第一篇：2010年汽車運用與維修專業指導委員會工作總結

2011年學汽車運用與維修專業指導委員會工作總結學校汽車運用與維修專業指導委員會（以下簡稱專委會）成立后啟動工作的第一年，也是專委會加強內涵建設、擴大影響、深化合作、共同提高關鍵的一年。這一年，汽車運用與維修專業指導委員會工作的指導思想是：以鄧小平理論、“三個代表”重要思想及科學的發展觀為理論指導，認真貫徹黨的“八個規定”精神，嚴格遵守國家的有關法律法規，以創新為動力，以提高為目標，以服務為宗旨，不斷加強專委會的組織建設和制度建設，積極開展專業建設、人才培養模式創新等學術研究與研討活動。2011年重點抓好以下三個方面工作：

一、積極探討安置學生實習的途徑

由于汽車運用與維修專業的學生逐年增多，原有的幾家定點維修廠已經不能接受我們這么多學生。學生實習問題如處理不好，將嚴重影響到我們的教學、畢業生質量和招生等。針對這一情況，專委會召開會議，委員們獻計獻策，探討的一致結果是：一是可以分批安排實習；二是多聯系些其他的修理廠，與之合作，負責接收我們的實習生。

二、抓好實訓基地管理，加強實訓基地的建設

本年度，專委會加強了對實習基地修理廠的管理。過去由于對實習基地疏于管理，導致安排學生實習時出現了諸多問題，如實習基地修理廠對實習生要求不夠嚴格或要求太嚴厲，沒有指導實習生進行相應的動手培訓等。針對這一現狀，專委會在實習基地修理廠安排固定的聯系教師，負責與實習基地修理廠的負責人溝通交流，讓基地修理廠能按我們的要求指導學生。此外，安排學生實習時，還安排專門的教師到各修理廠去跟班管理。1

同時，積極擴大實訓基地的建設。發動專業部教師充分發揮自己的人脈關系，聯系了多家修理廠，分派專業教師到各修理廠進行考察，把符合我們實習基地要求的修理廠做好備案，為擴建實訓基地做準備。

三、繼續抓好汽車運用與維修專業學生的管理

本年度，專委會開始把修理廠的一些管理制度引入，在汽車運用與維修專業學生中普及教育。用4S店的管理條例來要求本專業的學生，讓學生時刻都有“上學如上班，上班如上崗”的觀念，為今后就業做好準備。

汽車運用與維修專業建設指導委員會

第二篇：汽車運用與維修專業建設指導委員會章程

汽車運用與維修專業建設指導委員會章程

第一章 總 則

第一條汽車運用與維修專業建設指導委員會是受學校委托并接受其指導，由電氣技術（汽車工程）系聘任和管理的專家機構，負責汽車運用與維修專業的建設和人才培養的研究、咨詢、指導、服務工作。

第二條汽車運用與維修專業建設指導委員會是確定專業建設和發展、審訂專業教學計劃、加強課程體系建設、提高專業技能的智囊團和指導機構。

第三條專業建設指導委員會的宗旨是：應用先進的專業建設理念，集中專家的智慧和經驗，促進專業可持續建設。

第二章 組織機構和任期

第四條 汽車運用與維修專業建設指導委員會專家由汽車維修教研組推薦，學校教務處、電氣技術（汽車工程）系、機械技術系等相關部門研究審核，由學校主管教學部門領導頒發聘書。每屆任期三年，可連聘連任。

第五條汽車運用與維修專業建設指導委員會設主任委員1名，副主任委員3名，秘書長1名（兼），校外專家委員12名。吸收萊蕪市汽車維修行業主管部門領導、相關企業高管、高級專業技術人員參加。秘書長由汽修專業帶頭人秦程現擔任，負責委員會的日常事務性工作，并根據主任委員要求，聯絡和組織各委員召開工作會議。

第六條專業建設指導委員會委員應具備的條件是：熱衷于職業教育的專業建設，工作認真負責，現從事本專業的教學、管理或技術工作，并有較高的學術造詣和較豐富的實踐經驗。具有本專業中級以上技術職稱；目前在本專業領域連續工作二年以上。

第三章 專業指導委員會的職責

第七條 組織專業建設、改革發展的戰略研究，提出人才培養目標、人才培養模式、專業設置調整的建議、意見和發展規劃。

第八條 為制訂和修改專業教學計劃、編制專業主干課程教學大綱和實踐課教學大綱、調整課程結構提供指導性意見、建議。第九條指導和協助校內外實訓基地建設，積極提供校外實習場所及推薦高級工程技術人員到汽車工程系講課，積極開展本專業科技信息方面的講座，指導、協調產學結合、校企合作。

第十條為畢業生提供就業信息及就業指導。

第十一條研究各專業人才培養中出現的重大問題，并探討解決方案。

第十二條完成電氣技術（汽車工程）系委托的其他工作。第四章 工作制度

第十三條專業建設指導委員會每學期至少召開一次全體委員會議，會議由秘書長負責組織，主任主持。根據工作需要，可適當擴大參加會議的人員范圍和增加會議的次數。

第十四條專業建設指導委員會工作計劃在主任主持下，由全體委員討論，由專業委員負責實施。

第十五條專業建設指導委員會建立與校外專家委員定期聯系制度，并通過校外專家委員聯系其所在的工作單位。

第十六條受聘專家委員所在單位可優先參與萊蕪技師學院汽車工程系組織的“產學研結合、校企合作”活動，合作開發應用技術項目，優先挑選畢業生。

第十七條可利用學校汽車運用與維修專業的教學資料和教學設備，優先安排專家委員單位的員工輪訓及其培訓。

第五章 附則

第十八條本章程由萊蕪技師學院汽車運用與維修專業建設指導委員會負責解釋。

第十九條本章程從公布之日起施行。

第三篇：汽車運用與維修專業個人簡歷

個人簡歷

姓 名

白楊

性 別

男

照片

出生日期

1992.12.08

民 族

漢

政治面貌

團員

健康狀況

健康

學 歷

中專

學 制

三 年

專 業

汽車運用與維修

聯系電話

1582538089

4籍 貫

寧夏 中寧

畢業院校

寧夏交通技師學院

求職意向

汽車運用與維修

所獲榮譽

“。在校期間每學期都獲得獎學金”。

教育背景

2000年8月—2006年7月 就讀于中寧縣楊莊子小學

2006年8月—2009年7月 就讀于中寧縣喊叫水中學

2009年8月—至今 就讀于寧夏交通技師學院

主修課程

《汽車電器設備構造與維修》?！镀嚢l動機構造與維修》?！镀嚨妆P構造與維修》?！镀嚲S修技術》?！镀嚈C械基礎》?！镀嚬收显\斷與排除》等。

實習經歷

在校期間參加為期一個月的軍訓，發動機底盤拆裝實習電器維修檢測試驗，在學校期間進行駕駛實習和整車拆裝實習

自我評價

我是個性格開朗的人，具有良好的人際交往能力。做事積極上進、仔細、嚴謹、吃苦耐勞、為人誠懇、上進心強，有較強的集體榮譽感和創新意識接受專業知識能力強，專業知識扎實，用自己的愛心和責任心去對待身邊的每一個人及工作，做事有始有終。

求職意向

汽車維修。制造及營銷 設備控制維修相關方向

第四篇：汽車運用與維修專業建設工作總結

汽車運用與維修示范專業建設工作總結

廣西桂東機電工程學校

學校始終堅持“以服務為宗旨，就業為導向”的辦學方向，在“內強管理，外塑形象，融入社會，服務經濟”取得階段性豐碩成果的基礎上，提出了“推進課程改革，強化技能訓練”的新要求。學校辦學效益越來越明顯，贏得了社會廣泛贊譽。學校的異地重建和即將面臨的搬遷，又給我們學校帶來了新的生機、新的希望。

汽車運用與維修專業是我校開辦最早的專業，學校十分重視該專業建設。近幾年來，緊貼市場對人才的需求，圍繞培養目標的實現，從教學設施建設、師資隊伍建設、教材建設、教學管理和改革方面制訂了專業建設規劃和實施計劃。特別是2007年獲評為自治區級示范專業以來，學校一方面調整原有實施性教學計劃，另一方面，進一步加大了該專業的建設，投入數百萬元，添置有關設備，以確保專業教學實訓所需。并能根據社會調研和畢業生生信息及時調整教學要求、課程設置，使本專業始終適應社會發展的需要。

一、硬件建設已具規模，實訓實習條件改善顯著

從2007年開始，我校開始籌劃建設汽車運用與維修專業實訓基地，特別是自治區教育廳頒布的《廣西中等職業教育實訓基地建設指導標準（試行）》出臺以后，我校進一步加大了實訓基地建設的力度，投入更多資金，在硬件建設方面已投入了大量的經費，采購和添置了必需的有一定超前性的設備。到目前為止已累計投入150萬元以上，建成了多個專業實訓室，如：汽車發動機構造與維修實訓室、汽車電氣設備構造與維修實訓室、汽車底盤構造與維修實訓室、整車維修實訓車間、摩托車構造與維修實訓室、汽車維修工具房等。各專業實訓室設備先進，配置合理，工位充足，能滿足汽車運用與維修專業及學校相關專業學生實驗實訓需要，各類實驗實訓的開出率達100%。

除能充分滿足校內學生的技能教學、技能訓練的需要外，學校還積極承擔周邊縣市農村勞動力轉移培訓、城鎮下崗失業人員培訓的任務，以及接收周邊其它兄弟學校同類專業學生技能訓練及專業教師技能提升培訓，如2009年為地方培訓農民工汽車摩托車駕駛員、汽車摩托車維修人員達400多人次，為促進地方經濟發展作出了較大的貢獻。

二、“雙師型”隊伍建設措施有力，教師教育教學水平提高明顯 建設一支骨干教師、“雙師型”和學習型教師隊伍，尤其是“雙師型”教師隊伍是提高教育教學質量的關鍵，也是職業學校師資隊伍建設的重中之重。為此，我校十分重視“雙師型”教師隊伍建設。在汽車運用與維修專業“雙師型”教師隊伍建設方面，我們主要采取了如下措施：

一是提高學歷，強化教師自身素質，我校要求和鼓勵教師在本科基礎上參加在職碩士研究生進修。目前，15名專業課理論教師和1名實習指導教師均具有大學本科以上學歷，其中2名碩士在讀。

二是充分發揮教學團隊的作用，通過實施“青藍工程”、“師徒結對”，讓每一位教齡不足5年尤其是剛參加工作的年輕教師，在教育教學實踐中得到“師傅”的具體指導和幫助，有計劃地進行鍛煉，不斷提高業務水平，多位年輕教師已經成為學校新秀。同時，在我校舉辦的校內技能比賽項目以及參加自治區技能比賽項目中，要求每一個比賽項目都組成一個指導教師團隊，既能充分指導參賽學生，也使教師之間能互相促進、相互提高，既提高了專業教師的實踐操作能力，也提高了教師的教學指導能力。

三是加大繼續教育力度，更新教師的教育理念。2007年我校派出了劉子榮老師參加國家級骨干教師培訓，2008年派出蒙杰榮、陳品源、余承昌三位教師參加自治區級骨干教師培訓，2009年派出陸桂華、吳德忠二位教師參加自治區級骨干教師培訓，有效地更新專業教師的專業知識，更重要的是，通過外派學習，大大地拓寬了專業教師的視野，更新專業教師的教育教學理論，使教師掌握新知識、新技術、新工藝與新方法。

四是組織專業教師參加專業技能培訓和考證，并取得高技能等級證書，為許多專業教師成為“雙師型”教師奠定了基礎。學校在這項工作上有專門的獎勵措施，對取得高技能專業等級證書的教師，除報銷相關費用外，還給予一定的一次性資金獎勵，并將對“雙師型”這一項的要求納入了教師職稱評聘，專業學科帶頭人評選的必備條件。

五是采取扎實有效的措施加強校本培訓。我校對汽車運用與維修專業的教師校本培訓內容重點突出，針對性強，培訓效果明顯。由汽車教研室具體負責，教務科督查，對專業教師進行汽車維修前沿技術、現代教育技術等的校本培訓。

六是頂崗實踐，零距離接觸企業，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力。我校制訂了教師到企業頂崗實踐制度，規定專業教師平均每兩年到與專業相關的企業或有關崗位鍛煉1個月。我校劉子榮、何艷鋒、陸桂華等幾位老師還經常利用課余時間主動到周邊汽修企業進行技術指導，協助企業解決技術難題。

七是以課題研究為載體，提高教師的教科研能力。學校規定骨干教師、“雙師型”教師必須參與課題研究，撰寫有關的教育教學論文。近三年來，汽車運用與維修專業的教師大部分參加了有關課題研究，學校在2007還獲得了自治區教育廳二級教改立項項目《汽車運用與維修專業教學質量體系構建與實施》。三年來，專業專任教師撰寫了30多篇有一定質量的教育教學論文，其中20篇以上在市以上評比中獲獎或刊物發表。

由于措施到位，管理力度加大，我校汽車運用與維修專業已建成一支適應本專業教育教學需要的專任教師隊伍。教師創新、創優意識強，教學水平高，能勝任理論實踐一體教學。現本專業專任專業理論課教師15人，全部具有本科學歷，本科達標率100%，其中1人取得研究生學歷；現有中級、高級職稱依次為7人和5人，“雙師型”比例達到83%。

本專業專任專業實習指導教師8人，均為中專以上學歷，具有中級以上的職業資格證。

三、加大教育教學改革力度，辦學質量逐年提高

中等職業學校辦學已經早早地融入社會、帶有很濃的市場化特征，辦學質量高低直接決定中等職業學校生存與發展、萎縮與倒退。我校十分重視教育教學改革。

我校在汽車運用與維修專業積極推行課程改革，打破以學科為中心的課程結構，構建以就業為導向的專業課程體系；及時更新專業課程內容，補充與生產一線同步的新知識、新技術、新工藝和新方法等內容。在教材內容和案例上，能體現學生主體，能力本位的教學思想。在教學過程中以理論實踐一體化為主要手段，以任務驅動等“任務單引領”為主要做法。特別在德育中強化就業指導和創業教育，重視職業生涯規劃教育。文化課內容及要求能夠做到適度，夠用、實用。在教學模式方面，我校積極推進理論實踐一體化的現場教學，注重加理論知識與實踐技能的整合，以基于工作過程的典型工作任務來開展教學。理論實踐一體的教學是我校汽車運用與維修專業的特色。

在課程評價方面，已建立起以課程目標為依據，評價主體多元和方式多樣化的評價體系，運作效果也比較明顯。

我校十分重視教學質量監控，能把教學質量監控制度化，學校教學質量監控制度齊全，建立有嚴格的《教學過程質量評價監控程序》。教學過程中收集教學信息完整，反饋及時，措施得力，效果好。汽車運用與維修專業教師能定期開展社會和畢業生跟蹤調研，積極了解地方企業、兩廣地區對本專業的崗位需求情況，分析崗位職業技能要求，及時反饋到教學改革實踐中，有效調控教學。

近幾年來，學校積極探索“以賽促學、以賽促教”的教學模式，并取得了良好的這教學效果。我校已連續舉辦了四屆校內技能比賽，從2008年開始，每年都組隊參加自治區教育廳主辦的技能比賽，多次取得三等獎以上的好成績。

改革使我校迎來了教育教學的新局面，改革激發了學生學習的積極性和主動性。開展頂崗實習，讓學生走進企業，了解企業，得到鍛煉，提高自身的技能水平，為今后走向社會，走向就業打下了堅實的基礎。因此，多年來我校畢業生就業質量不斷提高，畢業生深受用人單位好評。近兩年我校汽車運用與維修專業共畢業190人。其中：2009年我校汽車運用與維修畢業生人數為59人，當就業率為100%，對口就業率為100%；2010年畢業生131人，當就業率為100%、對口就業率為100%。

四、彰顯專業特色與創新，示范專業建設閃耀亮點 在近幾年的辦學實踐中，特別是在汽車運用與維修示范專業建設中我們不斷探索，不斷實踐，使本專業有了一定的特色與創新，具體表現在：

（一）產教研結合，促進專業發展

我校產教研結合的指導思想是：一是明確辦學方向，立足為地方經濟和社會發展服務；二是實行產教結合、校企合作，創新辦學模式；三是構建應用型教育體系，創新人才培養模式，積極開展教研、科研活動；四是發揮我校優勢，為地方經濟發展提供人才和技術支持；五是加強教學研究，促進師資隊伍建設。

我校從2007年開始，依托強大的汽車運用與維修專業實訓基地，主動適應地方經濟建設的需要，充分發揮學校人才、技術、教學科研的優勢，實踐教學、實習、生產相結合，實現了社會效益和經濟效益的同步增長。利用我校的自身的專業優勢，解決了我校辦公車輛、教學車輛、我校下屬桂通駕校教練車輛的維護、維修及保養工作；為外來車輛提供維修服務；為地方企業提供技術服務等等。我們認為，實行產教研結合是推進中等職業教育與發展的一項重要舉措。近年來我校的實踐證明，產教研結合把我校職業教育與當地社會經濟發展緊密的聯系在一起，是一條實現良性互動，形成“雙贏”局面的成功之路。把職業教育的發展納入當地經濟發展和產業結構調整的總體規劃，從根本上為產教研結合奠定了堅實的基礎。促進職業教育很好地適應經濟社會的發展和產業結構調整的需要，是職業教育實現產教結合的出發點和歸宿。通過產教研結合，為當地社會經濟的發展，培養了一大批懂經營、善管理、有技術的有用人才。

（二）頂崗實踐

為了適應職業教育發展的需要，職業學校需要建設一支“雙師型”教師隊伍。如何建設“雙師型”教師隊伍，我們認為選派專業教師進企業頂崗實踐是行之有效的辦法這一，也是專業建設在培養師資方面的一大特色。作為職業學校要不斷增加專業教師中具有企業工作經歷的教師比例，安排專業教師到企業頂崗實踐，積累實際工作經歷，提升實際操作技能,提高實踐教學能力。要重視教師的職業道德、工作學習經歷和科技開發服務能力，引導教師為企業和社會服務。這樣，從長遠發展來看，職業學校真正讓自己的老師動起來，讓老師的頂崗實踐成為硬性要求，成為常態，通過頂崗實踐，從而實現學校教學與社會實際的良性互動。

我校根據自治區有關文件精神，在近三年連續選派汽車運用與維修專業教師進企業頂崗實踐。為了提高頂崗實習的有效性，學校制訂了考勤、考核和獎懲等一系列的管理。

通過在企業頂崗實踐，汽車運用與維修專業的教師進一步貼近了社會生產、管理、經營的第一線，更多地親身體驗與感受了企業運行的實際情況，了解了本專業對口或相近的專業領域中近期發展起來的新知識、新技術、新工藝、新技能，增加了教師的專業感性認識，以此促進教師的專業成長與進步，促進了學校教學與社會實踐的緊密結合，促進了學校人才培養模式改革的深化，為進一步做好學校專業教學與行業、企業需求的對接，努力提高培養人才的質量打下了堅實的基礎。

回顧過去，放眼未來。我校汽車運用與維修示范專業建設，已取得了一定的成績，但還存在不少差距與不足。需補充新款式、新工藝、新技術的相應設備，以增強學生動手操作的適用性、實用性。同時教師的理論實踐一體化教學能力有待進一步提高，對生產服務一線的經營管理、技術工藝了解不足，專業技能和實踐教學能力有待提高。在今后的工作中，我們將進一步加強該專業建設，不斷采取措施。一是進一步進行社會調研，根據行業、企業的生產崗位、技術標準、道德標準改革課程內容和教學模式。

二是進一步加強專任專業教師的綜合能力，特別是動手實踐能力和創新能力。

三是進一步增加新設備，加大學生的專業技能訓練。提高學生的實際操作水平，力爭通過強化訓練有部分學生達到高級技能、技師水平。

四是繼續加強校企合作，提高校企合作的規模與層次。五是進一步加強產教研結合，加大汽修市場產業化研究與實踐。

廣西桂東機電工程學校 2010年9月10日

第五篇：汽車運用與維修專業一體化教學

汽車運用與維修專業一體化教學

在傳統教學中，教師扮演的是一種家長式的講解者，在課堂上，通常都以教師為中心，忽視了學生主體作用的發揮，使學生消極、被動地接受知識。教師只注重知識的傳授，忽視學生能力的培養和全面素質的提高。在課程設置上，教和學2個方面都存在問題，影響了教學培養目標的實現。

1傳統教學法的現狀

(l)中職學校學生的文化知識基礎較差，多數是初中畢業考不上高中才選擇報讀中職學校，這部分學生學習缺乏空間想象力，普遍感到學習困難。盡管學校方面加強了直觀教學，但學生對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理等難以形成完整的認識。學生普遍感到專業技術理論難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。實習教學階段，學生對此雖較感興趣，但學生此時掌握的專業技術理論知識已遺忘很多，往往限于模仿性的操作訓練，而無法做到觸類旁通，形成系統技能。由于理論和實習教學各個階段的認識方法單調，學習內容、階段脫節，學生的專業興趣得不到激發，學習積極性不高，學習專業技術的方法和能力難以得到很好培養。

(2)3門專業技術理論課的教學安排時間跨度大，同一個汽車部件總成(如發動機的構造與維修)的構造、修理、故障排除課程教學內容的教學時間為2個學期，學生對某一部件總成結構的認識是斷續、分散的，整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深人。而且，大多數中職學校將教學分為理論與實習2個部分。教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業技術理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責，造成了教學相互脫節，在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以有機地結合。教學過程中往往出現各自為政和相互推誘的現象，教材之中各教學章節的內在聯系得不到協調，教學內容不能合理統籌。

(3)以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業教師隊伍。

(4)目前，中職學校的學制都是3年，但大多數實施“2+1”的教學模式，即前2年在校學習，第三年進行頂崗實習。教學內容較多，但教學時間相對不足。如何在有限的時間內兼顧講授理論和實訓兩者，這是擺在中職學校面前的一個的難題。

2適應教育新形勢加強新教學方法的試探由于社會的發展，教學形勢相應改變，迫使廣西機電工程學校積極地進行模塊式一體化教學的探索，近兩年的實踐證明，新教學方法的成績十分可喜。汽修專業課程模塊劃分為:發動機、底盤、電器、維護、空調、自動變速器、故障診斷與排除七大模塊。每個模塊按“循序漸進、由淺人深”的原則排列，每個模塊可初定為3周教學時間，各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題。例如，汽車發動機構造與維修，應根據發動機的總體結構，可按照兩大機構和五大系統細分為7個相對獨立的子模塊，子模塊間既相互獨立又相互聯系，特別是有先后順序的子模塊，應按前后順序組織教學，將汽車類技能型人員所必需的汽車各總成的結構、工作原理、維修、運用、故障診斷與排除等知識，綜合與重組后，分模塊在同一課程中講授，促使學生知識與能力有機結合，提高了教學效果。3模塊式一體化教學方式的實施模塊式一體化教學是一種與傳統教學中教學程序和教學方法不同的全新教學方式。

3.，理論講解理論講解階段是實習教學環節中講授指導部分，具體分為知識點和技能點2個方面來講授。3.1.1講授相關知識點一堂課教師一般最多講解2一3個知識點，知識點太多容易給學生的學習造成負擔，也容易造成知識點相互之間的干擾。知識點應該選擇與實際工作緊密相關的內容，要堅持實用為主，夠用為度的原則。例如，在講授機體組構造與拆裝時，知識點包括機體組的作用、組成，教師應重點講授氣缸蓋的拆卸與安裝的原則和方法，氣缸蓋的拆卸與安裝是汽車維修中需掌握的最基本的技能，也是考證和技能比賽的項目之一。

3.12講解具體的技能點講解每個模塊單元的重點，一個模塊單元精選一項特定技能，這樣易于學生掌握。例如，在講授機體組的檢修時，技能點放在汽缸磨損的檢測上，從汽缸磨損的原因、位置分析，了解圓度和圓柱度的概念，再詳細講授汽缸測量的方法和步驟，每講一個步驟，接著示范一個操作動作，便于學生在操作示范過程中加深對技能點的理解。.2實習11根據學生的特點及中職學生的具體實際情況把握好各個實訓環節。

3.2.1課前準備根據模塊教學課程要求，做好實訓前的各種準備，找準實訓中的重點、難點，克服實訓中的隨意性。課前準備分為3個方面: ①備工具:準備好每次實訓課所需的各種工具，對本次實訓項目、內容，教師應做到心中有數。

②備學生:由于實訓的班級實行輪流制，學生流動性較大，及時了解各班學生的思想動態、學習態度，增強實訓的針對性。

③備教法:根據課程進度選擇適當的實訓方法。

3.2.2現場示范指導 3.2.2.1用通俗易懂的語言來進行描述教師應用熟練、準確、規范的動作來進行示范。示范時要用正確的速度將全部操作動作有機地銜接起來，形成完整的操作過程，使學生形成完整和正確操作過程的概念。例如，在進行活塞連桿組的拆裝示范時，先描述活塞連桿組拆裝的注意事項、安裝記號及朝向、螺栓的力矩要求等，然后按技能比賽的要求進行示范操作。

3.2.2.2復雜動作要進行分解、示范一些復雜的動作要進行分解示范，并且要慢速示范，邊講解邊示范，講解與示范要相一致。例如，在講授鏈輪傳動的氣門間隙的調整時，其難點是找出第一缸壓縮上止點，大多數學生不知道如何找出第一缸壓縮上止點，以為對上上止點記號就行了，而不了解還有一個排氣上止點，所以在示范氣門間隙的調整時，先分解每一個動作，先找出第一缸，確信每一位同學認識第一缸后，再找出進氣門，再看搖臂動作，最后對齊壓縮上止點記號，再分2次進行調整，一個動作一個動作地講，邊講解邊示范，這樣學生較容易理解接受。

3.2.2.3指導詳細的操作步驟教師對于動作要領、注意事項、重點與難點要特別提醒學生，保證學生以最佳方式學習技能。例如，發動機的拆裝，拆裝過程中的各種注意事項，拆裝的方法、順序、技巧，零件檢測，工具的正確使用等作為實訓的主要內容，特別是在講解和示范發動機拆卸的順序時，應先把拆卸的順序表板書好，然后根據順序一個部件一個部件地拆下來，邊拆邊記零件名稱，邊觀察安裝部位、各種安裝記號。安裝時，重點指導不可互換件的安裝記號，有要求的螺紋連接件的力矩和順序，關鍵零部件的配合間隙的調整等，其中難點是氣缸蓋的拆卸與安裝方法，這要求每一位同學都要掌握。

3.2.2.4加強課堂巡回指導提高訓練效果的巡回指導是模塊教學中一個重要的環節。在學生動手實訓過程中，能及時發現學生在操作訓練中存在的理論性錯誤并及時糾正;對學生遇到的疑難問題能及時解答。同時，反復強調訓練的進度和要求，對有安全隱患的操作及時提醒。巡回指導要求教師要有細心和耐心，這些教學方法影響著學生的學習動力和興趣，所以教師的責任重大。

3.3課后總結課后總結是就本模塊單元有關知識點和技能點進行總結，使之系統化，并使學生的知識和技能得到鞏固提高，為下一個56實訓環節做準備。

3.4成績考核每個模塊單元的教學內容結束后要進行學生學習成績考核評定，每一項目都有評分標準，總分作為學生學期段考成績。

4模塊式一體化教學方式的啟示

(l)該教學法可使技能操作訓練與專業理論緊密銜接，實現了理論與實踐的有機結合，理性與感性的同步認識，使學生有較多機會將專業理論知識與實際反復對照、理解。模塊式一體化教學在一段教學時間內，只把一個部件總成結構作為重點的認識對象，從構造、修理工藝到診斷與排故課程，使學生明確學習目標，使他們可以在較短時間內在大腦中形成對該總成結構系統、完整的認識。

(z)理論學習與技能訓練內容的反復交叉、不斷更新，使學生產生學習新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。而且，學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好。

(3)模塊式一體化教學增加了師生之間的直接接觸，教師能比較直觀地了解學生掌握專業知識和操作能力的程度，有利于切合實際地從不同角度、用未同方法加以指導，因材施教，以滿足不同層次學生的需求。5模塊式一體化教學的新建議

5.，建立校外實習基地單靠學校的投資很難滿足模塊化教學對設備的要求，建立一批校外實習基地，給學生提供能在實際工作環境中學習的機會。比如，“4S”店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習基地的建設可以通過校企合作的方法開展，校企合作的較好方式是對口培養，學生到實習基地實習，然后在實習基地就業。學生在實習基地實習的過程中，學校有針對性地聘請企業的高工、高管進行現場操作，指導學生對實際故障進行剖析、排除，這樣可以較快提高學生的實際動手能力。

5.2加快師資培訓力度為了盡快適應中職教學改革的需求，筆者在近一年多來在模塊式一體化教學探索中深深體會到，該教學方式對教師理論水平、實踐動手能力和運用教學設備的能力都提出了更高的要求。為此，中職學?？刹扇《嗲赖姆椒ǎ缈梢哉垖＜业叫榻處熒险n，教師帶著問題，到大型企業汽車維修廠、“4s”店進行短期學習、實踐，不斷提高、充實教師自身的水平;也可以進行教師間相互交叉培訓，完善教師集體討論制度。

5.3對現行的教學計劃、大綱、課程設里進行調整、修改目前，舊的教學計劃、大綱、課程設置已與現代社會需求不適應，需要編制出更實用的與模塊式一體化教學方式相配套的教材。