第一篇：國際貿易實務重點選擇題

國際貿易實務重點選擇題

一、國際貿易慣例：

1、《1932年華沙——牛津規則》——國際法協會——CIF合同。

2、《1941年美國對外貿易定義（修訂本）》——美國9個商業團體——6種。

EX、FOB、FAS、C&F、CIF、EX Dock。

3、《2000年國際貿易術語解釋通則》——國際商會——最早產生1936年——6次修改補充——新的《通則》于2000年1月1日正式生效——13種4組術語。

二、貿易術語：

1、水上運輸——FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ。

2、賣方承擔風險、責任和費用最小——EXW；最大——DDP。

三、規定交易標的物注意的事項：

1、必須明確具體；

2、針對商品實際做出實事求是的規定；

3、盡可能使用國際上通用的名稱；

4、注意選用合適的品名。

四、表示品質的方法：

1、以實物表示——看貨買賣：寄售、拍賣、展賣。

憑樣品買賣：賣方樣品、買方樣品、對等樣品（回樣、確認樣品）。

2、以說明表示——規格、等級、標準、說明和圖樣、商標和品牌、產地名稱。

五、包裝種類——運輸包裝、銷售包裝。

六、運輸包裝的標志——運輸標志（嘜頭）、指示性標志、警告性標志。

七、條形碼——是由一組帶有數字的黑白以及粗細間隔不等的平行條紋所組成，他是利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數據的特殊的代碼語言。（1949年問世）

八、國際通用條形碼：

1、美國、加拿大——統一編碼委員會——UPC碼；

2、歐共體12國——歐洲貨物編碼協會（國際物品編碼協會）——EAN碼。

九、租船運輸——定程租船；定期租船（燃料、港口、裝卸、墊艙物料等費用由租船人負擔）

十、提單背面條款內容的國際公約：《海牙規則》、《維斯比規則》、《漢堡規則》。

十一、施救費用——保險人和被保險人（代理人、雇用人員、受讓人）采取救助行為；

救助費用——保險人和被保險人以外的第三者采取的救助行為。

十二、英國倫敦保險協會——《協會貨物條款》——ICC；

中國人民保險公司——《中國保險條款》——CIC。

CIC——基本險：平安險（FPA）、水漬險（WPA/WA）、一切險（AR）；

附加險：一般附加險（包括在一切險內）、特殊附加險。

ICC——ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）、協會戰爭險條款、協會罷工險條款、惡意損害險條款

十三、出口：硬幣；進口：軟幣。

十四、采用非固定價格明確規定作價標準：

1、以有代表性的商品交易所公布的價格為準；

2、以國際市場價格為準；

3、以國際市場結合銷售地市場價格為準；

4、由雙方協商確定價格。

十五、《托收統一規則》（522號出版物）——1996年1月1日實施。

十六、信用證特點：

1、付款人只能是銀行；

2、信用證一經開出就成為獨立于合同以外的另一種契約；

3、信用證業務是一種單據買賣。

十七、對開信用證用于：來料加工、補償貿易、易貨貿易。

十八、《國際備用信用證慣例》（ISP98）——國際商會——1999年1月1日實施。

《跟單信用證統一慣例》——國際商會第500號出版物——1994年1月實施。

十九、檢驗標準——生產國標準、進口國標準、國際通用標準、買賣雙方協議的標準。

二十、違約金——懲罰性違約金、補償性違約金。

二十一、定金內容：由雙方當事人約定、債務人履行債務后定金應抵作價款或者收回、定金罰則。

二十二、不可抗力事件的范圍規定方法：概括式、列舉式、綜合式。

二十三、仲裁條款：仲裁地點、仲裁機構、仲裁程序、裁決的效力、費用負擔。

二十四、《承認與執行外國仲裁裁決公約》1958年6月10日在紐約簽訂（1958年紐約公約）； 我國1986年12月加入。

二十五、接受生效的時間：

1、英美法——投郵生效；

2、大陸法——到達生效；

3、聯合國國際貨物銷售合同公約——接受通知送達發盤人時生效。

二十六、訂立合同的三種形式——書面形式、口頭形式、以行為表示。

二十七、在我國出口貿易中大多采用：CIF、CFR條件成交。一般采用信用證付款方式。進口FOB價格。

二十八、貨運服務機構：國際儲運公司、國際貨物代理公司、國際貨運聯盟。

二十九、辦理出口結匯的做法——收妥結匯、押匯、定期結匯。

三

十、對于結匯單據的原則：正確、完整、及時、件明、整潔。

三

十一、救濟方法——實際履行、損害賠償、解除合同。

三

十二、損害賠償的方法——回復原狀、金錢賠償。

三

十三、“物權”包括——留置權、停運權、轉售貨物的權利。

三

十四、經銷——獨家經銷（包銷）、一般經銷（定銷）。

三

十五、代理——總代理、獨家代理、一般代理。

三

十六、寄售商品的作價方法——規定最低限價、隨行就市、銷售前征得寄售人同意、規定結算價格。

三

十七、拍賣出價方法——增價拍賣、減價拍賣（荷蘭式）、密封遞價拍賣。

三

十八、投機活動——買空（多頭）、賣空（空頭）。

三

十九、對消貿易的形式——易貨貿易、反購或互購、補償貿易。

四

十、廣義的易貨貿易——記賬易貨貿易、對開信用證方式。

四

十一、電子商務的分類：

1、商業機構對商業機構的電子商務（B2B）——主流；

2、商業機構對消費者的電子商務（B2C）；

3、商業機構對行政機構的電子商務（B2A）；

4、消費者對行政機構的電子商務（C2A）。

四

十二、我國外貿企業業務運作流程的轉型，體現在哪些方面？

1、從單一交易到綜合交易；

2、從人為壟斷優勢向自然競爭優勢轉型；

3、從分散管理向集中管理轉型。

第二篇：國際貿易實務_多項選擇題

多項選擇題

貿易術語

1、貿易術語在國際貿易中的主要作用是(ABCD)。A．簡化交易手續

B．明確交易雙方責任 C．縮短磋商時間

D．節省費用開支

2、根據《2000年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(CD)。A．提交商業發票及海運提單

B．租船訂艙并支付運費 C．貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險

D．辦理出口通關手續

3、按照《2000年通則》的解釋，FOB、CFR與CIF的共同之處表現在(ABD)。A．均適合水上運輸方式

B．風險轉移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同

D．交貨地點均為裝運港

4、FOB與FCA相比較，其主要區別有(ABCD)。A．適用的運輸方式不同

B．風險劃分界限不同

C．交貨地點不同

D．提交的單據種類不一定不同

5、CIF術語與DES術語的區別是（BCD）。

A．適用的運輸方式不同

B．CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨 C．不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D．CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。

6、有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABC）。A．《2000通則》

B．《1932年華沙—牛津規則》 C．《1941年美國對外貿易定義修訂本》

D．《漢堡規則》

7、我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。A．FOB Under Tackle

B．FOB Stowed

C．FOB Trimmed

D．FOBST

8、國際貿易術語具有兩重性，分別是（BCD）。

A．表示不同的付款條件

B．表示不同的交貨地點

C．表示不同的運輸方式

D．表示成交貨物的價格構成

9、F組術語的共同點是（BCD）。

A．風險劃分和費用劃分相分離

B．賣方都需要提交符合合同的貨物 C．買方都需要自費辦理保險

D．銷售合同都是“裝運合同”

10、根據《2000通則》的規定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。A．FOB

B．CIF

C．CPT

D．DDP

11、下列價格術語中，在裝運港船舷轉移風險的有（C.D.）

A．FCA

B．FAS

C．CFR

D．CIF

E．DES

12、以裝運港船舷作為劃分買賣雙方所承擔風險界限的價格術語有（A.B.C）A．FOB

B．CIF

C．CFR

D．CIP

E．CPT

13、下列價格術語中由賣方出口報關手續及費用的是（A.B.C.D.E.）A．DES

B．FAC

C．FCA

D．FOB

E．DAF

14、《INCOTREMS 2000》與《INCOTREMS 1990》相比有很多變化，其中實質性的變化主要是（AC）A．FAS術語下，由賣方辦理出口清關手續 B．在DEQ 術語下，由買方辦理出口清關手續 C．在DDP 術語下，由賣方辦理進口清關手續 D．在FCA 術語下，裝貨和卸貨的義務

15、使用CIF價格術語成交，在何種情況下買方不得拒付貨款（D.E.）A．賣方交付了合格的貨物，但單據不符合合同規定 B．賣方未交付合格的貨物，且單據不符合合同規定 C．賣方未交付合格的貨物，但單據符合合同規定 D．賣方交付了合格的貨物，且單據符合合同規定

E．賣方單據符合合同或信用證規定，但貨物在海運途中滅失

16、進出口業務中訂立活價的主要做法有（A.B.C.E）

A．暫定價格

B．部分規定價格，部分非規定價格

C．具體價格待定

D．規定價格

E．只規定作價時間 商品品種、數量與包裝

1、賣方根據買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（ABD）。A．復樣

B．回樣

C．原樣

D．確認樣

2、憑商品或牌號買賣，一般只適用于（AC）

A．一些品質穩定的工業制成品

B．經過科學加工的初級產品 C．機器、電器和儀表等技術密集產品

D．造型上有特殊要求的商品

3、運輸包裝標志按其用途，可分為(ABC)。

C．8月22日（周日休息）

D．8月25日（暴雨無法裝船）

9、《UCP 500》對分批裝運所作的規定主要有（ABD）。

A．運輸單據表明貨物是使用同一運輸工具并經由同一路線運輸的，即使運輸單據注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運 B．除非信用證另有規定，允許分批裝運 C．除非信用證另有規定，不允許分批裝運

D．如信用證規定在制定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效

10、采用OCP條款必須滿足的條件是（）。? A．貨物最終的目的地必須屬于OCP地區 B．貨物必須經由美國西海岸港口中轉

C．提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內陸城市的名稱 D．“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

11、構成國際多式聯運應具備的條件是（ABCD）。

A．必須要有一份多聯式聯運合同和使用一份包括全程得多式聯運單據并有一個多式聯運經營人對全程運輸負責

B．必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸 C．必須是國際間的貨物運輸 D．必須是全程單一的運費費率

12、程租船合同的主要內容應包括下列條款（ABCD）？

A．具體規定裝運貨物的起運港、目的港和航線。B．規定具體的貨物。

C．規定裝卸時間、裝卸率和滯期速遣條款。

D．規定交船和還船的條件。

13、必須規定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數量的運輸方式是（AC）A．程租船

B．期租船

C．班輪運輸

D．光船租船

14、海洋運輸特點是（A.C.D.E.）

A．通過能力大

B．速度快

C．運量大

D．運費低

E．航期不易準確

15、運輸單據是（A.B.C.）

A．交接貨物的單據

B．處理索賠與理賠的單據

C．向銀行結算貨款或議付的單據

D．辦理保險的依據

E．辦理報關的依據

16、租船運輸與班輪運輸的區別在于（A.B.E.）

A．航線和停靠港口不固定

B．運費和租金由船租雙方在租船合同中加以約定 C．適用于少量雜貨運輸

D．不計算滯期費和速遣費

E．沒有預定的船期表

17、班輪運輸的特點有（A.D.E）A．“四固定“特點

B．計算滯期費和速遣費 C．雙方權利和義務不能豁免

D．承運貨物的品種靈活

E．承運貨物的數量靈活

18、國際多式聯運必須具備的條件是（A.B.C.D.E）A．必須有一個多式聯運合同

B．必須使用一份包括全程的多式聯運單據 C．那些至少是兩種不同運輸方式的連貫運輸 D．必須一個聯運經營人對全程運輸負責 E．必須是全程單一的運費率

19、在國際貿易中很少使用的是（A.B.D）

A．記名提單

B．不記名提單

C．指示提單 D．不清潔提單

E．已裝船提單 貨物運輸保險：

1、海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）。

A．交貨延遲

B．被保險人的過失

C．市場行情變化

D．貨物自然損耗

2、出口茶葉，為防止運輸途中串味，辦理保險時，應投保（BCD）。

A．串味險

B．平安險加串味險

C．水漬險加串味險

D．一切險

3、土畜產公司出口腸衣一批，為防止在運輸途中因容器損壞而引起滲漏損失，保險時應投保（BD）。A．滲漏險

B．一切險

C．一切險加滲漏險

D．水漬險加滲漏險

4、根據我國海洋運輸保險條款規定，一般附加險包括（ABD）。

A．短量險

B．偷竊提貨不著險

C．交貨不到險

D．串味險

5、我國海上貨物保險的基本險種包括（ACD）。

A．平安險

B．戰爭險

C．水漬險

D．一切險

6、共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ABD）。

23、下列保險險別中可以獨立投保的是（A.B.C.）

A．平安險

B．水漬險

C．一切險

D．戰爭險

E．罷工險 貨款結算：

1、按照有無隨附單據，匯票可分為：（CD）

A．即期匯票

B．遠期匯票

C．光票

D．跟單匯票

2、匯付的方式可以分為：（ABCD）

A．匯款

B．信匯

C．電匯

D．票匯

3、在國際貿易貨款的結算中，最常使用的票據主要有（AD）A．匯票

B．本票

C．支票

D．發票

4、匯付業務中所涉及的當事人主要有（ABCD）

A．匯款人

B．匯出行

C．匯入行

D．收款人

5、在跟單托收業務中，根據交單條件的不同可以分為（CD）

A．提示交單

B．見票交單

C．付款交單

D．承兌交單

6、遠期信用證和假遠期信用證的區別在于（BD）A．信用證條款不同

B．利息的承擔者不同 C．開證基礎不同

D．收匯的時間不同

7、備用信用證與一般的跟單信用證的區別主要在于（ABC）A．適用的范圍不同

B．銀行付款的條件不同 C．受款人要求銀行付款時所需要提交的單據不同

D．備用信用證屬于商業信用，而跟單信用證則屬于銀行信用

8、常見的銀行保函按照其用途不同，可分為（ABCD）

A．履約保證書

B．還款保證書

C．投標保證書

D．付款保證書

9、在保兌信用證業務中，負第一性付款責任的是（CD）

A．付款行

B．償付行

C．開證行

D．保兌行

10、電開信用證的種類主要有（ABC）

A．簡電本

B．全電本

C．SWIFT信用證

D．信開本

11、信用證支付方式的特點是（BCD）

A．信用證是一種商業信用

B．信用證是一種銀行信用 C．信用證是一種單據的買賣

D．信用證是一種自足的文件

12、下列敘述中屬于跟單托收的特點是（ABCD）

A．它屬于一種商業信用

B．它是一種單證的買賣

C．它有利于調動買方訂貨的積極性

D．存在著難以收回貨款的風險

13、下列哪種說法指正確的（ABD）

A．商業本票有即期和遠期之分

B．遠期本票無需承兌 C．遠期本票的當事人有三個：出票人、付款人和收款人 D．本票在任何情況下，出票人都是絕對的主債務人

14、信用證最基本的當事人為（ABCD）

A．開證申請人

B．開證行

C．通知行

D．受益人

15、銀行保函的主要當事人有（ABC）

A．申請人

B．受益人

C．擔保人

D．反擔保人

16、國際貿易中使用的支付票據是（B.C.D）

A．現金

B．匯票

C．支票

D．本票

E．發票

17、信用證所要求全套合格單據主要分為（A.B.C）

A．貨物單據

B．運輸單據

C．保險單據

D．寄樣證明

E．裝船通知電報副本

18、國際貨款支付方式有（A.B.C）

A．匯付

B．托收

C．信用證

D．追索

E．背書

19、信用證的特點是（A.C.E）

A．信用證是銀行信用

B．信用證是商業信用

C．信用證是獨立的文件

D．信用證是依附于合同的文件 E．信用證是一種單據買賣

20、銀行審核信用證的重點是（A.B.C.D.E.）

A．從政策上審核

B開證行資信的審核

C．對信用證本身說明的審核 D．對信用證的性質和開證行付款責任的審核 E．對信用證有關貨物記載的審核

21、國際貿易中所使用的信用證絕大部分是（A.C）

A．跟單信用證

B．光票信用證

C．不可撤銷信用證

D．可撤銷信用證

E．商業發票代替信用證

C．通過仲裁解決

D．交司法機關審理

E．公斷

15、索賠依據包括（A.B.C.D.E.）

A．有關國家的法律規定

B．貿易合同

C．違約的事實真相 D．違約的書面證明

E．法律依據和事實依據

16、國際貿易中引起爭議的原因有（B.C.D.）

A．銀行違約

B.賣方違約

C.買方違約

D．買賣雙方均有違約責任

E.保險公司違約

17、我國進出口貿易合同中的仲裁地點的規定方法一般為（A.B.C.）

A．力爭在我國仲裁

B．規定在被告所在國仲裁

C．訴訟地點仲裁 D．規定在雙方同意的第三國仲裁

E．訴訟費由誰負擔

18、仲裁與訴訟相比的區別在于（B.C.D.）

A．后者節省費用

B．前者處理問題迅速及時

C．前者比較靈活 D．前者強調自愿性，后者不存在自愿問題

E．前者判決貿易強制性，后者有強制性

19、根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》的規定，未經檢驗的商品（B.C.）A．可以進口

B．不準進口

C．不準銷售、使用 D．可以出口

E．可以進口和出口 20、賣方違約包括（A.B.C）

A．不按合同規定的交貨期交貨，或不交貨

B．所交貨物的品質、規格、數量、包裝等與合同（或信用證）規定的不符 C．所提供的貨運單據種類不齊，份數不夠

D．在按信用證支付方式成交的條件下，不按期開證或不開證 E．不按合同規定付款贖單，無理拒收貨物

21、買方違約包括（C.D.E）

A．不按合同規定的交貨期交貨，或不交貨 B．所提供的貨運單據種類不齊，份數不足

C．在信用證支付方式成交的條件下，不按期開證或不開證 D．不按合同規定付款贖單，無理拒收貨物

E．在FOB條件下，不按合同規定如期派船接貨

22、國際貿易中對不可抗力的解釋主要包括（B.C.D）

A．意外事故必須發生在合同簽訂之前 B．意外事故必須發生在合同簽訂之后 C．意外事故發生不是因合同當事人雙方自身的過失或疏忽所導致的 D．意外事故發生是當事人雙方所不能控制的，無能為力的 E．意外事故發生是當事人雙方自身的過失或疏忽所導致的 交易磋商與合同簽訂

1、下列合同形式中不具有法律約束力的是（D.E）

A．正式合同

B．銷售確認書

C．協議

D．備忘錄

E．意向書

2、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，國際貨物買賣合同的形式可以是（BCDE）A．必須是書面合同

B．口頭合同

C．通過發運貨物表示對合同內容的確認 D．開出信用證表示對合同內容的確認

E．書面形式

3、構成有效發盤的條件是（A.B.D）

A．向一個或一個以上的特定人提出

B．明確表示訂立合同的意思 C．發盤中有保留條件

D．發盤內容必須十分明確 E．發盤對象不明確

4、下列哪些人所簽訂的貨物買賣合同無效

A．60歲以上的人

B．65歲以上的人

C．70歲以上的人

D．不滿18周歲的未成年人

E．不能辨認自己行為的精神病患者 E．賣方單據符合合同或信用證規定，但貨物在海運途中滅失

5、還盤的法律后果是（B.C.D.）

A．在有效期內，原發盤仍然有效

B．還盤一經發出，原發盤即失去效力 C．還盤等于是受盤人向原發盤人提出的一項新的發盤

D．還盤等于是要約邀請

E．還盤在法律上等于有條件的接受

6、受盤人在還盤時對發盤內容做出實質性變更包括（A.B.C.D.E.）A.．變更貨物質量和數量條件

B．變更價格和付款條件

C．變更交貨時間和地點

D．請求增加少量貨物

E．變更賠償責任范圍

7、根據《公約》規定，遲到的接受仍具有效力的條件是（C.D.）A．發盤人未作表示

B．受盤人的過失而造成的接受遲到 C．發盤人毫不遲疑地用口頭或書面形式表明訂立合同的意思

第三篇：國際貿易實務重點

海洋運輸貨物保障的風險:一/海上風險：一方面不包括所有發生在海上的風險，另一方面不局限于航海中發生的所有風險。1/自然災害，不以人的意志為轉移的自然現象引起的物質損失和人員傷亡，是人力部可抗力的。2意外事故，是指由于外來的偶然的意外的原因所導致的事故，如船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞等（具有明顯的海洋特征的重大意外事故）二/外來風險：一般外來風險特殊外來風險 一般外來風險包括偷竊、提貨不著、短量、混雜、玷污、滲漏、蓬損、破碎、串味、受潮受熱、包裝破裂、淡水雨淋、交給發貨人，是賣方憑以向收貨人結算貨款的主要證件。

2、國內鐵路運輸（承運貨物收據）是一種結匯單據 航空運單：不可轉讓，不能做成指示性抬頭航空運單的正本一式三份，一份交發貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據，第二份由承運人留存，作為記賬憑證，最后一份隨貨同行，交給收貨人作為核收貨物的依據分類：航空主運單、航空分運單多式聯運單據：可轉讓也不可轉讓，正本和副本的份數規定不一，視發貨人的要求而定多式聯運單據與聯運提單在形式上有相同之處，但在性質上不同：鉤損、銹損等特殊外來風險包括戰爭風險、罷工風險、進口國拒絕進口或沒受貨物的風險等保障的損失。全部損失和部分損失 全部損失：

1、實際全損:指保險標的發生事故后滅失或受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用。保險標的發生事故后滅失叫實質性的或是物質的消失。實際全損全賠，賠償金額：分本+10%利潤。

2、推定全損:指貨物發生事故后認為實際全損已不可避免，或為避免發生實際全損所需支付的費用將超過保險價值的損失。按部分賠償，若要求全賠必須委付（委付：貨物的所有權轉給保險人）推定全損的判斷：—實際全損不可避免，二為避免實際全損所支付的各種費用超過了保險標的的價值，三保險標的物繼續運到的運費超過了殘值。部分損失：1單獨海損（由受損貨主承擔損失）指在運輸過程中海上風險直接造成船舶或貨物的部分損失。如貨物遭遇狂風貶值50%2共同海損(其特殊犧牲和費用由船貨運三方分攤)，指為了解除風險，有意采取合理的救助措施，所直接造成的特殊犧牲和費用。共同海損應具備的條件：—危險必須是真實存在的不可避免的。二必須是為了船貨的共同安全而有意采取的緊急的合理的措施。三必須是主動采取措施所做出的特殊犧牲和費用。四行為必須是最終有效的。共損和單損的區別：一原因不同，二承擔損失的責任方不同。三損失的構成不同.保障的費用:施救費用 救助費用施救費用是為了減少損失，不一定是成功的，損失和費用都是可以補償的，是被保險人雇員和受讓人所采取的各種搶救措施產生的合理費用。救助費用是由保險人和被保險人以外的第三人采取的救助措施，由被救方給的報酬。基本險（可以單獨托保的險別）：平安險、水漬險、一切險平安險（;適合大宗、低質、粗糙的包裝），對自然災害的全損、意外事故的全部和部分損失賠償。應該賠償的損失情況：1被保險的貨物遭遇自然災害造成的全損2意外事故后又遇意外事故3意外事故后又遇自然災害造成的部分損失4在避難巷卸貨造成的損失以及在中途港卸貨等所產生的特殊費用5共同海損的犧牲分攤和救助費用水漬險（舊機床、五金鋼板、二手汽車）自然災害和意外事故的全部和部分損失賠償：保險公司在負擔平安險之外的責任外，還對由于雷電地震等自然災害造成的部分損失付責任。一切險：是水漬險加一般附加險的總和在海運保險中主要采用倉至倉條款:貨物的起運地倉庫到收貨人的最后倉庫。被保險的貨物在到達卸載港后保險責任以60天為限。Fob、CFR是船至倉一般附加險（不能作為一個單獨投保，只能在平安險和水漬險的基礎上加保附加險），主要包括偷竊提貨不著、淡水雨淋、滲漏、短量、鉤損、混雜玷污、碰損破碎、生銹、串味、受草受熱和包裝破裂特殊附加險分為戰爭險和罷工險。1戰爭險是戰爭或罷工造成的直接損失，只是適用常規武器造成的損失，不采取倉至倉條款，只負責水面風險2罷工險只承保罷工行為所致的被保險貨物的直接損失。商品的檢驗第—、在出口國檢驗1產地或工廠檢驗，買方只負責貨物離開產地前或工廠前的責任，2裝運港檢驗，又稱離岸產品或離岸質量，賣方對交貨后貨物所發生的變化不承擔任何責任。都否定了買方的復驗權，對買方極為不利。第二、在進口國的檢驗1目的港檢驗習稱到岸品質、到岸重量買方有權根據貨物到達目的地的檢驗結果對屬買方責任的檢驗內容不符點，向賣方索賠2買方營業處所檢驗，貨物的檢驗內容以該檢驗機構出具的檢驗證書為準，這兩種做法對賣方都極為不利。賣方出具的檢驗證書作為出口單據之一但不是最后的依據，貨物到達目的地之后買方有權進行復驗，并以最終的檢驗證書作為最后的單據。檢驗機構1官方檢驗機構：我國的國家質量監督檢驗檢疫總局，美國食品藥物管理局（FDA）2半官方檢驗機構：美國保險人實驗室（UL），如進口與防盜信號、化學危險品以及與電器、供暖、防水有關的才產品的檢驗3民間檢驗機構：瑞士日內瓦通用公證行（SGS），日本海外貨物檢驗株式會社（OMIC），中國進出口商品檢驗總公司（CCIC）合同的訂立。第一詢盤:詢盤不是每筆交易必須進行的程序，不具有法律約束力，通常由買方發出也可由賣方發出 第二發盤又稱報價或發價在法律上稱為要約，發盤可以由賣方或買方發出，買方發盤叫遞盤。發盤的構成：1發盤應向一個或一個以上特定的的人提出，如果沒有特定的受盤人發出邀請就叫發盤邀請不叫發盤。2發盤內容必須十分確定即貨物的名稱、數量、價格確定的方法要明確（公約規定）。內容必須是完整的明確的無保留的（合同規定）。3表明經受盤人接受發盤人即受約束。4發盤必須送達受盤人，送達生效。發盤的撤回與撤銷，發盤只要在其尚未生效之前與受盤人表示接受之前即可。有兩種情況不可以撤銷：一是在發盤中規定了有效期二是收盤人有理由信賴該發盤是不可撤銷的，并對該發盤采取了行動。發盤的失效：1有效期內沒有被接受2發盤被發盤人依法撤銷3拒絕或還盤通知送達發盤人時發盤的效力已終止4發盤人發盤后發生了不可抗力事件5發盤人或受盤人在發盤還未接受前喪失行為能力。第三，還盤，指受盤人拒絕或對發盤提出了修改意見，建議發盤人考慮。還盤以后原發盤失效。四,接受，法律上稱為承諾。接受的構成：1接受必須由受盤人做出，由第三者做出的接受只能視為一項新的發盤。2接受必須明確表示，可以是口頭的書面的，沉默或不行為不是有效接受，全盤接受才是真的接受，接受是無條件的，有條件的接受視作還盤，但是受盤人對發盤內容提出非實質性的添加、修改和限制，如果發盤人在不過分延遲的時間內表示反對其間的差異，仍可構成有效的接受，從而使合同成立。3接受必須在發盤規定的時間內送達發盤人。逾期接受1只要發盤人毫不猶豫的口頭或書面通知受盤人，該逾期接受仍有效2逾期接受的信件只要傳遞正常，本來是可以及時到達發盤人的，此逾期可以接受。逾期接受是否有效關鍵看發盤人的態度。接受在送達之前可以撤回但不能撤銷。進出口商品的質量;表示進出口商品質量的方法1憑規格買賣2憑等級買賣 3憑標準買賣 4憑說明書和圖樣買賣 5憑商標或品牌買賣 6憑產地名稱買賣 1條款的主要內容（—）品質條款的一般內容

（二）品質機動幅度的約定1約定一定幅度的品質公差2約定交貨品質的機動幅度（約定一定的差異范圍，約定一定的上下極限）3約定交貨品質與樣品大體相同相似（1）對機動幅度內的品質差異，可按交貨實際品質規定予以增價或減價(2)只對品質低于合同規定者扣價3約定品質條款的注意事項（—）正確運用各種表示品質的方法

（二）防止約定的品質條件出現偏高或偏低現象

（三）合理選訂影響品質的質量標準

（四）注意進口國的有關法令規定

（五）注意各項質量指標間的內在聯系和相互關系運輸單據1海運提單的性質和作用：貨物收據;物權憑證；運輸契約的證明海運提單的簽發簽發人（包括承運人、承運人的代理人和船長）簽發的地點和日期是貨物實際裝船完畢的日期，并且與大幅簽署的收貨單簽發的日期相一致（3）提單的份數，有正本和副本，正本提單一式數份，其中一份提貨后，其他各份自動失效。副本雖然沒有法律效力，不能據以提貨，但卻是裝運港、中轉港及目的港的代理人和載貨船舶不可缺少的貨運補充文件，可以補充倉單上不足的內容和項目海運提單的種類(1)根據貨物是否已裝船：已裝船提單、備運提單（2）提單上對貨物外表狀況有無不良批注：清潔提單、不清潔提單（3）收貨人抬頭的不同：記名提單、不記名提單、指示提單（國際中廣為使用）（4）運輸方式：直達提單、轉船提單、聯運提單（5）船舶營運方式：班輪提單、租船提單（6）內容的繁簡：全式提單、略式提單（7）使用效力：正本提單、副本提單（8）其他種類：集裝箱提單、艙面提單、過期提單倒簽、預借、順簽提單：提單的簽發日期是貨物實際裝船完畢的日期，不能提前或延后。提前或延后就構成了倒簽、預借、順簽提單，承運人將面臨很大的風險。倒簽提單：是由于貨物實際裝船完畢的日期遲于信用證規定日期，為了方便結匯，承運人應托運人要求，簽發的日期早于實際裝船的提單。預借提單：是由于信用證規定的裝運期已到，而貨主沒有及時備貨或沒裝船完畢，承運人應托運人要求，提前簽發的已裝船清潔提單。順簽提單：是由于貨物實際裝船完畢日期早于信用證規定日期，承運人應托運人要求，簽發的日期晚于實際裝船日期的提單。海運提單的作用：1承運人收到由其照管的貨物的數據 2運輸契約的證明 3在解決經濟糾紛時作為貨物擔保的基礎

鐵路運輸單據：1國際鐵路聯運，運單正本隨同貨物到達終點站，并叫給收貨人，它既是鐵路承運貨物出具的憑證，也是鐵路與貨主交接貨物、核收運雜費和處理索賠與理賠的依據。運單副本于運輸合同締結后

1簽發人不同：多式聯運單據由多式聯運經營人簽發，全程運輸均安排各分承運人負責；而聯運提單由承運人或其代理人簽發。2簽發人責任不同：多式聯運單據的簽發人對全程運輸負責；聯運提單的簽發人僅對第一程運輸負責。3運輸方式不同：多式聯運單據項下的運輸可用各種運輸方式的聯運，而聯運提單項下的運輸限于海運與其他運輸方式的聯合運輸。4已裝運證明不同：多式聯運單據可以不表明貨物已裝上運輸工具，而聯運提單必須是已裝船提單。郵政收據：郵包收據不是物權憑證。郵寄證明是郵政局出具的證明文件，據此證實所寄發的單據或郵包確已寄出和作為郵寄日期的證明。不可抗力條款（免責條款）：由于自然原因或社會原因引起的人力不可抗拒的事件，使買賣雙方簽署的合同不能履行，可以免除合同當事人的責任約定不可抗力條款的意義：合同簽訂后，發生了當事人無法預見、無法預防和無法控制的意外事件，致使合同不能履行，可以免除當事人的責任。不可抗力事件的范圍：自然力量引起的水災、旱災、冰災、雪災、雷電、暴風雨、地震、海嘯等和社會原因引起的戰爭、暴動、騷亂、政府頒布禁令、封鎖禁運和調整政策制度等。不可抗力的后果：解除合同；延期履行合同。當發生不可抗力事件時，可先推遲履行合同的期限；只有當不可抗力事件持續下去超過合同規定的期限以后，才能通過雙方協商，最后決定是否解除合同。解決合同爭議的方法：友好協商；調解；仲裁；訴訟仲裁的優勢：程序簡便，結案較快，費用開 支較少，且能獨立、公正和迅速地解決爭議，給予當事人以充分的自治權。靈活性、保密性、終局性和裁決易于得到執行。仲裁協議的形成：一種是在爭議發生之前訂立的，作為合同中的一項仲裁條款一種是在爭議發生之后訂立的。它應該采取書面形式。所有的仲裁協議都具有同等的法律效力仲裁協議的作用1約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議，不得在法院提起訴訟2排除法院對有關案件的管轄權。3使仲裁機構取得對爭議案件的管轄權。最關鍵的是如果雙方當事人不愿將其爭議提交法院，就應該在爭議發生之前在合同中約定仲裁條款，以免發生爭議之后由于達不成仲裁協議而必需訴訟法院。仲裁的地點：一約定在中國仲裁，二在被申請人所在國仲裁，三在雙方同意的第三國仲裁。仲裁裁決的效力：仲裁庭做出的裁決是終局性的，任何一方必須執行，不得向法院起訴要求變更，及時當事人向法院起訴，法院也只是審查程序，而不是查實體十二個商品條款：商品的名稱，品質，數量，包裝，價格，運輸，保險，支付，檢驗，索賠，不可抗力，仲裁。幾種支付方式：1票據（非現金結算工具）特點：無因性，要式性，流通性票據的當事人：出票人，受票人，收款人票據的種類：匯票（為主），本票，支票票據行為：是指以票據上規定的權利和義務所確立的法律行為。通常有：寫明“匯票”字樣、無條件支竹命令、出票人、付款人、受款人、匯票金額、出票地點和時間、付款期限、付款地點九項欄目。國際貿易中經常使用的匯票有三種形式：即期跟單匯票、遠期跟單 匯票的定義：（使用最廣泛的票據）出票人簽發的，委托付款人在見票是或者在指定日期無條件支付確定的金額給付款人或者持票人的票據。匯票是無條件書面命令。

匯票的種類：按出票人不同分銀行匯票 商業匯票（企業或個人簽發的，付款人可以是企業，個人，或銀行，個人不能使用商業匯票）。按有無附屬單據分:光票 跟單匯票：（指附帶有關單據的匯票。商業匯票多為跟單匯票）.按承兌人不同分銀行承兌匯票 商業承兌匯票。按付款時間;即期匯票（多是銀行匯票）遠期匯票（多為商業匯票）一張匯票往往可以同時具有幾種性質匯票一式兩份 匯票既是一張支付工具，又是一種流通工具。本票：（出票人簽發的，是出票人對受款人承諾無條件支付一定金額的票據）當事人：出票人和收款人 種類：商業本票，銀行本票本票只能由中國人民銀行審定的銀行或其他金融機構簽發 付款期限最長不得超過兩個月本票和匯票的區別：1本票兩個當事人，匯票三個2本票出票人即是付款人，遠期本票無需辦理承兌手續，遠期匯票則要3本票在任何情況下，出票人都是絕對的主債務人，而匯票的出票人在承兌前是主債務人承兌后，承兌人是主債務人。支票：（出票人簽發的)是以銀行為付款人的即期匯票。當事人：出票人，付款人，收款人。種類：記名支票，不記名支票，劃線支票，保付支票。出票10日內提示付款T/T電匯就是買方把貨款直接從國外匯入你的外幣賬戶里D/P托收賣方把提單發票等象征貨物所有權的單據交給銀行，委托銀行收貨款。但買方拒絕付款時，銀行只會把單據交回賣方 L/C信用證由銀行出面擔保，只要賣方按信用證的規定交貨，就可拿到貨款,而買方又無須在賣方履行合同規定的交貨義務前支付貨款。信用證是有條件的，銀行擔保是銀行應買方的要求和指示保證立即或將來某一時間內付給賣方一筆款項匯付:常用于預付貨款，支付定壘和傭金，代墊費用、索賠款和欠款。匯付有電匯、信匯和票匯。匯付結算中銀行不經手單據匯付結算的風險取決于先交貨還是先收匯。

托收四種形式：光票托收、即期付款交單、遠期竹款交單和承兌交單。托收結算中委托人(出口商)與銀行之間是委托代理關系，銀行不負責保證付款。托收結算的風險較大，托收業務中沒有第三者作出付款承諾，進口商是否能收匯完全取決于收款人與付款人之間的商業信用。信用證是開證銀行根據開證申請人的請求幣，指示向受益人開立的在一定金額和一定期限內憑規定的單據承諾村款的書面文件。即將商業信用轉變成銀行信用。信用證結算特點：信用證開證銀行有條件的付款承諾。銀行負第一性的付款責任；信用證的基礎主要是買賣合同．但信用證一旦開立．則不受合同的約束；信用證業務是單據買賣合同，開證行只憑正確單據付款。相對于匯付和托收方式，信用證結算對出口方來說信用風險較小。信用證結算條款為信用證方式時，要規定好以下內容：不可撤銷的信用證、開證日期、即期信用證還是遠期信用證、議付行地點(在出口地)、可接受的開證銀行或保兌行、議付時需要交付的單據。

FOB價格=進貨成本價+國內費用+凈利潤CFR價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤 CIF價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤FCA價格=進貨成本價+國內費用+凈利 CPT價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIP價格=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

FOB、CFR和CIF價格間的換算CIF價格=FOB價格+國外運費+國外保險費（以CIF價格為基礎）=FOB價格+CIF價格×（1+保險加成率）×保險費率+國外運費

已知FOB價格，改報CFR價格或CIF價格，CFR價格=FOB價格+國外運費 CIF價格=FOB價格+國外運費/1—（1+保險加成率）×保險費率

已知CIF價格，改報FOB價格或CFR價格 CIF價格 = CFR價格／1—（1+保險加成率）×保險費率 FOB價格=CIF價格×[1—（1+保險加成率）×保險費率]—國外運費 CFR價格=CIF價格×[1—（1+保險加成率）×保險費率]

已知CFR價格，改報FOB價格或CIF價格，FOB價格=CFR價格—國外運費

1、FCA、CPT、CIP價格間的換算CIP的價格構成：CIP價格=FCA價格+國外運費+國外保險費（以CIP價格為基礎）CIP價格=FCA價格+CIP價格×保險加成×保險費率+國外運費

第一、已知FCA價格，現改報CPT或CIP價格，則：CPT價格=FCA價格+國外運費

ＣＩＰ價格= FCA價格+國外運費 / 1—（1+保險加成率）×保險費率已知CIP價格，改報FCA或CPT價格，FCA價格=CIP價格×[1—（1+保險加成率）×保險費率]—國外運費CPT價格=CIP價格×[1—（1+保險加成率）×保險費率]已知CPT價格，現改報FCA或CIP價格 FCA價格=CPT價格—國外運費CIP價格=CPT價格 / 1—（1+保險加成率）×保險費率

第四篇：國際貿易理論與實務重點整理

對外貿易額與對外貿易量：對外貿易額又稱對外貿易值，它是由一國或地區一定時期進口總額與出口總額構成，是反映一國對外貿易規模的重要指標之一；對外貿易量是為剔除價格變動的影響,并能準確反映一國對外貿易的實際數量化而確立的一個指標,它能確切地反映一國對外貿的實際規模.具體計算是以固定年份為基期而確定的價格指數去除報告期的出口或進口總額,得到的是相當于按不變價格計算的進口額或出口額,叫作報告期的對外貿易量。

總貿易體系與對外貿易體系：總貿易體系又稱一般貿易體系，是以貨物通過國境作為統計進出口的標準。凡是進入本國國境的貨物一律記為進口，凡是離開本國國境的貨物一律計為出口；對外貿易體系則是以貨物經過結關作為統計進出口的標準。

貨物貿易與服務貿易：國際貨物貿易是指在國際市場上貨物的交換，以獲取利潤為目的，受國際分工的影響。國際貨物貿易分為10大類：食品及主要供食用的活動物(0)；飲料和煙類(1)；燃料以外的非食用粗原料(2)；礦物燃料，潤滑油及有關原料(3)；動植物油脂及油脂(4)；未列名化學品及有關產品(5)；主要按原料分類的制成品(6)；機械及運輸設備(7)；雜項制品(8)；沒有分類的其它商品(9)；服務貿易是指：從一成員境內向任何其他成員境內提供服務；在一成員境內向任何其他成員的服務消費者提供服務；一成員的服務提供者在任何其他成員境內以商業存在提供服務；一成員的服務提供者在任何其他成員境內以自然人的存在提供服務。

對外貿易依存度：以一國對外貿易額同該國GNP或GDP比率來表示，用以反映一國經濟發展對外貿易的依賴程度。

國際分工的含義：指世界上各國之間的勞動分工，它是社會分工發展到一定階段，國民經濟內部分工超過國家界限發展的結果。它是國際貿易和世界市場的基礎。影響國際分工形成與發展的主要因素？（1）社會生產力是國際分工形成與發展的決定性因素；（2）自然條件是國際分工生產和發展的基礎；（3）資本流動，特別是戰后跨國公司的興起和發展成為國際分工向廣度、深度、多層次發展的重要力量；（4）上層建筑可以推進或延緩國際分工的形成和發展。

4、絕對成本理論的核心觀點 亞當·斯密認為，每個國家或地區都有對自己有利的自然資源和氣候條件，如果各國或地區都按照各自有利的生產條件進行生產，然后彼此進行交換，則對所有交換國家都有利。

5、比較成本說核心觀點

李嘉圖認為，一國不僅可以在本國商品相對于別國同種商品處于絕對優勢時出口該商品，在本國商品相對于別國同種商品處于絕對劣勢時進口該商品，而且即使一個國家在生產上沒有任何絕對優勢，只要它與其他國家相比，生產各種商品的相對成本不同，那么，仍可以通過生產相對成本較低的產品并出口，來換取它自己生產中相對成本較高的產品，從而獲得利益。

6、如何判斷比較成本優勢

兩利相權取其重，兩弊相權取其輕。

7、什么是里昂惕夫之謎

要素稟賦理論認為，一個國家出口的應是密集使用本國豐富的生產要素生產的商品，進口的應是密集使用本國稀缺的生產要素生產的商品。根據這一觀點，一般認為，美國是資本相對豐富、勞動相對稀缺的國家，理所當然應出口資本密集型商品，進口勞動密集型商品。但是二戰后，美國經濟學家里昂惕夫運用投入產出方法，對美國經濟統計資料進行驗證的結果卻與要素稟賦理論預測相悖。西方經濟學界將這個不解之謎稱為里昂惕夫之謎。

8產品生命周期說 弗農將新產品的生命周期劃分為三個階段：產品創新時期、產品成熟時期和產品標準化時期。在產品生命周期的各個時期，由于要素密集性不同、產品所屬類型不同、技術先進程度不同以及產品價格的不同，因而使得各種不同類型的國家在產品處于不同時期具有的比較利益不同，比較利益將從一個擁有大量熟練勞動力的國家轉移到一個擁有大量非熟練勞動力的國家。

重商主義的主要論點和貿易政策

重商主義理論的發展經歷了兩個階段，早期為重金主義或稱貨幣差額論；晚期為貿易差額論。

早期重商主義的主要觀點是：貨幣-金銀是衡量財富的唯一標準。任何商品輸入都會使貨幣流出，減少本國貨幣擁有量，從而減少本國的財富。因而一國在對外貿易中應盡可能多的多輸出或少輸入，最好使不輸入，一國才能迅速增加貨幣，即財富的積累，該理論主張禁止貨幣出口。晚期重商主義的主要觀點是：對外貿易必須做到商品的輸出總值大于輸入總值（即賣給外國人的商品總值應大于購買他們商品的總值），以增加貨幣流入量。

早期重商主義的貿易政策：（1）禁止貨幣出口，由國家壟斷所有的貨幣交易；（2）要求外國人來本國進行交易時，必須將其銷售貨物的全部款項用于購買本國的貨物。晚期重商主義的貿易政策：（1）以補貼和出口退稅等措施鼓勵出口；（2）禁止重要原料的出口，但許可自由輸入原料加工后再出口；（3）減低或免除出口稅；（4）設立特權公司；（5）與外國簽訂貿易條約；（6）直接禁止若干外國商品，尤其是奢侈品的輸入；（7）課征保護關稅，即以高關稅來限制國外商品的輸入。

什么是保護幼稚工業論

在承認自由貿易利益的前提下，主張以保護貿易為過渡，扶持有前途的幼稚工業，促進社會生產力的發展，最終實現自由貿易。其保護對象是剛剛開始發展且遭遇國外強有力的競爭對手的工業；保護時間：以30年為最高期限。

超保護貿易的觀點

超貿易保護主義認為（1）不僅要保護幼稚工業，而且更多的保護國內發達的或出現衰落的工業；（2）不再是培養自由競爭的能力，而是鞏固和加強對國內外市場的壟斷；（3）不是防御性的限制進口，而是在壟斷國內市場的基礎上對國外市場進行進攻型擴張；（4）不是保護代表先進勢力的一般工業資產階級，而是保護大壟斷資產階級；（5）保護政策的措施不僅有關稅和貿易條約，還有其他各種獎出限入措施。

12、發展中國家的保護貿易的理論依據：發展中國家貿易保護政策的理論依據主要是普雷維什的貿易保護論，主要有兩點：中心—外圍論和貿易條件惡化論。

13、戰略貿易理論的基本觀點（1）布朗德—斯潘塞的“以補貼促進出口”論點；（2）克魯格曼“以進口保護促進出口”論點；（3）“戰略支持產業的外部經濟效應”。

14、國際市場價格的種類（1）世界“自由市場”價格；（2）世界“封閉市場”價格。此類價格包括：調撥價格、壟斷價格、區域性經濟集團內的價格、國際商品協定下的協定價格。

15、對外貿易政策的基本類型：自由貿易政策和保護貿易政策。

16、關稅的特點（1）關稅是一種間接稅；（2）它的征收主體和客體是進出口商和進出口貨物；（3）它可以起到調節一國進出口貿易的作用；（4）它是一國對外貿易政策的重要手段。

17、關稅的主要種類（1）按征收對象或商品流向分，有進口稅、出口稅和過境稅；（2）按征收目的分，有財政關稅和保護關稅；（3）按差別待遇和特定的實施情況分，有進口附加稅、差價稅、特惠稅和普遍優惠制。

18、普惠制及其主要原則普惠制規定，發達國家承諾對從發展中國家或地區輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的關稅優惠待遇。其主要原則是普遍的、非歧視的和非互惠。

19、關稅的經濟效應（1）價格效應；（2）貿易條件效應；（3）稅收效應；（4）保護效應。20、非關稅措施的特點（1）非關稅壁壘與關稅壁壘相比具有更大的靈活性和針對性；（2）非關稅壁壘與關稅壁壘更能直接達到限制進口的目的；（3）非關稅壁壘與關稅壁壘更具有隱蔽性和歧視性。

21、非關稅措施的主要種類（1）進口配額制；（2）“自動”出口配額制；（3）進口許可證制；（4）外匯 管制；（5）進口和出口國家壟斷；（6）歧視性政府采購政策：（7）國內稅；（8）進口最低限價制和禁止出口；（9）進口押金制；（10）專斷的海關估價制；（11）進口商品征稅的歸類；（12）技術性貿易壁壘。

22、商品傾銷的概念及分類商品傾銷，是指一國（地區）的生產商或出口商以低于其國內市場價格或低于成本價格將其商品拋售到另一國（地區）市場的行為。它包括偶然性傾銷，間歇性傾銷或掠奪性傾銷，長期傾銷三種。

23、最惠國待遇條款的涵義和種類 最惠國待遇，是指締約國一方現在和將來給予任何第三方的特權、優惠和豁免，也都同樣給予締約對方。它分為無條件最惠國待遇和有條件最惠國待遇兩種。

24、什么是國民待遇條款

締約國一方保證締約國另一方的公民、企業和船舶在本國境內享受與本國公民、企業和船舶同等的待遇。

25、國際商品協定的主要條款

主要有經濟條款、行政條款和最后條款三種。經濟條款主要有緩沖存貨的規定，出口限額的規定，多邊合同的規定，出口限額和緩沖存貨相結合的規定。

26、經濟一體化的形式（1）按照貿易壁壘取消的程度，經濟一體化可以分為以下幾種形式：優惠貿易安排、自由貿易區、關稅同盟、共同市場、經濟同盟和完全經濟一體化；（2）按經濟一體化的范圍，經濟一體化可以分為以下幾種形式：部門的一體化和全盤一體化；（3）按參加國的經濟發展水平，可分為水平一體化和垂直一體化；（4）按經濟體制分，有市場型一體化和計劃型一體化。

27、地區經濟一體化產生與發展的原因（1）歷史的原因；（2）社會生產力的發展；（3）維護民族經濟權益和發展的需要；（4）解決國際收支困難；（5）維護自身的經濟和政治利益。

28、世界貿易組織何時成立1995年1月1日。

29、烏拉圭回合談判達成了哪些協議

（1）工業品方面：工業品關稅大幅下降；

（2）農產品貿易方面：所有參加方必須將一切非關稅壁壘措施轉換成關稅，實行關稅化；對于需要關稅化的農產品，必須承諾相當于國內消費量3%-5%的最低市場準入量；對農產品生產影響國內支持措施減少20%，出口補貼削減36%，發展中國家可削減24%；

（3）紡織品和服務貿易方面：逐步取消數量限制、發展中國家開放國內市場等5條；（4）進口許可證程序方面：4條；

（5）與貿易有關的投資措施方面：6條；（6）與貿易有關的知識產權方面：7條；（7）服務貿易方面：3條。

30、世界貿易組織的成員資格、基本原則、組織機構

成員資格有兩種：世界貿易組織的創始成員和新加入世界貿易組織的成員。基本原則：（1）貿易自由化原則；（2）非歧視貿易原則；（3）關稅保護和取消數量限制原則；（4）可預見性、穩定發展貿易原則；（5）促進公平競爭原則；（6））對發展中國家特殊優惠待遇原則；（7）區域性貿易安排；（8）透明度原則；（9）允許例外和實施保障措施。

組織機構: 世界貿易組織的最高決策權力機構是部長會議，其下設總理事會和秘書處。

31、世界貿易組織的爭端解決機制的程序和規則（1）協商；

（2）要求成立專家小組；

（3）專家小組工作（調查，向爭端各方和爭端解決機構提交最終報告）；

（4）通過決定（爭端解決機構應在60日內通過工作組報告，全體成員反對方可阻止專家小組報告的通過；如果爭端一方對法律問題或專家小組的法律解釋有不同意見，該方可以上訴。）；

（5）執行（如果上訴機構同意專家小組的報告，有關成員必須執行報告所作的建議或支付賠償；不履行，則贏得爭端的成員經相關部門授權可采取報復措施）。

33、國際貨物買賣合同交易磋商的一般程序包括哪些環節 邀請發盤、發盤、發盤的失效（或還盤）、接受。在國際貿易中，買賣雙方各自的基本義務是什么 賣方：按合同規定交付貨物，移交一切與貨物有關的單據和轉移貨物的所有權； 買方：按合同規定支付貨款和收取貨物。國際貿易的方式有哪些

包銷與代理、招標投標與拍賣、寄售、補償貿易、對外加工裝配業務等。包銷的含義和包銷協議的主要內容

包銷指出口人通過協議把某一種商品或某一類商品在某一地區和期限內的經營權單獨給予某個客戶或公司的貿易做法。

包銷協議包括下列主要內容：協議的名稱、簽約日期與地點；協議雙方的關系 ；包銷商品的范圍；包銷地區；包銷期限；專營權；包銷數量或金額；作價方法。代理的含義和性質

國際貿易中的銷售代理是指委托人授權代理人代表他向第 三者招攬生產、簽訂合同或辦理與交易有關的各項事宜，由此產生的權利與義務直接對委托人發生效力。

招標投標的含義與適用領域：招標是指招標人在規定時間、地點，發出招標公告或招標單，提出準備買進商品的品種、數量和有關買賣條件，邀請投標人投標的行為。投標是指投標人應招標人的邀請，根據招標公告或招標單的規定條件，在規定投標的時間內向招標人遞盤的行為。適用領域：國際政府機構、國營企業或公用事業單位采購物資、器材或設備的交易中，而更多地用于國際承包工程。拍賣的出價方法有幾類：增價拍賣、減價拍賣和密封遞價拍賣。補償貿易是指在信貸基礎上進口設備，然后以回銷產品或勞務所得價款，分期償還進口設備的價款及利息。大體上可分為三類：直接產品補償、其他產品 補償和勞務補償。對外貿易政策的演變

（1）資本主義生產方式準備時期：推崇重商主義，在貿易政策上實施強制性的貿易保護政策，通過限制貨幣出口和擴大貿易順差的辦法擴大貨幣的積累；

（2）資本主義自由競爭時期：資本主義較發達國家推行自由貿易政策，資本主義較落后的國家執行以保護幼稚工業為目標的保護貿易政策；

（3）19世紀末至二戰前：帶有壟斷性的超保護貿易政策；（4）二戰后：貿易自由化；

（5）70年代中期：新的貿易保護主義；

（6）80年代中后期以來：協調管理貿易政策。

二戰后，發展中國家大多執行保護貿易政策。但總趨勢是多數發展中國家的外貿 逐步從內向型的保護轉向外向型的保護。

37、國際貿易術語的作用

不僅用來表示買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險的劃分，而且還用來表示商品的價格構成。

38、國際貿易慣例的性質

國際貿易慣例是指國際貿易中經反復實踐形成的，并經國際組織加以編纂與解釋的習慣性做法。國際貿易慣例本身不是法律，它對交易雙方不具強制約束力，因而，買賣雙方有權在合同中做出與某項慣例不符的“意識自治”為基礎的。

39、有關貿易術語的國際貿易慣例主要有哪三種 《1932年華沙—牛津規則》、《美國對外貿易定義1941年修訂版本》、《國際貿易術語解釋通則》。40、《2000年通則》中貿易術語的名稱及分組

（1）E組：E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿易術語；

（2）F組：F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿易術語；（3）C組：C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CPT(運費付至)和CIP(運費保險費付至)四種貿易術語；

（4）D組：D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿易術語。

41、FOB、CFR、CIF的含義、風險轉移點、使用的運輸方式 FOB：裝運港船上交貨，裝運港船舷，水上運輸； CFR：成本加運費，裝運港船舷，水上運輸； CIF：成本、保險費加運費，裝運港船舷，水上運輸。

42、CIF與DES的區別

（1）DES的交貨地點在目的港，CIF的交貨地點在裝運港；

（2）DES交到目的港有時間的限制，CIF沒有必須何時抵達目的港的規定；

（3）DES下賣方的風險在目的港船上交貨時結束，CIF下賣方的風險在裝運港裝上船就結束了。

43、FOB與FCA的區別

交貨地點不同：前者裝運港口，后者出口國內地、港口；

風險轉移界限不同：前者裝運港船舷，后者貨交承運人處置時起； 適用的運輸方式不同：前者水上運輸，后者任何方式。

44、規定品名條款的注意事項

（1）內容明確、具體，并能反映標的物的特點，切忌空泛、籠統；（2）盡可能使用國際上通用的名稱；

（3）選用合適的品名，以利減低關稅，方便進出口和節省運費開支；（4）在交易中，做不到或不必要的描述性的詞句，都不應列入品名條款。

45、品質的表示方法憑實物表示品質和憑說明表示品質。

46、國際貿易中一般采用哪些方法來說明商品計量單位

按重量計算、按數量計算、按長度計算、按面積計算、按體積計算和按容積計算。

47、重量的計量方法毛重、凈重、公量、理論重量、法定重量和實物凈重。

48、商品包裝的種類

運輸包裝、銷售包裝、中性包裝和定牌四種。

49、各類運輸包裝的標志的概念

運輸標志：又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成； 指示性標志：指提示人們在裝卸、運輸和保管貨物過程中需要注意的事項的標志；

警告性標志：又稱危險品標志，是指在易燃品、爆炸品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品的運輸包裝上表明其危險性質的文字或圖形說明。

50、我國從事進出口商品檢驗的機構是哪些國家商檢局和設在全國各地的商檢局。

51、海洋運輸的優缺點優點：通過能力大，運量大，運費低；缺點：易受氣候影響，風險較大，運輸速度慢。

52、海洋運輸的分類：班輪運輸和租船運輸。

53、班輪運輸的特點

（1）航行時間固定，航行線路固定，航行港口固定，航行運費固定；（2）由船方負責裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另外支付裝卸費，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費；（3）船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發的提單條款為依據；4）班輪承運貨物的品種、數量比較靈活，貨運質量較有保證。

54、班輪運費的計收標準（1）按貨物實際重量計收運費；（2）按貨物的體積計收；（3）按重量或體積計收；（4）按商品價格計收；（5）按貨物的件數計收；（6）由貨主和船公司臨時議定。

55、其他運輸方式的特點

鐵路運輸：受自然條件限制較小，能保證全年運行，運輸能力大，速度快，連續性強，運轉過程中可能遭受的風險小，辦理鐵路貨運手續也比較簡單；

航空運輸：運輸速度快，貨運量大，且不受地面條件的限制等優點； 郵包運輸：“門到門”的運輸性質，手續簡便，費用也不高；

國際多式聯運：把海陸空各種傳統、單一運輸方式有機地聯合起來，組成一種國際間的連貫運輸；

公路運輸：機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸，但運輸能力小，運輸能耗很高，運輸成本高；

內河運輸：在運輸和集散進出口貨物中起著重要作用。

56、《跟單信用證統一慣例》中關于分批裝運和轉船的規定

根據《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證有相反規定，可準許分批裝運。但買賣合同如對分批裝運不作規定，按國外合同法，則不等于可以分批裝運。因此，為了避免不必要的爭議，防止交貨時發生 困難，原則上應明確在出口合同中訂入“允許分批裝運”為好。

57、提單的性質和作用

（1）提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，證明已按提單所列內容收到貨物；（2）提單是一種貨物所有權的憑證；

（3）提單是托運人與承運人之間所訂立的運輸契約的證明。

58、海運提單的主要種類

（1）按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單和備運提單；（2）按提單上有無批注劃分：清潔提單和不清潔提單；

（3）按提單收貨人的抬頭劃分：記名提單、不記名提單和指示提單；

（4）根據運輸方式的不同劃分：直達提單、轉船提單、聯運提單和多式聯運提單；（5）其他種類提單：集裝箱提單、艙面提單和過期提單。

59、在海上業務保險中，自然災害、意外事故的概念及范圍

自然災害是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害。在海上保險業務中，自然災害并不泛指一切自然力量所引起的災害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震以及火山爆發等人力不可抗拒的災害。意外事故是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。同樣的，在海上保險業務中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，它僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災，爆炸和失蹤等。60、一般外來風險和特殊外來風險的范圍

一般外來風險，是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導致的風險。

特殊外來風險，是指由于戰爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風險與損失。如因政治或戰爭因素，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進口而造成損失。

61、什么是全部損失和部分損失

全部損失簡稱全損，指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失；部分損失是指指運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物沒有達到全損程度的損失。62、什么是共同海損和單獨海損

載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。單獨海損，是指保險標的物在海上遭受承保范圍內的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。

63、基本險的概念、種類及范圍

基本險亦稱主險，是可以獨立承保的險別。平安險、水漬險和一切險三種。平安險的范圍：（1）被保貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。（3）在運輸工具已經發性意外事故下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害落海造成的全部損失。（4）在裝卸或轉運時，由于一件或數件貨物落海造成的全部或部分損失。（5）被保人對遭受承保范圍內的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。（7）共同海員的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸合同訂有“船舶互撞責任條款”，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。水漬險的范圍：除平安險的各項責任外，還負責被保貨物由于自然災害造成的部分損失。

一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

64、附加險的概念、種類及范圍

附加險別是基本險別責任的擴大和補充，它不能單獨投保。附加險別有一般附加險和特別加險。一般附加險有11種，它包括：偷竊，提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，滲漏險，混雜、沾污險，碰損、破碎險，串味險，受潮受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險。特殊附加險包括：交貨不到險，進口關稅險，艙面險，拒收險，黃曲霉素險，賣方利益險，出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險，海運戰爭險等。65、國際貿易中使用的票據主要有哪些匯票、本票和支票。66、匯票的概念及主要種類

匯票是由出票人簽發的，委托付款人在見票時或在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據。

按照出票人的不同分為銀行匯票與商業匯票；按照有無隨附單據分為光票和跟單匯票；按照付款時間的不同分為即期匯票和遠期匯票。67、本票、支票的概念

本票是銀行簽發的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據；支票是出票人簽發的，委托辦理支票存款業務的銀行或者其他金融機構在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據。

68、匯付的含義和種類

匯付又稱匯款，指付款人主動通過銀行或其它途徑將款項匯交收款人。匯付可分為信匯、電匯和票匯。69、匯付在國際貿易中通常適應的情形：預付貨款、隨訂單付款和賒銷等業務。70、托收的主要種類1，付款交單〔D/P〕2，承兌交單〔D/A〕

71、信用證：是指開證銀行應申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內憑符合規定的單據付款的書面保證文件。

72、信用證方式下的當事人有哪些：開證申請人、開證銀行、委托人、受益人、議付銀行和付款銀行。73、為什么信用證付款會成為國際貿易中普遍采用的主要支付方式

它將進口人履行付款責任轉為由銀行來履行付款，保證出口人安全迅速的受到貨款，買方按時受到貨運單據。因此，在一定程度上解決了進出口人之互不信任的矛盾；同時，也為進出口雙方提供資金融通的便利。

74、信用證的特點

信用證是一種銀行信用；是一種獨立文件；是單據的買賣。75、信用證的主要種類

（1）以信用證項下的匯票是否附有貨運單據劃分為：跟單信用證及光票信用證；（2）以開證行所負的責任為標準可以分為：可撤銷信用證和不可撤銷信用證；（3）以有無另一銀行加以保證兌付，可以分為：保兌信用證和不保兌信用證；（4）根據付款時間不同，可以分為即期信用證和遠期信用證；

（5）根據受益人對信用證的權利可否轉讓，可分為：可轉讓信用證和不可轉讓信用證；（6）循環信用證；（7）對開信用證（8）對背信用證；（9）預支信用證；（10）備用信用證。76、各種支付方式如何有效結合使用

（1）信用證與匯付相結合：信用證與匯付相結合是指部分貨款用信用證方式支付，余款用匯付方式支付；（2）信用證和托收相結合：信用證與托收相結合又稱“部分信用證、部分托收”，即指一筆交易的貨款部分用信用證支付，其余部分用托收方式結算；（3）匯付、托收和信用證三者相結合：在采用分期付款和延期付款的方法時。

98、名義保護率、有效保護率、有效關稅保護率的計算

名義保護率=（國內市場價格－國際市場價格）/國際市場價格×100% 有效保護率=進口商品的名義關稅/進口商品在進口國該行業中的增值比率

有效關稅保護率=（進口商品的名義關稅－原料價格在最終成品中占有的比率×進口原料名義關稅）/（1－原料價格在最終成品中占有的比率）100、含傭價、賣方實際凈收入的計算 含傭價=凈價/（1－傭金率）

賣方實際凈收入=原價－單位貨物折扣額 102、FOB、CFR及CIF之間的價格換算（1）FOB價換算為CFR價或CIF價

CFR=FOB+運費

CIF=(FOB+運費)/ [１－投保加成×保險費率）]（2）CFR價換算為FOB價或CIF價

FOB=CFR-運費

CIF=CFR/[１－投保加成×保險費率）]

（3）CIF價換算為FOB價或CFR價

FOB=CIF-保險費-運費= CIF ×[１－投保加成×保險費率）]—運費

CFR=CIF-保險費= CIF ×[１－投保加成×保險費率）]

101、班輪運費的計算班輪運費=基本運費率×（1+附加費率之和）×總貨運量

第五篇：國際貿易與實務_重點名詞解釋

1． 貿易術語：在長期的國際貿易實踐中產生的、用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任、費用劃分問題的專門術語。

2．象征性交貨：賣方只要按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規定的、包括貨物權憑證在內的有關單證，就算完成了交過義務，而無須保證到貨。賣方憑單交貨、買方憑單付款。

3．商品質量的含義 內在品質和外觀形態的統一。

4．樣品：是指從一批商品中抽出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品質量的少量實物。

5．復樣：賣方向買方寄送樣品時，賣方自己保留的樣品稱為復樣。

6．對等樣品（回樣）：賣方根據買方的樣品，加工復制出類似的樣品交買方確認，經買方確認的樣品稱為對等樣品或回樣

7．憑樣品買賣時應注意的問題：1憑樣品成交，交貨品質必須與樣品一致2以樣品表示品質只能酌情采用3如何對憑樣品成交作出靈活規定合同條款中應注明“基本相符”、“大致相同”字樣

8．以說明表商品質量：憑規格，憑標準，說明書和圖樣，憑商標或品牌，憑產地名稱

9．GMQ(上好可銷品質)：適用于木材、冷凍魚蝦等商品

10．FAQ(良好平均品質)：是指一定時期內某地出口貨物的平均品質水平，一般是指大路貨（即中等貨）。具體指：農產品的每個生產的中等貨或某一季度或某一裝船月份在裝運地發運的同一種商品的“平均品質”

11．品質公差：國際上公認的產品品質的誤差。在工業制成品生產過程中，產品的質量指標出現一定的誤差有時是難以避免的。

12．品質機動幅度：某些初級產品的質量不穩定，為了便于交易順利進行，在規定其品質指標的同時，可另訂一定的品質機動幅度，允許賣方所交的貨物的品質指標在一定幅度內有靈活性。

13．溢短裝條款：賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，他一般是在數量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）

14．品質增減價條款①對機動幅度內的品質差異，可按交貨實際品質規定予以增價和減價。②只對品質低于合同規定者扣價。

15．中性包裝：指既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明商標或品牌的包裝。作用：轉口貿易，繞開對方國家設立的貿易壁壘，加強對外競銷和擴大出口。分為：無牌中性包裝（全不標）、定牌中性（標有買方指定的商標或品牌）

16．定牌生產：指賣方按照買方的要求，在其出售的商品或包裝上標明買方指定的商標或牌號。

17．表示品質的方法：以實物表示——看貨買賣：寄售、拍賣、展賣。憑樣品買賣：賣方樣品、買方樣品、對等樣品（回樣、確認樣品）。以說明表示——規格、等級、標準、說明和圖樣、商標和品牌、產地名稱。

18．包裝種類——運輸包裝、銷售包裝。

19．運輸包裝的標志——運輸標志（嘜頭）、指示性標志、警告性標志。

20．DEQ.賣方承擔風險、責任和費用最小——EXW；最大——DDP.21．FOB：指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成了交貨。買方必須自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

22．CFR：是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。

23．CIF：是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至

指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任

何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸

途中滅失或損壞風險的海運保險。

24．提單背面條款內容的國際公約：《海牙規則》、《維斯比規則》、《漢堡規則》。

25．英國倫敦保險協會——《協會貨物條款》——ICC； ICC——ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）、協會戰爭險條款、協會罷工險條款、惡意損害險條款

26．中國人民保險公司——《中國保險條款》——CIC.基本險：平安險（FPA）、水

漬險（WPA/WA）、一切險（AR）； 附加險：一般附加險（包括在一切險內）、特殊附加險。

27．出口：硬幣； 進口：軟幣。

28．不可抗力事件的范圍規定方法：概括式、列舉式、綜合式。

29．西伯利亞大陸橋，歐亞大陸橋，北美大陸橋。

30．在我國出口貿易中大多采用CIF、CFR條件成交。信用證付款。FOB價格。

31．《1932年華沙—牛津規則》國際法協會 CIF；《1941年美國對外貿易定義修正本》

美國商業團體；《2000年國際貿易術語解釋通則》國際商會 13個

32．班輪運輸的特點：“四固定”:（船期表、航線、港口、運費率）；“一負責”: 船方

負責配載裝卸、裝卸費包括在運費中；不計算滯期費和速遣費船貨雙方權利與義務以船方簽

發的提單條款為依據；承運的貨物品種和數量都很靈活。

33．滯期費：負責裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務，需要

向船方繳納延誤船期的罰款。

34．速遣費：如果負責裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內提前完成任務，有利于加快

船舶周轉，則可以從船方取得獎金。

35．OCP條款：陸上運輸通常可到達的地點。OCP地區是以落基山脈為界，其以東地

區均定為內陸地區范圍。從遠東地區向美國OCP地區出口貨物，如按OCP條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優惠費率，進口商在內陸運輸中也可以享受OCP優惠費率。

36．過期提單：提單晚于貨物到達目的港；向銀行交單時間超過提單簽發日期21天

37．多式聯運單據：證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并且負責按照

合同條款交付貨物的單據，它由多式聯運經營人簽發，這種單據應依發貨人的選擇，或為可

轉讓單據，或為不可轉讓的單據。

38．艙至艙條款：保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地倉庫貨儲存處所開

始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河、駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或者儲存處所，或者被保險人用作分配、分派、非正常運輸的其

他儲存處所為止。但被保險人的貨物在最后到達卸載港卸離海輪后，保險責任以60天為限。

39．集裝箱運輸的優點：提高裝卸效率和加快船舶周轉，提高運輸質量和減少貨損貨差，節省各項費用和降低貨運成本，簡化貨運手續和便利貨物運輸，把傳統單一運輸變成連貫的成組運輸，促進了國際多式聯運的發展

40．國際多式聯運：指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經

營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點

41．運輸單據：是承運人收到承運貨物后簽發給托運人的證明文件，它是交接貨物、處

理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據。

42．海運提單性質與作用：是貨物收據，是物權憑證，是運輸契約的證明

43．海運單：海上貨運單，是證明海上貨物運輸合同以及貨物由承運人接管或裝船，并

且承運人保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一種不可流通的運輸單證。海運單不是物

權憑證，并不可轉讓，與海運提單有根本區別。

44．保險的基本原則：可保利益原則，最大誠信原則，損失補償原則，近因原則，代位追償原則，重復保險的分攤原則。

45．海上貨物保險承保的范圍：包括海上風險、海上損失與費用以及外來原因所引起的風險損失。

46．實際全損：保險標的發生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸保險人所擁有的47．推定全損：是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免；或者為避免實際全損而進行施救、整理和恢復原狀所需的費用，或者再加上續運至目的地的費用總和估計要超過貨物在目的地的完好狀態的價值。

48．共同海損（GA）：在海運途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救助措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用。

49．單獨海損（Particular Average）：指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。

50．構成共同海損的條件：1.危及船、貨共同安全的危險須確實存在；2.船方采取的措施是有意識的、合理的3.犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的；4.犧牲和費用的支出最終必須是有效的。涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。

51．平安險：（1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。若被保險貨物用駁船運往或運離海輪時，則每一駁船所裝的貨物可視為一個整批。由于運輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。（3）在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭到惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。在裝卸或轉船時由于一件或數件甚至整批貨物落海所造成的全部或部分損失。（5）被保險人對遭受承保責任內的危險貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施所支付的合理費用，但以不超過該批被毀貨物的保險金額為限。（6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失，以及在中途港或避難港由于卸貨、存倉和運送貨物所產生的特殊費用。（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。（8）運輸契約中如訂有“船舶互撞責任”條款，則根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。

52．承兌：指付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任行為。付款人在匯票上寫明“承兌”字樣，注明承兌日期，并由付款人簽字，交還持票人。付款人對匯票作出承兌，即成為承兌人。承兌人有在遠期匯票到期時付款的責任。

53．付款：付款對即期匯票，在持票人提示匯票時，付款人即應付款，對遠期匯票，付款人經過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的一切債務即告終止。

54．背書：在國際市場上，匯票是一種流通工具，背書是轉讓匯票權利的一種法定手續，就是由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名字，并把匯票交給受讓人的行為。經背書后，匯票的收款權力便轉移給受讓人。

55．拒付或退票：持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕，均稱為拒付，也稱退票。除了拒絕承兌和拒絕付款外，付款人要求拒不見票、死亡或宣告破產，以致付款事實上已不可能時，也稱拒付。

56．本票：是一個人向另一個人簽發的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾

57．貼現：是指遠期匯票承兌后，尚未到期，由銀行或貼現公司從票面金額中扣減按一定貼現率計算的貼現息后，將余款付給持票人的行為。

58．支付方式從資金的流向與支付工具的傳遞方向劃分，可分為順匯和逆匯。匯付采用順匯，托收采用逆匯。

59．匯付分類：為電匯【收款迅速（優點），費用較高（缺點）】、信匯【費用較低（優

點），收匯較慢（缺點）】和票匯（風險大，資金負擔不平衡，手續簡便，費用少）

60．托收：是指由收到托收指示的銀行根據所收到的指示處理金融票據和商業單據以便取得付款/承兌，或憑承兌或付款交出商業單據，或憑其他條件交出單據。分為光票托收和跟單托收【付款交單（D/P）和承兌交單（D/A）】，付款交單分為即期和遠期。托收的性質與特點，托收屬于逆匯，托收屬于商業信用（使用商業匯票），托收總體上有利于買方，不利于賣方。對賣方不利：1先發貨后付款,貨物拒收，貨款拒付時被動，收匯風險大(D/A大于D/P)2支付托收費用;3無單放貨風險(特別是FOB條件下)。對買方有利: 1減少費用支出，免去匯付費用/免去開立信用證的手續,不必預付銀行押金。2利用承兌交單的融資便利，若采用遠期付款交單,還可以享受進口押匯的資金融通.61．D/A只用于遠期匯票的托收，對出口方而言，承擔的風險由大到小依次為：D/A>D/P after sight >D/P at sight，若托收含有遠期付款的匯票，托收指示書中應明確商業單據是憑D/P還是D/A交付款人；若無此注明，則理解為憑D/P

62．D/P?T/R——付款交單憑信托收據借單——指出口人指示代收行借單，主動授權銀行憑信托收據借單給進口人，那么進口人在承兌匯票后可以憑信托收據先行借單提貨。

63．使用托收方式應注意的問題：1調查和考慮進口商的資信情況及經營作風 ,成交金額不能太大,一般只接受D/P。2 出口方慎重選擇D/P 遠期了解進口國家的貿易慣例、貿易管制和外匯條例，以免貨到目的地后我方陷入被動，影響我方安全迅速收匯。（如D/P after sight-D/A）3 嚴格按合同規定裝運貨物和制定單據，以防進口人找借口拒付貨款。4 出口合同應爭取按CIF或CIP條件成交；或也可投保出口信用保險。不采用CIF或CIP時，應投保賣方利益險。

64．L/C：是一種銀行開立的有條件承諾付款的書面文件。L/C的特點：

1、信用證付款是一種銀行信用，開證行負首要付款責任。

2、信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件。

3、信用證項下付款是一種單據的買賣。（銀行付款遵循“ 嚴格相符（單證一致，單單一致）”的原則, 表面一致的原則）。分為跟單L/C和光票L/C

65．備用L/C與一般L/C的異同：相同點：1都是獨立于合同之外的自足的文件2開

證行都負責第一性的付款責任3開證行及指定的銀行均憑單付款4二者都適用于《UCP600》不同點：ISP98（2）適用場合不同（3）對單據的要求不同（4）跟單信用證風險較小

66．備用信用證適用的國際慣例：UCP6002、ISP98<<國際備用證慣例1998>>

3、URDG458 <<見索即償保證書統一規則>

67．銀行保函：銀行應申請人的請求向第三方受益人開出的書面信用擔保憑證。按索償條件劃分，L/G可分為以下兩種：見索即付保函（銀行保函一般是見索即付保函，它是一種與基礎合同相脫離的獨立性的擔保文件，而且是不可撤銷的文件）和有條件保函。根據《見索即付保函統一規則》，銀行保函分為履約保函、還款保函和投標保函。

68．L/G與L/C的區別：1就銀行的責任而言，L/C業務中，開證行承擔第一性的付款責任；L/G的擔保銀行的償付責任既可以是第一性的，也可以是第二性的，要視保證書的具體規定。

2、L/C業務中，開證行處理的只是貨運單據，與買賣合同無關；L/G業務中，擔保銀行因有時要證實申請人不履行合同的情況，所以有時要被牽涉到合同糾紛中。

3、L/C只適用于貨物買賣；而L/G可適用于多方面交易。

4、L/C受《UCP600》的約束；而L/G不受《UCP600》的約束。

69．國際保理/國際保付代理，也稱出口保理或承購應收帳款業務，它是國際貿易中在以托收、賒帳等方式結算貨款的情況下，保理商向出口商提供的一項包括對買方資信調查、百分之百的風險擔保、催收應收帳款、財務管理以及融通資金等的綜合性財務服務。

70．保理的基本業務程序：（1）簽訂保理協議后，在協議規定的額度內訂立買賣合同。

（2）按照買賣合同規定發運貨物，向出口保理商提交有關單據。（3）保理商將收到的貨款

及時撥交出口人。（4）如進口人不能按時付款或拒付，保理商應負責追償，并按協議約定的時間向出口人無追索權地支付。

71．確定檢驗時間和地點，實際是確定買賣雙方中的哪一方行使對貨物的檢驗權，即確定以哪一方提供的檢驗證書為準。

72．我國的檢驗檢疫機構

1、中國出入境檢驗檢疫局（CIQ）：1998年成立，主管衛生檢疫、動植物檢疫和商品檢驗（三檢合一），該局的職能已并入2001年成立的中國質量監督檢驗檢疫總局（簡稱質檢總局）

2、檢驗檢疫部門的工作職責：法定檢驗、監督管理和公證鑒定業務。

73．《公約》對違約的規定：A 根本性違約：既可要求損害賠償，又可要求解除合同。

B 非根本違約：只能要求損害賠償，不能宣告合同無效。

74．索賠：是指在國際貨物買賣過程中，因一方違反合同規定，直接和間接地給另一方造成的損失，受損方向違約方提出賠償要求，以彌補其所受損失。

75．理賠：違約方對受損害方的索賠要求進行處理，稱為理賠。1向買、賣方索賠2向承運人索賠3向保險人索賠

76．異議和索賠條款：一般是針對賣方交貨質量、數量或包裝不符合同規定而訂立的。

1、索賠依據即由誰來出具有效的證明文件，2、索賠期限即期限到底多長，起算日期，3、索賠的處理辦法即遵循什么樣的索賠步驟。

77．罰金或違約金條款：當一方當事人未履行合同義務時，應向對方支付一定數額的違約金，以補償對方的損失。此種罰金又稱違約金。該條款適用于賣方延期交貨或買方延期付款、接貨等情況。通常預先在合同中規定罰金的百分率，一般用于連續分批交貨的大宗商品合同。

78．不可抗力，又稱人力不可抗拒，是指當簽定合同以后，不是由于當事人的過失或疏忽，而是由于發生了當事人不能預見和人力所不能控制的自然災害或意外事故，以至不能履行合同或不能按期履行合同，有關當事人即可根據合同或法律的規定免除不能履行合同或不能按期履行合同的責任。其構成條件：1、2、3、無法預見、無法預防、無法避免、無法克服適當變更合同或解除合同不可抗力是一項免責條款規定辦法：（1）概括規定（2）具體規定（3）綜合規定（最常用）

79．列舉式。即以一一列舉的方式，詳細列明不可抗力事件的范圍。這種方式雖然明確，但靈活性較差，很容易造成遺漏。

80．概括式。即對不可抗力事件范圍只作籠統規定，而不具體規定哪些事件屬于不可抗力事件的范圍。這種方法過于含糊，買賣雙方容易因解釋上的差異而產生糾紛。

81．綜合式。即一方面要列出比較常見的不可抗力事件，另一方面還要再加上“以及雙方同意的其他不可抗力事件”一類的補充說明。在我國的進出口業務中，多采用這種規定方法。

82．不可抗力事件的通知和證明：必須及時通知另一方，并在通知中提出處理的意見。國際貿易中，當一方援引不可抗力要求免責時，必須向對方提交證明文件，作為發生不可抗力的證據。國外，一般由當地的商會或合法的公證機構出具。我國，由中國國際貿易促進委員會或設在口岸的分會出具。

83．仲裁：買賣雙方達成協議，發生爭議時若通過協商不能解決，自愿將有關爭議提交給雙方同意的第三者進行裁決，裁決的結果是終局的，對雙方均有約束力。特點：手續簡單，仲裁時間短，費用較低廉，且裁決一般為終局性的。

84．仲裁協議的形式：1爭議發生之前約定：合同中的仲裁條款。2爭議發生之后約定：仲裁協議。若事前協議與事后協議不一致，以事后協議為準。兩種仲裁協議的形式具有同等法律效力。承認和執行外國仲裁裁決的最重要的國際公約是：《承認和執行外國仲裁裁決

公約》（簡稱《1958年紐約公約》）仲裁協議的作用：1約束雙方當事人只能以仲裁方式解決爭議；2排除法院對有關案件的管轄權 3賦予仲裁機構對爭議案件的管轄權

85．規定在我國仲裁的條款：凡因執行本合同所發生的或與本合同有關的一切爭議，雙方應通過友好協商解決；如果協商不能解決，應提交北京中國國際經濟貿易仲裁委員會，根據該會的仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除仲裁庭另有規定外，均由敗訴方負擔。

86．發盤（要約）：凡是向一個或一個以上的特定的人提出訂立合同的建議，如果其內容十分確定并且表明發盤人有在其發盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構成發盤。《公約》和我國《合同法》采用到達主義：發盤送達受盤人時生效。撤回指在發盤送達受盤人之前，將其撤回，以阻止其生效。（發盤未生效）。撤消指發盤已送達受盤人，即發盤生效之后將發盤取消，使其失去效力。（發盤生效后）

87．《公約》第19條規定：受盤人對貨物的價格、付款、品質、數量、交貨時間與地點、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端的辦法等提出添加或更改均視為實質性變更發盤條件。實質性添加或變更是一項還盤。對非實質性添加或變更，《公約》規定“對發盤表示接受但載有添加或不同條件的答復，如所載添加或不同條件在實質上并不改變該項發盤的條件，除非發盤人在不過分遲延的期間內以口頭或書面通知反對其差異外，仍構成接受。” 如果發價人不做出這種反對，合同的條件就以該項發價的條件以及接受通知內所載的更改為準。

88．接受（承諾）：在法律上稱為承諾，是指受盤人在發盤規定的時限內，以聲明或行為表示同意發盤提出的各項條件。條件：必須由受盤人作出，必須在發盤規定的時效內作出，接受通知的傳遞方式應符合發盤的要求，必須是同意發盤所提出的交易條件

89．逾期接受：不是有效的接受。如接受通知未在發盤規定的時限內送達發盤人，或者發盤沒有規定時限，且在合理時間內未曾送達發盤人。即分為主觀逾期和客觀逾期。

90．接受的撤回或修改：《公約》第22條規定：“如果撤回的通知于接受原應生效之前或同時送達發盤人，接受得予撤回”。接受一旦生效，合同即告成立，所以不存在撤銷問題。

91．共同海損與單獨海損的區別：單獨海損，由所承保的風險直接導致船、貨受損，受損者自己承擔，保險標的物。共同海損，為解除或減輕風險，人為地有意識地造成，受益各方根據獲救利益的大小按比例分攤，除保險標的外，還包括支出的特殊費用。

92．定程租船與定期租船的區別：定程租船，按航程租用船舶，船方負責船舶的經營管理，運費按照數量計算，計算滯期和速遣費。定期租船，按期限租用船舶，租船方負責調度和運營，租期內每月每噸若干金額，不計算滯期和速遣費。

93．CIP與CIF的異同點：相同點：裝運合同。價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費。不同點：運輸方式不同。交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用不同。

94．CPT與CFR的異同點：相同點： 都屬于裝運合同。賣方承擔的風險都是在交貨地點隨著交貨義務的完成而轉移，（風險轉移在前）賣方都要負責安排自交貨地點至目的地的運輸事項，并承擔其費用。不同點：適用的運輸方式不同。交貨地點和風險劃分界限也不相同。賣方承擔的責任、費用以及需提交的單據等方面也有區別。

95．FOB、CFR、CIF三者的比較：相同點：運輸方式相同，交貨地點相同，風險劃分相同，交貨性質相同，賣方辦理出口手續，買方辦理進口手續。不同點：買賣雙方承擔的責任不同，買賣雙方承擔的費用不同。