第一篇：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

文章標(biāo)題：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

副市長(zhǎng):

您在《市長(zhǎng)電話要情》（第59期）中“馬路邊劃線收停車費(fèi)亟待規(guī)范”的批示收悉，我局**局長(zhǎng)立即指示有關(guān)部門迅速辦理。現(xiàn)按照您的指示，將我市停車管理情況報(bào)告如下：

一、管理體制

2000年以前，我市停車場(chǎng)行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商時(shí)，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。2003年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運(yùn)輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負(fù)責(zé)。

北京市運(yùn)輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價(jià)部門負(fù)責(zé)停車價(jià)格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)違法經(jīng)營(yíng)的執(zhí)法、市交管部門負(fù)責(zé)對(duì)道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負(fù)責(zé)居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。

二、管理現(xiàn)狀

（一）機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展?fàn)顩r

到2003年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到207萬(wàn)輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬(wàn)輛。

（二）停車設(shè)施現(xiàn)狀

截止2003年年底，全市已備案的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)2003個(gè)，總車位數(shù)達(dá)到346985個(gè)，分別比上年年底增加了398個(gè)停車場(chǎng)和64580個(gè)停車位，其中各類停車場(chǎng)的增長(zhǎng)情況為：居住小區(qū)停車場(chǎng)增加了18個(gè)，停車位增加了34265個(gè)；路側(cè)占道停車場(chǎng)增加了51個(gè)，停車位增加了3386個(gè)；立交橋下停車場(chǎng)增加了9個(gè)，停車位增加了1719個(gè)；公共場(chǎng)地停車場(chǎng)增加了14個(gè)，停車位增加了748個(gè)；公建配建停車場(chǎng)增加了138個(gè)，停車位增加了21259個(gè)；路外專用停車場(chǎng)增加了30個(gè)，停車位增加了3203個(gè)。

在全市各類停車場(chǎng)中，城八區(qū)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)1624個(gè)，停車位26.5萬(wàn)個(gè)，占全市的76以上。

全市20個(gè)區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設(shè)施（泊位）686489個(gè)，停車場(chǎng)6201處。其中，占道停車場(chǎng)1044處，停車位75422個(gè)。路外停車場(chǎng)1176處，共計(jì)停車位149365個(gè)。居住小區(qū)停車場(chǎng)1579處，停車位329405個(gè)。單位大院停車場(chǎng)2402個(gè)，停車位136966個(gè)。通過(guò)上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場(chǎng)、停車位未能被經(jīng)營(yíng)管理起來(lái)，大量的國(guó)有資源被無(wú)償?shù)氖褂没蜷L(zhǎng)期挪用及閑置。

（三）存在的問(wèn)題

目前，我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破207萬(wàn)輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)，僅東、西、崇、宣四個(gè)城市中心區(qū)的純機(jī)動(dòng)車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過(guò)對(duì)比四個(gè)城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬(wàn)個(gè)。

造成停車位嚴(yán)重不足問(wèn)題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴(yán)重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設(shè)規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場(chǎng)建設(shè)作為整體交通的一個(gè)有機(jī)組成部分，規(guī)劃工作應(yīng)具有先行性和前瞻性，應(yīng)該與城市建設(shè)規(guī)劃同步進(jìn)行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個(gè)附屬部分實(shí)施，未充分考慮其在城市建設(shè)中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場(chǎng)合的規(guī)劃上忽略停車場(chǎng)建設(shè)這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒(méi)有預(yù)留停車場(chǎng)建設(shè)用地。

現(xiàn)有停車設(shè)施配建指標(biāo)過(guò)低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標(biāo)已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有形成一個(gè)完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒(méi)有一個(gè)很好的解決辦法出臺(tái)。

同時(shí)，一些相關(guān)主管部門對(duì)落實(shí)規(guī)劃及設(shè)計(jì)指標(biāo)的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴(yán)，也是造成問(wèn)題的關(guān)鍵原因之一。

其次，缺乏相應(yīng)的融資渠道，沒(méi)有很好地吸引社會(huì)資金參與停車設(shè)施的建設(shè)。北京市一些公共停車場(chǎng)的建設(shè)具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)。如北京站停車場(chǎng)，建安費(fèi)占總投資的60。由于政府在停車設(shè)施定位上沒(méi)有明確的指導(dǎo)思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應(yīng)有的吸引力，社會(huì)資金投入少，造成整體上建設(shè)資金投入不足。

綜上所述，目前市區(qū)停車問(wèn)題可以概括為：停車設(shè)施短缺；建設(shè)與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。

1、城市規(guī)劃部門對(duì)于停車設(shè)施的需求發(fā)展趨勢(shì)缺乏足夠的預(yù)見(jiàn)性，停車設(shè)施的規(guī)劃滯后于實(shí)際發(fā)展進(jìn)程。

自80年代末以來(lái)，北京市私人小汽車發(fā)展勢(shì)頭甚猛，年遞增率一度超過(guò)50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設(shè)指標(biāo)中一直沒(méi)有列入“家庭汽車停車位”的項(xiàng)目，1994年頒布的《關(guān)于本市新建改建居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)實(shí)行指標(biāo)管理的通知》文件中才將停車設(shè)施指標(biāo)納入，但這個(gè)指標(biāo)明顯過(guò)于保守（1個(gè)車位/10戶）。市政府已對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)重新修訂，并以京政辦[1999]26號(hào)文頒布實(shí)施。

對(duì)于公共停車設(shè)施的規(guī)劃也存

第二篇：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

文章標(biāo)題：路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告

副市長(zhǎng):

您在《市長(zhǎng)電話要情》（第59期）中“馬路邊劃線收停車費(fèi)亟待規(guī)范”的批示收悉，我局**局長(zhǎng)立即指示有關(guān)部門迅速辦理。現(xiàn)按照您的指示，將我市停車管理情況報(bào)告如下：

一、管理體制

2000年以前，我市停車場(chǎng)行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商

時(shí)，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。2003年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運(yùn)輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負(fù)責(zé)。

北京市運(yùn)輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價(jià)部門負(fù)責(zé)停車價(jià)格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)違法經(jīng)營(yíng)的執(zhí)法、市交管部門負(fù)責(zé)對(duì)道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負(fù)責(zé)居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負(fù)責(zé)對(duì)停車場(chǎng)改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。

二、管理現(xiàn)狀

（一）機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展?fàn)顩r

到2003年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到207萬(wàn)輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬(wàn)輛。

（二）停車設(shè)施現(xiàn)狀

截止2003年年底，全市已備案的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)2003個(gè)，總車位數(shù)達(dá)到346985個(gè)，分別比上年年底增加了398個(gè)停車場(chǎng)和64580個(gè)停車位，其中各類停車場(chǎng)的增長(zhǎng)情況為：居住小區(qū)停車場(chǎng)增加了18個(gè)，停車位增加了34265個(gè)；路側(cè)占道停車場(chǎng)增加了51個(gè)，停車位增加了3386個(gè)；立交橋下停車場(chǎng)增加了9個(gè)，停車位增加了1719個(gè)；公共場(chǎng)地停車場(chǎng)增加了14個(gè)，停車位增加了748個(gè)；公建配建停車場(chǎng)增加了138個(gè)，停車位增加了21259個(gè)；路外專用停車場(chǎng)增加了30個(gè)，停車位增加了3203個(gè)。

在全市各類停車場(chǎng)中，城八區(qū)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)1624個(gè)，停車位26.5萬(wàn)個(gè)，占全市的76以上。

全市20個(gè)區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設(shè)施（泊位）686489個(gè)，停車場(chǎng)6201處。其中，占道停車場(chǎng)1044處，停車位75422個(gè)。路外停車場(chǎng)1176處，共計(jì)停車位149365個(gè)。居住小區(qū)停車場(chǎng)1579處，停車位329405個(gè)。單位大院停車場(chǎng)2402個(gè)，停車位136966個(gè)。通過(guò)上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場(chǎng)、停車位未能被經(jīng)營(yíng)管理起來(lái)，大量的國(guó)有資源被無(wú)償?shù)氖褂没蜷L(zhǎng)期挪用及閑置。

（三）存在的問(wèn)題

目前，我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)突破207萬(wàn)輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì)，僅東、西、崇、宣四個(gè)城市中心區(qū)的純機(jī)動(dòng)車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過(guò)對(duì)比四個(gè)城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬(wàn)個(gè)。

造成停車位嚴(yán)重不足問(wèn)題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴(yán)重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設(shè)規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場(chǎng)建設(shè)作為整體交通的一個(gè)有機(jī)組成部分，規(guī)劃工作應(yīng)具有先行性和前瞻性，應(yīng)該與城市建設(shè)規(guī)劃同步進(jìn)行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個(gè)附屬部分實(shí)施，未充分考慮其在城市建設(shè)中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場(chǎng)合的規(guī)劃上忽略停車場(chǎng)建設(shè)這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒(méi)有預(yù)留停車場(chǎng)建設(shè)用地。

現(xiàn)有停車設(shè)施配建指標(biāo)過(guò)低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標(biāo)已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有形成一個(gè)完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒(méi)有一個(gè)很好的解決辦法出臺(tái)。

同時(shí)，一些相關(guān)主管部門對(duì)落實(shí)規(guī)劃及設(shè)計(jì)指標(biāo)的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴(yán)，也是造成問(wèn)題的關(guān)鍵原因之一。

其次，缺乏相應(yīng)的融資渠道，沒(méi)有很好地吸引社會(huì)資金參與停車設(shè)施的建設(shè)。北京市一些公共停車場(chǎng)的建設(shè)具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)。如北京站停車場(chǎng)，建安費(fèi)占總投資的60。由于政府在停車設(shè)施定位上沒(méi)有明確的指導(dǎo)思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應(yīng)有的吸引力，社會(huì)資金投入少，造成整體上建設(shè)資金投入不足。

綜上所述，目前市區(qū)停車問(wèn)題可以概括為：停車設(shè)施短缺；建設(shè)與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。

1、城市規(guī)劃部門對(duì)于停車設(shè)施的需求發(fā)展趨勢(shì)缺乏足夠的預(yù)見(jiàn)性，停車設(shè)施的規(guī)劃滯后于實(shí)際發(fā)展進(jìn)程。

自80年代末以來(lái)，北京市私人小汽車發(fā)展勢(shì)頭甚猛，年遞增率一度超過(guò)50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設(shè)指標(biāo)中一直沒(méi)有列入“家庭汽車停車位”的項(xiàng)目，1994年頒布的《關(guān)于本市新建改建居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)實(shí)行指標(biāo)管理的通知》文件中才將停車設(shè)施指標(biāo)納入，但這個(gè)指標(biāo)明顯過(guò)于保守（1個(gè)車位/10戶）。市政府已對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)重新修訂，并以京政辦[1999]26號(hào)文頒布實(shí)施。

對(duì)于公共停車設(shè)施的規(guī)劃也存在同樣的問(wèn)題。迄今市區(qū)大中型公共建筑配建停車設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)還是依據(jù)1985年市政府第14號(hào)令《北京市大中型公共建筑停車場(chǎng)建設(shè)管理暫行規(guī)定》，實(shí)踐證明這些指標(biāo)明顯偏低。

由于城市總體規(guī)劃中對(duì)民用機(jī)動(dòng)車保有量的預(yù)計(jì)與實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r有很大的出入（總體規(guī)劃預(yù)計(jì)2000年全市民用機(jī)動(dòng)車保有量70～80萬(wàn)輛，而實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到150萬(wàn)輛），對(duì)公

共停車位的需求及相應(yīng)的停車場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃也落后于實(shí)際發(fā)展。

2、缺乏切實(shí)可行的鼓勵(lì)政策，難以吸引開(kāi)發(fā)商投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)公共停車設(shè)施。

公共停車設(shè)施屬于社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施，服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受國(guó)家政策與社會(huì)承受能力的制約，投資回報(bào)率低于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。如果公共停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按全部建設(shè)成本（含土地出讓金、市政配套費(fèi)、四源費(fèi)、建安費(fèi)及各種稅費(fèi)）加上實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本及一定的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)測(cè)算，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，影響投資經(jīng)營(yíng)公共停車設(shè)施投資積極性的因素還與當(dāng)前市區(qū)停車秩序的管理有很大關(guān)系，如無(wú)序停車的蔓延，導(dǎo)致車流不能有效引導(dǎo)至停車場(chǎng)等。

3、管理體制和法規(guī)不健全，職責(zé)不明晰。

首先，執(zhí)法管理與經(jīng)營(yíng)管理職責(zé)不清。目前臨時(shí)占路停車場(chǎng)的設(shè)置（劃定合法停車位及對(duì)違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執(zhí)法管理，但占道隨意設(shè)置停車場(chǎng)的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無(wú)人管理的狀態(tài)，有的街道辦事處等單位還在經(jīng)營(yíng)收費(fèi)，且不能行之有效的進(jìn)行管理，同時(shí)自行車停車經(jīng)營(yíng)管理也較為混亂。路外停車設(shè)施匱乏，隨意占道開(kāi)辦停車設(shè)施現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)管理也非常混亂。

其次，北京市至今尚未就停車設(shè)施建設(shè)與管理頒布一部完整的法規(guī)，對(duì)車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設(shè)施以及公共停車設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)沒(méi)有全面的法律約束。不僅如此，規(guī)劃指標(biāo)的落實(shí)也有很大差距。由于缺少對(duì)規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督，以致一些公用建筑附建的停車設(shè)施不能同步建設(shè)，或建成之后改作它用。對(duì)停車設(shè)施改變使用性質(zhì)以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應(yīng)有的約束作用。

此外，尚未出臺(tái)各類公用停車設(shè)施（包括自行車存車）經(jīng)營(yíng)管理行業(yè)法規(guī)，經(jīng)營(yíng)者（或產(chǎn)權(quán)人）的法律責(zé)任、義務(wù)及權(quán)益保障均無(wú)明確界定。

3、執(zhí)法管理隊(duì)伍不健全，管理手段落后。

作為停車秩序執(zhí)法主體的市公安交通管理局既無(wú)足夠的警力，也缺乏先進(jìn)的管理手段，難以全面擔(dān)負(fù)起停車執(zhí)法管理工作。近年來(lái)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，聘用停車協(xié)管員協(xié)助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據(jù)及必要的組織和經(jīng)費(fèi)保證。此外，市區(qū)現(xiàn)有街巷臨時(shí)占道停車缺乏全面規(guī)劃，沒(méi)有明確劃分準(zhǔn)許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識(shí)淡薄，造成停車秩序混亂。

作為停車經(jīng)營(yíng)執(zhí)法主體的市城管監(jiān)察部門也由于缺乏足夠的人力，同時(shí)也沒(méi)有把對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性為監(jiān)督管理納入日常性的工作，多為臨時(shí)性地檢查處罰，難以形成長(zhǎng)效，造成停車企業(yè)不辦理經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、停車收費(fèi)制度及標(biāo)準(zhǔn)不合理，無(wú)法發(fā)揮價(jià)格對(duì)停車需求的調(diào)控功能。

目前全市執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍依據(jù)2001年由市物價(jià)局下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整公用機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》。除機(jī)場(chǎng)及火車站公共停車庫(kù)之外，現(xiàn)行收費(fèi)制度大多沒(méi)有體現(xiàn)不同區(qū)位及不同時(shí)段停車的價(jià)格差別，也未拉開(kāi)停車時(shí)間長(zhǎng)短的收費(fèi)差異（沒(méi)有對(duì)超過(guò)一定時(shí)限的停車實(shí)行累進(jìn)制計(jì)價(jià)），因此對(duì)停車需求不能發(fā)揮應(yīng)有的調(diào)控作用。

路外停車樓（含地下停車場(chǎng)、庫(kù)）現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般在2－5元/小時(shí)，遠(yuǎn)高于臨時(shí)占道停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由于路外停車樓周邊任意設(shè)置臨時(shí)占道停車場(chǎng)，因此停車樓停車需求降低，導(dǎo)致停車樓連正常的運(yùn)營(yíng)管理成本都難以補(bǔ)償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設(shè)施改作它用。

近年來(lái)，我市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，停車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，截止2003年11月31日，全市經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)已達(dá)2003個(gè)，車位為346985個(gè)。

二、路側(cè)停車管理基本情況

馬路邊停車，一般統(tǒng)稱路側(cè)停車，是指占用國(guó)家道路資源停車的行為。根據(jù)《北京市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)管理辦法》（市政府75號(hào)令）、《北京市機(jī)動(dòng)車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號(hào)令）等有關(guān)規(guī)定，2003年10月1日前，我市路側(cè)停車位由市公安交通管理部門設(shè)置施劃路側(cè)停車位，并將設(shè)置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區(qū)管道路停車位告知給區(qū)縣停車管理部門。目前主要以申請(qǐng)備案方式經(jīng)營(yíng)，按行業(yè)管理的要求、社會(huì)需求的增長(zhǎng)、市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，為了用好有限的社會(huì)資源，今后路側(cè)停車應(yīng)采取特許經(jīng)營(yíng)方式。

路側(cè)停車位經(jīng)營(yíng)辦理程序是：經(jīng)營(yíng)企業(yè)到我局和區(qū)縣停車管理部門辦理公共停車場(chǎng)備案手續(xù)后，到市物價(jià)部門核定收費(fèi)手續(xù)，到地稅部門領(lǐng)取稅票后方可經(jīng)營(yíng)。合法的經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)應(yīng)具備《北京市公共停車場(chǎng)備表》、物價(jià)部門的收費(fèi)標(biāo)志牌、劃有停車位。

北京市發(fā)改委在2004年5月1日發(fā)布的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：露天停車場(chǎng)在四環(huán)路內(nèi)為1元/半小時(shí)，在四環(huán)路外為0.5元/半小時(shí),在王府井、東單、西單等八個(gè)高收費(fèi)地區(qū)為2.5元/半小時(shí)。在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，停車企業(yè)將按照標(biāo)準(zhǔn)向市財(cái)政交納停車占道費(fèi)。目前我市對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車沒(méi)有任何優(yōu)惠政策，做為行業(yè)主管部門，我們是積極倡導(dǎo)企業(yè)招收我市下崗人員做為停車收費(fèi)人員，可少量解決下崗人員就業(yè)問(wèn)題。但目前因停車收費(fèi)員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會(huì)對(duì)停車管理工作還缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)、尊重，所以這個(gè)崗位對(duì)我市下崗人員吸引力不大。部分企業(yè)在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費(fèi)人員的補(bǔ)充。

按照職能劃分，對(duì)擅自收費(fèi)、亂收費(fèi)等行為由物價(jià)部門負(fù)責(zé)處罰，對(duì)停車場(chǎng)不辦理備案手續(xù)擅自經(jīng)營(yíng)、停車場(chǎng)內(nèi)秩序亂等行為由城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)處罰、取締。

三、目前工作

以前，由于我市沒(méi)有統(tǒng)一的停車經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，造成停車收費(fèi)人員經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為不規(guī)范，與停車人發(fā)生矛盾。對(duì)此，我們正在制定《北京市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》等規(guī)范性文件，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)等行為加以規(guī)范，將在近期下發(fā)；同時(shí)建立停車企業(yè)信用信息系統(tǒng)，擬于2004年7月1日開(kāi)始運(yùn)行，將于通過(guò)日常監(jiān)管，記錄評(píng)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，通過(guò)停車市場(chǎng)退出機(jī)制，使信用不好的經(jīng)營(yíng)者退出停車市場(chǎng)。

當(dāng)前，為我市加強(qiáng)停車行業(yè)管理，我們正在開(kāi)展以下工作：

1、摸清路側(cè)、路外、公共建筑等停車位的現(xiàn)狀，配合市交通委制定《北京市停車規(guī)劃》，在全市開(kāi)展第二次停車設(shè)施資源普查工作；

2、為貫徹實(shí)施《國(guó)家行政許可法》，解決現(xiàn)有的政策、法規(guī)與管理現(xiàn)狀已不相適應(yīng)的情況，開(kāi)展停車立法調(diào)研工作，為制定《北京市機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法》、《北京市路側(cè)停車管理辦法》等規(guī)章、規(guī)范性文件做準(zhǔn)備；

3、制定路側(cè)停車特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施辦法，開(kāi)展路側(cè)停車特許經(jīng)營(yíng)試點(diǎn)工作；

4、開(kāi)展路側(cè)停車電子計(jì)時(shí)管理試點(diǎn)工作，為全面提升我市路側(cè)停車管理水平、實(shí)現(xiàn)智能化靜態(tài)交通管理進(jìn)行準(zhǔn)備。

《路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告》來(lái)源于xiexiebang.com，歡迎閱讀路側(cè)停車收費(fèi)情況工作報(bào)告。

第三篇：停車收費(fèi)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于城區(qū)停車收費(fèi)調(diào)查報(bào)告

姓 名 吳立粉 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 法 學(xué) 指導(dǎo)教師 學(xué) 校 商洛電大

二0 一三年十月

關(guān)于城區(qū)停車收費(fèi)調(diào)查報(bào)告

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，縣城機(jī)動(dòng)車保有量以年均10%以上的比率迅猛增長(zhǎng)，而停車設(shè)施增長(zhǎng)卻相對(duì)緩慢，“停車難”現(xiàn)象日益突出，停車已成為城區(qū)交通面臨的一大難題。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區(qū)道路暢通有序，2013年11月，我縣開(kāi)始在主要道路機(jī)動(dòng)車輛停放實(shí)施收費(fèi)管理試點(diǎn)，自實(shí)行道路停車收費(fèi)管理以來(lái)，對(duì)于城區(qū)主要道路的車輛規(guī)范停放、交通行進(jìn)狀況的改善起到了積極的作用。但是群眾對(duì)當(dāng)前道路停車收費(fèi)褒貶不一，為此，筆者對(duì)當(dāng)前我縣城區(qū)道路機(jī)動(dòng)車收費(fèi)管理的情況進(jìn)行了調(diào)查。

一、我區(qū)道路機(jī)動(dòng)車停放收費(fèi)管理的現(xiàn)狀

我縣行政區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)有的停車收費(fèi)管理基本屬于分散管理狀態(tài)，只存在于私營(yíng)企業(yè)（個(gè)人）停車場(chǎng)，屬于自我建設(shè)、自我管理、自收自支狀態(tài)，目前縣城區(qū)和各鎮(zhèn)區(qū)還沒(méi)有機(jī)動(dòng)車專門的管理機(jī)構(gòu)和人員，也沒(méi)有建設(shè)專門的停車場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車的停放管理在在主要路段和街區(qū)屬于縣交警隊(duì)統(tǒng)一管理。但只是在機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)過(guò)程中進(jìn)行管理，對(duì)于停放在哪里、誰(shuí)來(lái)管理、如何管理，既沒(méi)有硬件設(shè)施，也沒(méi)有明確管理主體。為適應(yīng)城區(qū)交通壓力，進(jìn)一步杜絕亂停亂放、規(guī)范停車秩序，為縣城區(qū)營(yíng)造一個(gè)文明、和諧、暢通的交通環(huán)境

縣城關(guān)執(zhí)法大隊(duì)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過(guò)征求各方面意見(jiàn)和建議，在2013年開(kāi)始實(shí)行主要路段停車收費(fèi)管理模式，共劃分城區(qū)街道邊停車位800余個(gè)，招收收費(fèi)管理員10名，工資為2500元/人，配發(fā)手持及時(shí)收費(fèi)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)設(shè)備10套，并與公安交管部門互聯(lián)互通，旨在規(guī)范機(jī)動(dòng)車主的文明停車行為、緩解停車難的實(shí)際問(wèn)題。至試點(diǎn)半年多來(lái)，對(duì)于緩解交通壓力、制止不文明駕駛習(xí)慣、抑制亂停亂放行為起到了積極作用，但是還存在需要改進(jìn)和完善的地方。

二、道路停車收費(fèi)管理存在的問(wèn)題

1、收費(fèi)遇到的阻力不小。一是部分車主以“我只停一會(huì)兒便走”為由拒絕繳費(fèi)，收費(fèi)人員為避免糾紛，只好聽(tīng)之任之。二是每位收費(fèi)人員所管轄的路段過(guò)長(zhǎng)，有的甚至一兩百米，遠(yuǎn)見(jiàn)有車停靠，等走過(guò)去的時(shí)候，車主早已離開(kāi)。三是部分有車商鋪業(yè)主則認(rèn)為：自己每天來(lái)回商鋪數(shù)次，如果每次都要交費(fèi)，那么一個(gè)月下來(lái)，光繳停車費(fèi)就要好幾百。他們認(rèn)為應(yīng)該在執(zhí)行過(guò)程中允許對(duì)商鋪業(yè)主予以減免政策。

2、票據(jù)使用不規(guī)范。道路停車場(chǎng)管理者收取停車費(fèi)應(yīng)當(dāng)使用由市財(cái)政部門監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開(kāi)具收費(fèi)票據(jù)的，停車者可以拒付停車費(fèi)。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費(fèi)使用的收費(fèi)票據(jù)是手持即時(shí)打印的明細(xì)單，并非正視票據(jù)，收費(fèi)收入由收費(fèi)單位自行支配。

3、支持與反對(duì)的聲音此起彼伏。記者通過(guò)多日來(lái)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，多數(shù)市民對(duì)停車收費(fèi)表示理解和支持。部分車主、商鋪業(yè)主對(duì)該措施表示反對(duì)，認(rèn)為“不該收”。另?yè)?jù)《山陽(yáng)在線論壇》的一項(xiàng)網(wǎng)友調(diào)查顯示，約七成左右網(wǎng)友贊成停車收費(fèi)，約三成網(wǎng)友明確反對(duì)該舉措。在支持者看來(lái)，停車收費(fèi)舉措有利于充分發(fā)揮城市道路使用功能，有效緩解城區(qū)車輛臨時(shí)停放矛盾，規(guī)范車輛臨時(shí)占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反對(duì)者則認(rèn)為，緩堵、規(guī)范車輛秩序關(guān)鍵在于健全管理體制，收費(fèi)不能解決根本問(wèn)題。

三、規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理的幾點(diǎn)建議

通過(guò)收停車費(fèi)減少停靠車輛和停放時(shí)間，從而緩解城市擁堵的問(wèn)題，這只是一種理想的狀態(tài)。要解決實(shí)質(zhì)問(wèn)題。必須是政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投入，大力發(fā)展城市公交，規(guī)范運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，引導(dǎo)群眾養(yǎng)成低碳出行的習(xí)慣。針對(duì)工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，對(duì)規(guī)范我區(qū)道路停放收費(fèi)管理提出以下幾點(diǎn)建議。

1、理順道路停放收費(fèi)管理體制。明確道路收費(fèi)管理的主管部門，統(tǒng)一管理我縣城區(qū)的道路停車收費(fèi)工作。根據(jù)市城建局等部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于全面規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放管理的實(shí)施意見(jiàn)》精神，將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理。

2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費(fèi)統(tǒng)一使用由市財(cái)政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費(fèi)的收支管理應(yīng)按市、縣財(cái)政局、物價(jià)局的規(guī)定，實(shí)行正視票據(jù)，收費(fèi)實(shí)行收支兩條線管理，即收入全額上繳縣財(cái)政，支出由財(cái)政根據(jù)預(yù)算劃撥。

3、規(guī)范道路停車場(chǎng)的設(shè)置。針對(duì)道路停車場(chǎng)點(diǎn)管理的現(xiàn)狀，進(jìn)一步規(guī)范道路停車場(chǎng)的設(shè)置，劃定停車泊位的標(biāo)線，設(shè)置“停車場(chǎng)”“收費(fèi)”的標(biāo)志牌，收費(fèi)公示牌，進(jìn)一步明確道路停車場(chǎng)位置、泊位數(shù)量、允許停放時(shí)間等基本信息資料。

4、加強(qiáng)道路停放收費(fèi)服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)。本縣道路機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)隊(duì)伍集中歸口區(qū)城管執(zhí)法大隊(duì)管理。要明確機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)規(guī)范，建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)服務(wù)人員的管理和教育，提高收費(fèi)服務(wù)人員的整體素質(zhì)，強(qiáng)調(diào)規(guī)范服務(wù)，提升道路停車協(xié)管單位的規(guī)范服務(wù)水平。

5、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)建立工作機(jī)制。道路停車管理涉及區(qū)內(nèi)公安、建設(shè)和交通、市政、財(cái)政、物價(jià)等相關(guān)部門和單位，建議成立縣城區(qū)規(guī)范和加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車停放管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)我區(qū)機(jī)動(dòng)車停車管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，確保這項(xiàng)工作的落實(shí)。

收費(fèi)目的在于規(guī)范車輛停放秩序 呼吁市民理解支持 筆者在此呼吁廣大市民和車主理解和支持停車收費(fèi)舉措，積極配合收費(fèi)人員主動(dòng)繳費(fèi)。，城區(qū)車輛越來(lái)越多，停放矛盾將更加突出，營(yíng)造一個(gè)干凈、規(guī)范的城市環(huán)境，是廣大市民共同的責(zé)任。從哲學(xué)上講，任何事物都是具有兩面性的，所以我們要學(xué)會(huì)辯證地看待問(wèn)題，辯證地思考問(wèn)題，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，這世界會(huì)一直這樣辯論下去。就停車收費(fèi)這一舉措來(lái)說(shuō)，站在管理者的角度，為城市營(yíng)造一個(gè)規(guī)范有序的停車秩序，緩解車輛停放矛盾的初衷是值得肯定的。換個(gè)角度，反對(duì)者的聲音也并非全無(wú)道理，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于所收費(fèi)用的公開(kāi)透明性和監(jiān)管執(zhí)法力度問(wèn)題。在筆者看來(lái)，如能在執(zhí)行過(guò)程中加強(qiáng)執(zhí)法管理，有效改善路邊停車的秩序，真正做到公開(kāi)、公正、透明，做到取之于民用之于民，相信越來(lái)越多的市民會(huì)理解和支持的。

第四篇：停車收費(fèi)調(diào)研

關(guān)于停車場(chǎng)收費(fèi)的調(diào)研情況說(shuō)明

洪家樓銀座物業(yè)部停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)事宜正在一步步展開(kāi)，為了確保公司的利益及為廣大顧客朋友提供相對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，本人于2016年11月1日至11月26日這段時(shí)間內(nèi)對(duì)周邊區(qū)域相關(guān)商場(chǎng)的停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)價(jià)情況進(jìn)行了解，具體情況如下：

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過(guò)程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無(wú)論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無(wú)論是出行起點(diǎn)或終點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問(wèn)題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見(jiàn)的停車場(chǎng)，停車方式等沒(méi)有深入的調(diào)查與了解，正好借著這次機(jī)會(huì)充實(shí)一下自己。

首先上網(wǎng)查了有關(guān)濟(jì)南停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問(wèn)題。在濟(jì)南市市居住小區(qū)內(nèi)停車制度主要有以下幾點(diǎn)：1，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；2，只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；3，24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；4，投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；5，對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；6，禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理 ： 機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下： 2.1露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）： 道路兩側(cè)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元，部分道路小型汽車已經(jīng)調(diào)整為4元每小時(shí)。周邊商場(chǎng)如大潤(rùn)發(fā)等已經(jīng)調(diào)整為4元每小時(shí)。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）：

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

2.2地下停車庫(kù)、停車樓

大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓 小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓 小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

2.3按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。按年租用停車位： 小型車每年1600元，大型車每年2300元。

居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

2.4 特殊情況收費(fèi) ：

經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

最后一個(gè)問(wèn)題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺(jué)，不禁想問(wèn)到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒(méi)交警來(lái)管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開(kāi)車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒(méi)有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來(lái)危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺(jué)得安全法規(guī)定之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺(jué)得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒(méi)有說(shuō)可以停的地方也屬違章停車。不過(guò)就像老師說(shuō)的，這么多規(guī)定在“無(wú)法無(wú)天”的國(guó)人眼里沒(méi)啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說(shuō)不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過(guò)去。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問(wèn)調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。

3.1 詢問(wèn)調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問(wèn)填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。

3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開(kāi)時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開(kāi)始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見(jiàn)調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問(wèn)卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見(jiàn)等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過(guò)程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開(kāi)停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開(kāi)時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過(guò)程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開(kāi)時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為11:00-14:00與16:00-19:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

從這段時(shí)間的走訪調(diào)查可以看出，洪家樓銀座停車場(chǎng)設(shè)施齊全，服務(wù)一流，可以為顧客提供滿意的停車體驗(yàn)，停車場(chǎng)空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題就是停車管理難度較大，因此基本沒(méi)人管理停車問(wèn)題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。因此需要相對(duì)較多的員工參與管理，同時(shí)也增加了公司的開(kāi)銷。

4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛 工作日（周一至周五）：

在11：00-14：00這時(shí)間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費(fèi)用大概在元。

在16：00-19：00這時(shí)間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費(fèi)用大概在元。

周末（周六周天）：

在11：00-14：00這時(shí)間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費(fèi)用大概在元。

在16：00-19：00這時(shí)間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車

輛。停車費(fèi)用大概在元。

姓名：

職位：

日期：

第五篇：停車收費(fèi)申請(qǐng)報(bào)告

貴州昱龍旅游開(kāi)發(fā)有限公司杜鵑湖景區(qū)

停車場(chǎng)收費(fèi)申請(qǐng)書(shū)

長(zhǎng)順縣發(fā)展和改革局：

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，到杜鵑湖景區(qū)來(lái)旅游的客人不斷增加，為了滿足游客停車的需求，不產(chǎn)生交通擁堵，便于景區(qū)車輛管理。公司在位于景區(qū)入口處新修建停車場(chǎng)，面積為：8250平方米，設(shè)置近400個(gè)停車位，基本滿足景區(qū)停車需求。在修建停車場(chǎng)期間需要投入大量的資金財(cái)力及設(shè)備設(shè)施，修建完成后還需要聘請(qǐng)專門人員進(jìn)行停車場(chǎng)管理，不斷產(chǎn)生相關(guān)成本費(fèi)用，為了停車場(chǎng)的正常營(yíng)運(yùn)管理，特向貴局申請(qǐng)對(duì)各類型車輛收取相關(guān)費(fèi)用來(lái)維持停車場(chǎng)的正常營(yíng)運(yùn)管理工作。終上所述，望貴局給予批準(zhǔn)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為謝！

附件：各類型車輛收費(fèi)價(jià)格表。

申請(qǐng)單位：貴州昱龍旅游開(kāi)發(fā)有限公司

二0一四年三月一十八日

杜鵑湖景區(qū)停車收費(fèi)價(jià)格表

貴州昱龍旅游開(kāi)發(fā)有限公司

二0一四年三月一十八日篇二：01 停車場(chǎng)申領(lǐng)收費(fèi)證明申請(qǐng)報(bào)告

停車場(chǎng)申領(lǐng)收費(fèi)證明申請(qǐng)報(bào)告

東莞市物價(jià)管理局：

我公司xx停車場(chǎng)因申領(lǐng)收費(fèi)證明需要，特向貴單位提交此申請(qǐng)，以下事項(xiàng)為我公司xx停車場(chǎng)基本事項(xiàng)。

請(qǐng)貴單位復(fù)核，準(zhǔn)予我公司提交此報(bào)告以便我公司順利申領(lǐng)停車場(chǎng)收費(fèi)證明。謝謝。

基 本 事 項(xiàng)

申請(qǐng)單位：

申請(qǐng)日期：篇三：停車場(chǎng)申請(qǐng)報(bào)告

申 請(qǐng) 報(bào) 告

尊敬的省體育局領(lǐng)導(dǎo)：

在當(dāng)今深入學(xué)習(xí)實(shí)踐 科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)世界城市建設(shè)為主題，從建設(shè)人文交通、科技交通、綠色交通，把xx市建設(shè)成為世界城市的高度，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧的新形勢(shì)下，我特此申請(qǐng)承包省體育局(xx、xx)的停車場(chǎng)。

1、承包后我會(huì)遵守國(guó)家法律按照市物價(jià)局的規(guī)定合理收費(fèi)、文明收費(fèi)，2、拒絕進(jìn)場(chǎng)登記和安全查驗(yàn)或者酒后駕車。

34、按時(shí)交納承包費(fèi)和一切設(shè)施費(fèi)。

5、按照文明城市的要求，車輛出場(chǎng)時(shí)清洗干凈，適當(dāng)進(jìn)行裝飾。6 申請(qǐng)承包人：

身份證號(hào)號(hào)：

年 月 日篇四：停車場(chǎng)收費(fèi)申請(qǐng)表

停車場(chǎng)收費(fèi)申請(qǐng)表

停車收費(fèi)成本計(jì)算表 篇五：十三五重點(diǎn)項(xiàng)目-不停車收費(fèi)系統(tǒng)(etc)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告

十三五重點(diǎn)項(xiàng)目-不停車收費(fèi)系統(tǒng)

（etc）項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告

資金申請(qǐng)報(bào)告是項(xiàng)目投資者為獲得政府專項(xiàng)資金支持而出具的一種報(bào)告。政府資金支持包括投資無(wú)償補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)、轉(zhuǎn)貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請(qǐng)報(bào)告。一般需要委托具有工程咨詢資格的單位編寫資金申請(qǐng)報(bào)告。

政府資金支持包括投資無(wú)償補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)、轉(zhuǎn)貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請(qǐng)報(bào)告，決定是否給予資金扶持。其具體的審批權(quán)限和利用方式如下：(1)政府投資補(bǔ)助的項(xiàng)目的資金申請(qǐng)報(bào)告

（a）能夠推進(jìn)科技進(jìn)步和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，及對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整有重要帶動(dòng)和引導(dǎo)作用的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；

（b）農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)資助農(nóng)業(yè)發(fā)展的項(xiàng)目；

（c）科技型創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目；

（d）政府支持的中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)投資項(xiàng)目；

（e）政府鼓勵(lì)的風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目；

（f）具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的科研開(kāi)發(fā)項(xiàng)目；

（g）國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的能源交通、農(nóng)林水利、市政工程等公益性和公共基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目；

（h）保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境的投資項(xiàng)目；

（i）促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的投資項(xiàng)目；（g）符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的其他項(xiàng)目。

(2)政府財(cái)政貼息資金的項(xiàng)目的資金申請(qǐng)報(bào)告

財(cái)政貼息資金重點(diǎn)用于市場(chǎng)不能有效配置資源、需要政府支持的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)領(lǐng)域，主要包括：

（a）公益性和公共基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目；

（b）保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境的投資項(xiàng)目；

（c）促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的投資項(xiàng)目；（d）推進(jìn)科技進(jìn)步和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的投資項(xiàng)目；

（e）符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的其他項(xiàng)目。