第一篇：電控實訓總結報告

電控實訓總結報告

電控實訓很快結束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓中，我學到了很多東西，不管是在知識架構上，還是在專業素養上都有了很大的提升。在此期間，讓我明白實際工作中除了需要能力，素質，知識以及態度之外，更重要的是學會如何去完成一個任務。當遇到問題時，需要冷靜，再想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。

除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何更清晰的讓別人理解自己的觀點。這次的實訓，將所學知識與實際的應用，理論知識與實際的相結合，讓我受益匪淺。這也算是對以前所學知識的一個審核和歸納吧！也相信這些寶貴的經驗會成為我今后工作重要的基礎。

此外，這次實訓，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手。在實際操作之中，才發現自己了解的多么的微不足道，也讓我領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。不過，對于我們，這次綜合實訓，它已經結束，但他同時也是一個開始！不管自己如今學到的有多少，我們都要知道我們已經在走上社會的路上，需要讓自己有更強大的能力讓自己穩住腳步！

姓名：劉昌宇

班級：110213班

學號：110201310

第二篇：電控發動機實訓報告

電控發動機實訓報告

實訓的目的：

一，了解五菱456電控發動機，各傳感器，執行器，ECU,的安裝位置，作用，工作原理。

二，了解各傳感器，執行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。三，明確電控發動機各控制系統的名稱，功能，內部結構和組成部分。四，學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。五，懂得利用試燈，數字萬用表等檢測工具測量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障診斷儀，檢測故障，分析故障，排除故障。

實訓的主要內容：

電動燃油泵:安裝在油箱內，作用是將燃油從油箱中吸出，流經油管，燃油慮清器，輸送到化油器浮子室內。

電動燃油泵的測量;

①油泵繼電器控制油泵的工作，因用試燈檢測繼電器的好壞，繼電器不拆，點火開關ON檔，試燈一端搭鐵一端接檢測繼電器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，繼電器為好。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。

②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。

③用數字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導線與搭鐵的電壓，正常值為12v。若電壓值正常，油泵良好；若被測電壓值異常，因檢查電瓶的電壓，油泵線路與ECU的導通情況，如電壓，線束導通良好，則為電動油泵發生故障。④用數字萬用表電阻檔200K測量油泵電阻，正常電阻為2-7歐；小于2歐油泵電機線圈短路;大于7歐油泵電刷接觸不良；若電阻無窮大，為電動機線圈短路。

⑤油泵油壓測量，正常值;

起動油壓：3.0 kg/cm工作油壓：2.5 kg/cm

加速油壓：3.0 kg/cm堵短油壓：6.0-9.0 kg/cm

殘余油壓：2.0 kg/cm

油泵常見的故障：①油泵繼電器故障②油泵開關接觸不良③油泵線束，插拔器接觸不良④電動油泵內部故障 噴油器：安裝在進氣管上；作用根據ECU給定的信號，把燃油噴入進氣管內。噴油器的檢測：

①起動發動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。

②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。

③起動發動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發動機運轉情況，轉速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發生故障。同時也可以測量噴油器的電阻，根據測量電阻與正常電阻比較，確定噴油器的好壞。噴油器不工作的原因主要有：

①噴油器的電磁線圈斷開，內部接線脫落。

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②噴油器線束，插拔器松動。

③電子控制ECU故障。

曲軸位置傳感器：安裝在飛輪蓋平面上;作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執行器，點火模塊，燃油泵。曲軸位置傳感器的檢測：

①用數字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。

②檢查曲軸位置傳感器線束接觸與ECU的導通情況。

③用數字萬用表歐姆檔測量曲軸位置傳感器的電阻，根據測量電阻值與正常電阻值比較，確定曲軸位置傳感器的好壞。

④檢查曲軸位置傳感器是否墊高，安裝是否正確，及曲軸正時帶輪信號齒是否正常。

曲軸位置傳感器的常見故障：

①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。

②曲位內部線圈斷開，ECU故障或因安裝下陷磨損嚴重。

點火模塊：五菱456發動機為無分電器電子控制模式。作用是根據ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發出點火命令，點火模塊執行命令，點燃氣缸內空氣燃油混合氣體。

點火模塊的檢測：

①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。

②起動發動機，拔下點火模塊插拔器，試燈一端搭鐵，一端接點火模塊插拔器信號線，查看試燈是否亮，試燈亮為有點火信號。

③檢查點火模塊的線束接觸與ECU的導通情況。

④檢查點火高壓線接觸是否牢固，有無破損。

⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。

⑥檢查火花塞好壞和火花塞是否有機油，及點火高壓線是否接觸準確。點火模塊的常見故障：

①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。

怠速控制閥：安裝在進氣歧管節氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發動機能在最佳的轉速下運轉。

怠速控制閥的檢測：

①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導通情況，檢查線束接觸是否松動。

②測量怠速控制傳感器信號電壓，正常值為5V。

③點火開關ON檔，用手觸摸怠速控制閥電機是否有震動，有震動怠速控制閥工作良好，不震動可能怠速控制閥電機壞了。

④萬用表歐姆檔測量怠速控制閥傳感器電阻值，測量值與正常值比較，確定其好壞。

怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。原因：由于灰塵，油氣等堆積造成旁通空氣道部分堵塞，而導致電動機怠速調整不正常。

節氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節氣門的開度轉化為電信號傳給

ECU。

節氣門位置傳感器的檢測：

①檢測節氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。

②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節氣門的開度大小變化。

③萬用表檢測節氣門位置傳感器的電阻值，藍紅信號端的電阻隨節氣門的開度增大而增大，從而根據測量電阻值與正常值分析節氣門位置傳感器的好壞。節氣門位置傳感器的常見故障：加速不圓滑，發動機加速熄火和怠速運轉不平穩。電子控制單元ECU：安裝在發動機艙或駕駛室儀表左右側。作用是根據傳感器采集的信號進行處理，對執行器發出指令。C6，C5端口ECU的正極，B1，C7，D16，D7端口為ECU的負極；斷開C16接線，各傳感器無電壓，執行器無信號。故障診斷儀KT600的使用：起動發動機-接上故障診斷儀-開機-普通模式-汽車檢測-五菱車標-德爾福20系統-選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等等）從而進行故障檢測。同時也可以在開機-普通模式-示波測試，檢測發動機各傳感器，執行器的波形。

實訓的建議：

①增加發動機的種類

②增加測量工具

③增加在整車上的發動機，加強學生在整車上對各傳感器，執行器，控制系統的具體安裝位置的了解。

④增加電腦故障診斷儀，加強學生對先進故障診斷設備學習培養。

第三篇：汽車電控實訓報告

汽車電控實訓報告

一、實訓目的

1．掌握空氣流量計的結構及工作原理。2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統的影響。3．掌握空氣流量計的檢測方法。實訓課題4：節氣門位置傳感器的檢測

一、實訓目的

1．掌握節氣門位置傳感器的結構及工作原理。2．掌握節氣門位置傳感器故障對整個電控系統的影響。3．掌握節氣門位置傳感器的檢測方法及數據分析方法。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項或全部的功能：

①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發動機動態數據流。④示波功能。故障診斷儀大都隨機帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般來說有以下幾步：

1、在車上找到診斷座；選用相應的診斷接口；根據車型，進入相應診斷系統；讀取故障碼；查看數據流；診斷維修之后清除故障碼。

盡管故障診斷儀的使用方法比較簡單，但是要充分發揮儀器的各項功能，快速找準故障，維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面做一些說明。

1.故障內容與故障現象相結合進行分析，迅速確定故障成因所在 使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對故障車輛的電控系統進行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結合故障現象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障，在此舉例說明。

大多數情況下，通過讀取故障碼功能進行故障查詢時，會調出多個有關故障記錄，有時這些故障內容并不是孤立的，往往是由一個隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關系。通過這個角度分析故障存儲的內容，再結合其他檢測方式和維修經驗，可以迅速判斷故障。

桑塔納2000 GSi轎車，經常無法起動，而起動后則一切正常。使用故障診斷儀進入發動機電控系統查詢，發現個4故障碼，分別“發動機轉數、噴油脈寬、空氣流量、節氣門體沒有進行基本設置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對節氣門進行基本設定

發動機轉數：902~1000r/min 噴油脈寬：11.22ms 空氣流量：9.79g/s

實訓感受 為期一個月左右的汽車電器實訓結束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓中，我學到了很多東西，不管是在知識架構上，還是在專業素養上都起著潛移默化的影響。回想起這段日子仍是歷歷在目。

在這次綜合實訓中，使我對自己看的更清對自己更為了解了。

在此期間，除了讓我明白實際工作中需要能力，素質，知識之外，更重要的是學會了如何去完成一個任務，懂得了享受工作。當遇到問題，冷靜，想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。這次所學知識與實際的應用，理論知識與實際的相結合，讓我收益匪淺。這也算是對以前所學知識的一個審核吧！這次實習對于我以后學習、找工作都很有意義，在短短的一個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。

經過這次實訓，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學的不錯，一旦接觸到實際當中，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。

對于我們，這次綜合實訓，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學到的有多少，我都應該再接再力，為美好的明天堅持到底！

汽車1201班

第四篇：電控發動機實訓教案

電控發動機構造與維修

實訓教案

叀安職專 藍翔

實訓

一、電控發動機的認識

一、實訓目的

熟悉電控發動機各組成部分的結構、作用和工作原理； 熟悉常見車型電控發動機各部件的類型及安裝位置。

二、實訓內容

1．認識電控發動機各組成部分的安裝位置、結構、作用，分析工作原理； 2．分析電控發動機的優點。

三、設備與器材

1．發動機試驗臺架或實訓用車；

四、實訓步驟 1． 認識電控發動機各組成部分的安裝位置、結構、作用，分析工作原理（1）找出空氣供給系統組成部分（2）找出燃油供給系統組成部分（3）找出電子控制系統的各組成部分 1）比較D型和L型控制方式； 2）比較組成部分及安裝位置。

學生“電控發動機的認識”實訓報告 班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發動機與傳統的化油器式發動機相比有何優點？

5．同時噴射、分組噴射、順序噴射各有何優缺點？

6．汽油機電控系統有哪些組成部分？各自有什么功能？

實訓

二、電控燃油噴射系統構造認識

（一）一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控燃油噴射系統空氣供給、燃油供給系統各組成部分的結構、作用和工作原理；進一步熟悉常見車型電控發動機電控燃油噴射系統的類型，空氣供給、燃油供給子系統各部件的安裝位置。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．電控燃油噴射系統空氣供給、燃油供給系統各組成部分的結構、作用。2．空氣供給、燃油供給系統各部件的安裝位置。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

1．認識電控燃油噴射系統空氣供給、燃油供給系統各組成部分的安裝位置、結構、作用，分析工作原理

（1）找出空氣供給系統的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結構（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關系。

3）分析各部分的工作原理及不同工況下空氣的流通路徑。觀察與思考：

★ 進氣量是如何控制的？

★ 進氣量是如何計量的？為什么計量進氣量？

★ 在節氣門體上設置有冷卻水流經的通道，其目的是什么？ ★ 空氣和汽油在什么地方混合？

★ 整體式進氣管和分開式進氣管各有何優缺點？

★ 進氣系統漏氣對電控燃油噴射發動機有什么影響？（2）找出燃油供給系統的各組成部分

1）觀察各部分的安裝位置及結構（可以拆下來觀察）。2）熟悉各部分的作用和相互連接關系。

3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路徑。觀察與思考：

★ 汽油濾清器有哪些使用注意事項？

★ 燃油壓力調節器的作用是否保持燃油分配管中的油壓恒定不變？他有幾個端口？分別于什么相通？

★ 電控燃油噴射系統的系統油壓一般為多大？ ★ 將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是什么？ ★ 你所拆的電動燃油泵是哪種類型？

★ 電動汽油泵作為運動件，如何冷卻和潤滑？

★ 發動機熄火后，汽油噴射管路中如何保持殘余壓力？ ★ 電噴車為什么不能長時間的在少油狀態下行駛？ ★ 噴油器的噴油量取決于哪些因素？ ★ 主噴油器與冷啟動噴油器有何區別？

學生“電控燃油噴射系統構造認識

（一）”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電噴車為什么不能長時間的在少油狀態下行駛？

5．取消冷啟動噴油器后，如何改善發動機低溫起動性能？

6．進氣系統漏氣對電控燃油噴射發動機有什么影響？

實訓

三、電控燃油噴射系統構造認識

（二）一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控燃油噴射系統電子控制子系統各組成部分的結構、作用和工作原理；進一步熟悉常見車型電控發動機電控燃油噴射系統的類型，電子控制系統各部件的安裝位置。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容 1．熟悉電控燃油噴射系統電子控制子系統各組成部分的結構、作用和工作原理； 2．熟悉電子控制系統各部件的安裝位置。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

（1）找出電子控制系統典型的傳感器

1）熟悉傳感器的作用、安裝位置及結構（可以拆下來觀察）。2）分析傳感器的工作原理及易發生的故障。觀察與思考：

★ 傳感器的性能對發動機有何影響？（2）找出電控燃油噴射系統的執行器（3）找出電控燃油噴射系統的電控單元

學校“電控燃油噴射系統構造認識

（二）”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．分析翼片濕空氣流量計的工作原理。

5．分析可變電阻式節氣門位置傳感器的工作原理。

6．分析氧傳感器對控制汽油噴射量的作用。

實訓

四、電動汽油泵與燃油噴射系統控制電路認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統控制電路的組成及電路連接；掌握并能夠分析電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統控制電路的工作過程。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生講解為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內容

1．熟悉電動汽油泵控制電路組成、電路連接及工作過程；

2．熟悉電控燃油噴射系統控制電路的組成、電路連接及工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套。

五、實訓步驟

1．找出電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統控制電路的各組成部分。觀察與思考：

★ 分析不同類型繼電器的工作特性。★ 檢查插頭和油泵檢查開關的工作特性。★ 噴油器的工作特性。2． 練習連接電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統控制電路。（1）練習連接電動汽油泵控制電路

1）蓄電池→熔斷絲→點火開關→主繼電器→接地 2）蓄電池→熔斷絲→點火開關→油泵繼電器→接地

3）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→電控單元→接地 4）蓄電池→熔斷絲→主繼電器→油泵繼電器→油泵→接地 注意事項：

●連接時看準電器元件各端子的名稱，以防接錯。

●連接結束，經指導老師確認后，方可通電試驗，以免線路接錯而導致事故。（2）練習連接電控燃油噴射系統控制電路。

蓄電池→熔斷絲→點火開關→電阻器→噴油器→接地 注意事項：

●連接時看準電器元件各端子的名稱，以防接錯。

●連接結束，經指導老師確認后，方可通電試驗，以免線路接錯而導致事故。3．分析電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統控制電路的工作過程

（1）分析電動汽油泵控制電路的工作過程 1）起動時，電動汽油泵控制電路的工作過程 2）工作過程中，電動汽油泵控制電路的工作過程 3）停止運轉時，電動汽油泵控制電路的工作過程

（2）分析電控燃油噴射系統控制電路的工作過程 觀察與思考：

★ 電控單元如何通過控制噴油器達到控制噴油量和噴油時刻的目的？

“電動汽油泵與燃油噴射系統控制電路認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．如何應用檢查插頭和油泵檢查開關檢查電路？

5．沒有曲軸轉速位置信號，噴油泵是否能夠連續通電？為什么？

6．分析電動汽油泵控制電路的工作過程

實訓

五、點火控制系統認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控點火系統的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置。

二、實訓要求：

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉電控點火系統的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置。

四、設備與器材

（1）各式點火線圈、火花塞及點火器各10個；（2）萬用表10塊；（3）電控發動機5臺；（4）拆裝工具10套。

五、實訓步驟

1．點火線圈的構造認識

對照實物觀察開磁路和閉磁路點火線圈的結構及連接方法。觀察與思考：

★ 開磁路和閉磁路點火線圈的主要區別是什么？ ★ 點火線圈是如何工作的? ★ 點火線圈是如何連接的？ ★ 點火線圈性能如何測試？ 2．火花塞的構造認識

（1）使用專用火花塞套筒拆下火花塞。觀察與思考: ★ 火花塞與缸蓋之間是密封的？

★ 測量火花塞電極間隙、判斷其是否符合要求？ ★ 何為熱型火花塞？何為冷型火花塞？如何選用？ ★ 什么是火花塞的自凈溫度？

（2）使用火花塞套筒安裝火花塞。值得注意的事，平座的火花塞應配裝一密封墊圈，錐形火花塞則不能使用密封墊圈。3．點火器的認識

對照實物觀察點火器的結構及連接方法。觀察與思考：

★ 點火器是如何工作的? ★ 點火器是如何連接的？ ★ 點火器性能如何測試？ 4．點火系各部件的位置

對照發動機觀察點火系各部件的安裝位置。觀察與思考：

★ 觀察點火線圈、點火器、點火模塊等部件在發動機上的安裝位置。

學校“點火控制系統認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電子點火器、火花塞及閉磁路點火線圈作用、如何測試？。

5．電子點火器、火花塞及點火線圈的安裝位置？

實訓

六、點火控制系統控制電路

一、實訓目的

通過本次實訓使學生進一步熟悉電控點火系統的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析電控點火系統的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉電控點火系統的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置； 3．掌握并能夠分析電控點火系統的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套；萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察點火系線路的連接。觀察與思考：

★ 有分電器電控點火系的組成是什么？ ★ 無分電器電控點火系的組成是什么？ ★ 電控點火系各部件的作用是什么？ 2．測量點火系各部件的連接關系

（1）使用萬用表測量點火系各部件電插的連接通斷關系。觀察與思考: ★ 電控單元與點火器之間的控制連接關系如何？ ★ 點火器與點火線圈的控制連接關系如何？

★ 無分電器點火和有分電器點火系在點火控制上有什么不同？（2）使用萬用表測量點火系各部件端子的正電位電子。觀察與思考：

★ 點火系各部件工作時電流的流動路線如何?

學校“點火控制系統控制電路”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控點火系各部件的連接關系如何？

5．電控點火系的工作電路及工作過程如何？

實訓

七、發動機怠速控制系統認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉怠速控制系統的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析怠速控制系統的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師講解為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉怠速控制系統的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析怠速控制系統的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察怠速控制系統的類型。觀察與思考：

★ 怠速控制閥的類型有哪些？各有何特點？ ★ 節氣門直動式與旁通氣道式對比有何特點？ 2．測量怠速控制系統的連接關系

使用萬用表測量怠速控制閥電插的連接關系。觀察與思考: ★ 電控單元與怠速控制閥之間的控制連接關系如何？ ★ 怠速控制閥如何完成怠速進氣量的控制？

★ 節氣門直動式和旁通氣道式怠速控制系統工作上有什么不同？

學校“發動機怠速控制系統認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．怠速控制系統的類型如何？

5．怠速控制閥的類型如何？如何工作？

實訓

八、排氣凈化與排放、進氣控制系統認識

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉排氣凈化與排放、進氣控制系統的組成及各組成部分的功能；熟悉各部件的安裝位置；掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進氣控制系統的工作過程。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；

2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉排氣凈化與排放、進氣控制系統的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置；

3．掌握并能夠分析排氣凈化與排放、進氣控制系統的工作過程。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察排氣凈化與排放、進氣控制系統的類型。觀察與思考：

★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統各部件的安裝位置如何？ 2．測量排氣凈化與排放、進氣控制系統的連接關系

使用萬用表測量排氣凈化與排放、進氣控制系統電插的連接關系。觀察與思考: ★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統的控制連接關系如何？

★ 發動機處于不同工況下排氣凈化與排放、進氣控制系統如何完成工作？

“排氣凈化與排放、進氣控制系統認識”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．排氣凈化與排放、進氣控制系統各部件的安裝位置如何？

5．排氣凈化與排放、進氣控制系統如何完成工作？

實訓

九、常見車型自診斷系統的測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控發動機自診斷系統的功能；掌握常見車型自診斷系統的測試方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉電控發動機自診斷系統的功能； 2．熟悉常見車型自診斷系統的觸發方式； 3．掌握常見車型自診斷系統測試方法。

四、設備與器材

1．五臺不同的發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套；

3．專用跨接導線10根。

五、實訓步驟

1．對照實物觀察自診斷系統的類型。觀察與思考：

★ 自診斷系統的顯示方式有哪些？ ★ 自診斷系統的觸發方式有哪些？ 2．進行自診斷系統測試

觸發自診斷系統讀取故障信息。觀察與思考: ★ 豐田汽車自診斷系統的兩種測試方式如何進行操作？ ★ 日產汽車自診斷系統的測試如何進行操作？ ★ 如何消除故障信息？

“常見車型自診斷系統的測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．豐田汽車自診斷系統的觸發和顯示方法如何？

5．豐田汽車自診斷系統的兩種測試方式如何進行操作？

實訓

十、汽車專用萬用表的使用

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉汽車專用萬用表的功能；掌握汽車專用萬用表的使用方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的功能； 2．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的使用方法；

3．能正確使用薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表進行數據測試； 4．能正確使用其它類型的汽車專用萬用表。

四、實訓設備

1．五臺電控發動機試驗臺架或實訓用車；

2．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表5塊； 3．其它型汽車專用萬用表3～5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉萬用表面板 觀察與思考： ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽車專用萬用表的測試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測試條件如何？

★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量發動機轉速？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量占空比？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量噴油脈寬？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量閉合角？ ★ 薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量信號頻率？

“汽車專用萬用表的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表面板有哪些部分？各有何作用？

5．薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表如何測量發動機轉速、占空比、噴油脈寬、閉合角、信號頻率？

實訓

十一、汽車解碼器的使用

一、實訓目的：

通過本次實訓使學生熟悉汽車解碼器的功能；掌握汽車解碼器的使用方法。

二、實訓要求： 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉金德K81型解碼器的功能； 2．熟悉金德K81型解碼器的使用方法；

3．能正確使用金德K81型解碼器對車輛進行測試； 4．能正確使用其它類型的解碼器。

四、實訓設備

1．五臺電控發動機試驗臺架或實訓用車； 2．金德K81型解碼器5塊； 3．其它類型解碼器3～5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉解碼器面板 觀察與思考：

★ 金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解碼器的測試 觀察與思考：

★ 汽車專用萬用表的測試條件如何？ ★ 金德K81型解碼器的測試功能有哪些？

★ 如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？ ★ 如何用金德K81型解碼器讀取數據流？

“汽車解碼器的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．金德K81型解碼器面板有哪些部分？各有何作用？

5．金德K81型解碼器的測試功能有哪些？

6．如何用金德K81型解碼器讀取及清除故障碼？

7．如何用金德K81型解碼器讀取數據流？

實訓

十二、發動機性能分析儀的使用

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉發動機性能分析儀的功能；掌握發動機性能分析儀的使用方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉金德K100型發動機性能分析儀的功能； 2．熟悉金德K100型發動機性能分析儀的使用方法；

3．能正確使用金德K100型發動機性能分析儀對車輛進行測試； 4．能正確使用其它類型的發動機性能分析儀。

四、實訓設備

1．具有電控系統的實訓用車1量；

2．金德K100型發動機性能分析儀1臺。

五、實訓步驟 1．熟悉發動機性能分析儀 觀察與思考：

★ 金德K100型發動機性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？ 2．金德K100型發動機性能分析儀的測試 觀察與思考：

★ 金德K100型發動機性能分析儀的使用條件如何？ ★ 金德K100型發動機性能分析儀的測試功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型發動機性能分析儀？

“發動機性能分析儀的使用”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．金德K100型發動機性能分析儀有哪些部分組成？各有何作用？

5．金德K100型發動機性能分析儀的測試功能有哪些？

6．金德K100型發動機性能分析儀如何使用？

實訓

十三、電控發動機傳感器的測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生熟悉電控發動機各傳感器的功能；熟悉各傳感器的位置；掌握各傳感器的測試方法。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內容

1．熟悉進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的功能；

2．熟悉進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、節氣門位置、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的測試方法；

四、實訓設備

1．五臺電控發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。

五、實訓步驟

1．熟悉各傳感器的安裝位置 觀察與思考：

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的安裝位置如何？

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置各有哪些類型？

★ 進氣壓力傳感器或空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、節氣門位置傳感器、進氣溫度、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器以及其它開關信號裝置的作用如何？

2．傳感器的測試 觀察與思考：

★ 進氣壓力傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 空氣流量傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 曲軸位置傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 節氣門位置傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 進氣溫度傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 冷卻液溫度傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 氧傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 爆震傳感器如何測試？如何判斷其性能的好壞？ ★ 開關信號裝置如何測試？如何判斷其性能的好壞？

“電控發動機傳感器的測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發動機傳感器的安裝位置如何？有何作用？

5．電控發動機傳感器如何測試？

實訓

十四、發動機電控系統維護和測試

一、實訓目的

通過本次實訓使學生掌握發動機電控系統維護和測試方法。

二、實訓要求

1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以指導教師講解為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件。

三、實訓內容

1．熟悉電控發動機維修工藝；

2．熟悉電控發動機各系統的維護和檢修方法。

四、實訓設備

1．五臺電控發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套； 3．檢測工具5套。

五、實訓步驟

1．電控發動機的維修工藝(1)問診；

(2)目測檢查；(3)基本檢查；(4)自診斷測試；(5)排除故障；(6)驗證；

(7)清除故障碼。

2．燃油系統的維護和檢修(1)油箱泄漏的檢查；

(2)汽油泵及控制電路的檢修；

(3)噴油器及冷起動噴油器的檢修；(4)油壓調節器的檢修。3．進氣系統的維護和檢修(1)空氣濾清器的檢修；(2)節氣門體的檢修； 4．怠速系統的維護和檢修(1)怠速性能的檢查；(2)怠速控制閥的檢修。5．點火系統的維護和檢修(1)點火系電路的檢查；(2)點火器的檢修；

(3)點火線圈、火花塞的檢修。6．排氣凈化系統的維護和檢修(1)三元催化轉換器的檢修；(2)汽油蒸發控制系統的檢修；(3)廢氣再循環系統的檢修；(4)曲軸箱通風裝置的檢修。

“發動機電控系統維護和測試”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發動機維修工藝如何？

5．電控發動機各系統的維護和檢修方法如何？

實訓

十五、電控發動機故障的診斷與排除

一、實訓目的

通過本次實訓使學生掌握電控發動機故障診斷的基本原則；電控發動機故障診斷的基本方法；電控發動機故障診斷的基本程序與步驟；電控發動機常見故障的診斷與排除。

二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。起動發動機時，提示學生遠離運動部件；

三、實訓內容

1．熟悉電控發動機的基本特點；

2．熟悉電控發動機故障診斷的基本原則； 3．掌握電控發動機故障診斷的基本方法；

4．掌握電控發動機故障診斷的基本程序與步驟。

四、實訓設備

1．五臺電控發動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套；檢測工具5套。

五、實訓步驟

1．電控發動機故障診斷的基本方法(1)直觀檢查法；

(2)故障征兆的模擬檢測與診斷法；(3)利用簡單儀器檢測檢測；(4)利用故障自診斷系統檢測；

(5)利用故障征兆一覽表診斷檢測；(6)利用專用儀器診斷。

2．電控發動機故障診斷的基本程序與步驟(1)確定故障是否存在；(2)確定故障性質；(3)直觀檢查；

(4)確定故障所在系統。

“電控發動機故障的診斷與排除”實訓報告

班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：

2．實訓的要求：

3．實訓的儀器與器材：

4．電控發動機故障診斷的基本方法如何？

5．電控發動機故障診斷的基本程序與步驟如何？

第五篇：電控實訓總結

汽車電控實訓總結

一、實訓目的使學生在實習當中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內容包括起動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習的目的主要是使學生對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉學生的實際動手能力，使學生的理論知識與實踐充分地結合，掌握各個電氣系統的元件檢修檢測方法，熟悉各個系統的常見故障現象，分析故障原因，熟悉常見故障的排除方法。

二、實訓內容

發動機起動困難的故障排除

（1）進行故障自診斷。（2）檢查怠速時進氣管的真空度。（3）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。（4）如果節氣門在 1 ／ 4 左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。

（5）檢查燃油壓力。（6）檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。

（7）如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。

4、23怠速不良的故障排除

（1）先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。（2）檢查過氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環系統和燃油蒸發回收系統有無漏氣。（3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。

5、發動機動力不足的故障排除

三、對學生的要求

1.應掌握各電路系統的工作原理及各部件的組成，會使用汽車電路檢測與維修所必須的器材與儀器。

做好個人防護工作。

檢測與維修作業完成后，將所有器具清潔、歸整能熟練使用汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器

汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導線、電源、模擬試驗臺等。在汽車全車電路檢測與維修注意事項

電路檢測，確定導線連接完好；

電路檢測，各個用電器需并聯連接；

電路檢測與維修時操作規范；

電路檢測與維修時應做好人身防護；

電路檢測與維修應確保電路無故障

四、心得

本次實習的對學生很重要，是學生實踐中的重要環節。在以前學生接觸的都是一些理論知識，實訓注重學生動手鍛煉。沒有多少東西要學生去想，更多的是要學生去做，使學生明白好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實訓就是要學生跨過這道實際和理論之間的鴻溝。將學到的理論通過實踐被學生所真正掌握，為今后的工作打下堅實的基礎。

于翔

2013.11