第一篇：光纖在高速公路收費站院區監控中的應用

石家莊創世安科技有限公司

光纖在高速公路收費站院區監控中的應用

一、高速公路收費站院區監控的需求

隨著社會的發展和科技的進步，和我國經濟對交通的快速需求，高速公路的建設也以前所未有的速度發展。2009年，我國高速公路總里程已經位居世界第二。伴隨著高速公路的建設，高速公路安全管理成為亟待解決的問題。由于管理者需要對高速公路運營路況實時、全面地了解和掌控，所以高速公路收費監控和道路監控系統也隨之應運而生。

收費監控系統主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段 進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢。

除上述兩個系統外，收費站院區監控系統也是高速公路安全運行中重要的組成部分。收費站緊靠高速公路，一般離城市居住區較遠。站內人員較少，尤其是夜間更是如此。收費院區的出入口、圍墻容易成為犯罪份子乘虛而入或鋌而走險的首選突破口，盜竊行為嚴重。因此，加強收費站院區安防監控是高速公路監控中的當務之急。

二、高速公路收費站院區監控對傳輸方式的選擇和要求

1、高速公路收費站院區監控系統傳輸的要求

本文依據京秦高速公路管理處管轄的唐山北、撫寧、北戴河、秦北、秦東、山海關六個收費站院區為參考對象，進行分析總結。京秦高速公路是國家“九五”重點工程，交通部規劃的十二條國道主干線的重要組成部分，是目前國家立項建設規模大、標準高的高速公路項目之一，同時也是黨和國家領導人、國際友人和國內各方游客到北戴河辦公避暑和旅游的重要通道。

地處城市居住人群較遠的收費站院區，因為周邊均是荒郊野地，雜草眾生，收費站院區又沒有可靠的安防措施，院區圍墻較低，這就給了犯罪分子夜間行竊的機會，而且次次均能得逞，防不勝防。加之為避免犯罪分子對收費站配電室、水泵房的飲水安全設施造成破壞和資金損失，這就需要一套清晰的視頻安防監控系統來保障。

光纖傳輸系統具有容量大，傳輸距離遠，抗干擾性強等優勢，不僅在通信傳輸方面有著不可替代的地位，在遠距離傳輸視頻圖像時或需要傳輸高質量的圖像畫面時，光纖均是首選的傳輸介質。根據以上分析，我們建議在高速公路收費站院區監控系統中使用光纖+非壓縮視頻光端機+同軸電纜的方式來傳輸，不但傳輸距離遠，不受電磁干擾;線徑細、重量輕成本低;且易于布線等。如下為視頻光端機傳輸原理圖。

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2、光纜型號的選擇

目前主流的視頻光端機一般都采用單模光纖模塊，因為單模傳輸距離遠，最大能到120KM，市場上目前標配的單模光端機傳輸距離為25KM。而多模傳輸距離比較短，只有2KM左右。本次工程中秦東、秦北、北戴河、撫寧收費站院區監控的攝像機數量比較少，因此我們一般選用中心束管式4芯光纜已經足夠，而且每個光端機都要預留備用纖芯，防止某一芯光纜出現問題，更換整根光纜；對于院區較大的唐山北和山海關收費站需要8芯、4芯光纜搭配使用。為了減少光纖損耗，我們要求在方案設計上，避免光纖中途截斷，使用一根完整的光纖進行傳輸。

3、視頻光端機的選擇

目前市場上多路數字視頻光端機，涉及的技術指標種類繁多，大部分工程商和用戶也缺乏相應的手段而無法判斷技術指標的合理性與真實性，因此在選擇產品時容易迷失方向。然而在高速公路院區監控系統中，由于環境惡劣，對圖像的要求較高，且必須達到國家所要求的較高的系統傳輸傳輸要求，我們在這里描述了幾項在工程中比較關鍵且容易驗證的技術指標，并著重從可靠性和實用性方面，分析了在光纖監控工程中怎樣選擇數字視頻光端機。

3.1技術指標考慮

多路數字視頻光端機可具備多種功能，每一類功能都有相應的技術指標要求，如視頻指標、音頻指標、異步數據指標、以太網指標等等。具體的技術指標可以要求廠商提供第三方的測試證明，有條件的工程商應該在選購設備前按照廠商提供的指標進行復測，以檢驗設備的實際技術指標和廠商的誠信度。這里著重從工程的角度簡單說明以下兩項視頻指標。

a、視頻帶寬足夠

視頻帶寬是一個老生常談的問題。視頻帶寬不足，監視畫面細節部分就不夠清晰，水平分辨率就低，嚴重的甚至出現了色彩失真或丟失。正是由于視頻帶寬對圖像質量的重要性，有些不法廠商故意夸大產品的視頻帶寬欺騙客戶。

b、APL范圍足夠寬

APL，即圖像平均電平，許多工程商不太注意或不太熟悉這個指標。但是，如果說到有些工程中遇到的這么一個問題：視頻信號經過光端機傳輸，當畫面中有大面積的白色時(如攝像機被強光照射時)監視器上的畫面就會水平抖動，那么工程人員一定不陌生。這就是因為有些廠商生產的視頻光端機的APL范圍太窄，當圖像信號中有大面積白色時，每行圖像信號中的直流分量增大，APL將會升高，從而造成行同步信號幅度減小或丟失，監視器無法檢測到行同步而發生畫面抖動。

3.2可靠性考慮

收費站院區監控工程中，設備的可靠性應該是第一考慮要素。而設備的可靠性是設備廠商在產品設計時就必需考慮的，但是，有些廠商可能會因為某些原因而不愿做或不知道怎么做這方面的工作。這里著重從工程的角度簡單地討論以下問題。

a、供電方便，電源范圍寬

供電是保證數字視頻光端機可靠性的首要考慮要素，供電不能保證可靠、合理，談數字視頻光端機的可靠性就成了水中撈月。采用220VAC供電的視頻光端機取電比較方便，可靠性也較高，工程中應視情況盡量選擇220VAC供電的光端機。

b、溫度、濕度適應性強

收費站院區監控工程中，光端機的工作條件比較惡劣，如山海關收費站院區沿海溫度變化范圍寬，空氣濕度大，偶爾監控點還會停電。這都要求多路數字視頻光端機在溫度范圍和允許的濕度方面有更多地考慮，以保證其能在惡劣環境下穩定工作，適應安防監控需要。

三、高速公路收費站院區監控中光纜路由的設計

光纜路由的選擇應在保證傳輸質量的前提下，使線路安全可靠、經濟合理、施工維護方便。在一些地形復雜、障礙較多的地段，應考慮施工維護的方便，最好在地質穩固、地形平坦、自然危害少的地方敷設。

高速公路收費站院區監控中的光纜路由可以將多臺攝像機信號通過一根光纜傳輸進入機房，而不是追求每個攝像機均到機房均要用單獨一根光纜。

例如京秦高速公路撫寧收費站院區監控，攝像機3、4、5號通過光纖接續的方式合并到一根光纜傳回機房，雖然使用的是同一根光纜，但是每根光纜里面包含有多個光纖纖芯，其中每根纖芯都是獨立工作的，互不影響。多條光纜接續，即其中的每根光纖纖芯對應相接形成一條完整的鏈路，鏈路的兩端是視頻光端機，位于攝像機端的視頻光端機我們稱之為光端機發射機，機房一端的光端機稱之為光端機接收機。

撫寧收費站院區監控光纖連接示意圖

四、高速公路收費站院區監控中光纜敷設方式的選擇

收費站院區監控光纜敷設的方式有三種方式：地下管道敷設，即在地下管道中敷設光纜；直接地下掩埋敷設；架空敷設，即在空中從電線桿到電線桿敷設。

a、地下管道敷設

此種方式是被廣泛使用的一種方式。用該方式敷設光纜時會遇到三種情況：小孔—小孔，即光纜從地上通過一個建筑物的小孔進入地下管道，再從另一個建筑物處的小孔出來；人孔—人孔，即光纜經人孔進入管道，由此牽到另一個人孔，光纜在其中走直線。

收費站院區監控中，我們一般可以借助于現有的管道，比如使用未用完的梅花管等。對于熱力管道，我們需要將光纜加上保護措施，如穿硅芯管等。

b、直接地下掩埋敷設

該方式適合于距離較遠并且之間沒有可供架空的便利條件時采用，掩埋深度起碼要低于地面0.5M。

收費站院區監控中，對于穿越道路、門口的光纜一般采用地下掩埋敷設，但是只有地埋式光纜可以直接地下掩埋敷設，對于普通的中心束管式光纜，我們除了光纜外邊穿塑料保護管外，還應套鋼管進行保護。

京秦高速收費站院區監控中的光纜采用了內穿外徑Φ40的硅芯管，然后外加規格為Φ50*2.5mm的熱鍍鋅鋼管。

c、架空敷設

當建筑物之間有電線桿時，可以在建筑物與電線桿之間架設鋼絲繩，將光纜系在鋼絲繩上；如果建筑物之間沒有電線桿，但兩建筑物間的距離在50米左右時，亦可直接在建筑物之間通過鋼索架設光纜。

架空光纜通常距地面3M，在進入建筑物時要穿入建筑物外墻上的U形鋼保護套，然后向下或向上延伸，光纜入口的孔徑一般為5CM。

一般情況下收費站院區都比較小，采用架空敷設的情況不多。

d、墻面敷設

如果光纜沿墻面敷設，只需每3英尺（1M）系一個纜扣或裝一個固定的夾板。京秦高速收費站院區監控中，比如秦東、山海關站等，可以采用光纜穿入硅芯管或PVC管后，再將保護管用管卡固定在墻上。對于樓角或上墻的地方，可以加套鍍鋅鋼管進行保護。

五、高速公路收費站院區監控中使用進行光纜傳輸的優勢

隨著光纖技術的不斷發展，越來越多的監控領域開始使用光纖進行視頻傳輸，與銅線和同軸電纜等傳輸系統相比，光纖視頻傳輸系統具有下列明顯的優勢:

① 當長距離的傳輸時，光纖傳輸系統的保真度和畫面清晰度比電線或電纜傳輸系統要高得多;

② 光纖不受電磁輻射與雷擊等任何電氣干擾的影響，并且光纖是絕緣體，它可與高壓電氣設備或電力線接觸，而不會導致任何問題;

③ 光纖不存在接地回路問題，也不存在交擾橫條、圖像撕扯等問題;

④ 在對光纖進行維護時，不須將發射端機與接收端機斷電;

⑤ 光纖傳輸非常安全、很難竊聽，并能很容易地發現有沒有人正在企圖竊聽;

⑥ 光纖不會生銹或腐蝕，大部分化學品對玻璃纖維都不會造成不良影響，因此在那些不能使用銅線的地區，可以使用光纖。

直埋式光纖可以埋到各種土壤中，或暴露在腐蝕性的大氣中（如室外或化工廠內）;

⑦ 光纖沒有起火的危險。即使在火災風險非常高的天氣中，也不會對設備和設施構成威脅;

⑧ 光纖幾乎不受天氣條件的影響，因此光纜可以鋪設到地面或架設到電線桿上，并且光纜比標準的電氣線纜、同軸電纜要結實得多，如使用得法，它能耐受風荷載和冰荷載帶來的應力;

⑨光纖傳送視頻信號的損耗小、效率高，并且不需要中繼器（放大器），所以設備可靠性高、容易維護，是理想的遠距離傳輸設備;

⑩不論是單模光纖還是多模光纖，光纜總比同軸電纜細、輕得多，因而在搬動、安裝和使用時都容易得多。一般普通光纜每千米的重量是3.6kg，外徑僅為4mm;而普通同軸電纜每千米的重量為150kg，直徑約為10.4mm。

高速公路收費站院區視頻監控在對光纖傳輸系統進行選擇時，不應單單考慮光纜本身的投資，因為光纜的柔性以及較小的體積和重量等優點已經可以彌補其價格方面的劣勢。只要想一想光纖傳輸系統能夠預防多少無法預見的問題（如上面所列的10條），就可以發現光纖傳輸系統的價格高是物有所值。

因此，既然光纖傳輸系統有這么多的優勢，高速公路收費站院區視頻監控也需要有高質量的圖像畫面，不希望畫質有任何降低時，應當把光纖傳輸系統作為首選的視頻傳輸系統。只有這樣，高速公路收費站院區安防監控才能更好的保障院區內的設施不受損害，預防和威懾犯罪分子偷盜的發生或對犯罪分子的行為做到有記錄可查。

第二篇：高速公路收費站音頻監控解決方案

高速公路收費站音頻監控解決方案隨著全球人口的高速增長與流動，高速公路成為越來越多人的出行方式。高速公路監控系統作為保障高速公路實現安全、高效、節能的重要手段，主要負責數據、視頻、路口等信息的采集、處理和存儲，為監管部門提供了大量數據。

為了提高高速公路的運營管理，提高收費員的服務水平，加強對收費現場的實時監控，以及應對越來越多的告訴公路收費過程發生的突發事件。在原有的視頻監控系統無法滿足現有的需求的情況下，越來越多的高速公路開始引入音頻監控系統。音頻監控系統的解決方案很多，但是如何利用現有成熟設備，更好的把新增加的音頻監控系統融入到原有監控系統中間，達到花錢還少，效果好、工期短、維護簡單的效果，值得深入研究和探索。收費站監控系統

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第三篇：高速公路收費站監控系統方案

高速公路收費站監控系統方案

高速公路收費站監控系統方案

一、設計方案 智能數字監控系統對高速公路收費站的重要部位和重點區域，如車道、收費室等，進行全天候24小時連續監視。建立高速公路收費站智能數字監控系統主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現象，保證國家的財產安全。所以，必須對攝像機進行合理的布點，過多既會增加工程投資，又會對日常活動帶來負面的心理影響，過少則不能對公路收費站環境進行有效的見識，會出現死角。XX收費站具有雙向各5個收費窗口，5條車道，根據現場情況和工作經驗具體按如下設計安裝：

1.距離收費站前100米，每條車道安裝一臺固定彩色攝像機，主要目的是為了杜絕收費站工作人員對來往的貨運車輛進行強行收費和監視車輛來往的情況。選用高清晰彩色攝像機

2.在收費站門口的崗亭10米處每條車道安裝一臺彩色攝像機，主要目的是為了監視車輛有沒有進入收費站監測及收費，并能夠拍清車輛的車牌號。選用高清晰彩色攝像機

3.在收費站的每個收費窗口安全一臺彩色半球攝像機，主要監視整個收費窗口的情況。選用彩色半球攝像機

4.由于卸貨場占地面積比較大，安裝一臺帶云臺和變焦鏡頭的彩色攝像機，全面監視整個卸貨場的情況。

5.收費站正中間安裝一臺帶云臺/變焦鏡頭的彩色攝像機，主要是為了監視整個收費站的情況收費站門口。

二、數字監控系統的特點

數字監控主機采用現今比較先進的壓縮格式，全實時顯示及錄像。具有良好的人機操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴展性。I.系統能自動地通過攝像機進行攝錄，進行無終止監視。系統平時的工作方式為各攝像機循環掃描全面監控，監控人員可以任意放大觀看任意攝像機的畫面。每天不同的時段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設置參數，即系統可以按時間劃分不同的工作模式。系統也可以實現無人值守。

通過調整攝像機，可以清楚地看到視場中的情況，分辨出進出物體。錄入的圖像數字化壓縮存貯在計算機硬盤里，壓縮比可用軟件進行調整。存貯的圖像文件自動循環刪除，硬盤中圖像文件保留的時間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時間等，系統可以日復一日，年復一年地無休止工作。還可以根據用戶需要，加大硬盤以擴展存儲周期，或增加其他外存設備。

系統可以隨時方便、即時地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時間、地點(鏡頭)或圖像文件進行檢索和回放。回放圖像穩定、清晰，可反復讀寫，不存在傳統監控系統中所存在的錄像帶的信號衰減和磨損問題。系統利用計算機強大的圖像處理功能，可對采集的圖像進行處理，包括畫面修改、編輯、調節、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數據文件格式，用其他專業圖像處理軟件進行處理。II.III.IV.V.VI.VII.VIII.IX.X.XI.全數字智能監控系統有安全密碼，沒有權限的人員將不能對監控系統進行查詢、設置系統、刪除文件等操作。系統一旦遇到意外斷電時，可以自動恢復工作。

系統預留有報警接口，將來可以連接主動探測器或被動式緊急按鈕，增加對突發事件的報警錄像功能。

系統獨有運動目標檢測技術，可以在畫面上直接用軟件進行設防。可以同時存儲并顯示來自1—16個攝像機所捕獲的全部動態畫面。數字監控系統通過硬盤存儲圖像。系統將攝像機記錄的圖像全自動數字壓縮儲存在計算機硬盤上，無終止緩沖技術使計算機硬盤自動循環記錄，月復一月，年復一年，無休止地自動保留存儲圖像。該系統克服傳統系統的不足，具有良好的人機界面，使操作更加簡單易學，更加直觀，日常維護更加容易。系統設置簡單直觀，可以根據時間、日期及報警輸入等的具體要求，對每一個攝像機的記錄情況進行設定。由于采用計算機控制，只要事先設計好，就可以實現全自動化管理，程序化運行，從根本上實現無人值守。

第四篇：高速公路收費站無線監控解決方案

高速公路收費站無線監控解決方案

一、系統需求概述

高速公路收費點作為一個作業分散，遠程崗位眾多的行業，具有作業點數量眾多、地點分散，現場環境復雜的問題，這已成為日常維護工作的主要障礙。因而在遠程無人職守作業點、傳輸監控點內部推行遠程視頻監控系統，將會在很大程度上解決上述問題。正是基于公路收費這種特殊要求，特提出這一種基于無線網絡遠程視頻監控方案。

二、系統組成

(1)監控攝像子系統

(2)無線寬帶網絡傳輸子系統

(3)音視頻編解碼子系統

(4)監控中心子系統

三、系統功能

通過無線寬帶監控應用系統的實施，你可以輕松的實現如下功能：

(1)無線寬帶監控網將覆蓋所有需要覆蓋的區域；

(2)無線寬帶網與有線局域網的無縫連接；

(3)實時的監控音視頻信號；

(4)監控報警；

(5)監控網絡高擴展能力。

四、系統設計、無線監控系統簡介

通過在監控區域與監控中心，按照實際情況選擇若干點裝設無線網橋、功放、高增 益定向天線、監控攝像頭，對監控區域進行無線監控 , 采用無線監控應用系統可以解決布線困難，徹底解決有線監控系統的不易擴展性問題。、系統結構：

云臺和鏡頭控制： 后端 PC 通過相應的軟件以數字信號的方式發送云臺和三可變變焦鏡 頭的控制命令，經由交換機傳到視頻服務器，再由視頻服務器傳到解碼器，解碼器把數字信號轉換成模擬信號傳到云臺和變焦鏡頭，云臺轉動，鏡頭伸縮和旋轉動作。

圖像傳輸和處理：前端攝像機把所拍攝到的移動變化圖像傳到視頻服務器，視頻服務器 再通過無線網橋鏈路以 TCP/IP 數據包的形式傳到監控中心的以太網交換機相聯的 PC 機內再由相關軟件處理、錄像等操作。、無線監控傳輸方式

(1)點對點傳輸

點對點傳輸距離比較遠，內置16DBI天線的設備可最遠可以達到5-10多公里，由于 2.4GHz 和 5.8GHz 的穿透能力和 繞射能力比較弱，不能夠達到低頻的傳輸效果，所以在建設無線組網時一定要在“可視”的環境下架設 才能使其發揮其優越性。

(2)中繼模式

如果在目標兩點間有阻礙的話，我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點的鏈接問題，同時我們需要說明的是，除了選用背靠背中繼技術外，我們也可選用單點中繼技術來解決所需兩點的 鏈接問題，他們的區別是，背靠背中繼在前后段能提供統一的帶寬，而單點中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。

(3)點對多點模式

采用點對多點系統，適合監控點數比較多，保證每個點的帶寬穩定，每個扇區覆蓋60度可以帶多個遠端點，每條鏈路都保證恒定的帶寬，避免了無線鏈路之間的干擾問題！

中國高速公路發展迅速，已經形成了縱橫交錯的高速公路網，極大地促進了經濟的發展。目前中國高速公路通車總里程已達三萬多公里，位居世界第二，有16個省的高速公路超過1000公里。高速公路視頻監控系統一般分為收費監控和道路監控兩部分。隨著現代化高速公路的建設，新一代無線網絡監控系統，已日益成為高速公路監控管理的主要手段。收費站無線監控系統

高速公路收費監控系統主要是對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件、特殊事件進行監控、記錄。

收費站無線監控系統，設計包括收費站系統、監控分中心系統、交通管理中心系統。

1.收費站系統：

在收費站內各收費車道、收費亭、收費廣場等需要監控的重點部位，設計安裝模擬攝像機、視頻服務器，建立無線局域網絡，實現從收費亭、收費車道、收費廣場到收費站中心的視頻信號傳輸，完成對本地各監控點視頻、音頻信號的監視、監聽、管理和控制。2.監控分中心系統：

高速公路管理通常在一個路段設置一個監控分中心，對該路段各收費站進行監控管理。系統設計在監控分中心建立分中心無線基站，采用點對點，或者點對多點的無線橋接方式，將各收費站圖像上傳至路段監控分中心，監控分中心對各收費站進行統一監控和管理。3.交通管理中心系統：

各地區的高速公路管理局需要對所轄區內的高速公路進行統一監控、管理和調度。各監控分中心根據管理中心的要求，將管理中心我需的監控點圖像實時傳輸到交管中心，由交管中心統一監控和管理。

交管中心、監控分中心、收費站都可以對前端監控點進行控制，采用分級控制體系，一般交管中心的優先級最高，可以實現高速公路管理局對各地所有收費站點的監控，完成本地監控和異地監督管理的雙重功能。實例分析

某高速公路共有8個收費站，每個收費站設有4個車道。每車道有一個收費亭，共32個收費亭。

為提高高速公路的監控管理力度，需要對過往的車輛進行實時監控，在車輛在進出收費站時，對其前、后部進行攝像并保存影像資料，同時將監控圖像傳輸至監控中心，實現遠程監控目標。

系統設計在每個收費站的每個收費口架設一臺攝像機，監測范圍為高速公路入口的車輛通道。每臺攝影機旁配備一臺視頻服務器和一臺兼容802.11g標準的電信級無線網橋。視頻服務器負責把攝像機采集的視頻信號數字化后壓縮編碼成TCP/IP數據包，無線網橋負責將監控圖像的TCP/IP數據包傳輸至收費站的中心無線基站。

監控點設備連接方式：

每個收費站的中心無線基站，由一臺兼容802.11a標準的電信級無線網橋、一臺兼容802.11g標準的電信級無線網橋，以及高增益天饋系統構成。采用點對多點的無線連接方式，將收費站本地的4路監控點圖像匯集到收費站中心無線基站，同時通過收費站中心基站與監控中心間的無線主干鏈路，將監控圖像遠距離傳輸至監控中心。

監控中心的無線基站，兼容802.11a標準的電信級54M無線網橋和高增益天饋系統，采用一點對四點的無線橋接方式，保障了8個收費站32路監控圖像的高質量穩定傳輸。監控中心可遠程控制監控點攝像機和云臺運轉，實時選擇監控各收費站各車道進出車輛的狀況。

道路無線監控系統

道路監控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進行監視，掌握高速公路交通狀況，及時發現交通阻塞路段、違章車輛，及時進行疏導，保證高速公路的安全通暢。

某高速公路經營公司設計建立了道路無線監控系統，對其經營的高速公路各重點路口、事故多發路段及病害路段等，進行遠程實時監控，以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。

系統主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級無線網橋，配合高增益定向天線和全向天線，以點對多點無線橋接技術，將高速公路各路段所有固定監測點、移動監測點采集的監測數據和現場圖像信息，實時傳送到道路監控中心。

無線視頻監控是傳統閉路監控與無線網絡技術的完美結合。它的具體內容包括：系統的視頻服務器將視頻、音頻、數據壓縮、打包，然后在無線網絡上傳輸，接收端利用PC 機上瀏覽器或解壓縮軟件進行接收，也可以利用硬件解壓，在監視器上接收。通過無線網絡傳輸方式將被監控點的圖像信息準確、清晰、快速地傳送到監控中心。監控中心通過監控軟件，實時掌握各個被監控點的情況，并對發生的情況做出反應和處理。通過INTERNET網絡可同時實現遠程網絡視頻監控。

一、無線監控系統介紹

1、前端部分

前端監控點由網絡視頻接入單元、云臺控制器、解碼器、攝像機和云臺、報警設備等組成

2、無線傳輸系統部分

無線傳輸部分分有很多種無線鏈路方式組網，這里重點提到的是WLAN技術，以WLAN方式進行無線傳輸。

包括有無線網橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網混合模式

1、無線網橋模式

點對點模式

點對多點

2、無線AP覆蓋模式

3、混合模式

3、中心控制系統部分

后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機、解碼器、監視器、多媒體DVR、多媒體監控系統控制軟件、普通電腦等后端設備組成。

無線監控系統控制中心部分

當然，隨著技術不斷的更新和新技術的產生，于是衍生了很多不同的無線監控技術。

高速公路無線應用要求設備比較嚴格必須要具備如下特征：

大多是多跳串行結構，所以要求系統的多跳損耗要非常小，一本每跳損耗低于5%,bitwave產品獨特的一體化芯片設計，大大提供傳輸效率，每跳損耗低于2%，BWB220雙模組設計效率更高，每跳損耗低于1%。

設備工作穩定，對環境適應力強，Bitwave產品全部為軍品級設計，滿足-40度到70度的任何惡劣環境的要求，可以達到3年以上的無故障工作時間。

設備要低功耗，因為在公路沿線，大多采用太陽能供電，故要求設備功耗低，bitwave產品功耗基本為業界最低功耗，每個設備都低于5W，可以在低電壓下穩定工作，這樣可以大大降低供電設備的投資。

由于無線監控點沿途覆蓋，比較分散非常不利于現場維護，故需要實現自動化智能化的系統管理，bitwave獨有的無線系統管理軟件KingManager可以對系統故障進行預警，幫助實現自動化管理。

具有良好的不可視數據傳輸特性，Bitwave BWB510無線非可視傳輸產品采用跳頻技術，可以有效的躲避干擾，極高的接收靈敏度（-107dbm）可以實現非常遠的不可視數據傳輸。

借助Bitwave高速公路無線視頻監控系統，可以幫助交通管理安全部門及時有效地獲知公路沿線每一個地點的實時視頻信息，避免交通隱患，保證公路交通的順暢，同時高效快速地處理交通事故。在此基礎上，借助無線網絡先進的網管系統、通信系統等功能，可以增強高速公路管理部門系統智能化、信息化水平，提升主管部門的管理效率及競爭力。

第五篇：高速公路收費站路網監控員崗位職責

1、掌握與高速公路營運管理有關的國家法律、法規、政策和管理中心規章制度。

2、服從值班監控班長的工作安排，協助值班監控班長處理當班期間的監控管理工作。堅守崗位，不擅自離開監控室，不在上班時間干與工作無關的事；如因急事需要暫時離開，應征得值班監控班長的同意。

3、堅持原則，秉公辦事、防貪堵漏、不徇私情、實事求是地對本路段的營運服務質量進行監督。

4、負責做好監控硬盤錄像機運行情況檢查和當班期間所有錄像完整性的檢查工作。