第一篇：鐵路安全工作總結

鐵路安全工作總結范文

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，鐵路安全工作總結范文。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規章制度還不能完全掌握，工作總結《鐵路安全工作總結范文》。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。

（2）是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。

第二篇：鐵路安全工作總結

九月份勞動安全工作總結

十月份勞動安全工作預測

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況

*、深入開展“三查”活動：

按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在*月**日和*月**日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題**件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。*月**日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。*月**日，車間又組織人員對林海*臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

*、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

*月**日至**日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設*#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

*、迎接了局紅外線動態檢測車。

*月**日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

*、設備秋季整備準備工作。

*月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于*月**日前下發到各班組。

*、組織開展設備質量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月**日到**日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題**件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

*、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息**件，較上月相比增加*件，其中考核信息*件，占信息總件數的****%；A類*件，占信息總件數的****%;B類*件，占信息總件數的****%;C類*件，占總件數****%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

*、安全信息反映的傾向性問題

（*）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（*）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

*、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

*、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

從本月考核的*件A類信息中，管理問題占*件，設備質量問題占*件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差*毫米。

*、對策措施。

（*）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（*）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。

（*）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

（*）、加強人員技術

第三篇：鐵路安全工作總結

九月份勞動安全工作總結 十月份勞動安全工作預測 九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態檢測車。9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

4、設備秋季整備準備工作。9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

5、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。二、九月份安全分析：

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題（1）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

共2頁,當前第1頁12

四、十月份主要工作：

1、實施加塔間紅外線設備加密工程。在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓工作。車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。

3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。

共2頁,當前第2頁12

xiexiebang.com范文網(FANWEN.CHAZIDIAN.COM)

第四篇：鐵路安全工作總結

九月份勞動安全工作總結十月份勞動安全工作預測九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況

1、深入開展“三查”活動：按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態檢測車。9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。

4、設備秋季整備準備工作。9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

5、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對AEI車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。

二、九月份安全分析：本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；A類3件，占信息總件數的12.5%;B類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題（1）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

第五篇：鐵路裝卸安全工作總結

鐵路裝卸安全工作總結?

鐵路裝卸安全工作總?結 ? 篇一：

? 201X年裝卸工作?總結及201X年工作?安排 201X年裝卸?工作總結 及201X?年工作展望 一年來，?我部門在各級組織的正?確領導下，能夠積極配?合完成各項工作，緊緊?抓住安全這根主線，強?化基礎，規范管理，提?高了裝卸管理水平，服?務質量得到了進一步提?高，消滅了裝卸責任事?故，裝卸安全基礎工作?有序可控。重點做了以?下幾方面的工作：

?

一、強化基礎管?理，不斷加強自身建設?

1.加強制度?建設、實現規范化管理?。

一是建制度，根據車務段安全生產整??體部署，按照規范化管?理要求，對照裝卸系統?各個生產環節，制定了?各崗位安全職責、標準?、流程；

二是定?考核，明確了每名管理?人員的工作職責，月量?化、質量考核標準，促?進了管理標準化；

? 三是抓落實，對裝卸?管理明確了屬地化管理?規定，各直管站、中心站站長、書記為第一責??任人，對貨裝結合部作?為管理、檢查重點，嚴把貨裝作業質量關，實??現了貨裝管理一體化。?

2.強化安全?意識、堅持三個教育。?

一是堅持遵章守?紀教育，通過對事故案?例的不斷學習和分析，?確認事故是由于違規違?紀造成的，因此，我們?將習慣性違章現象做為?日常重點來加強教育，?提高作業人員遵章守紀?意識；

二是堅持?技術素質教育，裝卸作?業人員普遍技術素質較?低，為提高工人的技術?素質，201X年我們?共為門吊司機、叉車司?機、裝載機司機、起?重工、裝卸工等工種購?買了專業崗位培訓教材?，編寫了《勞務外包從?業人員勞動安全培訓手?冊》并結合現場技術演?練的方式進行培訓，效?果明顯；

三是堅?持安全法規學習，年初?我們組織相關人員學習?新《特種設備安全法》的條文內容，?普及特種?設備安全知識，做到相?關人員了解《特種設備?安全法》的內容，確保?《特種設備安全法》實?施到位。3.?強化風險管控、促進防?控流程化。

一是?將風險管理檔案化。要?求各站結合站場實際、?機械類型、人員素質等?因素排查出安全隱患并?制訂控制措施，內容涵?蓋裝卸車及附屬作業、?勞動安全、設備管理、?作業防護等，區分了長?期和中短期風險點來建?立風險檔案，實現風險?識別和風險控制不因人?員改變而改變；

?二是風險控制有形化。?逐項制訂風險源單點案?對風險進行分析、完善?技術要求、提出辦理限?制，最終以控制流程圖?、崗位風險提示卡的形?式進行模板化工作，明?確了工作流程、明確了?工作標準是什么、明確?了出現問題該怎么解決?，形成了?讓安全成為?習慣，讓習慣更加安全??的良性循環。

?

二、盯緊現場安全、?助推安全生產

?1.緊盯教育。盯車間?、班組對規章制度、作?業標準、勞動安全防范措施等制度是否做到班??班講。

2.緊?盯兩紀。盯現場違章蠻?干、擅離職守、當班飲?酒、上崗盹睡等嚴重??兩違?行為的查處和違?章分析情況。

?3.緊盯關鍵。盯危險?貨物裝卸、電氣化區段?作業、附屬作業、手推調車、區間卸車、防護??信號安撤、機械作業安?全、流動機械道路行駛、非常天氣、夜間裝卸??等關鍵作業環節的作業?流程是否標準。

? 4.緊盯作業標準?落實。盯人機混合作業?現場是否有管理人員到?場指揮、機械作業區域?內是否有閑雜人員駐留?，盯起重作業?十不準??、叉車作業?五不叉??、裝載機作業鏟料、?卸料?五不準?及?裝?卸安全20條卡死制度??等現場作業卡控措施?落實情況。

三?、扎實開展階段活動、?確保活動見實效 20?1X年，全段裝卸系統開展了?勞動安全專項??治理活動?、?兩會期?間貨裝系統安全隱患排?查活動?、?暑期特種?設備隱患排查整治?、??‘六打六治’打非治?違專項行?、?起重機?械安全專項整治?及??設備春、秋檢?等專項?活動。為切實組織開展?好各項安全專項活動，?我們周密部署，細化重?點，扎實推進，定期通?報，強化問題整改，全?面排查治理安全風險隱?患，夯實安全管理基礎?，確保活動取得了實效?。其中僅在201X年?裝卸設備春、秋檢活動?中查處問題30余條，?及時消除了設備安全隱?患，保障了裝卸設備質?量良好。

四、?強化設備管理、構建多?級安全保障

1?.建立三級管理體系。?按照《XX鐵路局裝卸?機械管理細則》、《X?X車務段裝卸機械管理?細則》文件要求，健全?了段、站、班組三級管?理體系，明確了職責，?理順了關系，促進了 ?設備的全面管理、全員?管理和全程管理，有效?保證了裝卸設備的技術?性能和正常工作，提高了設備的使用壽命和利??用率。

2.依?規行事保障特種設備規?范使用。嚴格按照新頒?布的《特種設備安全法?》進行系統規范管理，?做到了特種設備注冊、?定檢、人員持證的三個?百分之百落實。

? 3.設備安全運行做?到?三個堅持?。

? 一是堅持持證上崗制?度。加大教育培訓力度?，使操作者達到用好、管好、保養好設備； ?

二是堅持設備檢查??、問題處理現場化。深?化裝卸機械、軌道衡、?抑塵等設備周檢查制度?，加大現場裝卸設備檢?查力度，改變只聽匯報，電話遙控指揮的管理??思路。做到及時檢查，?及時發現，及時督促整改與維修，消除安全隱??患。同時建立設備問題?庫，掌握機械設備的技術狀態，做好記錄，以??備以后查閱參考；

? 三是堅持設備交接班?制度不放松。要求當班?司機及時發現問題及時處理，不把設備隱患移??交下一班，最大限度地?減少和杜絕人為的操作和設備事故的發生。?? 4.設備保養?做到?三嚴?。

?一是嚴格執行檢修計劃?和檢修規程；

二?是嚴格把好備品備件質?量關；

三是嚴格?抓好檢修質量和驗收關?。通過?三嚴?辦法的?實施，確保了裝卸機械?設備狀態良好。

? 5.積極做好更新設?備的接收。201X年?裝卸共更新裝卸設備3?3臺，包含叉車13臺?、扒料機3臺、裝載機?8臺、汽車 吊1臺、?皮帶輸送機8臺。截止?12月底設備已經交付?相關車站投入使用，設?備臺賬按計劃逐步健全?中，保證一臺一檔、規?范管理。目前全段裝卸?機械總數到達66臺。?

五、加強外包?企業管理、實現合作共?贏

1.規避外?包企業安全風險。20?1X年全段共有18個?裝卸外包企業，為有效?規避風險我們要求18?個裝卸業務外包企業的?裝卸隊嚴格按照《鐵路?運輸貨物裝卸搬運業務?勞務外包合同》要求對?所使用的勞務合同人員?買足人身意外保險或工?傷保險，并要求在其入?人員發生變化后做到先?辦理保險，再上崗作業?，基本解決了裝卸勞務?合同人員發生意外傷害?后的資金賠付問題。?

2.制定監督考?核辦法。將18個裝卸?隊的安全考核納入到了?季度評估中，并從外包?企業裝卸管理費中支出?專項資金對每組前兩名?車站的裝卸隊實施獎勵?，有效促進了外包裝卸?的安全生產。

?3.統一裝卸隊生產臺?賬。針對裝卸隊臺賬管?理不

一、格式眾?多的現象，我們對崗位?生產臺賬進行了統一設?置，在各裝卸隊設立《?月安全生產分析會登記?薄》、《文電傳達登記?薄》、《違章違紀登記?薄》、《規章制度日學?習提問登記薄》等四本?臺賬。統一了臺賬格式?，統一了填寫要求，實?現了生產管理逐步規范?化。

六、20?1X 年工作安排

? ? 篇二：

鐵?路安全工作總結 XX?X年安全工作總結 X?XX XXX年是全面?貫徹黨的十七大精神的?第一年，也是路局進一?步深化改革、實現大發?展的一年，我們緊緊圍?繞安全生產這一主題，?以“規范管理，強基達?標”為主線，認真貫徹?落實路局?運輸安全管?理實施細則?及?七項?安全管理機制?等各項?安全措施，狠抓安全基?礎建設，經全站干部職?工的共同努力，我站安?全生產呈現出了穩定發?展的良好勢頭，全年未?發生任何事故，到年底?實現安全生產829天?，奪取第一個安全年。?

一、落實部局?有關要求，扎實開展專?項活動

（一）?嚴格檢查，加強整改，?確保安全大檢查質量。? 為了認真落實部、局?關于進一步加強安全生?產工作的緊急通知精神?，大力開展好安全大檢?查活動，我們按照哈鐵?安監電?201X?1?21號?關于成立安全?大檢查組織的通知? ?和哈鐵運管電?201?X?50號?關于落實?安全大檢查要求的緊急?通知?的要求，對大檢?查活動進行了宣傳教育?和安排部署，及時成立?了安全大檢查領導組和?專項檢查組，立足車站?實際，成立了10個專?項檢查組，分別圍繞行?車設備規章、防火、防?爆、危險品運輸、施工?安全、道口安全、干部?安全管理逐級負責制、?交通安全、人身安全、?勞動保護和鍋爐壓力容?器、治安綜治、衛生后?勤保障等重點開展檢查?，及時防范和查處安全?隱患，對查出的問題和?隱患，責任到人并限期?整改，對一時難以解決?的問題,納入安全生產?問題庫，并采取切實有?效的防范措施。安全大?檢查活動中共自查和解?決各類問題602件，?防止了3起行車事故。?期間，根據哈鐵安監函?[201X]100號?文件要求，同時深入開?展了“全國安全生產月?”活動。

（二?）周密部署，嚴格落實?，大力開展安全專項整?治。根據鐵道部和路?局關于深化安全專項整?治的各項要求，我們出?臺了?關于進一步深化?安全生產專項整治的通?知?（佳站 [201?X]48號）、?關于?進一步掀起安全專項整?治活動高潮的通知?（?介站[201X]51?號）、?關于進一步推?進安全專項整治的通知??（介站[201X]?61號），不斷加大安?全專項項整治力度，在?搞好宣傳教育，大力宣?揚安全理念、安全環境?和安全行為的基礎上，?認真制定了專項整治的?組織領導，推進計劃，明確了實施負責人、具??體措施、落實時間過和?預期目標。車站成立?了安全生產專項整治領?導組。由站長、黨委書?記任組長，車站領導班子其他成員任副組長，??組員由各車間、公司及?科室負責人組成，辦公室設在安全科，各車間??、公司也成立了相應的?組織，由主要負責人親自掛帥，親自部署，層??層落實責任，精心組織?實施。同時根據上級要求及我站實際，成立了??十三個安全專項整治小?組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限??貨物運輸安全、防溜安?全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工??安全、消防安全、行車?設備質量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車??輛交通安全、自輪運轉?、人身安全、專用線安全）?，各小組由牽頭部?門組織領導，其他參加?部門積極協同配合，細?化對專項整治工作的運?作步驟，制定整個專項?整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成??期限。在整治過程中?，我們把安全專項整治?和安全生產大反思、安?全意識教育相結合，與? “三個代表”重要思?想學習活動相結合，與?干部責任考核相結合，?與當前開展的安全文化建設相結合，以“三基??”和“規范管理、強基?達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的??思想，增強了安全防范?意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領導??班子帶頭查、專項小組?督促查、業務部門專題查、車間全面查、職工??個人自查相互查相結合?的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎上，??班組召開專門的安全專?項整治會議，切實以檢查發現問題、整治解決??問題，消除安全生產隱?患為目標，對從事的安全生產的環境、設備、??作業過程進行全面自查?、自糾，采取記名式整治，嚴格執行誰檢查、?? 誰記名、誰整治、誰?簽名制度，對查出的問?題落實責任、限期整改?。切實做到了“五有”?，即：

整治有?計劃、活動有記錄、查?詢有資料、問題有結果?，考核有依據。同時堅?持邊檢查，邊整治的原?則，對發現的問題嚴格?定性，認真歸類分析，?明確責任，制定措施，?及時解決，確保了專項?整治收到實效。此次?安全生產專項整治活動?開展以來，共發現和解?決各類問題369件，?其中已整改的355件?，上報路局正在整改的?14件（如：

?貨場26T門吊勾勾滿?負荷且電氣故障多,已?不適應當前作業量的需?求和確保安全生產。T?MIS主通道速度慢，上傳數據信息密集度高??，有時會造成堵塞。駝?峰壓鉤坡及牽一線路肩?只有 2.7m?或

3.2m，不?利于調車組人員上下車?安全等）。

二?、貫徹預防為主的方針?，突出解決好“三性”?問題

（一）針?對不同季節的特點打好?階段性安全戰役。做到?超前培訓，提前部署，?突出重點，明確目標，?保證安全生產穩步推進?。

一是重點加?強對“三節兩運”及兩?會期間的安全防范。為?了保證重點時期的安全?生產，我們要求全站各?級干部職工樹立高度的?政治責任感，認真落實?各項措施，堅持早動手?早安排，提前預測，提?早防范。利用多種形式?在干部職工中開展節日?期間保安全、保穩定的?思想教育，提高干部職?工的安全責任意識和安?全防范意識。同時，各?級干部加強值班，嚴格?落實現場巡視制度，加?強設備檢查力度，組織?有關車間、科室開展了?消防設備、駝峰設備、?裝卸機械、無線電臺、?列尾裝臵、微機設備等?方面的安全檢查。加大?了對關鍵時間、關鍵崗?位、關鍵作業的監督檢?查。二是全力?以赴保證“甲流”期間?的絕對安全。面對突如?其來的甲流疫情，在抓?好“甲流”防治工作的?同時，我們按照路局的?有關要求，堅持全體動?員，科學防治，并正確?處理好防“甲流”與保?安全、增效益的關系，?加強對職工的積極引導?，保持 理性心態，認?真組織，積極應對各種?變化，保證了各項工作?的正常進行。并把安全?生產放在突出重要的地?位，克服“甲流”給安?全生產帶來的不利影響?，從每個人自身做起，?樹立遵章守紀的自覺性?，落實作業標準。加大?了對關鍵作業、關鍵時?間的卡控，加強對雙休?日、后半夜的檢查，杜?絕職工脫崗、私自替崗?和班前飲酒以及違章蠻?干現象，確保每天至少?有一名站領導帶隊組織?人員深入到生產一線進?行檢查。由機關干部組?成的機動突擊隊到與外?界接觸較多的客運車間?加崗，確保了“甲流”?期間的安全生產。

三是強化防洪防汛??安全措施的落實。首先?加強對職工的汛期安全?培訓，熟練掌握暴風雨?天氣條件下的行車辦法?和安全措施，并主動做好與當地氣象水文監測??部門的聯系，及時掌握?信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、??責任到位、工作到位、?指揮到位。堅持集中領導、統一指揮的原則，??堅決執行鐵道部關于防?洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照??分局防洪“九個到位”?的工作部署，執行暴風雨等天氣情況不明時堅??決“攔、停、扣”列車?的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如??：

8月2日，?調度車間丙班值班員董?春生，在客車1331?次由下行場1道發車后?監視列車進路時，發現?76—100號軌道區?段無光帶顯示，立即使?用無線電臺呼叫司機停?車，防止了一起客車險?情），確保了汛期行車?安全，四是強?化防寒過冬準備及落實?工作。為了確保冬運工?作的順利進行，安全優?質地完成各項任務，扎?扎實實地做好防寒過冬?準備工作，貫徹執行哈?鐵安監電第[201X?]298號文件要求，?我們在入冬前認真制定?了防寒過冬安全措施。?由站長黨委書記任組長?成立了防寒工作領導組?，同時，由主管副站長?牽頭，分別成立了設備?安全檢查組、物資備品?發放組及安全技術教育?培訓考試組。另外成立?了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分??工和具體安排，在早預?防，早發動，早準備，早動手，充分 預想這??一系列思想的指導下，?提前采取有效措施，加?大了防寒過冬教育培訓?、勞保發放、現場監控?及設備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各??項準備工作及落實工作?，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到??位”，取得了冬運工作?的平穩有序。

?

（二）不斷完善和落實?關鍵作業、關鍵崗位的?卡控措施。1?、把人身安全放在突出?重要的地位。結合分局?下發的哈鐵安監電[2?01X]134號文件?關于開展人身安全教育?活動的通知要求，加強?了對人身安全工作的組?織領導和安排部署，搞?好宣傳教育，大力開展?學習?安全生產法?、??職業病防治法?、??鐵路企業傷亡事故處理?規則?和國家、部、局?有關人身安全管理標準?、制度的培訓教育，開?展人身安全事故案例教?育，組織全體干部職工?開展學標、對標、達標?活動，并有針對性地抓?好制度落實。由安全、?技術、教育、辦公等科?室人員組成了人身安全?檢查組，深入各車間、?公司進行安全檢查。并?對全站20多個主要工?種的近40個崗位進行?了綜合分析，結合歷年?來發生人身事故的情況?，以調車組人員、列尾?作業員、商檢、裝卸作?業人員、鍋爐采暖人員?和 三新 人員為重點?，嚴把橫越線路、鉤檔?作業等人身安全的關鍵?環節。同時，對防寒過?冬備品質量嚴格把關，?為強化人身安全創造條?件。加強對交通安全的?管理，嚴格派車制度，?防止擅自駕車和私自出?車造成交通事故。

2、全力以赴確保??施工安全。今年我站的?施工任務較重，尤其是?10月22日至31日?期間的站區大面積換岔?施工工期長、影響范圍?大，為了抓好施工中的?作業控制，減少施工對?運輸安全的威脅，我們?堅持在施工前對施工安?全措施精推細敲，組織?施工有關人員認真學習?施工計劃和安全措施；?施工中嚴格執行安全標?準，充分發揮車站干部?、車間干部及當班作業?人員三套卡控體系的作?用，堅持對施工現場的?安全情況進行跟蹤掌握?，按時到崗到位，盡職?盡責，加強監控，嚴格?落實干部不到崗，堅決?不能開工，同時加強崗?位間的互相聯控，強化“四個?一致”；

? ?

篇三：

?鐵路裝卸車間回頭望活?動總結 車間 ?9.12事故回頭望 ?活動總結 根據車務段?《關于開展

9?.12事故回頭望 活?動的通知》精神，認真?學習文件精神，做好宣傳發動工作，收到了較??好效果。201X年?9月12日3時17分?，長垣車站進行調車作?業：

…，4+?25，3-25。在作?業至3-25時，由于?車站值班員沒有將進路上的3#道岔單扳至定??位，就盲目與調車人員?聯控 進3道調車進路?好了，而在車列前端?負責領車的連接員在沒?有確認該道岔位臵的情?況下，就推進車列，車?列在3#道岔岔尾順向?越過處于反位的3#道?岔，將3#道岔擠壞，?1/3#道岔斷表示，?影響上、下行正線行車?，構成了鐵路交通一般?D3類事故。我車間?主要是采取了以下九項?措施來認真汲取

?9.12事故教訓：

?

一、真抓實干?，握好安全生產的 方?向盤 安全是鐵路運?輸生產的生命線，是一?切工作的基礎和保證；?沒有安全，一切工作都?不能順利開展。在

9.12事故回頭??望 活動中，我們時時?刻刻堅持貫徹 安全第?

一、預防為主 ?的方針，把主要精力集?中在安全生產經營管理?方面，求真務實，真抓?實干，一步一個腳印地?把安全工作抓好，促使?車間的安全生產形勢逐?步穩定有序。

?一是安全教育有序推進?。

9.12事?故回頭望 活動中大張?旗鼓的學習貫徹落實 ?

9.12事故回?頭望 活動文件精神，?充分利用政治學習、點?名會、家訪談心、宣傳?板報等多種形式組織干?部職工學習和掌握

9.12事故回頭??望 活動文件精神，并? 且把

9.1?2事故回頭望 活動文?件主要精神內容匯編成?學習資料，發至班組和?職工，全面強化安全工?作的宣傳教育力度，全?面增強干部職工的安全?意識、責任意識和管理?意識。車間緊緊圍繞 ?

9.12事故回?頭望 活動階段工作廣?泛深入開展安全教育工?作，突出人身安全教育?，以人身安全帶動其他?各項工作。在安全教育?中，有機結合開展的 ?安全生產大檢查大整治? 及 安全回頭望 等?活動，車間大力宣傳部?、局電視電話會議精神?，及時召開班組長會、?黨員大會及行管會，將?文件傳達到每個干部職?工，大張旗鼓地進行宣?傳教育，利用宣傳欄、?標語、橫幅、宣傳冊、?點名會等形式，深入宣?傳４起事故案例，教育?干部職工樹立 違章就?是違法、違章就是犯罪?、違章就是殺人 的觀?念，教育干部職工認真?吸取事故教訓及車間人?身輕傷事故教訓，在全?車間營造安全生產的濃?厚氛圍，正面引導職工?立足崗位，心系安全，?遵章守紀，維護穩定。?

二是階段工作?把握關鍵。在

?9.12事故回頭望 ?活動工作中，緊緊圍繞?階段工作重點，組織落?實好各項安全措施，確?保現場作業及人身安全?。在防暑降溫和防寒過?冬工作中，為確保兩個?季節的安全生產，車間?緊緊抓住人身安全這個關鍵點，全方位開展安??全教育，從夏季和冬季?作業特點、人身安全要求、機械設備的管用修??、防暑降溫和防煤氣中?毒，以及消防工作等方面，進一步強化干部職??工關鍵時期的安全意識?，進一步充分做好防暑降溫和防寒過冬各類物??資儲備發放，進一步深?入現場巡視督導值班人員，認認真真落實夏季??職工暑期作業安全和冬?季防凍、防滑、防摔倒、防高處墜落及防煤氣??中毒，扎扎實實把握安?全關鍵環節，做好關鍵階段的安全生產工作。??在

9.12事?故回頭望 活動階段工?作中，針 對車間的具?體情況，緊緊抓住貨物?裝載加固這個重點環節?，加強對職工的教育和?現場巡視督導工作，切?實保證裝載加固的質量?，以保證提速列車運行?安全。

三是專?項整治務實求真。車間?積極響應

9.?12事故回頭望 活動?的號召和部署，聯系車?間實際情況，認真開展?了 安全生產大檢查、?大整治 及 安全生產?月、安全回頭望 ?等安全活動，深入細致?制定了活動措施，將活?動 分階段、定目標、?明責任、講要求、看結?果 一一務實落實；過?程中，注重宣傳教育，?把干部職工的精力集中?到安全活動上來；同時?嚴格對標貫標，車間主?任掛帥，組織力量，認?認真真對車間的所有機?械設備、規章制度、作?業現場、干部作風、班?組管理等方面進行自查?自糾，對查出的問題分?項分類，認真制訂整改?方案，責任到人，限期?整改；在整改的基礎上?，車間對整改的事項嚴?格審核把關，集體會診?并建立 問題庫，建?檔整治，對檔消號，有?力地深化和落實了各項?安全活動，有力地強化?了車間安全經營管理工?作，有力地夯實了車間?班組安全生產基礎，為?實現安全年創造了有利?條件。

四是以?人為本培訓業務。安全?生產只有依靠守紀律、?懂業務、精技術的工人?才能順利實現。為此，?

9.12事故?回頭望 活動中車間積?極抓好職工業務技能的?培訓學習，促進職工業?務素質的不斷提高。車?間建立起了各工種的教?育計劃，廣泛開展全員?性的崗位練兵，技術比?武活動，堅持一手抓思?想道德教育，一手抓業?務素質教育，制定了以?練促學，以考促學的教?育方法，并堅持把二次?分配與業務成績相掛鉤?，獎優罰劣，極大的激?發了職工學業務練內功?的熱情，使職工在短期?內提高裝卸業務技術，?為安全生產打下了堅實?的基礎。與此同時，車?間認真制訂職工業務培?訓教育計劃及職工業務? 學習考試制度，充分?利用各類脫產培訓班和?政治學習等形式組織力?量對職工應知應會、必?知必會以及現場作業集?中反饋的業務問題，重?點進行教育培訓和技術?輔導，不斷提高職工的?業務技能和整體素質。?在今年車間舉辦的 標?準化作業實作演練、? 門吊司機技術表演賽?、叉車司機技術表?演賽 等活動中，廣大?職工的業務技能得到充?分展示和鍛煉，對成績?優秀的班組和個人車間?予以重獎，極大地鼓舞?了職工學技術鉆業務的?積極性和敬業愛崗的主?人翁精神。五是嚴格?落實干部逐級負責制，?強化干部安全管理責任?意識。安全管理是一切?工作的重中之重，而一?個車間安全工作的成效?，又在于干部管理的水?平。安全生產形勢好不?好，關鍵看干部作風實?不實。9.1?2事故回頭望 活動以?來作業量不斷下降，安?全隱患也隨之增多的不?利因素下，車間切實轉?變了干部作風，牢固樹?立為一線服務的思想，?嚴格落實安全逐級負責?制，強化了干部的安全?管理責任和意識。做為?車間主任的xxx同志?在

9.12事?故回頭望 活動中硬起?手腕抓安全，依據裝載?司機作業量增加，安全?不穩定因素增加的狀況?，嚴格車間的值班制度?，扎扎實實的抓好安全?值班，要求值班干部全?天２４小時在單位，盯?在現場，嚴密監控作業?狀況；要求其他安全業?務人員，全天不間斷的?進行現場巡視檢查，切?實保證了現場作業的監?控力度，及時解決現場?出現的問題，為現場作?業安全提供了強有力的?管理保障，在今年作業?量大幅度下降而安全危?險性增加的情況下，實?現了安全生產。在

9.12事故回頭??望 活動中他自己總是?身先士卒，率先垂范，?嚴格按照有關制度，按?時到車間值班，一年的?節假日是有限的，但對?他來說，根本無所謂，?他卻獨自堅守在自己的?值班崗位上，以自己的?一份孤獨換取他人的歡?樂和團聚，在他的帶?領下，車間的值班制度?得到了堅持，為多起突?發事件的及時處理打下?了堅實的基礎。支部書?記唐建新加強下現場跟?班，及時指導班組的安?全生產，他每月抽出大?部分時間跟班組下現場?檢查作業，加強對班組?的現場作業進行監督和?檢查，曾多次發現并指?出班組中存在的不安全?因素，促進了班組的安?全生產。9?.12事故回頭望 活?動開展以來，車間干部?以身作則，嚴于律己，嚴格執行 安全逐級負??責制 考核辦法，堅持?深入現場進行巡視檢查?，暑運現場送西瓜和飲?料，日常為現場送開水?，笨重大貨及高、精、?尖等貨物值班干部必定?在現場指導裝卸作業，?確保作業安全；尤其對安全關鍵地點、關鍵班??組、關鍵崗位，車間不?間斷地強化現場安全指導和作業控制，敢抓敢??管，敢抓善管，全年共?查處 兩違 ８０件，?有力地保證了現場作業?安全。六是強化班組?建設。在

9.?12事故回頭望 活動?中，我們以班組安全帶?動車間安全工作。班組?工作是整個車間工作的?基礎，班組管理的水平?也決定著車間安全生產?的穩定與否。因此，車?間根據上級文件要求，?制定細化了車間自控型?班組建設實施措施及班?組 安康杯 競賽考核?辦法等一系列措施制度?，加強了班組管理和控?制，并充分發揮班組長?的積極主動性，使班組?長在安全生產中組織好?生產，嚴格落實作業標?準化，強化現場控制，增強了班組長安全管理??責任，生產組織到位，?關鍵時間不搶裝搶卸，切實把好現場安全關，??做好現場監督管理工作?，對班組安全生產負責；全體職工要認真落實??崗位責任制及作業標準?，對本職崗位工作負責，使班組職工人人身上??有責任、有壓力，切實?使安全生產達到有序可控、基本穩定。這樣既??調動了職工全員的積極?性，又有力強篇四：

鐵路車站貨運工??作總結 鐵路車站貨運?工作總結

一、?加強技術業務學習，提?高技術業務水平一年?來，自己結合實際工作?中出現的問題先后學習?了新《加規》、《價規?》、《統規》、《危規》等多部規章，并對現??場重點崗位、重點作業?環節的有關內容進行了認真、細致、深入的學??習，同時注意時時處處?虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術業??務水平有了一定程度的?提高，為以后的工作打下了一定的基礎。?

二、落實職責 ??發揮自身作用、抓好?分管工作 一年來，?在各級領導領導的關心?幫助和支持下，我積?極搞好生產，抓好分工?、保證貨運工作的有序?運轉。我虛心向領導和?師傅們請教，而且也得?到了他們的關心、關懷?、幫助、帶動，使我我?充分地認識到自己肩負?的責任，也認識到做為?貨運工作管理人員，沒?有強烈的責任感和憂患?意識，就難以完成車站?領導交給的各項工作，?更難以為領導分憂負重?，減輕壓力，工作中我?嚴以律已，積極補臺，團結和幫助同志，?統一?管理要求，不犯個人自?由主義。為車站安全?生產路風建設、“增量?增項增效”、科技發展?做出了應盡的義務和貢?獻。這也是我職能的?基本內涵，日常工作中?我切實恪守了這點。?

三、搞好優質服?務，保路風穩定。貨?運工作是車站對外服務?的窗口之一，我們只有?用優質的服務、良好的?業務素質，才能使這個?窗口讓貨主感到信任、親切，?才能真正的實現“人民鐵路為人民”?的?宗旨。

（1）加強理論學習，?提高安?全意識。安全穩定事關?公司改革發展，事關每?名職工的切身利益，所?以安全意識樹立不牢，?必然給安全生產造成隱?患。因此，在今后的工?作中必須加強安全規章?、法律法規的學習，進?一步提高安全第一的責?任意識，確保領導交給?的各項施工作業安全，?保證安全生產的穩定有?序。

（2）是?加強業務學習，提高安?全水平。今后工作中要?加強業務知識和各類規?章制度的學習，掌握現?場安全作業方法，并不?斷加以應用，進一步提?高自己的安全防范水平?。

（3）是進?一步提高標準化作業的?意識，做好各項工作。?今后，在實際作業中，?要嚴格按照施工標準執?行。努力做到班前做好?預想，提前掌握作業量?和注意事項。作業中要?嚴格執行各項作業標準?，嚴把安全關鍵，努力?減少各類問題發生。?總之，我要通過這次安?全大檢查，大反思活動?，進一步明確當前安全?生產面臨的嚴峻形勢，?不斷查找自身存在的問?題，在今后的工作中認?真加以改正，以實際行?動為公司的安全生產做?出新的貢獻。一年以?來,我們的貨運工作在?車務段和車站領導的大?力支持和全體貨運人員?的共同努力下，主要開?展了以下幾個方面的工?作，現將XX貨運?工作總結如下：

一、提高裝載質量??，保一路平安。安全?是鐵路運輸永恒的主題?，是鐵路其它各項工作?的基礎，只有保住了安?全，鐵路運輸才會有生?存和持續發展的可能。?為了能讓全體貨運人員?牢固樹 立安全第一的?思想，我們利用點名會?、規章提問、業務學習?以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安??全的重要性，使得每個?人都明白無論是誰只要砸了安全生產這個大鍋??，也就同時砸掉了自己?的飯碗，搞好安全生產，首先是對自己負責。?? 今年4月18日鐵路?實施第六次大提速，為?了確保大提速以后的貨?運安全，車站首先選貨?運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組??織全體人員學習大提速?的有關規定，認真落實裝載加固的要求，由貨??運主任、貨運值班員帶?隊深入專用線現場指導，確保了大提速期間的??貨裝安全。車站辦理?的貨運業務中，機械廠?發運的雷達車，每個月?雖然量不大，但因為涉?及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安??全優質的完成軍交任務?，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及??有關要求裝車，不但外?勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員??都要到現場復查，合格?以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛1??50余車，未發生一起?整倒裝，裝載質量受到?好評。對于普通車輛?的裝運，對苫蓋蓬布的?貨車，嚴格按照鐵路局?“裝載加固補充規定”?的要求，每車均加蓋規?定的蓬布繩網。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰??邊繩要求企業全部予以?更換符合規定的新繩索?，同時對無押運人的篷?布苫蓋貨物均使用繩卡?，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和??考核力度，狠抓作業標?準化，完善了《車站貨管細則》?，從現場作業?到臺帳報表均制定了“?標準化作業考核辦法”。?在日常檢查中，對于?違章違紀現象，發現一?起考核一起。不管是整?車、集裝箱只要發生超?載，每一噸罰款200?元，嚴重超載責任者將?給與待崗甚至下崗的處?理，從而使得貨運室以?前懶散的工作作風有了?徹底的好轉。

?

二、積極服從大局，保?增收創收。今年以來?，根據上級指示，積極?開展貨車增載工作，結?合貨運室現狀，制定了?增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年??鐵路局加大了對停時的?考核力度。為此，貨運?室會同車站制定了“車?站壓縮停時考核辦法”?，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮??協議，加大考核力度，?從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線??作業時間分段計算停留?時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰??負責。通過考核，停留?時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。? 今?年五月份以來,集裝箱?需求非常緊張，缺口達?300余箱。積壓的1?00余個集裝箱不到2?0天時間全部完畢。貨?運室積極與多方聯系，?調運空集裝箱，以緩解?集裝箱運輸能力的不足?，同時為了緩解篷布的?不足，積極與上級聯系?，先后調運了900床?篷布。

三、搞?好優質服務，保路風穩?定。貨運工作是車站?對外服務的窗口之一，?我們只有用優質的服務?、良好的業務素質，才?能使這個窗口讓貨主感?到信任、親切，才能真?正的實現“人民鐵路為?人民”的宗旨。為了讓?大家明白優質服務的重?要性，徹底擺脫多年形?成的“鐵老大”意識，?我們經常利用點名會等?多種場合，結合電視和?報紙的新聞向大家宣傳?服務的重要 性和路風?問題危害的嚴重性。使?大家明白我們的收入是?與各貨主單位息息相關?、密不可分的，貨主就?是上帝，是我們大家的?搖錢樹，也是我們賴以?生存的命根子。只有盡?可能多的留住貨主單位?，盡可能多的發運貨物?，才能確保我們主、副?業收入的相對穩定。不?管是誰，得罪了貨主，?受影響的不光是他本人?，大家也都會受到影響?。特別是在去年的競爭?上崗過程中，貨運室由?20人減至14人，減?員率達到30％，針對?特殊情況，車站及貨運?室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思??想工作，防止了由于貨?運員崗位調整導致的情緒波動，而極有可能發??生的服務質量問題。同?時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求??意見和建議，積極改進?、完善我們工作中的不足。任何一項工作要??確保其良性發展，制度?是保證，落實是關鍵。?貨運室在重新修訂《貨?管細則》，同時在“標?準化考核作業辦法”中?進一步細化。貨運室?由于貨場內辦理煤炭和?石膏裝卸車作業，灰塵?很大，工作環境也比較?臟，為了從根本上解決?環境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方??面積極向上級匯報以求?得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小??的方面，我們不等不靠?，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們??貨運室樹立了漂亮、醒?目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠??化了貨運室的小花壇，?采用租花的方式綠化了營業廳和辦公室，調節??了營業廳和辦公室的枯?燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運??大廳整體改造，各種揭?掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了??貨運微機自助查詢系統?，從根本上改變美化了環境方便了貨主，給貨??，主和我們的辦公?人員以良好的環境感覺?，贏得了大家的一致好?評。

四、協調?地方關系，保運輸暢通?。任何一個地方的鐵?路貨運工作均與裝卸組?織有著密不可分的聯系?。在我們貨場從事裝卸?作業的有三個裝卸公司?。由于歷史的原因，以?前一直存在著一定程度?的矛盾，甚至于在矛盾?激化時發生過堵貨場，?導致裝不了、卸不成的?事件。如何調整好與這?三家的關系，成為一?大難題。為了確保貨?場的暢通，避免矛盾的?激化，我們邀請三方人?員，召開裝卸協調會。?首先，向其闡明貨裝之?間唇齒相依、榮辱共存?的道理，針對以往存在?的一些分歧采取話講明?、鼓敲響，依托共同點?，共同出謀劃策解決分?歧，本著求大同、存小?異的原則，明確產生分?歧時先通報情況再協商?處理的辦法，取得了各?方的一致認可。在日常?工作中，發現有小的矛?盾，我們及時通知有關?方面的領導，進行協商?處理，防止矛盾擴大和?升級。由此，確保了我?們貨場運輸秩序的暢通?。

五、堅持銳?意改革，保貨裝安全。? 4月份以來糧食裝車?問題表現尤為突出，由?于棚車不足，糧食裝車?共有41人排隊，輪到?誰把棚車分給誰，不管?有無承認車和貨運計劃?，排隊人員大部分不是?糧食裝車單位，而是社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機，排到棚車?后轉賣其他貨主（有承?認車單位），極易產生?不良反映。個別裝車單?位由于是買來的棚車，?惡意多裝，給貨裝安全?帶來隱患。根據上述?現象，為規范糧食運輸?，消滅上述不合理現象?和安全隱患，和貨運副?站長、副主任、安全員?在一起商討措施，根據?車站貨場實際狀況，貨?場貨物線均不具備裝運?糧食條件，且貨運現員?不足，車車監裝不現實?，只能抽檢，最后決定?所有糧食裝車定在“糧?食儲備庫專用線”，所?有貨運計劃由糧食儲備?庫上報，嚴格按照承認?車裝車，且車車有人監?裝，不許另外加收費用?。這樣做考慮其為糧食?裝 車專業單位，通過?其可以篩洗出部分車皮?販子，使真正的糧食裝?車單位得到實惠。根據?專用線協議可以做到車?車監裝，避免多裝和匿?報品名現象。以上建議?在征得車站同意后，貨?運部門于4月30日召?開了貨主會,取消糧食?排隊裝車規定，糧食所?有裝車地點定在糧食儲?備庫專用線，北郊糧庫?專用線按照承認車組織?裝車。通過裝車方式?改革的運行，糧食裝車?安全得到有效控制，篩?洗出部分參加排隊的社?會閑雜人員、退休工人?、汽車司機，確保了貨?裝安全。雖然我們在?貨運工作中取得了一定?的成績，這些成績的取?得與車站的關心和協作?單位的協調是分不開的?。在今后的工作中，我?們將進一步落實好規章?制度，學習其他車站的?先進經驗，力爭進一步?提高我們的工作水平和?管理水平，為鐵路運輸?的發展做出我們應有的?貢獻。篇五：

?鐵路既有線安全工作總?結 XX年安全生?產工作總結 XX年中?鐵XX局XX鐵路第四?項目部正式成立，XX?年月項目進場。自進場?以來，在中鐵十三局寧?西鐵路指揮部的正確領?導下，我們始終把安全?工作放在第一位，牢固?樹立“安全第一”的工?作理念，理清“預防為?主”的工作思路，落實“?綜合治理”的工作方?法。以杜絕“物”的不?安全狀態為主線，以消?除“人”的不安全行為?為重點，與鐵路部門密?切配合，以控制和減少?安全事故為目標，落實?責任，強化監管，項目?安全生產形勢平穩。為?了貫徹落實國家安全生?產方針，進一步加強施?工安全管理，結合項目?安全生產實際情況，現?將XX年安全生產工作?情況匯報如下：

一、安全制度的??制定與落實情況 項目?安全生產工作始終貫徹“安?全第一 預防為主? 綜合治理”的方針不?動搖，切實加強對安全?工作的認識，始終將安?全工作放在各項工作之?首。先后制定了《寧西?鐵路安全管理辦法》《?安全檢查制度》《安全?教育制度》《安全獎懲?制度》等安全制度。圍?繞“安全發展、預防為?主、以人為本”原則，?深化隱患治理，強化基?礎管理，明確和落實安?全責任制；強化安全教?育培訓工作，提高全員?安全意識，克服麻痹思?想，僥幸心理和厭戰情?緒，確保安全生產投入?，建立安全生產長效機?制，確保安全文明施工?。目前整個工程的安全?生產處于安全、有效、?合理的受控狀態。安?全生產管理目標完成情?況：

1、無因?公死亡事故。

?

2、無交通死亡事故。?

3、無火災、?壓力容器及鍋爐爆炸事?故。

4、無行?車險情。

5、?年重傷率控制在0.0?5%以內，年輕傷率控?制在0.3%以內。?

6、死亡率為0?。

7、消滅違?章指揮。

8、?消滅違章作業、消滅慣?性事故。

9、?無因建設引起的鐵路交?通安全事故。項目部?制定的安全管理目標全?部實現。

二、?安全生產情況 我項目?部主要從以下幾個方面?對現場施工安全進行管?理。

1、建立?健全的安全生產管理體?系，完善安全管理制度?體系，規范安全生產管?理，落實安全管理目標?。本工程自進場開工?以來，項目部把安全生?產工作列入重要議事日?程。項目部及時建立健?全安全保證體系和安全?管理組織機構，貫徹落?實安全生產責任制，全?面落實各工作環節、崗?位的安全責任，確保安?全工作責任制到人，制?定《寧西鐵路安全管理?辦法》、《安全生產制?度》、《安全檢查制度?》、《安全教育培訓制?度》、《安全例會制度?》、《安全生產獎懲制?度》、《項目部安全值?班制度》、《安全設施?管理制度》等一系列安?全規章制度，編制事故?應急預案、安全控制措?施和各種機械安全技術?操作規程，形成了全面、清晰、卓有成效的安??全管理規章制度體 系?。同時根據上級公司、?建設單位、監理單位和?有關部門的規定制定了“?四無、二控、三消滅”的安全管理目標，并??對安全管理目標進行細?化，具體到每個管理人員和施工班組，并與各??施工班組簽訂安全安全?生產目標責任書。

2、統一協調，協??同各部門共同做好安全?工作 統籌合約部，在?堅持“安全第一”原則?下，編制生產計劃，將?改善勞動條件的工程項?目納入生產計劃；協調?財務部門保障安全措施?經費，落實安全獎懲；?會同物資部門保障機械?安全運轉，定期進行安?全檢查，保障安全設施?設備供應；配合工程技?術部門制定編制安全教?育計劃，制定安全技術?交底；與辦公室一道對?本單位職工進行安全生?產教育，對宿舍內的用?電設備和飲食機具要指?定專人負責并定期檢查?維修，保證其安全防護?設施齊全、靈敏、有效?。

3、配合鐵?路部門，保障臨近既有?線施工安全 與信陽工?務段、電務段、通信段?等配合溝通，共簽訂施?工安全配合協議30余?份，累計完成電線電纜?遷改600米，設置駐?站聯絡員提前報告施工?區間車輛情況，同時防?護員與信陽工務段對沿?線17公里的大型機械?進行安全防護，每天向?鐵路部門呈報營業線次?日施工計劃表，設置物?理隔離防止施工機械設?備侵限，有效的保障了?鐵路通信安全、鐵路既?有線行車安全和機械施?工安全，確保工程安全?、平穩、有序的進行。?

4、做好安全?教育培訓工作，提高員?工整體素質 每月召開?安全例會，總結施工安?全工作，通報近期安全?事故，評 價獎懲各施?工班組，提出本月重點?安全隱患，部署下一步?安全工作重點。加強安?全教育培訓,提高全員?安全意識。項目部對所?有進場施工人員，進行?了進場教育和“三級”?安全教育，并進行了考?試，合格人員才允許進?場施工，對所有人員登?記造冊，共計300人?次。加強健康、安全、?環境管理體系培訓，提?升員工素質。組織員工?學習本崗位的應知應會?、操作規程、及相關文?件的學習等。同時，充?分利用宣傳標語和宣傳?欄對安全生產、文明施?工等進行宣傳。通過各?種形式的安全教育，為?廣大職工開辟了學知識?、長技能的渠道，提高?了操作水平和安全文化?素質。增強了施工人員?的安全意識，提高了自?我保護能力。

?

5、班前安全活動和安?全技術交底：

? 督促各施工班組的班?前安全會活動，班組長?在每天安排工作時，對?班組施工人員進行交底?，主要包括：

?施工位置環境、設備情?況、個人防護用品佩戴?、危險作業部位的檢查?、各種防護措施的保護?等；施工前根據各分項?工程的特性、施工工藝?、特點、難點、注意事?項等，向每一個作業人?員進行針對性的安全技?術交底，讓每個施工人?員了解施工程序和施工?過程中可能出現的危險?因素及處理措施，避免?出現違章指揮和違章操?作。

6、特殊?工種持證上崗：

?

所有特殊工種人員（?包括塔吊司機、指揮?、電焊工、架子工、電工等）必須持有經相關??部門考核合格后的有效?證件持證上崗。同時項目部查詢所有進場作業??人員的檔案管理，防止?有不良前科的人員從事本工程作業。? ?

7、危險源和應急預案?的管理 工程開工之前?項目部組織相關管理人員對本工程的危險源、??環境因素進行識別和分?析和評價工作，建立了項目部的危險源和環境??因素清單，并根據工程?的實際情況確定了重大危險源和重大環境因素??，并制定了控制措施。?施工過程中對辨識出的危險源和環境因素進行??重點監控，落實專人進?行監護，發現安全隱患立即組織人員整改，從??而確保危險源和環境因?素均在受控狀態。根?據工程的實際情況，為?防止施工過程中潛在安?全、環境事故的發生，項目部編制了觸電、中??毒、火災、塔吊安全事?故等應急預案，并組織學習。項目部組織了火??災和觸電應急預案的演?練。通過演練使的應急領導小組的人員進行熟??悉了消防器材的使用方?法和滅火方法，同時掌握了一定的應急救援知??識。檢驗了預案的可行?性。

8、控制?施工工藝，開展安全檢?查和加強隱患排查 及?時發現施工現場的事故?隱患，排除施工過程中?的不安全因素，糾正違?章作業，監督安全技術?措施的實行，根據項目?部制度的安全檢查制度?，對施工現場進行全過?程的監督檢查和隱患排?查。共下發安全隱患整?改通知書25份，并按?照整改期限要求對其進?行復查，及時的消除了?施工現場安全隱患。把?握工作重心，對高處作?業、人工挖孔樁等存在?嚴重安全隱患的作業工?序進行重點盯控。

9、施工人員及安??全設施管理 夏季施工?發放防暑降溫藥品，定?點設置避暑休息區。為?所有進場施工人員配備?了安全帽、反光背心等?個人安全防護用品，為?高處作業

?

?