第一篇：智能交通行業深度調研及投資前景分析

隨著社會的發展和技術的進步，交通管理和交通工程逐步發展成智能交通系統。智能交通系統是在較完善的道路設施基礎上，將先進的電子技術、信息技術、傳感器技術和系統工程技術集成運用于地面交通管理所建立的一種實時、準確、高效、大范圍、全方位發揮作用的交通運輸管理系統。它是充分發揮現有交通基礎設施的潛力，提高運輸效率，保障交通安全，緩解交通擁擠的有力措施。

近年來，我國交通運輸行業全面推進信息化建設，交通智能化取得長足發展。以示范、試點工程建設為依托，不斷提高信息資源開發利用水平，在交通運輸動態信息采集與監控、交通信息資源整合開發與利用、交通運行綜合分析輔助決策和交通信息服務四個方面取得了較好的成效，公路水路交通信息化發展開始進入協同應用和綜合服務的新階段。

智能交通運輸系統對城市建設的格局，尤其是對道路建設的格局產生重要影響。首先，它要求城市道路建設的基礎設施更加完備，可以提高城市道路的等級水平。其次，智能交通運輸系統的建設可以影響城市的土地使用狀況，減少道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴大道路的容量。這樣，與大量投資于道路建設來解決城市交通問題來對比，不僅節約了大量的資金，而且保持了城市建設和發展的可持續性，為城市的發展預留了更多的空間。《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》指出：“十二五”期間，我國將建立更加全面、高效的交通運輸運行監測網絡，進一步提升交通運輸信息資源的深度開發與綜合利用水平，交通運輸系統全網聯動、協同應用程度進一步提高，在提升運行效率、服務公眾出行方面取得明顯突破。

前瞻網：2013-2017年中國智能交通行業發展前景與投資機會分析報告，共十二章。首先介紹了智能交通的概念、功能及子系統等，接著分析了中國智能交通業面臨的外部環境，并對國內外智能交通產業的發展進行具體闡述。然后，報告分別對智能交通管理系統、信息服務系統、停車收費系統、區域市場及重點企業競爭力做了深入細致的分析。最后，報告對中國智能交通產業的投資潛力及發展前景進行了科學的分析和預測。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國智能交通行業發展前景與投資機會分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第二篇：電影院線行業深度調研及投資前景預測分析

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電影院線簡稱“院線”，是以影院為依托，以資本和供片為紐帶，由一個電影發行主體和若干電影院組合形成，是電影放映行業一種具有壟斷性的經營體制。它實行統一品牌、統一拍片、統一經營、統一管理的發行放映機制。

隨著近年電影票房的迅猛增長，電影院線無疑是當前文化產業最為熱門的領域之一。前瞻產業研究院數據顯示：近年來，在國家主管部門政策推動的刺激下，中國院線的發展速度位居世界前列。截至2011年年底，全國注冊院線40條，正式掛牌運營的39條院線中有23條院線票房過億元，占院線份額60.5%，其中4條院線票房超過10億元，萬達院線以17.85億元票房領軍全國院線。截至2012年前三季度，全國城市影院數量達到2803家，銀幕總數9266塊，其中90%的銀幕已經實現數字化。

2012年，影視公司迎來上市潮。不僅萬達電影院線、廣州金逸影視傳媒等民營資本等待上市融資，如今，電影國家隊“中影”“上影”也出現在擬IPO隊伍中。資本市場是行業的晴雨表。在影視集團爭相上市的背后，折射了我國電影產業的蓬勃發展和對資金的“渴望”，中國電影正面臨著前所未有的機遇與挑戰。

在“文化興國”成為國家發展戰略的大背景下，電影行業的政策利好也是源源不斷。2009年，《文化產業振興規劃》從財政金融稅收等各個方面，對影視產業的重大領域重點項目都給予了支持；2010年初，《國務院辦公廳關于促進電影產業繁榮發展的指導意見》發布后，中國電影迎來了最大一波利好拉動。萬達集團、中影星美、廣東大地等民營資本紛紛進入電影產業市場；目前，《中國電影產業促進法》也正在抓緊考察推進中。而在廣播電視這個大的領域里面，電影將是國家從法律層面進行扶助的首個產業。

中國電影產業已然呈現出飛躍式發展態勢。“十二五”期間我國票房將突破300億元，沖擊400億，到“十二五”末期，中國將成為全球第二大電影市場。

前瞻網《2013-2017年中國電影院線和電影院運營管理及投資風險分析報告》共十章。首先介紹了國際國內電影院線行業的發展，接著細致剖析了中國的電影產業，然后重點分析了中國電影院線的市場發展狀況。隨后，報告對電影消費者的研究進展進行了概述，并詳細分析了電影院線行業重點企業的經營狀況、行業競爭格局、企業管理和營銷戰略，最后重點分析了電影院線行業的投資狀況，并對其未來發展前景做出了科學的預測。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國電影院線和電影院運營管理及投資風險分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第三篇：工業節能行業深度調研及投資前景預測分析

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工業是國民經濟的主體，也是能源資源消耗的主要領域，推進工業節能減排，加強資源綜合利用是我國實現經濟可持續發展的有效途徑。

從國外主要工業化國家的經驗來看，依法節能早已成為國際通用的慣例。美國、歐盟、日本等國家和地區特別重視依靠制定法律法規推進工業領域節能。日本早在20世紀70年代就已經制定了以促進工業節能為主的《節約能源法》，并以此為核心，建立一整套以促進工業節能為主法律體系，為日本工業節能提供了有力的法律保障。美國、歐盟也都擁有各自的一系列促進工業節能的法律法規和配套政策，在提高能源利用效率方面都擁有行之有效的具體措施。

前瞻產業研究院數據顯示：近幾年我國工業節能降耗取得新成效，2008-2012年全國規模以上企業單位工業增加值能耗累計下降30%左右，大宗工業固體廢物綜合利用率累計提高約9.2個百分點。

近年來，隨著中國工業節能的政策推力逐漸加大，工業節能市場迅速發展，國內外大企業紛紛涌入該領域搶占不斷釋放的市場空間。海外企業利用自身完善的產品體系與技術優勢試圖擠壓本土企業的市場規模，而本土企業也憑借已有規模以及技術的持續提升與海外企業展開成本競爭。并購重組已經成為當前中國工業節能產業做大做強、全面發展的必然趨勢。“十二五”仍是我國工業化發展的關鍵階段，居民消費結構繼續升級，對工業品的需求也將繼續增加，我國重化工業所占的比重仍將保持較高水平，對能源、交通、原材料等需求還會進一步增大，資源消耗總量將進一步增加。由于工業能耗占社會總能耗的比重在70%以上，下降的空間很大，發展工業節能將成為重中之重。預計未來五年我國工業節能市場將保持20%左右的增速，工業節能市場將高速發展。

前瞻網《2013-2017年中國工業節能行業發展模式與關鍵技術路線分析報告》共十七章。首先介紹了國際工業節能行業的發展經驗，接著對中國工業節能行業的發展現狀進行了細致的解析，然后具體分析了鋼鐵工業節能、有色金屬工業節能、石化行業節能、建材工業節能、電力工業節能、煤炭工業節能、機械行業節能以及其他工業領域節能的發展狀況。隨后，報告對我國主要地區工業節能的發展情況進行了重點分析，并分別介紹了合同能源管理、工業余熱利用、工業設備節能的運行現狀。最后，報告對工業節能重點企業的運營情況進行了詳細的解讀，還科學分析了工業節能行業的投融資情況及未來發展前景。

資料來源：前瞻網《2013-2017年中國工業節能行業發展模式與關鍵技術路線分析報告》，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第四篇：智能交通行業應用前景

上海, 2009年7月21日-中國的智能交通系統的研發最早可以追溯到20世紀80年代對于公路收費系統的研發。此后，1999年，由科技部、交通部等多個部門組建了國家智能交通系統工程技術研究中心，開始對智能交通系統進行重點的科技研發。“十一五”期間，交通部規劃司專門制定了《公路水路交通信息化“十一五”發展規劃》，指出，我國交通運輸行業需要提高運行效率，改善服務質量，應對重大突發事件，提供全方位的交通信息服務，力爭在交通信息化領域取得新的突破。交通領域的信息化已經作為交通行業的重點發展方向之

一。《信息產業科技發展“十一五”規劃和2020年中長期規劃綱要》中也把智能交通系統作為交通領域優先發展的產業之一。

智能交通系統建設在中國開展的時間較短，目前仍處于起步階段。2008年，中國公路智能交通市場規模超過220億，預計未來5年仍將以超過25%的年增長率高速增長。從區域發展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經濟發達城市的智能交通建設已經初具規模，而中西部地區的智能交通系統主要還集中在高速公路收費系統，城市內部的智能交通系統有待于繼續建設和完善。

智能交通產業的發展速度和方向與交通設施的建設情況密切相關。公路和城市路網的新建、改建、優化都將帶動智能交通領域投資的增加。據交通運輸部統計數據顯示，2008年，全國交通固定資產投資8335.42億元，同比增長7.2%，比2007年增速提高1.9個百分點。其中，公路建設投資 6880.64億元，同比增長6.0%，增速加快

1.9個百分點。截至2008年底，全國公路總里程達373.02萬公里，比上年末增加14.64萬公里。

全球著名增長咨詢公司Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）預計2009至2010年，交通固定資產投資將持續增加，達到10000億以上的規模。未來5年交通固定資產投資還將繼續保持穩定增長。

智能交通產業范圍廣泛，公路、水運、航運、軌道交通等網絡的高效運行，都需要相關功能的系統進行支持。本文主要關注的公路智能交通系統主要應用于：省際公路交通管理、城市道路交通管理、城市公共交通管理等領域。

省際公路交通管理

省際公路交通管理主要包括：國道、省道等城市之間的公路管理和高速公路管理系統。目前主要應用的系統為收費管理系統。在國家科技支撐計劃的“國家高速公路聯網不停車收費和服務系統（ETC）”的實施過程中，國家已經出臺了相關技術標準。目前該標準已經受到美、日等國際企業的認同。不久的未來，ETC系統將在區域甚至全國進行聯網。目前，該項目的示范工程已經著手在長三角和京津冀等區域進行建設。

城市道路交通管理

城市道路交通管理系統是智能交通系統中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公安等多個部門的協作，因此需要建設高效便捷的信息共享平臺。交通管理平臺也將作為目前很多城市正在建設的應急聯動系統的一部分，在城市突發事件的應急指揮中起到相應的作用。

城市道路管理系統中還包括信號燈控制系統、路況指示系統、車牌識別系統、道路視頻監控系統等。信號燈控制系統和路況指示牌主要幫助管理部門和車輛更了解所處的路況條件，以便進行最合理的道路管理和道路選擇，提高道路運輸的效率。車牌識別系統和道路視頻監控系統除提高道路運輸效率外，還對城市治安監控起到一定的作用。道路視頻監控系統是以上系統中只用最為廣泛的系統，在眾多城市的“平安城市”建設中，道路視頻監控已經被納入建設范圍。城市公共交通管理

城市智能公交系統是主要針對城市內部公共交通的指揮、管理、調度、應急等方面智能系統。城市智能公交系統主要實現對城市公共交通線路、車站、車輛的全面監控。通過各種輔助設備預知并合理調度公交資源，優化公交系統。此外，智能公交系統還可以與道路交通管理系統進行協作，實現既定的城市交通策略。比如，北京奧運期間通過GPS對公交車定位，和信號燈遙控系統協作，實施“公交優先”的交通策略。

智能交通系統在中國的發展尚不完善，未來還有眾多領域有待于開發，市場前景廣闊，在較長一段時間內都將繼續呈現高速增長的態勢。

第五篇：建筑節能行業深度調研及投資前景預測報告

建筑節能行業深度調研及投資前景預測報告

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國建筑節能行業發展前景與投資戰略規劃分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

建筑節能行業行業發展現狀：

隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平的提高，對房間舒適度的要求也越來越高，加之我國正處于城市化發展的關鍵時期，建筑需求量不斷攀升，導致建筑能耗所占的比重也不斷提高。建筑節能可以在保證室內舒適性的前提下，提高能源的利用率，使建筑能耗的總水平盡量降低。建筑節能是我國實現可持續發展戰略的重要部分，在我國發展中的地位越來越重要。

近年來，國家加大了建筑節能技術的研發投入，節能效果明顯，有效的減少了溫室氣體的排放，保護了生態環境。2011年全國城鎮新建建筑設計階段執行節能50%強制性標準基本達到100%，施工階段的執行比例為95.5%，新增節能建筑面積13.9億平方米，可形成1300萬噸標準煤的節能能力。北方15省（區、市）及新疆生產建設兵團共計完成既有居住建筑供熱計量及節能改造面積3.14億平方米。

隨著我國新建建筑速度放緩，未來既有建筑的改造將會成為建筑節能的重點。“十二五”期間，我國既有建筑改造的目標是北方采暖地區既有居住建筑供熱計量及節能改造4億平方米以上，夏熱冬冷地區既有居住建筑節能改造5000萬平方米，公共建筑和公共機構辦公建筑節能改造1.2億平方米。

建筑節能行業行業前景趨勢分析：

目前各部委紛紛出臺政策、法規、規劃和技術標準推動建筑節能的執行，財政部出臺各種補貼、稅收優惠政策支持建筑節能，山西、上海、天津等各地政府出臺經濟激勵政策推動建筑節能工作的開展。隨著建筑節能產業利好政策的頻頻出臺，商業建筑、公共建筑及工業建筑節能市場發展空間廣闊。

前瞻網：2013-2017年中國建筑節能行業發展前景與投資戰略規劃分析報告，共十三章。首先介紹了建筑節能的概念及重要地位，接著對國內外建筑節能行業的發展現狀進行了細致的解析，然后具體分析了公共建筑節能、民用建筑節能、智能建筑節能、可再生能源建筑的發展狀況。隨后，報告介紹了中國主要地區建筑節能行業的發展，并對建筑節能行業進行了材料分析、產品分析及重點企業經營狀況分析。最后，報告重點分析了建筑節能行業的投資情況，還對建筑節能行業的發展前景進行了科學的預測。

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