第一篇：電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告(一)

09級(jí)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)小結(jié)

××學(xué)院擁有完善的汽車教學(xué)設(shè)備，并且種類繁多；還有雄厚的師資力量，這些都給我們學(xué)生制造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。本次實(shí)訓(xùn)有兩個(gè)方面：一是：汽車傳感器的學(xué)習(xí)，二是：四輪定位的操作，由老師授課，在老師的講解和耐心指導(dǎo)下使我們對(duì)這兩方面的學(xué)習(xí)有很大的幫助。

第一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是：針對(duì)大眾桑塔納2000AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器展開學(xué)習(xí)，首先我們要先知道傳感器在汽車上作用：汽車傳感器車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。然后了解它們的位置和作用分別是什么？例如：冷卻液溫度傳感器的位置及作用，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套中。作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度輸入ECU用于修正噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器：安裝在進(jìn)氣管上，作用：檢測(cè)進(jìn)氣溫度輸入ECU用于提供燃油噴射量和點(diǎn)火正時(shí)依據(jù)。轉(zhuǎn)速傳感器:安裝在飛輪旁。作用：采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。霍爾傳感器（曲軸位置傳感器）:安裝在凸輪軸上，作用：采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別汽缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)汽缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以也被稱為汽缸識(shí)別傳感器。氧傳感器：安裝在排氣管上，作用：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制。以上是對(duì)傳感器的位置及作用進(jìn)行了了解，老師要求我們每位同學(xué)都能指出來并進(jìn)行考核，老師以他一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度一一指導(dǎo)我們。

第二個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是：進(jìn)行四輪定位的操作，在這之前我們先要知道四輪定位，定位哪些東西？

1、主銷外傾

2、主銷內(nèi)傾

3、車輪外傾

4、前輪前束。在四輪定位前需做哪些準(zhǔn)備？1． 輪胎氣壓和輪胎胎面磨損2． 車輪振擺和跑偏3． 輪轂和軸承4． 球頭的檢查5． 轉(zhuǎn)向橫拉桿6． 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向臂7． 減振器(電子水平控制)8． 減振器(充氣)9． 控制臂軸套。了解這些基本概念之后，開始安裝四輪定位檢測(cè)儀然后按電腦指示進(jìn)行操作，要求每位同學(xué)了解操作步驟，對(duì)四輪定位有一個(gè)基本的了解，本次實(shí)訓(xùn)還有一個(gè)很大的意義在于為8月份參加的高級(jí)工奠定良好的基礎(chǔ)。通過本次實(shí)訓(xùn)我們對(duì)四輪定位的概念和操作流程有了很好的掌握，我們的進(jìn)步離不開老師對(duì)我們的認(rèn)真負(fù)責(zé)，在此感謝老師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)，謝謝。

以上是我對(duì)此次實(shí)訓(xùn)的總結(jié)，有諸多不足之處，還望老師們能給予批評(píng)指正。

第二篇：電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)的目的：

一，了解五菱456電控發(fā)動(dòng)機(jī)，各傳感器，執(zhí)行器，ECU,的安裝位置，作用，工作原理。

二，了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關(guān)系。三，明確電控發(fā)動(dòng)機(jī)各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成部分。四，學(xué)會(huì)看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。五，懂得利用試燈，數(shù)字萬用表等檢測(cè)工具測(cè)量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障診斷儀，檢測(cè)故障，分析故障，排除故障。

實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容：

電動(dòng)燃油泵:安裝在油箱內(nèi)，作用是將燃油從油箱中吸出，流經(jīng)油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內(nèi)。

電動(dòng)燃油泵的測(cè)量;

①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測(cè)繼電器的好壞，繼電器不拆，點(diǎn)火開關(guān)ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測(cè)繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時(shí)也可以用試燈檢測(cè)，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。

②如油泵不工作，測(cè)量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動(dòng)，安裝是否正確，與ECU的導(dǎo)通情況。

③用數(shù)字萬用表電壓檔測(cè)量油泵插拔器，紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測(cè)電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導(dǎo)通情況，如電壓，線束導(dǎo)通良好，則為電動(dòng)油泵發(fā)生故障。④用數(shù)字萬用表電阻檔200K測(cè)量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機(jī)線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動(dòng)機(jī)線圈短路。

⑤油泵油壓測(cè)量，正常值;

起動(dòng)油壓：3.0 kg/cm工作油壓：2.5 kg/cm

加速油壓：3.0 kg/cm堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm

殘余油壓：2.0 kg/cm

油泵常見的故障：①油泵繼電器故障②油泵開關(guān)接觸不良③油泵線束，插拔器接觸不良④電動(dòng)油泵內(nèi)部故障 噴油器：安裝在進(jìn)氣管上；作用根據(jù)ECU給定的信號(hào)，把燃油噴入進(jìn)氣管內(nèi)。噴油器的檢測(cè)：

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下噴油信號(hào)插拔器，試燈一端接正極，一端接信號(hào)端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號(hào)，不閃為無噴油信號(hào)。

②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導(dǎo)通情況。

③起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下某缸噴油插拔器，使之?dāng)嚯姅嘤?，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，轉(zhuǎn)速變慢倒動(dòng)，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。同時(shí)也可以測(cè)量噴油器的電阻，根據(jù)測(cè)量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：

①噴油器的電磁線圈斷開，內(nèi)部接線脫落。

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②噴油器線束，插拔器松動(dòng)。

③電子控制ECU故障。

曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)轉(zhuǎn)化電信號(hào)，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點(diǎn)火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測(cè)：

①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測(cè)量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。

②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。

③用數(shù)字萬用表歐姆檔測(cè)量曲軸位置傳感器的電阻，根據(jù)測(cè)量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。

④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時(shí)帶輪信號(hào)齒是否正常。

曲軸位置傳感器的常見故障：

①曲位安裝不準(zhǔn)確，線束接觸松動(dòng)，被墊高或下陷。

②曲位內(nèi)部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴(yán)重。

點(diǎn)火模塊：五菱456發(fā)動(dòng)機(jī)為無分電器電子控制模式。作用是根據(jù)ECU對(duì)收集曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行處理，發(fā)出點(diǎn)火命令，點(diǎn)火模塊執(zhí)行命令，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)空氣燃油混合氣體。

點(diǎn)火模塊的檢測(cè)：

①曲軸位置傳感器間接控制點(diǎn)火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。

②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下點(diǎn)火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點(diǎn)火模塊插拔器信號(hào)線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點(diǎn)火信號(hào)。

③檢查點(diǎn)火模塊的線束接觸與ECU的導(dǎo)通情況。

④檢查點(diǎn)火高壓線接觸是否牢固，有無破損。

⑤拆下點(diǎn)火高壓線，用萬用表歐姆檔測(cè)量點(diǎn)火高壓線的電阻，確定點(diǎn)火高壓線的好壞。

⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機(jī)油，及點(diǎn)火高壓線是否接觸準(zhǔn)確。點(diǎn)火模塊的常見故障：

①點(diǎn)火模塊線束接觸松動(dòng)斷開②點(diǎn)火高壓線與火花塞接觸不良或接錯(cuò)③火花塞壞了或有機(jī)油。

怠速控制閥：安裝在進(jìn)氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。

怠速控制閥的檢測(cè)：

①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導(dǎo)通情況，檢查線束接觸是否松動(dòng)。

②測(cè)量怠速控制傳感器信號(hào)電壓，正常值為5V。

③點(diǎn)火開關(guān)ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機(jī)是否有震動(dòng)，有震動(dòng)怠速控制閥工作良好，不震動(dòng)可能怠速控制閥電機(jī)壞了。

④萬用表歐姆檔測(cè)量怠速控制閥傳感器電阻值，測(cè)量值與正常值比較，確定其好壞。

怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)怠速調(diào)整不正常。

節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進(jìn)氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳給

ECU。

節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)：

①檢測(cè)節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導(dǎo)通情況。

②萬用表檢測(cè)傳感器插拔器黃，藍(lán)白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號(hào)電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。

③萬用表檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器的電阻值，藍(lán)紅信號(hào)端的電阻隨節(jié)氣門的開度增大而增大，從而根據(jù)測(cè)量電阻值與正常值分析節(jié)氣門位置傳感器的好壞。節(jié)氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發(fā)動(dòng)機(jī)加速熄火和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。電子控制單元ECU：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛室儀表左右側(cè)。作用是根據(jù)傳感器采集的信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)執(zhí)行器發(fā)出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負(fù)極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執(zhí)行器無信號(hào)。故障診斷儀KT600的使用：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)-接上故障診斷儀-開機(jī)-普通模式-汽車檢測(cè)-五菱車標(biāo)-德爾福20系統(tǒng)-選項(xiàng)（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等等）從而進(jìn)行故障檢測(cè)。同時(shí)也可以在開機(jī)-普通模式-示波測(cè)試，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器，執(zhí)行器的波形。

實(shí)訓(xùn)的建議：

①增加發(fā)動(dòng)機(jī)的種類

②增加測(cè)量工具

③增加在整車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，加強(qiáng)學(xué)生在整車上對(duì)各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。

④增加電腦故障診斷儀，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)先進(jìn)故障診斷設(shè)備學(xué)習(xí)培養(yǎng)。

第三篇：電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教案

電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

實(shí)訓(xùn)教案

叀安職專 藍(lán)翔

實(shí)訓(xùn)

一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)

一、實(shí)訓(xùn)目的

熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理； 熟悉常見車型電控發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的類型及安裝位置。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的安裝位置、結(jié)構(gòu)、作用，分析工作原理； 2．分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

三、設(shè)備與器材

1．發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車；

四、實(shí)訓(xùn)步驟 1． 認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的安裝位置、結(jié)構(gòu)、作用，分析工作原理（1）找出空氣供給系統(tǒng)組成部分（2）找出燃油供給系統(tǒng)組成部分（3）找出電子控制系統(tǒng)的各組成部分 1）比較D型和L型控制方式； 2）比較組成部分及安裝位置。

學(xué)生“電控發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)”實(shí)訓(xùn)報(bào)告 班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何優(yōu)點(diǎn)？

5．同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

6．汽油機(jī)電控系統(tǒng)有哪些組成部分？各自有什么功能？

實(shí)訓(xùn)

二、電控燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)識(shí)

（一）一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；進(jìn)一步熟悉常見車型電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型，空氣供給、燃油供給子系統(tǒng)各部件的安裝位置。

二、實(shí)訓(xùn)要求

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)、作用。2．空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各部件的安裝位置。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．認(rèn)識(shí)電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的安裝位置、結(jié)構(gòu)、作用，分析工作原理

（1）找出空氣供給系統(tǒng)的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結(jié)構(gòu)（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關(guān)系。

3）分析各部分的工作原理及不同工況下空氣的流通路徑。觀察與思考：

★ 進(jìn)氣量是如何控制的？

★ 進(jìn)氣量是如何計(jì)量的？為什么計(jì)量進(jìn)氣量？

★ 在節(jié)氣門體上設(shè)置有冷卻水流經(jīng)的通道，其目的是什么？ ★ 空氣和汽油在什么地方混合？

★ 整體式進(jìn)氣管和分開式進(jìn)氣管各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

★ 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？（2）找出燃油供給系統(tǒng)的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結(jié)構(gòu)（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關(guān)系。

3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路徑。觀察與思考：

★ 汽油濾清器有哪些使用注意事項(xiàng)？

★ 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是否保持燃油分配管中的油壓恒定不變？他有幾個(gè)端口？分別于什么相通？

★ 電控燃油噴射系統(tǒng)的系統(tǒng)油壓一般為多大？ ★ 將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是什么？ ★ 你所拆的電動(dòng)燃油泵是哪種類型？

★ 電動(dòng)汽油泵作為運(yùn)動(dòng)件，如何冷卻和潤(rùn)滑？

★ 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油噴射管路中如何保持殘余壓力？ ★ 電噴車為什么不能長(zhǎng)時(shí)間的在少油狀態(tài)下行駛？ ★ 噴油器的噴油量取決于哪些因素？ ★ 主噴油器與冷啟動(dòng)噴油器有何區(qū)別？

學(xué)生“電控燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)識(shí)

（一）”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電噴車為什么不能長(zhǎng)時(shí)間的在少油狀態(tài)下行駛？

5．取消冷啟動(dòng)噴油器后，如何改善發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)性能？

6．進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？

實(shí)訓(xùn)

三、電控燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)造認(rèn)識(shí)

（二）一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；進(jìn)一步熟悉常見車型電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型，電子控制系統(tǒng)各部件的安裝位置。

二、實(shí)訓(xùn)要求：

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1．熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)電子控制子系統(tǒng)各組成部分的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理； 2．熟悉電子控制系統(tǒng)各部件的安裝位置。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

（1）找出電子控制系統(tǒng)典型的傳感器

1）熟悉傳感器的作用、安裝位置及結(jié)構(gòu)（可以拆下來觀察）。2）分析傳感器的工作原理及易發(fā)生的故障。觀察與思考：

★ 傳感器的性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？（2）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器（3）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的電控單元

學(xué)?！半娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)構(gòu)造認(rèn)識(shí)

（二）”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．分析翼片濕空氣流量計(jì)的工作原理。

5．分析可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理。

6．分析氧傳感器對(duì)控制汽油噴射量的作用。

實(shí)訓(xùn)

四、電動(dòng)汽油泵與燃油噴射系統(tǒng)控制電路認(rèn)識(shí)

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電動(dòng)汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的組成及電路連接；掌握并能夠分析電動(dòng)汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程。

二、實(shí)訓(xùn)要求：

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生講解為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電動(dòng)汽油泵控制電路組成、電路連接及工作過程；

2．熟悉電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路的組成、電路連接及工作過程。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．找出電動(dòng)汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的各組成部分。觀察與思考：

★ 分析不同類型繼電器的工作特性。★ 檢查插頭和油泵檢查開關(guān)的工作特性。★ 噴油器的工作特性。2． 練習(xí)連接電動(dòng)汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路。（1）練習(xí)連接電動(dòng)汽油泵控制電路

1）蓄電池→熔斷絲→點(diǎn)火開關(guān)→主繼電器→接地 2）蓄電池→熔斷絲→點(diǎn)火開關(guān)→油泵繼電器→接地

3）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→電控單元→接地 4）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→油泵→接地 注意事項(xiàng)：

●連接時(shí)看準(zhǔn)電器元件各端子的名稱，以防接錯(cuò)。

●連接結(jié)束，經(jīng)指導(dǎo)老師確認(rèn)后，方可通電試驗(yàn)，以免線路接錯(cuò)而導(dǎo)致事故。（2）練習(xí)連接電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路。

蓄電池→熔斷絲→點(diǎn)火開關(guān)→電阻器→噴油器→接地 注意事項(xiàng)：

●連接時(shí)看準(zhǔn)電器元件各端子的名稱，以防接錯(cuò)。

●連接結(jié)束，經(jīng)指導(dǎo)老師確認(rèn)后，方可通電試驗(yàn)，以免線路接錯(cuò)而導(dǎo)致事故。3．分析電動(dòng)汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程

（1）分析電動(dòng)汽油泵控制電路的工作過程 1）起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽油泵控制電路的工作過程 2）工作過程中，電動(dòng)汽油泵控制電路的工作過程 3）停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)汽油泵控制電路的工作過程

（2）分析電控燃油噴射系統(tǒng)控制電路的工作過程 觀察與思考：

★ 電控單元如何通過控制噴油器達(dá)到控制噴油量和噴油時(shí)刻的目的？

“電動(dòng)汽油泵與燃油噴射系統(tǒng)控制電路認(rèn)識(shí)”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．如何應(yīng)用檢查插頭和油泵檢查開關(guān)檢查電路？

5．沒有曲軸轉(zhuǎn)速位置信號(hào)，噴油泵是否能夠連續(xù)通電？為什么？

6．分析電動(dòng)汽油泵控制電路的工作過程

實(shí)訓(xùn)

五、點(diǎn)火控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置。

二、實(shí)訓(xùn)要求：

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置。

四、設(shè)備與器材

（1）各式點(diǎn)火線圈、火花塞及點(diǎn)火器各10個(gè)；（2）萬用表10塊；（3）電控發(fā)動(dòng)機(jī)5臺(tái)；（4）拆裝工具10套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．點(diǎn)火線圈的構(gòu)造認(rèn)識(shí)

對(duì)照實(shí)物觀察開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)及連接方法。觀察與思考：

★ 開磁路和閉磁路點(diǎn)火線圈的主要區(qū)別是什么？ ★ 點(diǎn)火線圈是如何工作的? ★ 點(diǎn)火線圈是如何連接的？ ★ 點(diǎn)火線圈性能如何測(cè)試？ 2．火花塞的構(gòu)造認(rèn)識(shí)

（1）使用專用火花塞套筒拆下火花塞。觀察與思考: ★ 火花塞與缸蓋之間是密封的？

★ 測(cè)量火花塞電極間隙、判斷其是否符合要求？ ★ 何為熱型火花塞？何為冷型火花塞？如何選用？ ★ 什么是火花塞的自凈溫度？

（2）使用火花塞套筒安裝火花塞。值得注意的事，平座的火花塞應(yīng)配裝一密封墊圈，錐形火花塞則不能使用密封墊圈。3．點(diǎn)火器的認(rèn)識(shí)

對(duì)照實(shí)物觀察點(diǎn)火器的結(jié)構(gòu)及連接方法。觀察與思考：

★ 點(diǎn)火器是如何工作的? ★ 點(diǎn)火器是如何連接的？ ★ 點(diǎn)火器性能如何測(cè)試？ 4．點(diǎn)火系各部件的位置

對(duì)照發(fā)動(dòng)機(jī)觀察點(diǎn)火系各部件的安裝位置。觀察與思考：

★ 觀察點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、點(diǎn)火模塊等部件在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置。

學(xué)校“點(diǎn)火控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電子點(diǎn)火器、火花塞及閉磁路點(diǎn)火線圈作用、如何測(cè)試？。

5．電子點(diǎn)火器、火花塞及點(diǎn)火線圈的安裝位置？

實(shí)訓(xùn)

六、點(diǎn)火控制系統(tǒng)控制電路

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生進(jìn)一步熟悉電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程。

二、實(shí)訓(xùn)要求

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置； 3．掌握并能夠分析電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套；萬用表5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．對(duì)照實(shí)物觀察點(diǎn)火系線路的連接。觀察與思考：

★ 有分電器電控點(diǎn)火系的組成是什么？ ★ 無分電器電控點(diǎn)火系的組成是什么？ ★ 電控點(diǎn)火系各部件的作用是什么？ 2．測(cè)量點(diǎn)火系各部件的連接關(guān)系

（1）使用萬用表測(cè)量點(diǎn)火系各部件電插的連接通斷關(guān)系。觀察與思考: ★ 電控單元與點(diǎn)火器之間的控制連接關(guān)系如何？ ★ 點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈的控制連接關(guān)系如何？

★ 無分電器點(diǎn)火和有分電器點(diǎn)火系在點(diǎn)火控制上有什么不同？（2）使用萬用表測(cè)量點(diǎn)火系各部件端子的正電位電子。觀察與思考：

★ 點(diǎn)火系各部件工作時(shí)電流的流動(dòng)路線如何?

學(xué)?！包c(diǎn)火控制系統(tǒng)控制電路”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電控點(diǎn)火系各部件的連接關(guān)系如何？

5．電控點(diǎn)火系的工作電路及工作過程如何？

實(shí)訓(xùn)

七、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉怠速控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析怠速控制系統(tǒng)的工作過程。

二、實(shí)訓(xùn)要求

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師講解為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉怠速控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析怠速控制系統(tǒng)的工作過程。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．對(duì)照實(shí)物觀察怠速控制系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 怠速控制閥的類型有哪些？各有何特點(diǎn)？ ★ 節(jié)氣門直動(dòng)式與旁通氣道式對(duì)比有何特點(diǎn)？ 2．測(cè)量怠速控制系統(tǒng)的連接關(guān)系

使用萬用表測(cè)量怠速控制閥電插的連接關(guān)系。觀察與思考: ★ 電控單元與怠速控制閥之間的控制連接關(guān)系如何？ ★ 怠速控制閥如何完成怠速進(jìn)氣量的控制？

★ 節(jié)氣門直動(dòng)式和旁通氣道式怠速控制系統(tǒng)工作上有什么不同？

學(xué)校“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．怠速控制系統(tǒng)的類型如何？

5．怠速控制閥的類型如何？如何工作？

實(shí)訓(xùn)

八、排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作過程。

二、實(shí)訓(xùn)要求

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主；

2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作過程。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．對(duì)照實(shí)物觀察排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？ 2．測(cè)量排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的連接關(guān)系

使用萬用表測(cè)量排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)電插的連接關(guān)系。觀察與思考: ★ 排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)的控制連接關(guān)系如何？

★ 發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同工況下排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)如何完成工作？

“排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？

5．排氣凈化與排放、進(jìn)氣控制系統(tǒng)如何完成工作？

實(shí)訓(xùn)

九、常見車型自診斷系統(tǒng)的測(cè)試

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的功能；掌握常見車型自診斷系統(tǒng)的測(cè)試方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)的功能； 2．熟悉常見車型自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)方式； 3．掌握常見車型自診斷系統(tǒng)測(cè)試方法。

四、設(shè)備與器材

1．五臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套；

3．專用跨接導(dǎo)線10根。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．對(duì)照實(shí)物觀察自診斷系統(tǒng)的類型。觀察與思考：

★ 自診斷系統(tǒng)的顯示方式有哪些？ ★ 自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)方式有哪些？ 2．進(jìn)行自診斷系統(tǒng)測(cè)試

觸發(fā)自診斷系統(tǒng)讀取故障信息。觀察與思考: ★ 豐田汽車自診斷系統(tǒng)的兩種測(cè)試方式如何進(jìn)行操作？ ★ 日產(chǎn)汽車自診斷系統(tǒng)的測(cè)試如何進(jìn)行操作？ ★ 如何消除故障信息？

“常見車型自診斷系統(tǒng)的測(cè)試”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．豐田汽車自診斷系統(tǒng)的觸發(fā)和顯示方法如何？

5．豐田汽車自診斷系統(tǒng)的兩種測(cè)試方式如何進(jìn)行操作？

實(shí)訓(xùn)

十、汽車專用萬用表的使用

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉汽車專用萬用表的功能；掌握汽車專用萬用表的使用方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的功能； 2．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的使用方法；

3．能正確使用薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試； 4．能正確使用其它類型的汽車專用萬用表。

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．五臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車；

2．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表5塊； 3．其它型汽車專用萬用表3～5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．熟悉萬用表面板 觀察與思考： ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽車專用萬用表的測(cè)試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測(cè)試條件如何？

★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量占空比？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量噴油脈寬？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量閉合角？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量信號(hào)頻率？

“汽車專用萬用表的使用”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？

5．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、占空比、噴油脈寬、閉合角、信號(hào)頻率？

實(shí)訓(xùn)

十一、汽車解碼器的使用

一、實(shí)訓(xùn)目的：

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉汽車解碼器的功能；掌握汽車解碼器的使用方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求： 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉金德K81型解碼器的功能； 2．熟悉金德K81型解碼器的使用方法；

3．能正確使用金德K81型解碼器對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試； 4．能正確使用其它類型的解碼器。

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．五臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．金德K81型解碼器5塊； 3．其它類型解碼器3～5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．熟悉解碼器面板 觀察與思考：

★ 金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解碼器的測(cè)試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測(cè)試條件如何？ ★ 金德K81型解碼器的測(cè)試功能有哪些？

★ 如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？ ★ 如何用金德K81型解碼器讀取數(shù)據(jù)流？

“汽車解碼器的使用”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？

5．金德K81型解碼器的測(cè)試功能有哪些？

6．如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？

7．如何用金德K81型解碼器讀取數(shù)據(jù)流？

實(shí)訓(xùn)

十二、發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的功能；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的功能； 2．熟悉金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用方法；

3．能正確使用金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試； 4．能正確使用其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀。

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．具有電控系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)用車1量；

2．金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀1臺(tái)。

五、實(shí)訓(xùn)步驟 1．熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀 觀察與思考：

★ 金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？ 2．金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的測(cè)試 觀察與思考：

★ 金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用條件如何？ ★ 金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的測(cè)試功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀？

“發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的使用”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？

5．金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的測(cè)試功能有哪些？

6．金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀如何使用？

實(shí)訓(xùn)

十三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的測(cè)試

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的功能；熟悉各傳感器的位置；掌握各傳感器的測(cè)試方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關(guān)信號(hào)裝置的功能；

2．熟悉進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關(guān)信號(hào)裝置的測(cè)試方法；

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．五臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．熟悉各傳感器的安裝位置 觀察與思考：

★ 進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關(guān)信號(hào)裝置的安裝位置如何？

★ 進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關(guān)信號(hào)裝置各有哪些類型？

★ 進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關(guān)信號(hào)裝置的作用如何？

2．傳感器的測(cè)試 觀察與思考：

★ 進(jìn)氣壓力傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 空氣流量傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 曲軸位置傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 節(jié)氣門位置傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 進(jìn)氣溫度傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 冷卻液溫度傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 氧傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 爆震傳感器如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 開關(guān)信號(hào)裝置如何測(cè)試？如何判斷其性能的好壞？

“電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的測(cè)試”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的安裝位置如何？有何作用？

5．電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器如何測(cè)試？

實(shí)訓(xùn)

十四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維護(hù)和測(cè)試

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維護(hù)和測(cè)試方法。

二、實(shí)訓(xùn)要求

1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以指導(dǎo)教師講解為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件。

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝；

2．熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的維護(hù)和檢修方法。

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．五臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套； 3．檢測(cè)工具5套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工藝(1)問診；

(2)目測(cè)檢查；(3)基本檢查；(4)自診斷測(cè)試；(5)排除故障；(6)驗(yàn)證；

(7)清除故障碼。

2．燃油系統(tǒng)的維護(hù)和檢修(1)油箱泄漏的檢查；

(2)汽油泵及控制電路的檢修；

(3)噴油器及冷起動(dòng)噴油器的檢修；(4)油壓調(diào)節(jié)器的檢修。3．進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)和檢修(1)空氣濾清器的檢修；(2)節(jié)氣門體的檢修； 4．怠速系統(tǒng)的維護(hù)和檢修(1)怠速性能的檢查；(2)怠速控制閥的檢修。5．點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)和檢修(1)點(diǎn)火系電路的檢查；(2)點(diǎn)火器的檢修；

(3)點(diǎn)火線圈、火花塞的檢修。6．排氣凈化系統(tǒng)的維護(hù)和檢修(1)三元催化轉(zhuǎn)換器的檢修；(2)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢修；(3)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修；(4)曲軸箱通風(fēng)裝置的檢修。

“發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維護(hù)和測(cè)試”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝如何？

5．電控發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的維護(hù)和檢修方法如何？

實(shí)訓(xùn)

十五、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則；電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法；電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序與步驟；電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷與排除。

二、實(shí)訓(xùn)要求 1．實(shí)訓(xùn)在實(shí)訓(xùn)車或電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上分組進(jìn)行，以教師指導(dǎo)學(xué)生動(dòng)手為主； 2．確保實(shí)訓(xùn)安全：若在實(shí)訓(xùn)車上進(jìn)行，使用駐車制動(dòng)器，可靠制動(dòng)車輛。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提示學(xué)生遠(yuǎn)離運(yùn)動(dòng)部件；

三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1．熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)的基本特點(diǎn)；

2．熟悉電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則； 3．掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法；

4．掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序與步驟。

四、實(shí)訓(xùn)設(shè)備

1．五臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架或?qū)嵱?xùn)用車； 2．拆裝工具5套；檢測(cè)工具5套。

五、實(shí)訓(xùn)步驟

1．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法(1)直觀檢查法；

(2)故障征兆的模擬檢測(cè)與診斷法；(3)利用簡(jiǎn)單儀器檢測(cè)檢測(cè)；(4)利用故障自診斷系統(tǒng)檢測(cè)；

(5)利用故障征兆一覽表診斷檢測(cè)；(6)利用專用儀器診斷。

2．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序與步驟(1)確定故障是否存在；(2)確定故障性質(zhì)；(3)直觀檢查；

(4)確定故障所在系統(tǒng)。

“電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷與排除”實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)： 姓名： 時(shí)間： 1．實(shí)訓(xùn)的目的：

2．實(shí)訓(xùn)的要求：

3．實(shí)訓(xùn)的儀器與器材：

4．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法如何？

5．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本程序與步驟如何？

第四篇：電控發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)任務(wù)書

電控發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目化實(shí)訓(xùn)任務(wù)書

班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名______ 指導(dǎo)老師______提交報(bào)告時(shí)間 ___年___月___日得分______

一、項(xiàng)目名稱：電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)

二、實(shí)物結(jié)構(gòu)圖

三、實(shí)訓(xùn)器材

1．工、量具：汽車萬用表、燃由壓力表、解碼器

2．設(shè)備：電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)（AJR和AFE發(fā)動(dòng)機(jī)）。

四、實(shí)訓(xùn)過程 1．教師講解：

由實(shí)訓(xùn)教師結(jié)合AJR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)和AEF發(fā)動(dòng)機(jī)等講解系統(tǒng)組成和各組成部件結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)和工作原理，檢測(cè)方法、技術(shù)規(guī)范。2．演示操作：

1．讓學(xué)生觀察AJR和AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，比較兩種類型發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的異同點(diǎn)。然后教師作總結(jié)。

2．教師針對(duì)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架，講解燃油供給系統(tǒng)的組成，作用。讓學(xué)生認(rèn)識(shí)系統(tǒng)各組件的結(jié)構(gòu)和作用。

3．指導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)電子控制系統(tǒng)中各種傳感器和執(zhí)行器。3．學(xué)生實(shí)操

按指導(dǎo)老師的要求分組實(shí)訓(xùn)，實(shí)際練習(xí)至少一次，并對(duì)實(shí)過程進(jìn)行觀察記錄。

五、情感要求

六、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

第五篇：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

力帆發(fā)動(dòng)機(jī)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：the flying fish 學(xué)號(hào)：1431304108

班級(jí)：110

前言

定義：發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

基本結(jié)構(gòu)

簡(jiǎn)述：機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

氣缸體：水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。

曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?/p>

氣缸蓋：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。

氣缸墊：氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度，以確保密封，同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架，兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時(shí)，首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度，所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由中央對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。

爆震傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性。火化塞散熱形式有冷型火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上，在金屬殼體中有一個(gè)中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功，由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境，對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高，但在大多經(jīng)濟(jì)型車常采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。

頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overhead camshaft，簡(jiǎn)稱OHC。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門，不必通過較長(zhǎng)的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。

分電器：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。

缸線：缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈，體積大大減小，為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。

活塞：發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì)，更像是一個(gè)帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時(shí)，兩道氣環(huán)的開口需要錯(cuò)開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。

火花塞：通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時(shí)燃燒使之產(chǎn)生動(dòng)力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時(shí)燃燒有必要用“火”來點(diǎn)燃。這里說的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動(dòng)機(jī)比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟”。

機(jī)濾：機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤(rùn)滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤(rùn)滑油的清潔，延長(zhǎng)其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng)，流通阻力小，使用壽命長(zhǎng)等性能。

節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。

節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。

冷卻系統(tǒng)：冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。

發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。

發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸：平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動(dòng)，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非?？欤宜俣群懿痪鶆?。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí)，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng)，因此必然會(huì)在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng)，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí)，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門：氣門（Value）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門（也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門，在汽車資料上經(jīng)常看到的“16V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，在做功行程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力，而在其他三個(gè)行程中，由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。總的來說曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

曲軸：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動(dòng)，且通常我們所說的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會(huì)因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損，若機(jī)油中有顆粒較大的堅(jiān)硬雜質(zhì)，也存在劃傷軸頸表面的危險(xiǎn)。如果磨損嚴(yán)重，很可能會(huì)影響活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖程長(zhǎng)短，降低燃燒效率，自然也會(huì)較小動(dòng)力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過稀，造成軸頸表面的燒傷，嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油，且要保證機(jī)油的清潔度。

潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上，并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有了相對(duì)運(yùn)動(dòng)，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。因此，為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器：中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡(jiǎn)稱中冷器。

技術(shù)特點(diǎn)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn)，因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小，從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。

5、采用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。

6、油門采用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等，可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置，可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè)，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長(zhǎng)水箱的使用壽命，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

一、2016年11月25日，由力帆發(fā)動(dòng)機(jī)公司派公司大巴到校接我們到公司，當(dāng)天中午到達(dá)公司，分配好宿舍后，統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：

1、學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度，上班期間不得遲到早退，隨意講話

2、學(xué)習(xí)車間常用工具的使用方法，如：扭力扳手

3、學(xué)習(xí)車間的安全生產(chǎn)規(guī)范，不得使用蠻力安裝

4、進(jìn)行安全培訓(xùn)

5、參加崗前培訓(xùn)考試

二、崗前培訓(xùn)合格后，由車間班組長(zhǎng)帶領(lǐng)進(jìn)入車間，安排工位，進(jìn)行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容：

1、仔細(xì)閱讀該工位的作業(yè)指導(dǎo)書并背誦 作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容技術(shù)要求：

1、檢查零件有無刻痕、劃傷等缺陷。

2、每小時(shí)檢查一臺(tái)飛輪螺栓力矩，力矩：88±3N·m

3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標(biāo)。

4、將制動(dòng)助力真空軟管連接到進(jìn)氣岐管上，制動(dòng)助力真空軟管大頭用Dn18鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用Dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。

5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后，連接到碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管上，用Dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。

6、將PCV閥通氣軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后連接到PCV閥與進(jìn)氣歧管上，PCV閥通氣岐管大頭用Dn21鋼帶彈性卡箍抱緊，小頭用Dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。

7、確認(rèn)本工位作業(yè)內(nèi)容無誤后，按放行鍵，轉(zhuǎn)入下工位。

三、熟悉作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容后，仔細(xì)看師傅操作，并認(rèn)真聽?zhēng)煾抵v解如何安裝到位。

四、工藝內(nèi)容考核合格后，在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際操作，并不斷改正自己的不足之處，保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。

心得體會(huì)

我覺得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì)以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心，在工作崗位上，我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，要對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé),要對(duì)自己的工位負(fù)責(zé)，如果不小心出現(xiàn)了錯(cuò)誤，也必須承擔(dān)責(zé)任（經(jīng)濟(jì)處罰）。雖然剛開始工作有些許不習(xí)慣，但是又公司的老員工的照顧，也能很快適應(yīng)這里的生活，并且有時(shí)候的加班也能堅(jiān)持下來，這是對(duì)自己的鍛煉，在實(shí)習(xí)期間覺得自己又成長(zhǎng)了不少。