第一篇：總經理在大學生座談會上的發言[本站推薦]

我們這個座談會不是年終總結，新年到來了，大家坐在一起，說說心里話。

從知道你們分到我們團隊那天開始，我的內心就充滿了期待和希望。你們的加入，就像一股新鮮的血液一樣，給了我們這個團隊強勁的動力。

萬丈高樓平地起，我們每個人都是從年輕的時候經過的，無論將來的事業多么輝煌，都必須要從你們這個階斷經過。你們大學畢業，踏入社會的第一步就進到了xx，如果把你們的人生比作一張白紙，在這張白紙上做畫的第一筆，就是寫在了xx的這一頁上，所以，我們要為有緣成為xx這個大家庭的成員之一而珍惜。

我想到行動成功創始人李踐說過的幾句話：“像部隊一樣的執行力，像學校一樣的學習力，像家庭一樣的凝聚力。

一是“像部隊一樣的執行力”。一個團隊有沒有戰斗力，就要看她有沒有執行力。執行力的強與弱，是靠團隊里每個個體的不斷修煉，要靠整個團隊制度的不斷完善才能體現的。

二是“像學校一樣的學習力”。我們每個人一生都在學習當中。我們的學習是持之以恒的，不是階斷性的。我們職業生涯中，將一直伴隨著學習。

三是“像家庭一樣的凝聚力”。任何一個團隊，它的凝聚力只要形成家庭一樣的氛圍，大家就像一家人，互相關心，互相支持，互相謙讓，互相原諒，就沒有解決不掉的問題。一個團隊能打造成這樣，將無往而不勝。

所以，我希望你們的加入，能為我們的團隊建設貢獻力量。我更希望你們能盡快融入xx，盡快縮短適應過程。

每個人到了一個新環境，必將有一個適應過程：和過去的氛圍不一樣了，接觸的人不一樣了，工作節奏不一樣了，生活方式不一樣了，等等，這些都需要有一個適應過程，這很正常。但是適應過程要盡快的縮短。

剛才說你們的人生像一張白紙，我們xx也像一張白紙。平地建廠，與原來母公司的干打壘建廠有相似的地方，只不過我們背后有了更強大的支持。我們能夠共同參與這樣一個項目建設，從一片荒漠當中，把一個工廠建起來，開起來，并不斷壯大她發展她，在我們人生當中是何其難忘的一件事，所以，我們要把在xx的工作當做一件事業去做，我們要為這個事業有我們的奉獻而感到自豪。

在這個過程中，我們要學會感恩。一個懂得感恩的人，他的一生中會得到更多的幫助，會得到更多的機會。

首先要感恩母公司給我們這個平臺。在那么多的大學生中，你們被挑選出來，說明你們的優秀，同時你們也是非常幸運的。

同時要感恩家人。父母把你們養大，其中辛苦不是一兩句話能說完的。現在我們工作了，該如何回報父母？其實父母不在乎你能給他們多少錢，只要讓他們知道你們在這兒努力工作。很有成就，不斷地成長，進步，那就是他們最大的欣慰。

將來項目建成投產了，我們還要感恩客戶，有了客戶才有我們生存空間。你們以后一定要記住，我們的工資不是xx發的，而是客戶給我們發的，一定要把給客戶提供優質的產品和服務記在心上。

最主要還要感恩我們朝夕相處的同事。出門在外，很不容易，身邊的同事陪伴我們的時間最長，給你的幫助也是最多的。我們也要想著給別人以幫助和溫暖。

所以在xx的生活、工作中，一定要學會感恩，在你們今后的人生當中，一定要學會感恩。學會感恩，可以化解一切心中的不愉快。

xx目前的項目建設過程還任重道遠，雖然說頭開得不錯，接下來，是攻堅的階段，我們已經預見到的問題，已經有不少。還會遇到哪些問題？有沒有沒有預見到的隨時有可能冒出來的問題？這些問題會不會把我們項目的后腿拖住？所以，我們不敢掉以輕心。現在你們既然融入了這個團隊，就要同時把xx的責任擔在身上，把xx的事情當做自己的事情。只有我們共同創造，才能共享未來。

如果要提希望，我想有幾點要說出來供你們參考。

第一，要盡快地學知識。

你們未來的路怎么走？選擇怎么樣的一個方向？現在剛剛起頭，可能是一個迷茫的狀態。所以要盡快地熟悉掌握工藝，完善和實踐你所學的專業，發揮你們的專長。但崗位將來也可能是流動的，可能是階段性的輪崗，而不是在一個崗位上不動了，這樣不利于你們的成長，有可能會采取一種以培養人才的特殊方式，來去加快你們成長的過程。謝董事長對成立xx的要求之一就是“鍛煉隊伍，培養人才”。怎么培養？外在的因素很重要，關鍵還要靠自身。在人生的規劃當中，平臺很重要，關鍵靠自己。我們要增長哪方面的才干，必須先把自己的思路捋清楚。在這個過程當中，大家各自的專長要顯現出來。

大家要抓緊時間用心地學習，可以對自己的學習列個可行的計劃，也可以對公司的培訓提出自己的建議。要拿出主動性來學習，不僅是從書本上，我們項目組中的所有的老同志都是你們學習的對象，當然，老同志也有象你們學習的地方。

第二，要不斷地積累經驗。

我所說的積累經驗，一方面是工作上的經驗，一方面是社會上的經驗。因為你們從大學的象牙塔走入xx，就等于走入社會了。尤其是我們這樣平地建廠的一個企業，有可能要和社會上不同階層的人打交道，要學會待人接物，要懂得基本社交禮儀。

在經驗的積累上，要向崗位上的同事學習，要向社會學習，千萬不要像懵懵懂懂的不成熟的小青年那樣，因為我們每個人都有責任和義務去維護xx的形象。

第三，要展示自己。

在我們成長的過程中，都有權利和義務去展現自己，表達自己，讓大家認識自己。這樣才能讓你們在人群中盡快地突顯出來。以后的開會有可能會安排你們發言，組織學習的時候有可能讓你們去做交流，這也是促進你們成長的一種方式。一個人只有準確的把自己的思想表達出來，把自己的訴求表達出來，只有用思想與別人溝通，才能得到別人的思想。

第四，要認真做事。

你們現在很年輕，將來有可能會成為某個方面的專家。一起進廠的年輕人，有的以后會凸顯出來，有的可能會默默無聞的在一個崗位干多少年。

在學校學的知識有多少，雖然很重要，但能不能用心做事更重要。所謂的專家，我個人理解，就是把簡單的事情做到極致。賣油翁、一刀準，一抓準，這些典故大家應該都知道。再簡單的工作，只要認真去做，都能做到與眾不同。在以后的工作中，對于交待給你們的任務，或是你們想要做的事情，一定要投

入極大的熱情和精力，才有可能做好。做事認真，體現在方方面面，首先是態度問題。在這點上，你們要向馬部長學習，一件任務只要交給他，他總是想盡一切辦法，一定要完成。

五、要服從管理。xx是一個團隊，我們都有義務為她的榮譽來做好每一件事。我們是xx的員工，我們的一言一行代表xx，我們不能給xx丟臉，一定要記住這點。

大到公司戰略，小到個人職業規劃，我們每個人都要為目標去努力。要把理想分解成階段性的目標，每一年，每個月我要做什么？要達到什么樣的結果？心里要有一個大致的定位，才好去努力。有一句話我也一直做為我的座右銘，我也想把它送給你們，這就是：“努力不一定成功，成功必須經過努力！”

你們很年輕，很有朝氣，你們有大量美好的時光，我希望你們去努力，去加油，去創造你們自已美好的未來！

第二篇：總經理在交通運輸座談會上的發言材料

在交通運輸座談會上的

發 言 材 料

××市公共交通總公司總經理 ××

作為內地中小城市公交企業的代表，我們認為，當前困擾城市公交發展的問題集中在三個方面，即：維持城市公交健康發展的資金從哪里來？公交駕駛員隊伍的缺口如何彌補？城市公交的統籌發展怎樣實現？如何破解這三方面難題，需要政府主管部門和公交企業共同努力。

一、維持城市公交健康發展的資金從哪里來

（一）低票價政策致使公交企業持續虧損

受制于城市公交的公益屬性，當前國內公交企業普遍執行地方政府制定的低票價政策，自身并不具備盈利能力。以我市為例，我們自1997年起實行市區線路1元制票價（含空調車）至今，公交票價已連續18年未做調整。這期間企業運營的人力成本、燃料成本、購車成本等各項成本連翻數倍，企業早已失去自我造血能力。2014年我公司營業總收入5476萬元，只占營業成本1.16億元的47.2%。去年北京市政府上調公交票價，為全國公交開辟了新的發展思路。然而，地方政府在政策跟進時普遍存在觀望心理，不愿意做率先上調票價的“出頭鳥”。所以，自去年以來，雖然我們多次向政府相關部門及主要領導提議上調本地公交票價，但均未獲準。

（二）公益性任務繁重，地方財政補貼不足

這些年來，壓在公交企業身上的擔子不僅有低票價政策，還有越來越沉重的公益性任務。目前，我市公交執行的是70歲以上老年人、現役軍人、革命傷殘軍人、傷殘警察、一級盲人等特殊群體免費乘車以及60—69歲以上老人，中小學生半價乘車的優待政策。隨著經濟社會的持續發展，類似公益性任務還在持續增加。河南省內已經有城市開始實施60歲以上老年人免費乘車，而2012年7月起施行的《河南省殘疾人保護法實施辦法》則提出“殘疾人持殘疾人證免費乘坐城市市區公共交通工具”。

面對這些公益性任務，類似我市這樣的“吃飯型”地方財政往往無力給予足額的補貼補償。2014年，市財政打包給予我們的虧損補貼共計1000萬元，這其中既包含了執行低票價政策的政策性虧損補貼，又包含了公益性任務補貼。財政補貼金額過低，可謂杯水車薪。

（三）中央油補政策走向不明

2011年至2013年，我公司收到中央油補分別為4553萬元、5115萬元、3497萬元占我公司營運收入的比重分別為105.91%、118.49%和80.91%，是我們彌補資金缺口，維持企業正常運轉的主要依靠。然而，自2014年上半年撥付2013部分油補1436萬元以來，2014中央油補至今分文未發，巨大的資金缺口已經嚴重影響到企業正常運營。出現了兩難境遇，運營收入如果購買燃油就不能支付職工工資、支付職工工資就不能購買燃油維持運 營。為維持全市公交線網正常運轉，我公司先后通過財政借資和向金融機構貸款等方式，借貸了1600余萬元，且還欠繳2013至今職工社會保險金1800余萬元。據了解，2014年以來，受中央油補不到位的影響，河南省內南陽、新鄉、開封、焦作、洛陽等多個地市公交企業均靠向本地財政或商業銀行借款、貸款維持經營。為壓縮資金流出，企業普遍欠繳職工社會養老保險金，個別企業欠繳金額近億元，當地社保部門已停止公交職工辦理退休手續，企業職工隊伍極不穩定。平頂山、周口等公交企業已經拖欠機關工作人員工資達到7個月。

中央油補的政策走向高度牽動著企業神經。特別是2014年以來，有傳言說中央將取消新能源車輛和燃氣車輛的油補。雖然消息尚未得到證實，但本著“不把雞蛋放在一個籃子里”的原則，包括我們在內的河南省多個地市公交企業均加大了傳統燃油車輛的更新比例，有的甚至在政策落地前暫停了車輛更新工作。這一局面既違背了中央發放燃油補助的初衷，也與公交行業“綠色、低碳、環保”的發展方向背道而馳。

在票價不能上調，地方財政補貼沒有足額到位，中央油補又遲遲未能發放的情況下，公交企業的經營生產舉步維艱，甚至已經到了難以為繼的地步。目前公司賬戶資金余額還不足200萬元，僅能勉力維持到5月中下旬。

（四）解決建議

一是以交通運輸部的名義，印發關于合理制定城市公共交通 票價的指導意見，針對不同規模城市分別提出切實可行的指導意見，讓各地市在調整公交票價時有據可依，打破地方政府觀望局面。票價調整后，公交企業可依靠自己的骨頭長肉，用提高票價帶來的增收緩解資金缺口，長期以來因為資金壓力積累的很多問題便會迎刃而解。

二是協調相關部委盡快發放2014年以來的中央油補，緩解各地公交企業的燃眉之急。同時，協調發改、財政、審計等相關部委，盡快明確中央油補政策，縮短資金發放周期，減輕公交企業經營壓力。在制定政策時要適當向新能源和清潔能源領域傾斜，引導和鼓勵公交企業逐步提高新能源和清潔能源車輛所占比例。

二、公交駕駛員隊伍的缺口如何彌補

（一）公交駕駛員短缺帶來的嚴重影響

今年全國“兩會期間”，我公司配合一名全國人大代表就公交企業“駕駛員荒”展開調研，發現公交駕駛員短缺是困擾全國公交企業的普遍性問題。2010年以來，我公司流失公交駕駛員356名，同期新招入駕駛員285名，凈流失71名。截止2014年底，我公司共有在崗駕駛員758名，營運車輛691臺，人車比僅為1.1:1。要達到2.1:1的合理標準，我們的駕駛員需要在基礎上再翻一番。由于公交駕駛員緊缺，我們不得不采取延長現有駕駛員工作時間的方式，將“雙班工作制”改為“單班工作制”，駕駛員日均工作時間超過13小時，如此長時間的高強度勞動極易引發事故，國內已有多起公交駕駛員駕車期間突發腦溢血、心梗等疾病 的案例。超長勞動時間、超高勞動強度的工作，進一步加劇了現有人員的流失，使“駕駛員荒”進入惡性循環。企業在新開線路、延長末班營運時間等方面往往有心無力，可以說，駕駛員短缺已成為制約我們進一步提升服務水平的首要因素。

（二）造成公交駕駛員短缺的主要因素

一是公交行業工資水平普遍偏低，成熟駕駛員大量轉向其他行業。由于長期背負巨額政策性虧損，各地公交企業普遍執行較低的工資標準。隨著我國經濟社會的發展，長途客運、城市出租和貨運物流等行業對A證司機需求巨大，而且這些行業的收入水平遠高于城市公交，長途客運司機還能享受提前退休，吸引了大批公交駕駛員流向這些行業。

二是現有公交駕駛員入職門檻高，新增公交駕駛員渠道不暢。目前，我國僅有A1、A3兩類駕照準駕城市公交車輛，其中，A3駕照為城市公交車專用駕照。但由于政策原因，導致A3駕照申領門檻過高。

1.年齡限制不合理，與我國現有職業教育和高等教育難以接駁。公安部2013年123號令規定，年滿20周歲方可考取A3駕照。這個年齡限制，高中（職高）畢業生年齡不夠，無法選擇此職業，大學生尚未畢業，即使畢業后也很少有人再去考取A3駕照。

2.培訓科目多但準駕車型少，駕考費用較高。作為僅限駕駛小型汽車和城市公交車的A3駕照，其培訓和考試項目包含移庫、側方、模擬高速、山路等16個考試項目，與最高級別A1駕照培 訓和考試項目完全一樣，學員從報名考試到取得駕照的總花費普遍超過一萬元。

3.培訓周期過長。A3駕駛證總共需要120個培訓學時，經過4個階段考試，學員需要經過1年左右的時間才能取得駕照，且取得駕照后還要1年的實習期不能開營運車輛，無法就業。這就意味著一個人如果從年滿20歲時就報名考取A3駕照，最快也要到23歲才能正式工作并領取工資。

4.考場設施制約培訓進度。目前，我國部分地區A證駕駛證考場不足，以河南省為例，豫北地區僅有焦作一個考場可以進行A1、A3駕照科目二和科目三考試，覆蓋焦作、新鄉、鶴壁、我市、濮陽5個地市。受考場能力限制，大批學員積壓待考。據不完全統計，按現有考試進度，我市現有學員需要約3—5年才能順利通過考試，極大制約了公交駕駛員隊伍補充新鮮血液。

（三）解決建議

建議部領導協調公安部等相關部委，根據實際情況調整公交駕駛員培訓政策，將申領A3駕照的年齡放寬至18周歲，減少不必要的考試科目，縮短實習期限或允許實習期內在具有資質的駕駛員陪同下參與營運，打通政策瓶頸，全面加快培訓的進度，緩解各地公交駕駛員青黃不接、難以為繼的局面。同時，將公交駕駛員與長途客運駕駛員同等對待，納入提前退休工種目錄，實行男55歲，女45歲的退休政策。

三、城市公交的統籌發展怎樣實現

（一）城市公交統籌發展面臨的主要問題

一是公交場站設施用地難以保障。目前，河南省公交場站建設滯后，公交車輛進場率為50%左右。在這方面我們我市處境相對較好但也有不足。好的是我們現有的公交停車場總面積近26萬平方米，車均停車面積超過300平方米，在全河南省排在第一。不足的是幾個大型停車場均分布在較為偏遠的市郊地區，與各線路之間距離過遠，實際使用效率并不高。而線網密集的中心城區卻缺少首末站設施，很多車輛只能在馬路上調頭、停放。在當前國內經濟發展新常態下，地方政府對土地財政的依存度更高，更愿意把有限的土地資源用于商業開發，我們想要拿到適合的地塊建設公交場站越來越難，甚至新城區一些新開發的大型居民區和商業中心也沒有配套建設公交設施。此外，國務院64號文和交通運輸部368號文雖然規定了公交場站用地可用于綜合開發，但卻并未明確如何與現有的土地招拍掛程序銜接，使得這一政策在實際操作過程中難以實施。

二是公交路權優先難以實現，線網均衡運營難以保障。公交路權優先落實不到位，是影響河南省公交吸引力提高的瓶頸約束。以我市公交為例，由于我們主城區各主干道缺乏公交專用車道或優先車道等設施，隨著機動車輛的迅速增加，市區道路日趨擁堵，公交車輛的通行效率受到較大影響。

三是城鄉公交一體化進程緩慢。交通運輸部《關于積極推進城鄉道路客運一體化發展的意見》自2011年發布至今，河南省內 各地市城鄉客運“兩張皮”的現狀尚未改變。以個體承包為主的城鄉客運線路可以在市區隨意拉客，但由于沒得到相關部門的批準，我們的公交線路“正規軍”往往無法向市區周邊延伸。“地市級以上城市周邊地區以城市公共交通線路延伸為主”的原則沒有得到執行。以我市最近批準開通的市區至湯陰縣葛莊村的線路為例，葛莊村位于市縣交界處，且該線路設臵與我們原有的公交線路高度重合，并直接使用我們現有的站臺設施，實際上就是一條依附在我們成熟線路上的“寄生蟲”，擾亂了城市客運市場秩序。

四是非國有公交企業優惠政策難落實。由于歷史原因，河南省內商丘市、漯河市、許昌市等多個地市公交企業已改制為民營企業。根據相關政策，這些企業改制后的社會公益屬性不變、履行的社會公共服務不變，享受的政府優惠扶持政策不變。然而在實際工作中，許多優惠扶持政策往往難以落實到位，有的地方領導認識存在誤區，認為公共財政資金不應該投入到民營公交企業。

（二）解決建議

一是盡快出臺《城市公共交通條例》，在法律法規層面明確地方政府的責任主體，為城市公交發展提供制度保障。

二是盡快建立國家層面的城市公共交通績效考評機制，明確對地方政府發展城市公交的考核指標、獎懲體系，鼓勵和引導地方政府進一步加大對城市公交的投入力度。同時，要求各省建立公交成本規制，科學、規范公交補貼。

三是進一步推進城鄉公交一體化發展進程，建立城市客運市 場的進入和退出機制。鼓勵和引導民營資本有序進入城市客運市場，對各類投資主體同等對待。

四是要求將各省建立公交場站建設專項資金，確保公交場站建設的資金投入。

以上是我公司對當前公交行業存在問題的一些看法，所提建議不盡成熟，還請部領導和各兄弟單位同仁多指教。相信在部領導的高度重視和大力支持下，在各位同仁的共同努力下，這些問題會得到圓滿解決，愿公交明天更美好！

謝謝大家。

第三篇：總經理在歡迎大學生座談會上的講話

總經理在歡迎大學生座談會上的講話

各位同學們：

對大家的加入表示熱烈的歡迎！

你們是大專院校培養的新時代的大學生，你們的加入，一定將給團隊帶來朝氣和活力，你們是充滿青春和生機的一代，你們的到來，公司隊伍結構將發生轉變，有利于公司的長遠發展。

一、介紹集團公司基要情況

集團走過了風雨兼程的59年歷史，成立于戰火紛飛的解放戰爭年代，經過幾代人的不懈努力，伴隨著共和國的發展歷程逐步壯大。特別是2000年以來，邁出了堅實的幾步，企業發生質的飛躍，奇跡般地崛起，成為當之無愧排頭兵。一是思想大解放，經營成果取得突破性進展，以基地搬遷為契機，實現經營區域大轉移，將區域經營和市場有效結合起來，經營上取得了質的變化。二是堅定不移地執行“走出去”戰略，進軍國際市場，并取得了突破性進展。三是資本運作初見成效，壯大了企業的經濟實力，提高了企業的市場競爭能力。四是承攬邁上新臺階，連續兩年位列總公司第一名。集團公司和各子公司占據重要部位，網絡遍布全國，關系順暢，市場前景看好。五是經濟效益穩步提高，全局職工生活得到根本性的改變。職工收入逐年提高，職工生活居住條件得到改變，局機關、子公司和各分公司全都遷址大中城市，全體職工安居樂業，人心齊，人氣旺。六是施工技術邁向新臺階。※、※、※等重難點工程有效的提高了企業的知名度，大跨度、高墩位的懸灌技術全面突破，核心技術和核心競爭力全面提高，企業綜合實力得到進一步加增。我們為我們身為※的員工深感自豪和驕傲，認準※的道路是正確的，選擇公司是明智的！

二、公司的基本情況

公司是適應經濟全球化，響應國家“走出去”戰略的情況下組建的新生隊伍。2002年搭建班子，選拔精英到清華大學進生英語強制培訓。2004年4、5月份，科室成立，人員到位，開展經營活動，取得了當年組建，當年在國內中標，走出國門，實現零突破的好成績。特別是※工程，本著“援外無小事，出境意義大”的基本思想，經過全體員工的艱苦努力，圓滿完成施工任務，為國爭光。竣工的2000立方米的巨型水塔鶴立雞群，象鑲嵌在美麗非洲大地上的一顆藍寶石熠熠發光。截止7月7日，人員全部回國，工程總體評定優良。※工程是集團邁出國門的第一步，為集團公司海外施工豎起了一座豐碑。我們在摸索中前進，在適應中提高，在實踐中鍛練，在中鍛練終于走向了成熟。

2003年，在建筑市場低迷、建材飛漲、公司剛組建等不利情況下，我們承攬任務3項，穩定了隊伍，促進了公司持續發展，實現了“第一年創業，第二年發展，第三年跨越”的戰略目標。

2004年，我們乘勢而上，取得了經營承攬※億元，完成投資※億元，上繳※萬元的好成績，實現了公司“以在建促承攬，以國內促海外”的發展目標。2005年，發展勢頭更為強勁，中標※億元，每項工程含金量高，效益明顯，在建項目管理規范，高效運轉，受控發展。目前，公司全體員工無一息工待崗，人人安居樂業，完成全年的各項主要考核指標已在把握之中，只要下半年在廣西、廣東、貴州、重慶和甘肅等區域重點經營，公司的崛起指日可待，同學們，我們公司的發展目標是：將公司打造成機構精簡，人員精良，管理精細，高效有序，具有充分利用市場資源的吞吐能力和完成大型項目的消化能力，逐步形成與國際建筑商相匹配的知識密集型管理層與社會資為主的作業層相結合的管理機制，做強公司，使之永遠立于不敗之地。

你們來得正當其時，希望你們早成才、快成才，為公司帶來生機、活力和新的亮點。

三、提幾點希望

1、既然你們選擇了建筑企業這條路，就必須堅定不移地走下去。建筑領域是充滿艱辛，鋪滿荊棘的坎坷之路。必須要忍受流動、寂寞，必須忍受風霜嚴寒和烈日炙烤。但是這又是一條充滿活力，富有挑戰，有利于人才培養和人才成長的發展之路，在建筑行業這個大熔爐里，產生了許多拔尖人才，在全國各行各業中發揮著重要作用；建筑企業的特殊性給每個員工提供了巨大的發展空間，只要你深入這個行業，熔入這個團隊，你將感受到這個行業的可貴之處和人生的價值和意義。只要你用真情感悟這個集體，你將在平凡的道路上邁出成功的第一步。未來屬于你們，祝愿一路走好。

2、要在建筑行業發展，要發揚以下精神。一是不畏艱難，要有勇于吃苦的奉獻精神；二是腳踏實地干好本職的敬業精神。每個行業都有其專業特點，每個崗位只有分工不同，沒有高貴低下，一定要熱愛本職工作，干一行，愛一行，鉆一行，忠于職守、愛崗敬業。三是弘揚團結協作、同舟共濟的團隊合作精神。我們是一個經濟組織，更是一個大家庭，沒有團隊協作和團結友愛精神是不可能成功的。在單位和集體的大熔爐里去錘煉，得到同志們的認可，形成團隊合力，在團隊和集體中成長。

3、堅持尊章守紀，清正廉潔的工作作風。你們將面對的是有職有權的管理崗位，一定要眼光遠大，權為企業所系，利為民所謀，為工地服務，為企業做貢獻。要慎重對待手中的權力，杜絕不顧企業利益的“吃、拿，卡、要”行為，堅持防范利益熏心，中飽私囊的不法行為，努力使自己的行為經得起市場的檢驗。

4、認真學習，不斷實踐，實現人生價值的再提高。認真學習，在實踐中學習，利用好施工現場這個發展平臺，做到理論與實際相結合，在實踐中升華，在現場鍛煉，在總結中提高，盡快成為公司發展的主力、棟梁和骨干。

5、團結友愛，情如兄弟，共同為營造和諧社會，建立情如兄弟般的環境而努力。在工作中，一定要做到尊重老同志，友善新同志，大家熔為一體，因為只有和諧的環境才能形成合力，人心齊，人氣旺，公司才能發展壯大。我相信，你們的加入，必將為團隊增加活力，促進和諧工作環境的更加持久、深入。

同學們，“幸福要靠自己的雙手去創造”，“機遇青睞時刻有準備的人”，成為單位員工并不意味著一勞永逸。大家都知道，現在市場經濟和競爭社會，沒有永久的崗位，只有永久的奮斗和努力，只要你擁有了知識和能力，到處是展示你風采的舞臺。俗語說得好，“人生如逆水行舟，不時則退”，希望你們在平凡的崗位上，拒絕平庸，追求卓越，認真學習，努力工作，相信你們一定能夠開創人生新局面，一定能夠實現人生新跨越。

第四篇：在新進大學生座談會上的發言

在新進大學生座談會上的發言

尊敬的各位領導、同志們：

大家好，我叫***。2006年畢業于***大學，電氣工程自動化專業。現在***公司從事信息化事務工作。我參加工作已有六年時間了，期間產生了三點深深的體會。

首先，要感謝***公司能給予我們這些初出茅廬的大學生入職的機會，使我們有幸成為公司中的一員。***公司是很多人向往的單位，我的很多同齡人到現在都沒有正式工作，有的為私人企業老板打工，有的在電力設備制造廠工作，天天在全國各地奔波調試設備。另外，公司還為我們提供了舒適的工作環境，為我們創造了機會，打造屬于我們自己的平臺。面對公司給予我的一切，我不勝感激，我必須以扎扎實實的工作態度，努力工作，才是對公司最大的回報。第二，在珍惜機會的同時，我自己要調整好心態，盡快完成好從做學生到做員工的角色轉換，主動適應公司環境，從點滴做起，立足崗位、踏實工作；要加強學習、注重實踐，將理論與實踐有機結合起來；要樹立信心、增強責任感，做好本職本崗位工作，積極參與其他工作和各項活動，迅速融入到***公司大家庭中來。

第三，我有一點不成熟的建議。建議公司今后加大培養力度，給有能力、會干事、想干事的年輕人提供舞臺，將在公司基層一線連續工作多年的優秀的大學生吸納到公司干部隊伍中來，得到更多的歷練。只要公司給我們機會，我們一定不負所望，不負所托。

公司為我們提供了這么好的發展平臺，我們一定會懷著一顆感激的心在自己的工作崗位上發光發熱，努力學習好各方面知識，不斷提升自己各方面能力，使自己盡快成長為公司有用人才，為公司晉級發展貢獻自己微博之力。最后，今天是座談會的形式，借此機會，我真誠地祝愿我們公司的明天更加美好。

第五篇：在全縣大學生村干部座談會上的發言

選拔優秀大學生到鄉鎮農村任職,是新的歷史條件下的新生事物，也是加強基層干部隊伍建設、培養優秀年輕干部的重要途徑。大楊集鎮黨委、政府對大學生村官的培養、管理、使用情況非常重視。目前，我們大楊集鎮共有大學生村官13名，其中黨員11名，4名擔任村黨支部書記助理，9名擔任村委會主任助理。為確保這些大學生下得去、待得住，干的好，流得動，我們進行了積極的探索與嘗試，為大學生們發揮才華、成長成才搭建了廣闊的發展平臺。

一、多措并舉，促進大學生村官轉變角色

1.抓“細節”，促工作安心。一是生活上關心。及時落實大學生“村官”的住宿地點，配備生活用品，統一在鎮政府食堂就餐，解決生活中的實際困難。二是思想上幫助。不斷和他們交心談心，征求意見建議，及時把握思想動態，有針對性的進行幫助教育，提高他們的思想素質。三是工作上支持。明確鎮黨委組織委員、包村干部、村支部書記擔任指導員，定期與他們交流經驗做法，工作方法，幫助他們盡快熟悉基層情況，增強做好工作的信心。

2.抓“培訓”，促能力提高。對大學生們開展了多層次的培訓。一是進行崗前培訓，組織農村工作經驗豐富的部門負責人進行講課，重點講解黨在農村的方針政策及與農村工作有關的基本知識和工作方法，為大學生村官入村工作奠定基礎。二是外出參觀學習培訓，組織大學生“村官”向周邊鄉鎮新農村建設的先進典型學習，為他們提供經驗，樹立目標。三是例會培訓，每周一、周四全體大學生村官參加鎮政府統一點名，及時學習黨的方針政策和掌握全鎮工作重點，積極投身到新農村建設中去。同時，每周一、周四也是全鎮大學生村官例會工作日，由鎮組織委員聽取每個大學生的工作匯報和下步工作重點，并對其工作做好正面指導。

3.抓“幫帶”，促健康成長。建立“3+1”大學生“村官”幫扶機制，即：黨政領導、包村干部、村支部書記三者同時聯系幫帶1名大學生“村官”。通過政策指導、信息引導，傳授開展農村工作方法等，不斷提高他們的理論水平和實際工作能力，幫助他們更快的適應基層工作，實現了由學生到村官的轉變。

4、抓宣傳，樹立典型。成立了大學生村官刊物編輯部，創辦了刊物《村官之聲》，現已出版二期，重點宣傳大學生村官在村的所做、所想、所感，為大學生交流工作經驗搭建了良好的平臺。同時，積極宣傳大學生村官的先進事跡，先后在中國產經新聞報、消費日報、商丘日報發表了《大學生村官成為新農村建設的生力軍》、《大學生村官為遠程教育添活力》、《大學生村官敬老院里獻愛心》和《大學生村官實行全員競聘上崗》等先進事跡，樹立了大學生村官的良好典型，為我縣爭得了榮譽。蠻子營村大學生村干部閆鵬飛由于工作成績表現突出，已于2011年年底被吸收為鄉鎮政府正式在編干部，現已調到鎮里固鄉政府工作。

二、健全機制，實行規范管理

1.建立三級管理機制。一是鎮黨委管理。成立了大學生村干部管理辦公室，建立了“村官”檔案，由組織委員負責對他們的教育、管理和培養。經常聽取他們所在單位和村干部的反映建議，并據此提出有針對性的指導意見，真正負起了管理責任。二是村級管理。對平時工作，由所在單位和村進行重點管理，特別是在工作時間、工作方法、工作作風、請銷假制度等方面，都嚴格按照有關規定進行管理，切實提高了他們的綜合素質。三是自我管理。通過民主選舉的形式，選出班長、副班長各一名，負責大學生的日常工作。