第一篇：市公路管理局體制改革以來公路建管養工作總結

市公路管理局體制改革以來公路建管養工作經驗材料

創新管理結碩果深化改革謀新篇交通是經濟發展的晴雨表。由于歷史、地理等原因“十五”計劃初期××的公路交通狀況一度較為滯后，轄區內的公路普遍存在“三超一低”（即超限超載超齡等級低）的現象，尚有一半以上的公路沒有改造，路網結構仍不完善。交通的滯后使××較為優越的區

位優勢和豐富的資源優勢難以轉化為生產力，加快構建便捷暢通的公路交通網絡已成為實現××在江西中部率先崛起和帶領老區人民奔小康目標的一項緊迫的政治任務。為此××市公路管理局積極響應省委省政府的號召，及時調整工作思路主動投身公路體制改革的熱潮當中，確保體制改革穩步推進，并創造了令人矚目的驕人業績。

公路體制改革以來，在市委市政府的正確領導下，在省交通廳、省公路局的正確指導下，該局黨委一班人帶領全局干部職工以思想的大解放謀公路的大發展，以改革的大手筆繪事業的新藍圖，以管理的高標準求工作的高效率，全局上下呈現出持續、健康、協調發展的良好勢頭，公路路況穩中有升，公路建設一路高歌，精神文明建設碩果累累，××公路人用滿腔的熱血譜寫了一首首壯麗的詩篇。

一、緊緊抓住公路養護這一主業，不惜血本，確保管養公路的交通安全暢通。

××地區路況基礎差等級低超齡油路多，給公路養護管理工作帶來了較大的壓力。面對困難，全局上下同呼吸、共命運、心連心，形成了以路面養護為中心，以國省道的養護為重點，以標準路的養護為龍頭，以機制改革為動力，全面提升養護工作水平的工作思路，并在全局大刀闊斧地進行養護公司“四脫離”、“養護經費切塊管理”、“養護工程費管理”等一系列改革的新舉措，將人事、用工、分配三項制度的改革貫穿于工作的全過程，同時積極鼓勵各基層單位申辦養護資質，個基層單位一次申辦成功，使養護管理工作逐步向市場化轉變，取得了令人滿意的成效，尤其是近年來，在養護經費緊張的情況下，每年都安排了多公里的大中修工程計劃，××年籌措余萬元專項資金對萍麻公路、蘆南公路、國道老關至湘東部分路段進行罩面或重修，逐年加大資金投入對國道進行維修，國道××段在面臨重重壓力的前提下，因該局積極主動應對措施得力，較好地保證了車輛的正常通行，得到了省委、省政府、省交通廳、市委、市政府領導的好評年末綜合好路率指標每年以一個百分點的速度遞增。

二、緊緊抓住公路改建這一主線，積極主動地改善和提高公路等級。

由于歷史原因，××地區公路等級低，大部分公路超齡超載需要進行改造，但受資金的限制（目前該局“四費”分成資金只能基本滿足日常養護和管理費用開支及償還銀行貸款利息），加上體制下放后地方政府承擔的責任有時不能及時到位，在一定程度上影響了公路建設的進度。為了從根本上緩解公路養護的壓力，該局不等不靠，加大了向上級請示匯報的工作力度，在體制下放后局領導班子采取定期向省交通廳省公路局領導匯報工作的方式，爭取省廳解決了部分公路建設貸款擔保和萬元的公路建設周轉金，減免了個多億元的公路建設債務，并積極爭取地方政府和有關部門的理解，爭取下發了《××市公路建設資金拔付辦法》、《××市關于縣區至鄉鎮公路和革命老區公路改善工程實施意見》等指導性文件，公路建設實現了從部門行為到社會和政府行為的轉變，形成了全社會共同關心和支持公路建設的良好格局。據統計，體制下放以來該局全面加大了公路改建的力度，××公路建設全面提速，××年公路改善完成投資萬元，接近前三年投資的總和，××年路面竣工的里程突破公里，創造了數項××公路歷史之最，國道萍蓮段在××年月日竣工通車，國道××至老關段一級公路改建工程在××年月簽訂三方共同投資建設合同，并相繼動工改造了××至路行、××至硤石、××至大城、麻山至鳳凰、新泉至東安里、高坑至上埠、福田至青溪、樟里至大路里、××至赤山、坑口至張家坊、萬載至上栗等路段，目前在建的工程項目有湘東至荷堯、蓮花至路口、國道桐田掛線、宗里至柘村等公路，××城市進出口的道路基本上得到了改造，形成了四通八達的干線公路和縱橫交錯的縣鄉公路網絡。根據該局的規劃，到今年年底，全市二級公路里程將突破公里，全市鄉鎮二級公路通達率將達到以上。

三、緊緊抓住管理這一主題，通過創新管理觀念和手段，全局的管理水平實現了質的飛躍。

管理也是生產力，只有一流的管理才能創造出一流的業績。為此，該局結合體制下放后工作的新特點，狠抓了各項管理工作，制定出臺了《××市公路管理局關于進一步加快公路事業發展的若干意見》《××市公路管理局關于推進“和諧創業、富民興贛”活動的若干意見》等文件，強化了與有關部門銜接的力度，在較短的時間內完成了角色的轉換，重新明確了市局和各公路分局的職責，建立起了規范協調、運轉高效的內部管理運行機制，充分調動了各分局和地方政府修路架橋的積極性，創造了體

第二篇：市公路管理局工作總結（定稿）

市公路管理局工作總結

市公路管理局工作總結

市公路管理局工作總結

今年以來，在上級黨政部門的正確領導和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴大內需、實施積極財政政策和實施西部大開發戰略的難得機遇，乘勢而上、開拓創新，認真貫徹“建養并重，強化管理，深化改革，調整結構，依靠科技，提高質量，依法治路，保障暢通”的公路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標，積極深化公路管理體制和公路運行機制改革，群策群力攻難關、同心同德謀發展，較好地完成了公路養護管理的各項任務目標，全局各項工作繼續保持了良好的發展態勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面

工作：

以深入持久開展“兩改兩加強”活動為手段，繼續強化以人為本、以車為本、服務社會的行業理念，以努力保障公路安全暢通為目標，使全市公路路況質量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成%，綜合值，其中，國道好路率%，綜合值，省道好路率%，綜合值79，縣道好路率%，綜合值。養護工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養護工程項目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對路肩板、攔水埂等公路沿線設施進行了維修改造,對路樹和公路標志進行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創建gbm工程。在鞏固綠色通道建設成果的基礎上，公路綠化工作取得新進展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計新植、補植喬、灌木52300多株，同時還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達到1396公里，占可綠化里程的%。一個“暢、潔、綠、美”的公路行車環境正在形成。找范文,到那一世范文網 ]為了不斷提高養護效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設法籌措資金160多萬元，新購置了13臺筑養路機械，使公路養護的機械化水平進一步提升。目前，我市擁有各類養護機械設備324臺，12267馬力，養護機械固定資產總值達到2449萬元，機械完好率和利用率分別實現95%和80%；動力裝備率平均達到馬力/養護里程。公路養護機械化水平的進一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養護成本和養路工的勞動強度。我們還進一步加強了公路橋梁的養護管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運輸的發展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，開始成為危橋、險橋,對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。為杜

絕橋梁垮塌事件的發生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務水平，確保了公路的安全暢通。同時，公路災害防治工作得到了進一步加強。去年以來，我市境內普降大到暴雨，致使我局管養的多處路段水毀嚴重，災情發生后，我局一方面及時制定出緊急搶險預案，另一方面迅速組織人力、物力和機械設備進行搶險，有力保障了公路暢通。

在養好公路的同時，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計承攬施工任務，不僅為分流人員、推進事企分開創造了有利條件，而且也培養、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經濟增長點，開辟出了一條創收增效的新路子。今年我局所屬建宏監理有限責任公司積極參與監理市場的競爭，完成了市內多項監理作業任務，為全局探索出了一條拓展生存和發展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個邊養隊承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴重缺水、自然環境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進度,保質量,創效益。其它單位在完成主業的前提下，也充分發揮出自身優勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創效的新路子，展現出公路人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻的精神風采。由我局組織實施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內蒙古高路公司的檢查驗收。

本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊、管好路”這個中心，以大力推進人事制度改革為突破口，以整章建制、強化管理為手段，以突出搞好超限運輸治理為重點，以廣泛深入開展“優化經濟發展環境”活動和“路政執法隊伍建設年”活動為載體，切實加強隊伍建設，全面提升干部職工的整體素

質、職業道德水準、文明執法水平和規范化服務意識，有力保障和促進了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊人事用工分配制度改革，大力優化路政隊伍人員構成，積極培育和建設一支政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的交通行政執法隊伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結經驗的基礎上，今年，路政支隊又順利組織了路政執法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員重新上崗，為路政管理和超限運輸治理工作的順利開展提供了強有力的組織保障。二是通過強化管理，大力健全和規范內部管理措施，全面促進依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結案率、索賠率分別達到96%、100%、100%和92%。三是以“內強素質、外樹形象”和“提高整體素質，嚴肅執法紀律，加強執法監督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風、重塑形象、規范化服

務達標”活動和“路政執法隊伍建設年”活動。四是通過堅持依法治超、科學治超，有效遏制了超限運輸對公路基礎設施破壞日趨嚴重的勢頭。今年，累計對324482臺貨運車輛實施了檢測，卸載貨物23322噸，超限率由年初的30%降到6%左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費收費所在今年海五線翻修改造期間間斷收費6個月的情況下，克服重重困難，強化隊伍建設和管理措施，完成通行費收入289萬元。

根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的要求，我們在確保穩定的前提下，從有利于公路事業發展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發，以實現公路“兩高一低”為目標，大膽實踐，穩步推進，積極培育公路養護工程市場，計劃經濟條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養護工作實現了“三個轉變”，即：養護生產單位由事業型向企業型轉變、養護任務由

指定養護向合同養護轉變、養護形式由分散的小道班作業向大道班機械化作業轉變。為了全面推進公路養護體制改革，逐步適應公路養護生產市場化的要求，實現全市公路養護水平再上新臺階的目標，按照“深化改革，推進養護市場化”的思路, 進一步加快了公路養護管理體制和運行機制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區和路政支隊改革成功經驗的基礎上，并結合各自實際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現場打分，現場公布競聘結果，充分體現了群眾公認原則，切實做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時，我們還在國道沿線的臨河工區、西山咀工區和管養所中全面推行了以“定額管理、計量支付”為主要內容的養護內部招投標管理辦法，進一步健全和完善了養護內部招投標管理辦法和檢查制度，使其更加科學化，更

具有了可操作性，這一舉措不僅使各養護單位逐步由定期養護、局部養護轉變為經常性養護、全面養護，也為公路養護單位逐步適應養護市場化的要求奠定了良好的基礎，而且最大限度地調動起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對局直各單位的領導班子進行了實績考核，為順利實施第三輪科級干部聘任工作奠定了良好的基礎。

以財務管理為重點，進一步加強了對資金的管理力度。財務管理我們始終堅持“三嚴”原則，即嚴格財務制度、嚴肅財經紀律、嚴把費用支出。一是涉及資金的各個環節，各單位都建立健全了各項規章制度，并進一步加強了財務收支監督，完善了各項程序，實行嚴格的程序化管理，提高了會計管理規范化水平。二是進一步強化了會計管理中心的職能，充分發揮內審機構的監控作用，加強了對養護計劃和養護資金的監督，進一步加大了養護資金的監管力度，千

方百計確保資金及時足額到位和專款專用。三是通過對系統內的會計人員進行全面摸底考試，建立了會計人員人才庫，從而進一步提升了會計從業人員的技能和素質。四是通過在全系統廣泛深入地開展以“雙增雙節”為主要內容的“管理效益年”活動，大力壓縮了各種可控費用和非生產性開支。同時充分發揮基層單位的積極性和主動性，多渠道、全方位地開展創收增效活動，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據全局工作的實際需要，在局直各單位之間對大型專用機械設備進行統一調配使用，不但提高了設備利用率，而且也節約了資金。

以科技興路和提高職工素質為基礎，以推廣運用科技成果，推動科技進步，實現公路事業跨越式發展為目標，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項的“鹽漬土地區公路養護、維修及環境保護技術”科研項目中的“橋

梁防腐養護維修技術”和“鹽漬土地區高等級公路路面裂縫修補”試驗目前已全部完成，現已進入試驗后的長期觀察期。由我局承擔的內蒙古交通廳科技項目“圖像識別車輛自動記錄系統”也已全部完成研究試驗任務，并且通過了由中國科學院自動化所、內蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗收。

全局上下高度重視安全生產工作，著力提高了重大突發性事件的應急處置能力。堅持預防為主的原則，通過在全局范圍內深入開展“安全管理年”活動，抓好教育培訓、事前防范和過程控制等各個環節的工作，進一步完善了安全生產責任體系，層層簽訂了責任狀，明確了目標、落實了責任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責任事故的發生。對于重大突發性事件的應急處置，我們通過建立長效機制和完善應急機制，從落實組織機構、改善1 2 下一頁

第三篇：市公路管理局2005年工作總結

文章標題：市公路管理局2005年工作總結

**市公路管理局2005年工作總結

今年以來，在上級黨政部門的正確領導和大力支持下，我們緊緊抓住國家擴大內需、實施積極財政政策和實施西部大開發戰略的難得機遇，乘勢而上、開拓創新，認真貫徹“建養并重，強化管理，深化改革，調整結構，依靠科技，提高質量，依法治路，保障暢通”的公

路工作方針和年初確定的工作思路和奮斗目標，積極深化公路管理體制和公路運行機制改革，群策群力攻難關、同心同德謀發展，較好地完成了公路養護管理的各項任務目標，全局各項工作繼續保持了良好的發展態勢。

一年來，我們主要做了以下幾方面工作：

（一）以深入持久開展“兩改兩加強”活動為手段，繼續強化以人為本、以車為本、服務社會的行業理念，以努力保障公路安全暢通為目標，使全市公路路況質量保持了較好的水平。今年，全市平均好路率完成81.8，綜合值77.7，其中，國道好路率85.4，綜合值81.1，省道好路率84.2，綜合值79，縣道好路率80.2，綜合值76.4。養護工程完成投資近兩千萬元，是近四年來完成養護工程項目最多、工程量最大的一年。其中，完成稀漿封層10公里計9.8萬平方米，改建過水路面15處共1300多延米，油路補修8650平方米，次等路改造102公里，完成安全保障工程129萬元,并對路肩板、攔水埂等公路沿線設施進行了維修改造,對路樹和公路標志進行了涂白和刷新,還投入30萬元用于創建GBM工程。在鞏固綠色通道建設成果的基礎上，公路綠化工作取得新進展。分別在110國道、海五線和臨河繞城公路上累計新植、補植喬、灌木52300多株，同時還育苗9畝。目前，全市公路綠化里程達到1396公里，占可綠化里程的77.6。一個“暢、潔、綠、美”的公路行車環境正在形成。[xiexiebang.com文章-http://www.tmdps.cn/找范文,到xiexiebang.com]為了不斷提高養護效率，今年以來，我局在資金異常緊缺的情況下想方設法籌措資金160多萬元，新購置了13臺筑養路機械，使公路養護的機械化水平進一步提升。目前，我市擁有各類養護機械設備324臺（輛），12267馬力，養護機械固定資產總值達到2449萬元（凈產值1552萬元），機械完好率和利用率分別實現95和80（養護生產期間）；動力裝備率平均達到5.1馬力/養護里程（其中：干線12馬力/養護里程，邊防公路3馬力/養護里程）。公路養護機械化水平的進一步提升，不但提高了工作效率，而且降低了養護成本和養路工的勞動強度。我們還進一步加強了公路橋梁的養護管理工作。橋梁是公路的重要組成部分，隨著公路運輸的發展，大批始建于六、七十年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術狀況快速下降，開始成為危橋、險橋,對人民群眾的生命財產安全構成了威脅。為杜絕橋梁垮塌事件的發生，今年以來，我們投資600多萬元在110國道和省道賽臨線上改造和加固了14座險橋涵。提高了橋梁的通行能力和公路的總體服務水平，確保了公路的安全暢通。同時，公路災害防治工作得到了進一步加強。去年以來，我市境內普降大到暴雨，致使我局管養的多處路段水毀嚴重，災情發生后，我局一方面及時制定出緊急搶險預案，另一方面迅速組織人力、物力和機械設備進行搶險，有力保障了公路暢通。

（二）在養好公路的同時，充分挖掘自身潛力，積極找米下鍋，千方百計承攬施工任務，不僅為分流人員、推進事企分開創造了有利條件，而且也培養、鍛煉了自身的施工力量，培植了新的經濟增長點，開辟出了一條創收增效的新路子。今年我局所屬建宏監理有限責任公司積極參與監理市場的競爭，完成了市內多項監理作業任務，為全局探索出了一條拓展生存和發展空間的成功路子。此外，通過積極爭取，我局所屬的兩個邊養隊承建的巴音爾至烏珠爾135公里邊防橫線公路未完工程于今年8月底順利完工。在施工過程中，施工單位克服嚴重缺水、自然環境極為惡劣等各種困難和不利因素，趕進度,保質量,創效益。其它單位在完成主業的前提下，也充分發揮出自身優勢，積極找米下鍋，走出了一條增收創效的新路子，展現出公路人特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻的精神風采。由我局組織實施的110國道危橋涵及路面改造工程順利通過了內蒙古高路公司的檢查驗收。

（三）本著依法行政、依法治路的宗旨，我們緊緊圍繞“帶好隊、管好路”這個中心，以大力推進人事制度改革為突破口，以整章建制、強化管理為手段，以突出搞好超限運輸治理為重點，以廣泛深入開展“優化經濟發展環境”活動和“路政執法隊伍建設年”活動為載體，切實加強隊伍建設，全面提升干部職工的整體素質、職業道德水準、文明執法水平和規范化服務意識，有

力保障和促進了治超及路政管理工作的正常有序開展。一是通過深化路政支隊人事用工分配制度改革，大力優化路政隊伍人員構成，積極培育和建設一支政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的交通行政執法隊伍。為了鞏固改革所取得的成果，在總結經驗的基礎上，今年，路政支隊又順利組織了路政執法人員第二輪競爭上崗、末位淘汰考試，通過考試，有13名待崗人員

重新上崗，為路政管理和超限運輸治理工作的順利開展提供了強有力的組織保障。二是通過強化管理，大力健全和規范內部管理措施，全面促進依法治路、依法行政。目前，路政案件查處率、破案率、結案率、索賠率分別達到96、100、100和92。三是以“內強素質、外樹形象”和“提高整體素質，嚴肅執法紀律，加強執法監督，樹立路政部門良好形象”為主題，先后廣泛深入開展了“整頓行風、重塑形象、規范化服務達標”活動和“路政執法隊伍建設年”活動。四是通過堅持依法治超、科學治超，有效遏制了超限運輸對公路基礎設施破壞日趨嚴重的勢頭。今年，累計對324482臺貨運車輛實施了檢測，卸載貨物23322噸（其中分車拉運21913噸），超限率由年初的30降到6左右，有力鞏固了治超工作所取得的階段性成果。五烏線通行費收費所在今年海五線翻修改造期間間斷收費6個月的情況下，克服重重困難，強化隊伍建設和管理措施，完成通行費收入289萬元。

（四）根據交通部提出的“管養分離、事企分開”的要求，我們在確保穩定的前提下，從有利于公路事業發展、有利于提高投資效益、有利于增加職工收入出發，以實現公路“兩高一低”為目標，大膽實踐，穩步推進，積極培育公路養護工程市場，計劃經濟條件下長期形成的“大鍋飯、鐵飯碗”體制基本打破。公路養護工作實現了“三個轉變”，即：養護生產單位由事業型向企業型轉變、養護任務由指定養護向合同養護轉變、養護形式由分散的小道班作業向大道班機械化作業轉變。為了全面推進公路養護體制改革，逐步適應公路養護生產市場化的要求，實現全市公路養護水平再上新臺階的目標，按照“深化改革，推進養護市場化”的思路,進一步加快了公路養護管理體制和運行機制改革步伐。今年，局直各單位在全面推廣五原工區和路政支隊改革成功經驗的基礎上，并結合各自實際，完成了管理人員競聘上崗的用人制度改革。在這次改革中，我們始終堅持了公開、公平、公正的原則，真正做到了公開競爭崗位、公開任職條件，現場打分，現場公布競聘結果，充分體現了群眾公認原則，切實做到了“去者能服氣，留者能安心”。與此同時，我們還在國道沿線的臨河工區、西山咀工區和管養所中全面推行了以“定額管理、計量支付”為主要內容的養護內部招投標管理辦法，進一步健全和完善了養護內部招投標管理辦法和檢查制度，使其更加科學化，更具有了可操作性，這一舉措不僅使各養護單位逐步由定期養護、局部養護轉變為經常性養護、全面養護，也為公路養護單位逐步適應養護市場化的要求奠定了良好的基礎，而且最大限度地調動起了廣大職工的工作積極性。年底，我們組成專門的考核組對局直各單位的領導班子進行了實績考核，為順利實施第三輪科級干部聘任工作奠定了良好的基礎。

（五）以財務管理為重點，進一步加強了對資金的管理力度。財務管理我們始終堅持“三嚴”原則，即嚴格財務制度、嚴肅財經紀律、嚴把費用支出。一是涉及資金的各個環節，各單位都建立健全了各項規章制度，并進一步加強了財務收支監督，完善了各項程序，實行嚴格的程序化管理，提高了會計管理規范化水平。二是進一步強化了會計管理中心的職能，充分發揮內審機構的監控作用，加強了對養護計劃和養護資金的監督，進一步加大了養護資金的監管力度，千方百計確保資金及時足額到位和專款專用。三是通過對系統內的會計人員（包括有此專業不在會計崗位的人員）進行全面摸底考試，建立了會計人員人才庫，從而進一步提升了會計從業人員的技能和素質。四是通過在全系統廣泛深入地開展以“雙增雙節”為主要內容的“管理效益年”活動，大力壓縮了各種可控費用和非生產性開支。同時充分發揮基層單位的積極性和主動性，多渠道、全方位地開展創收增效活動，積極探索拓寬資金來源的渠道，有效地緩解了資金短缺帶來的壓力。五是我們根據全局工作的實際需要，在局直各單位之間對大型專用機械設備進行統一調配使用，不但提高了設備利用率，而且也節約了資金。

（六）以科技興路和提高職工素質為基礎，以推廣運用科技成果，推動科技進步，實現公路事業跨越式發展為目標，公路科技工作取得了初步成果。通過我局科技人員的不懈努力，今年，我局獲得交通部立項的“鹽漬土地區公路養護、維修及環境保護技術”科研項目中的“橋梁防腐養護維修技術”和“鹽漬土地區高等級公路路面裂縫修補”試驗目前已全部完成，現已進入試驗后的長期觀察期。由我局承擔的內蒙古交通廳科技項目“圖像識別車輛自動記錄系統”也已全部完成研究試驗任務，并且通過了由中國科學院自動化所、內蒙古交通廳和巴市科技局組成的專家組的鑒定驗收。

（七）全局上下高度重視安全生產工作，著力提高了重大突發性事件的應急處置能力。堅持預防為主的原則，通過在全局范圍內深入開展“安全管理年”活動，抓好教育培訓、事前防范和過程控制等各個環節的工作，進一步完善了安全生產責任體系，層層簽訂了責任狀，明確了目標、落實了責任，最大限度地減少了一般事故，杜絕了特大惡性責任事故的發生。對于重大突發性事件的應急處置，我們通過建立長效機制和完善應急機制，從落實組織機構、改善技術裝備、建設專業隊伍等方面入手，完善了各種防控預案和應急反應機制，認真總結烏拉河橋、楊家河橋的搶險經驗，做到了事前能夠預防、事中能夠控制、事后能夠妥善處理。

（八）以“抓黨建、促業務，全面提高公路建管養水平”為目標，以保持共產黨員先進性教育活動的廣泛深入開展為契機，全局的黨建和精神文明建設工作取得豐碩成果。這次先進性教育活動覆蓋面廣、環節多、政策性強、要求高，而我局是生產型事業單位，多數黨員常年在養護生產第一線，活動期間正是公路養護管理的旺季，又要迎接全國五年一次、全區兩年一次公路檢評，工學矛盾非常突出。為使二者有機結合起來，確保先進性教育活動的成效體現在實現提高公路養護水平、提高職工生活水準、降低公路養護成本的“兩高一低”目標上來，局黨委充分發揮領導班子的核心作用，統一思想，明確任務，把先進性教育活動作為搞好公路建、管、養各項工作的有利時機和頭等大事來抓，妥善處理教育活動與養護生產的關系，保證了學習時間、內容、效果的落實。通過組織不同類型的干部理論培訓班，不斷提高干部隊伍的理論水平和政治素養，使各級領導干部保持了蓬勃朝氣、昂揚銳氣、浩然正氣，在干部職工中形成了與時俱進的思想境界和奮發有為的精神狀態，為公路事業的發展提供了堅實的政治保障。通過舉辦不同層次的技術業務培訓，大大提高了公路養護職工隊伍的整體素質。到目前，全局1700多名干部職工中，專業工程技術人員就達230多人。同時，我局的精神文明建設以及具有鮮明特點的公路文化建設也得到了各級領導和社會各界的高度贊譽和好評。通過深入開展“創建四型單位、爭做五型黨員”等多種活動，全局涌現出了一批以全國“五一”勞動獎章獲得者、全國勞動模范李滿貴，內蒙古自治區勞動模范井建軍，全國交通系統勞動模范王媛和“全國模范職工小家”五原工區為代表的愛崗敬業、甘當路石、奉獻社會的先進人物和典型。這不僅是我們公路系統的榮譽，也是全市交通系統的光榮和驕傲。另外，我局12個直屬單位中，有6個單位晉升為自治區級文明單位，有5個單位創建成為市級文明單位。今年，我局又被交通部，自治區黨委、政府和軍區分別授予“創建全國交通文明行業先進單位”和自治區級“文明單位”的光榮稱號。黨風廉政建設責任制的逐步完善，財務監管、審計監督、紀檢監察力度的進一步加大，有效確保了從源頭上預防和治理腐敗，有力推動了全局黨風、政風和行風的全面好轉。

今年以來，公路養護管理工作雖然取得了一定的成績，但我們也應當清醒地看到，當前工作中還存在不少亟待研究解決的問題，歸納起來主要有以下幾個方面。

一是資金缺口問題。雖然在上級部門的大力支持和自身的不懈努力下，我局資金緊張的矛盾在一定程度上得到緩減，但是埃塞工程形成的債務和海五線資金缺口等歷史遺留問題至今未能得到妥善解決，我們仍然承受著巨大的資金壓力，機構的正常運作和養護生產的正常開展仍然時時受到資金短缺的威脅。

二是隨著公路養護體制和運行機制的變化，特別是110國道作為高速公路輔道正式由高路公司接管后，對公路養護單位的生存和發展提出了巨大的挑戰和考驗。雖然我們的養護運行機制改革取得了一些成績，但作為企業的高路公司完全是運用企業管理理念和方式來管理公路養護工作，這就需要我們進一步統一思想、提高認識、轉變觀念，認真學習并掌握運用企業管理的理論和方式管理公路養護生產的知識和技能。同時，隨著養護市場化的深入，如何正確處理政事分開、搞活像我們這樣實行企業化管理的生產型事業單位，充分調動廣大基層單位的生產積極性，為他們搭建能夠充分發揮自己聰明才智的用武平臺，不僅是擺在我們管理局面前的一個急需解決的問題,也是上級主管部門應當認真思考并采取切實措施給予解決的課題。

三是在高速公路修建過程中，超限工程運料車輛對我市境內的國省干線破壞極為嚴重，不僅致使路況質量下降，而且造成險橋80多座。經我局工程技術人員的實地調查和統計，因此造成的損失就達上億元。如果只依靠我局自身的力量來解決是遠遠不夠的，這就需要上級有關部門幫助協調解決其中的資金缺口困難，以盡快提高路況質量和服務水平。

四是隨著治超力度的進一步加大，相當一部分司機車主在利益驅動下，不惜挺而走險，超限運輸車輛強行闖關現象頻繁發生，致使路政人員的人身安全受到了嚴重威脅。此外，我市境內行駛的超限車輛的貨源地絕大多數都在周邊省區和盟市，如果源頭治理把關不嚴，不僅會給我市治超工作造成相當大的壓力，而且極易引發社會矛盾，同時更無法從根本上徹底解決超限問題。

以上問題嚴重影響著我市公路養護管理工作的健康持續發展，阻礙著生產力的進一步解放，影響著職工積極性的進一步發揮，應切實引起各級領導的高度重視，并認真研究解決。

《市公路管理局2005年工作總結》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀市公路管理局2005年工作總結。

第四篇：公路管理局工作總結

一、完成的主要工作

投資830萬元完成S323省道科大線美麗公路創建，主要工程量為：瀝青路面中修45500平方米，砼路面破板修復5000平方米，路基硬化15000平方米，荒地復綠2000平方米，種植各類喬木3009株，灌木500平方米，麥冬草12000平方米，補植中藥材4000多平方米，新增園林景觀4處，計2600平方米；投資20萬元完成諸永高速公路**段棄渣場復綠2300平方米；投資50萬元完成我縣境內公路邊死株修整，補植苗木6000多株，治蟲防護三次，修剪養護1000多人次；同時完成縣道以上公路累計清掃路面9.9萬公里，清理邊溝3300公里，清理公路路肩堆積物108處，修補瀝青路面2600平方米，拆除公路違章建筑23處2080平方米，拆除公路沿線非公路標牌1850多塊，整治馬路市場13個，是第一批完成金華市考核任務的縣（市）之一。

二、采取的主要措施

1、成立組織，參加工作組。自開展公路邊“三化”工作以來，我們認真開展調查摸底，制定實施方案，細化工作目標，成立了以局長為任組長，副局長任副組長，各科室負責人、養護公司經理為成員工作領導小組，領導小組辦公室設在養護科，負責組織協調和實施管理工作，定期對工作情況進行通報。養護公司、各公路站負責具體實施，并作為目標責任考核。積極參加縣里組織的“四邊三化”工作組，與“三改一拆”辦公室一起辦公，把任務分解到各個鄉鎮，列入考核內容不定期公布進展情況。

2、抓考核，強化管理。根據上級有關的文件精神，結合地方實際，建立相應的組織協調機構，將公路邊“三化”工作任務細化分解，明確時間節點，責任到人。做到“五個強化”：一是強化生態為先，彰顯**特色；二是強化工作重點，注重細節管理；三是強化整治力度，堅持依法行政；四是強化長效管理，構建長效機制；五是強化資金投入，積極爭取地方配套資金。確保國省道公路邊“三化”工作取得實效。

3.抓宣傳，與論導向作用。健全宣傳機制，充分發揮新聞媒體的輿論導向作用，廣泛宣傳“三邊三化”工作的意義、經驗做法，讓各級部門了解我縣公路邊“三化”工作情況，達到沿線群眾知曉并配合公路部門的“三化”工作。努力形成濃厚的“三邊三化”工作氛圍，廣泛動員社會力量，引導社會各界積極參與，形成全社會齊參與共管理的良好氛圍。

4、抓源頭，加大治理。一是加大源頭管理保證工作成效，在群眾的大力支持下公路兩側及范圍內的建筑，工業和生活垃圾很快得以清除；常態化的環衛保潔制度相繼建立；沿線的工業廠區及村莊農戶三包制度“包衛生、包綠化、包秩序”落實到位。更有，公路兩側控制區內的垃圾臨時堆放徹底得到清理；公路兩側各15米控制區內的違章建筑物、堆放物成功拆除和遷移。二是健全聯動機制。開展不定期督查，對公路沿線路邊堆積物、非公路標志標牌、建筑控制區內違法建筑物采取逐戶走訪，宣傳政策、法規，發放整改通知書，限期自動清理。并開展以“清路障、清廢土垃圾、清理公路擺攤”和“黑點整治、占道經營整治、路面污染整治”的“三清三整”專項整治活動，三是建長效機制鞏固工作成果。以干線公路為重點，帶動重要縣道及旅游景區公路沿線環境整治；以建筑控制區為重點，帶動公路沿線環境綜合整治；及時總結經驗，建立長效機制，樹立典型示范樣板整治路段，典型引路，以點帶面，保證了公路的安全、整潔、美觀。

三、存在的主要困難

1、經費不足，改變群眾觀念不容易。

2、路面保潔難度大，公路沿線各種重點工程、開發項目眾多，工程車不規范裝載污染嚴重，保潔工作事倍功半。

3、公路沿線非公路標牌、違章臨時建筑整治難度大，且容易回潮，亂堆亂放不易控制，馬路市場極易死灰復燃。

4、建立長效機制迫在眉捷。

四、20xx年工作思路

為了給公眾出行提供“暢通、安全、舒適、優美、生態”的公路通行環境，2016年美麗公路、四邊三化是公路部門的重點工作，我局將全方位進行調查摸底，對重點路段進行劃分，以種植綠化和綠色通道建設為重點，完善提升公路綠化，實現省道公路兩側宜林地段綠化覆蓋率達到95%以上，平均單側綠化寬度達到15米以上。清理公路沿線范圍內的生活垃圾、建筑垃圾、非法主廢品收購點；清理違法和無序非公路標志標牌；整治沿線建筑、橋下空間堆積及馬路市場，確保無亂搭亂建的構筑物，確保無違章占道經營。

第五篇：公路管理局關于

宜昌市公路管理局關于

印發《全市公路系統文明執法主題教育實施方案》的通知各縣市區公路段、城區分局：

為進一步加強路政執法隊伍建設，提高路政執法人員執法能力和水平，推進文明執法，塑造良好的公路執法形象，根據上級要求，市局決定在全市公路系統開展一次文明執法主題教育，特制訂《全市公路系統文明執法主題教育實施方案》，現印發給你們，請認真組織實施。附件：全市公路系統文明執法主題教育實施方案

二○○八年五月十六日

附件：

全市公路系統

文明執法主題教育實施方案

文明執法一直以來是我市公路部門一項常抓不懈的內容，隨著我市路政執法隊伍建設不斷加強，執法人員素質明顯提高，文明執法建設取得明顯成效，群眾對公路路政執法形象評價較高，但是，少數基層執法人員依然存在文明執法意識不強，執法言行不夠禮貌，執法程序不夠規范的問題。為切實解決這些問題，真正做到依法行政、執法為民，市局決定在全市公路系統開展一次文明執法主題教育，具體實施方案如下：

一、指導思想

本次教育活動以黨的十七大精神為指導，全面落實科學發展觀，堅持以人為本，切實提高路政執法隊伍的整體素質，增強服務意識，規范執法行為，改進執法方式，提升執法水平，樹立公路行業文明執法的良好形象。

二、活動目標

1、加強思想教育，提高文明執法的意識。各縣市區公路段段要采用座談會、典型宣講會、普法課堂、征文、演講比賽等形式多樣的方法，有計劃、有步驟地對路政執法人員進行思想教育，從正面引導路政執法人員樹立 “文明執法”意識，充分認識到開展文明執法活動的重大意義，深刻認識到執法隊伍直接面向社會，聯系千家萬戶，能否做到文明行政、文明執法、文明服務，關系到人民群眾的切身利益，同時要正確認識到文明執法是建設和諧公路、正氣公路、廉政公路的重要舉措。

2、端正執法理念，改進執法作風。理念關乎得失，作風關乎成敗。各縣市區公路段要通過教育活動，樹立正確的執法理念，真正領會執法活動是履行法律、法規、規章賦予的職責，執法就是服務，執法過程就是服務過程，執法就是在維護人民群眾利益的執法理念，堅決糾正執法就

是管人，執法就是罰款，就是“創收”的錯誤認識。各縣市區公路段要深入推行“交通行政執法四制”，遵循公平、公正、公開的原則，做到文明執法、嚴格執法、公正執法。堅決糾正執法過程中態度蠻橫、趾高氣揚、言行粗暴、動輒訓斥等現象；堅決糾正吃拿卡要，以權謀私，故意刁難，辦人情案、關系案等現象；堅決糾正門難進、臉難看、話難聽、事難辦等現象。按照《忌語》和《禁令》的要求，堅決改進執法作風。

3、規范執法行為，完善文明執法的各項制度。本著“典型示范，分層推進，全員參與，爭先創優”的原則，推進優質服務、文明執法，逐步實現路政執法標準化、規范化。建立文明執法自查自糾與上級部門明察暗訪機制，堅決排查執法人員態度冷、橫、硬問題，通過自查自糾顯露出依法執法、按程序和規章辦事等方面存在的差距和不足，并提出新要求。有針對性的建章立制，完善各項文明執法制度。

三、組織領導

本次教育活動由市局文明執法教育主題活動領導小組組織進行，領導小組辦公室設在路政科。各縣市區公路段也要成立領導機構，負責本單位文明執法教育活動的開展與實施。

四、時間安排

1、動員學習階段（5月份）

本階段主要工作為研究部署，制定方案、組織學習。各縣市區公路段要結合本單位路政執法隊伍建設情況，組建文明執法教育活動領導小組，制定切實可行的實施方案。同時，要加強組織學習、廣泛宣傳，營造良好的活動氛圍，使每一名路政執法人員都參加進來，認真學習《行政許可法》、《行政處罰法》和國務院《全面推進依法行政實施綱要》等法律法規和文件。

2、自我分析階段（6月份）

各縣市區公路段要認真開展“查執法理念、比執法作風、看執法行為”的討論與交流活動，采取自己查、群眾查的方法，分析單位和個人存在的問題；各單位要組織案卷評查活動，查找執法過程中存在的問題，單位和個人都要撰寫執法情況分析材料，重點檢查執法理念是否端正、執法作風是否文明、執法行為是否規范，認真分析問題存在的原因。

3、整改落實階段（7月份）

針對分析出來的問題，各單位和每個路政執法人員要緊緊圍繞端正執法理念、改進執法作風、規范執法行為的要求進行整改，個人整改措施要經本單位主要負責人簽字同意，各公路段和城區分局的整改措施要報市局備案。整改后，市局將有針對性地組織進行依法執法知識考試，考試不及格的暫時收回執法證，經再次學習考試合格后，方再次上崗。

4、檢查驗收階段（8月份）

市局將組成檢查組，對各單位的文明執法教育活動情況檢查驗收。市交通局檢查組將隨機抽查。

五、活動要求

1、提高認識，加強領導。

各縣市區公路段要把文明執法教育活動擺在重要位置，切實加強組織領導。實行嚴格的工作責任制，主要領導負總責，分管領導直接抓，安排專門力量具體抓。根據實際情況，確定教育活動的重點，解決教育活動中出現的問題，總結教育活動中的經驗做法。

2、開拓創新，注重實效。

要在培養先進典型，總結、借鑒先進經驗的同時，積極探索創新。結合工作實際，充分發揮主觀能動性，使教育活動真正取得執法效能明顯提高、工作作風明顯改進、隊伍素質明顯增強、群眾滿意率穩步提升的實效。既使活動搞得有聲有色，又推動工作上一個新的臺階。

3、明確文明執法與嚴格執法的關系。

文明執法與嚴格執法相輔相成，要通過文明執法實現嚴格執法，在嚴格執法過程中體現文明執法，嚴格執法是統率，文明執法是方針。開展文明執法教育活動并非是減輕執法力度和降低執法標準，而是要通過不懈的努力、親民的作風來化解執法矛盾，從而達到堅持執法標準和提高執法效能的目的。

4、及時報送相關信息。

各縣市區公路段、城區分局要及時向市局文明執法教育活動小組報送有關活動信息和材料，包括活動過程中涌現的好經驗、好做法和先進典型。