第一篇：EMS常見問題

1.ISO14000認證有什么好處？

答：總體上說，實施ISO14001有兩大好處：

（1）.促進國際貿易

（2）.提高企業管理水平、增強企業競爭力

2.如何看待ISO14000在對外經濟貿易發展中的地位？

答：ISO14000標準強調污染預防和持續改進，要求建立職責明確、運作規范、文件化的監控管理體系，通過合理有效的管理方案和運行程序來達到環境目標和指標，實現環境方針。這套體系如果實施得當，將會在較的時間內提高企業環境管理水平和員工素質，并有助于企業擴大市場份額，提高產品附加值，實現經濟和環保可持續性協調發展。從根本上講，這與我國外經貿所倡導的“從勞動密集型向技術密集型轉變、從粗放型向集約型經濟轉變”的兩個根本性轉變，“以質取勝”和“外經貿名牌戰略”是完全一致的。因此，我們應當從戰略的高度看待ISO14000，并將其納入我國的外經貿發展戰略。

首先，應該高度重視ISO14000工作，將其作為一個能夠促進國際貿易，有利于提高企業環境管理水平和人員素質的行之有效的管理工具，抓緊推廣和實施。從以往ISO9000推行的經驗來看，那些及早動手，深刻理解和實施標準精髓的企業都是最大的受益者。在ISO14000推行工作中也應借鑒這種做法，及早研究，及早決策，抓緊推廣，認真實施，注重吸收國際成功經驗，并結合國情和企業實際，解決我國企業的實際問題。

其次，開展ISO14000工作應從“利國、利民、興業”的角度出發，才能達到最終的目的和取得最佳的效果。對于ISO14000標準在提高企業環境管理水平，擴大出口，改善環境狀況等方面的積極作用，各方面基本上已達成了共識。關鍵是在ISO14000的推廣和實施過程中，政府、企業、認可機構、認證機構、咨詢機構、環保科研機構、采購商等相關各方要加強溝通，緊密協作。要多考慮國家利益、人民利益和優秀民族企業的利益，而不囿于部門或機構的小利益，密切配合，才能將ISO14000這塊蛋糕做大、做好。這樣，既有利于ISO14000事業的快速、健康發展，也使得參加ISO14000工作的社會各方盡快地得到各自的回報。

最后，還應全面地看待ISO14000標準。既要看到它的先進性、科學性，代表未來一段時期環境管理的發展方向。同時，ISO14000具有一定的靈活性，除了要求企業在其環境方針中對遵守有關法律、法規和持續改進作出承諾外，并不規定環境表現的絕對要求，因此兩個從事類似活動但環境表現不同的企業，可能都達到ISO14000標準要求。因此，可以通過符合本地區而非出口市場所在國的環保法律法規來達到ISO14000要求，體現了貿易的對等原則，有助于消除貿易壁壘。但是，我們也應該看到，西方發達國家都是在非常好的環境管理經驗、環保科技的基礎上采用ISO14000標準的，在這一點上，包括我們在內的大部分發展我國家與西方發達國家并不處在同一起跑線上，這種劣勢有可能通過西方發達國家的嚴格立法和貿易政策轉化成對我出口產品的貿易壁壘。為此，我們應當努力迎頭趕上，盡快實施ISO14000標準，同時還應通過雙邊和多邊貿易協定等國際談判方式，據理力爭，以求為我國的出口企業留出一段推行ISO14001標準，與國際接軌的時間。

3.如何獲得ISO14001認證證書？

答：企業（或其他組織）如果想要獲得ISO14001證書，首先需要建立起環境管理體系（必要時可尋求咨詢機構的幫助），在這個體系運行3個月之后，向第三方認證機構申請認證，認證機構按照公正、合理、規范的原則，對其建立起的環境管理體系進行審核，如果合格，認證機構將發給證書，如果不合格，認證機構將開出不符合項，企業進行糾正，然后企業進行跟蹤審核，如果合格就頒發證書。目前，我國已有數十家環境管理體系認證機構，企業在選擇認證機構時可以綜合考慮這些認證機構的認證水平、認證人員的業務能力、認證機構的信譽和可能為組織帶來的增值效應以及認證費用等因素，然后選擇合適的認證機構。

第二篇：EMS 淺析

淺析EMS 經營目標

調和總成本最小、顧客服務最好、使企業管理總體績效最大化。最低的總成本費用實現整個 顧客服務的最優化.為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求 資源能力

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。EMS具有高效發達的郵件處理中心 EMS還具備領先的信息處理能力。與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。

營銷策略制定

1.中國郵政EMS應充分發揮其核心競爭力——網絡建設及政府政策保護等優勢，積極開展信函件、及500克以下精細物流的速遞業務，并以此來帶動其他大件速遞業務的開展。

2.在中小城市集中力量開展營銷活動，搶占這部分未被其他快遞公司染指的空白；在大城市和業務密集地區則花大力氣“苦練內功”，以價格與服務來和競爭對手爭奪市場份額，并可將在這些地方改革獲得的成功經驗推廣到其他中小城市。兩者互相輻射，使得整個速遞業務進入良性循環。3.從業務上看，營銷策略是先集中力量進行函件及精細物流上；從地區上看，則是先集中力量在中小城市進行促銷。在這些業務、地區站穩腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。

相對競爭優勢

（1）中國郵政EMS的實物運遞網絡十分發達。形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。

(3）郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業務報關，也能夠在進口快件的報送和清關方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。

（4）百年郵政經營經驗和20多年的快遞經營經驗，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內私營快遞公司所無法比擬的。潛在競爭因素

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發展的一個重要原因。

（2）技術相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，信息反饋還主要靠在每個環節半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

(3)郵政EMS在網絡控制能力方面仍存在隱患。

(4)組織結構不合理，缺乏真正的公司運行體制

市場定位： 1.特色 ：速度更快、服務更好、客戶更放心,這是郵政EMS速遞工作追求的目標。他們堅持“誠信為本,信譽至上,用戶第一”的理念,依托網絡優勢,主動挖掘市場潛力,突出郵政速遞專業特色。２.價格：EMS價格大概在25-30元之間。

３.使用群體：淘寶店鋪用得比較多，學校里發快遞的也不少，再就是大的公司商鋪商場，有急用的文件要發的時候一般都選擇EMS。４.競爭優勢：速度快，實現了‘次日達’，‘次晨達’的目標。

第三篇：EMS知識

EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。主要是采取空運方式，加快遞送速度，根據地區遠近，一般1－8天到達。該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。

一、發展史

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國速遞服務的最早供應商。

1984年，開辦國內特快專遞業務。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件網上跟蹤查詢。

2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網絡延伸到國外。

2004年以來，通過優化網絡結構，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務。

2004年8月18日，開通郵政航空快速網 — 全夜航。

2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動。EMS承諾服務，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實行時限承諾服務。

二、公司介紹：

中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。

EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網絡。依托中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000余部。覆蓋最廣的網絡體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。

EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將于2008年在南京建成并投入使用。

EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平臺，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（www.tmdps.cn代表中國的意思，中間九位為阿拉伯數字，只有郵件號碼齊全、正確，才可查詢到郵件的信息。

3、EMS郵件已經寄出但網上無信息怎么辦？

當您在EMS網站上查不到郵件信息時，請在用戶留言中告訴我們。請您準確、完整地提供EMS郵件號碼和收件人具體地址，我們幫助您查詢，并盡快回復您查詢結果。

4、EMS郵件信息查詢的時間：

EMS郵件受理查詢的有效期為：自郵件交寄之日起四個月。

EMS郵件的傳遞信息只有在相關環節處理過后才能在網上查到。一般來講，在郵件發出的四個小時后即可查到郵件的傳遞處理信息。

5、如何查詢CT字頭號碼的快件？

當您查詢CTXXXXXXXXXCN郵件時，可登陸相關網站進行查詢。

6、要求提供簽收復印件怎么辦？

各地郵政EMS業務開辦局免費受理用戶的郵件查詢。但是，如果客戶要求提供收件人簽收情況復印材料時,請直接到收寄郵局辦理查詢，并按規定每件應支付特殊查詢處理費3元。

7、臺灣快件或臺灣包裹怎么查詢？

由于國內郵政與臺灣郵政沒有通郵，對于寄往臺灣的快件和臺灣包裹，從大陸發到廣州以后，由廣州交民間貨運公司傳遞到臺灣。您如果需要查詢臺灣快件或臺灣包裹的信息，請直接到收寄郵局填寫書面查單進行查詢。注意事項

1、地址一定要對，要詳細。（經常碰到地址范圍巨大的不可能送到,這種郵件 只能存局10天沒人聯系只能退回）

2、一定要寫收件人電話，手機一定保證能打通無錯誤（經常碰到的情況有無此號碼，欠費停機，聯系不上只能退回）

3、最好讓寄件方發送郵件后將郵件號準確無誤的短信給你，以方便郵件查詢（前后英文字母要全）

中國郵政EMS正式推出國內時限承諾服務。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會公眾推出“國內特快專遞郵件時限承諾”服務。中國郵政對于客戶在北京、上海、廣州等100個承諾范圍城市間互寄的標準型EMS郵件，將做到“限時未達、原銀奉還”。此次推出的承諾服務，旨在不斷拓展服務范圍，提升服務質量和水平，滿足客戶和社會的多層次需求。即日起，客戶可登陸中國郵政EMS網站，詳細了解承諾服務方式和開辦城市范圍，查詢城市間互寄特快專遞郵件的時限標準。在網頁界面提示下輸入寄出地和寄達地的城市名或者郵政編碼，即可知曉交寄郵件的全程時限。客戶也可撥打中國郵政全國統一服務電話11185了解詳情。作為國家重要的社會公用事業，多年來，中國郵政為促進民族快遞業的發展發揮了重要作用。中國郵政EMS是第一個針對國內快遞市場公開承諾，對未達到公布時限標準的快件進行郵資賠付的快遞企業，也是國內最早推出時限承諾服務的快遞企業。2003年12月起就在長江三角洲地區率先推出區域次晨達承諾服務，此后相繼開辦了“環渤海區域”、“珠三角區域”、“東三省區域”、“西南區域”等5個區域以及跨區域的承諾服務。此外，2005年7月25日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國郵政共同推出了國際郵政特快專遞承諾服務，六郵政對本地郵政寄往其他五郵政的EMS郵件承諾指定的投遞日期，對超過指定投遞日期后投遞的郵件，承擔退還已收取的郵件資費的責任。中國郵政推出的100個重點城市的國內標準EMS郵件時限承諾服務，還將隨著今后市場和客戶的變化需求逐步擴大。目前，中國郵政EMS擁有員工6萬多人，汽車2萬多輛，16架飛機，在國內近2000個城市開辦業務，通達全球200多個國家和地區。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務理念，為客戶提供方便快捷、安全可靠的速遞服務。3月1日起，浙江省郵政公司將向社會正式推出EMS（郵政特快專遞）省內互寄“次日遞”（即今天寄出明天收到）承諾服務。范圍涵蓋除嵊泗、岱山、泰順3個邊遠縣以外的全省市、縣城區。在承諾范圍內的城市間互寄的EMS郵件，如逾期未達，郵政將履行“限時未達，返還郵費”的賠償責任。下一步，省郵政還將把“省內互寄次日遞”延伸到重點鄉鎮。并適時推出杭州、寧波、溫州、金華－義烏都市圈“當日遞”服務和重點城市之間“次晨達”服務。EMS-Environment Monitoring System環境監測系統 采用嵌入式系統整體解決方案軟件技術、基于SNMP標準協議的監控技術、傳感器網絡節點技術等多學科高新技術集一體，通過INTERNET實現對機柜單元(一個機柜單元或多個機柜單元)的微細環境進行實時監測的遠程智能控制管理系統； EMS的組成：由主機、副機、HUB、Metered PDU等四部分組成；

機柜單元：指以一臺機柜為一個單元；

一個機柜單元內的基本配置：最多4臺Metered PDU（或CPDU）、最多兩臺機架式UPS、兩個溫度/濕度傳感器、兩個門禁傳感器、一個煙霧傳感器、一個水浸傳感器； 機柜單元的微細環境：Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓、負載電流、電能用量； 機架式UPS的輸出電壓、負載電流、電池電量； 機柜內的溫度、濕度、門禁、煙霧、水浸等狀態； EMS功能

A、EMS通過INTERNET，可以對1個或多個機柜單元內的所有Metered PDU（或CPDU）的輸入電壓/負載電流/電能用量、機架式UPS的輸出電壓/負載電流/電池電量、溫度/濕度、煙霧、門禁、水侵等多種微細環境狀態進行實時監測； B、當連接的設備發生過載、超限或異常情況時，EMS將會發出報警信號； C、EMS的運行及報警信息可通過日志記錄進行存儲和查詢； D、可對用戶權限進行分類和設定，用戶根據授予的權限，可管理一個或多個機柜單元； E、EMS廣泛適用于通訊、電信、電力、金融、網絡系統、信息處理等行業的機房機柜內的微細環境的網絡遠程監測；

第四篇：EMS發展趨勢

EMS郵政快遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。預計，2010年B2C、C2C、B2B“網購”將會有8億票左右的包裹；國內異地郵政快件量繼續保持超過30%年增長率、其快遞業務收入在業務量增長及價格上調的共同作用將呈現25%左右的增長率；國際快速業務收入增長大約在5%左右；全年郵政快遞業務量增長在25%以上，將達到23億件左右；業務收入增長在20%左右，將達到570億元左右。

預計2010年國民經濟發展會繼續保持8%以上的增長速度。這些利好的因素將成為2010年快速產業持續、穩定發展的基礎。2010年將是新《郵政法》及《快遞業務經營許可管理辦法》實施后的第一年，同時，也是快遞產業受到由金融危機引發的沖擊后復蘇的第一年，快遞產業將進入新一輪的快速發展時期。·

快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內郵政物流的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內資郵政物流企業。由于新《郵政法》明確了郵政物流產業的法律地位。目前，內資郵政物流企業還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流產業來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產業的高速發展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業，內資郵政物流企業將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優質資產剝離等方式對個別民營郵政物流企業投資。

北京EMS郵政物流服務向“四區”延伸將成為新的市場增長點。“四區”即“開發區（高技術、開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”.:“四區”特別是“校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”的“網購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區向“市郊”集群化發展，這個“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現高速增長的態勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業。“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續發展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業做大、做強、做優的發展瓶頸之一。

《信件專營規定》出臺。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內、異地郵政物流100克以內的信件由郵政企業專營爭議較大，需要做大量的調研工作。預計《信件專營規定》將會在2010年底出臺。信件的快遞業務是否屬于競爭性業務是專營爭議的焦點。信件快遞的專營范圍有三個選項，即資費加重量：國家機關公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經營；單一的重量專營方式。而后一個專營方式對非郵政內資快遞企業影響較大。期盼《信件專營規定》的結果是和諧的。

郵政物流產業發展的“瓶頸”將有進一步的突破。爭取相關部門支持，清理限制郵政物流產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關部委及中快遞行業協會工作力度的不斷加大，制約郵政物流產業發展的瓶頸問題將在去年的基礎上進一步從“點向面”拓展。如“郵政物流相關標準不完善、車輛進市區通行難與停車難、發展融資難、企業用地難、空運配艙難、通關效率低、郵政物流稅率不統一”,以及“差額征稅”、“定額發票”、郵政物流連鎖網點“工商報備制”等。

轉變發展方式，部分郵政物流企業的體制、機制或商業模式改革不斷深化。郵政速遞物流通過深化體制改革，突破發展瓶頸。將在2010年初步構建能夠與市場接軌的經營體制，建立機制責任主體明確、網絡架構清晰、資源配置靈活、市場反應靈敏的市縣一體化運營體系。特許加盟模式民營郵政物流企業開始向“三三制”轉型。“三三制”,即通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”.預計，特許加盟民營郵政物流企業將會從2010年開始加快采取從轉運中心收為總部“自營”與重點城市“控股、參股”特許加盟商等方式作為改制的切入點。外資郵政物流企業將加快“本土化”轉型，為進入國內（異地）郵政物流市場奠定基礎。

粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變是必由之路。依托廉價勞動力發展、依靠低價競爭發展將難以獲得競爭優勢。部分特許加盟民營郵政物流同質化競爭必然導致“低價”惡性競爭，它已經成為制約郵政物流企業可持續發展的瓶頸之一。受到“招工難”、各種成本的不斷上漲等因素的影響，郵政物流企業特別是特許加盟民營郵政物流企業將在2010年面臨嚴峻挑戰。如何轉變發展方式由粗放型經營向集約化經營轉變將是2010年的探索之路。同樣面臨低價惡性競爭的生死挑戰，部分郵政物流企業還將會選擇“調價”的方式博弈，預計其郵政物流的價格將會上調20%以上。

加快郵政物流基礎設施建設依然是各市場主體競爭角逐的“熱點”之一。鑒于2009年部分地區發生雪災引發“網購”快件量激增反映出服務能力不足的教訓及未來可持續發展的需要，各市場主體特別是民營郵政物流將會加大信息化技術應用、機械化作業、航空與陸路轉運中心樞紐建設的資金投入，并以此作為提升競爭力的標志。2010年以信息技術應用為引領的“標準化、一體化、機械化”將成為網絡型內資郵政物流企業轉變發展方式提升能力層級的方向，手持無線終端、機械化分揀設備、車輛以及郵政物流業務人員著裝、操作和禮儀統一將呈現推廣“熱”.EMS郵政快遞服務范圍日趨擴大及服務能力的日趨提升，為電子商務“網購”（包括電視購物、電話購物）提供了廣闊的發展空間，促進了“網購”交易量高速增長。快遞市場格局已初步形成。EMS郵政快遞（EMS）及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內郵政物流的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

爭取相關部門支持，清理限制郵政物流產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。

轉變發展方式，部分郵政物流企業的體制、機制或商業模式改革不斷深化。

粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變是必由之路。依托廉價勞動力發展、依靠低價競爭發展將難以獲得競爭優勢。部分特許加盟民營郵政物流同質化競爭必然導致“低價”惡性競爭，它已經成為制約郵政物流企業可持續發展的瓶頸之一。同樣面臨低價惡性競爭的生死挑戰，部分郵政物流企業還將會選擇“調價”的方式博弈，預計其郵政物流的價格將會上調20%以上。

第五篇：EMS工作總結參考

EMS工作總結參考模板

EMS是我們所熟知的快遞，那么你又知不知道EMS工作總結是怎么寫的嗎?下面就讓我們一起來看看EMS工作總結參考模板范文吧。

篇一

工作將滿一年，公司又將迎來新一屆大學生新鮮血液的補充，新員工變老員工了。在這一年里，學到了很多，收獲很多，非常感謝在各個崗位上幫助過我，一起努力工作的師父和同事。

在實習階段，各個崗位上輪崗，很快熟悉了各個崗位上的大概工作情況，對定崗的工作有比較大的幫助。現在作為客戶經理，跑市場跑客戶，確實是不一樣的感受，直面一線，什么情況都會遇到，例如拒絕洽淡、郵件丟失、郵件收寄、郵件延誤等都要緊跟處理。曾經有過害怕獨自去接觸客戶想法，但通過客戶經理一職，只要認真去做，去實踐，努力了不一定有收獲，但是不努力一定沒收獲。

EMS物流行業確實是比較苦的一個行業，同時也是有著非常大發展前景的行業，服務制勝，時限決定成敗。公司通過這一兩年的投入和改革，各方面都有了很大的提升，省內時限基本上做到“今天寄明天到”，省際標快2-3天到，國內標快的時限基本上都滿足了市場的需求，但是省際價格體系還有待完善，還沒有與市場接軌。

今年新推經濟快遞，E郵寶和中郵物流的前身，根據走訪市場的情況，發現并不太理想。經濟快遞的價格基本上和市場價格相差無異，相對寄輕小件比較有價格優勢，但是有個致命的缺點是時限非常不穩定，常出現超一個星期妥投的情況，給開發客戶帶來了非常大的困難，如果可以保證穩定在5天內妥投還是非常有競爭力的。真心希望經濟快遞的時限可以得到改善。

電白分公司目前面臨著不少問題，相對比較艱難，但是經過大家的共同努力，正在向好的方向發展，營收有了一定程度上的同比增長。一個公司的發展，不是一兩天的可以改變的，需要我們同心協力，共同奮進。篇二

一、在思想上

認真學習***理論，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，自覺學習有關政治思想文件、書籍，深刻領會***的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南;積極參加各種政治學習和教育活動，努力在工作中起模范帶頭作用。并認真學習相關業務知識，不斷進步自己的理論水平和綜合素質。

二、在工作上

圍繞郵政局的中心工作，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務。按時上、放工，從不遲到早退一分鐘，克服有孕在身的種種困難，不因私請假一天，工作從不推萎;對待顧客一視同仁，態度熱情;以郵政所為家，積極為單位創收盡責盡力，與同事同心協力，為郵政儲蓄再創新高努力奮斗。并及時充電學習，為更好地開展工作而努力，(?)月參加總局組織的業務考試，成績良好。

三、在作風上

能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉刻苦、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡單的生活，為實現郵政文明服務窗口盡一份微薄之力。

四、今后努力的方向

隨著郵政事業的發展和業務的拓展，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需把握的知識更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力進步文化素質和各種工作技能，為中國的郵政事業作應有的貢獻。

——提高了經營效益。XX年我局郵政業務總收入必成指標是15169萬元，力爭完成15350萬元。收支差額指標700萬元。1～10月份，完成業務總收入13092萬元，完成力爭指標的%;收支差額1422萬元，實現年計劃的%。其中，郵儲業務實現收入5985萬元，完成年計劃的%，同比增長%。函件業務實現收入1371萬元，完成年計劃的%。速遞業務完成收入2545萬元，完成年計劃的%。物流業務完成收入835萬元，完成年計劃的%。

——提高了員工素質水平。XX年是“員工素質提高年”，我們圍繞員工素質提高，進一步完善用工用人機制，完善教育培訓機制，優化激勵考核機制。相繼出臺了《支局長管理辦法》、《勞務工管理辦法》、《兼職教師的聘用管理辦法》等，選拔了XX后備支局長7名。重點加強員工綜合素質培訓，引入外部培訓公司組織專業營銷能力培訓;同時組織開展了包括儲蓄營業員、郵政營業員和投遞員在內的各工種崗位大練兵活動，并加快本局師資隊伍的組建和培養。

——提高了網運支撐水平。重點增強投遞能力，出臺了《投遞工種管理暫行辦法》、《農村投遞計酬考核辦法》，將城區4條送大戶的汽車郵路增至8條，同時將商函投遞郊區部分自行車班改為摩托車投遞，對負荷量較大的投遞段道進行重新整合，以緩解投遞員壓力;同時還在鄉區試行村級郵件接轉點。改造了福山肖橋、甸橋、湖苑等郵儲骨干網點，速遞生產場地改造和函件分局內部裝飾正在進行。網絡優化和信息化建設方面，重點配合做好ATM前后臺軟件及監控軟件的全國統版工作，并確保各農村支局均配備ATM對外服務。郵政儲蓄過夜現金庫包進入集中押運中心。

——提高了基礎管理水平。我們開展了“服務質量管理月”綜合大檢查活動，充分發揮“兩崗”監督檢查職責，促通信質量、服務質量、安全生產及基礎管理水平全面提高。我們還組織開展城區投遞員專項檢查，對小區信報箱進行了清理和逐步更新;加強投遞人員規范投遞服務檢查，強化業務管理;并根據業務發展情況，認真組織好資金、票據、郵件收寄、現場管理等專項檢查活動。

——提高了專業化運作水平。我們重點調整商函專業經營架構，成立了三個商函鄉區業務分部，針對鄉區市場進行細致的梳理，進一步推進了鄉區商函業務市場的開發和客戶維護，使專業能更好地適應郵政體制改革和市場競爭的需要郵政營業員工作總結3篇。完善了速遞市場開發模式，明確了速遞市場開發二級營銷體系，實行攬收員和銷售經理二級分層營銷。我們還明確了金融專兼職客戶經理人選，進一步規范了客戶管理。

——提高了服務水平。我們以再創省文明行業活動為抓手，積極開展市級文明單位、文明員工和省市級青年文明號的爭創工作，切實提高郵政規范服務水平。認真履行郵政社會責任，緊密結合郵政服務三農實際，持續深入開展郵政“送保上門、服務到家”優質服務活動，進一步提升了常熟郵政的社會形象。

篇三

二年前，帶著渴望，帶著期盼，懷著激情，懷著敬意，我來到中國郵政高明區郵政局，光榮成為一名營業員，時光轉瞬即逝，緊張、充實的XX年已過去。XX年是我人生中難以忘懷的一年，這一年，是我從學校踏入社會的第二年。在郵政這個大家庭里，我學習到了很多，使自己無論是在業務知識還是在生活上都有了不少的收獲，當然這與領導及同事的幫助是分不開的，在此我深表感謝!

這一年以來我端正思想和工作作風，樹立“敬業愛崗、遵紀守法”的思想。在平時的工作和生活實踐中樹立正確的人生觀、價值觀、道德觀和郵政的主人翁意識，并能始終保持較高的工作積極性、主動性和責任心，在工作作風上能端正工作態度，認真履行崗位職責，積極進取，對待同事能顧全大局、密切配合，共同做好本職工作，在服務上意識上能擺正位置，積極為客戶服務，促使我局的各項業務順利開展。

作為營業的頂班綜柜，自己清醒地認識到，自己是綜柜的助手的同時更加是一名普通營業員，有義務協助好開展一系列的工作，力爭把頂點推向高峰。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，自我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。

營業是展示我們郵政企業形象，體現我們郵政精神面貌與綜合素質的“窗口”。營業窗口每天面對眾多的客戶，對每一位客戶都應態度熱情、和藹、耐心，辦理業務更應迅速、準確。營業員，是企業最普通、最平凡的崗位，作為企業的最前沿，代表著郵政的企業形象，保持本企業在市場競爭中的優勢，與我們營業員工作崗位息息相關。這就要求我們在與客戶直接接觸的過程中以真情溝通客戶，熱情服務客戶。我們每個員工都是郵政企業形象的傳達者，是企業希望與活力的象征。

干一行，愛一行，鉆一行，精一行，是我的工作宗旨。在過去的工作中，我接觸過無數的客戶，經歷過無數次主動與被動的服務方式，真正體會到什么才是客戶最需要的服務，工作中點點滴滴的積累，為我今后更好地為客戶服務奠定了良好的基礎。“急客戶之所急，想客戶之所想”是我的服務宗旨。

微笑服務，看起來簡單，有人說笑一下不就行了，實則不然。其實人與人的溝通是很微妙的，用心感受一下便會了解。就是這真誠的服務，真心的微笑換來客戶的滿意，對我們工作的肯定，對企業的好感，為郵政企業贏來更多的效益。

在為客戶直接的服務中，從他們感激的目光，滿意的笑容中，我享受到了一種從未享受過的東西，在我看來，我只是做了我應該做的，盡了自己應盡的義務。但從用戶的眼中，我似乎又讀懂了很多，明白了許多。

五百多個工作日中，我用真情服務每位客戶，同時很多熱心的客戶反饋給我很多對工作的建議，拉近了我們之間的距離，真正達到了心與心的溝通。在郵政事業蓬勃發展的今天，客戶更多關注的是我們的服務，郵政銀行的成立，新業務的不斷推出，增強自身素質，提高業務水平，加強服務意識，勢在必行。

快兩年了，通過自己的努力，我得到了大家的認可，并受到了領導及同事們的贊揚，取得了一定的成績，這些成績的取得讓我感覺到一名營業員工作的價值與充實，而這種享受源于我平凡而單調的營業工作。同事們，讓我們快行動起來吧，通過大家共同努力，多充實自我，以更加飽滿的熱情投入到工作中去，爭取以更大的成績回報郵政局的培養。用我心換你心，真心面對每一位客戶。客戶的滿意，我們的追求，客戶的笑容，我們的心愿。

中國郵政給了我們一片嶄新的天地，我們就是最亮的星，就讓我們在崗位上充分發揮自己的光和熱，中國郵政集團是一個大的整體，把所有的光和熱凝聚在一起，通過我們不懈地努力，由我做起，永不放棄，爭創一流服務，我們郵政集團的明天將再創輝煌。

在此我要說：“我為郵政多拼搏，郵政因我而精彩!”現在，我深為自己是一名郵政員工而感到驕傲和自豪。