運和川崎汽船合作，開設了連接中國北部與中東的新航線，投入6艘4250TEU型船，其中太平船務2艘。

2005年以后該公司與日本船公司的主要業務合作如下： 2005年7月，太平船務與商船三井一起在日本、亞洲/南非/南美東岸航線投入11艘2005TEU-2800TEU型船，開始了周班運輸。

2006年2月，太平船務與日本郵船、商船三井、馬來西亞國際航運、東方海外一起在東南亞/新西蘭航線開始了每周2班的合作營運。

2006年6月，太平船務、日本郵船、商船三井、馬來西亞國際航運、東方海外5家公司將合作營運的新西蘭/新加坡航線的兩條線NZM和NZS調整為NZX一條線，利用5艘約2800TEU型船（其中太平船務2艘）提供定周班運輸。

2008年10月，太平船務與川崎汽船、萬海航運共同開設中國北部/中東航線，投入6艘4250TEU型船（其中太平船務2艘），提供定周班運輸。

2009年3月，太平船務與川崎汽船在亞洲/南非航線開始協調運輸，投入7艘3300TEU-3800TEU船（其中太平船務2艘），提供適應多種需求的高品質運輸服務。

2009年6月，太平船務、日本郵船、川崎汽船、現代商船4家公司開始在亞洲/南美東岸航線開展協調運輸，利用10艘巴拿馬型集裝箱船（其中太平船務3艘）提供周班運輸。

20.阿拉伯聯合國家輪船公司（UASC）

阿拉伯聯合國家輪船公司（UASC）成立于1979年7月，由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋）的股東設立，是中東地區最大的集裝箱班輪公司，其經營的可靠性已為過去的良好營業成績所證明。阿拉伯聯合航運從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。

阿拉伯聯合航運以連接遠東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的8條周班航線為中心開展集裝箱運輸業務。公司以海運業為主，此外還進入了航運代理、貨代、陸上運輸、海空貨物聯運、石化制品、租船、集裝箱修理、倉儲8個領域。

阿拉伯聯合航運未參加航運聯盟、太平洋航線穩定化協定和太平洋航線西行穩定協定。

第三篇：全球工程公司簡介

全球工程公司簡介

柏克德①集團公司 美國 74.42 112.40 222.302 克瓦納集團 英國 65.40 84.20 59.18斯勘斯卡公司 瑞士 59.84 82.32 117.314 布依格公司 法國 50.07 114.62 132.34克勞格布朗路特公司 美國 47.21 63.99 49.976 福陸公司 美國 46.69 87.07 67.89霍克蒂夫公司 德國 44.02 78.33 119.42鮑維斯林德租賃公司 英國 41.13 53.41 51.929 維西公司 法國 36.00 90.98 94.07HBG集團 荷蘭 34.07 44.28 46.49GTM集團 法國 31.62 75.91 47.10比爾芬格伯格建筑公司 德國 25.15 43.61 39.9313 泰克尼普集團 法國 25.03 26.07 34.7014 福斯特惠勒公司 美國 22.40 28.84 27.1715 菲利蒲霍爾茲曼 德國 21.01 42.54 NA16 阿莫克公司 英國 19.59 44.52 68.1317 NCC公司 瑞典 17.76 42.03 42.78JGC公司 日本 17.29 25.28 14.83現代工程建設公司 韓國 16.33 42.99 84.9120 中國建筑工程總公司 中國 15.45 48.79 60.0721 聯合承包商國際公司 希臘 12.77 12.77 12.0422 斯特拉巴格公司 德國 12.23 33.74 NA雷神工程建設者公司 美國 12.04 21.17 13.5524 斯南普羅格蒂公司 意大利 11.74 14.03 10.0925 德拉格多斯集團 西班牙 11.74 43.10 42.9526 歐德布萊克特公司 巴西 11.09 16.59 11.3127 鹿島建設株式會社 日本 10.97 115.91 123.5828 東洋工程公司 日本 10.68 13.59 10.4529 帕森斯公司 美國 10.33 15.99 7.44PCL建造商公司 美國 9.61 16.91 22.5631 IMPREGILO公司 意大利 9.44 19.24 34.37

貝拉斯特奈德姆國際公司 荷蘭 9.41 20.07 22.0633 麥克德莫特國際公司 美國 8.84 18.50 9.4934 鮑佛貝蒂公司 英國 8.62 34.74 30.1535 大林組株式會社 日本 8.43 105.38 118.7836 沃爾特公司 德國 8.33 27.41 21.01

千代田株式會社 日本 8.28 12.36 7.47

中國石油工程建設公司 中國 7.99 9.66 0.55

熊谷組株式會社 日本 7.82 84.07 76.80

SK工程建筑公司 韓國 7.66 16.38 15.09

清水建設株式會社 日本 7.60 122.61 121.8542 西松建設株式會社 日本 7.21 52.09 50.26

五洋建設株式會社 日本 7.19 41.54 38.53

EIFFAGE公司 法國 7.08 56.45 NA

喬安諾帕拉斯克維德斯海外公司 沙特 7.07 7.07 4.8146 穆雷羅伯特承包公司 南非 6.96 12.19 14.0247 竹中工務店 日本 6.91 92.58 85.69

大成建設株式會社 日本 6.81 139.09 143.2449 ABB魯瑪斯全球公司 美國 6.49 10.90 11.9550 布萊克韋奇公司 美國 6.37 17.20 31.84

前田株式會社 日本 5.85 47.08 42.20

三星工程公司 韓國 5.76 31.56 41.87

泰克尼蒙特公司 意大利 5.50 6.23 6.21

保羅建筑控股公司 香港 5.48 15.53 17.36

芝加哥橋梁鋼鐵公司 美國 5.39 7.83 8.24

旭普林公司 德國 5.02 21.73 NA

雅可伯工程集團公司 美國 4.80 14.92 50.1558 索勒唐希貝奇公司 法國 4.70 6.60 5.10

LTA有限公司 南非 4.55 7.91 8.48

萊頓控股有限公司 澳大利亞 4.50 21.21 16.5161 BESIX公司 比利時 4.14 6.98 8.99

FCC公司 西班牙 4.13 40.89 89.93

伊利斯頓建筑公司 美國 3.96 6.04 6.60

科勒集團公司 英國 3.77 5.10 5.47

蒂克霍夫威德曼公司 德國 3.75 22.02 21.3566 法羅里奧集團 西班牙 3.66 26.58 40.55

NECSO公司 西班牙 3.64 20.54 17.40

中國機械設備進出口總公司 中國 3.62 4.45 3.9869 中國土木工程集團公司 中國 3.42 4.12 3.1370 黑利特沃納建筑公司 德國 3.22 18.95 17.1771 大氣社公司 日本 3.21 14.02 14.61

恩卡建筑產業公司 土耳其 3.03 3.16 1.50

中國港灣建設(集團)總公司 中國 2.99 14.94 9.6774 間組株式會社 日本 2.96 38.02 38.22

福特姆工程公司 芬蘭 2.89 4.06 5.10

雙龍工程建設公司 韓國 2.87 13.86 10.05

斯通韋伯斯特公司 美國 2.85 7.27 8.28

莫里森納德森公司 美國 2.83 20.80 22.62

中國路橋(集團)總公司 中國 2.71 11.71 11.5080 麥克康奈爾多韋爾公司 澳大利亞 2.50 3.07 1.9081 地球科技公司 美國 2.33 5.95 5.60

中國化學工程總公司 中國 2.31 7.29 7.36

安德拉德古鐵雷斯建筑公司 巴西 2.27 7.48 10.3284 中國鐵路工程總公司 中國 2.17 34.29 40.1785 荷利馬裝配集團公司 荷蘭 1.93 2.46 1.47

托尼構造公司 美國 1.83 15.45 16.97

SACYR公司 西班牙 1.82 5.54 54.94

上海建工(集團)總公司 中國 1.77 21.88 13.98

特克尼塔斯雷烏尼達斯公司 西班牙 1.77 2.52 1.9290 四川東方電力設備聯合公司 中國 1.74 1.84 2.1491近敦株式會社 日本 1.74 49.34 NA

特拉克特貝爾工程公司 比利時 1.70 1.95 NA93 索萊爾玻恩國際公司 以色列 1.63 1.66 1.7694 東亞建設株式會社 日本 1.58 20.17 19.32

中國水利電力對外公司 中國 1.57 2.43 1.4796 中國海外工程總公司 中國 1.54 1.54 1.02

彼特凱維特父子公司 美國 1.43 35.59 15.2698 貝英德建筑公司 土耳其 1.43 2.32 NA

阿拉伯阿斯曼承包商 埃及 1.40 16.57 11.59

中國江蘇國際經濟技術合作公司 中國 1.38 1.62 2.44

第四篇：全球主要中央空調公司簡介[范文模版]

全球主要中央空調公司簡介

本文僅僅討論民用舒適型空調生產公司。

開利公司(Carrier)：

隸屬于美國聯合技術（集團）公司（奧的斯OTIS電梯公司也屬于其中之一），被稱為“空調之父”，是因為其創始人威利斯•開利博士1902年發明了世界上第一套空調系統。開利公司目前在全球空調市場上市場份額居第一位（2005年銷售額約105億美金）。開利公司的產品比較齊全：從離心機、螺桿機、溴化鋰機組到活塞式機組、家用及商用小型

機組均有生產。

離心式機組、溴化鋰機組均是開利發明的。

特靈公司（Trane）：

特靈屬于潔具廠商美國標準公司（簡稱“美標公司”）旗下子公司。

它以離心機、螺桿機技術見長，其發明生產的三級壓縮離心式機組（傳統的民用離心機均是單級壓縮，壓縮機轉速達到10000/分鐘、運轉噪音很大；而特靈公司的三級壓縮離心機轉速只有2950/分鐘，運轉噪音非常小！）在業界享有很高的聲譽——即使是離心式機組的發

明者開利公司也甘拜下風。

特靈公司的產品在業界屬于高檔優質產品。

特靈公司全球銷售額約50億美金、位居世界第３。在美國本土特靈的市場份額居第一位，要高于開利、約克、麥克維爾三家。

約克公司（YORK）：

自稱“是世界上最大的獨立的暖通空調和冷凍設備的制造公司，于1874年（比開利公司早三十年）創建于美國賓州的約克鎮”。它的公司宣傳資料炫耀“約克產品以其高效節能以及高度的可靠性受到世界各地用戶的信賴，世界最有名的建筑，要求最苛刻的空調場所選用約克設備是約克產品優質可靠的鐵證。其中包括世界最高的建筑：吉隆坡會議中心（高1476英尺）、西歐斯大廈（高110層，1454英尺）、世界貿易中心（高110層，1368英尺）、帝國大廈（高102層，1250英尺），以及一些最有影響力的建筑，如美國白宮、美國國會大廈、英國國會大樓、英倫海峽海底隧道、巴黎鐵塔、悉尼歌劇院、東京世貿大廈、香港會議展覽中心、香港中環廣場等。就連當今要求最高的空調用戶美國海軍也信賴約克的產品，使約克成為美國海軍軍艦上所用制冷設備的獨家供應商。”

以前它說美國花旗銀行是自己的最大股東，2004年下半年被美國江森公司收購。從專業角度講約克最擅長的是工業場合、低溫冷凍行業使用的機組（約克所炫耀的“當今世界上要求最苛刻的用戶美國海軍艦艇”使用的就是約克的低溫冷凍設備，跟普通的民用舒適

性空調有很大區別！），民用舒適性空調產品的品質不如開利、更不如特靈。

但是在中國市場上市場公關營銷做得最好的卻是約克，市場份額高于開利，遠高于特靈。約克公司全球銷售額約４０億美金、（可能）位居世界第４（麥克維爾與其不相上下）。

麥克維爾（McQuay）：

麥克維爾公司1872年創建于美國明尼蘇達州明尼亞波斯市，其產品品種多樣、規格齊全，在業界首先使用R134A制冷劑。

麥克維爾公司的產品品質與約克相差不大、都屬于一般化。

麥克維爾公司全球銷售額約三四十億美金左右、（可能）位居世界第５。

2006年上半年被日本大金收購。

以上美國四大公司離心式、螺桿式機組中約克的壓縮機為開式（電機外置），其他三家是封閉式（電機內置在壓縮機內）。從專業角度講開式壓縮機不適合用在民用舒適性空調場

合，它有噪音大、漏油、泄露制冷劑等先天性缺陷。

民用舒適性空調方面以上美國四大公司離心式、螺桿式機組價位排名如下：特靈最高，開利、約克其次（兩者價位相差不大），最后是麥克維爾公司——標準面價大家都差不多，只不過

看誰下浮后的底價高或者低。

空調末端設備國內市場上開利公司產量最高、份額也最大。

大金公司（DAIKIN）：

日本大金公司主要以VRV商用空調（氟里昂系統）為主，其銷售額約70億美金、居全球第2位。其前身為大阪金屬工業株式會社，為日本政府、軍隊生產炮彈、槍支等軍火（中國八年抗日戰爭中很常見的日本鬼子用來屠殺中國人的“三八大蓋”步槍就是它生產的!！！！）。

說起大金就不能不提大金的銷售策略：

八十年代大金剛剛進入中國市場時，為了樹立自己的品牌，就走不同于美國特靈、開利等廠商的路子：大金專門公關設計院的設計師們、特別是在全國空調制冷行業比較權威的設計師，逢年過節（八月十五中秋節、元旦、春節等等）、設計師生日的時候大金都會送給他們禮品；另外每隔一段時間大金會邀請他們到廠里參觀（其實就是旅游）、發放紀念品，邀請他們出席各種學術會議，當然費用花銷由大金公司出；工程設計費、設備選型費等等費用及時支付。

1、現在暖通空調行業里的潛規則是設計師按1%收取設備選型費，而同樣的冷負荷，大金的單位面積造價是最高的（通常它的工程計算下來單位面積冷負荷是最高的，一般在160～250大卡/平米，而中央空調一般在80～150大卡/平米）保持在400元以上,那么總的設備費肯定大金的造價最高!這樣算下來，暖通設計師最后拿到手的選型費肯定是給大金做劃算了——錢多誰不愿意拿啊!

2、暖通工程師在設計選型時,不光要進行主機設備的選型,還要進行室內末端的設計和工程出圖紙，工作量何其大！!而大金嚴格意義上不屬于中央空調，一旦一個工程被大金拿下后，都是大金的技術人員和代理商的技術人員進行圖紙設計，而設計

院的工程師根本不必花時間和精力去出圖紙。這樣不用多干活，卻能多拿錢的事！

在這些攻勢下，得到大金好處的設計院設計師們個個當然不會說大金的壞話，只會對甲方講大金怎么怎么好、節能、施工簡單等等之類的話。年復一年、日復一日，甲方們、包括暖通

空調從業者們被潛移默化了，都有了“大金的東西就是好”的概念。

商用空調（氟里昂系統）主要是以日本的大金、日立、東芝（與開利合資，合資公司叫“東芝開利”）、三菱四家公司為主，這四家公司商用空調（氟里昂系統）技術實力不相上下，但是大金進入中國市場最早、市場營銷也做得最好、名氣也最大。

另外這四家公司的商用空調（渦旋式）壓縮機均是走交流變頻、直流變速（就是把交流電轉換成直流電后再改變控制壓縮機的轉速）路線，而美國愛默生電氣公司旗下的谷輪公司（Coppland）推出了變容量渦旋式壓縮機（稱為“數碼渦旋”）與日本公司競爭，壓縮機壽

命要遠遠比日本公司的交流變頻、直流變速壓縮機長！

另外，交流變頻、直流變速機器無法回避的電磁輻射、國家3C認證等等問題均在公關過程

中刻意被隱藏了！

近來國內許多以前做家電、現進入中央空調行業的廠商（諸如美的、格力、長虹、TCL等等）均是“數碼渦旋中央空調”技術的追隨者；另外韓國三星公司也屬于“數碼渦旋中央空調”

派。

荏原公司（EBARA）：

荏原來自于日本。

荏原公司從生產水泵起家（它是全球第２大水泵廠商），現在成為全球溴化鋰空調制冷機組

巨人、業界公認其溴化鋰機組技術最高。

說起荏原就不能不說溴化鋰機組的發明者開利公司。

開利公司五十年代發明溴化鋰機組技術以后并沒有馬上大力推廣（當時美國的電力、能源并不緊缺，全球對氟里昂制冷劑破壞地球大氣臭氧層還沒有引起足夠的重視）、也沒有進一步研究發展。日本廠商引進溴化鋰技術以后便大力發展，諸如荏原、日立、三菱重工、川崎重工等公司都形成了成熟、穩定的技術，現在日本國內溴化鋰機組占據了主機市場份額的90％

左右。

而到了八十年代全球對氟里昂制冷劑地球大氣臭氧層的破壞引起廣泛的重視，再加上電力、能源日益緊缺，各個國家的廠商開始重視溴化鋰技術，但發現日本公司已經形成了強大的競爭實力、成熟穩定的技術。于是有趣的一幕出現了：1982年（或許是1981年）溴化鋰機組技術的發明者開利公司反過來向荏原公司購買溴化鋰技術！包括約克、特靈等美國公司也紛紛向日本廠商購買溴化鋰機組技術：約克購買日立（東芝？記不清了）技術，特靈使用川崎

重工公司技術。

第五篇：全球十大主題公園

全球十大主題公園

主題公園是一種人造旅游資源，它著重與特別的構想，圍繞著一個或幾個主題創造一系列有特別的環境和氣氛的項目吸引游客。主題公園的一個最基本特征——創意性，具有啟示意義。園內所有的建筑色彩、造型、植被游樂項目等都為主題服務，共同構成游客容易辨認的特制和游園的線索。每個國家都有著不同型的主題樂園，有的是以游樂型為主題的，模擬型的，至于以風情體驗為題的主題公園，則將不同的民族風俗和民族色彩展現在游客眼前。在這些主題樂園中沒有你想不到，只有你沒有見過的。TOP 10：綜合野生動物園的主題公園——韓國愛寶樂園

愛寶樂園位于京畿道龍仁市，占地面積450多萬坪（約合1488公頃），是一個包括動物園、游樂山、雪橇場、植物園等的大型主題公園。愛寶樂園由三種主題公園的慶典世界（Festival World）、加勒比海灣、愛寶樂園速度之路（賽車場）組成。慶典世界內具有世界級規模的購物街、全球集市、美洲探險、神奇樂團、歐洲探險、赤道探險等各種游樂設施，均根據空間的特點精心布列。此外韓國最早開設的水上公園加勒比海灣每逢夏天就擠滿了沖浪愛好者。速度之路是韓國最早的賽車訓練場，賽車手們可以在此進行練習，游客們也可在此領略汽車文化。賽場總長 2.125公里，跑道平均寬11米，直線距離450米，均為柏油路，可容納約35000名觀眾。此外還有格蘭洛斯高爾夫俱樂部、汽車博物館、青年旅館、運動公園、虎巖美術館等。

愛寶樂園是韓國最有代表性的主題公園，并且號稱是世界唯一的綜合野生動物園。在首爾近郊的主題公園——愛寶樂園是一個集休閑、娛樂、教育與文化等功能于一身的國際性度假勝地。愛寶樂園由慶典世界、加勒比海灣、速度之路（賽車場）組成。

慶典世界由40多種游樂設施和一座綜合野生動物園構成，并且隨著不同的季節而展開不同的慶典活動。加勒比海園是以中南美洲的加勒比海為主題，建造成的具有異國風情的綜合水上樂園，游客可在人工波浪中，盡情享受沖浪的樂趣。

體驗指數：★ 奇趣指數：★★ 綜合指數：★?☆ 韓國旅游最佳時間：

屬大陸性季風氣候，冬天干燥寒冷，夏天炎熱多雨，冬可滑雪泡溫泉，夏可海濱避暑，四季風景各不相同，但是尤以秋天是旅游的最佳季節。韓國的秋季從9月持續到11月，天氣溫和。十月初的雪岳山楓葉轉紅，而到了十一月上旬，首爾的古宮也是紅葉滿園，秋意正濃，是為游賞韓國的最佳時間。TOP 9：縮小版的世界——中國臺灣桃園小人國主題公園

“小人國”坐落于中國臺灣省桃源縣龍潭鄉高原村，成立于1984年7月7日，是中國臺灣著名的主題游樂園。桃源縣“小人國”有世界第二大“小人國”之稱，面積30公頃，全區分為五大園區。景觀部份，包括中國各地和各大洲景觀區，概括了世界各國代表性建筑物的縮小版；游樂部份，包含各式各樣刺激好玩的設施；餐飲部份，提供美味可口的飲食；百貨部份，販售各式的紀念品；樂園部份，有民俗技藝劇場、室內樂園、西部 游樂區等。小人國的設備相當完備，且非常豐富，值得一游。

中國臺灣桃園小人國主題公園其中包括有印地安歷險區里有包含了搖滾船、飛飛機、跳星星、摩天草莓、大力士、歡樂嘟嘟車、采礦列車、美洲迷你景觀區、太陽神飯館、探索館、塔羅牌神秘圣地印地安柱等11個設施。歐洲城堡樂園包含了地心之旅、小小歐洲、狂飆幽浮、室內云霄飛車、碰碰車、荷蘭風琴木馬、歐洲迷你景觀區、幼幼夢幻堡、益智電玩館、城堡餐廳、風車比薩屋、小歡龍速食店、歡樂商品館、城堡劇場等14個設施。

尼羅河歷險區包含了大雷雨、寶貝船長、越野吉普車、霹靂滑艇（轟浪）、尼羅攤、法老王劇場、埃及商品館、尼羅河DIY神殿等8個設施。亞洲之最臺灣迷你景觀區、中國迷你景觀區、亞洲迷你景觀區、獨角仙生態區、臺灣民俗劇場、小歡龍冰店、客家風味料理、涮涮鍋、牛車商品館、唐人街、環球號站前店、環球號小火車等12個設施。哆啦A夢樂園有哆啦A夢故事館、哆啦A夢樂舞秀、哆啦A夢握手會、哆啦A夢躲貓貓、哆啦A夢專門店、小人國夏日煙火。

體驗指數：★★☆ 奇趣指數：★★☆ 綜合指數：★★☆ 最佳旅游時間：

四面環海的地理位置還使得臺灣常受臺風的侵擾。每年6~10月是臺風季節，其中7－9月臺風次數最為頻繁。因此，出游臺灣的最佳時間要盡量避免臺風頻繁時期。

TOP 8：豐富多彩的主題樂園——北京歡樂谷

北京歡樂谷 是華僑城集 團以20年的專業積累，用四年時間傾心打造的主題生態樂園，它是北京文化產業的區域龍頭，2006年7月起營業（繼深圳之后全國第二家開業的歡樂谷）是中 國現代旅游的經典之作。它以時尚、動感、歡樂、夢幻的人文魅力，成為北京體驗旅游的重要標志！

北京歡樂谷位 于朝陽區東四環四方橋東南角，占地 100 萬平方米。其中，公園一期占地約 54 萬平方米，分別由峽灣森林、亞特蘭蒂斯、失落瑪雅、愛琴港、香格里拉和螞蟻王國等六個主題區組成，將于 2006 年暑期建成開放。公園二期、三期分別占地 5 萬平方米 和 40 多萬平方米，將于一期開園后陸續推出。

北京歡樂谷精心設置了 120 余項體驗項目，包括 40 多項娛樂設備、50 多處人文生態景觀、10 多項藝術表演、20 多項主題游戲和商業輔助性項目，可以滿足不同人群的需要。年輕人可以盡情領略水晶神翼、太陽神車等世界六大頂級娛樂設備的超 炫體驗，充分感受香格里拉、《金面王朝》帶來的浪漫與神秘。老年人可以沿著愛琴港灣、瑪雅小鎮的足跡，登上舒緩的亞特蘭蒂斯聚能飛船，尋找歷史的遺跡，梳 理文明的脈絡，感受各大主題分區夢幻般的人文魅力。兒童可以走進螞蟻王國，鮮活了解社會、自然與生態的種種知識，在參與體驗中領悟加速度、失重感，感受植 被的多樣性，藝術的趣味性，還有色彩、自然、音樂和運動。體驗指數：★★★ 奇趣指數：★★★ 綜合指數：★★★ 最佳旅游時間：

北京位于華北平原的北部邊緣，四季分明。1月最冷，氣溫常在0℃以下；7月最熱，最高氣溫有時會達到近40℃。秋天是最適合到北京旅游的季節。TOP 7：暢游夢境中的童話王國——香港迪斯尼樂園

香港迪士尼樂園（Hong Kong Disneyland）位于大嶼山，環抱山巒，與南中國海遙遙相望，是一座融合了美國加州迪斯尼樂園及其他迪斯尼樂園特色于一體的主題公園。香港迪士尼樂園包括四個主題區：美國小鎮大街、探險世界、幻想世界、明日世界。每個主題區都能給游客帶來無盡的奇妙體驗。是全球第五個以迪士尼樂園模式興建、迪士尼全球的第十一個主題樂園，及首個根據加州迪士尼（包括睡公主城堡）為藍本的主題樂園。樂園。

香港迪斯尼樂園設有獨一無二的特色景點，包括夢想景區美國小鎮大街、探險世界、幻想世界及明日世界，在樂園內還可尋得迪斯尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維 尼、花木蘭、灰姑娘、睡公主等，所以，許多小朋友都非常想到迪士尼主題樂園來游玩，主要是想和心中的動畫明星來個親密接觸！香港迪士尼樂園設有一些獨一無二的特色景點、兩家迪士尼主題酒店，以及多彩多姿的購物、飲食和娛樂設施。樂園大致上包括四個主題區（美國加州8個，佛羅里 達和東京各7個，巴黎5個），與其它迪士尼樂園相近，包括：美國小鎮大街、探險世界、幻想世界和明日世界。除了家喻戶曉的迪士尼經典故事及游樂設施外，香 港迪士尼樂園還配合香港的文化特色，構思一些專為香港而設的游樂設施、娛樂表演及巡游。在樂園內還可尋得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維尼、花木蘭、灰 姑娘、睡公主等。體驗指數：★★★☆ 奇趣指數：★★★☆ 綜合指數：★★★☆ 旅游最佳時間：

旅游香港，最佳時間為10月到來年3月，即秋冬季。香港屬于亞熱帶氣候。香港年平均氣溫較高，達22.8度，天氣易受季風影響。秋季涼爽，冬季溫暖，夏季炎熱，春季潮濕。

TOP 6：體驗世上最陡峭過山車——瑞士里瑟本游樂園

里瑟本游樂園是瑞典最大的游樂園，位于瑞典哥德堡，自1923年成立以來，就沒有沉悶的時候，這兒有世界上最陡峭的木質過山車，在游人旺盛的夏季，樂園里經常充斥膽大的人們做自由落體運動時的驚叫聲。鬼屋里的鬼都是由真人扮演，經常出其不意的嚇人。

這里有傳統的大型游樂設施，還有一北歐最大的三維立體電影院。設施中最著名的是云霄飛車、鬼屋和動感電影，飛車絕對是最值得玩的項目。

兒亦常有酒會或茶會舉行。樂園有自己的演出明星，但你要是運氣好的話，可能會遇到像Edith Piaf、Birgit Nilsson、ABBA、Marlene Dietrich、Sammy Davis Jr或Jimi Hendrix這些大牌的演出。音樂會、演出和戲劇是樂園的主要魅力之一，這兒的舞臺從不拒絕任何形式的音樂，無論你是個重金屬樂迷，還是歌劇愛好者，都能在它的節目單上找到對你口味的演出。體驗指數：★★★★ 奇趣指數：★★★★ 綜合指數：★★★★ 旅游最佳時間：

瑞士北部高原地帶被高山環繞，氣候宜人。阿爾卑斯山脈以南地區具有地中海式氣候特征，一般情況下氣溫偏高。瑞士南部遍布亞熱帶植被，全年氣候宜人。TOP 5：丹麥樂高公園——積木堆積的夢幻童話世界?

舉世聞名的樂高園（Lego）位于丹麥日德蘭半島東岸的小鎮比隆，占地面積25公頃。自1968年創建以來，每年都有上百萬游客前來參觀游覽。丹麥 小城北 隆市有個聞名遐邇的“樂高公園”，其占地面積25公頃，是一個用320萬塊積木建成的“小人國”，公園以其新穎獨特的積木藝術吸引了世界各地的游客。走進樂高園，就宛如走入一個 迷你世界，組成這個世界的分子就是那不足小手指大小的塑料拼插積木，一共用了4200萬塊積木才建成這座新穎獨特的“小人 國”。—走進樂高園，撲面而來的是春天般的童話氣息，耳邊是歡聲笑語，眼里是斑斕繽紛的色彩。最有特色的當然是形形色色、栩栩如生的積木藝術品，每件藝術 品都以與實物1：20的比例用塑料積木拼插而成。樂高玩具工作室里提供了成千上萬的樂高積木，可以讓大人孩子都可以一展身手，發揮自己的想像力和創造力，拼插出各種模型來。工作室還有小型賽車跑道，孩子 們可以用自己組裝的汽車來參賽，看看誰的手藝最好。

這里有著名的哥本哈根港口、曲折蜿蜒的阿姆斯特丹運河、富麗堂皇的丹麥皇家阿美琳堡宮，也有希臘的巴特農神殿、德國幕尼黑的新天鵝堡和美國的自由女神像。園中還有一座美國拉什莫爾峰石刻的復制品，用150萬塊積木拼插而成的美國總統華盛頓、杰佛遜、林肯和羅斯福的胸像幾能以假亂真。飛機場上正在起飛的飛 機、港口內緩緩進港的輪船、還有那騎上自行車去送信的小郵差更是惟妙惟肖，使人難以相信這一切竟全是用積木拼插成的。體驗指數：★★★★ 奇趣指數：★★★★★ 綜合指數：★★★★☆ 旅游最佳時間：

6月底到8月是丹麥的旅游旺 季，期間還在城市廣場和海邊有大型露天音樂會，如Roskilde，博物館還延長開放時間，住宿價格也有一些優惠。5月至6月初也是一個不錯的旅行季節，天氣溫暖，鄉村田園風光很美。10月到次年4與底不適合旅行，大部分地方還關門不營業。TOP 4：體驗歐陸懷舊式的休閑——澳門漁人碼頭

澳門漁人碼頭（Macau Fisherman's Wharf）是中國澳門首個主題公園和仿歐美漁人碼頭的購物中心。于2006年12月23日正式開幕。澳門漁人碼頭集娛樂、購物、飲食、酒店、游艇碼頭及會展設施于一體，結合不同建筑特色及中西文化，務求使游客突破地域界限，體驗不同地區的感受。

氣勢宏大的“唐城”是仿照唐朝建筑風格而建成的中式城樓；“東西匯聚”糅合東方傳統概念與西方建筑風格的設計特色，包括40米高的人造火山、瀑布、希臘建 筑、比塞塔、古戰船、阿拉伯式兒童游樂區、羅馬廣場、特色購物商場及會展設施；“勵駿碼頭”以海岸設計為主題，由歐陸及拉丁式建筑群組成，設有各式各樣的 消閑娛樂設施，包括現代化水上表演場及電子游戲機中心等。還有博物館、餐廳、音樂廣場、印度園林、中國式的四合院和園林和其它游玩場館，是集娛樂、購物、飲食、酒店、游艇碼頭及會展設施于一體的大型游樂城。

“漁人碼頭”的概念源自歐美，代表的是一種歐陸懷舊式的休閑，一種港埠特有的市井文化，一種平民化的歡娛，一種帶著絲絲回憶的人文風情。在歐美，有許多著 名的漁人碼頭，如美國舊金山的漁人碼頭、加拿大蒙特利爾的漁人碼頭、英國利物浦的漁人碼頭等等。總投資18．5億元、歷時5年多才建成的澳門漁人碼頭一期 工程，完全出自澳門人構思、設計，是巧妙地糅合了濃郁的澳門特色和歐陸風情的產物，是將澳門中西文化合壁的地域特色又一重新完美包裝！“漁人碼頭”采取游客24小時免費入場的運作模式，游樂區內特色商鋪林立，還有各式餐廳、酒吧、賭場。可以說，“漁人碼頭”就是一座小城市。體驗指數：★★★★☆ 奇趣指數：★★★★☆ 綜合指數：★★★★☆ 旅游最佳時間：

澳門位于海岸地區，氣候具有溫暖、多雨、濕熱和干濕季明顯等特點。全年4－5月為春季，5－9月為夏季，9－12月為秋季，1－次年3月為冬季。夏熱多雨，冬稍干冷，春溫多霧，秋日晴朗。秋冬季（10月－來年2月）是到澳門旅游最佳時間。

TOP 3：過山車的刺激——德國魯其特的歐洲主題公園

公園無愧于用風景如畫來形容，它坐落于湖邊森林里，以一座中世紀風格的古堡為標志性建筑。園區由12個以歐洲不同國家為主題的小公園組成，于是游客從微縮的法國，走進微縮的西班牙，繼而在荷蘭、德國、葡萄牙等國家間穿梭。

德國魯其特的歐洲主題公園建立時間：1975年，設施數目：超過100座(包括演出)。票價：成人34美元，兒童30美元，4歲以下兒童免費。不應錯過的機動游戲包括銀星過山車(Silver Star)，這是全歐洲最高和最大的過山車，高73米，最高時速達130公里。過山車慢慢爬升的過程，提供足夠充分的時間增加身體的緊張度，然后瞬間墜入空氣中，刻不容緩又爬上另一個坡度，整個過程，是高速和失重體驗的完美結合。

EURO-MIR是室內過山車，在28米高度以80公里時速跌下，直至進入一個漆黑的洞內，同時車還會在軸上不停翻轉，整個銷魂過程，接近7分鐘。其余刺激的機動游戲，不一而足。體驗指數：★★★★★ 奇趣指數：★★★★★ 綜合指數：★★★★★ 旅游最佳時間：

德國的四季都是很好的旅游地，但大多旅行者都在5—9月之間去德國，那時天空總是晴朗，適宜戶外活動。啤酒園和咖啡館24小時營業；不過，不論在哪個月份都有可能下雨。在德國（3—5月以及10—11月）游客相對較少，而天氣卻出奇的好，在4—5月間，當鮮花和果樹都含苞欲放。天氣是溫和而晴朗的。除冬季運動外，11—3月初之間的活動大多集中于文化和城市生活，在這幾個月間，天空常常顯得陰沉，而溫度經常降到零下。旅行者減少，景點排隊的隊伍也變短（除冬季旅行勝地外）。一定要帶上足夠多的衣服，并且記住只有6—8小時的日照。滑雪季節通常最早開始于12月中旬，在新年過后進入高峰期，而在3月雪融初始之時結束。

TOP 2：令人驚嘆不止的人造主題公園——深圳世界之窗

世界之窗是中國著名的縮微景區，位于深圳灣畔，是以弘揚世界文化為宗旨，把世界奇觀、歷史遺跡、古今名勝、民間歌舞表演融為一體的人造主題公園。公園中的各個景點，都按不同比例自由仿建，精巧別致，維妙維肖，成為一首首凝固的交響詩，那些異彩紛呈的民俗表演則是一幅幅活潑生動的風情畫。在湖南長沙也建設了世界之窗景區。

深圳世界之窗，英文：Window of the world.景區按五大洲劃分，與世界廣場、世界雕塑園、巴黎之春購物街、侏羅紀天地共同構成千姿萬態、美妙絕倫、讓人驚嘆的人造主題公園。景區按世界地域結構和游覽活動內容分為世界廣場、亞洲區、大洋州區、歐洲區、非洲區、美洲區、現代科技娛樂區、世界雕塑園、國際街九大景區，內建有118個景點。

深圳世界之窗還結合景區的發展和游客旅游需求的變化，利用景區深厚的文化內涵，把世界各地最具特色的民俗活動引進景區，已經培育了一些受游客歡迎的主題文 化節慶活動。目前，世界之窗已經基本形成了每一個旺季都有一個特色鮮明的主打主題活動，比如春節的世界歌舞節、暑期的國際啤酒節、國慶的流行音樂節等，并逐漸得到市場的認同，象暑期的啤酒節將異國熱舞、經典演出、搖滾音樂、啤酒狂歡融為一體，各類表演精彩繽紛，受到游客特別是周邊許多常客的熱捧。

國慶黃金周的流行音樂節將本土原創音樂演出和社區市民文化展示有機結合，形成了游客與樂隊的良好互動。同時，世界之窗還特別注重黃金周以外，與景區文化主題相吻合洋節的活動策劃，象圣誕節、復活節、情人節等，做到了洋味濃郁、逼真傳神。由于各個節慶活動中，世界之窗有異國特色鮮明的主題活動和系列演出配套，贏得了良好的市場口碑，成為深圳文化立市，發展深圳文化建設的一大亮點。體驗指數：★★★★★☆ 奇趣指數：★★★★★☆ 綜合指數：★★★★★☆

旅游的最佳時間：

深圳四季皆宜，尤以冬天和早春為最佳。

8、9月份去深圳也是一個不錯的選擇，在夏日沙灘上漫步，大海里游泳，別有一番滋味。TOP 1：回味安徒生童話——丹麥古老的蒂沃利公園

蒂沃利公園(Tivoli Gardens)位于丹麥首都哥本哈根鬧市中心，占地20英畝，是丹麥著名的游樂園，有“童話之城”之稱，每年4月22日至9月19日對外開放。興建蒂沃利公園的是一名記者兼出版商喬治?卡斯滕森，他向當時丹麥國王克里斯蒂八世進言，表示“若人民耽于玩樂，便不會干涉政治”，于是獲準修建這座公園。公園于1843年8月15日起即開始接待當地居民和外來游客。最初公園只是群眾集會、跳舞，看表演和聽音樂的場所。后來幾經改造，才逐漸形成一個老少皆宜的游樂場所。

公園的正門，頗似一座碉堡。由專家精心設計的園內建筑物錯落有致地分布在自然景物之間，使整個公園兼有天然與人工之美。花卉展覽是公園的一大特色，花展以種植在園地里的花簇組成五彩繽紛的圖案來吸引觀眾。這里的水景更是令人嘆為觀止，水面上不僅有雕塑、噴泉，還有花舟游戈，水鳥翻飛。當夜幕降臨，園 內燈光燦爛、閃爍生輝。整個游樂園既象是在黑幕上畫出一幅大筆素描，又似是一個玻璃的世界。

樹枝上的彩燈大小不

一、明暗有致，襯托出通幽曲徑、樹影婆娑。水邊的燈飾圖案各有不同，色彩各異，在不同的水面上經過巧妙的安排和藝術的穿插，有如鏡花水月，給人以朦朧迷幻之感。這里還有兩座引人注目的中國式建筑──寶塔和戲臺。塔分4層，飛檐凌空，楹檻通靈，一面倚山，三邊臨水。塔內層層設有餐廳，游客可一邊品嘗中國佳肴，一邊飽覽湖光山色。戲臺建于1874年，在外形、大小、色澤、布局上仿照北京故宮戲臺規格，臺前屋檐下橫懸一塊木匾，上書孟子的名言“與民偕樂”4個大字。

蒂沃利公園自創建以來從未出現過赤字，之所以有這么好的收益除了其別致的景色以外，還得益于其悠久的歷史和傳統。公園內設有20多條驚險程度各異的 歷險路線，還可沿飛天干線流覽安徒生童話故事里一幕幕膾炙人口的童話故事。

體驗指數：★★★★★★ 奇趣指數：★★★★★★ 綜合指數：★★★★★★ 旅游最佳時間：

6月底到8月是丹麥的旅游旺季，期間還在城市廣場和海邊有大型露天音樂會，如Roskilde，博物館還延長開放時間，住宿價格也有一些優惠。5月至6月 初也是一個不錯的旅行季節，天氣溫暖，鄉村田園風光很美。10月到次年4與底不適合旅行，大部分地方還關門不營業。