第一篇：供電可靠性的管控與分析

供電可靠性的管控與分析

【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發展，我國的人們以及各行各業對于電力的需求也越來越大。作為一個國家最重要的基礎產業，電力行業也要不斷發展，提高供電的可靠性。通過對國家供電可靠性相關規定以及要求進行分析，結合目前我國的供電可靠性現狀，對電力行業供電可靠性的管理方法進行分析，為電力行業的發展提出建議。

【關鍵詞】供電可靠性 管控 分析

供電可靠性是衡量電力系統質量以及功能的主要指標。隨著科技的發展以及社會經濟水平的不斷提高，用戶對電力工程的可靠性的重視也逐漸提升到了一個新的高度。在如今這個信息化的時代，人們在生產與生活過程中已經無法離開電力，短暫的停電或電壓波動等供電不穩定都會對經濟生活帶來嚴重的影響。因此，供電可靠性的管控工作變得尤為重要。

1供電可靠性管控工作的主要內容

1.1供電可靠性管控的工作目標

隨著近些年來我國的電網的不斷發展，對供電可靠性的要求也越來越高。在目前的配電網中要對很多進行檢修與改造。電網改造是一個龐大的工程，有著相當大的工作量，需要的工期也非常長久，不可避免地會出現電網線路停電，用戶停電的時間與次數也會隨之增加。在用戶不斷增長的用電需求以及不斷提高的供電可靠性的要求以及電網改造時不可避免的供電問題之間做出合理的協調，保證在不影響供電可靠性的前提下進行電網的改造，是目前供電可靠性管控工作的主要工作目標。

1.2供電可靠性管控的工作思路

供電可靠性管控工作的主要工作思路是在確保最短的停電時間的前提下順利地進行配電網的改造，并對配電網的結構與質量進行不斷的優化，以更好地提高我國電力系統的供電可靠性，保障人們的日常生活以及生產活動的順利進行。

1.3供電可靠性管控的技術分析

供電可靠率是進行供電可靠性考核的標準。所謂供電可靠率，就是在一定時間之內，用戶供電有效時間與統計總時間的比值，供電可靠率=1-用戶平均停電時間/統計總時間。如果想要提高供電可考慮，就要從根本上減少用戶平均停電時間，對停電時間與范圍進行合理的控制，確保平均停電時間保持較低的水平。

據統計，近年來我國供電局停電原因中故障比例正在逐年升高，而配網預安排停電所占比例的百分之八十以上，因此，供電局應對停電計劃的管理進行強化與提高，利用先進的科學技術來提高供電可靠性的水平。

2供電可靠性管控的具體措施

供電可靠性的管控工作是一個復雜的系統工程，要對電網的結構以及電網管理等多方面同時提高，進行有機的結合，才能更好地提高供電可靠性，滿足用戶的電力需求。

2.1加強基礎管理

在進行供電可靠性管控工作時，首先要加強電力系統的基礎管理，精確統計低電壓用戶的停電時間，并進行信息化的指標分析統計，提前對停電用戶的范圍以及停電可能性進行預測，做好供電的可靠性評估，對電網的綜合停電效率進行提高。

供電局還應該對供電可靠性管理工作修訂專門的規定，將各個部門與單位的職責進行明確的規定，并對可靠性管理流程與工作標準進行統一，以建立起完整、準確、及時的數據系統。還應制定供電可靠性的考核標準，在業績考核當中加入供電可靠率的指標，強化供電可靠性的責任管理，采用責任傳遞機制，把責任逐層分給各個基層單位，并將具體指標責任分配給每個人，以減少人浮于事的現象出現，提高供電可靠性管理的效率。

供電局要在每個月對當月的供電可靠性進行統計與分析，并對下月的停電計劃影響用戶數量與范圍進行計算評估，停電計劃要結合年度供電可靠性指標合理進行安排，確保用戶停電時間的可預測性，從而提高電力系統的供電可靠性。

2.2做好電網規劃

供電局應該做好電網規劃工作，對電網的發展提出戰略發展謀劃，對電網的結構進行優化與完善，提高配電網的供電能力，建設起具有合理的結構和先進的技術支撐的先進電網。在對電網的結構進行優化過程中，要限制電網短路的現象，對電網中的接線方式進行規范，簡化配網的接線，提高電網運行的靈活性與高效性，保證電網的可靠性。

2.3加快電網建設

要加強電網建設的投入力度，對配網的工程進行嚴格的設計審查，充分考慮電網建設工程預算中的帶電作業產生的費用，并對施工方案進行嚴格的審查，設計多種措施來減少用戶停電時間，對停電范圍小、時間短的方案進行優先選擇。對于配網的工程建設，要加快步伐進行。目前我國很多地區停電限電都是由于配電網供電能力無法滿足用戶總體需求而導致的。因此要加強對配網建設的重視，建設環網線路以提高配網的供電能力，并在主干線上安裝分支線等開關，以便對停電范圍進行控制，減小停電的影響。在電網建設過程中對于設備的采購也應該加強管理，嚴格審查設備供應商，對設備的質量進行全面的檢查與驗收，并提高物資配送的效率，確保應急物資包及時達到搶修地點。

2.4加強運行管理

對電網的運行要加強管理，減少停電的總時間，提高轉供電率，對10看V饋線故障進行防治管理，以減少故障停電發生的概率。在具體工作中，要制定電網的階段性計劃，按照月度、季度、年度來制定不同的配電網計劃和停電計劃，提高停電的可預測性，定期進行停電的會議召開，對于停電要求進行統籌規劃，減少用戶停電重復次數，以及臨時停電。要建立健全完善的管理制度，對配網停電工作進行嚴格的管理，優化停電工作的效率。

要提高電網電路設備的轉供電率，堅持“能轉必轉”的原則，提前進行計劃停電中轉供電的工作，在月度工作計劃當中落實具體轉供電工作。要提高檢修工作的效率，縮短檢修工作造成的停電時間，對停電時間進行嚴格的統計與計算，提高送點時間的準確率。還要對電網設備的技術水平進行提高，并加強配網運行的管理，對設備進行嚴格把關，提高技術水平，降低配網故障的出現概率。供電局還要對電網設備對災害的抵御能力進行強化，減少因自然災害造成的事故停電。對于電源組織工作要進行良好的平衡工作，加強需求側的管理，并向用戶開展協議停電，簽訂停電協議合同，錯開用電高峰。

2.5做好設備檢修

要對電網設備的狀態進行定期的檢測，對故障設備進行及時的檢修。要建立起高效的檢測隊伍，對各個層級的設備進行完整的技術檢測，并推廣帶點檢測技術，減少停電檢修，不斷完善電網的檢測與檢修管理體系，對檢測技術標準進行修編與完善。配網作業要進行定額管理時間，制定停電作業時間的科學量化標準，嚴格控制時間，以提高檢修的作業效率，縮短用戶平均停電時間，提高供電可靠性。

3結語

總之，供電可靠性管控能力體現著供電企業管理的綜合水平，對于供電可靠性管控的提高可以有效地提高電網的供電能力，減少用戶的停電時間以及停電次數，促進電網的建設以及電力行業的發展。重視供電可靠性的提高可以提高用戶的滿意度，同時促進社會經濟的發展以及生產水平的提高，有著非常深遠的意義。

【參考文獻】

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第二篇：質量管理與可靠性

質量：一組固有特性滿足要求的程度。特性：廣義性，相對性，時效性，經濟性。分類：產品質量，服務質量，過程質量，工作質量。特性：指產品，過程或體系與需求有關的固有特性。分為真正質量特性和代用質量特性。產品質量：產品的一組固有特性滿足用戶需求的程度。服務：任何不直接生產物質產品的基本或輔助活動質量管理：在質量方面的指揮和控制的協調活動，通常包括制定質量方針和目標，質量策劃，質量控制，質量保證和質量改進。如何理解：是一個組織全部質量管理活動的重要組成部分，質量管理職責應有組織的最高管理者承擔，質量與組織內的每一個成員有關，質量管理涉及面很廣，質量管理中必須考慮經濟因素。管理的基本要素：管理主體-回答由誰管的問題，管理客體-回答管什么的問題，組織目的-回答為

何而管的問題，組織環境或條件-回答在什么情況下管的問題。現代質量管的核心觀點。朱蘭的觀點：質量計劃，質量控制和質量改進；核心側重于用戶需求，強調了產品或服務必須以滿足用戶的需求為目的。戴明的觀點：質量管理十四點；核心目標不變，持續改進和知識淵博。克勞士比的觀點：零缺陷；核心主張企業發揮人的主觀能動性來進行經營管理，生產者和工作著都要努力使自己的產品，業務沒有缺點，并向著高質量標準目標而奮斗。質量管理的發展階段：1，質量檢驗階段，特點：局限于事后檢查，僅限于檢查，缺乏系統的優化，經濟上不合理，他要求全部檢查，費用高，2，系統質量控制階段，特點：強調對生產制造過程的預防性控制，突出質量的防御性控制于事后檢查相結合的工序管理，過分強調統計方法，護士組織管理和生產者能動性，3，全面質量管理階段，特點：全員參與，全過程管理，管理對象的全面性，方法多樣性，經濟效益的全面性，4標準化質量管理階段，特點：過程控制技術，過程運行質量，事前預防壽命周期質量：一個產品的壽命總是有限的，她從搖籃到墳墓，再到轉生稱為產品的壽命周期循環。在這個循環的各個階段，都會有大量的質量活動，稱為產品的壽命循環質量。質量螺旋：朱蘭博士將產品的壽命分為十個階段：市場研究，產品研發，設計，工藝準備，采購供應，資源配置，生產制造，檢驗，銷售，服務等。他認為，為十個環首尾相連，形成一個完整的循環，每完成一個循環就應該是質量有進一步的提高，產品質量是按螺旋方式上升的規律逐步完善和提高的，他將這種規律稱為質量螺旋。全面質量管理：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎的一種管理途徑，目的是通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功。特點：1全員參與的質量管理2全過程的質量管理3管理對象的全面性4管理方法的全面性5經濟效益的全面性。核心觀點：1用戶至上2一切憑數據說話3預防為主4以質量求效益5零缺陷為目標。工作方法：朱蘭三部曲：質量計劃，質量控制，質量改進。PDCA循環：是由美國戴明博士提出，也稱戴明環，就是按照計劃-執行-檢查-總結-處理這四個階段的順序來進行質量管理工作的。特點：大環套小環，小環保大環，相互促進，不斷轉動，逐步提高QC小組：以保證和提高產品質量和工作質量為目的，圍繞生產現場所存在的問題，由若干員工自愿組成，主動開展質量管理活動的小組。[持續改進不斷地向現有的績效水平發起挑戰并尋

找更好的解決方法的過程。]標桿瞄準：以最強勁的競爭對手或行業中的領先企業作為標桿或基準，通過資料收集，模仿等一系列規范化程序，改進企業產品，服務和業務流程等方面的績效，在最短的時間內趕上并超過競爭對手，成為強中之強。ISO9000-2000族標準的構成：由四個核心標準，技術報告及小冊子。核心標準：ISO9000-2000質量管理體系 基礎和術語，ISO9001-2000質量管理體系要求，ISO9004-2000質量管理體系業績改進指南，ISO19011-2002質量和環境審核指南。技術報告：ISO/TR10006質量管理項目管理指南，ISO/TR10007質量管理技術狀態管理指南，ISO/TR10013質量管理體系文件指南，ISO/TR10014質量經濟型管理指南，ISO/TR10015質量管理培訓指南，ISO/TR10017統計技術在ISO8001：1994中的應用。

小冊子：質量管理原則，選擇和使用指南，小型企業的應用。目的：將質量管理工作標準和規范化。適用對象：1用于組織的質量管理2用于第二方評定和注冊3用于第三方評定和注冊4用于合同引用情況5用于法規引用情況。八項質量管理原則：1以顧客為中心2領導作用3全員參與4過程方法5管理的系統方法6持續改進7基于事實的決策方法8與供方互利的關系。質量管理體系：是在質量方面指揮和控制的管理體系。過程方法：一組將輸入轉化為輸出的相互聯系或相互作用的活動稱為過程。系統的識別和管理組織所應用的過程，這些過程之間相互作用。質量管理體系四大過程：管理職責，資源管理，產品實現，測量分析和改進，這四個過程互為輸入和輸出，共同構成一個完整的循環。質量體系認證：指第三方依據程序對產品，過程或服務符合規定的要求給予書面保證。質量波動（過程變異）：機械加工的長期實踐表明，一名工人在同一臺機器設備上，用用一種原材料，采用同樣的工藝方法，見共同一批零件，并用同一種計算儀器進行測量。質量管理方法工具：舊七種：調查法，分層發，排列法，因果圖，直方圖，散步圖，控制圖。新七種：關聯圖法，親和圖法，系統圖法，矩陣圖法，矩陣數據分析法，過程決策程序圖法，網絡圖法。過程能力：指工序處于控制狀態下的實際加工能力，即在影響工序質量的所有因素都充分規范化和標準化后，工序處于穩定狀態下所表現出來的保證工序質量的能力。質量檢驗：對實體的一個或多個特性進行的諸如測量，檢查，實驗和度量，并將結果與規定要求進行比較，以確定每項特性合格情況所進行的活動。檢驗的質量職能：鑒別職能，預防職能，報告職能，把關職能，監督職能。可靠性:產品在規定條件下和規定時間內完成規定功能的能力。質量成本：是為了確保滿意和保證滿意的質量而發生的費用以及沒有得到滿意質量而造成的損失。最佳質量成本：質量總成本曲線呈碗狀，曲線最低點所對應的合格率就是質量管理和質量控制追求的最佳質量水平。

第三篇：火電企業燃料指標分析與管控

火電企業燃料指標分析與管控

燃料統計就是運用統計學的方法，及時、全面地收集燃料量、質、價信息資料，并加工整理成為管理所需的資料，為企業經營決策提供支持和服務。

燃料核算就是按照會計準則和會計核算的基本前提，使用規范的辦法，客觀地反映燃料各項經濟指標，準確計量燃料成本。燃料統計和核算工作主要圍繞燃料的物流、信息流、資金流三個方面開展。

一、燃料統計指標

燃料指標反映了火電企業燃料生產經營的過程及結果，是衡量燃料管理成效的重要評價依據。對燃料采購、驗收、結算、成本核算過程中涉及的主要指標項目和內容的了解和掌握，是加強燃料指標管理，提高燃料工作水平的基礎。

燃料統計的三大指標：數量、質量、價格（簡稱“量、質、價”），貫穿于燃料供應、耗用、結存完整過程中。

1.數量指標：指燃料供應量、耗用量、庫存量。統計燃料供、耗、存總量指標，觀察其變化，為調運和生產提供資料。

2.質量指標：燃料的主要質量指標有揮發分、發熱量、灰分、硫分、水分等。統計分析入廠與入爐煤質量指標、入爐煤與鍋爐設計煤種指標變化，為生產部門配煤、提高工效

/ 43 以及節能降耗提供參考資料。為燃料結算提供質價依據，對質價不符的向礦方提出索賠。

3.價格指標：包括煤炭價格、運輸費用、其他費用等項目，涉及燃料的數量、質量等多重因素關系。統計、審核燃料價格及價款結算等方面的指標，為核算燃料成本和開展經濟活動分析提供資料。

二、入廠煤數量計量

（一）入廠煤數量計量工作要求 1.計量器具的配臵 入廠煤檢斤率應達到100%。

根據入廠煤運輸工具的不同，配臵相應的計量器具。對于火車運煤，計量采用動態或靜態軌道衡。采用軌道衡計量的，車皮自重以標記自重為準，在計算每一節車的凈重時用過衡的毛重減去這節車皮的自重計算得出。

對于汽車運煤，計量采用汽車衡。采用汽車衡計量方式的，須按照空、重車分別過磅，按照空重車之差作為數量計量結果，凈重=毛重-皮重。

沿海沿江大型船舶運輸的，通常采取水尺計量方式。水尺計量是通過測定承運船舶的吃水，依據船舶有關圖表計算船舶載運貨物的重量。

皮帶直接進廠的，采用皮帶秤計量方式（如開遠、元寶

/ 43 山、大武口），以皮帶秤示數為準；在入廠煤轉運至煤場過程中，可在轉運途中設臵皮帶秤，用于入廠煤計量核驗。?如：沿海沿江地區采用水尺計量的，可通過皮帶秤計量結果進行校核?

2.計量器具的檢定校驗

通過定期對計量器具進行檢定、校驗來控制計量誤差。所有計量器具應嚴格按照設備使用說明進行日常使用和保養。所有計量器具應定期委托具備資質的計量檢定機構進行檢定和校驗,執行相關的國家計量器具檢定標準。至少每年檢定一次。

?入廠煤計量設備檢定時電廠相關人員要參與檢定過程，不同的準確度等級，計量衡器的允許誤差不同，在允許誤差范圍內，檢定結果應有利于電廠。火電企業要定期進行自檢校驗，防止因檢定周期長對衡器結果的漂移調整不及時。另外要注意定期檢查衡器是否受外部干擾，做好安防措施。?

?計量結果的自動傳輸從現在的技術水平上已完全沒有問題，但仍有很多單位沒有實現聯網，手工傳遞計量結果。?

（二）入廠煤數量指標 1.礦發數量

也稱票重、運單量、發貨量。指煤炭供貨商經鐵路、公路、水（海）路運輸后到達的貨票數量（發貨時供應商計量或委托供需雙方均認可的第三方計量的數量）。

/ 43 2.入廠凈重

即實際入廠量，電廠實際計量的煤炭凈重。3.結算數量

根據不同的交貨方式由廠礦雙方確定的結算數量，用于結算價款的依據，是作為財務入庫記賬用，分攤采購成本的數值。

?在數量報表體系中應體現礦發、凈重、結算數量這三個數據，以票重來計算合同兌現率，以凈重計算來煤量，以結算數量來核算采購成本，針對不同的應用目的取相應的數據。在計算入廠煤加權匯總質量時用凈重數量作為權重。?

4.運損

合同約定以到廠實際驗收數量結算且需承擔合理運損的，或合同約定以礦方供應量（貨票量、票重）結算的，按列（按批）貨票計算的運輸過程中的合理損失數量。按照相關規定，煤炭運輸中的合理運損率如下：鐵路運輸1.2%；公路運輸1%；水路運輸及水陸聯運1.5%；中轉換裝1次增加1%。

?火車、汽車煤以到廠交貨方式的，不應計運損。? ?由于規定運損是由買方負擔，因此運損相當于抬高了入廠煤炭的單價。現在，由于鐵路方面嚴格裝車管理，盈噸的機會幾乎沒有，而虧噸現象普遍，造成運損量增加，增加了電廠的負擔。因此在合同談判中應盡量避免承擔運損。?

/ 43 ?個別單位還存在運損提取不規范的現象。運損應按批次計算?

5.盈虧噸

入廠盈噸量：煤炭實際入廠驗收凈重超出貨票記載重量，可按車或按列（批）計算盈噸數量。

入廠虧噸量：入廠煤炭凈重小于貨票量且小于的部分超過合理運損量的那部分煤量。

?一般情況下，車板交貨方式盈噸應支付煤款而不計運費，虧噸應索賠煤款及運費。以到廠交貨方式的，直接以電廠計量為準，按照實收數量作為結算依據?

6.入廠煤水分的影響

簽訂煤炭買賣合同時應約定全水分上限。實際來煤水分超過合同計價水分時，要對來煤數量進行調整，折算到合同計價水分的基準。

合同計價水分的煤量=過衡凈重×（1-驗收水分）/（1-合同計價水分）

?如果來煤超合同水分，對來煤驗收數量進行了調整，那么應該對入廠煤化驗的低位熱值進行調整，則由空氣干燥基高位熱值換算成收到基低位熱值時，全水分值應采用合同中的全水分，而不是以實際驗收全水分。否則，既超水扣噸，又降低熱值，就雙倍扣罰了。至于是扣噸還是扣熱量，應該計算一下，哪種方式更有利一些。?

/ 43

三、入廠煤質量驗收

（一）入廠煤質量驗收工作要求

入廠煤應批批采樣，檢質率為100%。入廠煤應實施連續采樣，確保子樣點分布在所有入廠煤車廂（駁船）及皮帶中。

人工采樣重點是加強采樣過程的監督，按照集團公司燃料智能化管理建設的要求，逐步減少人工采樣直至最后取消。

機械采制樣要保證設備的性能滿足國標要求，應通過權威部門的性能試驗，新設備在安裝調試完畢后進行一次性能試驗，投入使用后至少2年應進行一次性能檢驗。

入廠煤樣品的制備及化驗自動化程度相對較高，管理的重點是嚴格執行國家相關標準，加強過程的監督。?煤檢中心李春艷總工有專題講述，在此不再詳述?

（二）入廠煤質量指標

常用入廠煤質量指標主要包括：發熱量、全水分、灰分、揮發分、硫分、灰熔點、可磨性系數等。

1.煤炭質量指標的基準

煤所處的狀態或者按需要而規定的成分組合，稱為基準或簡稱為基。基準有多種表示方法，但對電力用煤而言，常用的基準有以下四種：

收到基（ar），其含義是以收到狀態的煤為基準。例如電廠收到的商品煤，其各項特性指標就應該以收到基準來表

/ 43 示。

空氣干燥基（ad），其含義是以與空氣濕度達到平衡狀態的煤為基準。例如：原煤樣經制樣后?過程已包含空氣干燥?，直接送往化驗室進行煤質特性指標分析的樣品，就是空氣干燥基準煤樣，其各特性值的測定結果就應該以空氣干燥基準表示。

干燥基（d），其含義是以假想無水狀態的煤為基準。實際上干燥基準的煤，也就是不含水分的煤是不能穩定存在的。當干燥的煤一接觸空氣，就會吸收空氣中的水分，直至與空氣濕度相平衡，故無水狀態的煤只是假想的一種狀態。

干燥無灰基（daf），其含義是以假想無水、無灰狀態的煤為基準。煤中無水、無灰，實際上就是指煤中的可燃成分。任何煤不可能沒有灰，只是灰分含量有所高低不同，故無水、無灰狀態的煤是不可能存在的，這種煤也只是假想的一種狀態。

2.發熱量（Qnet，ar）

單位量的燃料完全燃燒后所放出的熱量稱為燃料的發熱量，高位發熱量指單位量燃料的最大可能發熱量，包括了燃燒生成的水蒸氣凝結成水所放出的氣化熱?全水分較高的褐煤影響尤其較大?，低位發熱量去除了這部分熱量，電廠鍋爐燃燒后水分是氣化方式，這部分熱量隨水蒸氣排出，無法利用，因此電煤一般采用收到基低位發熱量，能實際上反

/ 43 映煤用來發電的凈熱量。

3.全水分（Mar）

吸附或凝聚在煤顆粒內部的毛細孔中的水分，稱為內在水分，附著在煤顆粒表面上的水分，稱為外在水分，全水分是指煤炭干燥到空氣狀態所析出的外在水分與在化驗室干燥到絕對干燥狀態析出的內在水分的總和。

4.灰分（Ad）

灰分指煤炭中所有可燃物質在一定溫度下完全燃燒以及煤種礦物質在一定溫度下產生一系列分解、化合等復雜反應后剩下的固體殘余物。一般采用干燥基，因為干燥基不受試樣水分波動的影響，使不同單位在不同環境下所測煤質特性指標值具有了可比性。

5.揮發分（Vdaf）

煤炭在一定溫度下密閉加熱到一定時間以后，從煤中分解出來的液體（蒸汽狀態）和氣體產物，減去煤中所含的水分即為煤的揮發分。由于干燥無灰基不計水分及灰分，即僅考慮可燃成分，一般采用干燥無灰基，即揮發分在煤的可燃組分中所占的百分比。

6.硫分（St,d）

煤炭中所含各種硫分（如硫酸鹽硫、黃鐵礦硫、有機硫等）的總和，一般采用干燥基，通常所稱低硫煤指硫分低于1%的煤。

/ 43 7.灰熔點（ST）

通常所稱的灰熔點指軟化溫度（ST）,在煤灰熔融性測定過程中灰錐彎曲至錐尖觸及托板或灰錐變成球形時的溫度。

8.燃料質量指標的加權匯總

質量指標以實際入廠煤量進行加權匯總。以發熱量為例： 報告期入廠煤熱值指發電企業入廠原煤實收量及其對應批次的實際入廠化驗的收到基低位發熱量加權平均值。單位:兆焦/千克。

計算公式：

入廠煤熱值??(入廠煤收到基低位發熱量i?入廠煤實收量i）?入廠煤實收量i

前述質量指標除灰熔點外，加權計算方法同入廠煤發熱量。

（三）商品煤的質量要求

國家有關部委近期發布了?商品煤質量管理暫行辦法?（2015年1月1日期施行），提出商品煤應當滿足下列基本要求：

1.灰分（Ad）：褐煤≤30%，其它煤種≤40%。2.硫分（St,d）：褐煤≤1.5%，其它煤種≤3%。3.其它指標

汞（Hgd）≤0.6μg/g，砷（Asd）≤80μg/g，磷（Pd）≤0.15%，氯（Cld）≤0.3%，氟（Fd）≤200μg/g。

/ 43 在中國境內遠距離運輸（運距超過600公里，運距是指（國產商品煤）從產地到消費地距離或（境外商品煤）從貨物進境口岸到消費地距離）的商品煤除在滿足上述要求外，還應當同時滿足下列要求：

1.褐煤：發熱量（Qnet,ar）≥16.5MJ/kg，灰分（Ad）≤20%，硫分（St,d）≤1%。

2.其它煤種：發熱量（Qnet,ar）≥18MJ/kg，灰分（Ad）≤30%，硫分（St,d）≤2%。

?辦法?同時規定：京津冀及周邊地區、長三角、珠三角限制銷售和使用灰分（Ad）≥16%、硫分（St,d）≥1%的散煤。

?從?辦法?規定的質量要求來看，對煤炭質量的標準不算非常嚴格，但云南、貴州、重慶等部分地區的煤炭質量仍較標準有一定差距，況且目前部分地區還單獨規定了部分地區的質量要求，采取更為嚴格的煤炭質量標準，如：天津市地方標準要求，發電企業污染物排放能達到穩定限制要求的（二類），發電用煤硫分≤0.8%，灰分<20%；污染物排放不能達到穩定限制要求的（一類），發電用煤硫分≤0.5%，灰分≤12.5%，揮發分≤37%。在目前國家對環保重視的程度上看，這種趨勢有可能在其他地區擴展。?

四、入廠煤結算

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（一）入廠煤價格核算

煤炭交貨方式直接影響到燃料統計和成本核算的口徑。交貨方式是煤炭買賣合同中的一個重要條款，必須明確約定。交貨方式有：礦場交貨、礦場車板交貨、發站車板交貨、到站車板交貨、到廠交貨、電廠專用線交貨、平倉交貨、到港交貨等。

目前最常用的交貨方式有：礦場車板交貨、到廠交貨、平倉交貨、到港交貨。

礦場車板交貨：交貨前所發生的費用由出賣方承擔，裝上車板后的一切費用由買受方承擔。買受方承擔發站取送車費（或礦場專用線費用）、正常的運雜費（國鐵發站以后）和運輸損耗。

到廠交貨：鐵路、公路運輸，煤炭以到廠驗收為準。驗收前的一切損失由賣方承擔，買受方不承擔運輸損耗。價格按到廠一個價，一票結算或兩票結算，兩者因運費抵扣稅率不同，對不含稅價格有一定影響。

價格核算一般采用按月加權平均質量，根據合同約定的熱值、灰分、水分、揮發分、硫分等指標進行價格考核，確定結算價格。目前有的單位采取了按日核算價格的方式，優點是避免了不同批次煤炭質量的大幅波動，有利于采購煤炭質量的均衡穩定，對不符合質量要求的煤炭加大了扣罰力度，11 / 43 具備條件的電廠可以參考。也可以通過對質量嚴重不符的單批煤加重考核的方式，維護企業利益。

?價格核算方面存在的部分問題：熱值等質量區間過大，無最低限，對硫分的扣款不明確，還有規定了硫分但未標明基準，扣水、扣噸的依據不足。部分以礦發數量、質量為準或雙方共同確定值為準的合同，礦發與實收差距過大。?

（二）入廠煤價格指標

入廠煤價格的構成包括車板（平倉）價、運費、雜費、代理費、其他等。

1.車板價

由煤炭供方（供應商）負責裝車費用并交由承運方發運前的燃料含稅交易價格。

2.港口平倉價（離岸價，FOB）

指港口裝船發運前已平倉計量的含稅交易價格，包含除水上運輸費用以外的其它全部費用。

3.運費

指國（地）鐵鐵路運費、汽車運費、水(海)運費或皮帶運費。

?汽車運費、船運費已經完全市場化，由供需雙方協商。鐵路運輸仍具有計劃經濟特征，運費由國家控制，部分新線執行新價，不同線路費用項目也有差異，在市場調研、煤源開發、新建火電項目測算運費時要充分考慮。?

/ 43 4.雜費

指燃料入庫落地交貨前，除天然煤價、運費外的各種雜費，是燃料入廠結算時需承擔的除運價費用以外的其它費用。?成本核算部分詳述。?

5.代理費

屬特定歷史時期的產物，由于各種原因通過代理商發運的煤炭代理商收取的費用折合單價。表現形式為：服務費、運輸費用、直接計入煤價。?集團公司目前已要求全面取消代理費。?

6.其他價格

運損折算價格及其他計入煤炭采購成本的費用折算價格。

7.入廠煤單價

報告期與實際入廠燃料量（包括已結算和未結算部分）相對應的，按照車板價（出礦價、平倉價）計算的已付和應付煤價款及相對應的各種運費計算出的含稅加權平均單價。未結算部分按照合同約定條款估價計算。

8.入廠標煤單價

報告期與實際入廠煤炭（包含已結算和未結算）相對應的全部到廠總費用折合標準煤量的平均單價。為了對應分析入爐成本，分含稅和不含稅兩種統計口徑，計算時分別以含稅和不含稅費用進行計算，結果應標明含稅和不含稅。

/ 43

五、燃料耗用

（一）入爐煤耗用計量 1.計量方法

入爐煤耗用量以電子皮帶秤進行計量。每臺鍋爐入爐煤均應安裝電子皮帶秤和實物校驗裝臵，實現入爐煤檢斤率100%。

電子皮帶秤應規定校驗。實物稱每半月校驗一次，鏈碼稱每十天校驗一次，允許偏差小于千分之五。至少連續二次校驗結果在合格范圍內才算校驗合格。臨時檢修期間，按故障前5天各運行機組平均標準煤耗和各運行機組當日發電量計算耗煤量。

?入爐煤計量要用安裝在入爐煤皮帶機上的皮帶稱計量。不能用給煤機所帶皮帶稱計數作為入爐煤量的計量，給煤機計量結果可以作為分爐計量的一個參考數字。?

2.入爐煤計量結果的調整 數量調整：

火電企業應每天統計的耗煤量，月末累計出當月耗煤量。入爐煤耗用數量可定期（每月）按規定對耗煤量進行適當調整：

（1）入爐煤和入廠煤水分差。入爐原煤與入廠原煤全水含量差異較大，特別是當報告期內天氣發生較大的旱澇變

/ 43 化時，尤其對露天煤場，庫存煤的全水含量變化比較大，會引起庫存的虛虧或虛盈，因此應進行水分差量調整。

?除非水分差很大，一般情況下不做調整，因為調整入爐煤量、入爐熱值，如果精度不夠，會影響煤耗變化較大。可根據公式計算出的調整數量進行部分調整，來對指標進行修正。目前反映出的主要問題：個別單位水分差調整量明顯偏大，長期調減庫存，調整量與實際化驗結果不符。?

（2）入爐煤計量皮帶稱的計量誤差。電子皮帶稱使用中的最大允許誤差為±0.5%（準確度等級0.5級），在運行過程中有時存在大幅超出范圍的情況。為合理計算煤耗、允許每月進行偏差調整，但必須有相關計算依據，調整量要以皮帶秤校驗結果為依據。

?入爐煤數量按規定調整的目的是防止煤場出現虛盈虛虧，必須有準確可靠的依據。入爐煤的數量、質量不允許人為調整。?

（二）入爐煤質量檢驗 1.入爐煤采制化工作要求

（1）入爐煤質量檢驗單元。入爐煤應班班采樣，檢質率為100%。入爐煤質量監督以每班?值?的上煤量為一個采樣單元，全水分測定以每班?值?的上煤量為一個分析檢驗單元，再用加權平均值計算一天(24h)入爐煤的全水分。工業分析、全硫、發熱量測定以一天(24h)的上煤量混合樣作

/ 43 為一個分析檢驗單元。

如果沒有均勻配煤，入爐煤質變化大時，應按每班上煤量為一個分析檢驗單元，再用加權平均值計算一天(24h)入爐煤的全水分、工業分析、全硫、發熱量。

（2）入爐煤質量檢測項目。每日測定入爐煤綜合樣的全水分、工業分析、全硫含量及高、低位發熱量。每季對入爐煤累積混合樣進行氫值測定。

（3）入爐煤采制樣設備。入爐煤質量監督樣品應由機械采制樣裝臵（采樣機）在入爐煤輸煤過程中采取。機械采制樣裝臵（采樣機）使用時，應結合所采入爐煤的煤質特性制訂適宜的機械采樣方案，應通過權威部門的性能試驗，確保滿足GB 19494.3中規定的技術性能要求。新設備在安裝調試完畢后進行一次性能試驗，投入使用后至少2年應進行一次性能檢驗。當變更新的燃用煤種后應重新制訂采樣方案，并進行性能檢驗。機械采樣裝臵投入率要符合有關規定要求。

?燃煤機械采樣裝臵投入率是指在統計期內入廠或入爐煤機械采樣裝臵投入時間與輸卸煤設備運行時間的百分比。?

?入爐煤質量監督應以原煤量為準。入爐煤和入爐煤粉樣品分別在一定程度上代表入爐煤和入爐煤粉平均質量的部分樣品。入爐煤樣的分析化驗結果可作為評價入爐煤質量

/ 43 的依據；而入爐煤粉的檢測結果只用于監督制粉系統運行工況，不能代表入爐原煤質量，并且不能用于計算煤耗。?

?摻配燃用的煤炭要符合入爐質量需求，根據負荷、環保排放做好采購、耗用、儲存的綜合平衡，符合生產運行規律?

（三）燃料耗用指標 1.發電用天然煤量

與報告期發電量相對應所消耗的天然煤數量。月耗用原煤量通過每日入爐煤計量結果匯總和月終盤存和收、耗之間的平衡關系計算全月耗用的原煤量。熱電廠耗用的原煤及其他燃料，按發電耗用和供熱耗用分開計算。

?電廠一般由計劃部門根據機組發電、供熱、供汽等具體運行工況，將總耗量煤分解為發電耗用、供熱耗用等具體耗用煤。燃料部從計劃部取得耗煤量，填報燃料來耗存報表。?

2.發電用標準煤量

報告期發電耗用的全部天然燃料數量折合成低位發熱量為29271千焦/千克的標準煤量。根據燃料性質不同，發電耗用標準煤量應分別統計為發電煤折標準煤量、發電油折標準煤量和發電燃氣折標準煤量。

3.供熱用天然煤量

與報告期供熱量相對應所消耗的天然煤數量。供熱天然

/ 43 煤量根據供熱標煤量折算。

4.供熱用標準煤量

根據供熱量、供熱比、鍋爐效率等相關指標按規定折算的標準煤消耗量。

5.入爐綜合標準煤量

報告期發電、供熱用標準煤量合計。6.其他用天然煤量

發電、供熱生產用煤以外的其它用煤量。?其他用煤范圍在成本核算內容部門詳述? 7.調出量

報告期已經計入入廠數量的燃煤（燃油、燃氣）外調給其他單位（地方）的數量。

8.入爐煤質量

主要包括發熱量、全水分、灰分、揮發分、硫分、灰熔點等質量指標，報告期按照入爐煤量及其對應的實際化驗的質量指標的加權平均值。

六、煤炭結存

（一）煤場盤點 1.煤堆體積的測定

人工盤煤：規則型煤堆通過煤堆整形后，采用正截角錐體體積公式計算；對于難以保持規則形狀的煤堆，可采用平

/ 43 行線法積分法計算。

激光盤煤儀：對于不規則煤堆，在無需整形的情況下通過使用激光盤煤儀可快速測出煤堆的體積。其測量重復性一般小于1%。

?應盡量采用激光盤煤等設備，逐漸取代人工盤煤，但激光盤煤儀有時也存在問題需要注意，比如固定式的盲區、便攜式的基點設定、盤點過程中的操作方法等。?

2.煤堆密度的測定

煤堆不同位臵其煤質指標、壓實情況不同，因此是不均勻的，堆積密度是不同的，要根據不同堆存位臵單獨取值。煤堆密度測試通常采用的方法有模擬法和沉筒法：

模擬法通過不加壓試驗、稍加壓試驗、重加壓試驗、推土機壓實試驗測試模擬不同堆積條件下的煤炭密度，然后根據化驗的灰分，繪制煤炭堆積密度與灰分關系曲線圖。使用時可根據煤堆的壓實情況及部位，選用適當的堆積密度。

沉筒法通過將鋼筒用推土機壓入煤堆內，取出后沿筒口刮平，根據鋼桶內的煤炭重量及體積，求堆積密度。

?不管采取哪種方法，都要根據煤場實際的堆存狀態進行準確測量，盡量減少煤炭密度誤差對盤煤結果的影響。目前很多單位密度測試都不夠規范，比如：選點不足，方法不對，選取的密度代表性不強，不能反映煤場堆存實際。?

（二）煤炭結存指標

/ 43 1.期末賬面庫存

報告期電廠煤炭賬面庫存數量。2.期末實際庫存

報告期電廠實際庫存煤炭數量。3.儲存損耗

報告期庫存燃料的損失量不超過規定最大儲存損耗量部分。煤炭庫存最大儲存損耗量規定為報告期當月日平均庫存煤量的0.5%（0.5%*Σ當月每天存煤量/當月天數）。煤場不虧煤不提場損，計提場損不得造成盈煤。

4.盤盈或盤虧

即月末盤點實際存煤與賬面存煤相比的盈、虧數量。報告期末燃料實際盤點庫存煤量與期末帳面存煤量之差。

計算方法：①“盤點前帳面庫存量﹦上月末（期初）庫存量+凈重（或當月實收量-合理運損量）-全部耗用量（發電、供熱實際耗用+其他耗用）+調入量-調出量+水份差調整量”。②當盤點實際庫存大于帳面庫存時，記為盈噸（+），“盤盈量＝期末實際庫存量－期末賬面應存量”。③實際盤點庫存小于帳面庫存時，其中小于當月日平均存煤量0.5%部分的記為合理儲損，其余記為盤虧（-）。“盤虧量＝期末賬面應存量－期末實際庫存量－最大合理儲存損失量”。

燃料盤點盈虧量應在當期報財務進行賬務處理，并計入當期賬面庫存燃料量。

/ 43 ?賬務處理在燃料成本核算部分詳述。?

七、燃料成本核算

?燃料成本核算主要內容依據中國國電集團公司會計核算辦法，2012年11月12日發布，2013年1月1日期執行。?

根據電廠生產特點，電力、熱力產品成本核算設臵以下成本項目：燃料費、購入電力費、水費、材料費、職工薪酬費、折舊費、修理費、其他費用、研究開發費等。根據不同的用途，將生產費用劃分成不同的項目，稱為成本項目。燃料成本是歸入到生產費用下的。

燃料核算的意義在于準確計算生產成本，為經營工作提供決策依據，核算經營成果。

（一）燃料核算的主要工作 1.燃料核算科目設臵 2.燃料購入成本核算 3.燃料耗用成本核算 4.燃料盤點與庫存成本核算 5.燃料核算財務處理

（二）燃料核算一般規定

核算燃料成本應遵循以下一般規定：

1.正確核算。核算的各項基礎工作必須健全，各種原

/ 43 始憑證和會計記錄必須真實、完整、手續完備。

2.實際成本核算。各單位在燃料收、耗、存等環節發生的支出，均按煤、油、氣的品種以實際成本計算，不得以計劃成本或定額成本代替實際成本。燃料耗用單價統一采用按照煤種、油種等加權平均法計算。

3.合理估價。對已到廠驗收但尚未結算的電煤，燃料管理部門負責估收，財務部門確認、履行有關程序后及時進行賬務處理。

4.燃料的清查盤點采用永續盤存制。電廠應按規定定期對燃料實地盤點，嚴禁出現煤場虧煤。

5.燃料成本在各種產品之間合理分配。對于熱電聯產的單位，所發生的燃料成本，應按照電熱業務類型劃分清楚，合理負擔。

6.成本核算方法一致性。成本的核算程序、核算方法、分配方法及分配標準等，一經確定，不得隨意變更。

（三）燃料購入成本

燃料購入成本是指電廠購入的燃煤、燃油、燃氣等燃料到達并卸載到儲存場所（煤場、油罐、儲氣罐）所發生的可歸屬于燃料的費用（不含可抵扣的稅金）。其中：電煤購入成本主要包括：

1.采購價款：指電廠采購電煤發票賬單上列明的價款，不包括可以抵扣的增值稅額，一般指車板價。

/ 43 2.運費：指自電煤合同發出站運至電廠到達站（碼頭）前所發生的運費，包括從第一、第二等中轉港運至電廠到站（碼頭）發生的運費，含鐵路運費、公路運費、水路運費、海運費和水陸聯運費。

3.雜費：指廠外雜費，具體包括：

鐵路雜費：根據國家鐵道部有關規定，在煤炭運輸當中剔除運輸費用以外的其它費用。鐵路雜費共計20 小項，即：鐵路基金、取送車費、電力附加費、新線均攤、中轉作業費、保價費、印花稅、臨管費、回空費、壓線費、京九分流、自備車費、聯防費、催調費、租修費、專維費、過軌費、過衡費、列檢費、其它鐵路雜費，以上費用各發電企業必須按照鐵路有關規定據實發生。

礦區雜費：一般指供煤企業礦區內的裝車費、短途運輸費等，費用計算方法按照雙方合同的約定條款執行。

港雜費：指船運港口收取的費用，費用計算方法按照港口的有關規定執行。

港口取送費：指企業雇用拖船將煤炭運送到電廠專用碼頭過程中發生的費用，費用計算方法按照合同約定的有關條款執行。

水運雜費：指航管部門或船運公司收取的費用，費用計算方法按照合同約定條款執行。

公路雜費：指地方部門收取的費用，費用計算方法按照

/ 43 地方部門的有關規定執行。

?2014年會計科目調整：對比2013年，2014雜費科目主要變動輔助核算對應廠外雜費分類，廠外雜費分類包括“鐵路雜費”、“礦區雜費”、“水（海）運雜費”、“公路雜費”。

鐵路雜費包括火車取送車費、鐵路勞務服務費、火車卸車清掃費，不再包括翻車機維檢費、自備車維護檢修費、鐵路衡器檢定維護費，上述三項費用記入生產成本修理費，作為固定費用，不影響燃煤耗用平均單價；

水海運雜費包括：港雜費、港口取送費、水運雜費； 礦區雜費包括：礦區內的裝車費、短途運輸費等。?

（四）定額內運輸途中損耗

煤炭的運損定額運損率，?前面已講?鐵路為1.2%，水路、水陸聯運為1.5%，中間每換裝一次增加1%。在此范圍內運損，收料時可直接減少實收數量，不減少應付的燃料價款，僅影響燃料的購入單價水平。即：

入廠煤單價（元/噸）＝（發票煤數量×單價）÷實收煤數量

實收煤數量＝發票煤數量－定額內合理運輸損耗煤量 在電廠交貨的煤炭，不允許計算運輸耗損煤量。

（五）廠內費用

1.卸車（船）費：指煤炭中途轉運或廠內雇用人工卸

/ 43 煤時發生的卸費，費用計算方法按照合同約定條款執行。

2.管理服務費：指煤炭在購銷過程中發生的中間費用，費用計算方法按照雙方合同條款執行。

3.二次搬運費：指煤炭需要進行二次運輸時發生的費用，企業按照煤炭倒運數量和運輸價格的乘積支付的費用。

4.車底清掃費：指車皮進廠卸車時，雇用人工進行清掃車廂時發生的費用。

5.煤場清理費：指企業對煤場進行清理時發生的費用。6.場地租賃費：由于煤場儲存數量較小，需要租用其它場地進行儲煤時發生的場地租賃費用，費用計算方法按照雙方合同約定的條款執行。

7.煤場設備租賃費：指企業為了滿足生產用煤和煤場管理需要而租用其它單位設備時發生的費用。

8.煤場設備維護費：指企業進行煤場設備維修時發生的費用。

9.自備車租賃費：企業在租用其它單位火車車皮時發生的費用，費用計算方法按照雙方合同約定的條款執行。

10.其他雜費。

?2014年會計科目調整：三項租賃費用分別計入生產成本下租賃費的對應科目，煤場設備維護費不再記入廠內費用，作為電力成本的固定費用，直接記入生產成本的修理費核算，不影響燃料耗用加權平均單價核算。

/ 43 2014“燃料-廠內費用”新增細化了以下6個科目：二次倒運費、煤場作業清理費、卸車清掃費、煤場勞務服務費、燃料管理服務費、廠內費用轉出。月末通過科目“廠內費用轉出”將已歸集的燃料廠內費用成本轉出到“燃料-在庫燃煤-廠內費用轉入”科目，按煤種分攤，構成在庫燃煤的購入成本，影響燃料加權平均單價。?

下列幾類費用不應當包括在燃料存貨成本中，在其發生時分別確認：

1.自有設備（設施）的購建以及大修、維修、維護、保養、運行等發生的費用。自有設備（設施）主要指自有鐵路、港口、碼頭等設施和設備以及煤場接卸設備、數量質量驗收設備等與燃料相關的自有設備。自有設備購建屬于資本性支出，自有鐵路等其他自有設備大修、維修、維護、保養等費用作修理費或材料費等費用反映，不計入燃料購入成本，自有鐵路維護費用不在“鐵路維護費”反映；

2.燃料系統代運行費指新體制電廠將燃料接卸、燃料生產運行、煤場管理等委托其他單位運行管理所支付的費用，其中委托燃料生產運行、接卸及煤場管理發生的費用，在“生產成本-其他費用-委托運行費”中反映；委托采制化支付的費用作為二次費用在電煤購入成本反映；

3.燃料采購人員（含駐礦人員）發生的人工成本、差

/ 43 旅費、辦公費和招待費等不應計入燃料成本，應當按照費用性質分別列入“生產成本”中的“職工薪酬”和“其他費用”核算。

（六）燃料入庫驗收

1.電廠燃管部門應按照集團公司燃料管理的有關規定開展到中轉港、到廠煤的數量驗收工作，保證實際驗收數量的準確性與合法性。

燃管部門應按規定及時、完整收集礦發量、入廠驗收量、運損、質量、單價等原始記錄，編制驗收單據或報表提交給財務部門，財務部門按入廠煤實際驗收數量（剔除扣水、扣矸量）登記財務燃料賬。燃管部門根據合同規定如實反映運損，明確是否存在虧噸。實際運損在國家規定定額內運損與合同規定運損孰低的運損內，只減少數量，并以名義金額1 元調整燃料價款。如虧噸，燃管部門應與煤礦、鐵路、航運等部門做好商務記錄和索賠臺賬，及時向煤礦等相關方索賠虧噸煤款和運費,結算時應扣除索賠款項或要求礦方補足數量，但因爭議等原因不能在當批次結算的，應在實際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當期購入成本；補足數量的，沖減運損，并以名義金額1 元反映金額。如遇自然災害等異常情況導致損失的，電廠燃管部門應及時取得有關證明文件，積極索賠，履行財產損失審批手續后，將沖減追回款項和賠款等款項后的煤款凈損失按財產損失處理，期末不留余額。

2.電廠燃管部門應按照集團公司有關規定對到中轉港、27 / 43 到廠煤進行質量驗收，嚴把質量驗收關。燃管部門應根據入廠燃料化驗結果，按合同規定的質量（如合同熱值）要求進行索賠或獎罰，實際結算時應扣除索賠款項或獎罰金額，但因爭議等原因不能當批次結算的，應在實際扣除價款或收到索賠款時，直接沖減當期購入成本。如合同規定由第三方煤質檢測中心或中轉港等進行化驗，按合同規定的檢測結果雙方應予以認可并據此進行結算（即結算熱值），但入廠標煤價均按電廠入廠化驗熱值計算確定。

（七）燃料暫估 1.估收程序

燃管部門負責電煤估收，并將估收資料提交給財務部門，財務部門確認、履行相關程序后進行賬務處理。月末，燃管部門應估收所有已到廠尚未結算的電煤，次月1 日前向財務部門提交截止當月末的所有估收資料。

2.估收方式

估價入賬應采用“滿估滿沖”的方法，即燃料管理部門，根據運輸傳票、驗收記錄，確認燃料驗收的實際數量，并分別供貨單位、燃料品種、到場（庫）時間、驗收數量和暫估單價計算燃料暫估金額，編制?月末燃料暫估數量統計表?和?燃料暫估金額計算表?遞交財務部門，財務部門審核后據此作暫估賬務處理，下月初做相反分錄予以沖回，以便按正常程序進行賬務處理。

/ 43 3.估收內容

單價：已簽訂合同的，按照來煤質和量找出對應的合同質價協議進行實際估收；未簽訂合同的，按照燃管部門提供數據進行估收。

數量：應以合同規定的交貨方式確定的數量估收，如合同約定以礦發量交貨的，則以礦發量估收；如合同約定以入廠驗收數量交貨的，則以入廠驗收數量估收。

運輸費用估收：運輸費用應根據運輸合同及最新歷史記錄參照采購價款估收原則進行估收。

雜費估收：雜費按最新記錄進行估收。4.燃料暫估款的處理

對同一單位既存在預付燃料款又存在暫估燃料款的，編制財務報表時，應將預付燃料款與同一單位的暫估燃料款互抵，以凈額在資產方或負債方反映。

（八）燃料耗用范圍 1.生產用燃料

① 發電、供熱正常運行（包括點火、并機、并爐）耗用的燃料及助燃用油；

② 生產廠房防凍耗用的燃料；

③ 卸煤暖室、卸油、上油加熱耗用的燃料； ④ 機爐小修、臨時檢修、事故修理后烘爐、點火、暖機耗用的燃料；

/ 43 ⑤ 發電機調相運行耗用的燃料；

⑥ 燃料全過程管理規定應列入入爐煤成本的其他費用。2.非生產用燃料

① 機爐進行大修或技術改造后，從點火到帶負荷前所耗用的燃料；

② 做熱效率試驗或其他試驗的機組，在試驗期間由于變化調整操作，超過該機前五天的平均實際煤耗而多耗用的燃料；

③ 新機在未移交生產前發電供熱所耗用的燃料； ④ 基建、技術改造等工程施工所耗用的燃料； ⑤ 自備機車、船舶、運輸機械所耗用的燃料； ⑥ 儲存燃煤發生的定額內損耗（儲存損耗）及運輸、儲存過程中的超定額損耗和其他非正常損失；

⑦ 其他按規定不應計入發電、供熱耗用的燃料。

（九）燃料耗用的計量及計價

1.電廠應按集團公司有關規定對入爐煤采制化規范操作、嚴格把關。入爐煤耗以正平衡方法為主，反平衡法校核，結合月末實際盤存進行分析后確定，財務部門根據電廠燃料管理部門提供的耗用數據為依據，按照加權平均單價結轉燃料耗用成本。

月末，電廠燃料管理等部門根據有關記錄編制月度?燃料收入、耗用與結存報告表?及相關資料，同時填制燃料領

/ 43 料單，提交財務部門。財務部門將財務燃料賬與燃料收、耗、存月報表核對無誤后，根據燃料耗用量月報表和領料憑單匯總生成全月燃料耗用總量，編制“燃料耗用分配表”據以進行賬務處理。

2.燃料成本在各種產品之間合理分配、負擔 發電用燃料與非發電用燃料必須分開核算，不得相互混淆，不得相互擠占，分配方法一經確定，不得隨意變更。

熱電聯產的單位，月末應將所發生的燃料成本按發電、供熱實際耗用的標準煤量比例分攤。供熱廠用電耗用的燃料，應由熱力成本負擔。其計算公式為：

發電燃料成本=實際燃料費用總額（發電用標準煤量作發電、供熱耗用標準煤量）—供熱廠用電耗用燃料費

供熱燃料成本=實際燃料費用總額（供熱用標準煤量作發電、供熱耗用標準煤量）+供熱廠用電耗用燃料費

供熱廠用電耗用燃料費=實際供熱廠用電量實際發電（含供熱廠用電）燃料單位成本×實際發電（含供熱廠用電）

燃料單位成本=實際發電燃料費用（包括供熱廠用電燃料費）÷發電量。

（十）燃料盤點

1.為了提高資金使用效果，減少資金占用，降低資金成本，電廠應根據運輸計劃、運輸條件、供貨情況等，確定燃料的必要儲量，建立合理的燃料占用定額，但不得因此缺

/ 43 煤降負荷或者停機。根據有關規定，坑口電廠一般應儲備不少于7 天的用煤量，非坑口電廠一般應儲備10 至15 天的用煤量。

2.電廠應按規定逐月調整入爐煤和入廠煤水分差，水分差煤量一律調整電煤庫存，如為負數，則調減庫存，如為正數，則增加庫存，賬務處理在調整數量的同時，按照名義金額1 元調整金額。以調整水分差后的庫存量作為盤點的賬面庫存數。

3.電廠應按集團公司有關規定加強燃料管理，月度儲存損耗應控制在日平均存煤量的0.5%以內，嚴禁出現煤場虧煤。出現盤盈，履行審批手續后及時進行賬務處理，確保期末財務部門燃料賬和燃料管理部門庫存賬數量相符、賬面數量和實物數量一致。具體賬務處理為：

出現盈煤的，電廠應查明原因并報請燃管部門等相關單位、部門批準，增加燃料庫存，借記“燃料—在庫燃煤—煤款”，貸記“生產成本—電力成本—其他費用”；

燃料貯存損失，屬于定額內的，可以直接列入生產費用，借記“生產費用—其他費用—存貨毀損和報廢”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—儲損費用”科目。超定額損耗，必須查明原因：屬煤耗計算誤差，應調整煤耗，借記“生產費用—燃料”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—發電耗用”科目；屬其他原因造成的損失，應按規定程序報批，批準前，借記“待

/ 43 處理財產損溢——待處理流動資產損溢”科目，貸記“燃料—在庫燃煤—其他減少”科目，電廠應履行財產損失報批程序，批準后，先扣除可以收回的保險賠償等款項，將凈損失作“營業外支出—非常損失”處理。

八、燃料指標分析

（一）燃料指標分析的主要內容

燃煤經濟活動分析，就是要運用各種經濟指標和換算資料，對燃煤經濟活動過程及其成果進行分析研究，以了解過去、控制現在和預測未來，促使發電企業改善燃煤成本經營管理，提高生產經濟效益。燃料指標分析作為經濟活動分析的一部分，主要包括以下幾個方面：

1.入廠標煤單價分析

對比入廠標煤單價與考核指標完成情況；分析各種因素（如煤價、運雜費、熱值、煤量結構等）影響標煤單價變化的幅度。

2.廠內管理指標分析

（1）帳實相符分析。分析生產性耗用和非生產性消耗情況，分析運損、儲損對成本的影響，分析盤盈虧情況和產生盤盈虧的主要原因。

（2）入廠入爐煤熱值差分析。分析熱值差變化的原因，包括驗收管理、水分調整、燃用庫存煤炭對熱值差變化的影

/ 43 響等等。

（4）燃料成本費用分析。包括發電單位燃料成本分析、燃料成本費用完成情況分析，影響燃料成本費用升降的主要因素分析。需分析發電量、供電煤耗率、煤油比、發電天然煤單價、發電天然油單價、入爐煤發熱量變化對燃煤成本的影響。

（5）未結算煤量、欠付煤款情況分析。包括陳欠煤款、新欠煤款以及當期總欠款數折煤量分析。未結算煤量的估收情況分析。

（二）重點需要關注的燃料指標

通過對重點關注指標的變化進行深入分析，查找管理方面存在的問題。

1.入廠標煤單價

要從煤炭的數量結構、質量品種、采購節奏等方面對入廠標煤單價完成情況進行綜合分析，要做到分廠、分礦深入穿透分析，對標煤單價變動情況隨時給予關注，對價格明顯高于其他礦的原因進行分析，采取措施加以控制，通過開展對標分析查找存在的差距，加強指標控制。

2.入廠、入爐煤熱值差

入廠、入爐煤熱值差指報告期內入廠煤實際驗收平均收到基低位發熱量與入爐煤化驗平均收到基低位發熱量的差值。入廠煤與入爐煤的熱值差是燃料管理需要關注的一個重

/ 43 要指標。它反映出電廠在入廠煤和入爐煤及中間環節的管理效果。

（1）熱值差產生的原因：

? 入廠煤與入爐煤不同步產生的差異。特別是摻燒的影響。如果當月熱值差大，首先分析一下當月來煤和入爐煤的品種數量結構，把這個因素剔除后再比較。更要看重累計熱值是否在合理范圍內。

? 煤炭在煤場內存的時間較長，造成的熱值損失。基本上，煤炭熱值損失隨著存放時間越長損失越大，揮發分越高的損失越快。

?關于如何解決這個問題，有“燒舊存新”與“隨來隨燒”兩種觀點，需要科學試驗進行證明。但是不同煤種的熱值損失量與時間不是簡單的線性相關。具體某一種煤的情況可以通過實驗認定。?

? 入廠、入爐煤采樣代表性的問題。包括采制樣機械的系統偏差、人工操作的誤差；如來煤質量嚴重不均勻會嚴重影響代表性，一般是煤質越差采樣代表性也會降低。化驗方面的精度問題，比如全水分的精度。

? 入廠、入爐煤水分的影響。入廠入爐煤水分的差異對低位熱值會有一定影響，另外水分差調整后，入爐熱值應進行修正。

? 調整煤耗造成的熱值差。屬不規范調整引起的熱值

/ 43 差異常。

（2）如何分析判斷熱值差反映出的問題

熱值差超標反映出三方面管理方面可能存在的問題：一是入廠煤把關不嚴，熱值虛高；二是煤場管理不善，熱值損失較大；三是入爐煤熱值測算不準，或存在人為調整。

? 要檢查入廠煤采制化驗收環節。如當月熱值差大，累計值也大，也沒有來煤與耗煤結構的影響，就應該認真檢查入廠環節，對設備可用性、可靠性，人員操作加強監控。

? 看煤耗的變化。如果機組沒有技改、氣溫等外界環境沒有變化、負荷等運行工況沒有大的差異，這種情況下，入爐煤熱值偏低，煤耗下降較多，說明入爐煤熱值不真實，要查看入爐采制化環節是否有問題，是否存在人為調整的因素。必要時可開展入爐煤采制化監督。

? 根據來耗煤的數量與質量結構進行分析計算。這要求對煤場的管理要精細。從煤場存煤的結構、周期、質量損失等方面進行綜合分析。

2.入廠、入爐標煤單價差

指報告期內入爐綜合標煤單價與入廠標煤單價（不含稅）的差值。是集團公司對標管理重要指標，要通過對廠內費用、燃油費用制定定額，對熱值差加強控制，深入分析查找其他不明因素產生的原因，在加強采購成本控制的基礎上實現對入爐成本的控制和管理。影響入廠、入爐標煤單價差的因素

/ 43 有以下幾方面：

（1）熱值差影響標煤單價

入廠、入爐煤熱值差對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。

熱值差影響標煤單價=入廠煤單價×（29.271/入爐煤熱值-29.271/入廠煤熱值）

簡化后的公式：熱值差×入廠標煤單價（不含稅）/入爐煤熱值

（2）廠內費用影響標煤單價

燃料廠內費用對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。廠內費用影響標煤單價=燃料廠內費用/入爐綜合標煤量

（3）燃油影響標煤單價

燃油費用對入廠、入爐標煤單價差的影響份額。燃油影響標煤單價=燃油費用/入爐綜合標煤量（4）其他不明因素

除熱值差、廠內費用、燃油費用等項目以外影響入廠、入爐標煤單價差的影響份額。

不明因素如果過大，通常也會反映出企業在期初、期末庫存數量和價格方面，以及廠內管理方面存在的人為調整和管理不善等方面的問題。

儲損和水分差調整處理不規范也會產生影響。

/ 43 儲損賬務處理不規范。電廠計提的儲損應列入生產費用/其他費用。而實際上，很多單位都把場損入到燃料費里面了，這是不符合規定的。

水分差調整不規范。部分單位在提取水分差調整庫存后，未按規定進行處理，直接將水分差調整量計入耗煤量進行燃料費用耗用核算，抬高了入爐標煤單價。

3.未結算數量及價格

如果暫估數量遠大于當月進煤量，反映出大量煤炭未結算，通常由于與重點大礦價格沒談妥，先發煤，或者因質價糾紛問題無法結算以及其他方面的原因，存在一定價格風險。

如果不存在結構方面的較大影響，暫估價格高于實際價格，可能造成當期多進燃料成本，如果暫估價格低于實際價格，則可能造成當期少進燃料成本，形成潛虧。

（三）幾個主要指標的變動關系分析（指標漂移的原因）1.熱值差、煤耗、煤場、入爐標煤單價的關系 集團公司始終強調嚴禁人為調整指標，但很多企業仍然存在指標不實的情況，個別企業甚至發生了煤場大量虧煤的嚴重后果，個別單位的燃料指標長期異常，原因分析不清，存在人為調整嫌疑。

人為調整指標相關指標的變動一般有以下幾種情況： 如果因為熱值差大，原因沒查清，為了降低熱值差，人為抬高入爐煤熱值，發電煤耗不變，耗用的標煤量是定量，38 / 43 影響計算原煤量減少了（實際不變），則造成虧煤。同時出庫的燃料費也相應減少，標煤量不變，入爐標煤單價下降。

人為壓低煤耗，原煤量不變，調低入爐煤熱值，影響標煤量下降，電量不變，則煤耗下降。但是，影響入爐標煤單價上升，熱值差增大，入廠入爐標煤單價差增大。

人為壓低煤耗，入爐煤熱值不變，調減消耗原煤量，影響標煤量下降，電量不變，則煤耗下降，因調減原煤量造成煤場虧煤。標煤量減少程度低于原煤量，入爐標煤單價升高，入廠、入爐標煤單價差增大。

?也有反向調整的，結果一般是出現盈煤，或熱值差反向，也屬不正當調整行為。?

?無論采取哪種人為調整行為，最終都會反映在指標的異常變化上，如果認真分析，一定能夠查清原因。?

?要做優、做真、做實生產燃料指標，首先要從領導人員的思想上糾正錯誤觀念，不要壞了企業的管理文化，不能靠弄虛作假解決指標問題。依據正平衡、反平衡、盤煤結果測算的“三個煤耗”的比對，按照正平衡為主、反平衡校核、煤場盤煤作為參照的要求，正確計算煤耗，真實地反映煤耗水平。進而能夠發現入廠、入爐、庫存等各環節存在的問題，采取針對性的措施，真正地提高管理水平。?

2.暫估對燃料成本的影響

暫估與出庫量、利潤的關系。暫估價影響在庫燃料單價

/ 43 變化，影響出庫燃料單價，進而影響入爐綜合標煤單價，最終影響當期利潤。

暫估價格要依據合同約定、來煤質量等情況合理估價，要與實際結算價格一致（或基本一致）。避免估價嚴重偏離實際情況，影響燃料成本失真。未結算量大的單位要加快結算，避免久拖不結。按照集團公司領導的要求，未結算煤量要控制在半個月以內，但有的煤礦以月加權匯總數據作為結算依據，這種情況下未結算煤量不應超過1個月，對一個月以上的要密切關注，查明原因，及時解決問題，防止人為調整及問題累積。

?存在的主要問題：財務對煤價進行暫估，缺少互相監督制約。暫估價格與實際結算價格差異大。暫估價格粗放，未考慮硫分、揮發分等索賠因素。?

3.調整出庫結構對成本的影響

集團公司會計核算辦法規定，燃料耗用單價統一采用按照煤種、油種等加權平均法計算。從集團公司火電企業實際執行情況看，有的按照全月一次加權平均法計算耗用單價，還有的按照不同煤種分別加權平均計算耗用單價。兩種方法比較，不分煤種加權平均出庫能夠實現入爐和庫存原煤單價的一致，但不能體現賬面與實物的一致；分煤種加權平均有利于反映耗用、庫存賬面與實物基本相符，但也給人為調整消耗與庫存煤結構提供了便利，比如，為調整當期利潤，出

/ 43 庫時對價格差異較大煤種的數量結構進行調整。要嚴格控制這種調整，否則會造成當期燃料成本（標煤單價）和庫存成本大幅的反向波動。現實中，有的單位為了減少虧損、多出利潤，就在燃料成本上作調整，每月把低價煤都出盡，實際耗用上并沒有完全燒掉，這樣累積下來，庫存的次煤頂著好煤的成本，庫存成本越來越高。

只要觀察庫存成本不斷升高，而入廠煤結構和價格沒有大的變化，就是出庫結構造成的影響。通過入廠、入爐、庫存標煤單價三條曲線的連續變化，也能夠發現管理過程中存在的問題。

九、規范燃料成本核算

近年來，隨著燃料價格的不斷攀升，燃料成本占發電成本的比重逐年上升。科學合理地做好燃料成本核算，保證燃料成本真實、可控，對真實反映企業經營成果，指導企業經營決策非常重要。為保證燃料成本的真實可靠，使燃料各項管理指標真正體現企業管理水平，為分析決策提供可靠依據，燃料成本核算要嚴禁人為調整燃料指標，必須保證燃料成本的真實性，實現燃料工作的閉環管理。

（一）確保入廠煤數量、質量、價格的真實準確 加快推進燃料智能化管理系統建設，提高煤炭驗收工作的自動化水平，提高煤炭質量檢驗的準確度，排除人為干擾，把好入廠煤驗收關。加強計量管理，保證入廠數量準確，杜

/ 43 絕進煤不進賬的現象發生。加強結算管理，貫徹落實集團公司要求，加強與供應單位協商，采取措施縮短結算周期，減少未結算煤量，未結算煤量據實估收。

（二）對入爐煤數量計量、質量檢驗給予高度重視 從燃料管理工作檢查情況看，部分單位入爐煤數量計量、質量檢驗管理相對薄弱，存在“重入廠、輕入爐”的現象，甚至一些單位人為調整相關數據。在集團公司燃料智能化管理系統建設標準中已將入爐煤數量、質量管理納入燃料智能化管理范圍，下一步將從技術層面加強管理，保證各項數據真實、準確。

為了防止入爐煤數量、質量異動，應按實際計量的入爐煤量和入爐煤機械采樣裝臵采樣、制備及化驗得到的低位發熱量數據，按正平衡法計算發、供電煤耗率。當以入廠煤和煤場盤煤計算的煤耗率和以入爐煤計算的煤耗率偏差超出誤差可能產生的影響（1%）時，應及時查找原因。應定期采用反平衡法校核發、供電煤耗率。

（三）進一步加強煤場管理

應進一步加強對煤場存煤數量、質量的監督，火電企業內部要加強管理，掌握存煤的真實數量、質量結構，做到心中有數。發現煤場盈虧動向及時查找原因，分（子）公司要落實集團公司制度要求，定期開展現場盤煤，堅決杜絕煤場虧煤現象的發生。煤場出現大盈大虧均應該深入分析存在的 42 / 43 管理問題。

（四）規范燃料成本核算工作

嚴格執行集團公司制度，嚴禁超定額提取運損和場損、違規調整入廠入爐水分差，按制度要求進行儲損、水分差調整等相關賬務處理。嚴禁人為調整入廠、入爐煤熱值，人為調整入庫、耗用和庫存煤價格，調增或調減燃料成本。嚴禁人為調整耗煤量來調整其他生產經營指標，吃煤場補煤耗，造成煤場虧煤。嚴禁為完成其他指標，轉移其他成本擠占燃料成本，嚴禁違反規定列支燃料費擠占燃料成本。

?各單位要對規范燃料成本核算工作給予高度重視，下一步集團公司也將研究出臺制度對入廠、入爐、庫存煤的量質價進行規范管理，真實、準確反映采購、耗用成本。?

/ 43

第四篇：人力成本分析與管控

人力成本分析與管控

Human Cost Analysis And Control

時間/Time：2018-05-17 地點/Location：北京 Beijing 時間/Time：2018-08-09 地點/Location：上海 Shanghai 時間/Time：2018-06-10 地點/Location：上海 Shanghai 類型/Type：公開課 Public Training 語言/Language：中文Chinese 費用/Fee：3500元/人RMB 3500/one person

時間/Time：2018-05-18 地點/Location：上海 Shanghai 時間/Time：2018-09-13 地點/Location：北京 Beijing

時間/Time：2018-06-22 地點/Location：深圳 Shenzhen 時間/Time：2018-11-22 地點/Location：深圳 Shenzhen

?

? ? ? ? 培訓議程/Agenda 08:30-08:55 簽到 Register 09:00-10:30 培訓 Training 10:30-10:40 茶歇 Coffee Break 10:40-12:00 培訓 Training

? 12:00-13:00 午餐 Luncheon ? 13:00-15:30 培訓 Training ? 15:30-15:45 茶歇 Coffee Break ? 15:45-17:00 結束Training end ? 概述/Overview 如何有效籌劃和控制企業人力成本呢？本次課程將和您分享如何通過有效的人力資源管理體系的構建，在績效、薪酬、員工關系及人才培養、人力資源開發等一系列管理手段，如何降低無效成本和固定成本，提升人力資源效率，從而既開源又節流。

【參訓對象】

有關企業主管部門領導、企業董事長、總經理，分管人力資源、財務工作的總經理(副總經理)，薪資福利經理（主管、專員)、工會負責人、企業法律顧問。

【課程目標】

1.2.3.4.5.6.了解企業人力資源管理成本的含義、特點和主要內容！重塑和強化人力資源管理意識和人力資本價值！了解人力成本各項目在人力資源管理中的應用及籌措 領會人力成本調整與控制的策略和方法！掌握人力成本費用預算表的編制！

在實例思考和參與中，獲得改善人力成本的工作業態！

? 活動綱要/Outline

第三部分： 人力成本管控與人力資源體系設計

1.2.3.人力成本管理與人力資源規劃（定崗定編定員及費用控制）人力成本管控與招聘面試管理（選對人才）

人力成本管控與人才培養與開發（投入產出比最大化育出人人力成本預算 第一部分： 如何進行人力成本預算和控制

1.1.1歷史數據推算法 1.2現狀與未來推算法 1.3損益臨界推算法 1.4勞動分配率推算法 2.人力成本控制法 2.1 總成本控制法 2.2 人員編制控制法 2.3 薪酬增幅控制法 2.4 招聘成本控制法 2.5 培訓成本控制法 2.6 離職成本控制法

材）4.5.人力成本管控與薪酬福利設計（如何最大化激勵員工、留住 人力成本管控與績效管理體系設計（成本支出與績效之間的人財）關系）

第四部分：人力成本預算及編制樣本

1.2.3.人力成本預算編制原則、方法及包含具體內容及要求 人力成成本預算編制流程說明

人工成本預算表（工資、獎金、福利、加班、津貼等）

第二部分： 如何有效降低人力成本

1.2.3.正向降低法 反向降低法 比較降低法

4.新法下的人力成本籌劃

? 講師介紹/Lecturer 周老師

? ? ? ? ? ? ? ?

周老師具有18年中外資大型企業人力資源管理經理，曾在大型外企、民企、及上市集團公司等歷任過人力資源經理、培訓經理、人力資源總監、人事行政副總裁、高級管理顧問等職務。

18年職場實戰經驗，從操作層到執行層再到決策層，能夠站在老板角度看中層，站在經理位置看員工，站在員工角度看管理層，課程里跟公司各層級人員能快速達成一致的認知，直接解決職場工作中的各種困惑與疑難。實戰派資深人力資源管理專家 上海社科院勞動關系中心特約講師 清華大學中旭管理學院特聘講師

阿里巴巴百家講壇特聘講師

國家電網高培中心特聘講師

浙江大學繼續教育學院特聘講師 上海交大安泰管理學院特聘講師 上海陸家嘴人才港特聘講師

【課程特點】

結合成年人心理特質，糅合新穎的活動與游戲、深刻警醒的寓言故事、小組討論、角色扮演、案例分析、腦力激蕩等多種先進訓練手法，激情幽默、互動體驗,從內心自我啟發，讓學員通過切身體驗和領悟主動學習，從而牢固掌握訓練知識與技能點。

【主講課程】

人力資源管理六大模塊課程 企業用工風險防范及應對策略

績效管理體系構建與落地輔導（公開課+輔導）人力成本管控與薪酬體系設計（公開課+輔導）企業人力資源管理體系建設解決方案 新任HR經理人訓練營

HR從業人員的職業素養及職業生涯規劃 人力資源管理體系構建咨詢案（咨詢項目）

【服務客戶】（客戶名單未詳盡，隨機排列，無先后順序）

奇正藏藥、愛普生、廣汽集團、中遠川崎、上汽集團、上海電氣、德國大陸汽車、中國南車、云南白藥、江鉆股份、中脈科技、特變電工、東方通信、哈藥集團、LG電子、盾安控股、新安股份、中國電信、康師傅、海隆石油、五洲國際、長甲地產、包商銀行、中國銀行、浙商銀行、寧波商行、三花控股、振華港機、村田電子、國藥控股、北京國網、中國北車、上海住金、江南造船、德州銀行、精工股份、儀電控股、三一重工、萬家樂、住友化學、科倫藥業、中電科技、啟明藥業、陸家嘴人才港、中糧集團、湖南煙草、東風悅達起亞、中核五建、阿里巴巴、上海大眾聯合、東風汽車集團、馬鋼集團、皇氏來思爾、金星啤酒、萊茵生物、雙鐵實業、聯創化工、洛陽石化、隆基寧光、青龍管業、亞泰陶瓷、軸研科技、大慶華科、安琪酵母、安徽西門子、東風汽車、杭州銀行、河南信用總社、無錫前程木業、天福煙烤、昆明積大、大亞科技、上汽集團、武商集團、神華烏海能源、大土河礦業、叢林集團、中煤電纜、中國鐵通、中牧股份、藍星化工、三泰化工、莊園乳業、連云港港口集團、徐工機械、臺玻集團、南通港口集團、中國船舶重工集團、儀征化纖、法爾勝光通、蘇拉（金壇）、蘭州伊犁、西北礦業、洛陽一拖、西北設計院、宗申集團、大中礦業、內蒙神舟硅業、金宇保靈生藥、蓋天力藥業、南寧供電局、中核北方鈾業、上海電力、伐斯米泵業、豐原生化、中天科技、中航工業南京機電、中船公司、浦東進出口公司、茗龍茶業、快樂集團、長江實業、美的股份、中天科技、久榮協同倉儲（上海）、綠地集團、環球造船、井神鹽業、華夏集成光電、中化（南京）、綠城集團、寰島集團

第五篇：風險辨識與管控

摘要：依據班組工作崗位的工序程序，辨識每一道工序的危險源，并進行風險評價、風險控制策劃，使危險源在班組得到控制。

關鍵詞企業班組；按工序程序辨識危險源；控制整改；動態管理

2005年平煤股份一礦已順利地通過了職業健康安全管理體系的認證，2008年10月份又進行了再認證。如何落實對危險因素的控制；如何在產量規模不斷提升過程中讓職工及時發現隱患、了解危害、防范危害；如何將傳統的安全管理方式轉變為現代安全管理模式。平煤股份一礦監測隊針對這些問題把危險源辨識、風險評價和風險控制放在班組，是對職業健康安全管理體系工作的大膽突破和創新。依據班組工作崗位的工序，辨識每一道工序的危險源，并進行風險評價、風險控制策劃，使危險源在班組得到控制。

1班組如何進行危險源辨識、風險評價和風險控制

1.1班組長先要要對本班組管轄范圍或承擔的作業明確無誤，對重點、難點、危險點了如指掌，做到心中有數。如根據井下班組工作的工序，組織危險源辨識人員從職工上班出家門開始-職工到單位-開班前會-換衣下井-入井坐皮帶-到達工作崗位-（開始工作-按工序）工作過程-完成工作-返回地面-洗澡更衣-班后會-下班回家的過程中可能發生的危險排列出來，逐一辨識，匯集成表。

1.2班組應對所承擔的項目、任務、可能會發生哪種傷害，引發哪類事故，如觸電、起重傷害、落物墜人、火災爆炸、中毒窒息等，都要在作業前仔細預想，并運用《風險評價方法的選取》中的“作業條件危險性評價法”進行評價，分析發生事故可能造成的后果及風險等級劃分，分別列出對策加以落實，防患于未然。

1.3讓班組每個成員都清楚，從人、機、料、法、環幾個方面細化分析，認真填寫《危險源辨識、風險評價和風險控制一覽表》。著重從作業狀況、發生事故因素、潛在危險、重點對策、預防措施方面下功夫，以此來提高自我保護能力和事故處理能力，達到危險預知大家清楚，《危險源辨識、風險評價和風險控制一覽表》人人都能看明白，從而保證每次危險作業都能順利完成。

1.4班組長要做明白人。班組長和職工之間、職工和職工之間，工作、生活、學習在一個特定的班組集體中，同志情、工友愛、師徒誼，組成一個共同體。班長要通過“上班看臉色、吃飯看胃口、干活看勁頭、休息看情緒”來發現班組成員的心理、體力變化，及時發現問題（安全不放心人，即人的安全隱患）、采取措施（排除或控制隱患）加以解決。

1.5就每一個具體項目而言，班組長都要按照“人員是否足夠、素質是否適應、配合是否默契、方案是否可行”的要求，精心組織，合理安排。避免由于工作安排不當，任務分配不合理，人為造成安全隱患。

2辨識出的危險源如何控制和整改

2.1加強巡檢，發現危險源及時控制并整改到位。班組長在班中巡檢，要對生產工序過程，設備運行狀況，安全裝置、個人防護用品的使用情況等進行巡檢，對發現的問題要及時整改，如果本班組解決不了的要及時上報。監測隊每月一次的班組長會上，大家暢所欲言，特別是便攜儀發放修理組提出的：“供應站提供的小螺絲較短，擰不到位，容易脫落，繼續使用將減少安全儀器的使用壽命。”隊領導極為重視，與礦供應站協商解決了這個易被忽視的“小”問題。

2.2班組成員要進行“四查”活動。即查不安全裝置、不整潔環境、不安全行為、不標

準操作。并把查與不查、查粗與查細、查多與查少、查深與查淺列入各成員的業績考核中，月末與隊領導對各班組的綜合考核匯集，在每月的班組長會上進行公布，與獎金掛鉤。

2.3班組建立隱患整改制度。監測隊做到記錄齊全、填寫認真、情況真實、有據可查。監測隊井下弱電班每天班前會總結前一天的工作及發現的危險源。工作是否有不到位的，責任人是誰？危險源可控不可控（及時上報對值班人員）？如何處理落實到人。

3如何提高班組辨識危險源的技能

3.1提高班組整體素質，強化班前班后會質量。班組長根據生產特點、作業內容，利用《危險源辨識、風險評價和風險控制》的知識，用正反兩方面的事例來說明安全作業的要點、安全注意事項、預防事故的措施等。

3.2開展事故案例教育。每月或每周，將歷史上這一月或這一周發生的事故案例列出，作簡要的分析評論，達到以案說法、以案說責，杜絕重復性事故的發生。監測隊各班利用班前會以“每日一題”的方式，把“一通三防”知識、避災路線、自保互保技能和與當日工作性質相關的案例灌輸給每一位組員，強化他們的安全意識。

“我的崗位是井下電機車司機，開車經過彎道或道岔時應減速、慢行、鳴笛，如不這樣做，有可能會造成機車掉道或沖撞到井下行人......”。這是發生在兗礦天池公司運搬工區班前會上的一幕，在每班班前班長分工完畢后，每一名上崗職工都要挨個“過堂”，根據分配的崗位，講述自己的崗位職責、標準，安全有哪些注意事項，如不這樣做將會造成什么后果。該辦法自今年元月份推行以來，收到了明顯效果。

據了解，該工區一直致力于工作方式方法的創新，力求使職工對安全教育入腦入心，并遵守作業規程、法規，自覺抵制“三違”，先后開展了“三崗三”、“三無”班組評選、“三違”人員家屬通知單、編制安全順口溜等活動，不斷提高了職工的安全意識。今年元月份以來，該工區又創新方式，根據加強“三為六預”安全文化宣貫的要求，加強對職工的預想、預控教育，推行了班前風險預控辨識。班前風險預控辨識除了個人講述外，班組其他相關、相近崗位上的職工要對其講述的內容其進行補充，班組長、工區當日值班人員、跟班帶班區長也要進行相應的補充，確保崗位風險辨識完全、徹底。同時，他們了推行管理人員現場“三查兩盯一問詢”制度，區隊干部下現場必須查改作業環境隱患、查系統設備運行情況、查人員作業狀態，盯特殊施工環節、盯重點隱患整改過程，對崗位人員進行安全提示、警示、問詢。

另外，這個工區還注重加強對職工加強誠信教育，教育職工不但要說到，還要做到，確保言行一致，將安全生產的責任落實在現場，確保活動的最終效果。活動推行以來，該工區職工遵章作業意識明顯提高，杜絕了安全事故的發生，“三違”現象同比也大幅下降，為整個公司的安全生產起到了積極的促進作用。