第一篇：跨國公司與國際貿易案例

跨國公司與國際貿易案例

組員：毛方舟、張貝希

戴姆勒·克萊斯勒的中國之行

【概要】

戴姆勒-克萊斯勒集團公司成立于1998年，是由原德國戴姆勒-奔馳汽車公司與美國克萊斯勒汽車公司合并而成。強強聯(lián)手讓戴姆勒-克萊斯勒集團公司一躍成為當時世界上第二大汽車生產商。戴姆勒·克萊斯勒的總部分別設在德國和美國公司業(yè)務主要集中在汽車行業(yè)年均創(chuàng)造收入1510多億美元在世界150多個國家和地區(qū)設有分支機構和辦事處全球雇員總數(shù)達46.6萬人。在《財富》雜志2000年全球500家最大公司排名中位居第5位。

【案情】

東北亞是戴·克公司優(yōu)先發(fā)展長期業(yè)務的地區(qū)之一。雖然如此但該公司在這一地區(qū)的營業(yè)額遠遠不能反映其真正的生產潛力為此戴·克公司就把中期目標定位在提高這一地區(qū)及整個亞洲市場在公司總收入中的份額。自1998年戴姆勒·奔馳公司與克萊斯勒公司合并以來戴·克公司就開始持續(xù)不斷地建設以中國為核心的東北亞地區(qū)市場。為了擴大在中國的業(yè)務發(fā)展2001年2月1日戴姆勒·克萊斯勒中國投資有限公司在北京成立隨著這家公司的成立戴·克公司計劃在中國發(fā)展更多的戰(zhàn)略聯(lián)盟擴大現(xiàn)有合作伙伴的關系并在未來的國際競爭層面上進行更為靈活的經營活動。戴·克中國投資有限公司是戴·克公司在東北亞地區(qū)的核心負責包括中國、韓國、香港和澳門在內的25個代表處及分支機構的業(yè)務發(fā)展和協(xié)調。這家公司的首要業(yè)務活動包括加強梅賽德斯·奔馳轎車、面包車和卡車在中國市場的開拓同時支持現(xiàn)有合資企業(yè)項目進一步在中國尋找新的機遇并開拓新的伙伴合作關系。在中國開展業(yè)務60多年中戴·克公司的大多數(shù)業(yè)務分支機構均在中國開展了業(yè)務如轎車、商用車、柴油發(fā)動機、飛機發(fā)動機、汽車電子和服務等業(yè)務。

到目前為止該公司在中國共有5個合資和獨資項目北京吉普、亞星—奔馳、蘇州安特優(yōu)發(fā)動機、上海新代車輛技術以及MTU珠海維修有限公司。在服務領域1990年建立了戴姆勒·克萊斯勒服務集團主要從事金融財務和信息技術服務其核心部分是為汽車產品提供金融和租賃服務同時也為特許經銷機構提供融資支持。戴·克公司的服務業(yè)也在向其它領域擴展比如航空、航海、建筑、工業(yè)設備、信息技術、房地產和通訊等。

【分析】

戴姆勒-克萊斯勒的戰(zhàn)略基于四大支柱：全球布局、強勢品牌、豐富產品、領先技術。戴姆勒-克萊斯勒擁有全球化人力資源以及遍及世界各地的股東。2006年在360385名員工的共同努力下戴姆勒·克萊斯勒的營業(yè)收入達到了1516億歐元。在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第八。

【思考】

1.克萊斯勒與奔馳合并的優(yōu)點。

2.克萊斯勒要發(fā)展中國以及整個亞洲地區(qū)的業(yè)務的目的。

3.跨國公司進行業(yè)務擴展的目的。

來源：戴姆勒克萊斯勒公司簡介 ．鳳凰網(wǎng)．2010-03-24

戴姆勒-克萊斯勒合并案 ．中國知網(wǎng)．2010

第二篇：國際貿易案例

貿易術語

1、有一份買賣機器零件的合同規(guī)定：“??買賣各方的義務按照《2000年通則》中FOB的規(guī)定處理??，裝運港為中國×××口岸，目的港為日本×××口岸??”。賣方按照合同的規(guī)定嚴格地履行了交貨義務之后，因該批貨物在運輸途中遇到風險，結果不能到達日本×××口岸。買方以貨物不能到達日本×××口岸為理由拒絕付款，但是賣方認為他已經嚴格按照合同規(guī)定的條件履行了交貨義務，買方應該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。試問：（1）《2000年通則》中FOB對于賣方履行合同的義務主要有哪些規(guī)定？（2）在該交易中賣方有無權力要求買方付款？為什么？（3）你認為買方應該如何處理該業(yè)務才能確保不能發(fā)生損失或能夠盡量減少損失？

（1）《2000年通則》中“FOB”對于賣方義務的主要規(guī)定有：①負責在合同規(guī)定的日期或期限內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；②負責取得出口許可證或其他核準書，辦理貨物出口手續(xù)；③承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險；④負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已經交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。（2）在該業(yè)務中賣方有權利要求買方付款。原因可從以下三點來講：

第一，題目中已經告訴我們，賣方已經按照合同的規(guī)定嚴格地履行了交貨義務，故賣方不存在未盡義務。

第二，《2000年通則》中“FOB”對于買方義務有規(guī)定：負責按合同規(guī)定支付貨款；承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)，等等。由此可見，當賣方已經嚴格地按照合同規(guī)定的條件履行了交貨義務，買方就有義務接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。

第三，“貨物不能到達日本X X X口岸”不能構成買方拒絕付款的理由。因為FOB合同是裝運合同，即賣方的義務是要在合同規(guī)定的期限內交貨，賣方沒有義務保證貨物在什么時候到達目的港或保證貨物一定能到達目的港。

（3）由于《2000年通則》中“FOB”規(guī)定，買方要承擔貨物在裝運港越過船舷后的一切風險。因此，當買方收到賣方有關貨物已經裝船的通知之后，買方應該及時選擇保險人和適宜的保險險別辦理保險事宜，只有這樣，買方才能確保不會發(fā)生損失或能夠盡量減少損失。

2、有一份買賣奶粉的合同規(guī)定：“??在該批奶粉到達目的地×××口岸時，憑裝運單據(jù)付款，奶粉到達中國×××口岸是買方付款的限制性條件；除這一條件之外，買賣各方的其他義務按照《2000通則》中CIF的規(guī)定處理??”。該批奶粉在運輸途中遇到承包責任范圍內的風險，結果不能到達中國×××口岸。買方以貨物不能到達中國×××口岸為理由拒絕付款，但賣方認為他已經按照合同規(guī)定的條件投保了規(guī)定的險別，買方應該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。試問：（1）賣方有無憑裝運單據(jù)要求買方付款的權利？為什么？（2）賣方應該如何處理該業(yè)務？

（1）賣方不具備僅僅憑裝運單據(jù)要求買方付款的權利。其原因是：由于合同規(guī)定“??在該批奶粉到達中國X X X口岸時，憑裝運單據(jù)付款，奶粉到達中國XXX口岸是買方付款的限制性條件；除這一條件之外，買賣各方的其他義務按照《2000年通則》中CIF的規(guī)定處理??。”可見，該合同雖然使用了CIF價格術語，但該合同并不是一個CIF合同，而是一個“貨到付款”的合同，因為合同申明確規(guī)定了“奶粉到達中國XXX口岸是買方付款的限制性條件”，因此，根據(jù)合同的這一規(guī)定，買方就有權利以貨物沒有到達中國X XX口岸為理由拒絕付款。換言之，賣方不具備僅僅憑裝運單據(jù)就要求買方付款的權利。

這個案例要求我們注意的另一個問題是，要正確理解“合同的規(guī)定”與“合同所適用的慣例的規(guī)定”之間的聯(lián)系和區(qū)別。對于某一具體事項，如果合同已經作出了明確的規(guī)定，即使該規(guī)定同“合同所適用的慣例的規(guī)定”相互抵觸，則合同雙方應該遵守“合同的規(guī)定”而不是“慣例的規(guī)定”；對于合同沒有作出規(guī)定或規(guī)定不具體的事項，則合同雙方應該遵守“合同所適用的慣例的規(guī)定”。[意思自治]（2）由于該批奶粉不能到達中國XXX口岸是由于在運輸途中遇到“承保責任范圍內的風險”，因此，在買方沒有接受單據(jù)并付款的情況下，賣方可以憑裝運單據(jù)向保險人獲得保險單據(jù)中規(guī)定的損害賠償金額。

3、我方擬出口一批滑石塊，于2000年2月向香港客商報價USD80/MTCIFHK。港商回電同意我方價格，但要求我方貿易術語改為FOBHK，即要求USD80/MTFOBHK。請依據(jù)INCOTERMS的規(guī)定，分析我方可否接受？

依據(jù)INCOTERMS的規(guī)定，我方不應該接受這樣的規(guī)定。

USD80/MTCIFHK中的HK在這里表示的目的港即香港港。中國的出口商只需負責將貨物從中國的某一個港口出運，風險以貨物越過船舷為界。而USD80/MTFOBHK中的HK表示的為初始港，即中國的出口商應該將貨物從香港港出運，貨物從船舷為界。這樣中國的出口商必須將貨物運至香港以后并且還要將貨物裝上船。

雖然從表面上來看，F(xiàn)OB價與CIF價相同，這樣存在投保以及運輸費用的時候，好像FOB價更有競爭力。其實這是一種非常錯誤的觀點。根據(jù)上面對CIF以及FOB的概念的介紹，我們知道，事實上中國的出口商如果采用FOBHK的時候，首先要將貨物運至香港，而這些運費將和保險費已經相當于CIFHK中的保險費與運費了，而且還不包括其他原因造成的損失，風險直到將貨物從香港港出運交付越過船舷的時候為止。其中在香港的倉儲、報關等等費用都將由中國的出口商來負擔，這樣出口商所承擔的費用就很高了，出口商也就得不償失了。

4、我國某出口公司擬出口化妝品去中東某國。正好該國某傭金商主動來函與該出口公司聯(lián)系，表示愿意為推銷化妝品提供服務，并要求按每筆交易的成交金額給予5%的傭金。不久，經過該傭金商中介，與當?shù)剡M口商達成CIFC5%、總金額為5萬美元的交易，裝運期為訂約后2個月內從中國港口裝運，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該傭金商即來電要求我國該出口公司立即支付傭金2500美元。出口公司復電稱，傭金需待貨物裝運并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭議。

請分析：這起爭議發(fā)生的原因是什么？我國該出口公司應當接受什么教訓？

這起爭議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時間。我出口公司應吸取的教訓是今后與傭金商就何時支付傭金做出明確規(guī)定，并達成書面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務中，傭金應該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因為，中間商的服務，不僅在于促成交易，還應負責聯(lián)系、督促實際買主履約，協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生的問題，以便合同得以圓滿履行。

5、我某外貿企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產品,按CFR中國某港口,即期信用證付款條件成交,合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港,后經多方查詢,發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司,且在船舶啟航后不久已宣告倒閉,承運船舶是一條舊船,船,貨物均告失蹤,此系賣方與船方互相勾結進行詐騙,導致我方蒙受重大損失。試分析我方應從中吸取哪些教訓？

教訓：在采用CFR貿易術語進口時，因租船訂艙是賣方，投保是買方，裝運后的風險由買方承擔，所以買方要調查賣方及船公司的資信;進口如能采用FOB貿易術語(租船訂艙、辦理保險都在買方)，會比較安全。

信用證

1、我國某公司向國外甲商號出口一批貨物，甲商號按時開來不可撤銷即期議付信用證，該證由設在我國境內的外資銀行乙通知并保兌。我方公司在貨物裝運后，將全套合格單據(jù)送交乙銀行議付，收妥貨款。但是，乙銀行在向開證行索償時，得知開證行因經營不善已宣告破產。于是，乙銀行要求我公司將議付的貨款退還，還建議我方可委托其向甲商號直接索取貨款。

問：你認為我方公司應當如何處理？為什么？

2、我國某公司從國外某公司進口一批貨物，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單無誤后，向賣方議付貨款，隨后，中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨后，發(fā)現(xiàn)貨物品質不符合合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但開證銀行表示拒絕。

問：開證行這樣做是否有道理？

開證行拒絕有理。因方要求開證行拒付，實質為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經有關當事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關品質與合同不符，進口方應直接向出口方索賠。

3、買賣雙方按CIF條件和信用證支付方式達成一項買賣糧食的大宗交易，合同規(guī)定“1－5月份分批裝運，每月裝運1萬公噸”。買方按合同規(guī)定開出了信用證，賣方在1－2月份，每月裝運10000公噸，銀行已分批憑單付款。3月份賣方因故未按時裝運，而延至4月份才裝運出口。當賣方持提單等有關裝運單據(jù)向銀行議付時，卻遭銀行拒付，而且銀行聲稱，原先約定的4－5月份的裝運也已失效。

試問：銀行拒受單據(jù)、拒付貨款和宣布以后各批失效有無道理？

4、A與B兩家食品進出口有限公司共同對外成交出口貨物一批,雙方約定各交貨50%,各自結匯,由B公司對外簽訂合同。事后,外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證,證中未注明“可轉讓”字樣,但規(guī)定允許分批裝運。B公司收到信用證后及時通知了A公司,兩家公司都根據(jù)信用證的規(guī)定各出口了50%的貨物并以各自的名義制作有關的結匯單據(jù)。問:兩家公司的做法是否妥當？為什么？

5、我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷L/C向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的L/C經我方審核無誤，我出口公司在L/C規(guī)定的裝運期內將貨物裝上海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨運保險，但裝船完畢后不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失，外商聞訊后來電表示拒絕付款。

問：我公司應如何處理？根據(jù)《2000通則》和《UCP600》分別說明理由。

國外來證規(guī)定裝運期為10月，信用證11月15日到期。我方10月21日裝完，11月13日備妥單據(jù)前去銀行議付，銀行拒付。我方認為信用證尚有效，銀行不應拒付，請分析。

6、我某企業(yè)與國外A商達成一份合同，支付條件為托收付款交單見票后45天付款。當跟單匯票通過托收行寄抵進口地代收行后，A商及時承兌了匯票，貨抵目的港后，A商用貨心切，出具信托收據(jù)向代收行借單提貨并轉售。匯票到期后，A商因經營不善，不能償付貨款，代收行以匯票付款人拒付為由，通知托收行，并建議我方直接向A商索取貨款。對此，你認為我方應如何處理？理由何在？

7、中方某出口企業(yè)與美商按CIF紐約不可撤銷即期L/C支付條件成交，出口合同與開來的L/C均規(guī)定不準轉運。我方在信用證有效期內將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達提單去議付了貨款。承運船只途經某港時，為接載其他貨物，擅自將我方托運貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使抵達目的港的時間比正常直達船晚了兩個多月，影響了進口方對貨物的使用。為此，買方要求開證行對議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時，買方認為我方擅自轉船是違約行為，向我方提出索賠。問：（1）開證行能否拒付？（2）我方是否有理？并述理由。

8、出口公司與日商在2009年11月份，按CIF條件簽訂一份出口10萬匹棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于2010年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額按發(fā)票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過銀行傳遞給我方一份信用證修改書，內容為將投保金額改為按發(fā)票金額加三成。我方按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝船后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據(jù)。議付行議付后將全套單據(jù)寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付的理由對否？為什么？

答：開證行拒付不對。①《UCP600》規(guī)定，在受益人向通知修改的銀行表示接受修改之前，原信用證的條款對受益人仍然有效。②本案我方信用證修改書并未表示接受，故原證條款仍然有效，開證行不得拒付貨款。

9、我某絲綢進出口公司向中東某國出口絲綢織制品一批，合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元/箱CIF中東某港，5－7月份分三批裝運，即期不可撤銷信用證付款，買方應在裝運月份開始前30天將信用證開抵賣方。合同簽訂后，買方按合同的規(guī)定依時將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產并裝運，待制作好結匯單據(jù)到付款銀行結匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：（1）付款銀行的做法有無道理？為什么？（2）我方的失誤在哪里？

答：（1）銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開證行/開證申請人”，該條款改變了信用證支付方式下，開證銀行承擔第一性付款責任的性質，使本信用證下的第一付款人為開證行或開證申請人，只要開證申請人不同意付款，開證行就可以此為由拒絕付款。因此，銀行的拒付是有道理的。（2）我方的失誤在于收到信用證后，沒有對信用證進行認真審核，導致未發(fā)現(xiàn)該條款，使我方喪失了修改信用證的機會。

10、某紡織品進出口公司與國外H公司按CFR條件簽訂一份棉織品出口合同，合同規(guī)定裝運期為10月份，但未規(guī)定具體開證日期。外商拖延開證，我方見裝運期快到，從9月底開始，連續(xù)多次電催外商開證。10月5日，收到開證的簡電通知書（詳情后告），我方因怕耽誤裝運期，即按簡電辦理裝運。10月28日，外商開來信用證正本，正本上對有關單據(jù)作了與合同不符的規(guī)定。我方審證時未予注意，交銀行議付時，銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為由，拒付貨款。試分析：我方應從此事件中吸取哪些教訓？ 我方應吸取的教訓有：

①在合同中一般應明確規(guī)定買方開到信用證的期限，而在本合同中卻未作出此項規(guī)定，考慮欠周。②裝運期為10月份，而出口公司直到9月底才開始催證，為時過晚。③10月5日收到簡電通知后，即忙于裝船，過于草率。

④以信用證付款的交易，即使合同中未規(guī)定開證期限，按慣例買方有義務不遲于裝運期開始前一天將信用證送達賣方，而本案的信用證遲至裝運期開始后第23天才送達，顯然違反慣例。我出口公司理應向外商提出異議，并保留以后提出索賠的權利，而我方對此卻只字未提。

⑤收到信用證后理應認真地、逐字逐句地審核，而我方工作竟如此疏忽大意。

不可抗力

1、買賣雙方以CIF價格術語達成一筆交易，合同規(guī)定賣方向買方出口商品5000件，每件15美元，信用證支付方式付款；商品檢驗條款規(guī)定：“以出口國商品檢驗局出具的檢驗證書為賣方議付的依據(jù)，貨到目的港，買方有權對商品進行復驗，復驗結果作為買方索賠的依據(jù)。”賣方在辦理裝運、制作整套結匯單據(jù)，并辦理完結匯手續(xù)后，收到了買方因貨物質量與合同不符，而向賣方提出的電傳通知及目的港檢驗機構出具的檢驗證明，但賣方認為，交易已經結束，責任應由買方自負。問：賣方的看法是否正確？為什么？

2、我方某公司與新加坡某公司以CIF新加坡的條件出口一批土產品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機構簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問我公司應如何對待美國的檢驗證書？

答：根據(jù)《公約》第38條第3款規(guī)定：如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到貨物到達新目的地后進行。因此，我方應當承認美國檢驗證書的有效性。

3、我方按FOB條件進口商品一批，合同規(guī)定交貨期為5月份。4月8日接對方來電稱，因洪水沖毀公路（附有證明），要求將交貨期推至7月份。我方接信后，認為既然有證明因洪水沖毀公路，推遲交貨期應沒有問題，但因廣交會期間工作比較忙，我方一直未給對方答復。

6、7月份船期較緊，我方于8月份才派船前往裝運港裝貨。因貨物置于碼頭倉庫產生了巨額的倉租、保管等費用，對方便要求我方承擔有關的費用。

問：我方可否以對方違約在先為由，不予理賠？為什么？

4、某公司以CFR條件對德國出口一批小五金工具。合同規(guī)定貨到目的港后30天內檢驗；買方有權憑檢驗結果提出索賠。我公司按期發(fā)貨，德國客戶也按期憑單支付了貨款。可半年后，我公司收到德國客戶的索賠文件上稱上述小五金工具有70%已銹損，并附有德國某內地一檢驗機構出具的檢驗證書。對德國客戶的索賠要求，我公司應如何處理？

5、中國從阿根廷收購普通豆餅2萬公噸，交貨期為8月底，擬轉售歐洲，然而，4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見的洪水，收購計劃落空，阿商要求按不可抗力處理，免除交貨責任。

試問：中方應如何處理？并說明理由。

6、國內某出口公司與某外商簽訂一份農產品出口合同，簽約的日期為9月1日，合同規(guī)定的裝船日期為10-12月份。但是，9月中旬以后，國內市場上的該產品價格上漲，該公司因虧損過高而不能出口。經查，發(fā)現(xiàn)國內市場上產品漲價的原因是7月中旬產地曾發(fā)生過嚴重水災，貨源受損所致。

請問：在這種情況下，我方是否可以利用不可抗力條款來免除責任？在本案中，我方應吸取什么教訓？

答：無法交貨是由公司虧損所致，公司虧損由價格上漲所致，價格上漲由水災所致，因此，這屬于正常的商業(yè)風險，而不是不可抗力。教訓：可以簽訂期貨合同來規(guī)避風險。

7、某公司以FOB上海合同進口食品1000箱，即期信用證付款。賣方裝運貨物后憑已裝船清潔提單和已經投保一切險的保險單向銀行收妥貨款。貨到上海進口方復驗時發(fā)現(xiàn)下列情況：

①抽查20箱貨物發(fā)現(xiàn)涉及到200箱食品內含有沙門氏細菌超過我國的標準； ②只收到998箱，短少了2箱； ③有15箱貨物外表良好，但是箱內貨物共短少60公斤。

問：分析上面情況，進口方應分別向誰索賠？

8、越南某出口企業(yè)以CIF倫敦與英國某公司訂立了50萬立方米木材的出口合同。合同規(guī)定某年11月交貨。10月底，越南企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，一半以上的木材燒毀。越南企業(yè)以發(fā)生不可抗力事件為由，要求免除交貨責任，英方不同意，堅持要求按時交貨。越南無奈經過多方努力后延期3個月交貨，英方要求賠償。試分析：（1）越南要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？（2）英方賠償?shù)囊笫欠窈侠恚繛槭裁矗?/p>

第三篇：跨國公司財務管理經典案例分析

跨國公司財務管理經典案例分析：

自墨西哥的比索實行自由浮動匯率制以來，墨西哥近年來經歷了許多重大經濟事件，如大規(guī)模的貿易赤字、外匯儲備的耗竭以及1994年12月的貨幣貶值，這些事件也給墨西哥帶來了經濟的萎縮與高失業(yè)率，然而，自貨幣貶值以來，墨西哥的貿易余額開始改善。仔細調查墨西哥的經歷并就此寫一篇報告，報告應包括以下內容。

1、記錄墨西哥在1994年1月至1995年12月這段時間里國際收支、匯率、外匯儲備等主

要經濟指標的趨勢。

2、調查比索貶值以前墨西哥國際收支困難的原因。

3、討論該采取什么政策措施來阻止或緩和國際收支問題以及隨后發(fā)生的比索貶值的問題。

4、從該案例中總結出對其他發(fā)展中國家有用的經驗教訓。

在報告中，你也可以討論任何與墨西哥國際收支問題相關的任何主題。國際貨幣基金組織出版的《國際金融統(tǒng)計》提供了墨西哥宏觀經濟的基本資料。

布魯斯伯里草藥制品有限公司坐落于英格蘭中部，靠近威爾士邊界，是一家經營藥茶、調料盒藥品的老廠商，其產品覆蓋整個英國以及歐洲大陸的許多地方。

布魯斯伯里制品有限公司在向國外客戶出售商品時，一般都用英鎊結算，這樣做是為了防范不力的匯率變動。然而，該公司剛剛收到了來自法國中部的一家大批發(fā)商的價值為320000英鎊的訂單，條件是3個月付款并以歐元結算。

布魯斯伯里的財務長埃爾頓。彼得斯得考慮接下來的3個月里英鎊對歐元是否會升值，以便弄清楚再以歐元付款時會不會抵消掉公司全部或大部分利潤，雖然他認為這種可能性不大，他仍然決定向公司的銀行就如何規(guī)避匯率風險征求意見。

彼得斯先生從公司的銀行處了解到目前歐元/英鎊的即期匯率是1.4537歐元/1.00英鎊，因此交易量應該是465184歐元。彼得斯先生還了解到英鎊和歐元對美元的3個月遠期匯率分別是1.8990美元/1.00英鎊和1.3154美元/1.00歐元。銀行建議根據(jù)兩種外匯對美元的遠期匯率所暗含的歐元/英鎊的套算遠期匯率，建立一個套期保值，賣出應收歐元、買入英鎊。

如果你是彼得斯先生，你會怎么做呢？

1.4436歐元/1.00英鎊

賣出465184歐元，得322238.8473英鎊

第四篇：跨國公司的成功案例

跨國公司的成功案例

中國是世界上潛力最大的飲料消費市場，可口可樂公司前總裁郭思達曾說過：“如果能使中國像澳大利亞一樣，每人每年消費２１７瓶可口可樂，可口可樂在中國每年的消費量將達１００億標箱，相當于又有一個同等規(guī)模的可口可樂公司”。正是基于這個原因，可口可樂在對世界飲料市場擴張的同時，更把對中國飲料市場占領放在更突出的位置，在開拓中國市場上做出了巨大的努力。目前，可口可樂系統(tǒng)在中國生產的產品有：可口可樂、健怡可口可樂、雪碧、芬達系列和中國品牌茶飲料、礦物質水以及“醒目”果汁果味飲料等。

到2001年底，可口可樂系統(tǒng)在中國的投資已超過１１億美元，建成２４個可口可樂產品灌裝廠，一個可口可樂濃縮液廠，ｌ個＂中國品牌飲料主劑廠，１個非碳酸飲料灌裝廠，并投資改造了２個國產品牌飲料灌裝廠。2001年飲料產量265萬噸，占中國飲料市場的16％，占碳酸飲料市場的40％。

經過20多年的發(fā)展，中國飲料市場結構已發(fā)生變化，碳酸飲料的增幅已明顯趨緩，年增長率不到10％，而瓶裝水、茶飲料等非碳酸飲料迅速增長。1995年瓶裝水產量166萬噸，到2001年已達到678萬噸，超過碳酸飲料成為第一大飲品。茶飲料發(fā)展速度也很快，１９９７年產量僅４０萬噸左右，１９９８年８０萬噸，２０００年１８５萬噸，為了履行“本土化思考，本土化行動”的戰(zhàn)略，加快實施非碳酸飲料市場的系列拓展計劃，2002年可口可樂公司以1.935億元的代價，收購了目前國內唯一的一家為可口可樂生產非碳酸飲料的工廠一東莞太古飲料有限公司。并說服了太古飲料公司、嘉里飲料公司、中糧飲料公司及相關的中方股東，組成聯(lián)合投資公司，整合所有分散在各廠的非碳酸飲料灌裝設備資源。按照各廠的訂貨要求，集中采購原材料，統(tǒng)一組織生產，并由現(xiàn)有渠道進行分銷。

卓越的品牌管理是可口可樂成功關鍵所在。可口可樂主要品牌不但具有明確的定位，而且能夠長期保持穩(wěn)定性，不輕易改變。同時對品牌的塑造和維護是非常重視，不遺余地，并且根據(jù)不同地區(qū)、不同文化、不同階段因地、因時制宜地來管理品牌。百年精心打造的可口可樂這個品牌如今成為企業(yè)最為寶貴的無形資產，也是企業(yè)取之不盡的財富源泉。

價廉物美是競爭取勝的重要法寶，這是放之四海的基本規(guī)律，也是大家熟知的道理，但可口可樂將之發(fā)揮地淋漓盡致。她十分重視產品的品質管理和質量保證，產品最關鍵的部分——配方是全球統(tǒng)一配制的，質量嚴格控制，口味絕對保證，產品高度標準化。此外。由于制作簡單，材料普通易得，適宜大規(guī)模生產，每瓶飲料成本很低，所以能夠低價銷售，不但讓消費者“買的起”，而且能夠“物超所值”。

從鮮艷奪目的包裝，形態(tài)優(yōu)美的造型，到奪人眼球的廣告，從爭取民意、政府滿意，廠曬大學工商管理司咕掌位論文可口可樂中目營梢策略研究到遍布每個角落營銷網(wǎng)絡，可以看到可口可樂的營銷工作無疑是優(yōu)秀的，令人佩服的。雖然早已成為世界第一飲料品牌，但仍不時大手筆的制作廣告宣傳，據(jù)悉每年的廣告費要保持６億美元以上。在創(chuàng)建和維護分銷渠道也是盡心盡力，不但非常重視與裝瓶商和分銷商的關系，在努力幫助他們成長的同時創(chuàng)造自我發(fā)展機會，而且重視終端消費者，通過渠道深耕，來實現(xiàn)“以小取大”的分銷戰(zhàn)略布局。

而我國歷來就有“酒香不怕巷子深”的觀念，重生產輕銷售，認為只要產品好，“皇帝的女兒不愁嫁”，寧愿在家等待不愿主動出擊，誤認為做廣告是浪費錢，包裝鮮艷形象美觀那是花俏，不務正業(yè)。結果在不知不覺中，在夜郎自大中，被市場無情淘汰。可見，在顧客主導的現(xiàn)代市場里，一定的營銷策略是需要的，也是必要的。

第五篇：國際貿易實務與案例心得

國際貿易實務與案例心得

彈指間,一個學期的國際貿易實務課即將結束了.通過胡肖亞老師結合自身體會的悉心授課,使我深深體會到國際貿易學有多么的錯綜復雜.學習國際貿易實務課前,我對國貿的認識是很表面的,認為就是單純地做國際交易買賣.經過一個學期的學習后,我才領悟到,國際貿易學是一門覆蓋面廣(包括經濟學、會計學、法律學、保險學、管理學等）,細節(jié)頗多的交叉學科.課堂上老師除了給我們講授純粹的理論知識外,還會結合一些典型的貿易案例分析,感覺身臨其境一樣,不僅鞏固了我的理論知識,還吸取了在以后業(yè)務上的經驗.案例分析,讓我領略到了,國際市場不只是一個聚寶合,稍有不慎,就會造成巨大的損失.這就要求業(yè)務員除了擁有一定的專業(yè)知識外,還需要細心謹慎,有高度的責任感.做國際貿易除細心謹慎外,業(yè)務員還需要有豐富的知識面和實踐經驗.如買賣過程中,選擇何種貿易貿易術語（FOB、CFR、FCA……）、選擇購買何種保險（全額險、戰(zhàn)爭險……）、選擇何種收款付款方式（信用卡、匯票、電匯……）、選擇怎樣的運輸路線、面對貿易爭端時，該選擇何種方式處理（雙方協(xié)商解決、法院起訴……）等等。還需熟悉每個國家的政治局面是否穩(wěn)定、匯率是否經常波動以及那里人民的生活習慣和港口的環(huán)境分布情況等。

課堂上,老師除了給我們講授貿易專業(yè)知識外,還教會我們怎樣記些貿易專業(yè)術語.例如,國際貿易術語分為:E組（到達組）、F組（主要運費未付組）、C組（主要運費已付組）、D組（到達組）.F組和C組為象征性交貨（交貨地點都在出口國的某個地點），E組和D組為實際交貨。CFR是在FOB的基礎上加運費，而CIF則在CFR的基礎上加保險費。通過老師的指導性學習，使我對國易實務有了個系統(tǒng)的認識。

學習這門課程不但能了解國際貿易界訊息，同時也使我對國際貿易界有了個更加深刻的理解。

加入WTO后,在全球經濟一體化日趨加強和知識經濟正在興起大浪潮中.全球范圍內的科技競爭、貿易競爭已越演越烈。從根本上說,這是一場爭奪21世紀經濟制高點和和控制國際市場的斗爭,即競爭的實質,歸根到底是人才.最近的十多年里，中國經濟取得令世界矚目的偉大成就，在很大程度上是依賴于國際貿易。這不僅僅說明，國貿除具有挑戰(zhàn)性外，還具有很大的誘惑力。通過對外貿易，擴大出口，為我國創(chuàng)匯，同時也快速推動了我國企業(yè)擴大再生產規(guī)模，從擴大了我國人民就業(yè)與再就業(yè)的機會。因此學好這門課程對我們的人生規(guī)劃以及今后的就業(yè)是很有幫助作用的。