第一篇：停車收費管理處年終總結

停車收費管理處年終總結

2011年是停車收費管理處一個艱苦奮斗之年，同時也是一個健康發展之年。根據市委市政府的統一部署，2011年5月4日我公司在市中心城區正式啟動了道路停車泊位收費管理工作。在市委市政府的大力支持和公司領導正確決策下，全體員工精誠協作，緊緊圍繞收費中心任務和年度工作目標，夯實管理基礎、健全監督機制、狠抓經濟效益與社會效益、優化隊伍建設、銳意進取，努力推進各項工作的開展。現將2011年度工作情況匯報如下：

一、2011年工作回顧：

（1）健全組織，完善制度，狠抓管理。

（a）、建立標準管理體系，實現內部管理制度化、科學化和規范化。

停車收費管理處創辦之初，距離正式上路收費僅剩1個月時間，而前期的準備工作十分繁重，面對種種困難，公司領導和全體員工迎難而上，根據國內停車行業的現狀，結合優秀停車管理企業的成功經驗，在停車收費管理處設臵了管理部、督查部和停車收費管理大隊。各部門圍繞停車收費管理處的總體目標，分工明確，各司其職。

在制度建設方面，始終堅持把完善內部管理制度體系的建設作為工作的中心，用制度來保證管理處的各項工作真正落到實處，經過反復的實踐和不斷的總結，逐步建立起比較完善，針對性強，可操作性強的制度體系，用制度來管人管事，突顯公平和效益。制定了管理處各部門崗位職責、各崗位工作職責、員工入離職制度、薪酬管理制度、考勤管理規定、請休假制度、績效考核管理體系、督查工作手冊、晨 會、周會制度等，逐步完善了目標責任制、工作日結制、服務承諾制、失職追究制，將員工日常行為納入管理體系，做到事事可依，管理有據。

（b）、監督體制強化管理效果。

為狠抓制度的貫徹落實，嚴格按制度辦事，糾正員工不規范行為，制定了層層監督的體制。將工作目標、日常行為、工作態度納入員工考核體系，以《員工考核表》中的考核細則為標準，安排專門的督查員進行定期和不定期的監督和檢查，并形成《每日督查通告》，分別對表現好的員工和落實不力的部門或個人進行獎罰通報。同時，出臺了《督查工作手冊》明確規定督查人員工作落實情況的獎罰標準。

監督體制環環緊扣，相互制約，強化了管理的效果，規范了員工的行為，各項工作的開展與推進有條不紊。

（c）、權責分明，激勵與約束相結合，充分發揮員工的積極性與創造性。

為充分調動收費管理處各部門及員工的工作積極性與創造性，最大限度地提升泊車位收費率，盡快使企業扭虧為盈，2011年7月實行了績效考核，對完成任務的員工給予一定的獎勵，但只獎不罰的措施使得員工積極性不高，11月份，經公司領導商議決定實行了新的績效考核管理方案，將各個崗位的目標任務量化，對完成任務的崗位員工進行獎勵，對未完成任務的崗位員工按完成比例罰款，將員工的工作情況與工資直接掛鉤，該方案的實施極大地調動了員工工作的熱情與積極性，崗位與崗位之間也開展了競爭，形成了“比、學、趕、幫、超”的良好工作氛圍。

（2）注重素質，武裝頭腦，狠抓培訓。

（a）、崗前培訓助力員工適應新的組織目標和要求。

凡新入職員工必須經過為期4天的崗前培訓，崗前培訓的內容包括軍訓、公司的現狀和發展前景、福利待遇、收費規范化流程、規章制度、企業文化、心理輔導和實踐收費等。

軍訓內容包括軍姿、停止間轉法、敬禮、禮畢齊步行進與立定、交通指揮手勢等。軍訓目的在于鍛煉員工的體魄，提高員工的團隊協作意識，增強凝聚力，并使員工具備了完成角色轉變的良好心態。文化課的培訓使員工對停車行業和公司的發展現狀有了初步的了解，有效提升了員工的業務素質和專業素養，培養了員工對企業的滿意感和歸屬感，激發員工在工作中積極性和主動性。（b）、崗中培訓提高員工服務意識與服務水平。

公司大力實施人才興企戰略，努力打造學習型企業，培育知識型員工，堅持聯系實際、學以致用，把理論學習作為指導實踐、推動工作的重要方法，不斷增強理論學習的實效。對員工進行的崗中培訓，旨在用理論知識武裝員工，用優秀員工現身說法來指導和激勵其他員工。

崗中培訓主要強調規范化服務的作用，使停車收費從業者以規范的、統一的精神風貌和專業技能面向廣大市民，從而使公司的經濟效益和社會效益達到最大化；體現出泊車收費員良好的風度與素養，讓車主深刻體會到泊車收費員熱情、主動及周到的服務，徹底改變車主 不愿繳費和惡意逃費的觀念，得到市民對停車收費行業的認同感；增強員工的核心競爭力，在本職工作中能體現出工作能力與經濟效益。（c）、技能培訓促進收費專業技能、創新能力的提高。

員工素質的高低，直接關系著我公司能否穩步、健康、快速發展，關系著企業能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟，關系著建設和諧美好常德宏偉目標的最終實現。面對我公司員工隊伍文化水平偏低、技術素質不高、創新意識不強的現狀，公司領導研究決定通過開展技能培訓的方式努力培養一支愛崗敬業，技藝精湛，具有專業技能，善于解決收費難題的高素質人才隊伍。

為切實提高全體員工收費業務技能，進一步提升服務水平，經過周密的安排，自7月份開始對全體員工進行了專項收費業務技能培訓。內容主要為：《走進車主，快樂服務》、《面帶微笑，走進客戶》、《專業素質保證服務》、《圍繞車主全程服務》、《車主拒費問題回答》等。培訓方法采用理論與現場實際操作結合的方式，結合優秀員工的收費經驗，使培訓效果更加貼近實際。通過培訓，使全體員工不僅進一步掌握了收費業務知識，增強了正確運用和熟練掌握收費技能，而且切實提高了員工面對突發情況的處臵應對能力，提高了員工創新意識和服務能力。

（d）、感恩教育營造“感恩企業、愛崗敬業”的文化氛圍。

感恩文化作為一種軟實力，對企業的發展越來越重要。它可以創造生產力、提高競爭力、增強吸引力，形成凝聚力。因此管理處開展了一次全員感恩教育培訓，由通過演講競選出來的前三名中隊長對全 體員工進行培訓，培育員工與人為善、寬厚仁愛的人文素養；養成扶危濟困、忠誠守信的崇高品質；弘揚勤勞勇敢、自強不息的企業精神；培養員工忠誠企業、愛崗敬業的主人翁精神。

感恩教育培訓之后，員工思想觀念和工作心態有了較大的轉變，對同事能提供協助與支持，學會了換位思考，真正做到“以責人之心責己，以寬己之心寬人”，建立起了良好的人際關系，形成了寬松和諧的工作環境。視車主為衣食父母，對車主心存感激，用積極的心態面對工作中出現的問題，以禮待人，真誠服務。公司上下形成了“以企業為榮，與企業共患難，為企業出謀獻策”的良好局面，樂于在崗位上踏踏實實地工作，有效促進了公司的穩定、和諧、持續發展。（e）、打造一流團隊，提升骨干隊伍綜合素質。

為適應停車收費面臨的新形勢，突破管理瓶頸，全面提高管理層的綜合素質和管理能力，打造一支戰略視野廣、道德素質高、本領過硬、親和力強的人本化、專業化的核心領導管理團隊，公司擬定了管理層培訓月計劃，組織班長以上的管理層每周五下午進行一次培訓，以提升管理層對自身價值的認可和企業歸屬感，通過提升管理層的綜合素養來激發員工的自我完善和專業強化意識，努力建成學習型、知識型組織。

管理層培訓月啟動大會由孫友力董事長做出重要講話，強調了管理層培訓的重要意義，提出了建立學習型組織的要求。崔健總經理對參加培訓的員工提出了學習效果、培訓紀律等具體要求。培訓第一課由孫友力董事長主講，題目為《如何對結果實施專業檢查》，強調了 服務過程的重要性以及以結果為導向，發現問題所在，從而更好的貫徹落實工作。培訓第二課由北京陽光海天經理張宇主講，題目為《企業文化》，集中闡述了企業文化的導向、約束、凝聚、激勵和輻射作用。培訓第三課由吳曉兵經理主講，題目為《從平凡走向卓越——團隊高效執行力》，介紹了成功企業的核心因素，其中60%是靠執行力，強調了執行力對一個企業、對個人的重要作用；闡述了如何提高執行力，做一名成功者。培訓第四課由優秀中隊長王炳程主講，題目為《如何管理還團隊，管出好的效益——贏在執行》，結合了提高五中隊收費額的具體做法，說明了管理團隊的幾種能力與做法，強調了提高工作效益步驟與做一名執行力強的優秀管理者應具備的心態。(3)穩中求進，控制費用，狠抓效益。

（a）、深入一線，制定方案，為定崗減員提供可靠依據。

為了減少不必要的成本開支，提高收費率，公司領導安排9名督查員深入各收費崗位，全天候參與各崗位的收費，根據崗位反饋的具體情況（收費額、收費率、車位數、路段長度等），計算員工工作的飽和度與車位的收費率，科學定崗定員。收費大隊崗位數合并至167個，收費管理員人數由400人減至352人，人數減少48個，但是收費額由之前的28000提升至31000左右。定崗定員后，提高了各崗位的收費率，改變了員工人浮于事、紀律松弛的現象，擺脫了效益低下的現狀，提高了管理處的收費額。

（b）、明確績效指標，量化考核內容，促進收費任務的完成。

啟動績效考核實施方案前，員工收費積極性較低，沒有工作動力，認為收多收少一個樣，有的甚至少收或不收，為進一步提高工作效率和工作水平，增強責任意識和敬業精神，實行了工作績效考核考核激勵機制。首先明確工作任務，按照各中隊、各崗位的收費情況，制定了日收費目標和具體的考核細則，做到任務具體、要求明確、考核可行。其次實行月考月報制，當月考核，當月兌現，對完成收費任務的中隊或個人按規定的比例獎勵，對未完成的按完成的比例罰款。每月對獎罰情況進行公示，從而形成了“月月有目標任務、月月有工作進度、月月有考核獎罰”的考核模式。

績效考核方案實施后，員工收費熱情高漲，有的員工主動加班，積極完成任務。三中隊收費員帥浩甚至為守候兩名在娛樂場所消費的車主晚十點之前的停車費而加班至凌晨四點。（c）、節約挖潛，壓縮不合理開支、厲行節儉。

為增收節支，努力實現利潤最大化的要求，管理處這方面做了大量工作。首先，在全體員工中樹立“增收節支”觀念，加強宣傳教育，落實領導責任，從節約一張紙，一度電，一滴水開始，切實做好增收節支工作。其次，認真分析費用結構，尋找降低費用的突破口。再次，嚴格物品審批制度，對中隊申報的物品，嚴把財務審核關，按中隊人數計算消耗量，并按消耗量審減。消耗量大的紙、筆、熱敏打印紙等也以以舊換新的形式審批發放，有效地把數量控制下來。由于思想明確，措施得力，費用支出較增收節支措施開展前，僅辦公用品一項開支每月就降低了800元左右，占申報的40%。

在管理處領導的帶領下，全體員工精心挖潛、開源節流，努力做 好增收節支工作，既提高了經濟效益，又有力推動了節約型組織的構建進程，為管理處快速、健康和可持續發展提供了堅實的保障。（d）、貪污整治專項活動純潔收費隊伍，清除不正之風。

由于管理不規范、收費員素質參差不齊、車主索票意識不強等原因造成了部分員工中存在貪污停車費的行為，收費員可以多收、少收錢不給票或者不收費。針對收費員的貪污行為，為整治這股不正之風，以通知形式列明了屬于貪污的行為，同時還派出檢查組全天候巡查（包括明查、暗訪），將巡查列為日常的工作，一旦證實員工有貪污行為則立即開除、扣除當月工資并移交司法機關處理，同時扣除該員工所在班組班長及中隊長當月的職務津貼。

在打擊貪污專項整治活動中，共處罰員工8起，開除員工2起，并將事情經過以通報形式下發到各中隊，要求各中隊在晨會上宣讀，以起到震懾其他員工的作用。經過整治，員工中的不正之風得到了遏制，收費朝著更加規范、更加健康的方向發展。(4)以人為本，共創和諧，狠抓企業文化。

（a）、走訪困難職工，解決員工實際困難，倡導“家文化”

停車收費管理以4050人員、下崗職工和低保人員居多，管理處領導特別關心職工的家庭生活，倡導 一種“家文化”，把每名同事都當做自己的親人，努力把停車收費管理處營造成一個和諧和睦的大家庭。對家庭特別困難的職工，采取了一系列幫扶措施：

一是領導重視，積極開展送溫暖、困難員工幫扶工作。公司領導真正做到俯下身子，關心員工疾苦，不管業務工作多么繁忙，決不忽 視對困難員工的關心幫助。一直以來，堅持做到對患病住院員工探視慰問，對于遇到突發事件造成生活困難的員工及時安慰鼓舞，并給予力所能及的經濟援助，真正把溫暖送到最需要的地方，使員工切實感受到公司領導的關懷，感受集體的溫暖。

二是建立困難員工檔案，通過建立了困難員工檔案，及時收集整理各中隊困難員工的家庭情況，定期安排走訪困難家庭，并給予一定的幫扶金。

三是實施常態化管理。對困難員工的管理實行動態化常態化，對新增困難員工，及時建立檔案。為切實有效地做好特困群體幫困救助工作，領導堅持上門走訪慰問，對長期患病員工堅持跟蹤幫扶，真正解決困難員工的實際困難，不斷增強員工對公司的歸屬感，使全行員工消除后顧之憂，全心全意為公司奉獻力量。

（b）、建立應急事件處理流程，營造穩定、和諧的工作氛圍。成立應急分隊，著力提升突發事件應急處臵能力。建立統一指揮、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急管理機制，充分發揮應急指揮中心職能，健全突發事件的處理程序與流程，完善員工突發事件的防控預案，提高突發事件的處臵能力。

一是統一指揮，快速反應。一旦發生突發事件，應急分隊所有人員應在應急組長的統一領導下，確保發現、報告、指揮、處臵等環節的緊密銜接，做到快速反應，正確應對，處臵果斷，力爭把問題解決在萌芽狀態。

二是預防為本，及時控制。立足于防范、抓早、抓小，認真開展 矛盾糾紛的排查調處工作，強化信息的廣泛收集和深層研究判斷，爭取早發現、早報告、早控制、早解決。要把突發事件控制在一定范圍內，避免造成秩序失控和混亂。

三是系統聯動，群防群控。發生突發事件后，應急分隊與部門負責人要立即深入第一線，掌握情況，開展工作，控制局面，加強各項保障措施和力量部署，以形成各部門系統聯動，群防群控的工作格局。

四是區分性質，依法處臵。在處臵公共事件過程中，要堅持從保護員工生命安全出發，按照“動之以情、曉之以理，可散不可聚，可順不可激，可分不可結”的工作原則，及時化解矛盾，防止事態擴大。要嚴格區分和正確處理兩類不同性質的矛盾，做到合情合理、依法辦事，維護員工的合法權益。

五是加強保障，重在建設。從法規上、制度上、組織上、物質上全面加強保障措施。在領導精力、經費保障和力量部署等方面，加強硬件與軟件建設，增強應急能力，提高工作效率。

（c）、深入基層慰問員工，以“命運共同體”為紐帶凝聚人心。

公司領導經常在高溫、嚴寒、下雨等惡劣天氣時期里深入基層慰問員工，給員工貼心的關懷，與員工一起戰勝工作中遇到的困難，努力提高收費額，保證城區道路的暢通無阻。此外，領導還會慰問患病或家里有喪事的員工，公司領導與員工一起同呼吸、共命運，以“命運共同體”為紐帶凝聚人心。

8月份，市國資黨委書記任克勤、城投集團董事長趙國平率隊在公用資產公司主要負責人的陪同下，來到武陵閣及水星樓等停車收費 路段慰問了高溫下堅持工作的停車收費管理員，感謝他們勇戰高溫為常德市道路暢通付出辛勤汗水。國資委、城投集團領導仔細詢問了解員工室外工作環境、生活及居住環境，囑咐公司領導要關心好職工生活，做好防暑降溫工作，確保職工身體健康。同時勉勵職工發揚“人和、憂樂、堅韌” 的精神，克服高溫天氣的不利影響，勇于奉獻，為市民暢通出行保駕護航。

（d）、規范化服務“五項標準”樹立良好的企業形象。

按“五個統一”和“五項標準”和“兩心”規范員工服務流程。

“五個統一”即統一收費人員的著裝，統一穿戴細節；統一收費人員的儀容儀表；統一交接班的流程，及時快速搞好工作銜接，做好相關記錄；統一收費動作；統一文明用語。

“五項標準”分別從精神風貌、文明用語、著裝情況、票據使用、服務情況五個方面制定具體的細節，規范員工收費行為，讓車主切實感受到收費員貼心的服務。

“兩心”,一是注重“耐心”

讓車主疑問不發生，讓停駛引導更順暢。不讓車主有投訴，不讓自己有違規。收費員不厭其煩、耐心地幾句話，既能減少車主的疑問、降低和車主之間的糾紛，使車主能快速、便捷地停好車輛；又能使車輛流動更加便捷，提高泊位的周轉利用率。

“兩心”,二是倡導“誠心”

在停車收費服務過程中，實行溫馨、微笑服務，將心比心、以誠相待，對車主做到“一問、二看、三交待”，做到“來有迎聲、問有 答聲、走有送聲”，確保文明管理有序停車。嚴格按照停車收費規范操作，做到舉止行為規范、收費行為規范、服務行為規范。在車多路窄的路段，停車和過往車輛之間的矛盾時有發生，針對這一問題，停車收費員在做好收費服務工作的同時，要協助交警做好車輛疏導工作，及時疏通車輛，保障道路通暢，盡最大的努力減少該路段行車難、停車難的問題，進一步提升優質的道路停車服務環境。（e）、立正氣，樹新風，好人好事蔚然成風。

自正式開展停車收費工作以來，在收費員中涌現許多助人為樂、拾金不昧等好人好事，樹立了停車收費人“積極向上、文明禮貌“的良好形象。

①責任心強，急人所急。8月16日，收費員熊美云發現一輛湘A長沙牌照車停在車位內車窗未關好，里面有高檔香煙和酒，熊美云馬上通知班長，在四處尋找車主未果的情況下，一直等到晚上12點多車主來取車才離開。

②安頓兒童、尋找親人。8月10日收費員張定梅幫助一名出來購物時與親人走失的小男孩找到父母。張定梅在不影響收費工作的情況下，安慰焦急的小男孩，讓他在其身邊等候，還給小男孩買了一些小零食。

③拾金不昧，婉拒酬謝。7月4日，收費員徐艷君在洞庭大道大潤發崗位上早班時拾到一個錢包，錢包里還有一張當天的火車票，徐艷君當即撥打了110，將錢包交給了民警，并請民警聯系失主。失主被收費員良好的職業道德風尚所感動，在物質酬謝未果下，拔打管理 處辦公電話進行表揚。

從5月4日常德市城區正式實行停車收費以來，收費員幫助車主挽回財物損失（包括偷車、車門未關等）上報管理處并計入大事記的共計24次，收費員熱心幫助市民尋找走失親人，上報管理處并計入大事記的共計5次，收費員拾金不昧、幫助市民等好人好事報管理處并計入大事記的共計5次。

二、工作中面臨的問題和遇到的困難：（1）部分單位提出店前泊車位產權界定問題。

市司法局、鴻鑫臵業、上軒大酒店、假日娛樂休閑廣場、商務局、交通銀行、金鉆臵業均提出其門前的停車泊位在其征地紅線范圍內，拒絕交費。

（2）收費額少，收費率低，不能覆蓋成本的問題。

①有效車位較少。車流量大、停車率高的路段車位較少。車流量小的路段，車位基本長期處于空閑狀態。據調查，利用率較高的車位僅1000個左右。

②部分車主拒不交費、惡意逃費。一些車主長期停車不交費，而且還對收費員惡語相向；無院落的單位長期占用辦公樓前泊車位，并且要求免收費。部分免費車輛在不執行任務時同樣不交費。

目前從三中隊使用30臺PDA停車收費終端的情況來看，一個中隊7個月的逃費額達到358367元，其中欠費最多車主湘JC7231達到5050元。

（3）小街小巷車滿為患的問題。因主干道上泊車位計時收費，為不交停車費，不少小街小巷內停滿了逃費車輛，嚴重影響了消防通道和救火救災搶險通道，給不少市民的出行帶來了不便，也存在一定的安全隱患。（4）員工不按規定標準收費。

員工不按規定標準收費，停車可以討價還價。有的車主不要停車收費的票據，收費員便可以少收多收，遇到熟人甚至可以不收。（5）部分員工服務不規范的行為。

收費員不按時到崗，遲到早退的問題；不按公司“30秒內必須趕到車前”的規定；不與車主溝通，不敬禮、不問候；車主走時不告知停車時間，不給停車票據的問題；員工服務意識不強，服務過程不規范。

三、2012年工作計劃與目標。

（1）、明確產權權屬。關于泊車位的產權界定問題，建議由規劃局頒布實施道路紅線的確權原則（包括人行道上的車位）。道路紅線劃分標準為：武陵大道道路紅線為60米寬，道路中心線兩邊各30米；洞庭大道道路紅線為60米寬，道路中心線兩邊各30米；育才路道路紅線24米寬，道路中心線兩邊各12米；人民路道路紅線30米寬，道路中心線兩邊各15米；朝陽路道路紅線22米寬，道路中心線兩邊各11米；朗州路道路紅線30米寬，道路中心線兩邊各15米。道路紅線范圍內的停車泊位均屬城市公用資產，應正常收費。

（2）、規范車主繳費行為。建議由交警部門在停車矛盾突出的地方增劃車位，以緩解停車矛盾。針對車主部分車主拒不交費、惡意逃 費的問題，建議由非稅局委托我公司對部分欠費較多的車主提出訴訟，由法院強制執行，并請政府相關部門出臺對拒費或欠費車主的打擊與懲治措施。

（3）、加強泊位管理，完善停車設施。積極配合交警、城管執法等部門加大對沿街店家在道路公共泊位內設臵障礙物、涂蓋、私劃泊位等違法行為的執法力度，讓市民享受服務規范、管理有序的停車環境。進一步摸清全市道路停車泊位、停車需求、周轉效率等情況，突出重點，優化整合泊位資源，進一步提高收費服務質量

（4）、改善亂停亂放及小街小巷車滿為患的現狀。建議交警部門加大對城中小街小巷違章停車的處罰力度，在能劃車位的小街小巷增劃泊車位，不能增劃的施劃禁停線（特別是金鉆廣場、春天百貨附近的幾條巷子），以堵塞車主東躲西藏的漏洞，確保停車收費工作的健全發展。

（5）、加大力度整治員工違紀違規行為。針對員工不按規定標準收費，貪污的現象，建議對收費核心中隊（三、五、八中隊）實行PDA停車收費終端進行收費，這樣每個車位的停車時間、停車費用均可在后臺實時監控。另外，我公司還針對此現象提出了增強車主索票意識方案：車主集齊500元停車發票后，可以免費到指定停車場洗車一次，或到我公司領取指定茶樓或商場的優惠券，以此激勵車主的索票意識，從而減少收費員貪污的幾率。

（6）、增強內部管理，規范員工服務流程。從加大內部管理力度入手，狠抓各項規章制度的貫徹落實，加大督查力度。深入基層了解 優秀員工收費經驗，制定科學的培訓內容和培訓教案。推行績效方案，根據每個中隊的實際情況，將月目標任務定到各個崗位。員工收費額直接與工資掛鉤，完成目標任務的員工，按月實際收費額的3.61%給予獎勵；未完成目標任務的，將按完成的比例罰款。

（7）、強抓管理，促進發展。按“應收盡收”原則，繼續增加收費力量，確保收費服務到位。強化收費員業務素質和崗位技能的培訓教育，提高收費員的綜合管理、專業技術和職業技能水平。建立績效考核制度，以收費員工作業績、服務質量、培訓成績為基礎，落實績效；通過開展交流會、簡報、宣傳櫥窗等形式，定期對收費服務規范、深受市民好評的收費員進行表彰，在收費員中形成“比、學、趕、幫、超”的良好工作氛圍。建立停車收費行風監督機制，加強社會監督，讓市民群眾來檢查、檢驗、評判停車收費服務工作。

第二篇：停車收費調查報告

關于城區停車收費調查報告

姓 名 吳立粉 學 號 專 業 法 學 指導教師 學 校 商洛電大

二0 一三年十月

關于城區停車收費調查報告

隨著經濟的快速發展，縣城機動車保有量以年均10%以上的比率迅猛增長，而停車設施增長卻相對緩慢，“停車難”現象日益突出，停車已成為城區交通面臨的一大難題。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區道路暢通有序，2013年11月，我縣開始在主要道路機動車輛停放實施收費管理試點，自實行道路停車收費管理以來，對于城區主要道路的車輛規范停放、交通行進狀況的改善起到了積極的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，筆者對當前我縣城區道路機動車收費管理的情況進行了調查。

一、我區道路機動車停放收費管理的現狀

我縣行政區域內，現有的停車收費管理基本屬于分散管理狀態，只存在于私營企業（個人）停車場，屬于自我建設、自我管理、自收自支狀態，目前縣城區和各鎮區還沒有機動車專門的管理機構和人員，也沒有建設專門的停車場。機動車的停放管理在在主要路段和街區屬于縣交警隊統一管理。但只是在機動車的運行狀態過程中進行管理，對于停放在哪里、誰來管理、如何管理，既沒有硬件設施，也沒有明確管理主體。為適應城區交通壓力，進一步杜絕亂停亂放、規范停車秩序，為縣城區營造一個文明、和諧、暢通的交通環境

縣城關執法大隊在充分調研的基礎上，通過征求各方面意見和建議，在2013年開始實行主要路段停車收費管理模式，共劃分城區街道邊停車位800余個，招收收費管理員10名，工資為2500元/人，配發手持及時收費計時計費設備10套，并與公安交管部門互聯互通，旨在規范機動車主的文明停車行為、緩解停車難的實際問題。至試點半年多來，對于緩解交通壓力、制止不文明駕駛習慣、抑制亂停亂放行為起到了積極作用，但是還存在需要改進和完善的地方。

二、道路停車收費管理存在的問題

1、收費遇到的阻力不小。一是部分車主以“我只停一會兒便走”為由拒絕繳費，收費人員為避免糾紛，只好聽之任之。二是每位收費人員所管轄的路段過長，有的甚至一兩百米，遠見有車停靠，等走過去的時候，車主早已離開。三是部分有車商鋪業主則認為：自己每天來回商鋪數次，如果每次都要交費，那么一個月下來，光繳停車費就要好幾百。他們認為應該在執行過程中允許對商鋪業主予以減免政策。

2、票據使用不規范。道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監制的專用收費票據。道路停車管理者不按規定開具收費票據的，停車者可以拒付停車費。而我區、鎮道路停車收費使用的收費票據是手持即時打印的明細單，并非正視票據，收費收入由收費單位自行支配。

3、支持與反對的聲音此起彼伏。記者通過多日來的調查統計，多數市民對停車收費表示理解和支持。部分車主、商鋪業主對該措施表示反對，認為“不該收”。另據《山陽在線論壇》的一項網友調查顯示，約七成左右網友贊成停車收費，約三成網友明確反對該舉措。在支持者看來，停車收費舉措有利于充分發揮城市道路使用功能，有效緩解城區車輛臨時停放矛盾，規范車輛臨時占道停放秩序，保障城市道路交通安全和通行效率。反對者則認為，緩堵、規范車輛秩序關鍵在于健全管理體制，收費不能解決根本問題。

三、規范我區道路停放收費管理的幾點建議

通過收停車費減少停靠車輛和停放時間，從而緩解城市擁堵的問題，這只是一種理想的狀態。要解決實質問題。必須是政府加大基礎設施建設和投入，大力發展城市公交，規范運營市場，引導群眾養成低碳出行的習慣。針對工作調研中發現的一些問題，對規范我區道路停放收費管理提出以下幾點建議。

1、理順道路停放收費管理體制。明確道路收費管理的主管部門，統一管理我縣城區的道路停車收費工作。根據市城建局等部門聯合下發的《關于全面規范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現在的行政分頭管理改為集中統一管理。

2、規范票據使用和收支管理。道路停放收費統一使用由市財政部門監制的專用票據。停車費的收支管理應按市、縣財政局、物價局的規定，實行正視票據，收費實行收支兩條線管理，即收入全額上繳縣財政，支出由財政根據預算劃撥。

3、規范道路停車場的設置。針對道路停車場點管理的現狀，進一步規范道路停車場的設置，劃定停車泊位的標線，設置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數量、允許停放時間等基本信息資料。

4、加強道路停放收費服務隊伍建設。本縣道路機動車停放服務隊伍集中歸口區城管執法大隊管理。要明確機動車停放服務規范，建立、健全各項規章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質，強調規范服務，提升道路停車協管單位的規范服務水平。

5、加強領導建立工作機制。道路停車管理涉及區內公安、建設和交通、市政、財政、物價等相關部門和單位，建議成立縣城區規范和加強機動車停放管理工作領導小組，加強對我區機動車停車管理工作的領導，統籌和協調，確保這項工作的落實。

收費目的在于規范車輛停放秩序 呼吁市民理解支持 筆者在此呼吁廣大市民和車主理解和支持停車收費舉措，積極配合收費人員主動繳費。，城區車輛越來越多，停放矛盾將更加突出，營造一個干凈、規范的城市環境，是廣大市民共同的責任。從哲學上講，任何事物都是具有兩面性的，所以我們要學會辯證地看待問題，辯證地思考問題，公說公有理，婆說婆有理，這世界會一直這樣辯論下去。就停車收費這一舉措來說，站在管理者的角度，為城市營造一個規范有序的停車秩序，緩解車輛停放矛盾的初衷是值得肯定的。換個角度，反對者的聲音也并非全無道理，爭論的焦點在于所收費用的公開透明性和監管執法力度問題。在筆者看來，如能在執行過程中加強執法管理，有效改善路邊停車的秩序，真正做到公開、公正、透明，做到取之于民用之于民，相信越來越多的市民會理解和支持的。

第三篇：停車收費調研

關于停車場收費的調研情況說明

洪家樓銀座物業部停車場收費標準調整的有關事宜正在一步步展開，為了確保公司的利益及為廣大顧客朋友提供相對應的優質服務，本人于2016年11月1日至11月26日這段時間內對周邊區域相關商場的停車場收費標價情況進行了解，具體情況如下：

一、調查目的與意義

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或終點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等沒有深入的調查與了解，正好借著這次機會充實一下自己。

首先上網查了有關濟南停車場的管理制度，特別是收費問題。在濟南市市居住小區內停車制度主要有以下幾點：1，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；2，只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；3，24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；4，投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；5，對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；6，禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

二、停車場收費管理 ： 機動車停車場收費標準如下： 2.1露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）： 道路兩側設置的普通露天停車場小型車每小時2元，大型車每小時4元，部分道路小型汽車已經調整為4元每小時。周邊商場如大潤發等已經調整為4元每小時。

夜間收費標準（21：00---7：00）：

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

2.2地下停車庫、停車樓

大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時5元，大型車每小時10元。居住小區配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時2元，大型車每小時4元。上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

2.3按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。按年租用停車位： 小型車每年1600元，大型車每年2300元。

居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

2.4 特殊情況收費 ：

經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法規定之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

三、調查方法

停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1 詢問調查

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2 發表調查

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調查

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調查的時間段為11:00-14:00與16:00-19:00。

四、實際調查情況及數據整理和分析 4.1基本資料調查

從這段時間的走訪調查可以看出，洪家樓銀座停車場設施齊全，服務一流，可以為顧客提供滿意的停車體驗，停車場空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。因此需要相對較多的員工參與管理，同時也增加了公司的開銷。

4.2停車場調查周期內累計停車輛 工作日（周一至周五）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

周末（周六周天）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

姓名：

職位：

日期：

第四篇：停車收費申請報告

貴州昱龍旅游開發有限公司杜鵑湖景區

停車場收費申請書

長順縣發展和改革局：

近年來，隨著社會經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，到杜鵑湖景區來旅游的客人不斷增加，為了滿足游客停車的需求，不產生交通擁堵，便于景區車輛管理。公司在位于景區入口處新修建停車場，面積為：8250平方米，設置近400個停車位，基本滿足景區停車需求。在修建停車場期間需要投入大量的資金財力及設備設施，修建完成后還需要聘請專門人員進行停車場管理，不斷產生相關成本費用，為了停車場的正常營運管理，特向貴局申請對各類型車輛收取相關費用來維持停車場的正常營運管理工作。終上所述，望貴局給予批準停車收費標準為謝！

附件：各類型車輛收費價格表。

申請單位：貴州昱龍旅游開發有限公司

二0一四年三月一十八日

杜鵑湖景區停車收費價格表

貴州昱龍旅游開發有限公司

二0一四年三月一十八日篇二：01 停車場申領收費證明申請報告

停車場申領收費證明申請報告

東莞市物價管理局：

我公司xx停車場因申領收費證明需要，特向貴單位提交此申請，以下事項為我公司xx停車場基本事項。

請貴單位復核，準予我公司提交此報告以便我公司順利申領停車場收費證明。謝謝。

基 本 事 項

申請單位：

申請日期：篇三：停車場申請報告

申 請 報 告

尊敬的省體育局領導：

在當今深入學習實踐 科學發展觀，推進世界城市建設為主題，從建設人文交通、科技交通、綠色交通，把xx市建設成為世界城市的高度，推動科學發展，促進社會和諧的新形勢下，我特此申請承包省體育局(xx、xx)的停車場。

1、承包后我會遵守國家法律按照市物價局的規定合理收費、文明收費，2、拒絕進場登記和安全查驗或者酒后駕車。

34、按時交納承包費和一切設施費。

5、按照文明城市的要求，車輛出場時清洗干凈，適當進行裝飾。6 申請承包人：

身份證號號：

年 月 日篇四：停車場收費申請表

停車場收費申請表

停車收費成本計算表 篇五：十三五重點項目-不停車收費系統(etc)項目資金申請報告

十三五重點項目-不停車收費系統

（etc）項目資金申請報告

資金申請報告是項目投資者為獲得政府專項資金支持而出具的一種報告。政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請報告。一般需要委托具有工程咨詢資格的單位編寫資金申請報告。

政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉貸和貸款貼息等方式，政府只審批資金申請報告，決定是否給予資金扶持。其具體的審批權限和利用方式如下：(1)政府投資補助的項目的資金申請報告

（a）能夠推進科技進步和高新技術產業化，及對經濟結構調整有重要帶動和引導作用的產業化項目；

（b）農業綜合開發資助農業發展的項目；

（c）科技型創業投資項目；

（d）政府支持的中小企業創業投資項目；

（e）政府鼓勵的風險投資項目；

（f）具有經營性質的科研開發項目；

（g）國家鼓勵發展的能源交通、農林水利、市政工程等公益性和公共基礎設施投資項目；

（h）保護和改善生態環境的投資項目；

（i）促進欠發達地區的經濟和社會發展的投資項目；（g）符合國家有關規定的其他項目。

(2)政府財政貼息資金的項目的資金申請報告

財政貼息資金重點用于市場不能有效配置資源、需要政府支持的經濟和社會領域，主要包括：

（a）公益性和公共基礎設施投資項目；

（b）保護和改善生態環境的投資項目；

（c）促進欠發達地區的經濟和社會發展的投資項目；（d）推進科技進步和高新技術產業化的投資項目；

（e）符合國家有關規定的其他項目。

第五篇：停車收費公示

關于停車收費泊位

設置的公示

為加強城市道路交通管理，合理利用城市道路資源，規范車輛停放，提高城市道路停車泊位利用率和道路通行能力，緩解老城區“停車難”問題，依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國城市道路管理條例》、《縉云縣老城區道路交通組織與改善近期實施方案》等有關規定，結合本縣實際，我縣將新增設城區道路泊車位330個（附件

一），并將在近期正式對部分城區道路開展停車收費管理工作，具體情況公告如下：