第一篇：關于交通不良行為的調研分析

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習

慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

一、人們在交通行為中的不良習慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外關閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應當使用近光燈。可是，光山縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現會處罰不及，導致事故發(fā)生。

（三）隨意停車。在公路上，經常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

（四）非機動車駛入機動車道。在靠近光山縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內，視交通安全于不顧。

（五）隨意翻交通越跨。為了人們的安全，光山縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心；六是隨意堆物作業(yè)。農民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。光山縣是一個農業(yè)大縣，農民占總人口的百分之八十，而且農民文化素質偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，光山縣經濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設施不健全。光山縣的公路設施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如光山縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設施、標志、標線不健全，無人車分離設施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，光山縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構建“政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大光山縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛人源頭管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關，駕駛人員考試發(fā)證關。二是要嚴把車輛和駕駛人檢審關。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務”與“上門服務”。

(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標志、標牌和防護設施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設“前方學校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設警示標志。繼續(xù)完善所有村村通路口設置減速

帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。

(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結合“大走訪”活動，按照上級公安機關的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交

通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設，用科學技術管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎，交通警務管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現信息化、網絡化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調度能力和交通管理應變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

第二篇：交通調研2

不要“盲”了城市的心

----城市盲道調研

摘要： 莎士比亞說過“城市即人”作為城市的一份子，盲人理應享有自由出行的權利，但是那些彎曲的、缺損的、塌陷的盲道卻阻止了他們的腳步。盲人只是眼睛看不見，城市不給盲人一條能走的路，那么這個城市的心都是瞎的.城市盲道作為體現城市人文關懷的工具，卻沒有起到其應有的作用，本次調研以北京市幾個特殊地區(qū)作為樣本，調查了北京市盲道的設置，使用情況等方面，并與國外進行對比，從而對北京市盲道的建設提出建設性的意見。關鍵詞：盲道，使用，功能，現狀 1.概述：

1.1基本概念介紹：

盲道是專門幫助盲人行走的道路設施。盲道一般由兩類磚鋪就，一類是條形引導磚，引導盲人放心前行，稱為行進盲道;一類是帶有圓點的提示磚，提示盲人前面有障礙，該轉彎了，稱為提示盲道。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛，它被鋪在馬路人行道上，是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色，利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。

1.2我國現階段對于盲道的法規(guī)：

全國人民代表大會法律委員會關于《中華人民共和國道路交通安全法(草案)》(2003年10月23日全國人大法律委員副主任委員胡光寶在第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議上的發(fā)言)三次審議稿第三十三條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準”。2004年中華人民共和國交通安全法第三十四條規(guī)定“城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準”。1.3未能體現的人文關懷：

盲道是城市里的一種無障礙設施,旨在為視覺障礙者提供行路方便和安全,講求的是實用、安全和人性化,而不是美觀程度和“藝術”水準。然而,綜觀“百米內35處Z字轉彎”的“最曲折”盲道,卻幾乎沒有什么實用價值,徒具象征意義。

盲道是盲人行走的道路，如果一旦被占用或者破損就會給盲人帶來很大的不便。在此呼吁群眾，不要讓盲道變“忙道”，其實只要一個小小舉動就能給殘疾朋友營造一個安全暢通的出行環(huán)境。2.調研過程

2.1基本流程介紹

2.2一.通過查閱資料整理出的信息

盲道用的磚大約有兩種類型:每條高出地面5mm，寬度宜為0.3-0.6m，可使盲

杖和腳底產生感覺，便于指引視力殘疾者安全地向前直線行走。

2:點狀突起磚，用于鋪拐彎處。呈圓點形，每個圓點高出地面5mm，寬度宜為0.3-0.6m，可使盲杖和腳底產生感覺，以告知視力殘疾者前方路線的空間環(huán)境將出現變化。盲道按材料分類: 預制混凝土盲道磚;橡膠塑料類盲道板;其他材料(不銹鋼、聚氯乙烯等)盲道型材。

2.3盲道設計要求: 城市中心區(qū)道路、廣場、步行街、商業(yè)街、橋梁、隧道、立體交叉及注意建筑物地段的人行地道應設置盲道，人行天橋、人行地道、人行橫道及主要公交車站應設提示盲道。

1:盲道鋪設的位置和走向，應方便視力殘疾者安全行走和順利到達無障礙設施位置。

2:盲道鋪設應連續(xù)，應避開樹木、電線桿、拉線、樹穴、窨井蓋等障礙物，其他設施不得占用盲道;3:行進盲道宜設在距人行道外側圍墻、花臺、綠地帶250~600mm處;4:行進盲道可設在距人行道內側樹穴250~600mm處;道上如無樹穴，行進盲道距立緣石不應小于500mm;5:行進盲道在轉彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度;6:沿人行道和分隔帶的公交車站應設提示盲道，其寬度應為300~600mm，距路緣石邊宜為250~500mm;2.4選擇片區(qū)調查盲道使用情況

2.4.1選擇區(qū)域的功能定位

1.4.2.選擇區(qū)域盲道的分布與使用情況

3.我國盲道的處理方式

目前，在我國的許多城市中，見諸于各報紙和網絡的撞樹盲 道、撞墻盲道、撞車盲道較多，甚至有些地方還出現了沒有實際 凸起的假盲道，使盲道成為。這 是由于我國經濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，隨之城市 中的交通情況對視殘者來說也越來越復雜并難以辨別掌握。3.1人為障礙物

盲道上障礙物是影響盲人使用的，目前城市道路中常見的是自行車、汽車占用盲道停放問題。從 人行道相臨邊界的性質與人為障礙物的關系可以看出，街道門面房前盲道所遇到的障礙多，商務樓的汽車只要有足夠的地 方，都會停在人行道上，而邊界有隔離物的人行道障礙物則大大減少。特別是在路邊有商業(yè)房的路段，自行車、汽車亂停亂 放的現象比較嚴重。

3.2市政障礙與商業(yè)障礙

市政設施與商業(yè)設施中的一部分，譬如燈柱、公交車站牌、報亭、修自行車和賣東西的攤點、行道樹等都是盲道上的常客。在實地調研中也發(fā)現，一些城市新開發(fā)地段盲道上的市政障礙物 與商業(yè)障礙物相對來講較少，但與之對應的是，這些地段居住人 口很少，各種生活設施也不完善，盲道利用率也較低。

4.其他國家先進的盲道處理方式

4.1日本的盲道設置

從第一批盲道磚在日本岡山縣立盲校附近設置后，三宅精一 在京都、大阪、東京等地多處捐贈，使人們對盲道有了初步的認 識和了解。盲道初的設置主要依靠私人資金援助，從1970年開 始，盲道的鋪設開始進入國家投資的模式

4.2新技術與新材料

科技和文明全面融入了日本視殘者的領域。比如，將IC芯片置 入盲道或者墻面內，當持有接收末端的視殘者接近時，就會接收到 道路說明等信息，從而使視殘者能夠清楚地辨別方位。還有，在盲道中置入太陽能蓄光材料或者帶電源的發(fā)光體，在晚間不僅可以給弱視者提供指引，也不失為一種城市的風景。在車流量較多的道口，大多設有語音提示器，方便視 殘者過馬路；公共場所的電梯按鈕、公用電話按鈕面板、扶手的 起始和終端、自動售貨機面板等處都貼有盲文指示標記；一些導 盲板、盲文指示標記等應用新材料、新工藝制作，既美觀大方，又經久耐用。

4.3法律法規(guī)的推進

日本推進都市環(huán)境整備重要的問題之一是制定環(huán)境改善和環(huán) 境整備的標準和規(guī)范。二戰(zhàn)之后的1950年，日本制定了《身體障 害者福祉法》，后經多次修改。此外，1974年7月的《盯 田市關于建筑物等的福利環(huán)境整備綱要》是地方政府早制定的 相關標準。而且，日本的法規(guī)政策依據社會發(fā)展和殘疾人需求變化不斷進行修訂，一般每隔3—5年修訂一次，在新政策出臺之 前，立法部門要廣泛征求社會各界和殘疾人意見。日本在1993年制定的《障害者基本法》，是為日本殘疾人事業(yè) 的根本之法。之后2000年日本的《交通無障礙法》針對日本國內的 交通建設提出要滿足殘疾人的出行權，對盲道的設置有了統(tǒng)一的規(guī) 范要求。2001年日本國家產品評價技術機構又發(fā)布了《視覺障害者 誘導盲道突起的形狀及尺寸》，對全國盲道的規(guī)格進一步標準化。

5.問卷調查：

我們對調查地區(qū)一共88人遞出了問卷，返回的問卷有81份。具體內容如下。5.1問卷形式

1.你認識盲道嗎？()A．認識 B.不認識 C.不清楚

2.你認為建設盲道有必要嗎？()A．有必要 B.沒必要 C.無所謂 3.你看到過車輛占有盲道的現象嗎?()A.看到過 B.沒看到 C.沒注意 4.你認為盲道是否虛設?()A．是 B.否 C.無所謂

5.你認為盲道的建設最應注重哪個方面?()A．醒目 B.實用 C.美觀 D.其他 6.你認為盲道的設計是否需要改進，從哪方面?()A．醒目 B.作用 C.外觀 D.其他 7.你認為盲道對現代化建設有什么影響?()A.體現人性化 B.幾乎無用處，只是美化城市 C.不清楚 8.您認為北京市內的盲道數量 A.足夠

B.還需增加

C.太少了

D.沒有留意過

9.您在平時走人行道是有沒有注意過盲道呢*A.印象十分深刻

B.經常注意

C.偶爾注意

D.從未注意過

11.您曾通過何種途徑了解盲道的相關知識（可多選）電視 廣播

報紙

書籍

盲道的標志

親戚、朋友

相關的活動宣傳 其它 12.您認為設置盲道的用處大嗎* A.能夠為盲人帶來方便B.沒有關注過 C.不能幫助盲人 13.您認為盲道在本地區(qū)的普及情況如何* A.很好

B.一般

C.很差

D.沒有注意過 14.您認為本市區(qū)的盲道設計是否合理* 合理 一般 不合理 沒有關注過

15.您認為本市區(qū)盲道設計不合理的地方有 可多選 拐點過多 盲道中有障礙物 盲道半路中斷 道路凹凸不平，不利于行走 其它 16.您在平時注意到盲道被破壞、占用的現象嗎* 經常見到 有時見過 從未見過 沒有注意過

17.您對盲道被破壞、占用的現象持什么態(tài)度* 十分反感，并投訴過 覺得不應該，但沒有過實際行動 沒有注意過，與自己無關 其它

18.您平時見到盲道被占用、破壞都是什么原因造成的* 可多選

建設規(guī)劃失誤 年久失修 停車占道 擺攤 堆放物品 電線桿、井蓋等 建筑物 沒有注意過 其它 19.您認為是什么原因造成盲道被破壞：* 盲道建設質量不達標 施工后不及時修補 人為破壞 其它 20.您認為現階段我市對于盲道的建設與使用保養(yǎng)維護方面的工作是怎樣的：* 無可挑剔

很好 一般

十分落后

其它

小結：

由統(tǒng)計結果可以看出

1盲道普及率低：大部分人對于盲道停留在認識的層面，但了解的并不太多，也沒有對此進行過多的關注 2盲道被侵占現象嚴重

3盲道建后缺乏管理和維護 思考與建議

1.加強盲道的宣傳工作

可以通過電視等媒體類的節(jié)目對其盲道現狀的一系列的報道和關注，引起人們對于盲道的關注，并號召大家在日常的生活中維護盲道的通暢。

2.進行科學的規(guī)劃與施工

減少盲道的“面子工程”，注重實用性，重質量不重數量。

3.加強監(jiān)管和維護

隨意侵占、破壞盲道的行為如果無法進行有效的控制，那么對于盲人的出行仍會造成困擾。由于路政、城管和交警部門職責不同，但是在工作內容中有重合部分，他們所作的應該是聯合起來共同治理盲道出現的問題，而不是相互推諉，放任自流。

第三篇：交通調研提綱

調研提綱

一、公司總體層面

1.公司的主要業(yè)務和收入組成？ 2.公司的主要組成部門？

3.描述日常主要工作公司主要流程及每個流程參與的部門和主要責任。

4.上述流程使用了哪些信息系統(tǒng)？

5.上述信息系統(tǒng)哪些比較方便適用？如果還可以進行改善，最需要改善那些功能？

6.不好用的系統(tǒng)主要問題是什么？

7.在工作流程中，還有哪方面希望能夠使用信息系統(tǒng)來改善日常工作？

8.主要工作流程中，哪一步是最麻煩的？哪一步是最復雜的？哪一步是工作量最大的？哪一步是最耗時的？請分別列出并簡單描述理由（可以是同一個或不同的步驟）

9.現有信息系統(tǒng)為公司日常工作帶來了哪些方面實際的好處？（簡要描述，比如能夠快速進行統(tǒng)計、財務管理效率提高、降低某個工作的復雜程度……等）

10.對日常工作、事務處理流程及信息系統(tǒng)的其他看法、意見和建議。

二、部門層面

1.本部門的主要工作內容？ 2.本部門主要崗位設置？

3.描述本部門內部日常的主要工作流程及每個流程參與的崗位和主要責任。

4.信息系統(tǒng)數據采集、共享的技術途徑是什么？

5.上述流程使用了哪些信息系統(tǒng)（或系統(tǒng)功能）？請結合流程描述。6.上述信息系統(tǒng)（或功能）哪些比較方便適用？如果還可以進行改善，最需要改善那些功能？

7.不好用的系統(tǒng)（或功能）主要問題是什么？

8.在工作流程中，還有哪些流程或工作希望能夠使用信息系統(tǒng)？為什么？

9.有哪些流程或工作不希望通過信息系統(tǒng)進行？為什么？

10.主要工作流程中，哪一步是最麻煩的？哪一步是最復雜的？哪一步是工作量最大的？哪一步是最耗時的？請分別列出并簡單描述理由（可以是同一個或不同的步驟）

11.現有信息系統(tǒng)為本部門日常工作帶來了哪些方面實際的好處？（簡要描述，如能夠快速進行統(tǒng)計、財務管理效率提高、降低某個工作的復雜程度……等）

12.對日常工作、事務處理流程及信息系統(tǒng)的其他看法、意見和建議。

第四篇：交通庭調研

10月27日上午，廈門市委常委、公安局長盧士鋼一行到我院道路交通法庭調研指導工作。在參觀辦公場所、了解運作流程、聽取情況匯報之后，盧士鋼局長充分肯定同安法院在道路交通法庭建設上取得的成績，稱贊道路交通法庭實現了老百姓滿意、黨委政府滿意、人民法院滿意、公安交警滿意、保險公司滿意“五個滿意”的良好效果，并提出三點指導意見：一要及時總結、全面推廣。道路交通法庭的設立，找準了與深入推進三項重點工作的結合點，更高效便捷地化解了因道路交通事故引發(fā)的社會矛盾糾紛，創(chuàng)新了社會管理新機制，大大減少交通事故引起的信訪、投訴，取得明顯實效。要及時總結提煉寶貴經驗，并將道路交通法庭的好做法、好模式以規(guī)范化制度固定下來，在黨委政府的支持下，在全市范圍內進行推廣。

二要創(chuàng)新觀念、先行先試。要保持創(chuàng)新意識，做服務保障廈門跨越發(fā)展的先行先試者。道路交通法庭通過引入保險公司進駐交通法庭，簡化保險理賠程序，強化預支醫(yī)療費功能，對當事人實行“一站式”的便民服務等創(chuàng)新做法，最大限度地保護了人民群眾的合法權益，得到了社會、群眾的廣泛認可。應保持這種創(chuàng)新意識，充分發(fā)揮司法能動性，繼續(xù)努力探索完善，為人民群眾做實事、做好事。

三要強化聯動、落實保障。要繼續(xù)爭取各方支持，繼續(xù)加強法院和公安交警部門的溝通聯動，最大限度發(fā)揮法院和公安交警部門的工作優(yōu)勢，充分挖掘工作資源，在現有的基礎上實現人力、物力、財力的多重保障，齊心協(xié)力推動道路交通法庭工作走上科學化、規(guī)范化發(fā)展軌道，確保社會和諧穩(wěn)定。

第五篇：幼兒園個案分析：幼兒不良行為

幼兒園個案分析：幼兒不良行為

觀察對象：XXX年齡：4歲

一、幼兒情況分析

XXX 活潑好動，性格開朗，平時很喜歡幫老師和小朋友做事情。但是每當老師和小朋友指出他犯的錯誤時，他總是不肯認錯，而且還很不高興。XXX在班上屬于各個方面發(fā)展都很好的孩子，在幼兒群體中有一種惟我獨尊的驕傲感，從未覺得自己有什么不對的地方。另外，他在家中也備受爺爺奶奶、外公外婆及父母的百般呵護，寵愛XXX第一次來幼兒園時，到現在一直都要哭。老師接過來一會他就好了，老師問他明天來了就不要哭了，他回答得很快，說：“好，明天來了我不哭。”可是第二天會照常哭。他剛來園的時候自理能力表現得很差，屬于衣來伸手飯來張口的類型。還經常告狀，他告狀時你不理他，他就會說你打他或是就找別的小朋友幫他打報復平，直到有小朋友幫他為止，他就會滿意的笑。

二、成因分析

面對這樣一個孩子，我該怎么辦呢？我先了解造成她這種情況的原因。有的是因為緊張、恐懼或被人嘲笑等因素引起的一種保護性反應。潛意識中為自己不在受傷害，內心很自然產生的一種保護性反應；有的則是因為環(huán)境因素造成的如家庭成員之間的原因。

三、具體實施

（1）家長工作

向家長了解幼兒在家的情況，并把教育思想說給家長聽，希望得到家長的支持與配合。

（2）對策

行為1XXX：玩玩具的時候喜歡一個人玩，不和同伴進行交流。

措施：我們在平常XXX創(chuàng)設輕松愉快的生活環(huán)境。比如，我們利用早晨活動時間，讓孩子進行分組自由交流，盡量讓小朋友的情緒愉快，制造一種良好的生活環(huán)境，在這樣的環(huán)境中，孩子敢于發(fā)表自己的意見和小朋友和睦相處，回家也逐漸地愿意跟父母交談幼兒園里發(fā)生的事情。

成效：經過一個月左右的培養(yǎng)，他在班里基本能夠和同伴進行交流，并且開心地與同伴進行游戲。

行為2：當我們出去戶外活動時，XXX在活動中和小朋友發(fā)生爭執(zhí)時老師及時幫助他分析情況。

措施：增強XXX交往的機會，并請家長配合有空時多帶她到外面接觸其他人。例如，公園、小區(qū)樓下??在交流中產生和發(fā)展的，要增加孩子的交往的機會，創(chuàng)設情感交流的機會。孩子只有在廣泛的交往中，感到有很多東西，他活動中才會積極起來。

成效：經過一段時間的配合與實施措施，XXX的性格有了大的變化，變得開朗多了。

3、在日常生活中我觀察到XXX在自我服務意識方面的情況。

措施：我們三位老師共同商量，先結合家長及時溝通好情況，在園里我們就邀請XXX做小值日生，要他融入我們幼兒園的大家庭。

成效：經過一段時間的配合與實施措施，XXX 開始愿意上幼兒園了，也不會哭鬧了。這時XXX和XXX的家人的臉上都露出了笑臉，此時我們三位老師也覺得很欣慰。

四、效果記錄

將近半個學期的努力，XXX會積極主動與同伴交往，上課老師提問也愛回答，性格比以前開朗多了，自理能力強得多了，也愛上幼兒園了，看見 XXX來幼兒園都高高興興的我們三位老師也覺得很欣慰。