第一篇：倉庫及庫區規劃基本參數

現代通用倉庫及庫區規劃設計基本參數

一、適用范圍

適用于通用倉庫及庫區的新建、改建或擴建。專業性很強的低溫倉庫、危險品倉庫等可選擇參照。

二、術語

現代倉庫：區別于小型平房倉庫、普通樓房倉庫等傳統倉庫，與現代物流牟要求相適應的平臺、高架、大型倉庫（含多層倉庫）。

通用倉庫：除冷藏冷凍物品、危險物品等具有特殊要求的物品外，一般物品普遍通用的倉庫。

庫區：由一棟或若干棟倉庫及配套設施組成的相對獨立的管理的區域。

平臺倉庫：建設在具有一定高度平臺上的倉庫（即庫內地面與庫外地面具有1m以上的高度差）。作業區：庫區內進行物流儲存、裝卸、搬運、加工等作業的區域，包括倉庫、貨場等。

輔助作業區：庫區內進行叉車等設備充電、保養、維修等作業或安放鍋爐等非直接進行作業設備的區域。辦公區：庫區內進行生產性日常工作的區域，包括：行政辦公、食堂等區域。

裝卸作業區：用于?？寇囕v并進行物品裝卸的區域。

倉庫平臺:平臺倉庫外側用于裝卸作業的平臺。

平臺高度調節板：用于調整倉庫平臺與車輛底板高差，可使手推車輛、叉車無障礙的進入車廂內的裝置。

三、庫區選址

通用倉庫庫區選址應該從企業發展戰略、庫區定位、服務客戶分布、供應鏈產業聚群要求、儲存物品品類、包裝、存儲量及波動系數、環境要求、交通條件、地質條件、城市規劃、供水、排水、供電、周邊環境等方面進行綜合評價，確定具體地點及庫區規模。

四、庫區布局規劃

1、庫區布局規劃

（1）庫區平面布局

應該根據庫址的地理位置、氣候條件和服務客戶類別、倉庫使用功能、存儲特性、揀選模式以及作業流程、防火要求等因素，合理規劃庫區內的作業區、輔助作業區、辦公區和庫區通道的位置與基本設計參數，做到布局緊湊、合理、高效、安全，提高土地的利用率。

（2）庫區的作業區、輔助作業區與辦公區應該分區布置，并有效隔離。原則上辦公區應設立于庫區主出入口處，輔助作業區應充分利用庫區的邊角用地。

2、倉庫布局規劃

（1）庫區內倉庫應根據庫區地理位置、庫區面積、氣候條件和服務客戶、倉庫服務功能、作業流程、作業要求、物流動線、運輸車輛類型等因素，進行綜合分析后，確定倉庫的位置、面積與倉庫間距離等；并根據當地主風向（特別是雨季主風向）確定倉庫的東西或南北走向。

（2）裝卸作業區

A、裝卸作業區的面積及地面承重應根據單體倉庫面積、倉庫平臺類型（一字型、鋸齒型或內嵌式等）、物品品類、作業方式、作業機具、運輸車輛等進行規劃，一般應滿足40英尺集裝箱車作業需要、操作作業效率、保持交通暢通等基本要求。單側裝卸作業，寬度不應小于30m。

B、裝卸作業區應當根據當地氣候條件，采取必要的防雨、防雪措施。

（3）庫區道路

A、道路布局

庫區道路的寬度與承重至少應以滿足40英尺集裝箱車通行的要求，并結合消防通道要求進行庫區主通道與庫區車流走向的規劃。

B、主通道：庫區主通道應根據整個庫區面積、車流量和裝卸作業機械運行等進行設計，一般為雙車道，寬度不小于9m；如主通道為單向通行時，其寬度不小于6m。

C、庫區車流走向：除庫區主通道外，庫區車流走向應結合作業區規劃，以不影響作業為前提，設計成單向環行路線。

4、庫區通道及作業區凈高

庫區通道及作業區上方如需架設管線架或其他障礙物時，其凈高應高于運輸車輛和消防車輛要求高度的1m以上。

五、倉庫的設計

1、倉庫設計因素

倉庫規劃設計應根據庫區平面布局、儲存物品品類、進出庫頻率、包裝、貨架、作業方式、作業流程、消防要求、投資規模等因素進行綜合評估后，確定倉庫的基本設計參數。根據現代物流作業要求和國內外倉庫建設的趨勢，推薦采用平臺、高架、大型倉庫。

2、倉庫基本參數

（1）面積：單體倉庫的面積應根據庫區整體規劃，儲存物品的種類與數量及其作業流程等因素設計，一般不小于10000m2。

（2）倉庫跨度與柱距：倉庫跨度與柱距應根據整體規劃、倉庫面積、貨架布局、作業流程等進行設計，考慮經濟性和安全性的需要，建議單跨的跨度應在45m左右，多跨跨度在20-30m之間，柱距在9-12m之間，柱間不應設立斜拉支撐/

（3）庫內凈高：倉庫的庫內凈高應在考慮倉庫容積率及投資規模的前提下，以儲存物品品類、包裝方式及其作業流程為依據，綜合考慮貨架類型與作業機械及地面荷載等因素確定，一般為9m左右。

(4)庫內地面

A、承重：庫內地面承重應考慮存儲物品類別、包裝、采用貨架類型、裝卸堆碼機械等因素進行設計，一般為3t/m3左右。

B、地面處理：庫內地面應根據儲存物品對防塵、防潮、防靜電的要求及提高并延長作業的使用效能進行設計?；疽螅旱孛嫫秸?、耐磨、耐沖擊，不起砂；在進行庫內地面處理時，需采用無毒、環保材料。

C、超平處理：當倉庫凈高在9m以上，且采用立體貨架時，應對倉庫地面進行超平處理。其規范可以參考各叉車廠家提出的要求。

（5）倉庫平臺

A、高度：倉庫平臺高度應根據運輸車輛底板高度確定，一般在1.2m左右。

B、庫外作業平臺寬度：庫外作業平臺寬度應根據作業機械類型、轉彎半徑及存儲物品包裝等進行設計，一般不小于4.5m。

C、庫外作業平臺類型：庫外作業平臺分為一字型、鋸齒型和內嵌式三種類型。應根據庫區規劃、氣候條件、作業的流程、裝卸設備等確定采取何種類型。

D、地槽式平臺：采用地槽式平臺時，首先要考慮庫區地面與市政排水管道的高差，以有效解決雨季排水，同時地面坡度應保證物品裝卸作業的安全。

（6）庫門

A、類型：應從倉庫面積、存儲物品類別、物品進出庫頻率、作業流程與作業方式、防火要求、綜合經濟等因素考慮，可以選擇手電動兩用工業提升門或卷簾門。

B、數量：一般單面作業不少于6扇/萬m2，雙面作業不少于12扇/萬m2；應根據未來倉庫發展需要，預留庫門位置，便于日后改造。

C、高度與寬度：庫門高度和寬度，應根據倉庫平臺類型、作業機具和物品的類別確定，無平臺或內嵌式平臺倉庫庫門一般為2.75X3.5m，其他類型平臺倉庫庫門為4.0X4.0m左右。

D、防雨棚：庫門應設立防雨棚，防雨棚的高度及規格，以保證雨季作業安全確定。

（7）倉庫結構：

倉庫結構應根據當地自然氣候、存儲物品要求、防火要求、美觀牢固及投資規模等因素進行考慮。建議采用鋼結構、保溫輕型彩板圍護。

（8）庫頂結構與材料

庫頂結構應根據當地自然氣候、存儲物品要求、作業采光和防火要求、美觀牢固及投資等因素進行設計，應采用防水性能好、有利排水的材料或構件，一般應設置2%-3%的采光帶。

六、倉庫相關設施

1、平臺高度調節板：平臺高度調節板的數量應根據服務客戶數量、存儲物品進出庫作業頻率及作業量確定，一般應與庫門相符。

2、庫內照明：庫內照明設備應按消防規范進行配備。

3、庫內消防、監測設備

A、庫內消防設備按消防相關規范設計

B、庫內安全監測設備，根據企業及客戶需要設計。

第二篇：倉庫規劃

第三章 第二節倉庫區域規劃

1、總體布局的基本原則:

1.1利于作業優化。倉庫作業優化是指提高作業的連續性，實現一次性作業，減少裝卸次數，縮短搬運距離，最短的搬運距離；最少的搬運環節；使倉庫完成一定的任務所發生的裝卸搬運量最少。同時還要注意各作業場所和科室之間的業務聯系和信息傳遞。保證倉庫安全。

1.2單一的物流流向；強調唯一的物流出口和唯一的物流入口，便于監控和管理；

1.3最大限度的利用平面和空間

1.4節省建設投資。倉庫中的延伸型設施——供電、供水、供暖、通訊等設施對基建投資和運行費用的影響都很大，所以應該盡可能集中布置。

1.5便于儲存保管。提高物品保管質量；

1.6保管在同一區域的貨物必須具有互容性，當貨物的性質互相有影響或相互有抵觸時，不能在相同的庫房內保存。

1.7保管條件不同的貨物不能混存。如溫濕度等保管條件不同，不宜將它們放在一起，因為在同一個保管空間內，同時滿足兩個或多個保管條件的成本是非常高的，是不實際的。

1.8作業手段不同的貨物不能混存。當在同一保管空間內，物體的體積和重量相差懸殊時，將嚴重影響該區域作業所配置的設備利用率，同時也增加了作業的復雜性和作業難度。

1.9滅火措施不同的貨物不能混存。當火方法不同的貨物放在一起，不僅會使安全隱患增加，也增加了火災控制和撲救的難度和危險性。

2、區域規劃的方法

2.1按照倉儲的功能不同進行分區。各功能區的規劃和布局是否合理，將對倉庫作業的效率、質量、成本和贏利目標的實現產生很大的影響。

2.1.1通道。通道暢通；物流入口和物流出口要掛牌；將通道和功能區域用油漆在地面規劃出來。分為主通道、副通道、檢查通道。

2.1.2辦公區。為了增加保管面積，倉儲辦公室盡可能設置在倉庫內的二樓，便于溝通交流和快速反應；

2.1.3生活區。更衣室、衛生間、休息區。

2.1.4工具區。集中管理，便于維修、養護；規定消防設施存放的位置；

2.1.5保管區。保管區內功能的規劃。

2.1.5.1驗收區。接待供應商的區域。

2.1.5.2整貨區。主要的倉儲區域。

2.1.5.3散貨區。規模大的企業可以將拆包的整件貨單獨設置區域，貨位與整貨區相對應，便于分揀備貨管理。

2.1.5.4備貨區。提前按定單備貨。

2.1.5.5復核區。對出入庫的最后把關，與客戶交接區域。

2.1.5.6退貨區。接受顧客退貨。

2.1.5.7廢品區。等待報廢核銷。

2.1.5.8次品區。有修復或退貨給供應商的可能。

2.2按照庫存商品理化性質不同進行分區，確定存入同一庫房的物資品種理化性質相同，便于采取養護措施；如：金屬區、塑料區、紡織區、冷藏區、危險品區等。

2.3按照庫存商品使用方向不同進行分區，如專用品：中藥、西藥、保健品；

2.4 按照庫存商品供應商不同進行分區，便于項目管理。

3、《倉庫平面圖》，顯示倉庫內的通道和區域、門窗、樓梯、電梯的位置，顯示消防設施位置，顯示倉庫所在的地理位置，所處的外界周邊環境；

4、貨位規劃

4.1貨位擺放原則

4.1.1最接近物流出口原則。在規定固定貨位和機動貨位的基礎上，要求物料擺放在離物流出口最近的位置上。

4.1.2以庫存周轉率為排序的依據的原則。經常性的出入庫頻次高且出入量比較大的品種放在離物流出口最近的固定貨位上；當然，隨著產品的生命周期、季節等因素的變化，庫存周轉率也會變化，同時貨位也在重新排序。

4.1.3關聯原則。由于bom表或習慣，兩個或兩個以上相關聯的物料被經常同時使用，如果放在相鄰的位置，就可以縮短分揀人員的移動距離，提高工作效率。

4.1.4唯一原則。（合格的）同一物料要求集中保管在唯一貨位區域內，便于統一管理，避免多貨位提貨；當然，自動化立體倉庫不用嚴格遵守這個原則。

4.1.5系列原則。同一系列的物料，設置一個大的區域，如油品區、半軸區、軸承區、晨新（供應商）區、富奧區、標準件區、橡膠件區、易損件區等。

4.1.6隔離易混物料原則。外觀相近，用肉眼難以識別的物料，在標示清晰的基礎上，要間隔2個以上的貨位，防止混在一起，難以區分。

4.1.7批號管理原則。適用于食品、藥品、化妝品等對有效期比較敏感的商品，一個批號的商品必須單獨放在一個貨位上；通過先進先出，進行嚴格管理，同一批號的商品如果檢驗不合格或者早產不允許放行，要設立紅牌警示，避免混出工廠，產生質量事故；

4.1.8面對通道原則。即把商品的標示面對通道，不僅是把外面的一層面對通道，而且要把所有的商品標示都要面對通道，面對同一方向，使分揀人員能夠始終流暢地進行工作，不用中斷工作去確認標示。不圍不堵。

4.1.9合理搭配原則。要考慮物料的形狀大小，根據實際倉庫的條件，合理搭配空間；避免空間不足多貨位放貨，避免空間太大使用不充分。

4.1.10上輕下重原則。樓上或上層貨位擺放重量輕的物料，樓下或者下層貨位擺放重量大的物料，這樣可以減輕搬運強度，保證貨架、建筑與人員的安全。

4.1.11化學品、易燃易爆危險品單獨區域存放原則。重點管理維護，避免影響其它物料的安全。

4.1.12目視化看板原則。繪制《貨位平面圖》，標明商品明確的貨位，即使是臨時人員，也能準確無誤的分揀出正確的商品。

4.1.13“五距”——頂距：距離樓頂或橫梁50厘米，燈距：防爆燈頭距離貨物50厘米，墻距：外墻50厘米，內墻30厘米，柱距：留10-20厘米，垛距：留10厘米。易燃物品還應留出防火距離。

5、貨位的存貨方式

5.1類型

5.1.1固定型。是一種利用信息系統實現將貨架進行分類、編號，并貼上貨架代碼，各貨架內存儲的貨物事先加以確定貨位的存貨方式。要注意設定每一個貨位的容量都應該大于在該貨位儲存貨物的最大庫存量，否則將會出現貨位不足，貨物不能及時入庫的現象；通過設置一定數量的周轉貨位來解決，及時調整到其他臨時貨位上。適用于非季節性貨物的管理，適用于固定的重點客戶和種類多性質差異大的庫存。具有準確性和便利性的特點。

5.1.2流動型。是一種不事先確定貨位的存貨方式，所有貨物按到貨順序擺放在空的貨架中。由于貨物和貨位是不斷變化的，當頻繁變更登陸管理信息系統時，出現差錯的機會就比較高。適用于出入庫頻繁、周轉量大、物流量變化劇烈的貨物，如一些季節性商品。

5.2貨位編碼管理

貨位唯一性：每一個貨位編碼。只能代表唯一的貨位；

編碼順序：庫位、區位、架位、層位、（格位）；

系統檢索時，能跟蹤每一批貨物的來源、去向、批號、保質期等各個方面的特點。

貨位盤點：參看盤點方法。

5.3堆碼方式：

n就地堆碼—大批量、單一品種的貨物；

n貨架存放—小批量、多品種的貨物；

n平臺堆碼—當庫房凈空較高時，可搭建平臺，提高空間利用率；

5.4基本要求：

5.4.1合理。是指性質、品種、規格、批次不同的貨物和不同客戶的貨物，應該分開堆放。取保先入先出。

5.4.2牢固。是指堆放穩定結識，不偏不斜。貨垛較高時，上部適當收小，防止倒垛。不穩定的貨物要使用繩索捆綁固定。

5.4.3定量。是指每一垛的數量保持一致，底數和層高一致。長寬高的數量最好是整數，便于過目成數。

5.4.4整齊。是指垛型整齊，標準化統一化管理，橫平豎直，不壓線，不出肚。

5.4.5節約。是指在規定允許的范圍內盡可能加高，節省貨位，提高倉容利用率；一次性作業，避免重復勞動；

5.4.6方便。是指堆碼方便出入庫、裝卸搬運、盤點作業。

6、規劃的“6不”改善法

6.1不讓等。使員工和設備閑置時間為零。通過正確的安排作業流程和作業量，使其連續工作。

6.2不讓碰。員工與物品的接觸機會為零。利用機械化和自動化的物流設備，減輕勞動強度。

6.3不讓動?？s短移動距離和次數。科學規劃，優化物品設備的位置，減少物品和人員的移動；或者物品移動人員不動。

6.4不讓想。操作簡便。按照專業化、簡單化和標準化的原則，分解作業活動和作業流程；大量應用計算機和自動化控制設備等現代化手段。

6.5不讓找。通過現場“5S”管理，使工具、物品、文件等放置的位置一目了然或通過簡單的查詢記錄馬上能夠找到

第三篇：船舶電力系統基本參數

船舶電力系統的基本參數有電流種類、電壓等級和頻率標準。它們決定了船舶電站工作的可靠性和電氣設備的重量、尺寸、價格等。

一、電流種類的選擇

電流有直流和交流兩種。早期船舶多采用直流電力系統。30年代開始在軍用艦船上采用交流電制，以后逐漸推廣到各種船舶，代形成電制更替高潮。然而艦船電力系統的電流種類，的限制，例如，采用蓄電池組為能源的常規潛艇，就很難推行交流電制；有較高調速要求的推進電力系統也往往采用直流電制。交流電站與直流電站相比，工作量比后者少得多；因為交流電動機沒有整流子，結構簡單、體積小、重量輕、運行可靠此外，交流動力網絡與照明網絡之間可通過變壓器實現電氣隔離。絕緣電阻低的照明電網基本上不影響動力電網。舶電氣化程度的提高和系統容量的增長。簡單，電動機起動時沖擊小。可實現大范圈平滑調速機尤為有利)，蓄電池組充電毋須整流器等。然而，由于電力電子技術的發展，直流電制的優點越來越不明顯，舶中占了主要地位。

二、電壓等級

60-70仍然會受到艦船能源類型或某種條件前者設備成本和維護保養方面的費用及.鼠籠式電動機可以直接起動，控制設備少。50年 使(這對電動起貨我國艦船在年代完成了向交流電制過渡。交流電制也有利于船直流電站的優點是調壓并車交流電制在國內外各種船 確定電力系統及其負載的電壓等級，是電力系統設計的一項重要內容。從減少導體電流的角度來看。提高電壓是有利的，可以減小電器元件的導電截面，節約有色金屬。如以電器在電壓為127V時的重量為1，則當電壓為220V、380V和500V時，電器的重量分別近似地等于0.58、0.33和0.25。

另一方面，電壓的提高增加了電器滅弧的困難，為此對電氣設備的絕緣和安全方面提出了更高的要求，需要加大滅弧間隙，器的重量、尺寸增大，故在電壓高于600V時，其重量、尺寸減小很少。

目前世界各國對電壓等級的考慮，主要與本國陸上電制的參數能統一。我國發電設備具有230V(單相)、400V(三相)的額定電壓。歐盟從1992年起規定低壓發電沒備的額定電壓只允許使用由于船舶容量的增加，提高電壓是必然趨勢。在一些大型船舶、工銼船舶及艦船上，電站容量已達20 000-40 000kW以上，單機功率達000-5 000kW,這時仍采用400V電壓等級已成為不可能。因為當三相400V和Cos=0.8，發電機額定相電流為5 700A時，就需要截面為電纜18根并聯運行，這是不合理的。此外，這樣大的電流使開關保護電器復雜化。

船舶電站額定電壓有向中壓發展的趨勢。國際電工委員會建議采用3.3kV電壓；英美等國因為陸上有3.3，6.6kV電壓等級，所以這些國家在巨型船舶上采用3.3，6.6kV；德國允許最高工作電源電壓為11 000V。這是充分估計了船舶電壓發展趨勢的最高電壓。我國電力

這樣又使電230V/400V。3 推進系統最高允許電壓規定直流為1 000V，交流為6 300V。英國“伊麗莎白皇后二世”號客輪(3臺5 500kW主發電機)和我國500t浮吊船上已采用了3.3kV電壓。

三、額定頻率

船舶交流電力系統現行額定頻率有工頻和中頻兩種。工頻是船舶動力電氣設備使用的頻率，按各國傳統習慣，有國船舶與陸用電源一致。用60Hz。有些國家和地區如巴西、在一定范圍內提高頻率。設備自動化元件的重量和尺寸。部設備由中頻發電機供電的可能。400Hz頻率供電，我國艦船規范也推薦優先采用電源采用中頻(1)減少電氣設備重量。因為轉速和拖動機械轉速提高，如M=975P/n(P機繞組的導線因電流減小而其截面可以縮小。積可以減小。對于高速機械，因轉矩小，其相應重量、體積也小壓器、電抗器和電容器也因此而減小重量和尺寸。影響，頻率提高到指標有些增加拖動機械的重量將減小到50Hz和60Hz兩種50Hz的標準頻率。美國、韓國等采用日本等采用50Hz和60Hz兩種頻率?？商岣咦詣踊到y動作的快速性。降低電氣因此，船舶電力系統有采用中頻或局近年來，國外有些軍艦已開始采用400Hz頻率。400Hz的優點是:

n=60f/a(a為磁極對數)。使發電機a=2,n=12 000r/min.而電機的電磁轉矩)。當功率恒定時.M隨著n的升高而減小，因而電動機的重量和體但由于集膚效應的400Hz.電纜、配電裝置和電器元件的重量和尺寸.總的來說，頻率提高到4001Hz，則電氣設備和電動機60%。

.我電.變 為電磁功率(2)用靜止整流器對直流用電設備供電時，濾波要求低。

(3)因短路電流近似與短路電路電抗成反比，電抗隨著頻率而增大。因此可限制短路電流，并改善裝置安全工作條件。(4)動態性能好。因為負載控制線路的時間常數，T隨f的提高而減小。使系統快速性增加，起動與發電機功率可比擬的異步電動機也快。電機的慣性常數量，n為轉速)，當功率不變時，的12 000r/min(5)電動機在高頻輕載時提高頻率也會帶來一些不利因素，如要求制造高速電機、電器、儀表和高速機械，交流阻抗增大，損耗增大。為了實現準同步并車，必須采用新型調速器和高速開關是現代艦船所不希望的

(C由50Hz的轉速，高。

.中頻電器、高速機械工作噪聲較大，這,GD2為轉子的飛輪慣

提高到9倍以上。400Hz為常數1 500r/min，將使發電機慣性常數增大至

第四篇：手動液壓籃球架基本參數

郎溪中學室內體育館籃球架采購項目附件

供貨要求、付款方式、參數、數量

供貨要求：中標人要在中標后15天內將球架安裝到位。數量：一付。

預算人民幣：伍萬圓整（￥：50000.00）

付款方式：質保期五年，安裝調試驗收合格后付95%，余款（5%）作為質保金在質保期結束時付清。

手動液壓籃球架基本參數

1、技術規格要求：產品技術規格籃架伸臂為2.55m，籃圈上沿離地面高3.05m，球架底座尺寸：長Ｘ寬X前高X后高=1.95X.1X0.4X0.3（m），產品符合國際籃聯的技術要求。

2、材質及工藝要求：產品用材籃球架底座采用6mm的鐵板在專用折邊機拼焊而成，底座前立柱支架采用12#槽鋼制作，后立柱和油缸支架采用20#槽鋼制作，籃架立柱采用口120X70X3 方管拼接而成，籃架伸臂口采用140X70X3 方管和口70X50 方管拼接而成，焊接表面均勻光滑，籃架立柱轉動部位和伸臂頭連接件均采用優質密鑄鋼件制作，性能安全可靠，籃架上拉桿采用優質 管在彎管機上一次成型，避免電焊及焊渣易引起生銹的隱患，下拉桿采用精拉管拼焊而成，合理的結構設計與獨特的外觀造型和諧統一。x 籃板規格要求：1800X1050（mm），籃板配用國際通用的高強度安全玻璃籃板（13mm雙層膠玻璃），具有透明度高、耐侯性好、抗老化、耐腐蝕、不易模糊等特點，并在籃板下沿側面覆蓋有保護圈，保護圈前后表面高度、厚度均≥20mm，底面厚度≥50mm，符合FIBA規則能有效保護運動員扣籃時不受傷害?；@板彈性500N/1m 中心撓度≤ 6mm，取消外力 1min 后籃板恢復原狀。

防護措施要求：籃架前立柱、底坐、伸臂配有專用護套，能有效保護運動員免受撞擊，籃架底座下部設有防震墊，后部裝有特制鑄鐵配重，前立柱與伸臂間裝有專用保險機構，能有效保證使用時的安全性及美觀性。

表面處理要求：所有鋼制件表面均經酸洗、磷化等初級處理后在自動噴涂線上采用靜電環氧基粉末噴涂完成最后表面處理，涂層厚度 70—80um ,鉛筆硬度達3H，試品經GB1771—9136 小時鹽霧試驗，涂膜無變化，劃格處單面腐蝕< 2mm ,產品具有耐酸堿、耐濕熱、抗老化、外觀美觀等優點，能適合潮濕和酸雨環境，且產品涂料配方不含有毒元素，避免損害使用者的健康。

3、產品結構要求：籃球架設有籃架升降系統，走輪伸縮機構、液壓系統?；@球架采用四連桿機構，由液壓控制油缸伸縮，從而控制藍架立柱升、降、走輪伸縮。此手動液壓籃球架升降，走輪伸縮油路中均有液壓自鎖油路，使籃架在任何位置都可以停住，在籃架降下油路中設單向節流閥，調節單向節流的大小，可以調節籃架下降的速度。

第五篇：倉庫規劃管理制度

倉庫規劃管理制度

第1章 總則

第1條 目的。

為使倉庫管理規范化，科學合理地規劃儲位，根據工廠的具體情況，特制定本制度。

第2條 范圍。

本制度適用于工廠各倉庫的規劃管理工作。第3條 責任。

倉儲部負責倉庫的規劃管理工作。第4條 解釋。

倉庫區域根據用途不同可分為儲存區與行政生活區。1.儲存區主要包括庫房、庫棚、通道等。2.行政生活區為倉儲部辦公地點和生活區域。

第2章 倉庫規劃與設計

第5條 倉庫規劃原則。1.符合作業流程。2.減少搬運距離。3.減少無效工作。4.合理利用空間。5.安排配套設施。6.注重倉庫安全。第6條 倉庫有效面積。

倉儲部人員須掌握倉庫有效存儲面積。倉庫的有效面積是其使用面積減去過道、垛距、墻距及進行驗收備料等的面積。

第7條 倉庫庫容量計算。

庫容量是倉庫的主要參數之一，也是評價倉庫質量的指標之一。庫容量的大小首先取決于生產、經營的需要。

1.庫容量的計算與庫內貨物存放形式、裝卸搬運機械的類型及通道等有關，在設計時，應根據實際情況具體計算。

2.庫容量的大小一般運用庫容量利用系數來計算。計算庫容量時，應考慮庫房的總損失，其具體計算公式如下:

總損失=通道損失+蜂窩形空缺損失 第8條 庫房設計。庫房設計是指倉庫內庫房和貨場的設計，設計參數包括靜態參數、動態參數和限制條件。庫房設計包括以下具體內容。

1.確定倉庫形式和作業形式。2.確定貨位尺寸和庫房總體尺寸。3.物資堆碼設計。4.通道設計。5.設備配置。

6.存取模式和管理模式。7.建筑和公用工程設計。第9條 倉庫通道設計。

倉庫通道是除了貨品存儲面積以外的所占面積最大的部分，倉庫通道的設計是倉庫規劃中重要的內容之一。倉庫通道的布置合理與否，將影響倉庫作業和物流合理化，以及生產率的提高。

1.汽車通道。倉儲部根據運輸量、日出入庫的車輛數量、機動車輛的載重量及型號等設計道路的寬度、地面承載能力等。庫區的出入口應按作業流程設置，做到物流合理化。

2.作業通道。在庫房內貨位之間還應留有作業通道。通道的寬窄應根據裝卸搬運機械的類型確定，同時應考慮庫房面積的充分利用和各種作業的方便、安全。

第3章 庫位管理

第10條 庫位規劃。

倉儲部依據出庫情況、包裝、方式等規劃所需庫位及其面積，以使庫位空間得到有效利用。

第11條 庫位配置。庫位配置原則應按下列規定。

1.配合倉庫內設備(如油壓車、手推車、消防設施、通風設備、電源等)及所使用的儲運工具規劃運輸通道。

2.依銷售類別、產品類別分區存放，同類產品中計劃產品與定制產品應分區存放，以便于管理。

3.收發頻繁的成品應配置于進出便捷的庫位。

4.將各項成品依品名、規格、批號劃定庫位，標明于《庫位配置圖》上，并隨時顯示庫存動態。

第12條 成品擺放。倉儲部應會同質量管理部依成品包裝形態及質量要求設定成品堆放方式及堆積層數，以避免成品受擠壓而影響質量。

第13條 庫位標識。

1.倉儲部應根據以下方法進行庫位編號，并于適當位置明顯標示。(1)層次類別依A、B、C順序逐層編訂，沒有時填“○”。(2)通道類別依A、B、C順序編訂。(3)倉庫類別依A、B、C順序編訂。

2.倉儲部應在每一庫位設置標識牌，標示其庫存的品名、規格及單位包裝量。

3.倉儲部依庫位配置情況繪制“庫位指示圖”懸掛于倉庫明顯處，方便貨物的進出。

第14條 庫位管理。

1.倉儲部應掌握各庫位、各產品規格的進出動態，并依先進先出原則指定收貨及發貨庫位。

2.各種規格產品原則上應配置兩個以上小庫位，以備輪流交替使用，以達到先進先出的要求。

第4章 附則

第15條 本制度由倉儲部制定，解釋權歸倉儲部所有。第16條 本制度自頒布之日起執行。